廣東省某市政道路交通疏解監(jiān)控方案

**片區(qū)交通綜合整治工程之**路道路工程編制人：審核人：審批人：施工單位：**建設集團有限公司日期：二ＯＯ九年八月十三日目錄TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc221424282"第一章工程概況5HYPERLINK\l"_Toc221424283"一、工程概況5HYPERLINK\l"_Toc221424284"二、設計原則6HYPERLINK\l"_Toc221424285"三、編制范圍6HYPERLINK\l"_Toc221424286"四、公司承諾6HYPERLINK\l"_Toc221424287"第二章施工準備工作計劃7HYPERLINK\l"_Toc221424288"一、人員準備7HYPERLINK\l"_Toc221424289"二、主要機械設備計劃表7HYPERLINK\l"_Toc221424290"三、主要臨時交通設施材料計劃8HYPERLINK\l"_Toc221424291"四、測量放樣8HYPERLINK\l"_Toc221424292"五、交通標志及交通組織宣傳工作9HYPERLINK\l"_Toc221424293"（一）做好交通組織宣傳工作9HYPERLINK\l"_Toc221424294"（二）完成交通標志的設置工作9HYPERLINK\l"_Toc221424295"（三）做好施工人員的交通安全教育9HYPERLINK\l"_Toc221424296"六、項目施工組織機構框圖9HYPERLINK\l"_Toc221424297"第三章交通組織方案設計11HYPERLINK\l"_Toc221424298"一、設計原則11HYPERLINK\l"_Toc221424299"二、交通組織對策11HYPERLINK\l"_Toc221424300"三、交通組織工程方案12HYPERLINK\l"_Toc221424301"（一）占道影響12HYPERLINK\l"_Toc221424302"（二）交通組織方案12HYPERLINK\l"_Toc221424303"四、交通組織措施13HYPERLINK\l"_Toc221424304"（一）組織管理措施13HYPERLINK\l"_Toc221424305"（二）簽訂《交通安全保障責任書》14HYPERLINK\l"_Toc221424306"（三）臨時配套措施14HYPERLINK\l"_Toc221424307"五、施工安全及文明施工措施15HYPERLINK\l"_Toc221424308"（一）公司承諾15HYPERLINK\l"_Toc221424309"（二）交通控制區(qū)的布置15HYPERLINK\l"_Toc221424310"（三）改造施工作業(yè)人員的安全防護準則17HYPERLINK\l"_Toc221424311"六、防災體制與措施18HYPERLINK\l"_Toc221424312"（一）預報體制18HYPERLINK\l"_Toc221424313"（二）警戒體制18HYPERLINK\l"_Toc221424314"（三）災害性對策18HYPERLINK\l"_Toc221424315"（四）噪音防治措施19HYPERLINK\l"_Toc221424316"七、交通控制職責19HYPERLINK\l"_Toc221424317"（一）維護交通秩序19HYPERLINK\l"_Toc221424318"（二）管理交通信息20HYPERLINK\l"_Toc221424319"（三）安全宣傳教育20HYPERLINK\l"_Toc221424320"第四章交通疏解平面布置圖20HYPERLINK\l"_Toc221424321"附圖1、交通疏解平面布置圖（一）21HYPERLINK\l"_Toc221424322"附圖2、交通疏解平面布置圖（二）22HYPERLINK\l"_Toc221424