第四章 航空貨物運(yùn)輸

第四章航空貨物運(yùn)輸知識目標(biāo)：掌握航空運(yùn)輸?shù)姆绞郊傲鞒塘私夂娇者\(yùn)輸?shù)陌l(fā)展及特點(diǎn)熟悉航空運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施與設(shè)備技能目標(biāo)：學(xué)會如何進(jìn)行航空運(yùn)輸貨物的托運(yùn)4.1航空貨物運(yùn)輸概述一、航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（1）運(yùn)送速度快。（2）破損率低、安全性好。（3）空間跨度大。（4）可節(jié)省生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)費(fèi)用。（5）運(yùn)價比較高。（6）載量有限。（7）易受天氣影響。二、航空貨運(yùn)代理的當(dāng)事人

發(fā)貨人收貨人航空公司（承運(yùn)人）航空貨運(yùn)公司（航空貨代）

通常，空代可以是貨主代理，也可以是航空公司的代理，也可身兼二職。4.1航空貨物運(yùn)輸概述航空貨運(yùn)代理存在的必然性航空公司致力于自身主業(yè)，不負(fù)責(zé)處理航運(yùn)前和航運(yùn)后繁雜的服務(wù)項(xiàng)目；大多數(shù)的貨主無法花費(fèi)大量的精力熟悉繁復(fù)的空運(yùn)操作流程；空代在辦理航空托運(yùn)方面具有無可比擬的優(yōu)勢。對航空運(yùn)輸環(huán)節(jié)和有關(guān)規(guī)章制度十分熟悉；與各航空公司、機(jī)場、海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動植檢及其他運(yùn)輸部門有著廣泛而密切的聯(lián)系；具有代辦航空貨運(yùn)的各種設(shè)施和必備條件；各航空貨運(yùn)代理公司在世界各地或有分支機(jī)構(gòu)，或有代理網(wǎng)絡(luò)，能夠及時聯(lián)絡(luò)，掌握貨物運(yùn)輸?shù)娜^程。

4.1航空貨物運(yùn)輸概述圖示：空運(yùn)當(dāng)事人的責(zé)任劃分

國際航空貨運(yùn)代理當(dāng)事人的責(zé)任劃分

4.1航空貨物運(yùn)輸概述航空貨運(yùn)代理的種類航空貨運(yùn)代理

這類代理僅作為進(jìn)出口發(fā)貨人、收貨人的代理人，嚴(yán)禁從航空公司處收取傭金。

航空運(yùn)輸銷售代理

這類代理作為航空公司的代理人，代為處理航空客貨運(yùn)輸銷售及其相關(guān)業(yè)務(wù)。根據(jù)我國《民用航空運(yùn)輸銷售代理業(yè)管理規(guī)定》，空運(yùn)銷售代理分為：一類銷售代理：經(jīng)營國際航線或者香港、澳門、臺灣地區(qū)航線的民用航空銷售代理業(yè)務(wù)。

二類銷售代理：經(jīng)營國內(nèi)航線的民用航空運(yùn)輸銷售代理業(yè)務(wù)。

注意點(diǎn)：

在我國，申請?jiān)O(shè)立國際航空貨物銷售代理的前提之一是必須首先成為國際貨運(yùn)代理。這表明，這類代理人一方面可以為貨方提供代理服務(wù)，從中收取代理費(fèi)；另一方面也可以為承運(yùn)方（航空公司）服務(wù)，收取傭金。

航空貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍傳統(tǒng)代理業(yè)務(wù)包括訂艙、租機(jī)、制單、代理包裝、代刷標(biāo)記、報關(guān)報驗(yàn)、業(yè)務(wù)咨詢等集中托運(yùn)業(yè)務(wù)

地面運(yùn)輸

多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)

國際及我國主要航空公司

世界十大航空公司

全球十大貨運(yùn)航空公司

國內(nèi)十大航空公司

知識鏈接國際及我國主要的航空港

全球十大貨運(yùn)機(jī)場

全國十大機(jī)場

本地區(qū)的主要航空公司及航空港。

機(jī)場：上海虹橋國際機(jī)場上海浦東國際機(jī)場航空公司：上海、吉祥、春秋、東方航空公司等

知識鏈接有多少家航空公司的飛機(jī)可以飛來中國？

根據(jù)最新的資料，全球共有79家外國航空公司飛來中國大陸！加上香港、澳門、中國臺灣，全球共有113家外國航空公司飛來中國。知識鏈接

我國哪幾家航空公司可以飛國際航線？

中國國際航空中國東方航空中國南方航空海南航空公司深圳航空公司上海航空公司廈門航空公司山東航空公司四川航空公司長城航空公司（僅貨運(yùn)）翡翠航空公司（僅貨運(yùn)）東海航空公司（僅貨運(yùn)）常見民用航空運(yùn)輸機(jī)的機(jī)型及特點(diǎn)

（一）民用航空運(yùn)輸飛機(jī)的分類（1）按機(jī)身的寬窄

1、窄體飛機(jī)(narrow-bodyaircraft)

窄體飛機(jī)的機(jī)身寬約3米，旅客座位之間有一個走廊，這類飛機(jī)往往只在其下貨艙裝運(yùn)散貨。

2、寬體飛機(jī)（wide-bodyaircraft）寬體飛機(jī)的機(jī)身較寬，客艙內(nèi)有兩條走廊，三排座椅，機(jī)身寬一般在4.72m以上，這類飛機(jī)可以裝運(yùn)集裝貨物和散貨。（2）按飛機(jī)使用用途來分（圖示）

1、全貨機(jī)

全貨機(jī)主艙及下艙全部載貨。

2、全客機(jī)全客機(jī)只在下艙載貨。

3、客貨混用機(jī)客貨混用機(jī)在主艙前部設(shè)有旅客座椅，后部可裝載貨物，下艙內(nèi)也可裝載貨物。

知識鏈接：飛機(jī)艙位結(jié)構(gòu)知識鏈接：飛機(jī)艙位結(jié)構(gòu)

（二）飛機(jī)的裝載限制

（1）重量限制

任何情況下，飛機(jī)所裝載的貨物重量都不可以超過每一貨艙可裝載的最大重量限額。（2）容積限制（3）艙門限制（4）地板承受力

裝載貨物時應(yīng)注意不能超過飛機(jī)地板承受力的限額波音飛機(jī)各艙位的地板承受力最大限額如下：

空中客車飛機(jī)各艙位的地板承受力最大限額如下：

練習(xí)：貨重1346KG，體積170*100*160CM，能否裝入飛機(jī)下貨艙散艙？如果不能，需多大面積的墊板？(飛機(jī)的散艙地板承受力732kg/m2)解：1346÷（1.7×1）=791.76kg/m2791.76kg/m2>732kg/m21346÷732=1.83m2需要1.83m2的墊板常見集裝器類型（一）

集裝設(shè)備的種類（1）按集裝器是否注冊劃分1、注冊的飛機(jī)集裝器2、非注冊的集裝器

（2）集裝器按種類劃分

1、集裝板（Pallet）和網(wǎng)套

PGA

適用：747

重量：480KGS2、結(jié)構(gòu)與非結(jié)構(gòu)集裝棚（Igloo）

3、集裝箱（Container）

①空陸聯(lián)運(yùn)集裝箱空陸聯(lián)運(yùn)集裝箱分為20ft或40ft，高和寬為8ft。這種集裝箱只能裝于全貨機(jī)或客機(jī)的主貨艙。

②主貨艙集裝箱主貨艙集裝箱只能裝于全貨機(jī)或客機(jī)的主貨艙，這種集裝箱的高度是163cm以上。

③下貨艙集裝箱下貨艙集裝箱只能裝于寬體飛機(jī)的下貨艙。

（二）集裝器代號的組成

資料卡1首位字母是集裝器的種類；A：CERTIFIEDAIRCRAFTCONTAINER注冊的飛機(jī)集裝器B：NON-CERTIFIEDAIRCRAFTCONTAINER非注冊的飛機(jī)集裝器F：NON-CERTIFIEDAIRCRAFTPALLET非注冊的飛機(jī)集裝板G：NON-ERTIFIEDAIRCRAFTPALLETNET非注冊集裝板網(wǎng)套J：THEMALNON-STRUCTUREDIGL00保溫的非結(jié)構(gòu)集裝棚

M：THERMALNON-CERTIFIEDAIRCRAFTCONTAIN職保溫的非注冊的飛機(jī)集裝箱N：CERTIFIFDDAIRCRAFTPALLETNET注冊的飛機(jī)集裝板網(wǎng)套P：CERTIFIEDAIRCRAFTPALLET注冊的飛機(jī)集裝板R：THERMALCERTIFIEDAIRCRAFTCONTAINER注冊的飛機(jī)保溫箱U：NONSTRUCTURALIGL00非結(jié)構(gòu)集裝棚H：HORSESTALL馬廄V：AUTOMOBILTRANSPORTEQUIPMENT汽車運(yùn)輸設(shè)備X、Y、Z：RESFRVEDFORAIRLINEUSEONLY供航空公司內(nèi)部使用集裝器的第二位字母表示集裝器的底板尺寸：A：224cm×318cmK：153cm×l56cmB：224cm×274cmL：153cm×318cmE：224cm×135cmM：244cm×318cmG：224cm×606cm資料卡2第三位表示集裝器的外形以及與飛機(jī)的適配性：E——適用于B747、A319等下貨艙無叉眼裝置的半型集裝箱N——適用于13747、A310等下貨艙有叉眼裝置的半型集裝箱P——適用于B747COMB上艙及B747、A310等下貨艙的集裝板A——適用于B747F上艙集裝箱

