國內(nèi)外無人機行業(yè)現(xiàn)狀

國內(nèi)外無人機行業(yè)現(xiàn)狀無人機一般指無人駕駛飛機，是指利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機，或者由車載計算機完全地或間歇地自主地操作。與載人飛機相比，它具有體積小、造價低、使用方便、對作戰(zhàn)環(huán)境要求低、戰(zhàn)場生存能力較強等優(yōu)點。無人機種類繁多、用途廣。從技術(shù)角度定義，無人機可以分為無人固定翼飛機、無人垂直起降飛機、無人飛艇、無人直升機、無人多旋翼飛行器、無人傘翼機等。按飛行平臺構(gòu)型分類，無人機可分為固定翼無人機、旋翼無人機、無人飛艇、傘翼無人機、撲翼無人機等。按民航法規(guī)規(guī)定的尺度分類，無人機可分為微型無人機、輕型無人機、小型無人機以及大型無人機。按任務(wù)高度分類，無人機可以分為超低空無人機、低空無人機、中空無人機、高空無人機和超高空無人機。按活動半徑分類，無人機可分為超近程無人機、近程無人機、短程無人機、中程無人機和遠程無人機。另外從應(yīng)用領(lǐng)域來分，無人機可分為軍用與民用。其中軍用方面，無人機又分為偵察機和靶機。民用方面，是無人機+行業(yè)應(yīng)用，是無人機真正的剛需；在航拍、農(nóng)業(yè)、植保、微型自拍、快遞運輸、災(zāi)難救援、觀察野生動物、監(jiān)控傳染病、測繪、新聞報道、電力巡檢、救災(zāi)、影視拍攝、制造浪漫等等領(lǐng)域的應(yīng)用，大大的拓展了無人機本身的用途，發(fā)達國家也在積極擴展行業(yè)應(yīng)用與發(fā)展無人機技術(shù)；目前主要可分為巡查/監(jiān)視無人機、農(nóng)用無人機、氣象無人機、勘探無人機以及測繪無人機等。全球方面：近年來隨著人工智能技術(shù)的不斷發(fā)展，“無人機”與“智能駕駛”已成為智能科技的焦點。其中“無人機”由于對未來空戰(zhàn)有著重要的意義，世界各主要軍事國家都在加緊進行無人駕駛飛機的研制工作，并且均投入了大量資源。有相關(guān)資料顯示，截至目前，全球已經(jīng)有包括美國、以色列、加拿大、德國、英國、法國、俄羅斯等在內(nèi)的32個國家研發(fā)出50多種無人機，300余種基本型號，超過50個國家裝備無人機。雖然世界各國都在均無人機方面投入了大量資源，但總體來看，世界無人機技術(shù)的發(fā)展并不均衡。例如2019年，美國和中國的商用無人機市場規(guī)模占全球商用無人機市場規(guī)模的三分之二以上。此外根據(jù)之前全球軍用無人機市場份額來看，當今在軍事無人機領(lǐng)域的世界領(lǐng)先者為美國和以色列，分別占45%和24%的份額。具體來看，美國、以色列和歐洲是世界無人機技術(shù)最為先進的國家和地區(qū)，處于第一梯隊;中國、俄羅斯等處于第二梯隊，其中中國近10年相繼研發(fā)出各款尖端無人機，目前己擁有美國所有類型的尖端無人機，追趕勢頭強勁。國內(nèi)方面：近年來隨著衛(wèi)星定位系統(tǒng)的成熟、電子與無線電控制技術(shù)的改進、多旋翼無人機結(jié)構(gòu)的出現(xiàn)，無人機行業(yè)進入快速發(fā)展階段，無人機注冊用戶和登記數(shù)量均大幅增長。數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，全行業(yè)無人機擁有者注冊用戶約55。8萬個，其中無人機運營企業(yè)1。1萬家，較上年增長55%；注冊無人機共51。7萬架，其中經(jīng)營性無人機13。1萬架，較上年增長63。1%；無人機有效駕駛員執(zhí)照達到88994本。\t"/market/202204/_blank"顯示，截至2021年底，中國無人機實名登記系統(tǒng)注冊無人機數(shù)量共計83。02萬架，比2020年底的52。36萬架增加了58。6%；共有無人駕駛航空企業(yè)12663家，頒發(fā)無人機駕駛員執(zhí)照超過11。9萬本；無人機日均飛行達105。73萬架次，日均飛行小時達4。57萬小時，合計報送作業(yè)小時1861。5萬。