國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第五章運(yùn)輸

第五章

國(guó)際貨物運(yùn)輸5.總值TotalValue伍萬(wàn)伍仟美元整UniteStateDollarFiftyFivethousandsonly.6.包裝Packing玻璃纖維(Glass-fibre)袋裝，每50公斤/袋PackinginGlass-fibrebag,50kgeach.7.嘜頭ShippingMarksNEWYORKNO.1—up8.裝運(yùn)期及運(yùn)輸方式TimeofShipment&meansofTransportation2007年5月裝運(yùn)，允許分批和轉(zhuǎn)船ShipmentinMay/2007,allowingpartialshipmentandtransshipment.9.裝運(yùn)港及目的地PortofLoading&Destination大連港裝船運(yùn)往紐約FromDaliantoNewYork.10.保險(xiǎn)Insurance由賣(mài)方按中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款，按發(fā)票總值110%投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。TobecoveredbytheSellerfor110%oftotalinvoicevalueagainstA.R.andWarrisksperandsubjecttotherelevantoceanmarinecargoclausesofthePeople'sInsuranceCompanyofChina.11.付款方式TermsofPayment買(mǎi)方應(yīng)由賣(mài)方可接受的銀行于裝運(yùn)月份前30天開(kāi)立并送達(dá)賣(mài)方不可撤銷(xiāo)即期信用證，至裝運(yùn)月份后第15天在中國(guó)議付有效。TheBuyersshallopenthroughabankacceptabletotheSellersanIrrevocableSightLetterofCredittoreachtheSellers30daysbeforethemonthofshipment,validfornegotiationinChina15thdayaftershipment.-制造廠從制造商運(yùn)送往裝配商組件裝配出口商或批發(fā)商從裝配商運(yùn)往出口商或批發(fā)商海運(yùn)空運(yùn)地區(qū)性物流中心分撥商品予零售商運(yùn)送商品予零售商國(guó)際物流流程本章重點(diǎn)海洋運(yùn)輸方式1貨物裝運(yùn)條款23海運(yùn)提單5

第一節(jié)

海洋貨物運(yùn)輸一、海洋運(yùn)輸

船可分為：干貨船DryCargoCarrier和油槽船OilTanker。干貨船：雜貨船GeneralCargoVessel—主要運(yùn)載成包、成箱、成捆雜件貨的船

散裝船BulkCarrier—散裝運(yùn)輸谷物、煤、礦砂、鹽、水泥等大宗干散貨物的船舶,

冷藏船RefrigeratedVessel、木材船TimberCarrier—專(zhuān)門(mén)用以裝載木材或原木的船舶

集裝箱船ContainerShip、滾裝船Rollon/RolloffVessel—船的一側(cè)或船的尾部可以打開(kāi)并有伸縮跳板,裝卸時(shí),貨物由拖車(chē)拖帶(或自行開(kāi)車(chē))駛進(jìn)駛出船艙

子母船LightersAboardShip—駁船稱(chēng)作“子船”,裝載它的大船稱(chēng)“母船

一般貨輪集裝箱輪

滿足運(yùn)輸國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱需要,

在各種船舶中具有最快的航速重型貨物運(yùn)輸船

為了運(yùn)輸大型建筑機(jī)械等重型設(shè)備，

配備重型裝卸設(shè)備的現(xiàn)代化專(zhuān)用貨輪參與國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)漠?dāng)事人：承運(yùn)人（Carrier）貨主（CargoOwner）貨運(yùn)代理人（FreightForwarder）(一)班輪運(yùn)輸班輪（RegularShippingLiner,Liner）是指按照固定的航行時(shí)間表，沿著固定的航線，停掛固定的港口，收取固定運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸船舶。

