第9章 現(xiàn)代物流技術(shù)裝備的發(fā)展czx

《物流技術(shù)與物流裝備》

第9章現(xiàn)代物流技術(shù)裝備的發(fā)展

2010年6月第1節(jié)現(xiàn)代物流技術(shù)裝備發(fā)展概述

一、現(xiàn)代物流對(duì)物流技術(shù)裝備的新要求（1）要滿足生鮮類食品安全衛(wèi)生的實(shí)用性要求（2）進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)與電子商務(wù)的無(wú)縫結(jié)合（3）要滿足設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化的要求（4）要滿足越來(lái)越高的客戶服務(wù)水平的要求（5）要滿足綠色物流的要求（6）要滿足節(jié)能和降低物流費(fèi)用的要求二、我國(guó)現(xiàn)代物流技術(shù)及裝備的應(yīng)用情況

（1）物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)多元化投入太少。（2）物流技術(shù)與設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。（3）物流技術(shù)與設(shè)備供應(yīng)商數(shù)量眾多，但規(guī)模偏小。（4）現(xiàn)代物流一體化觀念沒(méi)有形成。（5）仍將價(jià)格作為選擇物流技術(shù)與設(shè)備的首要因素。（6）對(duì)物流技術(shù)與設(shè)備的作用缺乏足夠的認(rèn)識(shí)。三、我國(guó)現(xiàn)代物流技術(shù)及裝備的發(fā)展

(1)加快物流裝備標(biāo)準(zhǔn)化制定工作。(2)加大對(duì)物流裝備的投資力度，計(jì)重多元化投資。(3)物流裝備供應(yīng)商的經(jīng)營(yíng)行為，鼓勵(lì)其擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，提高技術(shù)水平和設(shè)計(jì)能力，從而為物流企業(yè)提供更好的物流裝備。(4)引導(dǎo)物流企業(yè)在選擇物流裝備時(shí)，不僅注重裝備的價(jià)格，還要注重裝備的質(zhì)量、安全性能以及對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的作用，結(jié)合自身實(shí)際需要選擇合適的物流裝備，使整個(gè)系統(tǒng)效益最優(yōu)。(5)提高物流企業(yè)以及各級(jí)政府對(duì)物流裝備在物流發(fā)展中的認(rèn)識(shí)，使他們?cè)谶M(jìn)行物流設(shè)備系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)時(shí)能通盤(pán)考慮，避免使用不便和資源浪費(fèi)。(6)無(wú)論是物流企業(yè)還是各級(jí)政府都要把物流裝備管理納入物流管理的內(nèi)容。第2節(jié)

冷鏈物流技術(shù)及其裝備

冷鏈物流的定義

冷鏈物流（coldchainlogistics），也叫低溫物流是一種特殊的物流形式，其主要對(duì)象是易腐食品（包括原材料及產(chǎn)品），所以國(guó)外普遍稱其為易腐食品冷藏鏈（perishablefoodcoldchain）。所謂冷鏈物流，泛指冷藏冷凍類產(chǎn)品在生產(chǎn)、儲(chǔ)藏運(yùn)輸、銷售到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證產(chǎn)品質(zhì)量，減少產(chǎn)品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著制冷技術(shù)的進(jìn)步、物流的發(fā)展而興起的。冷鏈物流是一門綜合性、交叉性的應(yīng)用科學(xué)，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過(guò)程。冷鏈物流的適用范圍（1）初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品。包括蔬菜、水果；肉、禽、蛋。（2）水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品。（3）加工食品。包括速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品。（4）快餐原料。（5）特殊商品。如藥品等。

我國(guó)冷鏈物流存在的問(wèn)題

（1）完整獨(dú)立的食品冷鏈體系尚未形成。（2）食品冷鏈的硬件設(shè)施陳舊落后。（3）冷凍冷藏技術(shù)落后，管理亟待加強(qiáng)。（4）食品冷鏈的市場(chǎng)化程度很低，第三方介入很少。（5）食品冷鏈缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合。

冷鏈物流核心技術(shù)

核心技術(shù)對(duì)象或環(huán)節(jié)關(guān)鍵技術(shù)相關(guān)技術(shù)冷鏈標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)證技術(shù)基礎(chǔ)、管理技術(shù)、服務(wù)統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)施與裝備標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)方法標(biāo)準(zhǔn)圖像設(shè)計(jì)、安全、統(tǒng)計(jì)信息等冷鏈冷藏技術(shù)貯藏、流通裝備、特殊裝備貯藏工藝、制冷技術(shù)、隔熱層技術(shù)等汽車技術(shù)、加工技術(shù)等冷鏈保鮮、包裝技術(shù)初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品保鮮工藝、包裝工藝等機(jī)械、外觀設(shè)計(jì)、冷藏冷鏈節(jié)能技術(shù)制冷、溫控、氣調(diào)冷凝技術(shù)、變頻技術(shù)等自動(dòng)溫控、傳感技術(shù)等冷鏈自動(dòng)化技術(shù)及信息技術(shù)進(jìn)貨、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等自動(dòng)搬運(yùn)傳輸、自動(dòng)控制、紅外線識(shí)別等機(jī)械、設(shè)計(jì)、優(yōu)化、空間定位等冷鏈物流技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀

（1）國(guó)家冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的制定及應(yīng)用仍需要不斷完善與提高。（2）流通領(lǐng)域的保鮮、包裝技術(shù)亟待提高。（3）冷鏈節(jié)能意識(shí)和節(jié)能方案設(shè)計(jì)需要不斷增強(qiáng)。（4）以信息技術(shù)為驅(qū)動(dòng)，供應(yīng)鏈?zhǔn)嚼滏溛锪鞴芾砟Ｊ接写訌?qiáng)。冷鏈物流裝備

（1）冷庫(kù)冷庫(kù)是冷鏈物流發(fā)展的基礎(chǔ)，是冷鏈物流倉(cāng)儲(chǔ)地，是冷鏈物流體系的重要組成部分。很多冷庫(kù)只限于肉類、魚(yú)類的冷凍貯藏，而且當(dāng)生產(chǎn)淡季和原料資源不足時(shí)，往往使冷庫(kù)處于閑置耗能狀態(tài)，利用率不高。目前我國(guó)正在建設(shè)的冷庫(kù)較多的采用高層貨架立體庫(kù)房模式，還要繼續(xù)建立具備完善制冷系統(tǒng)和監(jiān)控體系的新型冷庫(kù)。冷鏈物流裝備

（2）冷藏車?yán)洳剀囀抢滏溛锪鬟\(yùn)輸設(shè)備的主要設(shè)備。目前我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸主要采用公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸兩種形式。目前公路冷藏運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量只占25%，鐵路冷藏運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量占55%左右，而歐美國(guó)家公路冷藏運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量占60%～80%。但是，藏車的購(gòu)置需要的投資比較大，是一般干貨車輛的3至5倍。冷鏈物流裝備

（3）物流保溫箱物流保溫箱是20世紀(jì)80年代初期從發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展起來(lái)的一種高效物流技術(shù)裝備具體的做法是：將冷凍貨物和冷藏貨物分別裝于不同箱內(nèi)溫度的“冷鏈保溫箱”中，這些保溫箱的溫控是靠不同溫度的蓄冷劑來(lái)完成的，之后可與常溫貨物一同裝載在普通貨車中進(jìn)行配送。這不僅能充分保證冷凍冷藏貨物的配送質(zhì)量，而且可有效利用普通貨車的配送能力，并減少冷藏車的購(gòu)進(jìn)量，降低配送成本，更加環(huán)保和節(jié)能第3節(jié)磁懸浮運(yùn)輸技術(shù)及其裝備

磁懸浮運(yùn)輸技術(shù)的內(nèi)涵

電磁懸浮技術(shù)（electromagneticlevitation)簡(jiǎn)稱EML技術(shù)，其主要原理是利用高頻電磁場(chǎng)在金屬表面產(chǎn)生的渦流來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)金屬球的懸浮。它利用電磁力將物體無(wú)機(jī)械接觸地懸浮起來(lái)，該裝置由傳感器、控制器、電磁鐵和功率放大器等部分組成。根據(jù)在磁懸浮系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定懸浮的電磁力的狀態(tài)（是靜態(tài)的還是動(dòng)態(tài)的），可將磁懸浮系統(tǒng)劃分為無(wú)源（被動(dòng)）和有源（可控）兩種。常見(jiàn)的有源磁懸浮系統(tǒng)，主要由懸浮體、傳感器、控制器和執(zhí)行器4部分組成。其中，執(zhí)行器包括電磁鐵和功率放大器兩部分。磁懸浮運(yùn)輸技術(shù)特點(diǎn)磁懸浮系統(tǒng)的機(jī)械特性完全無(wú)磨損、無(wú)污染，可在真空和腐蝕性介質(zhì)中長(zhǎng)期使用完全無(wú)機(jī)械摩擦，功耗小、噪聲低、效率高，不需潤(rùn)滑和密封磁懸浮運(yùn)輸系統(tǒng)的技術(shù)特性與輪軌系統(tǒng)相比，磁懸浮系統(tǒng)的運(yùn)行速度與加速度的優(yōu)勢(shì)明顯，安全性和可靠性高在工程選線方面，磁懸浮線路的限制坡度可達(dá)100%，高于高速輪軌列車40%的最大爬坡能力與輪軌列車相比，其能耗、噪聲、各種廢氣排放、占地面積等環(huán)境影響指標(biāo)相近，甚至前者更低磁懸浮運(yùn)輸系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)特性作為大型交通工程，磁懸浮系統(tǒng)的建設(shè)費(fèi)用高昂。