資料卡3航空集裝箱IATA代碼:LD3規(guī)格尺寸:156cmx153cmx163cm可用容積:152cu.ft,4.3m3凈重:73kg【布門】/100kg【金屬門】最大毛重:1,588kg適用機(jī)型:B747、B747F、B747Combi、B767、B777、A330、A340等機(jī)型下貨艙AMA集裝箱集裝板：集裝板是一塊平面的鋁板。貨件放置在板上，由繩網(wǎng)固定。（下面是PAG集裝板）（三）集裝器的限制

1、最大承重限制

2、體積/尺寸限制

3、貨物品名的限制

航空貨運(yùn)代碼

（一）國家代碼

（二）城市的三字代碼

（三）機(jī)場的三字代碼

（四）航空公司的兩字代碼

（五）常見的航空貨運(yùn)操作代碼（六）常見危險品代碼

常見國家代碼常見城市的三字代碼常見機(jī)場的三字代碼常見的航空公司代碼

常見的航空貨運(yùn)操作代碼常見的危險品代碼相關(guān)航空運(yùn)輸組織及有關(guān)法規(guī)航空運(yùn)輸組織1.國際航空運(yùn)輸協(xié)會（InternationalAirTransportAssociation，IATA）是各國航空運(yùn)輸企業(yè)之間的聯(lián)合組織，會員必須是國際民用航空組織的成員國頒發(fā)的定期航班運(yùn)輸許可證的航空公司?？偛吭O(shè)在加拿大蒙特利爾，執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)在日內(nèi)瓦。是世界上最具影響力的航空組織。我國目前有13航空公司已陸續(xù)成為航協(xié)的會員。1993年：中國國際航空公司、中國東方航空公司和中國南方航空公司1996年：中國北方航空公司、中國西北航空公司和中國西南航空公司1998年：廈門航空公司、中國新疆航空公司、中國云南航空公司和上海航空公司2000年：海南航空公司2001年：山東航空公司2002年：深圳航空公司2.國際民用航空組織（InternationalCivilAviationOrganization,ICAO)是各國政府之間組成的國際航空運(yùn)輸機(jī)構(gòu)。它所通過的文件具有法律效應(yīng)，各成員國必須嚴(yán)格遵守，我國1974年正式加入該組織。3.國際貨運(yùn)代理協(xié)會（FIATA）FIATA下設(shè)過的委員會，如海運(yùn)、鐵路勻速、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、職業(yè)培訓(xùn)等，其中航空運(yùn)輸委員會是唯一的永久性機(jī)構(gòu)。4.國際電訊協(xié)會（SITA）SOCIETYINTERNATIONALDETELECOMMUNICATIONSAERONAUTIQUES專門為國際航空公司提供IT的解決方案和通訊服務(wù)。1949年成立，目前擁有650多家航空公司會員，SITA的貨運(yùn)系統(tǒng)已經(jīng)在中國國際航空有限公司（國航）和中國貨運(yùn)航空有限公司（中貨航）使用。

法規(guī)1、《統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》，簡稱《華沙公約》（1929年10月）2、《修訂1929年10月12日在華沙簽訂的“”的議定書》及《海牙議定書》我國分別于1958年和1975年參加這兩個公約。3、《中華人民共和國民用航空法》1996年3月1日起實(shí)施。航空運(yùn)輸?shù)暮娇諈^(qū)劃

國際航空運(yùn)輸協(xié)會將全球分成三個區(qū)域，簡稱為航協(xié)區(qū)（IATATrafficConferenceAreas）。一區(qū)（TCl）主要包括：北美洲、南美洲、格陵蘭、百慕大和夏威夷群島等。二區(qū)（TC2）主要包括：歐洲、非洲、中東（亞洲的伊朗及伊朗以西地區(qū)）及附近島嶼。三區(qū)（TC3）

由亞洲（已包括在二區(qū)的部分除外）、大洋洲及毗鄰島嶼，太平洋島嶼（已包括在一區(qū)的部分除外）組成。航空公司按國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）所制定的三個區(qū)劃費(fèi)率收取國際航空運(yùn)費(fèi)。世界分區(qū)圖時區(qū)和時差時差：兩個地區(qū)地方時之間的差別稱作為時差。按經(jīng)度線把全球劃分為24個標(biāo)準(zhǔn)時區(qū)各地的標(biāo)準(zhǔn)時間為格林威治時間（G.M.T）加上(+)或減去(-)時區(qū)中所標(biāo)的小時和分鐘數(shù)時差。

時差計(jì)算：1、理論時區(qū)和區(qū)時2、法定時區(qū)和法定時3、飛行時間的計(jì)算例：干冰常作為冷卻劑被包裝在貨物的外表，用于短途運(yùn)輸貨物的冷卻保溫。有一箱鮮貨用干冰外包裝來冷卻保溫，干冰有效時間為26小時，該箱貨載新航SQ航班于1月6日上午09:10從贊比亞盧薩卡（Lusaka，Zambia）起飛，于1月7日下午14:50飛抵香港（HongKong）。試根據(jù)飛行時間的計(jì)算，判斷該干冰冷卻保溫時間是否有效。1）計(jì)算實(shí)際飛行時間：DepartureFromLusaka,Zambia(LUN):06Janat09:10ArriveDestinationinHongKong(HKG):07Janat14:50查表得知始發(fā)地機(jī)場與目的地機(jī)場的標(biāo)準(zhǔn)時區(qū)LUN=GMT+2，HKG=GMT+8按GMT時間將到達(dá)時間減去飛行時間，即得出實(shí)際飛行時間

實(shí)際飛行時間=GMT06:50（07JAN）-GMT07:10（06JAN）=GMT30:50（06JAN）-GMT07:10（06JAN）=23小時40分鐘（2）判斷干冰冷卻保溫的有效性：由于實(shí)際飛行時間僅23小時40分鐘，在干冰保溫有效時間的26小時內(nèi)，因此該干冰冷卻保溫有效。練習(xí)：一票空運(yùn)貨物從瑞士蘇黎世運(yùn)往日本東京，航班號JL428。啟航時間：4月19日，12：55，到達(dá)時間：4月20日，15：55。計(jì)算飛行時間。瑞士蘇黎世(GMT+1)日本東京(GMT+9)實(shí)際飛行時間=GMT06:55（20APR）-GMT11:55（19APR）=GMT30:55（19APR）-GMT11:55（19APR）=19小時一、熟悉國際航空貨物運(yùn)輸方式

（一）班機(jī)運(yùn)輸（ScheduledAirLine）（二）包機(jī)運(yùn)輸（CharteredCarrier）（三）集中托運(yùn)（Consolidation）（四）陸空陸聯(lián)運(yùn)（TATCombinedTransport）（五）航空快遞（AirExpress）4.2航空貨運(yùn)的方式、托運(yùn)與接收包艙/箱/板運(yùn)輸

包艙/箱/板運(yùn)輸是班機(jī)運(yùn)輸下的一種銷售方式。它指托運(yùn)人根據(jù)所運(yùn)輸?shù)呢浳镌谝欢〞r間內(nèi)需要單獨(dú)占用飛機(jī)部分或全部貨艙、集裝箱、集裝板，而承運(yùn)人需要采取專門措施予以保證。具體可分為兩種：

1、固定包艙：托運(yùn)人在承運(yùn)人的航線上通過包艙/板/箱的方式運(yùn)輸時，托運(yùn)人無論向承運(yùn)人是否交付貨物，都必須支付協(xié)議上規(guī)定的運(yùn)費(fèi)；

2、非固定包艙：托運(yùn)人在航班起飛前72小時如果沒有確定艙位，承運(yùn)人則可以自由銷售艙位，但承運(yùn)人對代理人的包板（艙）的總量有一個控制。

§知識拓展§思考：采用包艙包板運(yùn)輸隊(duì)承托雙方而言，各有什么好處？

（1）減少承運(yùn)人的運(yùn)營風(fēng)險，有一個穩(wěn)定的收入。（2）能充分調(diào)動包板人的積極性和主觀能動性，最大限度地挖掘市場潛力。（3）有利于一些新開辟的航線、冷航線的市場開發(fā)。

航空集中托運(yùn)

（Consolidaitontransport）

含義

是指航空貨運(yùn)代理公司把若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物組成一批向航空公司辦理托運(yùn)，填寫一份總運(yùn)單將貨物發(fā)運(yùn)到同一目的站，然后由航空貨運(yùn)代理公司在目的站的代理人負(fù)責(zé)收貨、報關(guān)，并將貨物分別撥交給各收貨人的一種運(yùn)輸方式。集中托運(yùn)可以采用班機(jī)或包機(jī)運(yùn)輸方式。提供集中托運(yùn)業(yè)務(wù)的企業(yè)，在歐美被稱為集中托運(yùn)商（簡稱集運(yùn)商，Consolidator），而其在目的站的代理人，則被稱其為分撥代理商（BreakBulkAgent）

