一級技術交底橋面系施工

丹東至錫林浩特段國家高速公路大板至經棚段施工總承包二分部橋面系施工一級技術交底丹東至錫林浩特段國家高速公路大板至經棚段施

工總承包二分部橋面系施工一級技術交底MCC-CETC編號：JDSG-02-GCB-QL-1706

中冶交通建設集團有限公司

二O一七年三月八日阿匚］中冶交通建設集團有限公司丹東至錫林浩特段國家高速公路大板至經棚段施工總承包二分部橋面系施工一級技術交底目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"橋面系施工一級技術交底 4\o"CurrentDocument"一、交底范圍 4\o"CurrentDocument"二、施工內容 4\o"CurrentDocument"三、施工準備 4\o"CurrentDocument"技術準備 4\o"CurrentDocument"現(xiàn)場準備 4\o"CurrentDocument"材料準備 4\o"CurrentDocument"必要的工藝裝備 4\o"CurrentDocument"四、中橫梁、端橫梁施工 4\o"CurrentDocument"4?1、工藝流程 4\o"CurrentDocument"模板工程 5\o"CurrentDocument"鋼筋工程 5\o"CurrentDocument"砼工程 5\o"CurrentDocument"五、永久支座安裝 5\o"CurrentDocument"安裝要點 6\o"CurrentDocument"質量標準 6\o"CurrentDocument"六、負彎矩鋼束張拉、壓漿、封錨 6\o"CurrentDocument"張拉 6\o"CurrentDocument"壓漿 7\o"CurrentDocument"封錨 7\o"CurrentDocument"七、中橫隔板、翼緣板濕接縫施工 7\o"CurrentDocument"八、臨時支座拆除、體系轉換 8\o"CurrentDocument"九、橋面鋪裝層施工 8\o"CurrentDocument"工藝流程（詳見下圖4） 8\o"CurrentDocument"準備工作 9\o"CurrentDocument"測量放樣 9\o"CurrentDocument"施工方法 92加匚！中冶交通建設集團有限公司丹東至錫林浩特段國家高速公路大板至經棚段施工總承包二分部橋面系施工一級技術交底TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"質量標準 10\o"CurrentDocument"十、護欄施工 10\o"CurrentDocument"施工準備 10\o"CurrentDocument"測量放線 11\o"CurrentDocument"鋼筋加工及安裝 11\o"CurrentDocument"模板要求及安裝 11\o"CurrentDocument"混凝土澆筑與養(yǎng)護 11\o"CurrentDocument"質量標準 12\o"CurrentDocument"十一、泄水孔、排水管安裝 12\o"CurrentDocument"泄水孔安裝 12\o"CurrentDocument"排水管安裝 12\o"CurrentDocument"十二、橋頭搭板施工 12\o"CurrentDocument"十三、鋼筋、模板、預應力工程施工允許偏差 13\o"CurrentDocument"鋼筋施工 13\o"CurrentDocument"鋼筋加工允許偏差 13\o"CurrentDocument"鋼筋安裝的允許偏差 13\o"CurrentDocument"預應力管道安裝 14\o"CurrentDocument"模板制作 14\o"CurrentDocument"模板安裝 15梁板預制施工一級技術交底記錄表 163阿匚（中冶交通建設集團有限公司丹東至錫林浩特段國家高速公路大板至經棚段施工總承包二分部橋面系施工一級技術交底橋面系施工一級技術交底一、交底范圍本分部橋面系及附屬工程施工作業(yè)。