323"附圖3、單柱三角圓交通標志牌結構圖（一）23HYPERLINK\l"_Toc221424324"附圖4、單柱三角圓交通標志牌結構圖（二）24HYPERLINK\l"_Toc221424325"附圖5、單柱雙圓交通標志牌結構圖（一）25HYPERLINK\l"_Toc221424326"附圖6、單柱雙圓交通標志牌結構圖（二）26HYPERLINK\l"_Toc221424327"附圖7、單柱人行道(雙面)標志結構圖（一）27HYPERLINK\l"_Toc221424328"附圖8、單柱人行道(雙面)標志結構圖（二）28HYPERLINK\l"_Toc221424329"附圖9、單柱倒三角結構圖（一）29HYPERLINK\l"_Toc221424330"附圖10、單柱倒三角結構圖（二）30HYPERLINK\l"_Toc221424331"附圖11、F型標牌結構圖（一）31HYPERLINK\l"_Toc221424332"附圖12、F型標牌結構圖（二）32HYPERLINK\l"_Toc221424333"附圖13、F型標牌結構圖（三）33HYPERLINK\l"_Toc221424334"附圖14、交通圍擋結構圖34HYPERLINK\l"_Toc221424335"附圖15、活運護欄設計圖35第一章工程概況一、工程概況本工程為**片區(qū)交通綜合整治工程之**路道路工程，位于深圳市**區(qū)**街道的東部、**區(qū)的中部，作為深圳市中部物流組團的重要組成部分，東南臨**大港，西南緊接深圳經濟特區(qū)，西北毗鄰**市，東北連**區(qū)中心城，距深圳特區(qū)18公里，距香港20公里，處于連接深圳特區(qū)與東部地區(qū)的交通樞紐位置，既是特區(qū)聯系**中心城、**州、**等城市的重要通道，也是國際深水港**港聯系珠三角地區(qū)的重要通道。由于經濟持續(xù)快速發(fā)展，外來人口激增，城市建設規(guī)模不斷擴大，城市化水平迅速提高，客，貨運需求迅速增長，**現狀交通供需矛盾日益突出，交通問題日趨嚴峻，給城市的規(guī)劃、建設和管理造成巨大的壓力。與此同時，地鐵3號線和G205國道改造價工程施工更使**現有交通困境地雪上加霜。面對日趨嚴峻的問題，**向聯合崗街道黨工委、辦事處高度重視。本工程為**片區(qū)交通整治工程之**路道路工程，主要項目包括：道路工程，排水工程，照明工程，交通設施、綠化等工程由于此路段交通流量大，需要分流疏導車輛，因此，在施工過程中，進行科學合理的總體交通組織策劃，將成為此項改造工程成敗的關鍵。我公司為了將道路施工期間帶來的負面影響降到最低限度，有效保證改造工程實施期間道路交通正常通行，針對本改造工程編制了《交通組織方案》。為了確保工程施工，且維持現狀交通，我公司擬采用半封閉式分段跳槽進行施工的方法，中間預留錯車道，保持一個車道維持通車。在施工范圍內進行圍護和設置安全警示標志，確保改造路段安全通行。施工結束后負責清理場地等工作。此處施工期限120天。二、設計原則（一）綜合協調原則交通組織方案應保證道路改造工程的正常順利施工，盡可能為道路改造提供良好的外部條件，同時，要盡可能減少因道路施工對城市交通、經濟、環(huán)境及城市建設等帶來的影響。（二）交通系統性原則在設計交通組織方案時，應充分考慮區(qū)域交通狀況，盡量減少對區(qū)域路網上的交通壓力。（三）技術可行、經濟合理、符合環(huán)境要求原則提出的交通組織方案基本滿足城市交通需求；保證所采取的臨時措施投資省、經濟合理；盡量減少對城市環(huán)境的負面影響，符合城市環(huán)境要求。三、編制范圍本次編制范圍是**路范圍內的交通疏解。四、公司承諾我公司向交警大隊等有關部門保證：1、保持現有通行能力不變，維護現有的交通設施是我們當盡的責任，并接受交警大隊等有關部門的管理和指揮。2、需要拆除現有交通設施，開設路口，改變車道位置等均應認真作好方案，提前報交警大隊等有關部門批準，方可實施，不批不動工。