集中托運(yùn)的服務(wù)過程集中托運(yùn)的特點(diǎn)

節(jié)省運(yùn)費(fèi)

提供方便

提早結(jié)匯集中托運(yùn)的局限性

貴重物品、活動物、尸體、骨灰、危險品、外交信袋等根據(jù)航空公司的規(guī)定不得采用集中托運(yùn)的形式。由于集中托運(yùn)的情況下，貨物的出運(yùn)時間不能確定，所以不適合易腐爛變質(zhì)的貨物、緊急貨物或其他對時間要求高的貨物的運(yùn)輸。

對書本等可以享受航空公司優(yōu)惠運(yùn)價的貨物來講，使用集中托運(yùn)的形式可能不僅不能享受到運(yùn)費(fèi)的節(jié)約，反而使托運(yùn)人運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)加重。航空貨運(yùn)托運(yùn)流程

（1）市場銷售

（2）委托運(yùn)輸

（3）審核單證

（4）預(yù)配艙（5）預(yù)訂艙（6）接受單證（7）填制貨運(yùn)單（8）接受貨物（9）標(biāo)記和標(biāo)簽（10）配艙

（11）訂艙

（12）出口報關(guān)

（13）出倉單

（14）提板箱

（15）裝板箱（16）簽單（17）交接發(fā)運(yùn)（18）航班跟蹤（19）信息服務(wù)（20）費(fèi)用結(jié)算

（1）市場銷售

承攬貨物已成為空代業(yè)務(wù)的核心。在具體操作時，需及時向出口單位介紹本公司的業(yè)務(wù)范圍、服務(wù)項(xiàng)目、各項(xiàng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，特別是向出口單位介紹優(yōu)惠運(yùn)價，介紹本公司的服務(wù)優(yōu)勢等。

貨代向貨主進(jìn)行詢價，必須了解一下方面的情況：1.

品名（是否危險品）2.重量（涉及收費(fèi)）、體積（尺寸大小及是否泡貨）3.包裝（是否木箱，有無托盤）4.目的機(jī)場（是否基本點(diǎn)）、5.要求時間（直飛或轉(zhuǎn)飛）、6.要求航班（各航班服務(wù)及價格差異）、7.提單類別（主單及分單）8.所需運(yùn)輸服務(wù)（報關(guān)方式，代辦單證，是否清關(guān)派送等）

貨代常識——空運(yùn)詢價八要素（2）委托運(yùn)輸

在雙方就航空貨運(yùn)代理事宜達(dá)成意向后，航空貨運(yùn)代理就可以向發(fā)貨人提供一份自己所代理的航空公司的空白

“國際貨物托運(yùn)書”，讓發(fā)貨人填寫。根據(jù)《華沙公約》的相關(guān)規(guī)定，托運(yùn)書必須由托運(yùn)人自己填寫，并在上面簽字或蓋章。某些特種貨物，如活動物、危險品有航空公司直接收運(yùn)。在接受托運(yùn)人委托后，航空貨運(yùn)代理公司通常會指定專人對托運(yùn)書進(jìn)行審核。審核重點(diǎn)應(yīng)看價格和航班日期。

審核后，審核人員必須在托運(yùn)書上簽名并注明日期以示確認(rèn)。

【知識拓展】對于一次批量較大，要采用包機(jī)運(yùn)輸?shù)?，需提前辦理包機(jī)手續(xù)。一般情況下，至少需在發(fā)運(yùn)1個月與航空公司洽談，并簽訂協(xié)議,如貨主找空運(yùn)代理辦理包機(jī)，則應(yīng)在貨物發(fā)運(yùn)前40天提出申請，并應(yīng)填寫“包機(jī)委托書”。（3）審核單證

空代從發(fā)貨人出取得單據(jù)后，應(yīng)指定專人對單證進(jìn)行認(rèn)真核對，看看單證是否齊全，內(nèi)容填寫是否完整規(guī)范。主要包括如下單證應(yīng)：

1）托運(yùn)書2）發(fā)票、裝箱單3）報關(guān)單4）外匯核銷單5）許可證6）商檢證7）進(jìn)料／來料加工核銷本8）索賠／返修協(xié)議9）到付保函10)關(guān)封（4）預(yù)配艙

代理人匯總所接受的委托和客戶的預(yù)報并輸人電腦，計(jì)算出各航線的件數(shù)、重量、體積，按照客戶的要求和貨物重、高情況，根據(jù)各航空公司不同機(jī)型對不同板箱的重量和高度要求，制定預(yù)配艙方案，并對每票貨配上運(yùn)單號。（5）預(yù)訂艙

代理人根據(jù)所制定的預(yù)配艙方案，按航班、日期打印出總運(yùn)單號、件數(shù)、重量、體積，向航空公司預(yù)訂艙。這一環(huán)節(jié)稱之為預(yù)訂艙，因?yàn)榇藭r貨物可能還沒有人倉庫，預(yù)報和實(shí)際的件數(shù)、重量、體積等都會有差別，這些留待配艙時再作調(diào)整。【貨代常識】關(guān)于預(yù)訂航班艙位

通常對下列貨物應(yīng)當(dāng)預(yù)訂航班艙位，否則承運(yùn)人可以不予受理。①貨物在中轉(zhuǎn)時需要特殊對待。②不規(guī)則形狀或者尺寸超限的貨物。③批量較大的貨物。④特種貨物，如危險品、活動物等。⑤需要兩家及其以上承運(yùn)人運(yùn)輸?shù)穆?lián)運(yùn)貨物。⑥貨物的聲明價值超過10萬美元或者其等價貨幣。

（6）接受單證

接受托運(yùn)人或其代理人送交的已經(jīng)審核確認(rèn)的托運(yùn)書及報關(guān)單證和收貨憑證。1、制作操作交接單。2、逐單預(yù)配運(yùn)單。3、逐單附報關(guān)單證。

將制作好的交接單、配好的總運(yùn)單或分運(yùn)單、報關(guān)單證移交制單。如此時貨未到或未全到，可以按照托運(yùn)書上的數(shù)據(jù)填入交接單并注明，貨物到齊后再進(jìn)行修改。

（7）填制貨運(yùn)單

直接運(yùn)輸?shù)呢浳?，填開航空公司運(yùn)單即可，并將收貨人提供的貨物隨機(jī)單據(jù)訂在運(yùn)單后面。如果是集中托運(yùn)的貨物，必須先為每票貨物填開航空貨運(yùn)代理公司的分運(yùn)單；然后再填開航空公司的總運(yùn)單；還需要制作集中托運(yùn)貨物艙單，并將艙單，所有分運(yùn)單及隨行單據(jù)裝入一個信袋，訂在運(yùn)單后面。

最后制作《空運(yùn)出口業(yè)務(wù)日報表》，供制作標(biāo)簽用。

（8）接受貨物

貨物一般是運(yùn)送到貨代倉庫.接貨時，雙方應(yīng)辦理貨物的交接、驗(yàn)收，并進(jìn)行過磅稱重和丈量，并根據(jù)發(fā)票、裝箱單或送貨單清點(diǎn)貨物，并核對貨物的數(shù)量、品名、合同號或嘜頭等是否與貨運(yùn)單上所列一致；檢查貨物的外包裝是否符合運(yùn)輸?shù)囊蟆?/p>

（9）標(biāo)記和標(biāo)簽

1、標(biāo)記2、標(biāo)簽

1）按標(biāo)簽的作用來劃分：①識別標(biāo)簽②特種貨物標(biāo)簽③操作標(biāo)簽2）按標(biāo)簽的類別來劃分：①航空公司標(biāo)簽②分標(biāo)簽（10）配艙

配艙時，需運(yùn)出的貨物都已人庫。這時需要核對貨物的實(shí)際件數(shù)、重量、體積與托運(yùn)書上預(yù)報數(shù)量的差別；應(yīng)注意對預(yù)訂艙位、板箱的有效領(lǐng)用、合理搭配，按照各航班機(jī)型、板箱型號、高度、數(shù)量進(jìn)行配載。同時，對于貨物晚到、未到情況及未能順利通關(guān)放行的貨物作出調(diào)整處理，為制作配艙單做準(zhǔn)備。實(shí)際上，這一過程一直延續(xù)到單、貨交接給航空公司后才完畢。

（11）訂艙

訂艙的具體做法和基本步驟貨代繕制單據(jù)：1、國際貨物訂艙單2、空運(yùn)貨運(yùn)艙單

（12）出口報檢報關(guān)

出口報檢出口報關(guān)（13）出倉單

出倉單的主要內(nèi)容出倉單的作用貨代繕制單據(jù)：填寫:出倉單制作:國際貨物交接清單（14）提板箱

（15）裝板箱

俗稱“打板”裝板、裝箱時應(yīng)注意的問題（16）簽單

（17）交接發(fā)運(yùn)