二、施工內容橋面系及附屬工程施工主要包括永久支座安裝，墩頂連續(xù)段現(xiàn)澆，中、端橫隔板現(xiàn)澆，翼緣板濕接縫現(xiàn)澆，負彎矩張拉、壓漿，臨時支座拆除（體系轉換），橋面鋪裝現(xiàn)澆，防撞護欄現(xiàn)澆、伸縮縫安裝、泄水孔排水管安裝、橋頭搭板施工。三、施工準備技術準備一聯(lián)箱梁安裝就位，且梁面標高經過項目部測量組復測，滿足要求?，F(xiàn)場準備箱梁之間橫向聯(lián)系完成，橫隔板主筋連接已按照要求焊接完畢，墩頂已打掃干凈。材料準備橋面系施工所用的鋼筋、水泥、砂石料、張拉所用的錨具、鋼絞線、永久支座、伸縮縫裝置、排水管等進場后已經按照各項材料檢查頻率送檢合格，并附上檢驗合格書面證明材料，橋面系使用混凝土配合比、壓漿配合比經過報批。必要的工藝裝備負彎矩數控張拉設備、橋面行走張拉臺車（自制）真空壓漿機、發(fā)電機、電焊機、切割機、三輥軸混凝土攤鋪機、壓紋機、手推小車等。四、中橫梁、端橫梁施工工藝流程詳見下圖2工藝流程圖：4加匚！中冶交通建設集團有限公司丹東至錫林浩特段國家高速公路大板至經棚段施工總承包二分部橋面系施工一級技術交底模板工程底模板和側模板均采用竹膠板和方木配合使用，采用側包底的方式，側模應稍露出底模板輪廓，在底模上側模輪廓處釘設一道小木條，既可以固定側模底部又利于止?jié){。在立模前調整好鋼筋的位置并墊好保護層墊塊。模板支撐要求必須牢固，避免出現(xiàn)漲模及漏漿等現(xiàn)象。鋼筋工程相鄰梁肋及橫隔板伸出的鋼筋應對應連接，直徑①10mm及以下采用綁扎連接，直徑①12mm及以上采用單面焊連接，焊縫長度不小于10d，焊接應采用J502焊條、焊縫應平順飽滿，焊渣及時敲掉。其他受力鋼筋、構造鋼筋按墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段鋼筋布置圖布置。注意負彎矩孔道的連接質量，內置塑料PVC管襯管，避免砼澆筑漏漿引起孔道堵塞。墩頂預埋鋼板安裝坡度必須符合設計要求。砼工程混凝土設計上采用與預制梁砼強度相同的C50號微膨脹混凝土，澆筑前確保模板內潔凈，側模支撐牢靠，接縫密貼。振搗時應盡量避開負彎矩孔道，表面拉毛，覆蓋灑水養(yǎng)生。混凝土應盡量安排在一天當中溫度較低時澆筑、各墩頂濕接頭混凝土澆筑氣溫應基本相同，溫差應控制在5°C以內。五、永久支座安裝永久支座分為邊跨墩永久支座和中跨墩連續(xù)永久支座，橋臺和一聯(lián)邊跨的伸縮縫橋墩設置四氟滑板橡膠支座，中間連續(xù)墩設置普通板式橡膠支座、釋放墩設置盆式橡膠支座或5阿匚/中冶交通建i設集團有限公司丹東至錫林浩特段國家高速公路大板至經棚段施工總承包二分部橋面系施工一級技術交底四氟滑板橡膠支座。安裝要點a、普通橡膠支座安裝：關鍵在于保證支座頂面水平，位置準確，上、下表面分別與梁底和墊石頂面完全密貼，不得出現(xiàn)偏壓、脫空和不均勻支承受力現(xiàn)象，注意支座的安裝與季節(jié)溫度有較大關聯(lián)，安裝前應檢查墊石頂面平整清潔情況，縱坡通過控制預埋鋼板安裝坡度實現(xiàn)。