GB/T 25117-2020軌道交通機(jī)車車輛牽引系統(tǒng)組合試驗方法

ICS29280

S35.

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T25117—2020

代替

GB/T25117.1—2010,GB/T25117.2—2010,GB/T25117.3—2010

軌道交通機(jī)車車輛

牽引系統(tǒng)組合試驗方法

Railwayapplications—Rollingstock—

Combinedtestmethodfortractionsystems

(IEC61377:2016,MOD)

2020-09-29發(fā)布2021-04-01實施

國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布

國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

GB/T25117—2020

目次

前言

…………………………Ⅲ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………3

術(shù)語和定義

3………………3

牽引系統(tǒng)特性

4……………5

試驗通用要求

5……………7

試驗通用條件

6……………7

試驗組成

6.1……………7

試驗中的冷卻

6.2………………………10

機(jī)械輸出測量

6.3………………………10

測量誤差和測量精度

6.4………………13

環(huán)境條件

6.5……………14

轉(zhuǎn)矩特性試驗

7……………14

概述

7.1…………………14

牽引電機(jī)熱態(tài)轉(zhuǎn)矩特性試驗

7.2………………………14

牽引電機(jī)冷態(tài)轉(zhuǎn)矩特性試驗

7.3………………………15

轉(zhuǎn)速為零時的起動轉(zhuǎn)矩

7.4……………16

效率和能耗試驗

8…………………………16

概述

8.1…………………16

效率特性

8.2……………16

線路運行曲線下的能耗試驗

8.3………………………17

溫升試驗

9…………………18

概述

9.1…………………18

持續(xù)負(fù)載溫升試驗

9.2…………………18

線路運行曲線下的溫升試驗

9.3………………………19

并聯(lián)異步牽引電機(jī)輪徑差試驗

9.4……………………19

系統(tǒng)功能試驗

10…………………………21

反向起動試驗

10.1……………………21

牽引制動轉(zhuǎn)換試驗

10.2-………………22

微制動試驗

10.3………………………23

網(wǎng)壓變化范圍試驗

11……………………23

試驗?zāi)康?/p>

11.1…………………………23

試驗條件

11.2…………………………23

試驗步驟

11.3…………………………24

驗收準(zhǔn)則

11.4…………………………24

Ⅰ

GB/T25117—2020

系統(tǒng)保護(hù)試驗

12…………………………25

概述

12.1………………25

電壓快速變化試驗

12.2………………25

牽引供電電壓中斷試驗

12.3…………26

牽引供電接觸失效試驗

12.4…………26

再生制動突然失效試驗

12.5…………27

牽引逆變器停止試驗

12.6……………28

溫度計算功能試驗

12.7………………28

過流和過壓保護(hù)試驗

12.8……………29

控制蓄電池電源中斷試驗

12.9………………………29

故障管理試驗

13…………………………29

概述

13.1………………29

傳感器功能失效試驗

13.2……………30

命令和反饋信號丟失

13.3……………30

冷卻系統(tǒng)故障試驗

13.4………………30

接地和短路故障

13.5…………………30

儲能式牽引系統(tǒng)組合試驗

14……………30

附錄規(guī)范性附錄組合試驗項目

A()……………………31

附錄規(guī)范性附錄直流牽引電機(jī)的特殊試驗項目和試驗條件

B()……32

附錄資料性附錄用戶與制造商協(xié)議條款

C()…………34

參考文獻(xiàn)

……………………35

Ⅱ

GB/T25117—2020

前言

本標(biāo)準(zhǔn)按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本標(biāo)準(zhǔn)代替軌道交通機(jī)車車輛組合試驗第部分逆變器供電的交

GB/T25117.1—2010《1:

流電動機(jī)及其控制系統(tǒng)的組合試驗軌道交通機(jī)車車輛組合試驗第部

》、GB/T25117.2—2010《2

分?jǐn)夭ㄆ鞴╇姷闹绷鳡恳妱訖C(jī)及其控制系統(tǒng)的組合試驗和軌道交通機(jī)車

:》GB/T25117.3—2010《

車輛組合試驗第部分間接變流器供電的交流電動機(jī)及其控制系統(tǒng)的組合試驗本標(biāo)準(zhǔn)與

3:》。

和相比主要技術(shù)變化如下

GB/T25117.1—2010、GB/T25117.2—2010GB/T25117.3—2010,:

修改了適用范圍在原有基礎(chǔ)上增加了由永磁牽引電機(jī)構(gòu)成的牽引系統(tǒng)組合試驗技術(shù)要求見

———,(

第章和的第章

1,GB/T25117.1—2010、GB/T25117.2—2010GB/T25117.3—20101);

修改了術(shù)語和定義見第章和

———“”(3,GB/T25117.1—2010、GB/T25117.2—2010GB/T25117.3—

的第章

20103);

刪除了環(huán)境條件見和的

———(GB/T25117.1—2010、GB/T25117.2—2010GB/T25117.3—2010

第章

4);

修改了牽引系統(tǒng)特性重新命名了章標(biāo)題見第章

———“”,(4,GB/T25117.1—2010、GB/T25117.2—

和的第章

2010GB/T25117.3—20105);

增加了試驗通用要求見第章

———“”(5);

刪除了試驗分類見和

———“”(GB/T25117.1—2010、GB/T25117.2—2010GB/T25117.3—2010

的第章

6);

修改了試驗通用條件見第章和

———“”(6,GB/T25117.1—2010、GB/T25117.2—2010GB/T25117.3—

的

20107.2);

刪除了版的第章試驗把其中各個試驗項目的內(nèi)容分散到標(biāo)準(zhǔn)的第章第章

———20107“”,7~14

見和的第章

(GB/T25117.1—2010、GB/T25117.2—2010GB/T25117.3—20107);

修改了轉(zhuǎn)矩特性試驗將滿轉(zhuǎn)矩速度掃描試驗改為速度掃描試驗并作為牽引電機(jī)熱

———“”,“”“”,“

態(tài)轉(zhuǎn)矩特性試驗的一個子項增加了轉(zhuǎn)速為零時的起動轉(zhuǎn)矩試驗項目見第章

”,“”(7,

和的

GB/T25117.1—2010、GB/T25117.2—2010GB/T25117.3—20107.5.1);

修改了牽引電機(jī)熱態(tài)轉(zhuǎn)矩特性試驗和牽引電機(jī)冷態(tài)轉(zhuǎn)矩特性試驗中驗收準(zhǔn)則以所有牽引

———“”“”

電機(jī)轉(zhuǎn)矩之和進(jìn)行判定和試驗中最大工作轉(zhuǎn)速的要求見

(7.2、7.3,GB/T25117.1—2010、

的

GB/T25117.3—20107.5.1.2、7.5.1.3);

修改了牽引電機(jī)冷態(tài)轉(zhuǎn)矩特性試驗試驗要求只要求在最低轉(zhuǎn)速點單點執(zhí)行見

———“”,(7.3.3,

的

GB/T25117.1—2010、GB/T25117.3—20107.5.1.3);

增加了效率和能耗試驗中的線路運行曲線下的能耗試驗項目見第章

———“”(8);

增加了線路運行曲線下的溫升試驗項目見第章

———(9);

增加了系統(tǒng)功能試驗中的反向起動試驗項目牽引制動轉(zhuǎn)換試驗項目及微制動試驗見第

———“”、-(

章

10);

修改了網(wǎng)壓變化范圍試驗見第章的

———“”(11,GB/T25117.1—2010、GB/T25117.3—20107.6.1.2);

修改了系統(tǒng)保護(hù)試驗把年版中的短時供電中斷試驗拆分成了牽引供電電壓中斷試驗

———“”,2010

和牽引供電接觸失效試驗兩個試驗項目增加了再生制動突然失效試驗牽引變流器停止試

,、

驗溫度計算功能試驗過流和過壓保護(hù)試驗控制蓄電池電源中斷試驗個試驗項目見

、、、5(

第章的

12,GB/T25117.1—2010、GB/T25117.3—20107.6.1.3);

Ⅲ

GB/T25117—2020

增加了故障管理試驗中的傳感器功能失效試驗命令和反饋信號丟失冷卻系統(tǒng)故障試驗

———“”、、、

接地和短路故障個試驗項目見第章

4(13);

增加了儲能式牽引系統(tǒng)組合試驗見第章

———(14);

增加了直流牽引電機(jī)的特殊試驗項目和試驗條件見附錄

———(B);