交接是向航空公司交單交貨。交單就是將隨機(jī)單據(jù)和應(yīng)有承運(yùn)人留存的單據(jù)交給航空公司。隨機(jī)單據(jù)包括第二聯(lián)航空運(yùn)單正本、發(fā)票、裝箱單、產(chǎn)地證明、品質(zhì)鑒定書等。交貨即把與單據(jù)相符的貨物交給航空公司。交貨之前必須粘貼或拴掛貨物標(biāo)簽。大宗貨、集中托運(yùn)貨，以整板、整箱稱重交接；零散小貨按票稱重，計(jì)件交接。交接過程中須填制，由航空公司審單驗(yàn)貨后簽單。（18）航班跟蹤

（19）信息服務(wù)

航空貨運(yùn)代理公司須在多個方面為客戶做好信息服務(wù)：

1、訂艙信息2、審單及報關(guān)信息3、倉庫收貨信息4、交運(yùn)稱重信息5、一程及二程航班信息6、集中托運(yùn)信息

7、單證信息

（20）費(fèi)用結(jié)算

費(fèi)用結(jié)算主要涉及向發(fā)貨人、承運(yùn)人和國外代理人三方面的結(jié)算。

1、與航空公司結(jié)算費(fèi)用

向航空公司支付航空運(yùn)費(fèi)及代理費(fèi)，同時收取代理傭金。

2、機(jī)場地面代理結(jié)算費(fèi)用

向機(jī)場地面代理支付各種地面雜費(fèi)。

3、與發(fā)貨人結(jié)算費(fèi)用

向發(fā)貨人收取以下費(fèi)用：①航空運(yùn)費(fèi)（在運(yùn)費(fèi)預(yù)付的情況下）；②地面雜費(fèi)；③各種服務(wù)費(fèi)和手續(xù)費(fèi)。

4、與國外代理人結(jié)算

與國外代理人結(jié)算到付運(yùn)費(fèi)和利潤分成。

航空貨運(yùn)接收流程

（1）代理預(yù)報

（2）交接單、貨

（3）理貨和倉儲

（4）理單與到貨通知（5）制單與報關(guān)、報檢（6）收費(fèi)、發(fā)貨（7）送貨與轉(zhuǎn)運(yùn)（1）代理預(yù)報（2）交接單、貨

1）抽單貨代在收到取單通知后，向航空公司設(shè)在機(jī)場的進(jìn)口柜臺抽單，取回隨機(jī)文件、總運(yùn)單及國際貨物交接清單。2）提貨

貨代憑到貨通知向貨站辦理提貨事宜。

貨代需填制單據(jù)：國際貨物交接清單

交接時要做到：1、單、單核對，即交接清單與總運(yùn)單核對；2、單、貨核對，即交接清單與貨物核對。核對后，出現(xiàn)問題的處理方式參看表1

表1

發(fā)現(xiàn)貨物短缺，破損或其他異常情況，應(yīng)向民航索要商務(wù)事故記錄，作為實(shí)際收貨人交涉索賠事宜的依據(jù)。

范本：航空運(yùn)輸事故記錄

貨運(yùn)代理公司請航空公司開具商務(wù)事故證明情況的通常有另外，還需注意分批貨物，做好空運(yùn)進(jìn)口分批貨物登記表。

航空公司進(jìn)港操作

步驟步驟名稱操作內(nèi)容角色接收角色1運(yùn)輸工具入境申報

發(fā)送總運(yùn)單、發(fā)送聯(lián)程載貨清單、發(fā)送進(jìn)口載貨清單機(jī)場地面代理航空貨站在運(yùn)單上蓋到達(dá)航班、日期章航空貨站機(jī)場地面代理發(fā)送總運(yùn)單、貨物艙單、發(fā)送郵件路單機(jī)場地面代理海關(guān)運(yùn)單上蓋海關(guān)監(jiān)管章海關(guān)機(jī)場地面代理2卸貨入倉

交接貨物，如有問題填寫運(yùn)輸事故記錄；標(biāo)出每票貨的去向；填寫到貨通知機(jī)場地面代理航空貨站3單據(jù)移交

移交隨機(jī)文件、總運(yùn)單及國際貨物交接清單機(jī)場地面代理進(jìn)口柜臺（3）理貨與倉儲

1）理貨的主要內(nèi)容【條款解讀】

《華沙公約》第26條：“除非有相反的證據(jù)，如果收貨人在收受貨物時沒有異議，就被認(rèn)為貨物已經(jīng)完好地交付，并和運(yùn)輸憑證相符。”《海牙議定書》（即《華沙公約》修正本）第15條有規(guī)定：“關(guān)于損壞事件，收貨人應(yīng)于發(fā)現(xiàn)損壞后立即向承運(yùn)人提出異議……最遲應(yīng)在收到貨物后14天內(nèi)提出。”

2）倉儲注意事項(xiàng)（4）理單與到貨通知1）理單

1、集中托運(yùn)，總運(yùn)單項(xiàng)下拆單。

2、分類理單、編號

3、編配各類單證

2）到貨通知。1、發(fā)出到貨通知及時性要求

2、到貨通知的內(nèi)容

（5）制單與報驗(yàn)報關(guān)

2）進(jìn)口報關(guān)

1、制單、報關(guān)、運(yùn)輸?shù)男问?、進(jìn)口制單

貨物代理公司制單時一般程序?yàn)椋孩匍L期協(xié)作的貨主單位，有進(jìn)口批文，證明手冊等存放于貨運(yùn)代理處的，貨物到達(dá)；發(fā)出到貨通知后，即可制單、報關(guān)，通知貨主運(yùn)輸或代辦運(yùn)輸；

②部分進(jìn)口貨，因貨主單位（或經(jīng)營單位）缺少有關(guān)批文、證明的，可于理單、審單后，列明內(nèi)容，向貨主單位催寄有關(guān)批文、證明，亦可將運(yùn)單及隨機(jī)寄來單證、提貨單以快遞形式寄貨主單位，由其備齊有關(guān)批文，證明后再決定制單，報關(guān)事宜；

③無需批文和證明的，可即行制單、報關(guān)，通知貨主提貨或代辦運(yùn)輸；

④部分貨主要求異地清關(guān)時，在符合海關(guān)規(guī)定的情況下，制作《轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸申報單》辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。

1）進(jìn)口報驗(yàn)

3、進(jìn)口報關(guān)程序

①初審

②審單

③征稅④驗(yàn)放由海關(guān)在正本航空公司運(yùn)單上或貨運(yùn)代理經(jīng)海關(guān)認(rèn)可的分運(yùn)單上加蓋放行章。

（6）收費(fèi)與發(fā)貨

1）收費(fèi)2）發(fā)貨貨代倉庫在與貨主交接時，應(yīng)予以特別注意：①分批到達(dá)貨，收回原提貨單，出具分批到達(dá)提貨單，待后續(xù)貨物到達(dá)后即通知貨主再次提??；②航空公司責(zé)任的破損、短缺，應(yīng)由航空公司簽發(fā)商務(wù)記錄；③貨運(yùn)代理公司責(zé)任的破損、短缺，應(yīng)由代理公司簽發(fā)商務(wù)記錄；④遇有貨代公司責(zé)任的破損事項(xiàng)，應(yīng)盡可能商同貨主、商檢單位立即在倉庫作商品檢驗(yàn)，確定貨損程度，要避免后面運(yùn)輸中加劇貨損的發(fā)展。

（7）送貨與轉(zhuǎn)運(yùn)

航空貨運(yùn)單的作用有哪些？

①運(yùn)輸合同②貨物收據(jù)③運(yùn)費(fèi)賬單④保險證書⑤報關(guān)單據(jù)⑥承運(yùn)人內(nèi)部業(yè)務(wù)的依據(jù)

4.3航空貨運(yùn)單一、航空貨運(yùn)單的分類

按有無承運(yùn)人的名稱分類

航空公司貨運(yùn)單（AirlineAirWaybill）

印有出票航空公司（issuecarrier）名稱及標(biāo)志（航徽、代碼等）的航空貨運(yùn)單。

中性貨運(yùn)單（NeutralAirWaybill）

沒有預(yù)先在運(yùn)單上打印任何承運(yùn)人名稱及標(biāo)志的貨運(yùn)單。按照不同作用分類

航空主運(yùn)單（MasterAirWaybill，MAWB）

航空分運(yùn)單（HouseAirWaybill，HAWB）

二、航空貨運(yùn)單的填開責(zé)任

根據(jù)《華沙公約》第6條第（1）款和第（5）款規(guī)定，航空貨運(yùn)單應(yīng)當(dāng)由托運(yùn)人填寫，承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)人的要求填寫航空貨運(yùn)單的，在沒有相反證據(jù)的情況下，應(yīng)當(dāng)視為是代替委托人填寫的。這表明托運(yùn)人應(yīng)對貨運(yùn)單所填各項(xiàng)內(nèi)容的正確性、完備性負(fù)責(zé)。由于貨運(yùn)單所填內(nèi)容不準(zhǔn)確、不完全，致使承運(yùn)人或其他人遭受損失，托運(yùn)人負(fù)有責(zé)任。三、航空貨運(yùn)單的構(gòu)成