1部分艙位管裝管卸四固定班輪提單是運(yùn)輸契約1．班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)2342．班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)（BasicRate）8種：(1)按毛重，重量噸，1公噸，1長(zhǎng)噸或1短噸，“W”；(2)按體積，尺碼噸，1立方米或40立方英尺，少數(shù)船公司以50立方英尺，“M”；上述兩種都叫“運(yùn)費(fèi)噸”(3)按價(jià)格，F(xiàn)OB價(jià)的百分之幾，從價(jià)運(yùn)費(fèi)，一般不超過(guò)5%。“A.V”或“Ad、Val”(AdValorem,從價(jià)運(yùn)費(fèi))(4)重量噸或尺碼噸，“W/M”。(5)重量噸或尺碼噸或從價(jià)運(yùn)費(fèi)，“W/MorA.V.”。也可倆倆組合。(6)重量噸或尺碼噸價(jià)加從價(jià)運(yùn)費(fèi)，“W/MPlusA.V.”。(7)按個(gè)數(shù)計(jì)收?！癙erunit”(8)由船方與貨主臨時(shí)議價(jià),“open”。

附加運(yùn)費(fèi)(SurchargeorAdditional)：超重附加費(fèi)(HeavyLiftAdditional)超長(zhǎng)附加費(fèi)(LongLengthAdditional)直航附加費(fèi)(DirectAdditional)要求班輪將貨物運(yùn)往非基本停掛港口所收取的費(fèi)用轉(zhuǎn)船附加費(fèi)(TransshipmentSurcharge)港口擁擠費(fèi)(PortCongestionSurcharge)港口附加費(fèi)(PortSurcharge)燃料附加費(fèi)(BunkerSurchargeorBunkerAdjustmentFactor,簡(jiǎn)稱(chēng)BAF)選港附加費(fèi)(OptionalFees)變更卸貨港附加費(fèi)(AlternationofDestinationCharge)繞航附加費(fèi)(DeviationSurcharge)洗艙費(fèi)(CleaningCharges)熏蒸費(fèi)(FumigationCharge)貨幣貶值附加費(fèi)(CurrencyAdjustmentFactor,簡(jiǎn)稱(chēng)CAF)冷凍附加費(fèi)(IceSurcharge)附加運(yùn)費(fèi)常以基本運(yùn)費(fèi)的百分比表示。3．班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法第一步，根據(jù)貨物的英文名稱(chēng)從貨物分級(jí)表中查出有關(guān)貨物的計(jì)費(fèi)等級(jí)和計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。第二步，根據(jù)計(jì)費(fèi)等級(jí)從航線費(fèi)率表中查出有關(guān)貨物的基本費(fèi)率。第三步，加上各項(xiàng)需支付的附加費(fèi)率，得出有關(guān)貨物的單位運(yùn)費(fèi)。第四步，將計(jì)算的單位運(yùn)費(fèi)率乘以貨物數(shù)量，得出該批貨物的運(yùn)費(fèi)總額。具體計(jì)算公式如下：運(yùn)費(fèi)總額=基本運(yùn)費(fèi)率×（1+附加費(fèi)率之和）×貨物數(shù)量班輪運(yùn)費(fèi)舉例

以CIF向美國(guó)出口一批罐裝水果汁，總毛重為10公噸，總體積為12立方米，求該批貨物總運(yùn)費(fèi)。解:1.確定了水果汁的準(zhǔn)確英文譯名為“FruitJuice”；

2.從班輪公司運(yùn)價(jià)表中“貨物分級(jí)表”（ClassificationofCommodities）中查出相應(yīng)貨名。查到該貨物為8級(jí)，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為“M”，即按尺碼噸計(jì)收運(yùn)費(fèi)。3.查中國(guó)——加拿大航線登記費(fèi)率表（ScaleofClassforChina-USAService），該貨物8級(jí)的對(duì)應(yīng)運(yùn)費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸210元人民幣。4.另查得燃油附加費(fèi)率為30%。5.運(yùn)費(fèi)總額=基本運(yùn)費(fèi)率（1+附加費(fèi)率之和）×貨物數(shù)量=210×（1+30%）×12=3276元人民幣答：該批貨物總運(yùn)費(fèi)為3276元人民幣。

4．使用班輪運(yùn)輸應(yīng)注意的問(wèn)題（1）按體積計(jì)收的貨物，壓縮體積；（2）對(duì)外報(bào)價(jià)考慮運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)；（3）出口時(shí)爭(zhēng)取在基本港口卸貨；（4）熟悉各類(lèi)運(yùn)價(jià)表，不用“未列名貨物”。（5）對(duì)貴重貨物加付1%的運(yùn)費(fèi)，一旦貨物受損或丟失，船方可以承擔(dān)超過(guò)提單限額的賠償責(zé)任。（6）托運(yùn)樣品，25公斤或0.02立方米免費(fèi)。（二）租船運(yùn)輸定程租船(VoyageCharter)、定期租船(TimeCharter)、光船租船(BareboatCharter)。

