“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略學習讀本答案

8.中國人的思維方式是（A立體型），向前看時往往還要顧后，看到勝利時還會回頭看看失敗。(單選)27.不屬于中部地區(qū)的省市是（A北京）。(單選)7.改革的出發(fā)點是促進社會的（A公平正義8.膽子要大、步子要穩(wěn)，所謂（A“穩(wěn)”）就是要統(tǒng)籌考慮、全面論證、科學決策。14.（C“能源建設”主題）包括中國油氣進口的管道建設相關產(chǎn)業(yè)、電站建設、電力設備等。(單選)6.“一帶一路”標志著我國現(xiàn)代化的（D治理體系和治理能力）。(單選)“一帶一路”體現(xiàn)了創(chuàng)造戰(zhàn)略機遇的（A中國智慧）。(單選)23.國際貨幣體系是一項公共產(chǎn)品，核心是（A國際信用問題）。(單選).中國文化傳統(tǒng)大致是一種（C倫理型）的。(單選)11.西方文化主要是（D理智性）的。(單選)19.政策溝通和民心相通是可以通過（C宣傳方式）實現(xiàn)的。(單選)31.（B新疆）位于亞歐大陸中部，把其作為絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)，可充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢和向西開放重要窗口作用，形成絲綢之路經(jīng)濟帶上重要的交通樞紐、商貿(mào)物流和文化科技教育中心。(多選)15.（B合作）需要在穩(wěn)定的環(huán)境下展開，因而傳統(tǒng)的國際合作秩序傾向于建構一種相對封閉的系統(tǒng)。(單選)

27.在“一帶一路”構建過程中，文化產(chǎn)業(yè)要發(fā)揮（C支持作用）。(單選)

26.能夠為貿(mào)易和一切經(jīng)濟活動供應足夠的貨幣，反應的是有效的國際貨幣體系改革的（A清償能力）。(單選)7.目前，在西方發(fā)達國家存在著兩種社會信用體系建設模式：一是以（A美國）為代表的信用中介主導模式。(單選)29.（A金融）是經(jīng)濟的源頭活水，企業(yè)是實體經(jīng)濟的主體。(單選)24.（A經(jīng)濟外交）是國家整體戰(zhàn)略，應納入經(jīng)濟改革、全面治理和國家安全的戰(zhàn)略高度，總體協(xié)調(diào)，科學規(guī)劃，細膩落實。(單選)25.從理論上來說，有效的國際貨幣體系改革關乎三個問題，其中不包括（D儲備問題）。(單選)12.自貿(mào)區(qū)建設和“一帶一路”戰(zhàn)略的互動構成深化改革的（A動力）。(單選)21.下列說法不正確的是（A在資金融通當中，僅要深化金融合作22.在“千島之國”（A印度尼西亞），總統(tǒng)佐科執(zhí)政之后提出了“全球海洋支點”發(fā)展規(guī)劃。(單選)13.自（A2013）年首次提出“一帶一路“以來，學界對“一帶一路”的研究已經(jīng)在經(jīng)濟、金融、國際關系、地緣政治等多個領域形成了豐碩的成果。(單選)14.（B競爭）既是合作的前提，又是合作的特征。(單選)15.（B合作）需要在穩(wěn)定的環(huán)境下展開，因而傳統(tǒng)的國際合作秩序傾向于建構一種相對封閉的系統(tǒng)。(單選)18.政策溝通和民心相通是可以通過（B政策方式）實現(xiàn)的。(單選)9.中國文化相對重視人與自然的（A和諧統(tǒng)一）。(單選)10.西方文化則強調(diào)對自然的（B征服與改造）。(單選)11.西方文化的源頭活水是（A古希臘文化）。(單選)16.要發(fā)揮“一帶一路”戰(zhàn)略的巨大優(yōu)勢：（B公共外交）。(單選)7.馬歇爾計劃是以（C美國）為主導、通過《1948年對外援助法》單方面向歐洲國家投資和輸出產(chǎn)能的經(jīng)濟援助計劃。(單選)4.絲綢之路（德語：dieSeidenstrasse）一詞最早來自于德國地理學家費迪南·馮·李?；舴遥‵erdinandvonRichthofen）1877年出版的（B《中國》），有時也簡稱為絲路。(單選)10.習近平同志指出：“（A民心相通）是‘一帶一路’建設的重要內(nèi)容，也是關鍵基礎”。(單選)28.不屬于東部地區(qū)的省市是（D山西）。(單選)11.（A創(chuàng)造文化）是少數(shù)人的事業(yè)，特別是那些高深玄奧的抽象理論則是天才的事業(yè)。(單選)30.（D云南）將發(fā)揮好重要門戶作用。(單選)18.“一帶一路”的戰(zhàn)略方向是“五通”，即政策溝通、道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通、貨幣流通、（A民心相通）。(單選)22.（D蒙古國）提出了“草原之路”倡議，發(fā)展與中俄連通的基礎設施。(單選)23.（C馬來西亞），當?shù)毓步煌ㄔO施仍存明顯的短板，政府在2015年5月宣布了新的五年發(fā)展計劃，其中包括加大在鄉(xiāng)村、城鄉(xiāng)結合部和城市內(nèi)部的交通基礎設施建設。(單選)24.（D經(jīng)貿(mào)合作）是“一帶一路”建設的基礎和先導。(單選)16.2015年中國外交的關鍵詞是一個重點、兩條主線。一個重點是（A全面推進“一帶一路”）。(單選)4.“一帶一路”是“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱，最早可追溯到（C西漢）年間，一直延續(xù)至今。(單選)7.“一帶一路”體現(xiàn)了踐行正確義利觀的（C中國道義）。(單選)8.“一帶一路”彰顯了全面深化改革、人民共享發(fā)展成果的（D重大目標）。(單選)9.“一帶一路”這條世界上跨度最長的經(jīng)濟大走廊，發(fā)端于（D中國）。(單選)22.人民幣所承載的巨大經(jīng)濟體量決定了“一帶一路”金融系統(tǒng)化的核心是（A人民幣國際化）。(單選)23.（A維持貨幣幣值穩(wěn)定），是提振金融信心的重要保障，是為“一帶一路”保駕護航的關鍵所在。(單選)24.“一帶一路”是一項龐大的世紀工程，投資數(shù)額巨大，周期長且風險大，需要建立起強大的（A社會信用體系），才能支撐起如此規(guī)模的建設工程。(單選)25.（A歐亞大陸）是古代文明的發(fā)祥地和歷史演進的最大舞臺。(單選)26.（A大概念聯(lián)通），不僅會改變中國區(qū)域發(fā)展的現(xiàn)有格局，也會通過歐亞經(jīng)濟的再整合重塑世界的政治經(jīng)濟版圖。(單選)27.在“一帶一路”構建過程中，金融產(chǎn)業(yè)要發(fā)揮（B主導作用）。(單選)28.在“一帶一路”構建過程中，農(nóng)業(yè)要發(fā)揮（D輔助作用）。(單選)30.CHINA就是（A昌南）的諧音，昌南是景德鎮(zhèn)的舊稱，也指瓷器。(單選)29.歷史上的A江西（）作為溝通南北、連貫東西的大通道，曾經(jīng)創(chuàng)造過貿(mào)易大省、經(jīng)濟強省的千年輝煌，特別是元明清時期，運河─長江─贛江─北江—珠江成為國內(nèi)最為重要的南北通道。(單選)19.經(jīng)過改革開放37年來的努力，中國已經(jīng)成為全球排名（A第二）的經(jīng)濟大國。(單選)20.