目前，經(jīng)營國際貨物運(yùn)輸?shù)暮娇展炯捌浜娇肇涍\(yùn)代理公司使用的都是統(tǒng)一的一式12份的空運(yùn)單，其中，3份正本（Original）、6份副本（Copy）和3份額外副本（ExtraCopy）。

航空貨運(yùn)單各份的用途及流轉(zhuǎn)如表2所示。表1：航空貨運(yùn)單的構(gòu)成及其用途順序名稱顏色用途1正本3藍(lán)交托運(yùn)人。作為承運(yùn)人收到貨物的證明，以及作為承托雙方運(yùn)輸合同成立的證明。2正本1綠交承運(yùn)人財務(wù)部門。除了作為承運(yùn)人財務(wù)部門的運(yùn)費(fèi)賬單和發(fā)票外，還作為承托雙方運(yùn)輸合同成立的證明。3副本9白交代理人，供代理人留存。4正本2粉紅隨貨物交收貨人5副本4黃交付聯(lián)。收貨人提貨后應(yīng)簽字并交承運(yùn)人留存，以證明已交妥貨物6副本5白交目的港機(jī)場7副本6白交第三承運(yùn)人8副本7白交第三承運(yùn)人9副本8白交第三承運(yùn)人10額外副本白供承運(yùn)人使用11額外副本白供承運(yùn)人使用12額外副本白供承運(yùn)人使用四、航空貨運(yùn)單的填制

（一）填制貨運(yùn)單的基本要求

（1）貨運(yùn)單要求用英文打字機(jī)或計(jì)算機(jī)，用英文大寫字母打印，各欄內(nèi)容必須準(zhǔn)確、清楚、齊全，不得隨意涂改。（2）貨運(yùn)單已填內(nèi)容在運(yùn)輸過程中需要修改時，必須在修改項(xiàng)目的近處蓋章，注明修改貨運(yùn)單的空運(yùn)企業(yè)名稱、地址和日期。修改貨運(yùn)單時，應(yīng)將所有剩余的各聯(lián)一同修改。（3）貨運(yùn)單的各欄目中，有些欄目印有陰影。其中，有標(biāo)題的陰影欄目僅供承運(yùn)人填寫。使用投有標(biāo)題的陰影欄目一般不需填寫，除非承運(yùn)人特殊需要。（二）貨運(yùn)單各項(xiàng)欄目的填寫說明航空運(yùn)單的填制（1）貨運(yùn)單號碼編號的前三位為各國航空公司的代號，如中國國際航空公司的代號為999Notnegotiable為不可轉(zhuǎn)讓（2）承運(yùn)人：（3）發(fā)貨人名稱及地址(SHIPPER’SNAMEANDADDRESS)，發(fā)貨人名稱及地址，信用證結(jié)算方式一般填寫受益人名稱;托收結(jié)算方式一般填寫合同賣方的名稱地址。如信用證另有規(guī)定則按信用證要求填寫。（4）發(fā)貨人賬號(SHIPPER’SACCOUNTNUMBER)，一般可以不填。（5）收貨人名稱及地址(CONSIGNEE’SNAMEANDADDRESS)，此欄在托收結(jié)算中一般填寫合同中的買方。信用證結(jié)算方式，有的是以買方為收貨人，有的以開證行為收貨人，根據(jù)信用證的規(guī)定填寫。（6）收貨人賬號(CONSIGNEE’SACCOUNTNUMBER)，一般可不填。（7）簽發(fā)運(yùn)單的承運(yùn)人的代理人名稱及城市(ISSUINGCARRIER’SAGENTNAMEANDCITY)，本欄若運(yùn)單由承運(yùn)人的代理人簽發(fā)時，可填寫實(shí)際代理人名稱及城市名。如果運(yùn)單直接由承運(yùn)人本人簽發(fā)，此欄則可空白不填。航空運(yùn)單的填制（8）代理人國際航空運(yùn)輸協(xié)會代號(AGENT’SIATACODE)，一般可不填(IATA系“INTERNATIONALAIRTRANSPORTASSOCIATION”的縮寫)。（9）代理人賬號(ACCOUNTNUMBER)，可填寫代理人賬號，供承運(yùn)人結(jié)算時使用。一般不填。（10）起飛機(jī)場和指定航線(AIRPORTOFDEPARTUREANDREQUESTEDROUTING)，一般僅填寫起航機(jī)場名稱即可。（11）會計(jì)事項(xiàng)(ACCOUNTINGINFORMATION)，指與費(fèi)用結(jié)算的有關(guān)事項(xiàng)。如運(yùn)費(fèi)預(yù)付、到付或發(fā)貨人結(jié)算使用信用卡號、賬號以及其他必要的情況。航空運(yùn)單的填制（12）轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)場/首程船/路線及目的地(TO/BYFIRSTCARRIER/ROUTINGANDDESTINATION)，貨物運(yùn)輸途中需轉(zhuǎn)運(yùn)時按實(shí)際情況填寫。To（byfirstcarrier)至（由第一承運(yùn)人）后填寫目的站機(jī)場或者第一個轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)的IATA三字代號。例如：CAN（廣州的白云機(jī)場IATA代碼），SGN胡志明市；CZ中國南方航空公司，CA中國國際航空公司，MU東方航空公司By(firstcarrier)由第一個承運(yùn)人填寫第一承運(yùn)人的名稱（可用IATA的兩字代號）To（bysecondcarrier）至（由第二個承運(yùn)人）填制目的站機(jī)場或第二個轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)的IATA三字代號By(secondcarrier)由第二個承運(yùn)人填制第二個承運(yùn)人的IATA兩字代號依此類推（13）目的地機(jī)場(AIRPORTOFDESTINATION)，即貨物運(yùn)輸?shù)淖罱K目的地機(jī)場。（14）航班/日期(僅供承運(yùn)人使用)(FLIGHT/DATEFORCARRIER’SUSEONLY)即飛機(jī)航班號及其實(shí)際起飛日期。（15）貨幣及費(fèi)用代碼(CURRENCYANDCHGSCODE)貨幣及費(fèi)用代碼即支付費(fèi)用使用的貨幣的貨幣國際標(biāo)準(zhǔn)電碼表示，如USD、HKD等，費(fèi)用代碼可以不填。（16）運(yùn)費(fèi)/聲報價值及其他費(fèi)用(WT/VALANDOTHER,weightcharge／valuationcharge)“聲報價值費(fèi)”(VALUATIONCHARGE)，必須與運(yùn)費(fèi)一起交付。若該欄費(fèi)用是預(yù)付，則在“PPD”(PREPAID)欄下的“X”。若是待付，則在“COLLECT”欄下打“X”。（17）運(yùn)輸聲明價值(DECLAREDVALUEFORCARRIAGE)填寫托運(yùn)貨物總價值，一般可按發(fā)票額填列，如不愿申報，則填“NVD”(NOVALUEDECLARED)，即無申報價值?！度A沙公約》中對由于承運(yùn)人自身的疏忽或故意造成的貨物的滅失、損壞或延遲規(guī)定了最高賠償責(zé)任限額，這一金額一般被理解為每公斤（毛重）20美元或每磅9.07英鎊或其他等值貨幣。如果貨物的價值超過了上述值，即增加了承運(yùn)人的責(zé)任，承運(yùn)人要收取聲明價值費(fèi)。否則即使出現(xiàn)更多的損失，承運(yùn)人對超出的部分也不承擔(dān)賠償責(zé)任。發(fā)貨人須在運(yùn)單上對其貨物聲明價值，并向承運(yùn)人支付一筆聲明價值費(fèi)。《華沙公約》全名叫《統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》，因?yàn)槭窃谌A沙簽訂的，所以又稱華沙公約。我國1957年7月加入。如果所交運(yùn)的貨物毛重每千克不超過20美元（或等值貨幣），則無須填寫聲明價值金額，只填寫NVD（NovalueDeclared)，如果貨物超過了每千克20美元，應(yīng)該填寫實(shí)際價值，但要繳納聲明價值費(fèi)；如果本欄目不填，承運(yùn)人或其代理人可以視為貨物無聲明價值。聲明價值附加費(fèi)=（聲明價值-實(shí)際毛重X最高賠償金額（一般為20美元））X聲明價值費(fèi)率（一般為0.5%）（18）海關(guān)申報價值(DECLAREDVALUEFORCUSTOMS)此欄所填價值是提供給海關(guān)的征稅依據(jù)。當(dāng)以出口貨物報關(guān)單或商業(yè)發(fā)票作為征稅時，本欄可空白不填或填“ASPERINVOICE”，如果貨物系樣品等數(shù)量少且無商業(yè)價值，可填“NCV”(NOCOMMERCIALVALUE)。實(shí)際操作中，往往填“ASPERINVOICE”（19）保險金額(AMOUNTOFINSURANCE)如發(fā)貨人根據(jù)本運(yùn)單背面條款要求保險，則在本欄內(nèi)注明保險金額，若無，可填NIL?；虼騒XX。航空運(yùn)單的填制（20）處理情況(HANDLINGINFORMATION)可利用本欄填所需要注明的內(nèi)容。填寫承運(yùn)人對貨物處理的有關(guān)注意事項(xiàng)。例如A、被通知人;B、飛機(jī)隨帶的有關(guān)商業(yè)單據(jù)名稱;C、包裝情況;D、發(fā)貨人對貨物在途時的某些特別指示等;E、對第二承運(yùn)人的要求等。（21）件數(shù)(NUMBEROFPIECE)填入所裝載的總包裝件數(shù)。(本欄中的RCP系“RATECOMBINATIONPOINT”的縮寫，意即運(yùn)價組合點(diǎn)。在沒有公布的直達(dá)運(yùn)價的情況下，填寫運(yùn)價組合點(diǎn)城市的IATA代碼。)（22）毛重/千克/磅(GROSSWEIGHT/KG/LB)填寫以千克或磅為計(jì)量單位的貨物毛重。（公斤：K；磅：L）（23）費(fèi)率等級(RATECLASS)根據(jù)航空公司的有關(guān)資料，按實(shí)際填列費(fèi)率等級的代號，費(fèi)率等級代號有：“M”、“N”、“Q”、“C”、“R”、“S”等六種?！癕”為MINIMUMCHARGE，即貨物的起運(yùn)費(fèi)率。“N”為NORMALUNDER45KGSRATE，即45千克以下的普通貨物的費(fèi)率?！癚”為QUANTITYOVER45KGSRATE，即45千克以上普通貨物的費(fèi)率。上述以45千克為計(jì)算界限，因此稱為重量分界點(diǎn)(WEIGHTBREAKPOINT)。“C”為SPECIALCOMMODITYRATE，即特種貨物費(fèi)率（指定商品運(yùn)價）?！癛”為REDUCEDCLASSRATELESSTHANNORMALRATE，等級貨物附減運(yùn)價?！癝”為SURCHARGEDCLASSRATE，MORETHANNORMALRATE，等級貨物附加運(yùn)價。注：等級貨物運(yùn)價是在普通貨物運(yùn)價基礎(chǔ)上附加或附減一定百分比的形式構(gòu)成。