（一）程租運(yùn)費(fèi)：1.租船費(fèi)。采用運(yùn)費(fèi)率或整船包價(jià)。2.租金中是否含裝卸費(fèi)，有5種做法：GrossTerms（或LinerTerms）F.O.F.I.F.I.O.F.I.O.S.T.3.滯期費(fèi)和速遣費(fèi)這與裝卸時(shí)間的規(guī)定有關(guān)。

程租的租船合同中裝卸時(shí)間的規(guī)定在規(guī)定的裝卸時(shí)間內(nèi)，要明確具體裝卸時(shí)間的計(jì)算方法：1．按連續(xù)日（或時(shí)）。2．工作日。3．好天氣工作日。4．連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日。（二）期租租金第二節(jié)其他運(yùn)輸方式一、鐵路運(yùn)輸國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸；國(guó)際鐵路運(yùn)輸。國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)：1938年10月1日生效的《國(guó)際鐵路貨物運(yùn)送公約》歐洲；1951年簽訂的《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》前蘇聯(lián)、東歐等國(guó)，1954年中國(guó)、朝鮮、蒙古，1956年越南加入。

整車(chē)運(yùn)輸（FullCarLoad,FCL），零擔(dān)運(yùn)輸(LessthanCarLoad,LCL)；慢運(yùn)，F(xiàn)CL200公里，LCL150公里；快運(yùn)，F(xiàn)CL320公里，LCL200公里。國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸：對(duì)香港地區(qū)的鐵路運(yùn)輸，經(jīng)深圳外運(yùn)分公司辦理港運(yùn)手續(xù)，并報(bào)關(guān)，由其代理人—香港中國(guó)旅行社收貨轉(zhuǎn)運(yùn)至九龍站，交收貨人。鮮活商品開(kāi)辟751、753、755次車(chē)，分別由湖北江岸站、上海新龍華站、鄭州北站發(fā)車(chē)直達(dá)深圳辦理轉(zhuǎn)港貨運(yùn)。運(yùn)費(fèi)：國(guó)內(nèi)人民幣，港段用港幣。二、集裝箱運(yùn)輸

用集裝箱裝載貨物的運(yùn)輸。

集裝箱由三個(gè)系列13種規(guī)格，其中IC、IA、IAA常用。兩種：一種是使用FOB、CIF、CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的“港港交貨”（PorttoPort）；另一種是使用FCA、CPT、CIP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，實(shí)行“門(mén)到門(mén)交貨”（DoortoDoor）。集裝箱堆場(chǎng)（ContainerYard，C.Y.）,受理整箱貨；集裝箱運(yùn)輸站(ContainerFreightStation，C.F.S.)，受理拼箱貨。集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)（1）貨物裝箱方式：整箱裝（FullContainerLoad,FCL）、拼箱裝（LessthanContainerLoad,LCL）。

（2）集裝箱交接方式：交接地點(diǎn)：

DoortoDoor（整箱交，整箱接）;DoortoCYorCFS（整箱交，拼箱接）;CYorCFStoDoor（拼箱交，整箱接）;CYorCFStoCYorCFS(拼箱交，拼箱接)等4種。