隨著中國經(jīng)濟大國地位的逐步上升，中國需要在世界經(jīng)濟發(fā)展和全球治理中承擔更多與自身發(fā)展水平相適應的責任，實現(xiàn)與世界各國的（A共同發(fā)展）。(單選)21.金融系統(tǒng)化要求推動“一帶一路”域內(nèi)國家和域外國家之間（A資金流動系統(tǒng)化）。(單選)1.2013年9月7日，中國國家主席習近平在哈薩克斯坦發(fā)表重要演講，首次提出了加強政策溝通、道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通、貨幣流通、民心相通，共同建設（A“絲綢之路經(jīng)濟帶”）的戰(zhàn)略倡議。(單選)2.2013年10月3日，習近平主席在印度尼西亞國會發(fā)表重要演講時明確提出，中國致力于加強同東盟國家的互聯(lián)互通建設，愿同東盟國家發(fā)展好海洋合作伙伴關系，共同建設（”B“21世紀海上絲綢之路”）。(單選)11.從（B安全層面）來講，“一帶一路”沿線國家，尤其中東、非洲的一些國家中，高失業(yè)率，高貧困率，讓越來越多民眾走上極端主義之路，已成為該地區(qū)社會動亂一大源頭，并對全球其他貧困國家造成“溢出效應”。(單選)3.周邊外交理念是（C親、誠、惠、容）。(單選)12.（A“通路通航”主題）包括交通運輸業(yè)（港口、公路、鐵路、物流），鐵路建設與相關設備，航空服務、設備、整機生產(chǎn)等。(單選)13.（B“基礎設施產(chǎn)業(yè)鏈”主題）包含建筑業(yè)（建筑及基礎設施工程），裝備制造業(yè)（設備及配套類裝備制造），基建材料（鋼鐵、建材、有色等）。(單選)14.長期來看，道路連通、貿(mào)易連通中同樣伴隨著文化溝通，“絲綢之路”自古是文化交會的體現(xiàn)，其交流合作的內(nèi)容涵蓋了文化、旅游、教育等人文活動。體現(xiàn)的是（D“通商文化”主題）。(單選)15.抓住各國經(jīng)濟的數(shù)字化趨勢，加快我國信息產(chǎn)品和服務走出去。體現(xiàn)的是（D“信息產(chǎn)業(yè)”主題）。(單選)16.（A自貿(mào)區(qū)）構成“一帶一路”框架下內(nèi)外聯(lián)動的抓手。(單選)17.要明確“一帶一路”戰(zhàn)略的核心要義：（A共建）。(單選)18.（D哈薩克斯坦）則一直希望加強經(jīng)濟對外聯(lián)系，總統(tǒng)納扎爾巴耶夫2014年11月提出了“光明之路”新經(jīng)濟政策。(單選)4.絲路精神是（A和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏）。(單選)24.必須看到當前國際貨幣體系的改革不是中國的目的而是（A世界）的目的，是世界呼吁進行全球金融體系的改革。(單選)

49.西部地區(qū)的特點有（）。(多選)A幅員遼闊，地勢較高B地形復雜C高原、盆地、沙漠、草原相間D大部分地區(qū)高寒、缺水，不利于農(nóng)作物生長48.關于寧波努力提升空港輻射能級，要（）。(多選)A加快寧波機場三期項目建設B鼓勵國內(nèi)航空公司加密香港、澳門、臺灣航線C盡快開辟至日本主要城市的直達航線D推進與南寧、昆明、成都等區(qū)域性亞太門戶樞紐機場的合作44.企業(yè)在“一帶一路”建設過程中的角色有（）。(多選)A做敢于挑戰(zhàn)的創(chuàng)新者B做誠實守信的合作者C做勇于創(chuàng)新的先行者D做中外交流的友好使者45.“一帶一路”是一種跨區(qū)域的開放性框架，而要把它從倡議變?yōu)楝F(xiàn)實，推行時主要面臨三大挑戰(zhàn)（）。(多選)A戰(zhàn)略疑慮B如何妥善解決或者化解爭端C如何創(chuàng)建可持續(xù)的新發(fā)展方式D溝通合作38.“一帶一路”戰(zhàn)略實施面臨的傳統(tǒng)安全方面的挑戰(zhàn)有（）。(多選)A大國地緣政治的博弈B領土、島嶼爭端C區(qū)域內(nèi)個別國家政局動蕩D恐怖主義的威脅夯實國家金融安全保障基礎要求（）。(多選)A進一步理順金融要素價格市場形成機制B完善國家金融風險預警體系C牽頭區(qū)域成員國共同成立金融穩(wěn)定基金D以上均是43.關于農(nóng)業(yè)的作用說法正確的有（）。(多選)A農(nóng)業(yè)一直是人類賴以生存的基礎行業(yè)B是國民經(jīng)濟重要的組成部分C關涉到普通民眾的溫飽問題D不能忽視農(nóng)業(yè)合作的作用44.海陸聯(lián)運樞紐是要加快形成（）。(多選)A路連中西部B海接東南亞C空跨中東歐D網(wǎng)聯(lián)全絲路47.設立“一帶一路”海鐵聯(lián)運綜合試驗區(qū)（）。(多選)A加快鐵路項目立項建設B加快推進“一帶一路”海鐵聯(lián)運綜合試驗區(qū)申報工作C完善海鐵聯(lián)運專項工作機制D以上均是50.打造“一帶一路”互聯(lián)互通建設的重要樞紐、海上絲綢之路經(jīng)貿(mào)合作的前沿平臺和海上絲綢之路人文交流的重要樞紐。以（）為四大支點。(多選)A廈門B漳州C泉州D福州48.我國中部地區(qū)的省市有（）。(多選)A山西B黑龍江C河南D湖南43.關于海陸聯(lián)運樞紐的建設——以寧波為例的說法正確的有（）。(多選)A海陸聯(lián)運樞紐具有重要的地位B海陸聯(lián)運樞紐是“一帶一路”戰(zhàn)略實現(xiàn)的前提條件C海陸聯(lián)運樞紐是寧波的戰(zhàn)略選擇D海陸聯(lián)運樞紐是寧波的優(yōu)勢所在8.以恐怖主義為核心的地區(qū)“三股勢力”是（）。(多選)A核武器B恐怖主義勢力C宗教極端勢力D民族分裂勢力33.古代絲綢之路的意義有（）。(多選)A是人類文明史上的一個偉大創(chuàng)舉B是古代東西方最長的國際交通道路C是絲路沿線多民族的共同創(chuàng)造D又稱之為友誼之路35.由于絲綢之路沿線具有重要的區(qū)位優(yōu)勢、豐富的自然資源和廣闊的發(fā)展前景，相關國家近年來紛紛提出針對這一區(qū)域的戰(zhàn)略構想，影響較大的有（）。(多選)A日本的“絲綢之路外交戰(zhàn)略”B俄印等國的“南北走廊計劃”C歐盟的“新絲綢之路計劃”D美國的“新絲綢之路戰(zhàn)略”32.2013年10月3日，習近平主席在印尼國會發(fā)表演講時表示（）。(多選)A中國愿同東盟國家加強海上合作B使用好中國政府設立的中國—東盟海上合作基金C發(fā)展好海洋合作伙伴關系D共同建設21世紀“海上絲綢之路”33.習近平主席為“一帶一路”建設指明方向為（）。(多選)A加強與沿線國家工作對接B提升沿線國家貿(mào)易便利化水平C構建高效便捷安全的基礎設施網(wǎng)絡D發(fā)揮金融助推作用34.周邊外交理念為（）。(多選)A親B誠C惠D容35.絲路精神為（）。(多選)A和平合作B開放包容C互學互鑒D互利共贏36.關于古代陸上絲綢之路說法正確的有（）。(多選)A是歷史上橫貫歐亞大陸的貿(mào)易交通線B從中國通往歐、非大陸陸路通道的正式開通C絲綢之路通常是指歐亞大陸北部的商路D因為由這條路西運的貨物中以絲綢制品的影響最大，故得此名37.提出“一帶一路”戰(zhàn)略構想的必然性（）。(多選)A是經(jīng)濟全球化和區(qū)域合作的必然產(chǎn)物B是區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展的新趨勢C是維護國家安全的戰(zhàn)略舉措D以上均對38.