010-特色景觀構(gòu)筑

泉州臺(tái)商投資區(qū)總體規(guī)劃（2010-2030）☆專題研究報(bào)告PAGEPAGE155專題六特色景觀研究目錄前言 138第一章現(xiàn)狀基礎(chǔ)條件綜述 1391、地理位置 1392、現(xiàn)狀基礎(chǔ)條件綜述 139第二章景觀風(fēng)貌整體構(gòu)想 1411、目標(biāo)指向 1412、整體結(jié)構(gòu)與構(gòu)想 142第三章案例借鑒 1441、濱水開放空間案例借鑒 1442、濱水景觀道路案例借鑒 147第四章城市特色景觀控制 1491、特色景觀控制原則 1492、特色景觀構(gòu)建策略 150第五章規(guī)劃實(shí)施 153前言隨著當(dāng)代經(jīng)濟(jì)與文化發(fā)達(dá)的西方國家所主導(dǎo)的“全球化時(shí)代”的來臨，在經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張的同時(shí)也伴隨著文化價(jià)值觀的擴(kuò)張，最直接的表現(xiàn)就是作為文化物質(zhì)載體的世界各地城市越來越多地受到其影響，地方性和傳統(tǒng)特征正在逐漸弱化，各地城市風(fēng)貌特色作為一種長期發(fā)展形成的文化特征逐漸消失。盡管世界各地進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展時(shí)期的城市在城市物質(zhì)空間形態(tài)建設(shè)上日趨進(jìn)步，但是城市之間的差異與個(gè)性特征仍在減少。這使得人們開始意識(shí)到，物質(zhì)形態(tài)的塑造如何與城市文化內(nèi)涵相結(jié)合是城市建設(shè)與管理不可分離的重要環(huán)節(jié)。城市特色景觀研究正是因此應(yīng)運(yùn)而生。建設(shè)特色城市，擁有適宜的人居環(huán)境，是城市發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)之一，也是城市長遠(yuǎn)競爭力之所在。城市景觀特色是體現(xiàn)城市建設(shè)成就、文化蘊(yùn)涵和城市環(huán)境品質(zhì)的表象和見證。優(yōu)美的城市特色景觀不僅能激發(fā)人們的自豪感和愛我鄉(xiāng)土的熱情，同時(shí)也是推進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的環(huán)境支持和必然條件，尤其在城市新開發(fā)區(qū)域，更是營造優(yōu)良投資環(huán)境的重要方面。泉州臺(tái)商投資區(qū)作為泉州城市未來發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)域，在快速建設(shè)進(jìn)程中準(zhǔn)確把握地方特色，通過規(guī)劃引導(dǎo)，促進(jìn)富有魅力的新區(qū)形成，打造特色城市，將泉州臺(tái)商投資區(qū)建設(shè)成為全國最好的臺(tái)商投資區(qū)具有重要意義。在此背景下，特色景觀研究專題通過對(duì)泉州臺(tái)商投資區(qū)現(xiàn)狀資源條件的分析整理和研究評(píng)價(jià)，比照國內(nèi)外知名城市設(shè)計(jì)的實(shí)踐特征與得失，透析構(gòu)成泉州臺(tái)商投資區(qū)城市形態(tài)環(huán)境及其特定組成的要素和內(nèi)容，確定各要素和相關(guān)系統(tǒng)的存在問題和發(fā)展?jié)摿?，提供宏觀層面的城市總體風(fēng)貌意向，提出與之對(duì)應(yīng)的保護(hù)、發(fā)展和創(chuàng)造的對(duì)策。第一章現(xiàn)狀基礎(chǔ)條件綜述1、地理位置臺(tái)商投資區(qū)位于泉州市城市規(guī)劃區(qū)的東部，東至七一圍墾區(qū)，西至洛陽江，南至泉州灣，北至福廈高速公路，包括秀涂港。轄區(qū)范圍包括洛陽鎮(zhèn)、東園鎮(zhèn)、張坂鎮(zhèn)和百崎鄉(xiāng)，陸域總面積約200平方公里。2、現(xiàn)狀基礎(chǔ)條件綜述2.1歷史溯源泉州臺(tái)商投資區(qū)下轄三鎮(zhèn)一鄉(xiāng)，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)均有悠久的歷史。洛陽鎮(zhèn)因古時(shí)中原士族避難南遷于此，思念家鄉(xiāng)而以“洛陽”命名。其西側(cè)洛陽江亦因此理而得名，遂有洛陽橋。另據(jù)《閩中摭聞》載：唐宣宗微時(shí)行經(jīng)此地，見此間風(fēng)景秀麗，曰：“山川勝概，類我洛陽也?！币源说妹?，沿用至今。