汽車(chē)工廠物流設(shè)計(jì)及數(shù)字化驗(yàn)證

新工廠的創(chuàng)新行為

——汽車(chē)工廠物流設(shè)計(jì)及數(shù)字化驗(yàn)證企業(yè)文化：XXX院52年積淀、培育的甲級(jí)設(shè)計(jì)院品牌（15項(xiàng)甲級(jí)資質(zhì)、30多個(gè)專(zhuān)業(yè)）,視用戶(hù)需求為己任，為用戶(hù)創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)力國(guó)家級(jí)設(shè)計(jì)大師

3人，省級(jí)設(shè)計(jì)大師

3人65%以上有高級(jí)工程師職稱(chēng)第一部分：XXX院簡(jiǎn)介第一部分工廠物流設(shè)計(jì)的新思路

第一部分：工廠物流設(shè)計(jì)的新思路一、生產(chǎn)線、工廠運(yùn)營(yíng)、物流供給、建筑設(shè)計(jì)相結(jié)合的系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想。生產(chǎn)控制系統(tǒng)(設(shè)備控制、故障診斷、物流、安東等)物流方案設(shè)計(jì)及驗(yàn)證（配送、區(qū)域規(guī)劃驗(yàn)證）機(jī)運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及驗(yàn)證運(yùn)行速度、緩存區(qū)設(shè)置工藝、物流方式控制策略生產(chǎn)管理的要求工藝規(guī)劃（工藝方案、生產(chǎn)線平衡）二、工藝、物流相結(jié)合的一體化設(shè)計(jì)準(zhǔn)時(shí)化供貨區(qū)SPS件、批量件、排序件發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、油箱、排氣管等底盤(pán)件儀表板骨架、蒙皮等準(zhǔn)時(shí)化零部件一次內(nèi)飾線底盤(pán)分裝線底盤(pán)線二次內(nèi)飾線整車(chē)檢測(cè)線座椅車(chē)輪上線區(qū)物流超市區(qū)涂裝車(chē)間工藝平面規(guī)劃原則：準(zhǔn)時(shí)化區(qū)布置在廠房外側(cè)，盡量貼近所對(duì)應(yīng)的裝配線，避免大件在車(chē)間內(nèi)的輸送。大體積零部件的裝配工位應(yīng)分散布置，避免出現(xiàn)局部物流壓力。生產(chǎn)線及設(shè)備考慮因素：采用SPS供貨方式，實(shí)現(xiàn)貨筐隨行，增加滑板的寬度，增加工位間距。為減少地面物量，采用機(jī)械化空中輸送方式，如：座椅輪胎輥道輸送線，大件采用空中自行小車(chē)輸送線。第一部分：工廠物流設(shè)計(jì)的新思路公司業(yè)務(wù)層系統(tǒng)：ERP、PDM、SCM、CRM、DRP制造資源計(jì)劃ERP產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理PDM供應(yīng)鏈管理SCM客戶(hù)關(guān)系管理CRM銷(xiāo)售資源計(jì)劃DRP車(chē)間控制層設(shè)備：DCS、CNC、FMC、PLC控制器PLC數(shù)控加工設(shè)備分散I/O伺服電機(jī)計(jì)劃數(shù)據(jù)指令參數(shù)反饋狀態(tài)完工數(shù)據(jù)1、及時(shí)準(zhǔn)確的發(fā)布生產(chǎn)信息，物流配送的指令來(lái)源，實(shí)現(xiàn)可視化管理。2、準(zhǔn)確地采集生產(chǎn)狀態(tài)及設(shè)備信息，對(duì)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視、診斷和控制。3、由被動(dòng)解決問(wèn)題轉(zhuǎn)向主動(dòng)提升管理提供了硬件支持。三、物流與生產(chǎn)控制系統(tǒng)第一部分：工廠物流設(shè)計(jì)的新思路第二部分工廠物流方案設(shè)計(jì)方案對(duì)標(biāo)類(lèi)似產(chǎn)品BOM產(chǎn)品BOM定稿供應(yīng)商信息設(shè)備、車(chē)輛選型方案工藝方案土建圖紙IT規(guī)劃思路擬解決的問(wèn)題：經(jīng)驗(yàn)值計(jì)算結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的偏差規(guī)劃方案的理論結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際應(yīng)用的偏差方案操作性差的問(wèn)題工藝與物流契合度差規(guī)劃階段通過(guò)對(duì)標(biāo)或類(lèi)似車(chē)型BOM數(shù)據(jù)確定面積建立仿真標(biāo)準(zhǔn)模塊方案設(shè)計(jì)階段設(shè)計(jì)物流作業(yè)主流程集貨方案?jìng)}儲(chǔ)方案零件上線方案一級(jí)仿真，驗(yàn)證計(jì)算結(jié)果詳細(xì)設(shè)計(jì)階段詳細(xì)方案設(shè)計(jì)二級(jí)仿真，確定物流設(shè)備配置與裝配工藝方案優(yōu)化調(diào)整生產(chǎn)控制系統(tǒng)需求新品導(dǎo)入、節(jié)拍提升、工廠改造將新BOM等相關(guān)數(shù)據(jù)信息代入計(jì)算方法，快速制訂設(shè)計(jì)方案借助仿真模型，驗(yàn)證方案生產(chǎn)控制系統(tǒng)準(zhǔn)備階段根據(jù)物流需求制訂生產(chǎn)控制系統(tǒng)方案試運(yùn)行