（3）集裝箱運(yùn)費(fèi)拼箱貨按傳統(tǒng)方法計(jì)費(fèi)整箱貨按每個(gè)貨柜計(jì)費(fèi)三、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（InternationalMulti-modalTransport）,是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（CombinedTransportOperator，C.T.O.）將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)的一種運(yùn)輸方式。構(gòu)成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的基本條件有5項(xiàng)：（1）必須是包括全程的運(yùn)輸單據(jù)；（2）兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式；（3）國(guó)際間的貨物運(yùn)輸；（4）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)有全程運(yùn)輸責(zé)任；（5）實(shí)行全程單一的運(yùn)費(fèi)率（SingleFactorRate）。四、大陸橋運(yùn)輸（1）大陸橋運(yùn)輸（Land-bridgeTransport）：西伯利亞大陸橋、新亞歐大陸橋、北美大陸橋。（2）小陸橋運(yùn)輸（Mini-land-bridgeTransport）“陸—海”、“海—陸”，如美東部到西海岸、南部到墨西哥灣口岸。（3）微陸橋運(yùn)輸（Micro-land-bridgeTransport）部分路橋。如遠(yuǎn)東到美中東部。聯(lián)運(yùn)，貨主無(wú)需到西部口岸辦理提貨。（4）OCP（OverlandCommonPoints）運(yùn)輸條款五、航空運(yùn)輸班機(jī)、包機(jī)運(yùn)輸、集中托運(yùn)、航空快遞（桌到桌，DesktoDesk）。航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)按貨物不同分為特種貨物運(yùn)費(fèi)、貨物的等級(jí)運(yùn)費(fèi)、一般貨物運(yùn)費(fèi)?？者\(yùn)單據(jù)

2種：航空公司的運(yùn)單，稱(chēng)為總運(yùn)單；航空貨運(yùn)公司的運(yùn)單，稱(chēng)為分運(yùn)單，航空貨運(yùn)公司辦理集中托運(yùn)、聯(lián)運(yùn)及實(shí)行門(mén)到門(mén)運(yùn)輸時(shí)使用。六、郵政運(yùn)輸郵政運(yùn)輸：普通郵包、航空郵包。1立方米和20公斤。七、其他運(yùn)輸方式公路運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸?shù)谌?jié)合同中的裝運(yùn)條款一、裝運(yùn)（交貨）期限交貨(Delivery)與裝運(yùn)(Shipment)的概念。在FOB、CFR、CIF、FCA、CPT、CIP的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)交貨和裝運(yùn)是一個(gè)概念其他貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，交貨和裝運(yùn)是不同的概念。（一）交貨期的規(guī)定方法1．明確規(guī)定交貨期（1）限于某月或某幾個(gè)月交貨例如：3月份裝運(yùn)（shipmentduringMarch）7/8月裝運(yùn)（ShipmentduringJuly/August）（2）限于某月某日或以前裝運(yùn)例如，6月30日前裝運(yùn)（ShipmentbeforeJune30）。2．規(guī)定在收到信用證或收到預(yù)付貨款后若干天裝運(yùn)3．采用術(shù)語(yǔ)表示交貨期（二）規(guī)定交貨期應(yīng)注意的問(wèn)題1．應(yīng)考慮貨源和船源的實(shí)際情況，使船、貨銜接。2．要根據(jù)不同貨物不同市場(chǎng)需求規(guī)定交貨期。3．對(duì)交貨期的規(guī)定，既要明確，由不宜訂得過(guò)死，避免使用裝運(yùn)術(shù)語(yǔ)。4．采用信用證支付時(shí)，應(yīng)注意交貨期的規(guī)定必須明確合理。二、裝運(yùn)港（地）和目的港（地）（一）裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定方法（二）應(yīng)注意的問(wèn)題三、分批裝運(yùn)與轉(zhuǎn)船（一）分批裝運(yùn)(PartialShipment)（二）轉(zhuǎn)船（Transshipment）買(mǎi)方一般不愿意轉(zhuǎn)船。例如：允許分批裝運(yùn)，不許轉(zhuǎn)船。Partialshipmentsallowed.，Transshipmentprohibited.9月份裝300公噸，10月份裝400公噸。Ship300M/TduringSeptemberand400M/TduringOctober.關(guān)于分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)，《UCP600》規(guī)定：1、除非信用證另有規(guī)定，允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)。雖然如此，在合同中最好應(yīng)做出明確規(guī)定。2、《UCP600》規(guī)定：同一筆成交的貨物，在不同的時(shí)間和港口，裝在同一航次同一船上，即使簽發(fā)了裝運(yùn)期及/或裝運(yùn)港不同的提單，只要提單上注明的目的地相同，也不視為分批裝運(yùn)3、《UCP600》規(guī)定：信用證中如果規(guī)定要分批裝運(yùn)，其中任何一期未按期分批裝運(yùn)，則信用證對(duì)該批及以后各批貨物均告失效，除非信用證另有規(guī)定。1、某農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口公司向國(guó)外某貿(mào)易公司出口一批花生仁，國(guó)外客戶(hù)在合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)開(kāi)來(lái)一份不可撤銷(xiāo)信用證，證中的裝運(yùn)條款規(guī)定“shipmentfromChineseporttoSingaporeinMAY,partialshipmentprohibited”。農(nóng)產(chǎn)品公司按證中規(guī)定將200公噸花生仁在福州港裝上“嘉凌”號(hào)輪，又由同輪在廈門(mén)港續(xù)裝了300公噸花生仁，5月20日農(nóng)產(chǎn)品公司同時(shí)取得了福州港和廈門(mén)港簽發(fā)的兩套提單。農(nóng)產(chǎn)品公司在信用證有效期內(nèi)到銀行交單議付，卻遭到銀行以單證不符為由拒付貨款。問(wèn)：銀行的拒付是否合理？為什么？案例分析：2、我某食品進(jìn)出口公司向意大利出口3000公噸冷凍食品，合同規(guī)定2000年4-7月交貨，即期信用證支付。來(lái)證規(guī)定：shipmentduringApril/July,Aprilshipment800M/T,Mayshipment800M/T,Juneshipment800M/T,Julyshipment600M/T.我公司實(shí)際出口情況是：4、5月份交貨正常，并順利結(jié)匯，6月份因船期延誤，拖延到7月12日才實(shí)際裝運(yùn)出口。7月15日我方在同輪又裝了600M/T，付款行收到單據(jù)后來(lái)電表示拒絕支付這兩筆貨物的貨款。問(wèn)：（1）我方有何失誤？開(kāi)證行拒付有何道理？（2）后兩筆貨物運(yùn)達(dá)意大利后，進(jìn)口方以6月份未及時(shí)裝運(yùn)為理由，要求退還所有3000公噸貨物，并要我方將已結(jié)匯的前兩筆貨款退還給進(jìn)口方。進(jìn)口方的要求是否合理？Why?