“一帶一路”戰(zhàn)略實施面臨的非傳統(tǒng)安全方面的挑戰(zhàn)有（）。(多選)A恐怖主義的威脅B海上航道的安全風險C區(qū)域經(jīng)濟一體化壓力D跨國有組織犯罪36.中西文化的差異具體有（）。(多選)A對待自然態(tài)度的差異B家庭觀念迥異C生活方式的根本差別D生態(tài)環(huán)境與社會環(huán)境的中西之別37.中國推行“一帶一路”戰(zhàn)略的目的在于建立中國與（）更加緊密的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，尋求更加深入的合作與更加廣闊的發(fā)展空間。(多選)A東南亞B中亞C中東D歐洲38.民間組織的獨特作用有（）。(多選)A可以發(fā)揮促進共識、影響輿論的作用B可以發(fā)揮公益引領、服務民眾的作用C應該發(fā)揮疏通民意、增進理解的作用D以上均是39.加強區(qū)域金融監(jiān)管合作要（）。(多選)A強化區(qū)域監(jiān)管當局間的協(xié)調(diào)一致B構建區(qū)域性金融風險預警體系C形成應對跨境風險和危機處置的交流合作機制D以上均是40.關于促進金融機構雙向進入說法正確的是（）。(多選)A為提高沿線國家的金融一體化程度的舉措B鼓勵國內(nèi)金融機構“走出去”C歡迎沿線國家金融機構“走進來”D單方面歡迎沿線國家金融機構“走進來”41.內(nèi)部資源的整合，應從以下幾個方面入手（）。(多選)A經(jīng)濟外交是國家整體戰(zhàn)略，應納入經(jīng)濟改革、全面治理和國家安全的戰(zhàn)略高度，總體協(xié)調(diào)，科學規(guī)劃，細膩落實B促進我國企業(yè)、商會、行會在國際經(jīng)貿(mào)談判中發(fā)揮出積極的中介組織作用C調(diào)動我國企業(yè)在應對經(jīng)貿(mào)糾紛談判中的參與性、積極性和建設性D尋求主流媒體積極配合我國經(jīng)貿(mào)談判進程報道，發(fā)揮正確引導輿論、民情的有效作用42.我國目前的貿(mào)易發(fā)展，可喜之處表現(xiàn)在（）。(多選)A跨境貿(mào)易和投資增長明顯快于全球平均水平B絲路各國經(jīng)濟增長對跨境貿(mào)易投資的依賴程度高于全球平均水平C區(qū)域整體保持了較強的貿(mào)易競爭力和引資優(yōu)勢D絲路區(qū)域貿(mào)易和投資增長促進了相關國家和地區(qū)整體經(jīng)濟增長43.“一帶一路”人文交流的實踐路徑（）。(多選)A加強教育文化合作，共創(chuàng)文明資本積累B促進跨國界旅游業(yè)發(fā)展，推動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展C深化醫(yī)療衛(wèi)生合作，改善公共衛(wèi)生條件D促進科技人員交流，提高核心技術創(chuàng)造力44.“一帶一路”人文交流的構建機制要（）。(多選)A建立文化教育部門相關領導定期會晤機制B建立“一帶一路”高級別人文交流對話機制C建立中外智庫交流合作長效機制D加強人文交流高層磋商機制的建設45.能代表“一帶一路”的中國企業(yè)應具備以下要求（）。(多選)A不僅要“走出去”，更要“走進去”B不僅要賣產(chǎn)品、爭奪市場，更要提升自我學習能力、適應能力和整合資源的能力C不僅要有產(chǎn)品、有技術，更要有品牌、有品牌價值D不僅要受歡迎，更要打造有魅力、可持續(xù)的商業(yè)帝國46.東部地區(qū)背負大陸，面臨海洋，地勢平緩，有良好的農(nóng)業(yè)生成條件，（）等資源豐富。(多選)A水產(chǎn)品B石油C鐵狂D鹽47.海陸聯(lián)運樞紐的總體思路的指導思想（）。(多選)A以交通基礎設施互聯(lián)互通為基礎B以港口聯(lián)盟為核心C以“一帶一路”海鐵聯(lián)運綜合試驗區(qū)、甬新歐大陸橋、跨境供應鏈物流等為載體D創(chuàng)新體制機制，完善服務功能42.全方位加強全球區(qū)域合作交流要（）。(多選)A堅持平等互利，完善合作機制B促進區(qū)域交流平臺建設，擴大平臺交流領域C充分發(fā)揮經(jīng)濟、政治、文化各領域的最大合力D以上均是43.我們要與沿線沿途各國齊心協(xié)力，要（）。(多選)A使“一帶一路”成為走向和平的通途B使“一帶一路”成為走向發(fā)展的通途C使“一帶一路”成為走向共贏的通途D以上均是44.“一帶一路”將是我國建材行業(yè)轉型發(fā)展的關鍵契機，因為（）。(多選)A極大地拉動建材行業(yè)需求B產(chǎn)能過剩的建材行業(yè)將得到極大程度的庫存消化機會和行業(yè)優(yōu)化C幫助了周邊欠發(fā)達經(jīng)濟體的基礎設施建設D有助于國內(nèi)水泥等過剩產(chǎn)能行業(yè)加快走出去的步伐45.關于航運產(chǎn)業(yè)說法正確的有（）。(多選)A是國民經(jīng)濟的重要組成部分B具有重要的政治和經(jīng)濟作用C在“一帶一路”構建過程中，航運應當發(fā)揮先導作用D航運涉及內(nèi)容廣泛48.逐步完善寧波至全球航線網(wǎng)絡（）。(多選)A加快開辟新航線B開通海上郵輪C推進“海上驛站”建設D以上均是9.提出江西參與“一帶一路”建設的總體思路和工作方案，重點從（）等方面提出具體措施，儲備一批重大合作項目。(多選)A基礎設施建設B投資貿(mào)易促進C區(qū)域經(jīng)濟合作D口岸通關合作4.我國倡導并推行的“一帶一路”戰(zhàn)略與美國當初實施的馬歇爾計劃實際上存在著本質區(qū)別有（）。(多選)A設計構想不同B根本目的不同C參與方式D參與國所處地位不同35.搭建國際交流平臺，促進多元文化融合要求（）。(多選)A認識各國文化特點B尊重不同文化的歷史淵源和當前發(fā)展C認識中西文化的思維差異D揚長避短，博采眾長37.“一帶一路”戰(zhàn)略實施面臨的其他挑戰(zhàn)有（）。(多選)A戰(zhàn)略構想尚缺乏頂層設計B硬件、軟件建設難度大C中國企業(yè)的參與能力堪憂D以美國為代表的其他國家對“一帶一路”倡議的誤讀38.應多方著眼，多管齊下，應對挑戰(zhàn)（）。(多選)A做好戰(zhàn)略規(guī)劃和頂層設計B增強相關國家合作共識C著力健全完善軟件建設D注重合作務實和成效39.基于頂層設計而實施的“一帶一路”戰(zhàn)略對于解決（）具有重大意義。(多選)A產(chǎn)能過剩問題B優(yōu)化經(jīng)濟結構和行業(yè)布局C拓寬我國戰(zhàn)略空間D促進區(qū)域穩(wěn)定繁榮、推動全球經(jīng)濟發(fā)展40.關于開發(fā)性金融說法正確的是（）。(多選)A開發(fā)性金融是介于政策性金融和商業(yè)性金融之間的金融形態(tài)B能有效實現(xiàn)政府與市場兩種機制的連接C有克服“政府失靈”和“市場失靈”方面有其獨特優(yōu)勢D以上均對41.大力發(fā)展跨境保險產(chǎn)業(yè)要（）。(多選)A大力發(fā)展出口信用保險和海外投資保險B引導商業(yè)保險公司開展與海外投資有關的人身和財產(chǎn)保險C鼓勵保險公司與銀行開展合作D以上均是42.內(nèi)部資源的整合，應從以下幾個方面入手（）。