（24）商品編號(COMMODITYITEMNUMBER)按費(fèi)率等級填列商品編號，一般可不填。A使用指定商品運(yùn)價時，此欄打印指定商品品名代號B使用等級貨物運(yùn)價時，此欄打印附加或附減運(yùn)價的比例。例如：a.適用以N的運(yùn)價為基礎(chǔ)附減一定百分比的等級運(yùn)價的，填入N代號后接百分比，如N50，必須與rateclass欄填入的“R”代號對為一行。b.適用以N或Q運(yùn)價或M運(yùn)費(fèi)附加一定百分比的等級運(yùn)價，填入N或Q或M代號后接百分比，如N150、Q110、M200等，必須與rateclass欄內(nèi)填入的“S”代號對為一行。（25）計(jì)費(fèi)重量(CHARGEABLEWEIGHT)航空公司用以計(jì)算運(yùn)費(fèi)的重量。（26）費(fèi)率(RATE/CHARGES)填寫實(shí)際計(jì)費(fèi)的費(fèi)率。（27）運(yùn)費(fèi)總額(TOTAL)填計(jì)收運(yùn)費(fèi)的總額，即計(jì)費(fèi)重量與費(fèi)率的乘積。（28）貨物品名和數(shù)量(包括體積或容積)(NATUREANDQUANTITYOFGOODSINCL.DIMENSIONSORVOLUME)此欄填寫合同或信用證中規(guī)定的貨物名稱、嘜頭、數(shù)量及尺碼。（29）計(jì)重運(yùn)費(fèi)(WEIGHTCHARGES)(PREPAID/COLLECT)(預(yù)付/待付)在對應(yīng)的“預(yù)付”或“待付”欄內(nèi)填入按重量計(jì)算的運(yùn)費(fèi)額。航空運(yùn)單的填制（30）其他費(fèi)用(OTHERCHARGES)其他費(fèi)用金額，當(dāng)發(fā)生諸如運(yùn)單費(fèi)、危險貨物費(fèi)、起運(yùn)地倉儲費(fèi)和目的地倉儲費(fèi)等費(fèi)用時填寫;若無此類費(fèi)用，則可空白不填。AWCAirWaybillcharge運(yùn)單費(fèi);MYCFuelOilSurcharge燃油附加費(fèi)（31）聲報價值費(fèi)(VALUATIONCHARGES)一般空白不填。此價值是承運(yùn)人賠償責(zé)任的最高限額。如需申報價值，承運(yùn)人要收取聲明價值費(fèi)。聲明價值附加費(fèi)=（聲明價值-實(shí)際毛重X最高賠償金額（一般為20美元））X聲明價值費(fèi)率（一般為0.5%）航空運(yùn)單的填制（32）因代理人需要而產(chǎn)生的費(fèi)用(TOTALOTHERCHARGESDUETOAGENT)一般空白不填。（33)因承運(yùn)人需要而產(chǎn)生的費(fèi)用(TOTALOTHERCHARGESDUETOCARRIER)一般填寫“ASARRANGED”。(34)預(yù)付費(fèi)用總額/待付費(fèi)用總額(TOTALPREPAID/TOTALCOLLECT)指預(yù)付或待付的費(fèi)用及其他費(fèi)用總額，可在相應(yīng)欄內(nèi)填列“ASARRANGED”。(35)發(fā)貨人或其代理人簽名(SIGNATUREOFSHIPPEROrHISAGENT)航空運(yùn)單的填制（36）承運(yùn)人或其代理人簽字及簽發(fā)運(yùn)單日期、地點(diǎn)(EXECUTEDONDATEATPLACE，SIGNATUREOFISSUINGCARRIERORIT’SAGENT)簽單以后正本航空運(yùn)單方能生效。本欄所表示的日期為簽發(fā)日期，也就是本批貨物的裝運(yùn)日期。本欄的日期不得晚于信用證規(guī)定的裝運(yùn)日期。以代理人身份簽章時，如同提單一樣，需在簽章處加注“ASAGENTS”;承運(yùn)人簽章則加注“ASCARRIER”。（37）正本(ORIGINAL)航空運(yùn)單正本按國際慣例為一式三份。第一份“ORIGINAL1(FORISSUINGCARRIER)”，由航空公司留存;第二份“ORIGINAL2(FORCONSIGNEE)”，隨飛機(jī)轉(zhuǎn)給收貨人;第三份“ORIGINAL3(FORSHIPPER)”，交給發(fā)貨人。商品編號(COMMODITYITEMNUMBER)欄的填寫：按費(fèi)率等級填列商品編號，一般可不填。（1）使用指定商品運(yùn)價時，此欄打印指定商品品名代號（打印位置應(yīng)與運(yùn)價代號C，保持水平。）（2）使用等級貨物運(yùn)價時，此欄打印附加或附減運(yùn)價的比例（百分比）。例如：a.適用以N的運(yùn)價為基礎(chǔ)附減一定百分比的等級運(yùn)價的（50%ofNormalGCR)，填入N代號后接百分比，如N50，必須與rateclass欄填入的“R”代號對為一行。b.適用以N或Q運(yùn)價或M運(yùn)費(fèi)附加一定百分比的等級運(yùn)價，填入N或Q或M代號后接百分比(150%ofNormalGCR;110%ofApplicableGCR)，如N150、Q110、M200等，必須與rateclass欄內(nèi)填入的“S”代號對為一行。備注：GCR：generalcargorate一、貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算中的基本知識1.基本概念。（1）運(yùn)價（rate）。又稱費(fèi)率。每一重量單位貨物所收取的（2）航空運(yùn)費(fèi)（weightcharge）。一票貨物自始發(fā)地機(jī)場至目的地機(jī)場所應(yīng)收取的航空運(yùn)輸費(fèi)用。（3）其他費(fèi)用。4.4航空運(yùn)價和運(yùn)費(fèi)2.計(jì)費(fèi)重量。計(jì)費(fèi)重量（chargeableweight）是指用以計(jì)算貨物航空運(yùn)費(fèi)的重量。貨物的計(jì)費(fèi)重量或者是貨物的實(shí)際毛重，或者是貨物的體積重量，或者是較高重量分界點(diǎn)的重量。國際航協(xié)規(guī)定，國際貨物的計(jì)費(fèi)重量以0.5為最小單位，重量尾數(shù)不足0.5kg的，按照0.5kg計(jì)算；0.5kg以上，不足1kg的，按照1kg計(jì)算。例如：103.001kgs——103.5kgs103.501kgs——104.0kgs805.2kgs——805.5kgs805.6kgs——806.0kgs4.4航空運(yùn)價和運(yùn)費(fèi)（1）實(shí)際毛重（actualgrossweight）。（2）體積重量。體積重量kgs＝貨物體積÷6000（每6000立方厘米折合1公斤）適應(yīng)于輕泡貨物。計(jì)算規(guī)則，不論貨物的形狀是否為規(guī)則長方體或正方體，計(jì)算體積時均以最長最寬最高的三邊厘米長度計(jì)算。長寬高的小數(shù)部分按四舍五入取整。（3）計(jì)費(fèi)重量。一般地，采用貨物地實(shí)際毛重與貨物地體積重量兩者比較取高者；但當(dāng)貨物按較高重量分界點(diǎn)的較低運(yùn)價計(jì)算的航空運(yùn)費(fèi)較低時，則此較高重量分界點(diǎn)的貨物起始重量作為貨物的計(jì)費(fèi)重量。較高重量分界點(diǎn)問題：如果實(shí)際計(jì)費(fèi)重量的運(yùn)費(fèi)超過較高重量分界點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)時，航空公司同意按照較低者收取運(yùn)費(fèi)。舉例重40kg的貨物運(yùn)往日本，運(yùn)價等級為45kg以下貨物運(yùn)價為CNY26.11/kg，45kg及以上為CNY19.61/kg。40X26.11=1044.4>45X19.61=882.45所以航空公司同意按照45kg計(jì)收運(yùn)費(fèi)。