運(yùn)輸工具及運(yùn)輸路線在賣(mài)方負(fù)責(zé)租船運(yùn)輸時(shí)，買(mǎi)方有必要約定。裝運(yùn)通知第四節(jié)海運(yùn)提單運(yùn)輸單據(jù)，是指代表運(yùn)輸中的貨物，證明已經(jīng)裝運(yùn)或已被承運(yùn)人或其代理人接管的單據(jù)。海運(yùn)提單(B/L)1．提單的含義和作用作用：貨物收據(jù)；貨物所有權(quán)的憑證；班輪提單是運(yùn)輸契約。提單的格式與內(nèi)容Shipper

B/LNo.

中國(guó)外運(yùn)遼寧公司SINOTRANSLIAONINGCOMPANYOCEANBILLOFLADINGSHIPPED

onboardinapparentgoodorderandcondition(unlessotherwiseindicated)thegoodsorpackagesspecifiedhereinandtobedischargedatthementionedportofdischargeorasneartheretoasthevesselmaysafelygetandbealwaysafloat.Theweight,measure,marksandnumbers,quality,contentsandvalue,beingparticularsfurnishedbytheShipper,arenotcheckedbytheCarrieronloading.TheShipper,ConsigneeandtheHolderofthisBillofLadingherebyexpresslyacceptandagreetoallprinted,writtenorstampedprovisions,exceptionsandconditionsofthisBillofLading,includingthoseonthebackhereof.INWITNESSwhereofthenumberoforiginalBillsofLadingstatedbelowhavebeensigned,oneofwhichbeingaccomplishedtheother(s)tobevoid.Consignee：Notifyaddress：Pre-carriageby：Portofloading：Vessel：Portoftransshipment：Portofdischarge：Finaldestination：Container.sealNo.ormarksandNos.NumberandkindofpackageDescriptionofgoodsGrossweight(kgs.)Measurement(m3)FreightandchargesRatePrepaidatFreightCollectatPlaceanddateofissue

TotalNumberoforiginalB/LSignedfororonbehalfoftheMaster提單的格式與內(nèi)容

2．提單的種類(lèi)（1）已裝船提單（OnBoardB/L）和備運(yùn)提單（ReceivedforShippingB/L）加注“已裝船注記”后，即成“已裝船提單”