磁懸浮列車磁懸浮列車是一種利用磁極吸引力和排斥力的高科技交通工具。簡(jiǎn)單地說(shuō)，排斥力使列車懸起來(lái)、吸引力讓列車開(kāi)動(dòng)。懸浮列車運(yùn)行時(shí)與軌道保持一定的間隙（一般1—10cm），運(yùn)行安全、平穩(wěn)舒適、無(wú)噪聲，可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化運(yùn)行。磁懸浮列車的使用壽命可達(dá)35年，而普通輪軌列車只有20—25年。磁懸浮列車路軌的壽命是80年，普通路軌只有60年。磁懸浮列車啟動(dòng)后39秒內(nèi)即達(dá)到最高速度，目前的最高時(shí)速是552公里。據(jù)預(yù)測(cè)，到2014年，磁懸浮列車采用新技術(shù)后，時(shí)速將達(dá)1000公里。而一般輪軌列車的最高時(shí)速為300公里。磁懸浮列車磁懸浮列車的發(fā)展由于磁懸浮列車具有快速、低耗、環(huán)保、安全等優(yōu)點(diǎn)，因此前景十分廣闊。它的高速度使其在1000至1500公里之間的旅行距離中比乘坐飛機(jī)更優(yōu)越。它比目前最先進(jìn)的高速火車省電30%。在500公里／小時(shí)速度下，能耗僅為飛機(jī)的1／3至1／2，比汽車也少耗能30%。震動(dòng)小、舒適性好，對(duì)車輛和路軌的維修費(fèi)用也大大減少。磁懸浮列車在運(yùn)行時(shí)不與軌道發(fā)生摩擦，發(fā)出的噪音很低。它的磁場(chǎng)強(qiáng)度非常低，與地球磁場(chǎng)相當(dāng)，遠(yuǎn)低于家用電器。由于采用電力驅(qū)動(dòng)，避免了燒煤燒油給沿途帶來(lái)的污染。磁懸浮列車一般以4.5米以上的高架通過(guò)平地或翻越山丘，從而避免了開(kāi)山挖溝對(duì)生態(tài)環(huán)境造成的破壞。它的車廂下端靠?jī)膳艔澢母觳?，將路軌緊緊摟住，絕對(duì)不可能出軌。列車運(yùn)行的動(dòng)力來(lái)自固定在路軌兩側(cè)的電磁流，同一區(qū)域內(nèi)的電磁流強(qiáng)度相同，不可能出現(xiàn)幾輛列車速度不同或相向而動(dòng)的現(xiàn)象，從而排除了列車追尾或相撞的可能。第4節(jié)電子商務(wù)物流

電子商務(wù)物流的含義要求整體生態(tài)環(huán)境要完善，要求打破原有物流行業(yè)的傳統(tǒng)格局，建設(shè)和發(fā)展以商品代理和配送為主要特征，物流、商流、信息流有機(jī)結(jié)合的社會(huì)化物流配送中心，建立電子商務(wù)物流體系，使各種流的暢通無(wú)阻，才是最佳的電子商務(wù)境界，這就是所謂的電子商務(wù)物流。電子商務(wù)物流示意圖電子商務(wù)與物流的關(guān)系虛擬方式需要物流實(shí)體系統(tǒng)的支持。電子商務(wù)在虛擬的空間中完成交易過(guò)程，虛擬空間的交易只是實(shí)體的表征，即只是以信息化方式完成了交易意向的表示，確定了交易契約和實(shí)現(xiàn)電子付款等。這個(gè)過(guò)程不能代替真正的交付商品或提供服務(wù)的活動(dòng)，還要靠實(shí)體性的支持系統(tǒng)來(lái)最終完成。電子商務(wù)提供了新的物流手段和工具。電子商務(wù)時(shí)代必然要求物流信息化，表現(xiàn)為物流信息的商品化，物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化，物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化，物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化，物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。電子商務(wù)物流的特點(diǎn)信息化物流信息收集、處理的數(shù)字化和代碼化。物流管理與先進(jìn)的集成化管理技術(shù)相結(jié)合。物流信息商品化。自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)化智能化柔性化我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展中存在的問(wèn)題

電子商務(wù)物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善，新技術(shù)、新裝備應(yīng)用相對(duì)較少。電子商務(wù)物流發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。商業(yè)環(huán)境相對(duì)落后，造成電子商務(wù)物流服務(wù)需求不足，而且專業(yè)化服務(wù)程度低。物流人才嚴(yán)重缺乏，無(wú)法為新的物流體系的建立提供足夠的智力支持。電子商務(wù)物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

信息化全球化多功能化一流的服務(wù)第5節(jié)綠色物流技術(shù)及裝備

綠色物流的含義所謂綠色物流(GreenLogistics)，就是在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成的危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用。綠色物流的目標(biāo)要是在實(shí)施物流活動(dòng)之時(shí)，不光考慮其經(jīng)濟(jì)效益，還應(yīng)考慮物流活動(dòng)的社會(huì)效益，走節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展之路。它是社會(huì)可持續(xù)發(fā)展思想在物流領(lǐng)域的具體化，它是人和自然的關(guān)系相互依賴和共生，協(xié)調(diào)發(fā)