GB/T 25122.1-2018軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛用電力變流器第1部分：特性和試驗(yàn)方法

ICS29280

S35.

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T251221—2018

代替.

GB/T25122.1—2010

軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛用電力變流器

第1部分特性和試驗(yàn)方法

:

Railwayapplications—Powerconvertersinstalledonboardrollingstock—

Part1Characteristicsandtestmethods

:

(IEC61287-1:2014,MOD)

2018-12-28發(fā)布2019-07-01實(shí)施

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布

中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

中華人民共和國(guó)

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛用電力變流器

第1部分特性和試驗(yàn)方法

:

GB/T25122.1—2018

*

中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社出版發(fā)行

北京市朝陽(yáng)區(qū)和平里西街甲號(hào)

2(100029)

北京市西城區(qū)三里河北街號(hào)

16(100045)

網(wǎng)址

:

服務(wù)熱線

:400-168-0010

年月第一版

20191

*

書(shū)號(hào)

:155066·1-62186

版權(quán)專(zhuān)有侵權(quán)必究

GB/T251221—2018

.

目次

前言

…………………………Ⅲ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………1

術(shù)語(yǔ)和定義

3………………2

通用術(shù)語(yǔ)和定義

3.1……………………3

設(shè)備有關(guān)的術(shù)語(yǔ)和定義

3.2……………3

電氣參數(shù)的術(shù)語(yǔ)和定義

3.3……………4

通用條款

4…………………5

概述

4.1…………………5

使用條件

4.2……………7

特性

4.3…………………11

技術(shù)要求

4.4……………13

試驗(yàn)

4.5…………………14

直接牽引變流器

5…………………………23

直流電動(dòng)機(jī)電網(wǎng)換流變流器

5.1………………………23

直流電動(dòng)機(jī)斬波器

5.2…………………27

用于交流電動(dòng)機(jī)的多相變流器逆變器

5.3()…………29

間接牽引變流器

6…………………………30

概述

6.1…………………30

網(wǎng)側(cè)變流器

6.2…………………………30

電機(jī)側(cè)變流器

6.3………………………31

輔助變流器

7………………31

概述

7.1…………………31

特性

7.2…………………32

短路保護(hù)

7.3……………33

額定絕緣電壓的選取

7.4………………33

試驗(yàn)

7.5…………………34

半導(dǎo)體驅(qū)動(dòng)單元

8(SDU)………………35

印制電路板組裝

8.1……………………35

功能

8.2SDU…………………………35

特殊要求

8.3SDU……………………36

使用條件

8.4……………36

的絕緣要求

8.5SDU…………………36

電磁兼容要求

8.6………………………36

試驗(yàn)

8.7SDU…………………………36

附錄規(guī)范性附錄基本電路布置框圖

A()………………37

Ⅰ

GB/T251221—2018

.

附錄資料性附錄制造商與用戶協(xié)議清單摘要

B()……………………38

附錄資料性附錄磁場(chǎng)和感應(yīng)電壓要求的指南

C()……………………41

參考文獻(xiàn)

……………………42

Ⅱ

GB/T251221—2018

.

前言

軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛用電力變流器分為個(gè)部分

GB/T25122《》5:

第部分特性和試驗(yàn)方法

———1:;

第部分補(bǔ)充技術(shù)資料

———2:;

第部分機(jī)車(chē)牽引變流器

———3:;

第部分電動(dòng)車(chē)組牽引變流器

———4:;

第部分城軌車(chē)輛牽引變流器

———5:。

本部分為的第部分

GB/T251221。

本部分按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本部分代替軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛用電力變流器第部分特性和試驗(yàn)方

GB/T25122.1—2010《1:

法與相比主要技術(shù)變化如下

》。GB/T25122.1—2010,:

修改了適用范圍見(jiàn)第章年版的第章

———(1,20101);

修改了規(guī)范性引用文件如增加了和

———,GB/T311.1、GB/T25123.4、GB/T32347.1

刪除了見(jiàn)第章年版的第章

GB/T32350.1,GB/T19001—2000(2,20102);

修改了術(shù)語(yǔ)和定義增加術(shù)語(yǔ)和定義個(gè)刪除術(shù)語(yǔ)和定義個(gè)其余術(shù)語(yǔ)和定義的編號(hào)進(jìn)行

———:5,21,

了相應(yīng)調(diào)整見(jiàn)第章年版的第章

(3,20103);

修改了對(duì)銘牌信息的要求見(jiàn)年版的

———(,2010);

刪除了可靠性計(jì)算方法變流器使用壽命在招標(biāo)時(shí)進(jìn)行商定的要求見(jiàn)年版的

———、(2010、

4.1.5);