東園鎮(zhèn)在明末清初，還是水鄉(xiāng)澤地，因水上交流方便，吸引四方鄉(xiāng)民移此卜居。距東園一里之遙，有三個(gè)古港口：許埭頭港、古雪港和壩邊港。港口雖小，有碼頭，有棧行，還有苦力（搬運(yùn)工），客船貨船來來往往，商賈熙熙攘攘，港口熱鬧非凡。特別是許埭頭港，上千擔(dān)的船可至碼頭，日進(jìn)出好幾艘。斯時(shí)惠安人出國或貨物出洋，由此載運(yùn)到秀涂港轉(zhuǎn)運(yùn)。東園華僑出洋已有一百多年歷史，大都往菲律賓、檳榔嶼和新加坡。于今，先人的后裔懷念唐山故土，歷萬水千山，尋根拜祖，足見血緣情深。值得一提的傳奇：許埭頭古港邊，居住一戶金姓人家，稽考是阿拉伯傳教士三賢四賢的后裔，明末由泉州石頭街（今法石）分遷到這看守祖墳的。墓在埔塘、前院、后山和東園大石腳，墳地均處古濱海之地，佐證金氏先人足涉四海；古墳地和守墓人衍澤一曲中阿人民歷史往來的海絲遺響。張坂鎮(zhèn)漢屬冶縣，東漢屬會(huì)稽，三國吳為東安屬地，晉為晉安屬地，宋、齊為晉平屬地，梁、陳為南安屬地，隋為泉州（今福州）屬地，唐為武榮州屬地，開元以后及五代、宋初屬晉江縣。宋太平興國六年（981年）拆晉江東鄉(xiāng)十六里置惠安縣后，屬惠安縣鎮(zhèn)安鋪。清屬惠安縣東路獺窟，縣南路鎮(zhèn)安、松石、埕洋諸鋪。民國二十九年（1940年）分屬東園鎮(zhèn)及群獺、后港二鄉(xiāng)；民國三十五年（1946年）改屬東園鎮(zhèn)、青山鄉(xiāng)、后港鄉(xiāng)。解放初屬惠安縣第四區(qū)、第五區(qū)1952年為第六區(qū)。1958年屬上游人民公社張坂管理區(qū)。1961年改管理區(qū)為張坂人民公社。1984年改公社為鄉(xiāng)。1990年改鄉(xiāng)為鎮(zhèn)。百崎鄉(xiāng)據(jù)史書記載，百崎郭的先民為阿拉伯人后裔。郭德廣（伊本·庫斯·德廣貢·納姆）“生子洪公，子洪公生三子，長和卿公，分支江西；次仲遠(yuǎn)公開基白奇；三季淵公居于法石”。郭仲遠(yuǎn)，也就是郭德廣的三世孫，生于元末至正八年（1348年），卒于明永樂二十年（1422年）。他于明洪武九年（1376年）率妻、子來惠安，卜居螺陽二十三都白崎鋪。屈指算來，這里已經(jīng)歷了600多年的發(fā)展歷史，至今還保留著一些獨(dú)特的伊斯蘭教習(xí)俗。2.2環(huán)境資源賦存泉州臺(tái)商投資區(qū)北部、東部陸域部分主要為山體、丘陵，北部一脈，由促石山（129.6米）、安峰山（144.7米）、尖山（146.8米）、寨山（129.9米）、靈秀山（136.9米）、大寨山（129.7米）組成，山勢相對(duì)較高，構(gòu)成泉州臺(tái)商投資區(qū)的陸域屏障。區(qū)內(nèi)另有龜山（117.0米）、鷹高山（95.5米）、鳳山（25.8米）、高山巖（99.1米）、南面山（82.9米）、珠山（70.7米）等大小山頭分布。山體植被普遍較好。西部毗鄰洛陽江，由河市溪、黃塘溪匯合，從北向南直接注入泉州灣。近幾十年來由于圍墾的原因，洛陽江目前已有一定程度的淤積，1972年在距洛陽江口約7km處建閘,兩岸相繼建五一圍墾、城東圍墾、白沙圍墾，致使后渚水域面積減少25.8%,秀涂水域面積減少39%，造成港池和航道嚴(yán)重淤積。百崎湖是泉州最大的江海交匯處，面積為3700畝，盛產(chǎn)各種水產(chǎn)品。同時(shí)百崎湖又是當(dāng)?shù)刈畲蟮臏閰^(qū)，滯洪面積為305公頃。境內(nèi)還有溪流數(shù)十條，其中較大的有山兜溪、大山溪、山美水庫灌溉渠等。南側(cè)為泉州灣，岸線曲折，為侵蝕海岸。雖屬于強(qiáng)風(fēng)浪區(qū)，但由于有大、小墜島的天然屏障，港區(qū)避風(fēng)條件良好。常年以北北東--北東向、南南西向的風(fēng)浪與南東向的涌浪所形成的混合浪為主。累年平均波高：灣外多在0.7～1.1米之間，最大波高2.3～6.5米。全年的強(qiáng)浪向?yàn)槟蠔|向。其方向和出現(xiàn)頻率隨季節(jié)的變化而變化。9月至翌年3月以南東向?yàn)橹?，達(dá)28％～39％；7～8月，浪向轉(zhuǎn)至以南南東和南南西向?yàn)橹?，均達(dá)25％。大波高海浪主要出現(xiàn)于7～11月間。泉州臺(tái)商投資區(qū)共有岸線72公里，其中河岸線21公里，湖岸線26公里，海岸線2.3空間發(fā)展現(xiàn)狀臺(tái)商投資區(qū)內(nèi)涉及多個(gè)農(nóng)村居民點(diǎn)，布局星羅棋布，鎮(zhèn)用地比較分散，現(xiàn)狀村鎮(zhèn)建筑質(zhì)量參差不齊，基本市政基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)不足。