b、四氟板式橡膠支座安裝:關鍵在于控制支座不得落空或不均勻受力現(xiàn)象，或則發(fā)生較大的初始剪切變形，局部受偏壓嚴重，出現(xiàn)墊石頂面不平，可采用環(huán)氧樹脂砂漿調平。c、盆式橡膠支座安裝：詳見支座供應廠家“盆式支座的安裝和養(yǎng)護”。質量標準表1支座安裝質量標準項目規(guī)定值或允許偏差支座中心與主梁中線（mm）2支座順橋向偏位（mm）10高程（mm）符合設計規(guī)定；未規(guī)定時±5支座四角高差（mm）承壓力W5000kN小于1承壓力＞5000kN小于2六、負彎矩鋼束張拉、壓漿、封錨張拉當墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段混凝土強度達到設計強度的85%（即42.5Mpa）即可進行負彎矩張拉。張拉采用數控張拉設備。鋼束采用兩端對稱張拉，總體施工順序：按先邊跨后中跨，同一跨先兩邊后中間，對稱施工的原則。張拉詳細施工步驟在此不贅述。預應力張拉施工注意事項：⑴、確保孔道位置準確，固定可靠，當出現(xiàn)沖突應優(yōu)先保證預應力孔道位置。⑵、保證管道嚴密不漏漿，接頭牢固，撐管有效，不得進水，避免孔道銹蝕。加匚！中冶交通建設集團有限公司丹東至錫林浩特段國家高速公路大板至經棚段施工總承包二分部橋面系施工一級技術交底⑶、嚴格下料長度，應編束整束穿入。⑷、端部錨墊板表面應充分垂直孔道中心線，其后混凝土密實。⑸、預應力張拉設備按時具有檢測資質的機構檢校。⑹、嚴格按設計張拉順序進行兩端對稱張拉，應力和引伸量雙控。⑺、張拉時兩端嚴禁站人，應設置擋護措施。⑻、張拉應觀測梁體的上拱和梁體旁彎變形情況。壓漿壓漿時機：張拉完畢后，一般在24h內壓漿，以免預應力筋銹蝕或松弛。漿液制作：專用壓漿料摻水拌制而成。壓漿方向：同一孔道由低處向高處。壓漿步驟：通水一壓漿一出口溢濃漿一出口塞孔一持壓一關閥一完成。壓漿壓力：壓漿泵輸漿壓力保持在0.5?0.7Mpa,并應有適當穩(wěn)壓時間（一般為2min）。壓漿試件：3組，70.7mmX70.7mmX70.7mm立方體。壓漿養(yǎng)護：壓漿過程中和壓漿后48h內不低于+5℃,否則應采取保溫措施，高于35℃,應選擇在低溫時段進行。注意事項：⑴漿液拌合必須根據試驗室配合比進行拌合，現(xiàn)場必須配備電子秤對材料用量進行準確計量，壓漿必須經過現(xiàn)場監(jiān)理工程師同意后方可進行。⑵采用專用壓漿嘴，配備引流管，避免水泥漿濺灑到梁上污染梁體。封錨預應力張拉完后立即做預應力封錨工作。封錨前用砂輪切割機切除多余的鋼絞線，保留鋼絞線殘余長度在3cm左右。封錨前清除錨墊板、錨具及端面混凝土的污物，并將端面鑿毛，綁扎封錨鋼筋網片，采用安裝專門封錨盒子進行混凝土填實。七、中橫隔板、翼緣板濕接縫施工中橫隔板施工參照端橫隔板施工，在此不再贅述。濕接縫采取整孔整道澆筑，底模采用覆膜竹膠板（竹膠板可采取正反兩面分別利用兩次），采用①16mm全絲桿，絲桿外套采用①20mmPVC管配合蝴蝶扣掛設于橋面橫向鋼筋上，吊桿縱向間距70cm,橫向間距50cm,距梁體混凝土邊緣對稱布設，模板與梁體接觸地方需采用橡膠帶密封止?jié){，靠收緊套絲擠壓橡膠，控制漏漿，濕接縫混凝土坍落度宜小，澆筑加匚！中冶交通建i設集團有限公司丹東至錫林浩特段國家高速公路大板至經棚段施工總承包二分部橋面系施工一級技術交底前對已鑿毛的T梁翼緣灑水濕潤，以利于新老混凝土的良好連接。（詳見下圖3）更竦板即強避施?京直留八、臨時支座拆除、體系轉換在一聯(lián)內濕接頭、濕接縫各工序完成以后，拆除用做臨時支座的沙筒，使各永久支座充分受力，完成由簡支向連續(xù)的體系轉換。