（2）清潔提單（CleanB/L）和不清潔提單（UncleanB/L）不良批注如：在提單上批注“箱板破損”（CaseBoardBroken）、“桶癟”（DrumDented）、“擋風(fēng)玻璃破碎”（WindscreenSmashed）等。

（3）記名提單（StraightB/L）不記名提單（OpenB/L）指示提單（OrderB/L）記名提單：在收貨人欄內(nèi)寫(xiě)明特定的收貨人。不能轉(zhuǎn)讓Forexample:Consignee:BROWN

CO.LTD不記名提單：在收貨人欄內(nèi)沒(méi)有指明任何的收貨人。交付即可轉(zhuǎn)讓Forexample:Consignee:使用較少指示提單（OrderB/L）：指提單上的收貨人欄內(nèi)填寫(xiě)“憑指示”（ToOrder）或“憑某人的指示”（ToOrderof…）字樣?？山?jīng)背書(shū)轉(zhuǎn)讓背書(shū)：轉(zhuǎn)讓提單的手續(xù)，指提單的所有人在提單的背面簽字蓋章，表示轉(zhuǎn)移提單的所有權(quán)的一種法律行為。常用的為憑指示的空白背書(shū)提單，習(xí)慣稱(chēng)為“空白抬頭，空白背書(shū)”提單。Forexample:Consignee:TOORDER

（4）直達(dá)提單（DirectB/L）轉(zhuǎn)船提單（TransshipmentB/L）聯(lián)運(yùn)提單（ThroughB/L）（5）全式提單（LongFormB/L）和略式提單（ShortFormB/L）國(guó)際上規(guī)定提單背面條款的公約：(1)《海牙規(guī)則》(1924年幾個(gè)主要航運(yùn)國(guó)，用得最多)(2)《維斯比規(guī)則》（1968年國(guó)際海事委員會(huì)）(3)《漢堡規(guī)則》（1978年聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易法委員會(huì)）

（6）電子提單(ElectronicBillofLading)

（7）其他提單艙面提單（OnDeckB/L）過(guò)期提單（StaleB/L）：兩種情況均為過(guò)期提單，買(mǎi)方拒付：

①提單晚于貨物到進(jìn)口地；②提單早于貨物到，但提單日期早于匯票日期21天以上。倒簽提單（AntedatedB/L）、預(yù)借提單（AdvancedB/L）這些均可能遭拒收，且后3種是非法提單。（二）海運(yùn)單(SEAWAYBILL)又稱(chēng)海上貨運(yùn)單，是證明海上貨物運(yùn)輸合同以及貨物由承運(yùn)人接管或裝船，并且承運(yùn)人保證將貨物交給單證上所載明的收貨人的一種不可流通的運(yùn)輸單證。~END~清潔提單是指()A.提單表面整潔B.輪船表面整潔

C.貨物表面完好D.貨款已結(jié)清對(duì)于CIF術(shù)語(yǔ)合同，買(mǎi)方不接受的提單是()A.運(yùn)費(fèi)已付提單B.收妥備運(yùn)提單

C.貨物表面良好的提單D.啟航時(shí)間待通知的提單海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是()。