區(qū)內(nèi)洛陽鎮(zhèn)、東園鎮(zhèn)及張坂鎮(zhèn)現(xiàn)狀主要道路兩側(cè)零星分布工業(yè)產(chǎn)業(yè)用地，規(guī)模相對(duì)較小?；菽瞎I(yè)初步形成規(guī)模，目前已投資的行業(yè)以機(jī)械、服裝、鞋業(yè)、包裝、工藝品、電子材料為主，聚集了一批優(yōu)質(zhì)企業(yè)和行業(yè)龍頭項(xiàng)目。投資區(qū)內(nèi)目前已形成基本的道路網(wǎng)絡(luò)?，F(xiàn)狀有國道324線、杏秀路、通港公路、濱海大道、張青公路及新建的洛秀東西主干道，此外區(qū)內(nèi)各村鎮(zhèn)之間有鄉(xiāng)村道路，路面標(biāo)準(zhǔn)較低。2.4宏觀特色印象（1）對(duì)現(xiàn)有景觀資源的開發(fā)利用不足目前，泉州臺(tái)商投資區(qū)對(duì)境內(nèi)水系、山體的景觀開發(fā)利用不足，缺乏景觀設(shè)施及休閑娛樂用地。文物古跡等資源沒有引入城市生活，尚未起到豐富城市景觀風(fēng)貌的作用。作為城市景觀體系的重要組成部分，富有特色的地域文化資源，目前缺乏有效的物質(zhì)空間載體，加之宣傳力度不夠，尚未對(duì)市民的日常生活、旅游觀光、城市知名度以及文化產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生真正的影響。城市路燈、街道小品等景觀小品種類較為單一，整體效果不佳。（2）景觀體系尚未形成，城市整體風(fēng)貌較為平淡。城市空間景觀層次結(jié)構(gòu)不清晰，高層、多層和低層建筑分布相對(duì)混雜，沒有明確的高度分區(qū)，缺乏明確的空間秩序控制引導(dǎo)。城市景觀的結(jié)構(gòu)性要素尚未形成，總體景觀風(fēng)貌較為平淡。第二章景觀風(fēng)貌整體構(gòu)想1、目標(biāo)指向城市景觀風(fēng)貌研究以總體規(guī)劃為指導(dǎo)同時(shí)也是總體規(guī)劃有益補(bǔ)充。其與總體規(guī)劃的關(guān)聯(lián)點(diǎn)有城市性質(zhì)、城市規(guī)模與城市發(fā)展方向幾方面。根據(jù)總體規(guī)劃所確定的“國家級(jí)臺(tái)商投資區(qū)，泉州城市副中心，先進(jìn)制造業(yè)和高端服務(wù)業(yè)支撐的濱水生態(tài)新城”城市性質(zhì)，本次泉州臺(tái)商投資區(qū)景觀風(fēng)貌規(guī)劃擬通過對(duì)泉州臺(tái)商投資區(qū)依山臨水景觀資源的挖掘，建構(gòu)人工和自然有機(jī)結(jié)合的城市景觀系統(tǒng)，凸顯城市空間景觀特色，創(chuàng)造特色鮮明、體驗(yàn)豐富、整體和諧的城市景觀環(huán)境，打造“閩臺(tái)風(fēng)情、水岸綠都”的獨(dú)特風(fēng)貌，以呼應(yīng)“濱水生態(tài)新城”的城市發(fā)展目標(biāo)。具體而言，應(yīng)達(dá)成以下景觀目標(biāo)：■體現(xiàn)國際化城市的氣息，打造國際化城市的面貌；■體現(xiàn)高科技產(chǎn)業(yè)為主的城市精神風(fēng)貌；■體現(xiàn)泉州灣地區(qū)整體發(fā)展的文化、歷史、地緣淵一脈相承的特征；■體現(xiàn)海灣、濕地、河流、湖泊、水網(wǎng)的地緣要素特征。2、整體結(jié)構(gòu)與構(gòu)想為使泉州臺(tái)商投資區(qū)成為泉州灣底的標(biāo)志性區(qū)域之一，必須充分利用良好的景觀資源基礎(chǔ)，將人工環(huán)境景觀和自然環(huán)境景觀有機(jī)的結(jié)合起來，采取核心—廊道—軸帶等多種形式，連通山—海—江—湖—綠格局，構(gòu)建生態(tài)景觀網(wǎng)絡(luò)，形成山清水秀、海藍(lán)樹綠、現(xiàn)代明快的濱水城市景觀風(fēng)貌，進(jìn)而帶動(dòng)房地產(chǎn)業(yè)、旅游業(yè)及其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提升泉州城市發(fā)展水平。綜合考慮本片區(qū)及周邊山體的空間關(guān)系，結(jié)合片區(qū)功能結(jié)構(gòu)，規(guī)劃片區(qū)內(nèi)形成“兩帶攬一心、三軸串多點(diǎn)，山水間多區(qū)”的景觀體系，并體現(xiàn)自然環(huán)境與現(xiàn)代都市交融的城市景觀意向?！耙恍摹奔闯鞘芯坝^主中心——行政管理創(chuàng)新中心規(guī)劃以管理創(chuàng)新中心作為景觀主中心，即“一心”，它是以行政、商務(wù)、文化、娛樂等功能為主的區(qū)域服務(wù)中心，也是體現(xiàn)城市形象的核心區(qū)域，規(guī)劃要求創(chuàng)造一個(gè)繁華高效的中心，建筑形象要求統(tǒng)一中追求變化，豐富多彩，以高層、中高層建筑為主?！