(多選)A經(jīng)濟外交是國家整體戰(zhàn)略，應納入經(jīng)濟改革、全面治理和國家安全的戰(zhàn)略高度，總體協(xié)調(diào)，科學規(guī)劃，細膩落實B促進我國企業(yè)、商會、行會在國際經(jīng)貿(mào)談判中發(fā)揮出積極的中介組織作用C調(diào)動我國企業(yè)在應對經(jīng)貿(mào)糾紛談判中的參與性、積極性和建設性D尋求主流媒體積極配合我國經(jīng)貿(mào)談判進程報道，發(fā)揮正確引導輿論、民情的有效作用43.“一帶一路”建設的突出特點是（）。(多選)A開放性B包容性C多元性D單一性50.四川是（）。(多選)A全國資源大省B人口大省C文化大省D西部經(jīng)濟大省44.關于建設“一帶一路”，說法正確的有（）。(多選)A遠景目標是構建區(qū)域合作新模式B近期目標是實現(xiàn)與周邊國家基礎設施互聯(lián)互通C帶動產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化D促進我國與周邊國家共同發(fā)展，實現(xiàn)雙邊及多邊共贏47.海陸聯(lián)運樞紐的主要工作有（）。(多選)A積極推進港口聯(lián)盟建設B爭取設立“一帶一路”海鐵聯(lián)運綜合試驗區(qū)C加快謀劃甬新歐大陸橋建設D推進打造跨境供應鏈物流服務中心46.完善國際港口聯(lián)盟合作機制包括（）。(多選)A建立港口聯(lián)盟城市智庫和高校合作機制B建立港口論壇機制C建立港口城市政府的磋商機制D建立聯(lián)盟港口國家部長級協(xié)商機制47.逐步完善寧波至全球航線網(wǎng)絡（）。(多選)A加快開辟新航線B開通海上郵輪C推進“海上驛站”建設D以上均是46.欲打造商業(yè)帝國的中國企業(yè)，要朝（）方向努力。(多選)A基礎要素方向B國際要素方向C主觀要素方向D重點要素48.江西主動融入、積極參與“一帶一路”建設的意義有（）。(多選)A有利于加速江西互聯(lián)互通基礎設施建設B有利于促進投資貿(mào)易便利化C江西特產(chǎn)是“一帶一路”主要貿(mào)易貨物D充分發(fā)揮江西省與東盟、中亞等對外貿(mào)易和經(jīng)濟合作往來的優(yōu)勢45.“一帶一路”有助于將一些高污染、高能耗的基礎性工業(yè)進行適當轉移，優(yōu)化國內(nèi)的經(jīng)濟結構，向著“兩高兩低”是指（）。(多選)A高科技B高附加值C低能耗D低污染31.關于“一帶一路”說法正確的有（）。(多選)A是“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱B是中國首倡、高層推動的國家戰(zhàn)略C是中國與東亞、東南亞、南亞、中亞、歐洲、非洲等國合作發(fā)展的重大戰(zhàn)略構想D已經(jīng)寫入了十八屆三中全會的《決定》32.“一帶一路”在平等的文化認同框架下談合作，是國家的戰(zhàn)略性決策，體現(xiàn)的是（）。(多選)A和平、交流B理解C包容、合作D共贏35.中國夢是（）的夢。(多選)A和平B發(fā)展C合作D共贏36.我們歷來主張用（）的態(tài)度來看待世界上的不同文明，主張各種文明間的交流對話。(多選)A欣賞B包容C互鑒D排斥2.進入新世紀以來，美國、日本、俄羅斯等國都先后從自身角度出發(fā)，提出了“新絲綢之路”的構想，其共同特點是都以（B中亞）為軸心，但通達的目的地卻差別很大。3.（B金融）是現(xiàn)代經(jīng)濟的血脈，擴大金融合作是促進區(qū)域經(jīng)濟融合的重要內(nèi)容。4.絲綢之路是歷史上橫貫（D歐亞大陸）的貿(mào)易交通線。6.文明（A多樣性）是人類歷史進步潮流。7.（C學習）可以說是健全的一切人都可以做的事情。8.西方重（B理性）思維。9.西方文化主要是（B理性）的。10.從（A經(jīng)濟層面）而言，“一帶一路”戰(zhàn)略將改善沿線國家公路、鐵路、港口、油管橋梁、輸電網(wǎng)路、光纜傳輸?shù)然A設施。(11.抓住各國經(jīng)濟的數(shù)字化趨勢，加快我國信息產(chǎn)品和服務走出去。體現(xiàn)的是（D“信息產(chǎn)業(yè)”主題）。12.除產(chǎn)業(yè)迎來發(fā)展機遇外，自貿(mào)區(qū)戰(zhàn)略也將和“一帶一路”戰(zhàn)略產(chǎn)生良性互動。指的是（D自貿(mào)區(qū)建設主題）。13.在資本主義世界化伊始，國家之間的關系即被打上了（A競爭）的烙印。14.（B競爭）既是合作的前提，又是合作的特征。(單選)16.中國隆重舉行了紀念世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利（D70）周年活動。17.下列說法不正確的是（A在資金融通當中，僅要深化金融合作）。18.隨著金融開放進程加速，根據(jù)（A“三元悖論），貨幣政策獨立性、匯率的穩(wěn)定性、資本的流動性之間的矛盾加大。(19.促進我國企業(yè)、商會、行會在國際經(jīng)貿(mào)談判中發(fā)揮出積極的（A中介組織作用）。(20.（A金融系統(tǒng)化）要求在“一帶一路”沿線國家實現(xiàn)貨幣流通，建立起滿足貨幣流通的系統(tǒng)。21.人民幣所承載的巨大經(jīng)濟體量決定了“一帶一路”金融系統(tǒng)化的核心是（A人民幣國際化）。22.人民幣國際化是一個十分復雜的過程，也非常敏感，因為人民幣國際化涉及國際貨幣體系改革問題，它從根本上是一個（A政治問題）。(23.通過調(diào)整匯率、管制貿(mào)易和宏觀調(diào)控經(jīng)濟實現(xiàn)國際收支的平衡，反應的是有效的國際貨幣體系改革的（B調(diào)整問題）。25.（A維持貨幣幣值穩(wěn)定），是提振金融信心的重要保障，是為“一帶一路”保駕護航的關鍵所在26.作為國民經(jīng)濟的重要組成部分，航運具有重要的政治和經(jīng)濟作用，在“一帶一路”構建過程中，憑借其具有的天然優(yōu)勢，航運應當發(fā)揮（A先導作用）。28.企業(yè)在“一帶一路”建設過程中的角色不包括（D堅決不對外開放）。29.中原大地（A河南），自古是絲綢之路重要省份。31.古代陸上絲綢由于歷史上國家眾多，民族關系復雜，因而路線常有變化，大體可分為（）三條路線。A南道B中道C北道32.關于馬歇爾計劃，下列說法正確的有（）。(多選)A又稱歐洲復興計劃B是第二次世界大戰(zhàn)結束后美國對被戰(zhàn)爭破壞的西歐各國進行經(jīng)濟援助、協(xié)助重建的計劃C在1952年該計劃資助結束以前，所有受助國的經(jīng)濟水平都超過了“二戰(zhàn)”以前D與我國倡導并推行的“一帶一路”戰(zhàn)略存在著本質區(qū)別33.搭建國際交流平臺，促進多元文化融合要求（）。(多選)A認識各國文化特點B尊重不同文化的歷史淵源和當前發(fā)展C認識中西文化的思維差異D揚長避短，博采眾長34.“通路通航”主題包括（）。(多選)A交通運輸業(yè)B鐵路建設與相關設備C航空服務D航空設備、整機生產(chǎn)等35.交通運輸業(yè)包括（）。(多選)A港口B公路C鐵路D物流36.當前跨國有組織犯罪的類型包括（）。(多選)A毒品走私B偷越國境C跨國經(jīng)濟犯罪D以上均是37.“一帶一路”戰(zhàn)略實施面臨的其他挑戰(zhàn)有（）。