目前中國無人機主要還是應(yīng)用在軍用市場，份額超6成。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年中國軍用市場份額為62。79%；而民用只有37。21%。具體來看：軍用無人機發(fā)展起步較早，市場較為成熟。據(jù)了解，中國軍用無人機開始于1964年，在當時Ⅰ型無人機靶機就已經(jīng)誕生。1980年代開始批量使用無人機，但最初主要作為防空系統(tǒng)的靶機和干擾誘餌等。到2000年以后，中國相關(guān)科研院所、高等院校積極合作，開發(fā)出了多型的無人機設(shè)備，市場才得到快速發(fā)展，WZ-2000型無人偵察機、“彩虹-4號”、“彩虹-5號”、“翼龍型”、“攻擊11”等無人機相繼面世。經(jīng)過多年的發(fā)展，到目前中國軍用無人機的研究發(fā)展在總體設(shè)計、飛行控制、組合導(dǎo)航、中繼數(shù)據(jù)鏈路系統(tǒng)、傳感器技術(shù)、圖像傳輸、信息對抗與反對抗、發(fā)射回收、生產(chǎn)制造和部隊使用等諸多技術(shù)領(lǐng)域積累了一定的經(jīng)驗，具備一定的技術(shù)基礎(chǔ)。但值得注意的是，雖然中國軍用無人機發(fā)展較為快速，但對比美國等發(fā)達國家相比，仍有一定的差距，還不能完全適應(yīng)高技術(shù)戰(zhàn)爭的要求。例如國內(nèi)己有的無人機任務(wù)系統(tǒng)載重都不大，尚難滿足電子對抗、預(yù)警、偵察等大型任務(wù)系統(tǒng)的要求，平臺技術(shù)難以滿足無人作戰(zhàn)飛機的高隱身、高機動能力的要求等。而相對于發(fā)展起步較早的軍用無人機，中國民用無人機市場在早期并未引起足夠重視。而是近幾年來由于技術(shù)的發(fā)展和需求的牽引推動，特別2008年汶川地震之后，一些自然災(zāi)害頻發(fā)，急需有一種災(zāi)情監(jiān)視評估和搜救手段，從而引起有關(guān)方面對民用無人機的關(guān)注，且迅速升溫，逐步深入大眾生活。據(jù)統(tǒng)計，截至2020年底，無人機實名登記數(shù)量已增至52。36萬架，較2010年漲幅超過500%。截至2021年底，中國無人機實名登記系統(tǒng)注冊無人機數(shù)量共計83。02萬架。民用無人機的迅速發(fā)展使得中國民用無人機市場規(guī)模持續(xù)擴大，根據(jù)航空運輸協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，220年中國民用無人機市場規(guī)模為315億元。估計2021年中國民用無人機市場規(guī)模在365億元左右，同比增長15。87%。民用無人機主要分為消費級無人機和工業(yè)級無人機兩種。其中消費級無人機市場由于整體要求相對較低，市場規(guī)模整體大于工業(yè)級。而相比于消費級無人機，工業(yè)無人機整體應(yīng)用更加廣泛，因此近幾年占比逐年增長，到2020年已接近整體無人機市場的一半左右，達到了46%。目前中國工業(yè)無人機制造應(yīng)用尚處在起步和示范階段，總體技術(shù)還比較落后，只在為數(shù)不多的領(lǐng)域得到較好的發(fā)展，在更多工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域依舊是處于不斷探索階段，還沒有形成規(guī)模化的市場，整體處于爆發(fā)前的積累階段。預(yù)計隨著無人機技術(shù)的不斷發(fā)展和商業(yè)應(yīng)用的不斷成熟，每個行業(yè)應(yīng)領(lǐng)域的潛在需求市場空間極大，工業(yè)無人機在工業(yè)領(lǐng)域的普遍應(yīng)用將具有更大的商業(yè)價值和市場規(guī)模。例如隨著人口老齡化加速，中國適齡勞動人口占比逐年下降，同時人力成本居高不下，招工難、用工難的問題尤為明顯。同時，現(xiàn)代人對勞動保護的意識也逐步提高，不愿從事枯燥、高危險和較為辛苦的工作。在商業(yè)航拍、測繪、電力巡線、環(huán)保、農(nóng)情監(jiān)測、農(nóng)業(yè)植保等領(lǐng)域