皟蓭А睘槁尻柦?泉州灣、安峰山-靈秀山兩條山水景觀廊道利用洛陽江-泉州灣的水系，兩側(cè)規(guī)劃濱水綠帶，同時(shí)城市中的開放空間系統(tǒng)與洛陽江-泉州灣構(gòu)成聯(lián)系，使城市內(nèi)部人工環(huán)境及自然環(huán)境與藍(lán)色景觀有所呼應(yīng)。保護(hù)安峰山-靈秀山山脈及其上的植被，利用大小山體在空間上的錯(cuò)落，處理好建筑群落與山體、岸線及海面之間的視覺關(guān)系，嚴(yán)格控制建筑高度，將外圍山體景觀導(dǎo)入城市，溝通城市與周邊自然山體的空間聯(lián)系。通過城市外圍兩條生態(tài)綠環(huán)的構(gòu)建，將城市與周邊山水環(huán)境緊密串聯(lián)在一起，形成城市與自然有機(jī)交融、和諧共生的局面?！叭S”為三條城市景觀主軸——沿海大道、百崎湖水系及龜山-鷹高山山脈道路景觀主軸：城市景觀道路是組織城市景觀的重要系統(tǒng)，作為城市道路不僅具有交通功能，還能對(duì)城市景觀起到組織與提升的作用。規(guī)劃利用沿海大道形成連接全區(qū)的城市景觀主軸，依次串聯(lián)起浮山湖公園、度假會(huì)議中心、南面山公園、臨港物流區(qū)、金融商務(wù)中心、百崎湖公園、濟(jì)山公園、洛陽橋公園等城市景觀主中心、城市公園與外圍安峰山、靈秀山、洛陽江等山體、河道景觀要素。山水景觀主軸：山水系空間的景觀利用是臺(tái)商投資區(qū)內(nèi)重要的景觀特色之一，城市濱水和環(huán)山景觀軸帶是集中體現(xiàn)城市空間與景觀活力的重要區(qū)域，對(duì)城市景觀的塑造具有積極的作用。規(guī)劃利用臺(tái)商投資區(qū)內(nèi)的百崎湖水系及龜山-鷹高山山脈，將臺(tái)商投資區(qū)的管理創(chuàng)新中心與金融商務(wù)中心、站前商業(yè)中心兩個(gè)重要景觀節(jié)點(diǎn)連接起來。沿山水景觀軸線應(yīng)設(shè)置一定寬度的開放空間，并對(duì)兩側(cè)的建筑高度進(jìn)行層次控制，以提供良好的城市眺望景觀?！岸帱c(diǎn)”是指若干重要景觀節(jié)點(diǎn)規(guī)劃形成多個(gè)重要景觀節(jié)點(diǎn)。其中包括景觀軸線的交點(diǎn)與轉(zhuǎn)折點(diǎn)、空間序列的高潮、重要的景觀點(diǎn)和觀景點(diǎn)等，它是吸引觀景活動(dòng)的焦點(diǎn)，也是城市風(fēng)貌的集中體現(xiàn)之處。對(duì)城市景觀形象有重要影響的景觀節(jié)點(diǎn)，需要在規(guī)劃管理當(dāng)中重點(diǎn)控制其景觀塑造。這些節(jié)點(diǎn)包括安峰山公園、鷹高山公園、龜山公園、百崎湖公園、靈秀山公園、金融商務(wù)中心、休閑度假中心等。“多片”為若干景觀風(fēng)貌片區(qū)。規(guī)劃形成多個(gè)景觀風(fēng)貌片區(qū)，分為五類。分別為：居住風(fēng)貌區(qū)、商務(wù)風(fēng)貌區(qū)、臨港風(fēng)貌區(qū)、產(chǎn)業(yè)風(fēng)貌區(qū)、度假風(fēng)貌區(qū)。商務(wù)風(fēng)貌區(qū)包括臺(tái)商投資區(qū)管理創(chuàng)新中心和金融商務(wù)中心所在的區(qū)域，是體現(xiàn)現(xiàn)代化新城風(fēng)貌的核心區(qū)域；居住風(fēng)貌區(qū)根據(jù)各居住組團(tuán)或?yàn)I水或臨山的區(qū)位條件，重點(diǎn)展現(xiàn)良好的城市環(huán)境品質(zhì)與綠都魅力；產(chǎn)業(yè)風(fēng)貌區(qū)展現(xiàn)都市工業(yè)、先進(jìn)制造業(yè)等新興工業(yè)的景觀特色；臨港風(fēng)貌區(qū)則在空間景觀上展示現(xiàn)代物流業(yè)的生產(chǎn)組織及建筑特色；度假風(fēng)貌區(qū)依托周圍的湖海環(huán)境，塑造尺度宜人、空間多變的休閑度假氛圍。第三章案例借鑒1、濱水開放空間案例借鑒1.1帶狀廣場——紐約炮臺(tái)公園區(qū)（BatteryPark）下曼哈頓區(qū)（LowerManhattan）西面填海而成項(xiàng)目性質(zhì)：高密度商住功能區(qū)一側(cè)的濱海休閑公園■項(xiàng)目規(guī)模：37參考點(diǎn)：帶狀廣場帶狀的寬21米中心商業(yè)區(qū)與兩側(cè)居住區(qū)聯(lián)系起來?！鰧?duì)項(xiàng)目的啟發(fā)：設(shè)置大型濱水廣場；濱水空間與商貿(mào)服務(wù)區(qū)的結(jié)合；度假區(qū)內(nèi)道路連通至濱海地帶，以增強(qiáng)這一寶貴公共資源的可達(dá)性。