①臨時支座的拆除每聯(lián)各墩頂應同時進行，最好做到同步，如果不能做到同步，遵循先兩邊后中間，逐跨進行拆除，每幅為先拆除中梁位置臨時支座，然后拆除邊梁臨時支座。②臨時支座拆除時，要確保對稱拆除，使整聯(lián)整體均勻受力，達到體系轉換。③該聯(lián)臨時支座拆除后，應仔細觀察現(xiàn)澆中橫梁處是否有裂縫，及時發(fā)現(xiàn)問題，以便盡早處理。九、橋面鋪裝層施工工藝流程（詳見下圖4）中冶交通建設集團有限公司

梁部頂面清理械斗喉聲,V—梁部頂面清理械斗喉聲,V—測星燈標高帶綁扎鋼筋源潮十配合比設訶? ,T—復冽觸道頂面高程金蹣土城拱運輸一^~會癇島彈道振搗^補料振擄黑整平、提漿鐵抹子收面、拉毛準備工作梁板安裝，濕接頭、濕接縫等施工業(yè)已基本施工完畢，并報監(jiān)理工程師檢驗通過進入下道工序，T梁表面浮漿及油跡己清除并用高壓水沖洗干凈，準備進行橋面鋪裝。測量放樣橋面鋪裝施工前，根據測量控制點，用全站儀精確測設出控制點，再用墨線放出邊線.以達到線條直順，并預留好泄水管位置.用水準儀控制標高。測量橋面高程控制點位。施工方法1）、鋼筋加工及安裝：采用直徑為①8mm的鋼筋綁扎成網片同時連續(xù)段縱向采用Q_12加強的方式進行橋面鋼筋施工，鋼筋擺放位置為縱向與橋軸線平行，橫向與伸縮縫平行.必須根據設計要求和技術規(guī)范進行橋面鋼筋綁扎。2）、模板制作：模板制作按照模板的工藝要求，根據橋面鋪裝施工工藝的特點進行制作。根據設計標高，縱向布置型鋼（方鋼或槽鋼）或鋼筋，型鋼或鋼筋頂即為設計標高，混凝土攤鋪整平機機輥軸放置于型鋼或鋼筋上，以保證橋面鋪裝砼的厚度?？p隙必須堵塞嚴密，盡量減少漏漿的產生。3）、混凝土的拌制和運輸：混凝土采用在拌和站集中拌制，再用混凝土運輸車運輸至施工場地.橋面鋪裝采用50號混凝土。4）、混凝土澆筑：澆筑混凝土之前對梁板頂面必須灑水，充分濕潤以后再進行混凝土澆筑。橋面混凝土鋪裝必須采用三輥軸混凝土攤鋪整平機全幅進行攤鋪，一聯(lián)內的橋面混9匚?中冶交通建設集團有限公司丹東至錫林浩特段國家高速公路大板至經棚段施工總承包二分部橋面系施工一級技術交底凝土鋪裝應一次性攤鋪完成。攤鋪整平機攤鋪后應分三次抹面。橋面混凝土鋪裝表面必須采用壓紋機進行壓紋，壓紋應在混凝土表面泌水完畢后20?30min內及時進行，深度應為2?4mm,紋間距15?25mm。同時確保伸縮縫處線條直順，確保橋梁外側線條直順并預留好瀉水管位置。澆筑橋面現(xiàn)澆層混凝土時，注意預埋伸縮縫裝置預埋件。5）、混凝土的養(yǎng)生：為防止混凝土水分散失，應在混凝土表面覆蓋滲水土工布并不間斷灑水養(yǎng)護，使混凝土始終保持濕潤狀態(tài)，混凝土養(yǎng)護周期不小于7天。夏季橋面施工應盡量選在溫度相對較低時候進行，并避免混凝土暴曬。質量標準表2混凝土橋面鋪裝施工質量標準項目規(guī)定值或允許偏差強度或壓實度符合設計要求厚度（mm）瀝青混凝土水泥混凝土+10,-5+20,-5平整度高速公路、一級公路IRI(m/km)2.53a(mm)1.51.8其他公路IRI(m/km)4.2a(mm)2.5最大間隙h（mm）5橫坡（％）水泥混凝土面層±0.15瀝青混凝土面層±0.3抗滑構造深度符合設計要求十、護欄施工施工準備10Mi匚?中冶交通建設集團有限公司丹東至錫林浩特段國家高速公路大板至經棚段施工總承包二分部橋面系施工一級技術交底防撞護欄施工前，應先將橋面鋪裝施工的浮漿以及雜物清除干凈，并用水清洗。檢查T梁邊梁梁邊與防撞護欄連接的預埋鋼筋，并使之保持正確位置。