3、當施工與交通有干擾時，需要施工方面讓步的，我們自覺、積極地服從。4、在全路段施工期間，投入足夠的專業(yè)交通協管人員，配合交警管理好沿線（重點是改道施工臨時通道口）車行與人行交通。第二章施工準備工作計劃一、人員準備1、健全安全生產管理機構，成立交通安全領導小組，組建一支安全覺悟高，責任感強的交通安全應急分隊，協助項目部處理交通安全緊急情況。（組織機構成員見第7頁安全小組主要成員表）2、組織所有管理人員，施工人員認真學習《中華人民共和國道路交通安全法》、交通部頒發(fā)的《公路工程施工安全技術規(guī)程》、《安全生產法》、《公路法》、《關于特大安全生產行政責任追究的決定》、《職業(yè)病防治法》、《消防法》、《特種設備安全監(jiān)察條例》、等法律法規(guī)，確保排水工程在施工過程中的交通安全及道路暢通。安全小組主要成員表序號姓名安全小組任職項目部任職職稱級別專業(yè)證書號備注1組長項目經理助理工程師初級建筑工程2副組長項目技術負責人高級工程師高級工民建3安全員安全員助理工程師初級4組員施工員施工員員級5組員質量員質量員員級6組員材料員材料員中級7組員資料員資料員初級8交通應急隊長現場主管二、主要機械設備計劃表主要機械設備計劃一覽表序號機械設備名稱型號規(guī)格數量(臺)國別產地制造年份額定功率（kw）生產能力備注1履帶式單斗挖掘機機PC220液壓11m33日本200190.41.2m3/h必要時臨時疏解道道路2徐工振動壓路機YZ181徐州200216T必要時臨時疏解道道路3徐工振動壓路機YZ201徐州200216T必要時臨時疏解道道路4平板拖車組CQ192192二汽199935T交通拯救車輛用5水車東風O3090FF2湖北19994.5T救援火災用6中巴客車HOK6700CC52江蘇200327座應急救援用750鈴人貨車2.5DIESEEL3日本20011.5T應急救援用8三菱汽車IBNCW2000H5日本199819515T應急救援用9滅火器10江門200510昆明防火災用10擔架5救護傷員用11對講機8應急救援用三、主要臨時交通設施材料計劃根據本工程的特點，在施工前期由總公司提供足夠的資金保障，做到?？顚Ｓ?，保證道路改造工程施工期間及緊急安全事故情況發(fā)生后有足夠的資金。主要臨時交通設施材料一覽表序號項目單位數量備注1雙圓反光標志牌塊82雙面人行道指示反反光標志牌塊133三角反光標志牌塊124圓型交通指示反光光標志牌塊25前面施工,車輛慢慢行反光移動動標志牌塊26夜間警示閃光燈個187安全移動護欄個508交通圓錐筒個409反光帶個60010橡膠減速帶米30四、測量放樣1、測量工程師進入施工現場，根據業(yè)主提供以及我公司加密閉合的水準點和導線控制點對道路改造工程進行定位測量，確定原地面高程等，測量資料報監(jiān)理工程師及業(yè)主備案。2、控制點和水準基點應設在不受施工影響的地方。開工前，經復核后應妥善保護，施工中應經常復測。3、測量工程師到現場對道路改造工程進行測量放樣，根據現場地形的實際情況進行精心組織，讓車輛做到自然分流與管制分流相結合，確保道路暢通。五、交通標志及交通組織宣傳工作（一）做好交通組織宣傳工作做好交通組織宣傳工作：開工前半個月，在周邊地區(qū)發(fā)布施工公告，提請過往車輛注意按照交通組織要求行駛。同時，交通組織方案要提前一個星期試運行，經檢驗確實可行后，才正式實施。（二）完成交通標志的設置工作在開工前一個星期，根據交警的指揮完成整個交通組織系統的標牌、標線及交通維護設施的安裝工作；完成臨時路口的交通組織方案的實施，使整個交通組織體系完全形成；同時完成交通組織方案報批。（三）做好施工人員的交通安全教育做好交通安全教育：在工程開工前，要對全體施工人員進行交通安全教育。通過大會、小會宣傳，安全知識問答，張貼交通事故宣傳案例等多種形式，對現狀交通、交通組織、交通安全等各個方面進行詳細交底。提高施工人員的交通安全意識，杜絕野蠻施工，切實落實交通組織方案。