1.2階梯公園——托萊多河濱假日公園（ToledoHolidayPark）俄亥俄州西北面的工業(yè)城市內(nèi)河瑪密河（MaumeeRiver）邊主要的公共活動(dòng)場所，緊鄰臨港假日商場?！鲰?xiàng)目性質(zhì)：中密度居住區(qū)一側(cè)的濱水休閑公園■項(xiàng)目規(guī)模：12140㎡■參考點(diǎn)：由分成一定高差的臺(tái)階所組成，功能為露天劇場，臺(tái)階上下高差6米多，除為觀看表演提供方便外，還為上面城區(qū)街道的人們提供了非常好的景觀和視野。采用濱河步行帶連接商場、公園、廣場和會(huì)展中心的方式，強(qiáng)化和綜合考慮濱水地區(qū)的利用。濱河步行到設(shè)計(jì)大方，尺度合適，石凳、燈柱以及水邊的分隔柱鏈都與自然環(huán)境融洽。■對(duì)項(xiàng)目的啟發(fā)：利用濱海坡地形成階梯狀公園小尺度、人性化的游憩休閑設(shè)施，增加濱水空間的親切感。1.3風(fēng)景步道——蒙特瑞爾灣海濱風(fēng)景步行帶(MontereyBayPedestrian)位于蒙特瑞爾灣的南岸，一端是蒙特瑞爾東面的羅伯茲湖，另一端是蒙特瑞爾海洋館和針葉松柏林■項(xiàng)目性質(zhì)：改建，由西向東沿線分別是市政府興建或改建地公園、碼頭、歷史古跡區(qū)和海洋館等多處公眾游覽點(diǎn)?！鲰?xiàng)目規(guī)模：長度為5km■參考點(diǎn)：海濱步行帶是一條多重用途的步行帶，可為步行、慢跑、騎自行車等人士使用。步行帶一端是針葉松柏為主的觀賞性植物，另一端是陰生植被，靠近機(jī)動(dòng)車帶沿途種植高大的桉樹。步行帶的路幅寬窄不一，當(dāng)經(jīng)過以自然風(fēng)光為主的地帶時(shí)，路幅寬度會(huì)變窄；當(dāng)經(jīng)過城區(qū)時(shí)，路幅寬度會(huì)變窄，并且伴有一條平行的柏油路，路邊有木凳供人休憩?！鰧?duì)項(xiàng)目的啟發(fā)：可考慮濱水區(qū)域（如百崎湖沿岸）貫通一條非機(jī)動(dòng)車道，包括步行（慢跑）道、健康步道和自行車道，既可觀賞海景，呼吸新鮮空氣，又可進(jìn)行健身鍛煉，每隔適當(dāng)距離設(shè)休息停留設(shè)施以及自行車的租用停放站，路邊種植海濱的鄉(xiāng)土植物，步移景易。1.4游艇碼頭——雷辛湖濱游艇碼頭（RacineHarbor）位于威斯康新州，密歇根湖畔最大的游艇服務(wù)基地?！鲰?xiàng)目規(guī)模：45h㎡，包括6.5h㎡的公園■參考點(diǎn)：碼頭的各類服務(wù)設(shè)施包括船塢、酒吧、廁所、淋浴間和瞭望站等，港灣的一個(gè)主入口旁邊是游艇加油站。碼頭兩側(cè)是有面向水面的陽臺(tái)和大面積的玻璃窗的高級(jí)公寓。碼頭除可作為私人豪華會(huì)所的一部分外，還具有公共空間和公共設(shè)施，在管理大樓的二樓是對(duì)外服務(wù)的餐廳，那里有非常好的視野，港灣的防波堤上設(shè)計(jì)了許多可供釣魚的地方，并提供各種用具?！鰧?duì)項(xiàng)目的啟發(fā)：利用現(xiàn)有的王村港碼頭，將其加以改造，做為海上游覽船只提供?？奎c(diǎn)和加油維修點(diǎn)，并在其周邊形成餐飲、觀景、休閑等配套服務(wù)區(qū)。別墅區(qū)設(shè)置私人碼頭，供捕魚、高爾夫、海上極限等高端俱樂部成員使用。1.5濱水開放空間規(guī)劃總結(jié)臨時(shí)性商業(yè)服務(wù)設(shè)施游艇碼頭及維修設(shè)施設(shè)置休閑游憩公園海景廣場設(shè)置步行及自行車行系統(tǒng)濱海地帶臨時(shí)建筑區(qū)土地利用方案與控制導(dǎo)則列表2、濱水景觀道路案例借鑒2.1廈門環(huán)島路廈門環(huán)島路全程31公里，路寬44～60米，為雙向6車道，綠化帶80～100米，是廈門市環(huán)海風(fēng)景旅游干道之一。環(huán)島路的建設(shè)一直奉行“臨海見海，把最美的沙灘留給百姓”的宗旨，有的依山傍海，有的凌海架橋，有的穿石鉆洞，建設(shè)起點(diǎn)高，標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)，充分體現(xiàn)了亞熱帶風(fēng)光特色。通過近47萬平方米的綠化、小品等充分體現(xiàn)了亞熱帶風(fēng)光，體現(xiàn)了廈門特色，形成了一條集旅游觀光和休閑娛樂為一體的濱海走廊。展現(xiàn)在人們眼前的是一幅藍(lán)天、大海、沙灘、綠地和四季花開不斷的美好圖畫。環(huán)島路將依據(jù)現(xiàn)有地貌，海濱沙灘、歷史文脈，從“人、自然、生態(tài)”的理念出發(fā)，上下行分幅設(shè)計(jì)，中間和兩側(cè)各留50—150米的景觀分隔帶和防風(fēng)林帶。