流程調(diào)整

方案修訂

方案前提清晰簡(jiǎn)單物流方案的仿真驗(yàn)證第二部分：工廠物流方案設(shè)計(jì)一、物流方案——設(shè)計(jì)思路二、物流方案設(shè)計(jì)——流程設(shè)計(jì)

分析物流配送現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)不足之處合理規(guī)劃物流配送流程

使物流配送作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、高效化第二部分：工廠物流方案設(shè)計(jì)三、物流方案設(shè)計(jì)——面積測(cè)算及配送方案

根據(jù)零件數(shù)據(jù)BOM、生產(chǎn)數(shù)據(jù)計(jì)算出物流各區(qū)域所需面積進(jìn)行物流區(qū)域布置及路線規(guī)劃

確定配送路線及頻率第二部分：工廠物流方案設(shè)計(jì)三、物流方案仿真及驗(yàn)證

根據(jù)規(guī)劃方案在EM_Plant軟件環(huán)境下進(jìn)行建模

通過(guò)仿真驗(yàn)證規(guī)劃方案的可行性，提出優(yōu)化建議第二部分：工廠物流方案設(shè)計(jì)第三部分工廠物流設(shè)計(jì)與生產(chǎn)控制系統(tǒng)的結(jié)合一、生產(chǎn)控制系統(tǒng)功能生產(chǎn)集中控制數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理生產(chǎn)與設(shè)備狀態(tài)集中監(jiān)控管理更加集中數(shù)據(jù)更易于統(tǒng)計(jì)指令下達(dá)更及時(shí)、準(zhǔn)確生產(chǎn)狀態(tài)監(jiān)控更便利AndonAVIQCCQEMLDC生產(chǎn)控制系統(tǒng)CRMPDMSCMERP第三部分：工廠物流設(shè)計(jì)與生產(chǎn)控制系統(tǒng)的結(jié)合生產(chǎn)控制系統(tǒng)主要功能生產(chǎn)線狀態(tài)監(jiān)控生產(chǎn)信息指示屏工藝視頻監(jiān)控第三部分：工廠物流設(shè)計(jì)與生產(chǎn)控制系統(tǒng)的結(jié)合生產(chǎn)班次管理生產(chǎn)計(jì)劃管理加班時(shí)間管理在制車(chē)體信息生產(chǎn)控制系統(tǒng)主要功能第三部分：工廠物流設(shè)計(jì)與生產(chǎn)控制系統(tǒng)的結(jié)合占位空位上線編鏈區(qū)供線循環(huán)內(nèi)飾線下線數(shù)2011-2514：35配送上線指示內(nèi)飾線下線數(shù)20XX線XX工位缺少XX零件安東拉繩物流顯示屏顯示呼叫信息，并且指示燈閃爍選擇或輸入物流異常信息安東按鈕零件送至呼叫工位拉繩確認(rèn)卸貨位指示上線待發(fā)指示安東物流呼叫流程第三部分：工廠物流設(shè)計(jì)與生產(chǎn)控制系統(tǒng)的結(jié)合二、物流指示系統(tǒng)介紹物流服務(wù)器設(shè)備以太網(wǎng)物流顯示屏…工業(yè)以太網(wǎng)安東服務(wù)器生產(chǎn)中控系統(tǒng)內(nèi)飾線下線數(shù)20線側(cè)客戶(hù)端安東PLC現(xiàn)場(chǎng)總線分布I/O安東拉繩線側(cè)客戶(hù)端物流PLC分布I/O拉繩開(kāi)關(guān)指示燈現(xiàn)場(chǎng)總線物流按鈕盒三、物流指示系統(tǒng)和生產(chǎn)控制系統(tǒng)的關(guān)系第三部分：工廠物流設(shè)計(jì)與生產(chǎn)控制系統(tǒng)的結(jié)合第四部分工廠物流設(shè)計(jì)與其它要素的結(jié)合總裝車(chē)間通廊BC（筐式中心）（雙層）---基于已形成廠區(qū)的限制，采用裝配線物流區(qū)“外移”方案，SPS貨筐經(jīng)空中通廊運(yùn)輸至總裝車(chē)間。---筐式中心為雙層布置，充分利用空間面積，節(jié)省占地面積。---整車(chē)總裝線采用SPS方式，SPS配貨區(qū)占地面積較大，物流人員多，對(duì)生產(chǎn)管理水平要求較高，并對(duì)零部件合格率要求較高。DC（拆散中心）一、物流與建筑設(shè)計(jì)相結(jié)合的案例第四部分：工廠物流設(shè)計(jì)與其它要素的結(jié)合——根據(jù)功能分區(qū)使用要求考慮廠房高度，物流區(qū)廠房高度比裝配區(qū)域低2m；——車(chē)間無(wú)工藝設(shè)備吊掛；——設(shè)計(jì)方案伴隨著工廠建設(shè)的全過(guò)程直至試生產(chǎn)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。豐田長(zhǎng)春工廠：減少?gòu)S房投資、降低能耗等運(yùn)營(yíng)成本第四部分：工廠物流設(shè)計(jì)與其它要素的結(jié)合一期廠區(qū)二期廠區(qū)沖壓車(chē)間焊裝車(chē)間總裝車(chē)間涂裝車(chē)間檢測(cè)車(chē)間索賠庫(kù)供油站動(dòng)力站房油化庫(kù)集中設(shè)置全廠的管控中心，通過(guò)玻璃幕墻實(shí)現(xiàn)可視化，加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵點(diǎn)的監(jiān)控。總裝車(chē)間盡量減少地面設(shè)施，采用空中懸掛方式