修改了用戶與制造商協(xié)議條款見附錄的附錄

———(C,GB/T25117.1—2010A、GB/T25117.2—

和的附錄

2010GB/T25117.3—2010B)。

本標(biāo)準(zhǔn)使用重新起草法修改采用軌道交通機(jī)車車輛牽引系統(tǒng)組合試驗

IEC61377:2016《

方法

》。

本標(biāo)準(zhǔn)與相比在結(jié)構(gòu)上有調(diào)整增加了和第章

IEC61377:2016,3.18、3.19、10.314。

本標(biāo)準(zhǔn)與相比存在技術(shù)性差異這些差異涉及的條款已通過在其外側(cè)頁邊空白位

IEC61377:2016,

置的垂直單線進(jìn)行了標(biāo)示技術(shù)性差異及其原因如下

(|),:

關(guān)于規(guī)范性引用文件本標(biāo)準(zhǔn)做了具有技術(shù)性差異的調(diào)整以適應(yīng)我國的技術(shù)條件調(diào)整的情

———,,,

況集中反映在第章規(guī)范性引用文件中具體調(diào)整如下

2“”,:

用修改采用國際標(biāo)準(zhǔn)的代替見第章

●GB/T1402IEC60850(4,6.1.2.2);

用修改采用國際標(biāo)準(zhǔn)的代替見

●GB/T25122.1—2018IEC61287-1:2014(10.3.4,12.8);

用修改采用國際標(biāo)準(zhǔn)的代替見

●GB/T25123.1—2018IEC60349-1:2010(B.3);

用修改采用國際標(biāo)準(zhǔn)的代替見第章

●GB/T25123.2IEC60349-2(4、7.2.2、8.2.4);

用修改采用國際標(biāo)準(zhǔn)的代替見第章

●GB/T25123.4IEC60349-4(4、7.2.2、8.2.4);

用修改采用國際標(biāo)準(zhǔn)的代替見

●GB/T28027IEC62313(11.2);

增加引用了

●IEC62864-1:2016。

修改了范圍刪除注本標(biāo)準(zhǔn)不包含儲能系統(tǒng)滿足實際需求見第章

———,“”,(1)。

修改了中第章的牽引系統(tǒng)組成框圖增加燃料電池供電的直流電源和儲能

———IEC61377:20161,

式電源滿足實際需求見第章

,(1)。

增加了無動力回送和微制動術(shù)語和定義便于標(biāo)準(zhǔn)的理解見

———“”“”,(3.18、3.19)。

修改了中的熱態(tài)轉(zhuǎn)矩特性試驗中試驗轉(zhuǎn)速的要求刪除了最大工作轉(zhuǎn)

———IEC61377:20167.2.4,

速的要求滿足實際需求見

90%,(7.2.4)。

刪除了中的零轉(zhuǎn)速起動試驗中僅對機(jī)車牽引系統(tǒng)的要求用戶可以

———IEC61377:20167.4.1“”,

根據(jù)車輛實際運行環(huán)境選擇是否開展試驗滿足實際需求見第

,(7.4.1)。

修改了中的能耗試驗容差要求滿足實際需求見

———IEC61377:20168.3.4,(8.3.4)。

增加了持續(xù)溫升試驗中對牽引電機(jī)軸承的要求以符合我國國情見

———,(9.2.3)。

增加了系統(tǒng)功能試驗中微制動試驗項目和要求以符合我國國情見

———,(10.3)。

增加了儲能式牽引系統(tǒng)的特定試驗項目和要求以符合我國國情見第章

———,(14)。

修改了效率特性試驗為強(qiáng)制性試驗滿足實際需求見表

———“”,(A.1)。

本標(biāo)準(zhǔn)做了下列編輯性修改

:

按照要求規(guī)范了范圍一章的編寫

———GB/T1.1—2009,“”;

按照在文本中出現(xiàn)順序調(diào)整了附錄編號

———;

修改了原文錯誤增加了見

———IEC61377:2016,7.2.3(7.4.1);

修改了試驗項目列表中的選擇符號用替代表示選擇

———,“√”“×”。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別這些專利的責(zé)任

。。

本標(biāo)準(zhǔn)由國家鐵路局提出

。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國牽引電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會