A.通過(guò)能力大B.運(yùn)量大

C.運(yùn)費(fèi)低D.風(fēng)險(xiǎn)較大

E.航速慢指示提單要求提單的“收貨人”欄內(nèi)()A.留空不填 B.填寫(xiě)“憑指定”C.填寫(xiě)收貨人名稱(chēng) D.填寫(xiě)付款銀行名稱(chēng)對(duì)于FOB術(shù)語(yǔ)合同，在賣(mài)方提交的提單上，買(mǎi)方不可接受的批語(yǔ)是()A.運(yùn)費(fèi)未付 B.收妥備運(yùn)C.貨物表面良好 D.啟航時(shí)間待通知指示提單的含義是指提單“收貨人”欄內(nèi)（）A．留空不填 B．填寫(xiě)收貨人名稱(chēng)C．填寫(xiě)“憑指定（TOORDER）” D．填寫(xiě)付款銀行名稱(chēng)對(duì)于以FOB、CFR、CIF術(shù)語(yǔ)成交的合同，賣(mài)方必須提交（）A．已裝船提單 B．備運(yùn)提單C．記名提單 D．直達(dá)提單記名提單（）A．是“收貨人”欄內(nèi)填明特定收貨人名稱(chēng)的提單B．可以轉(zhuǎn)讓C．不能轉(zhuǎn)讓D．在國(guó)際貿(mào)易中最為常用E．在國(guó)際貿(mào)易中很少使用班輪運(yùn)費(fèi)()。A.包括裝卸費(fèi)，不計(jì)滯期、速遣費(fèi)B.包括裝卸費(fèi)，應(yīng)計(jì)滯期、速遣費(fèi)C.包括裝卸費(fèi)和滯期費(fèi)，不計(jì)速遣費(fèi)D.包括裝卸費(fèi)和速遣費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi)下列哪些單據(jù)，其合法持有人可憑單提貨?()A.海運(yùn)提單B.鐵路運(yùn)單正本C.航空運(yùn)單D.郵包收據(jù)E.多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)國(guó)際貨物運(yùn)輸中運(yùn)用最廣泛的運(yùn)輸方式是（）A．航空運(yùn)輸 B．鐵路運(yùn)輸C．海洋運(yùn)輸 D．公路運(yùn)輸在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，能夠作為貨物所有權(quán)憑證的運(yùn)輸單據(jù)是（）A．鐵路運(yùn)單 B．海運(yùn)提單C．航空運(yùn)單 D．郵包收據(jù)對(duì)于小件急需品和貴重物品而言，有利的運(yùn)輸方式是()A．航空運(yùn)輸 B．郵包運(yùn)輸C．海洋運(yùn)輸 D．公路運(yùn)輸根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，在分批裝運(yùn)中，如果賣(mài)方任何一批貨物沒(méi)有按規(guī)定發(fā)貨，則()A．賣(mài)方可以繼續(xù)發(fā)貨 B．賣(mài)方可以在以后的發(fā)貨中補(bǔ)足C．本批及以后各批貨均告失效 D．賣(mài)方只能重新再發(fā)一次該批貨物少量貨物或雜貨通常采用的運(yùn)輸方式是（）A．班輪運(yùn)輸 B．定期租船運(yùn)輸C．定程租船運(yùn)輸 D．光船租船運(yùn)輸目前在實(shí)際業(yè)務(wù)中，使用最多的海運(yùn)提單是（）A．記名提單 B．不記名提單C．空白臺(tái)頭、空白背書(shū)提單 D．空白臺(tái)頭、記名背書(shū)提單同時(shí)具有國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)和“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸性質(zhì)的運(yùn)輸方式是（）A．郵包運(yùn)輸 B．鐵路運(yùn)輸C．航空運(yùn)輸 D．班輪運(yùn)輸在班輪運(yùn)價(jià)表中，字母“M”表示的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為（）A．按貨物的毛重計(jì)收 B．按貨物的體積計(jì)收C．按商品價(jià)格計(jì)收 D．按貨物的件數(shù)計(jì)收具有“四固定”特點(diǎn)的運(yùn)輸方式是（）A．定程租船 B.定期租船C．光船租船 D.班輪運(yùn)輸在國(guó)際貿(mào)易結(jié)算中，銀行通常不接受的提單是（）A．清潔提單 B.不清潔提單C．已裝船提單 D.指示提單按慣例，速遣費(fèi)一般為滯期費(fèi)的（）A．一半 B.一倍C．兩倍 D.三倍在以FOB、CFR、CIF等術(shù)語(yǔ)簽訂的外貿(mào)合同的履行過(guò)程中，買(mǎi)方通常要求賣(mài)方提供（）A．清潔提單 B.不清潔提單C．已裝船提單 D.記名提單E．過(guò)期提單輪船公司在提單上注明“第五件包裝破損”，此提單肯定是（）A．記名提單 B．指示提單C．清潔提單 D．不清潔提單在同美國(guó)進(jìn)行貿(mào)易時(shí)，若要取得運(yùn)費(fèi)上的優(yōu)惠可采用（）A．OCP條款 B．GSP條款C