道路依坡就勢，形成一條原始與現(xiàn)代，開發(fā)與保護(hù)相結(jié)合的生態(tài)路。同時(shí)，隨著鐘宅灣大橋的建成，將使原本略顯沉寂的廈門島東北部突現(xiàn)一弘明月伴潮升的壯麗景觀。目前形成了曾厝綜合服務(wù)中心、黃厝旅游服務(wù)中心和前埔會(huì)展中心，整條道路自然清新，品位高雅，美觀大方。2000年，“東環(huán)望?！北辉u(píng)定為廈門新二十名景之一。其中從廈門大學(xué)到前埔的一段海岸，長約9公里，稱為黃金海岸線，是集旅游、觀光和休閑娛樂于一體的海濱綠色長廊。目前，環(huán)島路為了解決“過境交通”對(duì)“旅游、休閑和觀光等游覽、生活性交通”的干擾，正在環(huán)島路內(nèi)側(cè)修建“環(huán)島路干道（快速通道）”，以解決快速通行與生活、游覽等慢行交通的矛盾。2.2大連濱海路大連市觀光旅游路，全長40公里，貫穿12個(gè)主要景點(diǎn)。是沿著蜿蜒海岸線延伸的一條路，而路的另一面就是蒼綠的群山。濱海路由濱海東路（海韻廣場至棒棰島國賓館）、濱海中路（付家莊公園至老虎灘）、濱海西路（星海廣場至付家莊公園）組成。1988年8月,國務(wù)院把該風(fēng)景區(qū)與旅順口風(fēng)景區(qū)一并劃為國家重點(diǎn)名勝區(qū)。沿濱海路建設(shè)木棧道，全長20.99公里，起自星海灣大橋，止于海之韻公園，最寬處17.18米、最窄處0.85米，沿途設(shè)11個(gè)觀景臺(tái)，修建落差68米。木棧道通過合理的結(jié)構(gòu)、美觀的造型，在陡峭處設(shè)置扶欄、觀景平臺(tái)，達(dá)到了人與自然的和諧之美。第四章城市特色景觀控制1.特色景觀控制原則1.1控制原則一——低碳生態(tài)以生態(tài)環(huán)保為目標(biāo)，以低碳為控制策略，從經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、生活方式等多種途徑構(gòu)建低碳城市。建議建設(shè)若干低碳社區(qū)、低碳商業(yè)區(qū)和低碳產(chǎn)業(yè)園等低碳發(fā)展綜合實(shí)踐區(qū)，探索低碳城市的優(yōu)化發(fā)展模式。在降低碳排放的同時(shí)，還通過生態(tài)系統(tǒng)優(yōu)化途徑，挖掘濕地、森林、農(nóng)田等負(fù)碳因子的碳匯能力，最大程度實(shí)現(xiàn)碳的自中和，降低城市生態(tài)負(fù)擔(dān)，打造健康、高效、具有可操作性的低碳生態(tài)城。低碳“低碳”，即降低二氧化碳排放量。倡導(dǎo)人們?cè)谏睢⑸a(chǎn)中，盡量減少“碳”排放，是節(jié)能減排、減少能源浪費(fèi)和降低廢氣排放的具體化。所謂“低碳經(jīng)濟(jì)”，是以低能耗、低污染為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)，在發(fā)展中排放最少的溫室氣體，同時(shí)獲得整個(gè)社會(huì)最大的產(chǎn)出。“低碳經(jīng)濟(jì)”提出的大背景，是全球氣候變暖對(duì)人類生存和發(fā)展的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。在此背景下，“低碳經(jīng)濟(jì)”、“低碳技術(shù)”、“低碳生活方式”、“低碳城市”等一系列新概念、新政策應(yīng)運(yùn)而生。碳匯碳匯，主要指森林吸收并儲(chǔ)存二氧化碳的能力。森林面積雖然只占陸地總面積的1/3，但森林植被區(qū)的碳儲(chǔ)量幾乎占到了陸地碳庫總量的一半。樹木通過光合作用吸收大氣中大量的二氧化碳，減緩了溫室效應(yīng)，這就是森林的碳匯作用。反之，森林一旦遭到破壞，就變成了二氧化碳的排放源。1.2控制原則二——層級(jí)體系——濱水空間環(huán)境的整體性整個(gè)新城區(qū)景觀內(nèi)容以“水”作為載體，以岸線利用規(guī)劃研究為基礎(chǔ)，形成景觀、休閑的系統(tǒng)。休閑及旅游景點(diǎn)均以水為載體，濱水區(qū)的各種各樣的活動(dòng)成為城市公共空間活力的“發(fā)動(dòng)器”。濱水區(qū)的任務(wù)是提供重大事件的集散場地和提供大量的娛樂活動(dòng)公共空間?！獦?biāo)志性景觀節(jié)點(diǎn)明確城市濱水空間的重要景觀節(jié)點(diǎn)，促成城市景觀與自然景觀的有機(jī)融合。各景觀節(jié)點(diǎn)與周邊用地功能銜接，塑造與本區(qū)域相適應(yīng)的景觀特色，形成“點(diǎn)景成書”的整體效果。