項目部對受教育工人要進行考核，并簽訂交通安全交底協議，證明已受過交通安全教育。只有這樣，才能做到施工、交通兩不誤。六、項目施工組織機構框圖項目經理：****路道路工程施工組織機構質檢工程師：**項目主管。。**項目經理：****路道路工程施工組織機構質檢工程師：**項目主管。。**施工員。。**機械員。。**檔案員。。**后勤組長。。**測量工程師。。**財務負責人。。**資料員。。**保衛(wèi)組長。。**電工班機械維修班路基施工班雜工班后勤班機械班路面施工班路燈施工班交通設施班技術負責人：**王永明安全員。。**材料員。。**項目副經理：***第三章交通組織方案設計一、設計原則鑒于本改造工程路段以周邊商店小型貨車、居民小車及過路交通為主，為顧及社會影響，交通組織方案要做到：減低車速，杜絕堵塞，確保暢通，安全施工。保持現狀交通的原則：確保**路路口在施工期間仍能維持與現狀相當的交通運行條件，始終維持好現有單向一車道的交通，保證車輛暢通。自然分流與管制分流相結合的原則：通過廣告宣傳和交通管制，做到科學合理的分流車輛。施工路段前后要設置明顯的交通指示牌，引導車輛行駛，調節(jié)線路交通量；施工路段禁止隨意停車，以保車輛順暢行駛。以內部交通為主、外圍交通為輔的原則：半數以上的交通量仍需改造路段本身來承擔，所以，應特別做好內部交通組織及路面施工時的交通組織和臨時措施，同時，也應十分重視外圍交通的組織與分流作用。真正做到內、外結合，文明有序，安全暢通。施工便道盡量少征用地，盡量少增加工程投資；施工便道設計應保證工程實施的可操作性和可實施性；施工便道設計應充分考慮經濟因素，節(jié)省工程投資。二、交通組織對策對策一：提出合理可行的施工組織建議，減少交通組織難度；對策二：按規(guī)定設置必要的交通圍擋設施及交通標志設置，保證施工期間交通運行順暢。三、交通組織工程方案（一）占道影響本方案主要針對**路道路改造和施工圍擋，以及相應管線施工圍擋進行交通組織設計。本次道路改造施工總占地面積約2045平方米，需占道約4個月。占用道路范圍：1、占用**路左右側人行道全部；2、占用**路機動車道全部；需然占用全部道路，但為了確保工程施工，且維持現狀交通，我公司擬采用半封閉式分段跳槽進行施工的方法，中間預留錯車口，保持一個車道維持通車。在施工范圍內進行圍護和設置安全警示標志，確保改造路段安全通行。（二）交通組織方案本次交通疏解方案計劃分段半封閉式跳槽施工，中間預留錯車口。如交通高峰期不能滿足流量的需要，必要時擬在半封閉的對面人行道范圍內拓寬增設一機動車道進行交通疏解，以便疏解交通高峰期的車輛。在道路改造施工完成后，可進行全線通行。1、在不影響現狀車行交通和人行交通的前提下，先按照改造斷面將道路兩側雨水口和排水管建成，道路分段半封閉跳槽施工，中間預留錯車道。必要時，在半封閉的對面人行道范圍內拓寬增設一機動車道進行交通疏解，保證車輛交通暢通?，F狀人行道外側有商店門前的地面可以保證道路人行交通暢通。2、施工期間道路車行交通基本保持現狀雙向2車行。3、為了更好的組織**路路口在施工期間的交通，本交通組織方案在該路口設置為交通信號燈控路口。詳見附后第21~22頁《交通疏解組織平面圖》四、交通組織措施（一）組織管理措施1、成立交通協調小組為使交通組織方案全面落實、責任到人，成立相應的交通協調管理小組。交通協調管理小組由交警大隊、建設單位和施工單位共同組成。交通協調管理小組的職責，主要是負責工程施工期間的交通組織管理，協調有關單位、人員之間的關系，檢查處理有關交通組織問題等。2、安排交通協管員委派交通協管員，項目部委派交通協管員在每個路口安排4-5人擔任交通安全管理工作，采用24小時值班責任制。交通協管員的職責是在交警的統一指揮下，指揮車輛通行，疏導人流，制止施工車輛違章作業(yè)，維護各路口秩序等。交通協管員應穿著反光衣、佩戴值勤袖章、帶白手套、手持小紅旗，協助協助交警維持交通。（二）簽訂《交通安全保障責任書》由施工單位、交警大隊、建設單位共同簽訂《交通安全保障責任書》。