2020年發(fā)動機尾氣后處理企業(yè)發(fā)展策略及經營計劃

發(fā)動機尾氣后處理企業(yè)發(fā)展策略及經營計劃2020年4月

目 錄一、行業(yè)發(fā)展態(tài)勢 31、發(fā)展現狀 3（1）排放標準不斷升級，產品升級加快 3（2）排放升級行業(yè)競爭加劇，推動行業(yè)洗牌 3（3）柴油機后處理挑戰(zhàn)巨大 3（4）區(qū)域發(fā)展不平衡 4（5）非道路移動機械及船舶尾氣后處理市場可期 42、競爭格局 4（1）汽油機尾氣后處理市場競爭格局 4（2）柴油機尾氣后處理市場競爭格局 4二、未來發(fā)展策略 5三、2020年經營計劃 51、研發(fā)提升計劃 52、客戶及市場開拓計劃 63、產能提升計劃 64、管理提升計劃 6

發(fā)動機尾氣后處理企業(yè)發(fā)展策略及經營計劃一、行業(yè)發(fā)展態(tài)勢1、發(fā)展現狀（1）排放標準不斷升級，產品升級加快汽油車對TWC的應用較早，產品在市場的應用相對成熟。與汽油車相比，柴油車尾氣后處理市場則顯得相對滯后，柴油車國Ⅳ標準實施時間較預期一再推遲。自2014年開始，柴油車排放標準升級較快，后處理產品升級加快。非道路移動機械及船舶排放標準也已在近幾年陸續(xù)推出并在不斷深入實施，相關后處理產品將不斷推出并升級。（2）排放升級行業(yè)競爭加劇，推動行業(yè)洗牌尾氣排放標準的升級為行業(yè)相關企業(yè)帶來巨大的機遇和挑戰(zhàn)，行業(yè)競爭加劇，技術要求日益提高，推動行業(yè)洗牌。尾氣后處理產品成為發(fā)動機的標準配置，環(huán)保排放水平成為機動車和發(fā)動機的核心競爭力之一。（3）柴油機后處理挑戰(zhàn)巨大從產品上看，柴油機尾氣后處理產品較汽油機復雜；從價格上看，排放標準越高，滿足其要求的產品則越昂貴，在發(fā)動機成本中所占比例越高；從技術上看，機動車特別是柴油車國Ⅵ標準對后處理技術提出了嚴峻的挑戰(zhàn)，目前國內企業(yè)生產的柴油車國Ⅴ產品在市場上已批量應用，已取得一定的減排效果，但迄今尚無柴油車國Ⅵ產品的大規(guī)模應用經驗，技術升級迫在眉睫。（4）區(qū)域發(fā)展不平衡國家鼓勵有條件的區(qū)域和城市先行先試更高的排放法規(guī)，這意味著在同一時間點，市場上生產和銷售不同排放標準的產品。這些發(fā)達地區(qū)不僅針對新生產和銷售的機動車提前實施更嚴格的標準，在高污染車的治理方面，也傾向于采用更嚴格的管控措施。（5）非道路移動機械及船舶尾氣后處理市場可期我國非道路移動機械、船舶用柴油機將隨著國際、國內排放標準的要求不斷升級，需加裝機外尾氣后處理系統(tǒng)。該類市場的拓展將給發(fā)動機尾氣后處理市場帶來良好的增長空間。2、競爭格局我國機動車尾氣后處理產業(yè)起步較晚，但發(fā)展較快。隨著國家不斷升級機動車排放標準，一方面外國公司加大力度在國內開發(fā)市場和投資建設，另一方面市場的迅速擴大也為國內企業(yè)提供了難得的發(fā)展機遇，并加快了技術研發(fā)和產業(yè)化進程。（1）汽油機尾氣后處理市場競爭格局乘用車絕大部分為汽油車。由于合資品牌整車廠對尾氣后處理產品經驗比較豐富，且多為全球采購，對供應商的技術、資金實力要求相對較高，市場主要由外資企業(yè)占據。據《2018年中國內燃機工業(yè)發(fā)展報告》分析，2018年度中國乘用車所用三元催化劑約3,500萬升，大部分市場份額為外資品牌如莊信萬豐、巴斯夫、優(yōu)美科和科特拉等占據。（2）柴油機尾氣后處理市場競爭格局相對汽油機尾氣后處理市場，柴油機尾氣后處理在國內的批量應用較晚。柴油機主要配套各類商用車，國內的商用車市場主要為自主品牌企業(yè)所占據；同時，商用車的購買第一要素是性價比，對產品價格敏感度高，國外柴油機尾氣后處理產品的價格較高。因此，國內柴油機尾氣后處理廠商擁有一定的競爭優(yōu)勢。二、未來發(fā)展策略公司將繼續(xù)鞏固和強化現有的品牌、技術、人才、質量及成本優(yōu)勢，依托國家產業(yè)政策，以市場為導向，以創(chuàng)新為驅動，以質量為先，以人才為本，堅持綠色發(fā)展路線，不斷擴大下游應用領域，持續(xù)完善和延伸現有產業(yè)鏈，不斷研發(fā)和產業(yè)化先進的節(jié)能環(huán)保技術和產品，致力于降低發(fā)動機的污染排放，滿足日益提升的環(huán)保要求；通過技術領先、質量可靠、性價比高的產品，服務于產業(yè)升級，提升空氣質量，造福人類健康，引領環(huán)保產業(yè)，實現可持續(xù)發(fā)展，進一步增強公司核心競爭力。三、2020年經營計劃1、研發(fā)提升計劃2020年，公司將繼續(xù)加大研發(fā)投入，結合研發(fā)中心建設項目的推進，改善公司研發(fā)環(huán)境，提升公司研發(fā)的軟硬件能力，增強公司的整體技術實力，提高公司在基礎理論應用、基礎材料研發(fā)、生產工藝改進、產品應用開發(fā)等領域的能力，保持并擴大公司的技術優(yōu)勢。在現有技術平臺基礎上，不斷優(yōu)化產品性能，推進研發(fā)降本，提高產品競爭力；圍繞公司業(yè)務領域，開發(fā)新的產品品種，豐富公司產品種類；加快推進項目開發(fā)進度，盡快取得公告并實現產品配套銷售。2、客戶及市場開拓計劃緊抓排放標準升級的機遇，利用公司的品牌優(yōu)勢和技術優(yōu)勢，多渠道尋求汽車國六、非道路移動機械國四、船舶項目開發(fā)機會，積極推進開發(fā)完成項目落地并盡快轉換為配套訂單，進一步擴大汽車尾氣后處理市場份額，并盡快完成非道路移動機械和船舶市場的總體布局。3、產能提升計劃2020年，公司將繼續(xù)加強產能建設，結合發(fā)動機尾氣后處理產品升級擴產項目的推進，解決產能瓶頸這一制約公司發(fā)展的關鍵問題。除購置設備和招聘人員