(多選)A戰(zhàn)略構想尚缺乏頂層設計B硬件、軟件建設難度大C中國企業(yè)的參與能力堪憂D以美國為代表的其他國家對“一帶一路”倡議的誤讀38.經(jīng)貿(mào)合作是“一帶一路”建設的基礎和先導，商務部近期將重點從（）開展工作。(多選)A全力推進與沿線國家經(jīng)貿(mào)合作B深化各種形式的區(qū)域、次區(qū)域合作C將啟動“中國制造”海外形象維護“清風”行動D將繼續(xù)加強單用途商業(yè)預付卡監(jiān)管39.我國目前的貿(mào)易發(fā)展，不足之處表現(xiàn)在（）。(多選)A區(qū)域的高水平經(jīng)濟一體化建設明顯滯后B區(qū)域內(nèi)貿(mào)易比重相對較低C區(qū)域內(nèi)大多數(shù)地區(qū)基礎設施和實際需要相比存在較大差距D貿(mào)易往來存在較多壁壘和障礙40.從理論上來說，有效的國際貨幣體系改革關乎（）。(多選)A清償能力B調(diào)整問題C信心問題D資金問題41.形成區(qū)域合作新格局能夠（）。(多選)A逐步形成區(qū)域大合作格局B能夠促進我國全方位開放C引領國內(nèi)不同區(qū)域逐步走向均衡發(fā)展狀態(tài)D以上均是42.關于建設“一帶一路”，說法正確的有（）。(多選)A遠景目標是構建區(qū)域合作新模式B近期目標是實現(xiàn)與周邊國家基礎設施互聯(lián)互通C帶動產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化D促進我國與周邊國家共同發(fā)展，實現(xiàn)雙邊及多邊共贏43.關于中國企業(yè)與世界一流企業(yè)的說法正確的有（）。(多選)A存在較大差距B在創(chuàng)新方面，中國企業(yè)的漸進性創(chuàng)新多，但突破性創(chuàng)新少C中國企業(yè)還處在模仿世界先進企業(yè)的階段D在投資并購方面，企業(yè)的資源整合和有效管理力度不夠44.“一帶一路”建設中企業(yè)發(fā)展的注意事項（）。(多選)A加強各國交流合作，尊重歷史發(fā)展脈絡B規(guī)范企業(yè)發(fā)展路徑，重視國際安全治理C注意有效利用開發(fā)性金融D以上均是45.有效利用開發(fā)性金融（）。(多選)A虛實結合、產(chǎn)融互動是利用開發(fā)性金融的關鍵B思考關于企業(yè)有效運用開發(fā)性金融C溝通合作D地理溯源46.位于我國東部地區(qū)的省市有（）。(多選)A北京B河北C廣西D海南47.東部地區(qū)背負大陸，面臨海洋，地勢平緩，有良好的農(nóng)業(yè)生成條件，（）等資源豐富。(多選)A水產(chǎn)品B石油C鐵狂D鹽48.海陸聯(lián)運樞紐的主要工作有（）。(多選)A積極推進港口聯(lián)盟建設B爭取設立“一帶一路”海鐵聯(lián)運綜合試驗區(qū)C加快謀劃甬新歐大陸橋建設D推進打造跨境供應鏈物流服務中心49.寧波推進打造跨境供應鏈物流服務中心（）。(多選)A加快打造跨境物流公共信息平臺B以市列為國家跨境貿(mào)易電子商務試點為契機C建立國際郵件互換局和國際郵件交換站D以上均是50.云南將發(fā)揮好重要門戶作用，要（）。(多選)A圍繞橋頭堡建設，突出五通B圍繞中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)升級版打造，完善與次區(qū)域合作相關工作機制C繞孟中印緬地區(qū)經(jīng)濟合作，加強走廊建設相關問題研究和推進D圍繞國家沿邊開放戰(zhàn)略，加快推進滇中產(chǎn)業(yè)新區(qū)、沿邊金融綜合改革試驗區(qū)、瑞麗國家重點開發(fā)開放試驗區(qū)建設51.“一帶一路”是中國首倡、高層推動的國家戰(zhàn)略，是中國與東亞、東南亞、南亞、中亞、歐洲、非洲等國合作發(fā)展的重大戰(zhàn)略構想。(正52.2014年5月19日，作為“絲綢之路經(jīng)濟帶”首個實體平臺，中國—哈薩克斯坦（連云港）物流合作基地啟用。(正53.絲綢之路一詞最早來自于德國地理學家費迪南?馮?李希霍芬1877年出版的《中國》，有時也簡稱為絲路。(正54.中國是絲綢的故鄉(xiāng)，在經(jīng)由這條路線進行的貿(mào)易中，中國輸出的商品以絲綢最具代表性。(判斷正55.海上絲綢之路是古代海道交通大動脈。(正56.改革的出發(fā)點是促進社會的公平正義，使改革成果更好地惠及全體人民，增進人民的福祉，滿足人民對美好生活的向往。(判正57.改革是一個簡單、一蹴而就的工程。(判錯58.文明多樣性是人類歷史進步潮流。(正59.中國的發(fā)展離不開世界，尤其離不開對世界優(yōu)秀文明成果的借鑒。(正60.創(chuàng)造文化和運用文化是完全相同的兩個過程。(錯61.社會環(huán)境主要指由制度、政策、法規(guī)等構成的社會意識形態(tài)和各種條件的總和。正62.俄羅斯在2002年與印度、伊朗共同發(fā)起“北南走廊計劃”，提出修建從印度經(jīng)伊朗、高加索、俄羅斯直達歐洲的國家運輸通道，以保持傳統(tǒng)區(qū)域影響力。(正63.中國推進“一帶一路”戰(zhàn)略密切區(qū)域內(nèi)各國經(jīng)貿(mào)關系的同時，也會受到跨國有組織犯罪問題的影響。(正64.中國所渴望的崛起，是在國際合作體系內(nèi)的和平崛起，而非脫離世界的一國孤行。正65.全球化與資本主義世界化是發(fā)生在人類歷史上的不同時期的兩場不同的運動。正66.“一帶一路”戰(zhàn)略的實施需要在國家與社會、政府與企業(yè)之間做出明確的分工。正67.圍繞著“一帶一路”戰(zhàn)略實施的要求，國家治理現(xiàn)代化則需要突出服務政府建設這個主題。正68.競爭是一種在穩(wěn)定的制度框架中謀求如何占得先機獲取更多利益的邏輯，它在成本—收益分析框架下追求理性決策。正69.不僅“中心”偏好制度主義的國際秩序，“邊緣”國家亦傾向于此。(正70.國際社會需要長期和平與穩(wěn)定，但不意味著必須茍求一種被制度主義禁錮住的“霸權穩(wěn)定”。(正71.合作終究是從屬于具體行動的實踐活動，高度依賴制度預設的合作模式僅適用于復雜程度較低、系統(tǒng)流變性較小、結構相對封閉的環(huán)境。(判正72.自習近平主席在2013年9月和10月分別提出建設“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”后，“一帶一路”很快上升為國家戰(zhàn)略。(判正73.如果“一帶一路”在相關國家沒有獲得廣泛認同、沒有引起強烈“共鳴”，就難以談及“共建”，也難以充分發(fā)揮戰(zhàn)略的實施效果。(判正74.當前，我國經(jīng)濟發(fā)展業(yè)已進入新常態(tài)。(判正75.在“千島之國”日本，總統(tǒng)佐科執(zhí)政之后提出了“全球海洋支點”發(fā)展規(guī)劃。(判錯76.“一帶一路”倡議的另一重要作用體現(xiàn)在對現(xiàn)有合作內(nèi)容和項目的推動。中國、蒙古國和俄羅斯正在商討如何推進中蒙俄經(jīng)濟走廊的相關合作。(正77.“一帶一路”勾勒的合作愿景涵蓋亞歐大陸，一頭是活躍的東亞經(jīng)濟圈，一頭是發(fā)達的歐洲經(jīng)濟圈，覆蓋地區(qū)廣泛。(正78.