1.3控制原則三——廊道系統(tǒng)結(jié)合城市自然特色與道路系統(tǒng)，構(gòu)建完善的廊道網(wǎng)絡(luò)，形成相互獨(dú)立的機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車交通系統(tǒng)，以提高濱水區(qū)域的可達(dá)性、可觀性，成為展示城市景觀特色的載體和途徑。2.特色景觀構(gòu)建策略2.1構(gòu)筑生態(tài)網(wǎng)絡(luò)（1）立足城市生態(tài)敏感性的生態(tài)基底保護(hù)以生態(tài)適應(yīng)性評(píng)價(jià)結(jié)果為依據(jù)，確定規(guī)劃范圍內(nèi)需進(jìn)行保護(hù)控制的生態(tài)范圍——50米以上山體作為規(guī)劃區(qū)的生態(tài)基底，要進(jìn)行嚴(yán)格控制，禁止開發(fā)，以協(xié)調(diào)城市建設(shè)與環(huán)境保護(hù)之間的矛盾，提高土地生態(tài)價(jià)值。（2）依托環(huán)境及交通的生態(tài)廊道控制結(jié)合規(guī)劃保留的自然山體、水系及交通廊道控制綠地，在規(guī)劃區(qū)內(nèi)形成多條貫通山湖海的生態(tài)廊道。以百崎湖和下宮溪水系為規(guī)劃區(qū)內(nèi)的主要藍(lán)色廊道，根據(jù)河道寬度的變化，控制150-1000米生態(tài)廊道；以文筆山-龜山-鷹高山一脈作為規(guī)劃區(qū)內(nèi)的山體廊道，控制寬度500-1500米；結(jié)合繞城高速、寧漳客運(yùn)專線等對(duì)外交通線路，控制150-200米的交通廊道。通過三類生態(tài)廊道的預(yù)留控制，疏通山湖海視廊通道，疊加城市道路退綠，形成豐富多樣的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)。2.2打造慢行系統(tǒng)（1）優(yōu)化濱海大通道濱海大道斷面建議改造形式現(xiàn)狀濱海大道道路斷面城市濱水道路是展示城市特色景觀的重要途徑。濱海大道東聯(lián)崇武古城，西接臺(tái)商投資區(qū)，是觀覽泉州沿海景觀的重要通道。但由于目前道路系統(tǒng)尚不完善，濱海大道承擔(dān)了主要的交通功能，景觀型道路特征不明顯，對(duì)于泉州臺(tái)商投資區(qū)的特色景觀展示未能充分發(fā)揮作用。為體現(xiàn)濱海大道的景觀性，規(guī)劃借鑒廈門環(huán)島路的成功經(jīng)驗(yàn)，在其北側(cè)規(guī)劃交通性主干道百東大道，對(duì)濱海大道的交通功能進(jìn)行分解，并通過道路斷面的改造，使人車各行其道，從而彰顯濱海大道的游覽觀光功能，為臺(tái)商投資區(qū)景觀特色的展覽提供重要平臺(tái)。濱海大道斷面建議改造形式現(xiàn)狀濱海大道道路斷面（2）打造綠道系統(tǒng)綠道就是沿著諸如河濱、溪谷、山脊線等自然走廊，或是沿著諸如用作游憩活動(dòng)的廢棄鐵路線、溝渠、風(fēng)景道路等人工走廊所建立的線型開敞空間。包括所有可供行人和騎車者進(jìn)入的自然景觀線路和人工景觀線路。它是連接公園、自然保護(hù)地、名勝區(qū)、歷史古跡，及其他與高密度聚居區(qū)之間進(jìn)行連接的開敞空間紐帶。綠道系統(tǒng)不但可以保護(hù)動(dòng)植物重要的廊道棲息地和動(dòng)植物的多樣性，還可以為戶外活動(dòng)提供急需的空間，為居民提供親近自然的可能性，同樣也是建設(shè)生態(tài)城市的重要策略。泉州臺(tái)商投資區(qū)依山臨水，區(qū)內(nèi)歷史遺存豐富，建設(shè)綠道系統(tǒng)具有優(yōu)越的先天條件。規(guī)劃通過研究借鑒廣州綠道建設(shè)，依托自然山水廊道及城市交通廊道，在臺(tái)商投資區(qū)內(nèi)規(guī)劃多條濱水自行車道與登山步道，形成慢行網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，將規(guī)劃區(qū)內(nèi)主要的景觀節(jié)點(diǎn)與文物遺跡串聯(lián)起來，為居民提供重要的活動(dòng)場所，促進(jìn)城市建設(shè)區(qū)與區(qū)內(nèi)外山水環(huán)境有機(jī)聯(lián)系。綠道系統(tǒng)規(guī)劃綠道系統(tǒng)規(guī)劃參考實(shí)例：廣州綠道建設(shè)廣州綠道網(wǎng)按照廣東省的總體規(guī)劃部署，在廣州市規(guī)劃局的綠道建設(shè)規(guī)劃基礎(chǔ)上完成。重點(diǎn)依托青山綠地、河涌整治等工程建成的路網(wǎng)、水網(wǎng)和綠化帶展開，串聯(lián)沿線的人文、地理、生態(tài)景觀。廣州綠道網(wǎng)建設(shè)在時(shí)間安排上分期推進(jìn)。