測量放線防撞護欄放線堅持多布點以保持精度高的原則，特別是曲線及超高地段，在立模及混凝土澆筑前后均要進行測量及誤差調整，確保線條平直、順暢。根據設計圖紙及橋梁施工中線點、高程點測放防撞護欄的平面位置和高程，并在橋面混凝土上彈出防撞護欄邊線。鋼筋加工及安裝防撞護欄鋼筋在鋼筋加工場統(tǒng)一加工成型，現(xiàn)場人工綁扎。鋼筋間距、搭接長度均要符合設計及規(guī)范要求，鋼筋綁扎完成經監(jiān)理工程師檢查簽證后，才能進行模板安裝。模板要求及安裝防撞護欄模板采用特制的定型鋼模，模板加工時分2m一節(jié)，根據設計要求模板安裝時側模均放置在橋面混凝土上，并予以固定。內外側模均采用兩道拉桿及撐桿。伸縮縫處端部采用鋼模，端模必須固定牢固，不易變形。模板安裝前，應均勻涂刷脫模劑，避免使用廢機油等不合格材料作為脫模劑，影響混凝土表面色澤。模板支撐應牢固，接縫嚴密、尺寸準確，不因模板漏漿產生蜂窩、麻面和模板變形、脹模導致混凝土表面出現(xiàn)翹曲、邊線不順等外觀通病。模板立好后及時報驗，檢查驗收合格后立即進行防撞護欄混凝土澆筑施工。防撞護欄上均設置伸縮縫預留槽，寬度b+20cm（b指伸縮量），待伸縮縫安裝完畢，預留槽用混凝土（標號同防撞欄混凝土標號）填補?；炷翝仓c養(yǎng)護混凝土標號為C30，采用拌合站集中拌制，利用混凝土運輸車直接運送至澆筑位置進行混凝土澆筑，采用插入式振動器振搗。澆筑注意事項：（1）防撞護欄對外觀質量要求較高，故坍落度一般盡量采用小坍落度，一般較理想的坍落度為5cm考慮運輸過程中及澆筑等待過程中的塌損，選擇坍落度為（9±1）cm。施工時，要求混凝土攪拌運送對混凝土的坍落度波動嚴格按照上下限限差控制，以保證混凝土塑形穩(wěn)定。（2）防撞護欄內側腰部部位圓弧半徑較大，弧度變化較緩，容易在施工過程中因振搗而發(fā)生蜂窩、麻面等質量缺陷，就使得防撞護欄混凝土澆筑必須分層進行，為避免上、下層之間出現(xiàn)明顯接茬痕跡，就要求混凝土澆筑分段進行，并限時接茬。（3）每次澆筑完成后，散落于橋面上的混凝土必須及時清除。11加匚！中冶交通建設集團有限公司丹東至錫林浩特段國家高速公路大板至經棚段施工總承包二分部橋面系施工一級技術交底（4）每個澆筑段第二天拆模后必須對頂部圓角以及模板接縫處進行及時修整。防撞護

欄拆模后，派專人灑水養(yǎng)護，并且施工中采取措施，防止施工車輛及設備可能產生的撞擊。質量標準表3混凝土防撞護欄施工質量標準項目規(guī)定值或允許偏差項目規(guī)定值或允許偏差混凝土強度（Mpa）在合格標準內豎直度（mm）4平面偏位（mm）4預埋件位置（mm）5斷面尺寸（mm）±5十一、泄水孔、排水管安裝詳見橋梁公用構造圖上《橋面泄水管構造圖》、《橋面集中排水構造圖》。泄水孔安裝（1）泄水管及濾渣蓋均為鑄鐵；（2）當與橋面現(xiàn)澆層鋼筋網相干擾可截斷橋面現(xiàn)澆層鋼筋。（3）泄水管設置原則：設置位置為橋面橫坡的下側，間距一般300cm，當橋上縱坡大于2%時，泄水管間距可調整為500cm。（4）在切割橋面排水明溝時，在距伸縮縫40厘米處不切溝，以防止橋面水流入。排水管安裝（1）本橋排水管件采用內徑①200毫米的PVC管材，其中E、F、G、H型三通接口定制時注意截面尺寸變化，圖中所示尺寸以廠家實際規(guī)格為準。（2）落地豎向排水管原則上采用間隔一個橋墩一道，單一縱坡橋梁應根據縱坡方向來選擇橋臺E、H型三通型式，排水管道縱坡與橋梁縱坡一致。多聯(lián)或縱坡方向發(fā)生改變的橋梁應根據實際情況適當調整。（3）固定件原則上順橋向間隔1米，在墩臺豎向間隔1米，實際施工