促進“一帶一路”相關國家的貿(mào)易和投資合作，智庫交流和對話應當先行。(判斷)正79.“一帶一路”戰(zhàn)略的實施，為我國企業(yè)“走出去”創(chuàng)造出了難得的歷史機遇。(判斷正80.中部地區(qū)包括山西、內(nèi)蒙古、吉林、黑龍江、安徽、江西、河南、湖北、湖南9個省、自治區(qū)；面積為281.8萬平方公里，占我國全部國土面積的29.3%。(正51.“一帶一路”是“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱。()正52.“一帶一路”是中國首倡、高層推動的國家戰(zhàn)略，是中國與東亞、東南亞、南亞、中亞、歐洲、非洲等國合作發(fā)展的重大戰(zhàn)略構想。(正53.2013年11月，“一帶一路”的概念寫入了十八屆三中全會的《決定》，上升為國家戰(zhàn)略。(正54.進入新世紀以來，美國、日本、俄羅斯等國都先后從自身角度出發(fā)，提出了“新絲綢之路”的構想，其共同特點是都以中亞為軸心，但通達的目的地卻差別很大。正55.經(jīng)濟全球化是一把雙刃劍，對發(fā)展中國家來說既是機遇也是挑戰(zhàn)。(正56.“一帶一路”展現(xiàn)了建設世界命運共同體的中國擔當。正57.中國共產(chǎn)黨第一次提出國家治理體系現(xiàn)代化的施政目標。正58.中國走和平發(fā)展道路，不是權宜之計，更不是外交辭令，而是從歷史、現(xiàn)實、未來的客觀判斷中得出的結論。(正59.文明多樣性是人類歷史進步潮流。(正60.中國的發(fā)展離不開世界，尤其離不開對世界優(yōu)秀文明成果的借鑒。正61.共建“一帶一路”是中國版的經(jīng)濟全球化模式，是探索推進全球化健康發(fā)展的嘗試。正62.印度、伊朗和阿富汗共同推進南亞“南方絲綢之路”建設行動，試圖打通“海上絲綢之路”和“陸上絲綢之路”。正63.TTP和TTIP構筑了西方自身的利益網(wǎng)，從而阻滯了中國“一帶一路”戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)。正64.自2013年首次提出以來，學界對“一帶一路”的研究已經(jīng)在經(jīng)濟、金融、國際關系、地緣政治等多個領域形成了豐碩的成果。正65.競爭秩序所渴求的“自由”與“平等”本應成為對控制追求的一種反抗，但是被權力所異化的競爭則不然，反而成為了鞏固“中心”控制者地位的工具。正66.一切“變革”行動都隱含了一種對“更好”或“更壞”的假設，由“競爭”向“合作”的變革邏輯亦不例外。正67.結構轉型包含著社會結構、經(jīng)濟結構和產(chǎn)業(yè)結構轉型等多方面的內(nèi)容。正68.國際社會需要長期和平與穩(wěn)定，但不意味著必須茍求一種被制度主義禁錮住的“霸權穩(wěn)定”。正69.國際社會中的合作秩序與競爭秩序是存在著本質區(qū)別的，不僅是由于社會主義發(fā)展與資本主義擴張的根源性差異，還包含著內(nèi)在邏輯上制度主義與行動主義的分野。正70.依靠合作行動突破制度主義，首先應理解行動和制度的意涵。正71.合作行動的展開是以真誠的合作愿望為前提的，在真誠的合作愿望轉化為實際行動時，行動者的獨立性和自主性則是必要的保障。正72.如果“一帶一路”在相關國家沒有獲得廣泛認同、沒有引起強烈“共鳴”，就難以談及“共建”，也難以充分發(fā)揮戰(zhàn)略的實施效果。正73.在資金融通當中，不僅要深化金融合作，而且要推進亞洲貨幣穩(wěn)定體系、投融資體系和信用體系建設。正74.“一帶一路”戰(zhàn)略資金需求量巨大，政府難以包打天下，必須創(chuàng)新籌資機制，鼓勵社會多元化投資。正75.我國跨境保險發(fā)展相對薄弱，承擔跨境保險特別是投資保險的機構較為單一，對跨境產(chǎn)業(yè)、貿(mào)易和投資合作的支撐和保護能力不足，需盡快補齊短板。76.“一帶一路”戰(zhàn)略涉及數(shù)十個國家和地區(qū)，包含多樣化的金融市場環(huán)境和制度安排，僅靠單邊努力難以發(fā)揮協(xié)同作用、應對風險挑戰(zhàn)，必須建立健全多邊金融合作機制。正77.“一帶一路”倡議已吸引30多個沿線國家和國際組織表明積極參與的意愿。(判斷)錯78.“一帶一路”戰(zhàn)略所構建的新格局，富有彈性、張力和包容性，呈現(xiàn)八面來風的開放態(tài)勢，有意愿的國家和經(jīng)濟體都可以參與共建，牽手聯(lián)袂走互惠互利的合作共贏之路。正79.改革開放30多年來，我國對外開放主要格局是“向東”和“向北”，帶動了東南沿海的發(fā)展。錯80.實施“一帶一路”重大戰(zhàn)略，首先要統(tǒng)一思想認識，搞好頂層設計，科學制定規(guī)劃，明確重點方向，有力有序穩(wěn)妥推進。正54.海上絲綢之路，是指中國與世界其他地區(qū)之間海上交通的路線。正63.為了減少結論的猜測性和實踐的盲目性，有必要厘清“一帶一路”的建構理念和運行機理，向世界澄明該戰(zhàn)略背后的邏輯，從而贏得國際認同、形成合作行動。正64.在資本主義世界化伊始，國家之間的關系即被打上了“競爭”的烙印，荷蘭、西班牙、法國、英國等西方國家的海外拓殖行動均是從屬于競爭的。正60.家族是婚姻和血緣關系結成的社會單位。正67.全球化則是國家間交往與合作的運動，開啟的是國家間平等交往和合作的門扉。正68.全球化運動則是發(fā)生在高度復雜性和高度不確定性條件下的，或者說，在全球化的時代，人類社會表現(xiàn)出了高度復雜性和高度不確定性的特征。正71.在現(xiàn)代社會中，民間組織在教育、扶貧、醫(yī)療、救災和環(huán)保等多個領域，發(fā)揮著對政府的補充作用，承擔著為普通民眾提供公益服務和公共產(chǎn)品的重要功能。正75.“大概念聯(lián)通”，不僅會改變中國區(qū)域發(fā)展的現(xiàn)有格局，也會通過歐亞經(jīng)濟的再整合重塑世界的政治經(jīng)濟版圖。76.隨著經(jīng)濟的騰飛和國力的增強，我國已經(jīng)成為拉動世界經(jīng)濟前行的一個重要引擎。正79.中原大地北京，自古是絲綢之路重要省份。錯80.西部省區(qū)應該充分利用長江經(jīng)濟帶及中部崛起政策，確保中部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展與繁榮，打下堅實基礎。錯71.“國之交在于民相親”，沿線國家穩(wěn)定的政治、安全和經(jīng)貿(mào)關系是“一帶一路”建設的基礎和前提，若要夯實這一基礎，沿線國家之間良好的民間關系是必不可少的，民間組織的作用亦不可或缺。(判斷)正54.廣義的絲綢之路指從上古開始陸續(xù)形成的，遍及歐亞大陸甚至包括北非和東非在內(nèi)的長途商業(yè)貿(mào)易和文化交流線路的總稱。(判斷)正確55.海上絲綢之路形成于漢獻帝之時。(判斷)錯誤58.區(qū)域經(jīng)濟一體化亦稱區(qū)域經(jīng)濟集團化，是經(jīng)濟生活國際化和各國、各地區(qū)之間經(jīng)濟聯(lián)系與依賴程度不斷加深的產(chǎn)物。(判斷)正確62.馬歇爾計劃是以美國為主導、通過《1948年對外援助法》單方面向歐洲國家投資和輸出產(chǎn)能的經(jīng)濟援助計劃。(判斷)正確67.