3.最低運(yùn)費(fèi)。最低運(yùn)費(fèi)（minimumcharge）又稱起碼運(yùn)費(fèi)。是指一票貨物自始發(fā)地機(jī)場至目的地機(jī)場航空運(yùn)費(fèi)的最低限額。是航空公司辦理一票貨物所能接受的最低限額。例如，按照實(shí)際計(jì)費(fèi)重量計(jì)算的運(yùn)費(fèi)為CNY200，而航空公司運(yùn)價表中的最低運(yùn)費(fèi)為CNY320，則按照CNY320計(jì)收。4.貨物航空運(yùn)價、運(yùn)費(fèi)的貨幣進(jìn)整。TACT（TheAirCargoTariff：空運(yùn)貨物運(yùn)價表）將各國貨幣的進(jìn)整單位的規(guī)則公布在TACTRules5.7.1中的“CURRENCYTABLE”。我國人民幣（CNY）的進(jìn)位規(guī)定：最低航空運(yùn)費(fèi)進(jìn)位單位為“5”，除此之外的運(yùn)價及航空運(yùn)費(fèi)等的進(jìn)位單位均為“0.01”（相當(dāng)于四舍五入）。

“0.1”，“0.01”，“1”，“10”等為進(jìn)位單位的貨幣，其貨幣進(jìn)位就是我們常說的四舍五入。運(yùn)費(fèi)進(jìn)整時，需將航空運(yùn)價或運(yùn)費(fèi)計(jì)算到進(jìn)整單位的下一位，然后按半數(shù)進(jìn)位法進(jìn)位，計(jì)算所得的航空運(yùn)價或運(yùn)費(fèi)，達(dá)到進(jìn)位單位一半則入，否則舍去。備注：先從TACTRules5.7.1CURRENCYTABLE中，查到進(jìn)整單位規(guī)則；再從TACTRules5.7.2ROUNDINGOFFPROCEDURES去查到該如何進(jìn)位

舉例：進(jìn)位為5的，102.5—107.4：105；107.5—112.4：110；112.5—117.4：115；117.5—122.4：120……進(jìn)位單位是0.01的，104.995—105.004：105.00；105.005—105.014：105.01TACT規(guī)則（THEAIRCARGOTARIFF）4.4航空運(yùn)價和運(yùn)費(fèi)4.4航空運(yùn)價和運(yùn)費(fèi)航空國際貨物運(yùn)價體系。主要分為協(xié)議運(yùn)價（托運(yùn)人保證每年向航空公司交運(yùn)一定數(shù)量的貨物，航空公司則向托運(yùn)人提供一定數(shù)量的運(yùn)價折扣）。和國際航協(xié)（IATA）運(yùn)價。我國國內(nèi)航空貨物運(yùn)價體系。①最低運(yùn)費(fèi)運(yùn)價（代號M）。每票國內(nèi)航空貨物最低運(yùn)費(fèi)為30元。②普通貨物運(yùn)價。包括基礎(chǔ)運(yùn)價和重量分界點(diǎn)運(yùn)價。以45kg為劃分點(diǎn)，45kg以上的較45kg以下的運(yùn)價低（重量越大，運(yùn)價越低）。小于45kg貨物用N表示。大于或等于45kg貨物用Q表示。建立有45kg以上，100kg以上，300kg以上3級重量分界點(diǎn)和運(yùn)價。③“C”為SPECIALCOMMODITYRATE，即特種貨物費(fèi)率（指定商品運(yùn)價）。④“R”為REDUCEDCLASSRATELESSTHANNORMALRATE，等級貨物附減運(yùn)價。⑤“S”為SURCHARGEDCLASSRATE，MORETHANNORMALRATE，等級貨物附加運(yùn)價或者也不附加也不附減的運(yùn)價。注1：等級貨物運(yùn)價是在普通貨物運(yùn)價基礎(chǔ)上附加或附減一定百分比的形式構(gòu)成。注2：MNQCRS是用來填寫貨運(yùn)單中的“RATECLASS”欄。二、國際航空運(yùn)費(fèi)計(jì)算

（一）普通貨物運(yùn)價（GeneralCargoRate，簡稱GCR）

練習(xí)一：

公布運(yùn)價如下：

No.ofPiecesRcp

GrossWeight

KgLbRateClass

ChargeableWeight

Rate/Charge

Total

NatureandQuantityofGoods(Incl.DimensionorVolume)

CommodityItemNo.

要求：

1、請計(jì)算其航空運(yùn)費(fèi)。2、請根據(jù)計(jì)算結(jié)果，填寫航空貨運(yùn)單運(yùn)費(fèi)計(jì)算欄

解：Volume：40cm×28cm×22cm=24640cm3Volumeweight：24640cm3÷6000cm3/kg=4.11kgs=4.5kgsGrossWeight：5.6kgsChargeableweight：6.0kgsApplicablerate：GCRN50.22CNY/KGWeightcharge：6.0×50.22=301.32CNY∵M(jìn)inimumCharge：320.00CNY∴此票貨物的航空運(yùn)費(fèi)應(yīng)為320.00CNYNo.ofPiecesRcp

GrossWeight

KgLbMRateClass

ChargeableWeight

Rate/Charge

Total

NatureandQuantityofGoods(Incl.DimensionorVolume)

CommodityItemNo.

15.6K320.00320.00TOY40cm×28cm×22cm練習(xí)二：

Routing；Beijing，CHINA（BJS）toAMSTERDAM，HOLLAND（AMS）Comrmodity：PARTSGlossweight：38.6kgsDimensions：101cm×58cm×32cm公布運(yùn)價如下：

BEIJINGCNBJSY.RENMINBICNYKgsAMSTERDAMNLM320.00N50.224541.5330037.52No.ofPiecesRcp

GrossWeight

KgLbRateClass

ChargeableWeight

Rate/Charge

Total

NatureandQuantityofGoods(Incl.DimensionorVolume)

CommodityItemNo.

要求：

1、請計(jì)算其航空運(yùn)費(fèi)。2、請根據(jù)計(jì)算結(jié)果，填寫航空貨運(yùn)單運(yùn)費(fèi)計(jì)算欄

解：（1）按實(shí)際重量計(jì)算Volume：101cm×58cm×32cm=187456cm3Volumeweight：187456cm3÷6000cm3/kg=31.24kgs=31.5kgsGrossWeight：38.6kgsChargeableweight：39.0kgsApplicablerate：GCRN50.22CNY/KGWeightcharge：39.0×50.22=CNY1958.58（2）采用較高重量分界點(diǎn)的較低運(yùn)價計(jì)算

（1）與（2）比較，取運(yùn)費(fèi)較低者。

∴Weightcharge：CNYl868.85填制貨運(yùn)單如下：No.ofPiecesRcp

GrossWeight

KgLbQRateClass

ChargeableWeight

Rate/Charge

Total

NatureandQuantityofGoods(Incl.DimensionorVolume)

CommodityItemNo.

138.6K45.041.531868.85PARTS101cm×58cm×32cm總結(jié)

對普通貨物運(yùn)價的計(jì)算步驟：1、Volume：體積2、Volumeweight：體積重量3、GrossWeight：毛重4、Chargeableweight：計(jì)費(fèi)重量5、Applicablerate：適用運(yùn)價6、Weightcharge：航空運(yùn)費(fèi)（二）指定商品運(yùn)價（SpecificCommodityRate，簡稱SCR）

指定商品運(yùn)價是一種優(yōu)惠性質(zhì)的運(yùn)價，通常比普通貨物運(yùn)價要低。

指定商品運(yùn)價的運(yùn)價代號用字母“C”表示。指定商品運(yùn)價的分組和編號

0001—0999可食用的動植物產(chǎn)品1000—1999活動物及非食用的動植物產(chǎn)品2000—2999紡織品、纖維及其制品3000—3999金屬及其制品，不包括機(jī)器、汽車和電器設(shè)備4000—4999機(jī)器、汽車和電器設(shè)備5000—5999非金屬材料及其制品6000—6999化工材料及其相關(guān)產(chǎn)品7000—7999紙張，蘆葦、橡膠和木材制品8000—8999科學(xué)儀器、專業(yè)儀器、精密儀器、器械及配件9000—9999其他

從中國始發(fā)的常用指定商品代碼0008—新鮮的水果，蔬菜0300—魚，海鮮、海產(chǎn)品2199—紗、線、纖維、紡織原料運(yùn)費(fèi)計(jì)算（1）指定商品運(yùn)價的使用規(guī)則

①運(yùn)輸始發(fā)地至目的地之間有公布的指定商品運(yùn)價；②托運(yùn)人所交運(yùn)的貨物，其品名與有關(guān)指定商品運(yùn)價的貨物品名相吻合；③貨物的計(jì)費(fèi)重量滿足指定商品運(yùn)價使用時的最低重量要求。（2）運(yùn)費(fèi)計(jì)算練習(xí)

題1：Routing：Beijing，CHINA（BJS）toOSAKA，JAPAN（OSA）Comrmodity：FRESHAPPLESGlossweight：EACH65.2kgs，TOTAL5PIECESDimensions：102cm×44cm×25cm×5公布運(yùn)價如下；

No.ofPiecesRcp

GrossWeight

KgLbRateClass

ChargeableWeight

Rate/Charge

Total

NatureandQuantityofGoods(Incl.DimensionorVolume)

CommodityItemNo.