施工單位是交通安全保障的責任單位，交警大隊是交通安全保障的監(jiān)管單位，建設單位是協管單位。各單位各負其責，協調一致，共同做好施工期間的交通安全工作。（三）臨時配套措施1、施工場地要與行車道嚴格隔離施工場地與車行道隔離設施：在現有主車道兩側硬路肩上設置不低于1.8米高，采用鋼骨架與2mm厚的鋅鐵皮波型板組合穩(wěn)固可靠、封閉式的隔離欄，欄板面涂綠色（標書規(guī)定），并附有安全文明施工宣傳標語。車輛轉入輔道通車，施工主車道前，也要進行隔離。措施是在施工范圍兩側用同樣的隔離欄維護。2、施工場地標志要醒目施工場地標志設置方法：在施工地段前80~100米處設置“前方改道施工標志”；在施工地段前60~80米處設置“變線標志”；在施工地段前15米處設置交通錐和安全警示燈。交通錐和安全警示燈每2~3米設置1個，用紅白相間的交通安全帶封閉。在本施工段結束處設置施工終止標志。施工場地標志按照交警規(guī)定的時間和地點設置。3、設置臨時交通引導標志和禁令在改造道路與相交道路路口、單位出入口、等處設置相應的引導性交通標志牌；在施工路段設置相應的禁令交通標志牌，如前方有道路施工需在施工路段設置相應的交通標志，交通標志包括施工標志牌、道路施工標志牌、前方施工標志牌、交通管制標志牌、封閉提示標志牌等，該標志牌及其他需用的標志牌向交警指定或提示的地點購買，并按照交警規(guī)定的時間和地點設置。五、施工安全及文明施工措施文明施工的好壞既直接影響整個企業(yè)的信譽，也直接影響到附近居民的健康與安全，做好安全施工和文明施工工作至關重要。我司向來注重文明施工工作，而且具有多年的市政工程施工經驗，在安全施工和文明施工工作中取得了輝煌的成績，創(chuàng)建了多個省市文明施工樣板工地，在多年的實際施工管理中，在文明施工管理方面已經形成了一套完整的工作體系。我司將嚴格執(zhí)行《深圳市建設工程現場文明現場施工管理辦法》，確保本工程施工符合市文明施工要求，爭創(chuàng)“深圳市樣板工地”標準。（一）公司承諾因我公司管理不善善、工作失誤誤等自身原因因，在整個道道路改造施工工過程中發(fā)生生的所有交通通事故、施工工安全事故等等一切不可預預見的安全事事件全部責任任由我公司負負責。（二）交通控制區(qū)區(qū)的布置交通控制區(qū)的布置置，既要考慮慮作業(yè)人員和和駕駛的安全全，又要考慮慮車輛通行的便利性性，為此，在在進行交通控控制的布置時時，應以嚴密密的安全防范范同正確合理理的交通導向向相結合為原原則。1、警告區(qū)對于所有的交通控控制來說，前前面的警告區(qū)區(qū)是最重要的的，規(guī)范規(guī)定警警告區(qū)長度不不得小于15500m，且且每隔一定距距離應設置相相關交通標志志牌。2、過渡區(qū)當作業(yè)包含了一條條或多條車道道時，就需要要關閉作業(yè)區(qū)區(qū)所包含的車車道，為了防防止車流在改改變車道時發(fā)發(fā)生突變，需需要設置一個個改變車道的的過渡區(qū)，以以使車流變化化緩和平順。根據規(guī)范范相關的規(guī)定定，道路交通控制制的車道上游游過渡區(qū)的最最小長度宜在在30至45m之間，下游游過渡區(qū)的長長度宜在155m至30m之間。3、緩沖區(qū)緩沖區(qū)間是過渡區(qū)區(qū)到作業(yè)區(qū)之之間的空間設設置，主要考考慮到如車駕駛員判判斷失誤，有有可能直接從從過渡區(qū)駛入入作業(yè)區(qū)，那那么緩沖空間間就可以提供供一個緩沖路路段，在車輛輛到達作業(yè)區(qū)區(qū)之前采取制制動措施，避避免發(fā)生事故故。因此，在在緩沖空間內內—般不準堆放放東西，也不不準作業(yè)人員員在其中活動動或工作。緩沖區(qū)間長度與限限制車速有關關，緩沖區(qū)間間的長度(以m計)選為限制車車速(以km／h計)的2倍，當限制制車速為400km／h時，緩沖區(qū)區(qū)間的長度為為80m，緩沖沖區(qū)間與上游游過渡區(qū)之間間應設路障。