基于歷史原因，“一帶一路”地區(qū)內(nèi)存在各種領土、島嶼爭端，爭端處理的結果直接影響戰(zhàn)略實施的安全保證。(判斷)正確63.由于文化創(chuàng)造者所取的認識事物的角度不同，采用的語言符號不同，因而出現(xiàn)了語言、句法、論據(jù)、邏輯和篇幅上的較大差異性。(判斷)正確65.“一帶一路”戰(zhàn)略，還將通過互聯(lián)互通、深度合作，實現(xiàn)中國與周邊國家和地區(qū)互利共贏，并形成不可分割的“命運共同體”。(判斷)正確75.“一帶一路”建設是一個宏大的系統(tǒng)工程，是21世紀區(qū)域一體化、經(jīng)濟全球化的一個重大倡議。(判斷)正確78.絲路各國經(jīng)濟增長對跨境貿(mào)易投資的依賴程度高于全球平均水平。(判斷)正確。東部地區(qū)包括北京、天津、河北、遼寧、上海、江蘇、浙江、福建、山東、廣東和海南等11個?。ㄊ校恢胁康貐^(qū)包括山西、內(nèi)蒙古、吉林、黑龍江、安徽、江西、河南、湖北、湖南、廣西等10個省（區(qū)）；西部地區(qū)包括四川、貴州、云南、西藏、陜西、甘肅、青海、寧夏、新疆等9個?。▍^(qū)）。1997年全國人大八屆五次會議決定設立重慶市為直轄市，并劃入西部地區(qū)后，西部地區(qū)所包括的省級行政區(qū)就由9個增加為10個?。▍^(qū)、市）。由于內(nèi)蒙古和廣西兩個自治區(qū)人均國內(nèi)生產(chǎn)總值的水平正好相當于上述西部10省（市、區(qū)）的平均狀況，2000年國家制定的在西部大開發(fā)中享受優(yōu)惠政策的范圍又增加了內(nèi)蒙古和廣西。目前：西部地區(qū)包括的省級行政區(qū)共12個，分別是四川、重慶、貴州、云南、西藏、陜西、甘肅、青海、寧夏、新疆、廣西、內(nèi)蒙古；中部地區(qū)有8個省級行政區(qū)，分別是山西、吉林、黑龍江、安徽、江西、河南、湖北、湖南；（東部地區(qū)包括的11個省級行政區(qū)沒變）體現(xiàn)了創(chuàng)造戰(zhàn)略機遇的中國智慧B展現(xiàn)了建設世界命運共同體的中國擔當C體現(xiàn)了踐行正確義利觀的中國道義D標志著我國現(xiàn)代化的治理體系和治理能力2013年，習近平主席在哈薩克斯坦和印尼訪問期間，分別提出共同建設“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構想。寧波作為國際知名遠洋干線港和全國綜合交通樞紐城市，應積極抓住國家“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”建設（簡稱“一帶一路”）戰(zhàn)略機遇，加快打造“一帶一路”海陸聯(lián)運樞紐。一、“一帶一路”海陸聯(lián)運樞紐建設的重大意義（一）海陸聯(lián)運樞紐具有重要的地位。海陸聯(lián)運樞紐是位于海陸交匯處，具有陸路及海路等兩種以上運輸方式，國際港口、高速公路、鐵路、干線公路、航空港等交通設施完善，可為國內(nèi)沿海與中西部、中國與東盟及中西亞等沿路沿線國家與地區(qū)提供旅客與貨物通過、到發(fā)、換乘與換裝以及運載工具技術作業(yè)服務，是沿路沿線城市之間交通的銜接處和人貨集散的樞紐。（二）打造海陸聯(lián)運樞紐是“一帶一路”戰(zhàn)略實現(xiàn)的前提條件。絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路，戰(zhàn)略目的是以中國為核心，通過陸路和海路雙向“向西”發(fā)展，形成一個聯(lián)結亞歐的大區(qū)域合作平臺，海陸聯(lián)動是其內(nèi)在要求、應有之義。海陸聯(lián)運樞紐能促進“一帶”與“一路”融合發(fā)展，是習近平主席所提政策溝通、道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通、貨幣流通、民心相通“五通”舉措的重要組成部分，是“一帶一路”戰(zhàn)略實現(xiàn)基礎設施互聯(lián)互通的基礎和前提，也是國家發(fā)改委、交通運輸部等部委對寧波參與“一帶一路”的要求。（三）打造“一帶一路”海陸聯(lián)運樞紐是寧波的戰(zhàn)略選擇。改革開放30多年來，我國對外開放主要格局是“向東”和“向北”，帶動了東南沿海的發(fā)展。新世紀，我國“一帶一路”對外開放主要格局將是“向西”，并將帶動中西部地區(qū)發(fā)展。寧波打造“一帶一路”海陸聯(lián)運樞紐，推進“海向”、“陸向”“雙腿邁進”向西發(fā)展，將是重大戰(zhàn)略選擇。海陸聯(lián)運樞紐，可以促進浙江與中西部、東南亞等地區(qū)的深入交流合作，增強利用國際國內(nèi)兩種資源、兩個市場能力，形成貫通“一帶一路”的區(qū)域經(jīng)濟中心；有利于寧波提升國際國內(nèi)合作交流水平，加快構筑港口經(jīng)濟圈，建設現(xiàn)代化國際港口城市。（四）打造“一帶一路”海陸聯(lián)運樞紐是寧波的優(yōu)勢所在。寧波地處“長江經(jīng)濟帶”與大陸沿海東部海岸線的T形交匯處，海向、陸向腹地廣闊，是國家確定的42個國家級綜合交通樞紐城市、21個全國性物流節(jié)點和長三角區(qū)域3個物流中心城市之一，在古代即是海上絲綢之路的重要發(fā)祥地。寧波最突出的優(yōu)勢是港口，是全球知名的國際遠洋干線港和樞紐港。以港口為節(jié)點，向內(nèi)可連接沿海各港口，并通過江海聯(lián)運、海鐵聯(lián)運，覆蓋經(jīng)濟發(fā)達的長江流域，輻射廣袤的中西部地區(qū)；對外面向東亞及整個環(huán)太平洋地區(qū)，是聯(lián)結東南亞和日韓黃金航道的交通樞紐。依托港口優(yōu)勢，打造海陸聯(lián)運樞紐，促進“一帶一路”融合對接，是寧波的主要優(yōu)勢所在。二、寧波打造“一帶一路”海陸聯(lián)運樞紐的總體思路（一）指導思想：以黨的十八屆三中全會精神為指導，以交通基礎設施互聯(lián)互通為基礎，以港口聯(lián)盟為核心，以“一帶一路”海鐵聯(lián)運綜合試驗區(qū)、甬新歐大陸橋、跨境供應鏈物流等為載體，創(chuàng)新體制機制，完善服務功能，加快形成“路連中西部、海接東南亞、空跨中東歐、網(wǎng)聯(lián)全絲路”的“一帶一路”海陸聯(lián)運樞紐。（二）總體目標：初步構建寧波與沿線沿路國家和地區(qū)的通道網(wǎng)絡，基本形成“一帶一路”海陸空聯(lián)運樞紐，與沿線沿路國家和地區(qū)經(jīng)貿(mào)合作通道更便捷。到2020年，寧波港口“一帶一路”樞紐門戶功能基本形成，與東盟各國的遠洋干線由現(xiàn)在的21條增加到50條，航空直航線路達到15條，開行新疆（阿拉山口、霍爾果斯、喀什）至寧波“五定班列”，開通“甬新歐”國際班列，建成區(qū)域跨境貿(mào)易電商物流供應鏈中心，有效支撐寧波建成“一帶一路”戰(zhàn)略支點。三、寧波打造“一帶一路”海陸聯(lián)運樞紐的主要工作（一）積極推進港口聯(lián)盟建設。港口是寧波樞紐城市的重要優(yōu)勢，參與“一帶一路”建設，最主要是充分發(fā)揮寧波港口優(yōu)勢，推進國際港口聯(lián)盟建設，打造港口經(jīng)濟圈，強化港口樞紐門戶功能。一要豐富國際港口聯(lián)盟合作內(nèi)容。