2010年計(jì)劃完成6條綠道主干線，全長約480公里，形成基本綠道骨架網(wǎng)。廣州綠道網(wǎng)工程分為三大類型：郊野型綠道：指依托城市建成區(qū)、生態(tài)旅游景點(diǎn)周邊的大塊綠地、水體、連接道路和田野鄉(xiāng)村所構(gòu)建的生態(tài)走廊，其控制范圍寬度一般不小于100m。都市型綠道：指在城市建成區(qū)內(nèi)，依托河道以及道路兩側(cè)的綠地構(gòu)建形成供市民休閑活動(dòng)的通道，其綠道控制范圍寬度一般不小于20m。生態(tài)型綠道：指連接景點(diǎn)、區(qū)域之間以城市快速路、高速公路、國道等路段以及河流、海岸沿線林帶、綠化帶為主體，貫通城鄉(xiāng)的綠色廊道,其綠道控制范圍寬度一般不小于200m。2.3塑造濱水節(jié)點(diǎn)（1）界定濱水岸線功能以岸線利用規(guī)劃專題研究成果為依據(jù)，將泉州臺(tái)商投資區(qū)的河、湖、海岸線劃分為不同的使用性質(zhì)，并采取相應(yīng)的開發(fā)控制措施。岸線利用規(guī)劃分類表岸線功能具體位置岸線長度（km）所占比例（%）水源地保護(hù)岸線洛陽橋閘上游河道岸線5.37.36生活岸線金嶼大橋至跨海大橋、百崎湖全部岸線36.550.69生態(tài)岸線洛陽橋閘至金嶼大橋浮山島至規(guī)劃東邊界8.010.83旅游岸線交戰(zhàn)碼頭至浮山島12.917.92港口岸線跨海大橋至交戰(zhàn)碼頭9.513.19（2）塑造濱水景觀節(jié)點(diǎn)依托洛陽江、泉州灣、百崎湖的景觀岸線資源，根據(jù)用地性質(zhì)，在臺(tái)商投資區(qū)沿岸區(qū)域重點(diǎn)打造洛陽橋、齊山公園、白沙公園、將軍山公園、金融商務(wù)中心、西山公園、七一公園、百崎湖沿線等標(biāo)志性水岸空間，形成城市景觀節(jié)點(diǎn)與自然景觀節(jié)點(diǎn)交錯(cuò)出現(xiàn)的濱水特色，并由慢性系統(tǒng)將上述主要景觀節(jié)點(diǎn)有機(jī)連接。其中以自然景觀為主的節(jié)點(diǎn)，應(yīng)創(chuàng)造近自然生態(tài)空間，運(yùn)用生物學(xué)原理，通過種種方法，保護(hù)或修復(fù)溪流、江河、岸線、濕地等，創(chuàng)造出自然或近自然的生態(tài)空間。以生態(tài)保護(hù)為前提，以創(chuàng)造活動(dòng)空間為目的，保障生態(tài)與行為的復(fù)合。在此基礎(chǔ)上，準(zhǔn)確把握兩者的結(jié)合度，尋求生態(tài)與活動(dòng)空間的適當(dāng)組合方式，以使活動(dòng)介入之時(shí)既能保持環(huán)境的自然狀態(tài)，活動(dòng)又不受限制。以城市景觀為主的節(jié)點(diǎn)，應(yīng)創(chuàng)造與山水充分融合的城市天際輪廊線，將相近高度的建筑布置在同一個(gè)區(qū)域，并注意彼此之間的位置、形式協(xié)調(diào)，有助于形成大尺度高低錯(cuò)落、起伏有致的整體輪廓。在對(duì)輪廓線整體把握的基礎(chǔ)上，確立重點(diǎn)的建構(gòu)筑物，或者與背景形成對(duì)比，或者占據(jù)突出的空間位置，以對(duì)輪廓線起到統(tǒng)率的作用。第五章規(guī)劃實(shí)施城市特色景觀研究并不在于提供一種理想化的終極空間形式，其最重要的核心作用在于提供一種符合城市發(fā)展的具有適應(yīng)性和可控性的城市空間模式與整體框架。在此框架指導(dǎo)下，與城市經(jīng)營、管理相結(jié)合，政府可以在宏觀上把握城市空間發(fā)展的方向、步驟與時(shí)序，使之達(dá)到整體和諧、有序、健康發(fā)展的目標(biāo)。針對(duì)泉州臺(tái)商投資區(qū)建設(shè)發(fā)展的預(yù)期及我國規(guī)劃編制的要求，可考慮以下實(shí)施方法：（1）改變?cè)O(shè)計(jì)方法與目標(biāo)景觀風(fēng)貌規(guī)劃作為新的城市形態(tài)控制手段方案，不僅需要在研究方法上轉(zhuǎn)變觀念，而且需要在管理策略、機(jī)構(gòu)設(shè)置、監(jiān)督體制、人才培養(yǎng)等方面突破現(xiàn)有的城市規(guī)劃管理模式。因此，為了將景觀風(fēng)貌成果納入到整個(gè)城市管理控制體系中并發(fā)揮作用，必須轉(zhuǎn)變景觀風(fēng)貌研究的傳統(tǒng)觀念，由重在設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向重在控制。但目前景觀風(fēng)貌規(guī)劃在整個(gè)城市發(fā)展控制體系中缺乏明確的法規(guī)地位，設(shè)計(jì)成果也