要求：

1、請計(jì)算其航空運(yùn)費(fèi)。2、請根據(jù)計(jì)算結(jié)果，填寫航空貨運(yùn)單運(yùn)費(fèi)計(jì)算欄

解：

查找TACTRATESBOOKS的品名表，品名編號“0008”所對應(yīng)的貨物名稱為“FRUIY，VEGETABLES-FRESH”，現(xiàn)在承運(yùn)的貨物是FRESHAPPLES，符合指定商品代碼“0008”。且貨主所交運(yùn)的貨物重量也符合“0008”指定商品運(yùn)價使用時的最低重量要求。

Volume：102cm×44cm×25cm×5=561000cm3Volumeweight：561000cm3÷6000cm3/kg=93.5kgsGrossWeight：65.2kgs×5=326.0kgsChargeableweight：326.0kgs

Applicablerate：SCR0008/Q18.80CNY/KGWeightcharge：326.0×18.80=CNY6128.80

No.ofPiecesRcp

GrossWeight

KgLbCRateClass

ChargeableWeight

Rate/Charge

Total

NatureandQuantityofGoods(Incl.DimensionorVolume)

CommodityItemNo.

5326.0K0008326.018.806218.80FRESHAPPLESDIMS：102cm×44cm×25cm×5

題2：Routing；Beijing，CHINA（BJS）toNAGOYA，JAPAN（NGO）Comrmodity：FRESHORANGESGlossweight：EACH47.8kgs，TOTAL6PIECESDimensions：128cm×42cm×36cm×6公布運(yùn)價如下:

No.ofPiecesRcp

GrossWeight

KgLbRateClass

ChargeableWeight

Rate/Charge

Total

NatureandQuantityofGoods(Incl.DimensionorVolume)

CommodityItemNo.

要求：

1、請計(jì)算其航空運(yùn)費(fèi)。2、請根據(jù)計(jì)算結(jié)果，填寫航空貨運(yùn)單運(yùn)費(fèi)計(jì)算欄

解：Volume：128cm×42cm×36cm×6=1161216cm3Volumeweight：1161216cm3÷6000cm3/kg=193.536kgs=194.0kgsGrossWeight：47.8kgs×6=286.8kgs

Chargeableweight：287.0.0kgs

分析：由于計(jì)費(fèi)重量沒有滿足指定商品代碼0008的最低重量要求300公斤，因此只能先用普貨來算。

（1）按普通運(yùn)價使用規(guī)則計(jì)算：Applicablerate：GCRQ4528.13CNY/KGWeightcharge：287.0kgs×28.13=CNY8073.31（2）按指定商品運(yùn)價使用規(guī)則計(jì)算：Actualgrossweight：286.8kgsChargeableweight：300.0kgsApplicablerate：SCR0008/Q30018.80CNY/kgWeightcharge：300.0kgs×18.80=CNY5640.00對比（1）與（2），取運(yùn)費(fèi)較低者?！郬eightcharge：CNY5640.00No.ofPiecesRcp

GrossWeight

KgLbCRateClass

ChargeableWeight

Rate/Charge

Total

NatureandQuantityofGoods(Incl.DimensionorVolume)

CommodityItemNo.

6286.8K0008300.018.805640.00FRESHORANGESDIMS：128cm×42cm×36cm×6航空貨運(yùn)單運(yùn)費(fèi)計(jì)算欄填制如下：

（3）總結(jié)：指定商品運(yùn)價的計(jì)算步驟

①先查詢運(yùn)價表，如運(yùn)輸始發(fā)地至目的地之間有公布的指定商品運(yùn)價，則考慮使用指定商品運(yùn)價。②查找TACTRATESBOOKS的品名表，找出與運(yùn)輸品名相對應(yīng)的指定商品編號。然后查看在公布的運(yùn)價表上，該指定商品編號是否公布有指定商品運(yùn)價。③計(jì)算計(jì)費(fèi)重量。此步驟與普通貨物的計(jì)算步驟相同。④找出適用運(yùn)價，然后計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)。

此時需比較計(jì)費(fèi)重量與指定商品的最低重量。

Ⅰ、如果貨物的計(jì)費(fèi)重量超過指定商品的最低重量，則優(yōu)先使用指定商品運(yùn)價作為商品的適用運(yùn)價。

Ⅱ、如果貨物的計(jì)費(fèi)重量沒有達(dá)到指定商品的最低重量，則需要比較計(jì)算。

步驟：A、按普通貨物運(yùn)價算出運(yùn)費(fèi)B、按指定貨物運(yùn)價算出運(yùn)費(fèi)。此時，因貨量不足，托運(yùn)人又希望適用指定商品運(yùn)價，那么貨物的計(jì)費(fèi)重量就要以所規(guī)定的最低運(yùn)量為準(zhǔn)，即，該批貨物的運(yùn)費(fèi)＝最低運(yùn)量×所適用的指定商品運(yùn)價C、比較A和B計(jì)算出來的航空運(yùn)費(fèi)，取低者。⑤比較第四步計(jì)算出的航空運(yùn)費(fèi)與最低運(yùn)費(fèi)M，取高者。（三）等級貨物運(yùn)價（ClassCargoRate，縮寫為CCR）

等級貨物運(yùn)價是指在規(guī)定的業(yè)務(wù)區(qū)內(nèi)或業(yè)務(wù)區(qū)之間運(yùn)輸指定等級的貨物所適用的運(yùn)價。等級貨物運(yùn)價是在普通貨物運(yùn)價的基礎(chǔ)上增加或減少一定百分比而構(gòu)成的。

IATA規(guī)定，等級貨物運(yùn)價主要包括以下兩類：

1、等級運(yùn)價加價：用運(yùn)價代號“S”（Surchargedclassrate）表示，適用商品包括：活動物、貴重物品、尸體、骨灰等。

2、等級運(yùn)價減價用運(yùn)價代號“R”（Reducedclassrate）表示，適用商品包括：報紙、雜志、書籍及出版物、作為貨物托運(yùn)的行李。計(jì)算（1）活動物運(yùn)價

活動物（1iveanimals）運(yùn)價參看：TACTRules3.7.2，由下表確定。

Exception:1WithinandfromthesouthWestPacificsub-area:200%oftheapplicableGCR最低運(yùn)費(fèi)：（不包含ECAA國家之間）活體動物的最低運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為200％M。題1題2

1、該活體動物運(yùn)價表適用于所有地區(qū)，但不包括ECAA國家（歐共體協(xié)會協(xié)議國家）之間。2、IATA將全球分成三個業(yè)務(wù)區(qū)。表中“Within1”、“Within2”、“Within3”、“Between1&2”、“Between2&3”“Between3&1”中的數(shù)字“1”、“2”、“3”分別代表業(yè)務(wù)1區(qū)、業(yè)務(wù)2區(qū)、業(yè)務(wù)3區(qū)。3、ALLLIVEANIMALSExcept:Babypoultrylessthan72hoursold.（意為：所有活體動物，除了出生不到72小時的家禽。）4、當(dāng)表中出現(xiàn)“theNormalGCR”時，表示使用運(yùn)價表中的45kgs以下普貨運(yùn)價。即N運(yùn)價(當(dāng)不存在45kgs重量點(diǎn)時，N運(yùn)價表示100kgs以下普通貨物運(yùn)價。)此時，運(yùn)價的使用與貨物的計(jì)費(fèi)重量無關(guān)。5、當(dāng)表中出現(xiàn)“theNormalGCR的百分比”（如：l50％oftheNormalGCR）時，表示在運(yùn)價表中N運(yùn)價的基礎(chǔ)上乘以這個百分比(如：l50％N)。此時，運(yùn)價的使用與貨物的計(jì)費(fèi)重量無關(guān)。6、動物的容器以及食物等應(yīng)包含在活體動物的計(jì)費(fèi)重量中。說明題1：Routing：Brussels,Belgium（BRU）—Sharjah,UnitedArabEmirates（SHJ）Commodity：dayoldchicks（