4、作業(yè)區(qū)的布置作業(yè)區(qū)是道路改造造施工的地方方，也是施工工作業(yè)人員工工作、堆放筑筑路材料、停停放施工機械械或車輛的地地方。為了保證安全，在在作業(yè)區(qū)域開開放交通的車車道之間要有有明確的隔離離裝置。作業(yè)業(yè)區(qū)的長度一一般根據改造造作業(yè)或施工工的需要而定定。作業(yè)區(qū)的的布置，還要要考慮為工程程車輛提供安安全的進口和和出口。改造工程作業(yè)現場場應當實行作作業(yè)交通安全全控制。作業(yè)業(yè)交通控制方方式應符合相相關規(guī)定的要要求。（三）改造施工作作業(yè)人員的安安全防護準則則在道路上進行改造造維修作業(yè)時時，除了對交交通進行安全全控制外，還還必須對施工工人員加強安安全教育，建建立必要的安安全防護準則則。道路安全全防護準則的的主要內容有有：對于在道路上進行行的施工人員，要要進行專門的的安全教育和和改造作業(yè)操操作規(guī)程的訓訓練，分析事事故隱患；每個進入道路作業(yè)業(yè)工地的工人人都必須身穿穿標志服和頭頭戴安全帽。安安全標志服和和安全帽為鮮鮮艷的橘紅色色，具有反光光功能；作業(yè)人員不得走出出作業(yè)區(qū)，不不得將任何施施工機具伸到到或放到作業(yè)業(yè)區(qū)外；嚴禁改造人員在路路上攔截、搭搭乘其他過往往車輛；在車道以外的地方方進行作業(yè)時時，作業(yè)人員員不得隨意進進入車道范圍圍，作業(yè)人員員在施工改造造期間，在不不實行交通管管制地方嚴禁禁違反交通規(guī)規(guī)則；作業(yè)人員不準隨意意變更交通控控制區(qū)或擴大大作業(yè)區(qū)；交通安全管理人員員在道路上執(zhí)執(zhí)行任務時必必須自覺遵守守有關規(guī)定，穿穿著反光標志志服；交通安全管理人員員在處理違章章肇事車輛和和人員時，應應在不影響現現狀交通的地地方進行，并并監(jiān)督肇事車車輛停范圍和和人員的安全全。六、防災體制與措施施為了應付突發(fā)性災災難，防止在在異常氣候時時對道路交通通造成危險，應應事先進行健健全各級防災災組織，并規(guī)規(guī)定各自的職職責。設有以以下幾種體制制：（一）預報體制這是根據異常氣象象等條件估計計可能出現災災害時作采取取的信息收集集與聯絡體制制。根據情況況在采取聯絡絡等措施的同同時，還要在在總部或分部部安排聯絡人人員，以便需需要時能夠召召集人員，準準備材料等。（二）警戒體制即氣象條件更加惡惡化、發(fā)生災災難的危險勝勝增加、或局局部地區(qū)已發(fā)發(fā)生災害、或或由于這些原原因造成交通通混亂時應采采取的體制。在在分部級總部部安排必要職職員，并讓擔擔任指揮的負負責人常駐總總部，另外必必要時在現場場也要配備人人員和材料等等，以便能夠夠適應情況的的變化。并將將情況通知相相關部門及人人員。（三）災害性對策策道路中災害性事故故常見的有交交通事故和特特殊地區(qū)的防防臺風，以及及防汛，或防防火災。當道道路內發(fā)生交交通事故時，將情況第一時間通知相關部門及人員，積極配合與協助相關部門及人員采取緊急措施及時處理排除事故。如防護設施遇到損壞，要迅速采取臨時補救措施，恢復正常交通后，再逐漸修復。在汛期，應注意監(jiān)視汛情，防范洪水灌入，影響行車和行人安全。道路改造施工是在在原有道路的的基礎上進行行的施工工程程，施工期間間會或多或少少給附近的居居民、單位帶帶來影響，作作為施工項目目確保施工安安全和文明施施工是舉足輕輕重的工作，在在本工程中我我公司將一如如既往，將施施工安全作為為首位，同時時保證做到文文明施工。（四）噪音防治措措施1、合理布局施工現現場，避免在在同一地點安安排大量動力力機械設備，以以避免局部積積累聲級過高高。2、合理安排施工時時間，制訂施施工計劃時，應應盡量可能避避免大量高噪噪音設備同時時施工；禁止止夜間施工；；工藝要求