要支持寧波發(fā)起成立“21世紀海上絲綢之路”港口聯(lián)盟，每年定期或不定期在寧波召開聯(lián)盟城市會議或論壇。加快寧波港集團參與沿路港口的投資建設和綜合管理，鼓勵寧波港集團以控股或參股形式與泰國、印尼等東盟國家開展碼頭基礎設施、經(jīng)營管理、EDI信息系統(tǒng)對接、腹地開發(fā)等方面合作。密切關注泰國“克拉運河計劃”的實施，在條件允許的情況下積極參與“克拉運河”的實施。繼續(xù)舉辦好寧波國際港口文化節(jié)等海洋經(jīng)濟文化涉外活動，推動中國國際港口文化節(jié)升格為國家級節(jié)慶，加強國際重要沿海港口城市之間的交流。二要完善國際港口聯(lián)盟四大合作機制。建立港口聯(lián)盟城市智庫和高校合作機制，促進研究機構和人員之間的交流，加強港口聯(lián)盟城市間發(fā)展需求的了解和對接；建立港口論壇機制，推進港口經(jīng)營管理企業(yè)交流，探討港口聯(lián)盟間航線航班、航運定價、信息共享、港口共建等內(nèi)容；建立港口城市政府的磋商機制，推動聯(lián)盟港口城市政府部門、職能部門之間磋商交流，帶動港口、產(chǎn)業(yè)、社會等全方位合作；建立聯(lián)盟港口國家部長級協(xié)商機制，以民間交流為突破，推進國家部門間協(xié)商，逐步形成聯(lián)盟港口國家的合作共贏。（二）爭取設立“一帶一路”海鐵聯(lián)運綜合試驗區(qū)。一是加快鐵路項目立項建設。要抓住國家新一輪鐵路建設機遇，加快落實浙江省鐵路建設“八八計劃”，重點推進甬金鐵路、滬甬（跨杭州灣）鐵路、甬舟鐵路、沿海鐵路貨運通道等鐵路項目規(guī)劃與建設，力爭2015年啟動穿山鐵路支線、2016年啟動甬金鐵路建設，完善寧波對外對內(nèi)鐵路基礎設施網(wǎng)絡。二是加快推進“一帶一路”海鐵聯(lián)運綜合試驗區(qū)申報工作。建議市政府成立由市領導牽頭，市交通委、海關、國檢、鐵路、寧波港股份有限公司等相關單位參加的寧波海鐵聯(lián)運綜合試驗區(qū)工作小組，研究綜合試驗區(qū)方案，加快推進方案設計、申報等工作，積極向國家有關部門爭取在寧波設立“一帶一路”海鐵聯(lián)運綜合試驗區(qū)。三是完善海鐵聯(lián)運專項工作機制。建議分階段、分層次構建“一帶一路”海鐵聯(lián)運城市聯(lián)盟，建立定期溝通協(xié)商機制，共同制訂海鐵聯(lián)運扶持政策；近期，可選擇成都-寧波、西安-寧波、新疆-寧波的海鐵聯(lián)運，作為第一階段參與“一帶一路”的海鐵聯(lián)運合作項目，遠期逐步開通“甬新歐”國際班列。積極爭取國家海關總署、國檢總局對中西部地區(qū)到寧波海鐵聯(lián)運、國際跨境聯(lián)運的轉關轉檢提供政策支持和手續(xù)便利；爭取與中鐵總公司簽訂對接“一帶一路”戰(zhàn)略合作協(xié)議，提供運輸組織、運價優(yōu)惠等方面優(yōu)惠政策。（三）加快謀劃甬新歐大陸橋建設。新亞歐大陸橋從中國東部的連云港，沿隴海鐵路、蘭新鐵路、北疆鐵路，通過中亞、西亞到達歐洲。新亞歐大陸尚未全面覆蓋經(jīng)濟最為活躍的長三角區(qū)域以及長江流域，寧波要加快提出并謀劃新亞歐大陸橋支線—甬新歐大陸橋建設，完善新疆-西安-重慶-武漢-九江-杭州-寧波的鐵路線，使寧波港作為“絲綢之路經(jīng)濟帶”的新出?？?。加快開通新疆－寧波“五定班列”，構建新疆及西北地區(qū)與華東地區(qū)的快速通道，帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展。同時，在開通新疆－寧波班列基礎上，開發(fā)寧波至中西亞及歐洲的國際拼箱鐵路快遞業(yè)務，并逐步啟動國際跨境鐵路聯(lián)運業(yè)務，吸引中亞五國和歐洲直達海鐵聯(lián)運貨源，開通“甬新歐”國際班列，建立寧波對接陸上“絲綢之路經(jīng)濟帶”和21世紀海上絲綢之路的海鐵聯(lián)運物流大通道。（四）推進打造跨境供應鏈物流服務中心。一是加快打造跨境物流公共信息平臺。以寧波第四方物流市場為主體，對接國家交通物流公共信息平臺，加快申報海上絲綢之路物流信息互連互通合作項目，推進港口、航運信息交換，形成便捷高效的物流信息中心。依托寧波電子口岸、第四方物流平臺、港口EDI中心等平臺，搭建綜合性的跨境貿(mào)易電子物流商務平臺，整合商貿(mào)基礎信息資源，規(guī)范電子商務數(shù)據(jù)標準，搭建數(shù)據(jù)中心，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，提供電子商務通關、物流、數(shù)據(jù)交換、外貿(mào)協(xié)同、商務信息、商務信用等綜合服務，形成“網(wǎng)上絲綢之路”。二是以寧波市列為國家跨境貿(mào)易電子商務試點為契機，以梅山保稅港區(qū)、寧波保稅區(qū)、寧波空港保稅物流中心為依托，進出口并重，搭建電商平臺、培育貿(mào)易主體、完善信息及結算服務，建成面向東盟等“海上絲綢之路”沿線國家的特色跨境電商平臺，建立服務“網(wǎng)上絲綢之路”的跨境保稅倉儲中心，形成跨境供應鏈物流中心。三是建立國際郵件互換局和國際郵件交換站，實現(xiàn)寧波周邊郵件和快件在寧波關區(qū)進行通關。（五）逐步完善寧波至全球航線網(wǎng)絡。一是加快開辟新航線，重點增加至印尼、馬來西亞等國港口的航線，構建21世紀“海上絲綢之路”客貨運“穿梭巴士”，使得寧波港至東盟國家航線由目前20條增加至50條以上，促進相互貿(mào)易往來。二是開通海上郵輪。寧波要加快規(guī)劃建設郵輪碼頭，吸引國際大型郵輪停靠，形成“海上絲綢之路”旅游圈。三是推進“海上驛站”建設。積極推進“海上驛站”建設，為“海上絲綢之路”提供安全通道保障。（六）努力提升空港輻射能級。一是加快寧波機場三期項目建設，科學規(guī)劃臨空經(jīng)濟區(qū)范圍和功能分區(qū)布局，提高機場吞吐能力，建成區(qū)域性樞紐機場。二是鼓勵國內(nèi)航空公司加密香港、澳門、臺灣航線，恢復韓國、新加坡、澳門航線，盡快開辟至日本主要城市的直達航線。推進與上海、北京、廣州等大型樞紐機場的合作，通過代碼共享、經(jīng)甬飛、中轉聯(lián)程等方式，爭取開通直達中東歐的洲際航線。三是推進與南寧、昆明成都等區(qū)域性亞太門戶樞紐機場的合作，通過航線共享、客貨資源互相支撐、市場營銷市場一體化等方式，延伸此類機場的亞太地區(qū)航線，完善寧波空港東南亞航線網(wǎng)絡布局，重點拓展寧波至印尼、馬來西亞、越南、合理的配置相關行業(yè)的資源;要充分發(fā)揮航運產(chǎn)業(yè)的先導作用、金融產(chǎn)業(yè)的主導作用、文化產(chǎn)業(yè)的支持作用以及農(nóng)業(yè)的輔助作用泰國等東盟國家城市的客貨兩用直飛、經(jīng)停航線。寧波打造“一帶一路”海陸聯(lián)運樞紐的總體思路（一）指導思想：以黨的十八屆三中全會精神為指導，以交通基礎設施互聯(lián)互通為基礎，以港口聯(lián)盟為核心，以“一帶一路”海鐵聯(lián)運綜合試驗區(qū)、甬新歐大陸橋、跨境供應鏈物流等為載體，創(chuàng)新體制機制，完善服務功能，加快形成“路連中西部、海接東南亞、空跨中東歐、網(wǎng)聯(lián)全絲路”的“一帶一路”海陸聯(lián)運樞紐。（二）總體目標：初