修改了使用條件的要求見(jiàn)年版的

———(4.2,20104.2);

刪除了停放在庫(kù)內(nèi)的限制見(jiàn)年版的

———(2010);

修改了直流網(wǎng)壓主特性的要求見(jiàn)年版的

———(.1,2010.1);

修改了變流器機(jī)車(chē)車(chē)輛和供電系統(tǒng)間的兼容性責(zé)任者見(jiàn)年版的

———、(4.2.8,20104.2.8);

修改了軌道交通運(yùn)營(yíng)部門(mén)對(duì)信號(hào)系統(tǒng)干擾的詳細(xì)要求見(jiàn)年版的

———(,2010);

增加了噪聲測(cè)試距離為的要求見(jiàn)

———1m();

修改了變流器裝車(chē)時(shí)噪聲等級(jí)的責(zé)任主體要求見(jiàn)年版的

———(,2010);

修改了質(zhì)量體系要求見(jiàn)年版的

———(,2010);

修改了變流器試驗(yàn)項(xiàng)目如增加了目視檢查標(biāo)志檢查泄露試驗(yàn)介電強(qiáng)度試驗(yàn)絕緣電阻試

———:、、、、

驗(yàn)輕載試驗(yàn)作為型式檢驗(yàn)項(xiàng)目刪除了空氣過(guò)濾器的有效性檢查項(xiàng)目及方法將局部放電測(cè)

、;;

量試驗(yàn)移至部件試驗(yàn)中并增加了的內(nèi)容修改了網(wǎng)壓跳變?cè)囼?yàn)供電短時(shí)中斷試驗(yàn)為可

60Hz;、

選試驗(yàn)見(jiàn)表年版的表

;(3、0、1、.2,20103、.4、7、1、

2);

刪除了所有試驗(yàn)項(xiàng)目對(duì)試驗(yàn)地點(diǎn)的要求見(jiàn)年版的表表功率損耗測(cè)定方法明確

———(20103~6);,

了該方法不適用的變流器見(jiàn)年版的

(4,20102);

修改了供電短時(shí)中斷試驗(yàn)方法可以用計(jì)算代替見(jiàn)年版的

———,(1,20102);

修改了介電強(qiáng)度試驗(yàn)絕緣電阻試驗(yàn)內(nèi)容見(jiàn)年版的

———、(、,20106、5);

修改了溫升試驗(yàn)方法如增加了間接溫度測(cè)量并列舉了直接測(cè)量的典型方式見(jiàn)

———,,(3,

年版的

20101);

修改了電動(dòng)機(jī)和變流器接口要求見(jiàn)年版的

———(5.1.2,20105.1.1);

Ⅲ

GB/T251221—2018

.

增加了輕載試驗(yàn)作為直流電動(dòng)機(jī)斬波器型式檢驗(yàn)項(xiàng)目的要求見(jiàn)表

———(5);

修改了用于交流電動(dòng)機(jī)的多相變流器逆變器的特性概述見(jiàn)年版的

———()(,20105.3.1);

修改了輔助變流器輸出特性要求見(jiàn)年版的

———(7.2.3,20107.1.3);

刪除了附錄附錄見(jiàn)年版的附錄附錄

———C~G(2010C~G);

修改了磁場(chǎng)和感應(yīng)電壓要求的指南見(jiàn)附錄年版的附錄

———(C,2010H)。

本部分使用重新起草法修改采用軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛用電力變流器第部

IEC61287-1:2014《1

分特性和試驗(yàn)方法

:》。

本部分與相比存在技術(shù)性差異這些差異涉及的條款已通過(guò)在其外側(cè)頁(yè)邊空白

IEC61287-1:2014,

位置的垂直單線進(jìn)行了標(biāo)示本部分與的技術(shù)性差異及其原因如下

(︱)。IEC61287-1:2014:

規(guī)范性引用文件中用采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)代替

———;

在中重復(fù)進(jìn)行介電試驗(yàn)時(shí)試驗(yàn)電壓值為初始試驗(yàn)電壓值的由于在

———IEC61287-1:2014,,80%,

基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為作為產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)要求至少應(yīng)等同于基礎(chǔ)的要求故

GB/T21413.1—200885%,,

本標(biāo)準(zhǔn)改為

85%;

由于試驗(yàn)地點(diǎn)與試驗(yàn)項(xiàng)目的選擇無(wú)必然關(guān)系可由用戶和制造商協(xié)商確定所以刪除了表

———,,3~

表中對(duì)試驗(yàn)地點(diǎn)的要求

6;

考慮到型式試驗(yàn)的全面性和型式試驗(yàn)報(bào)告的權(quán)威性在表中增加了目視檢查標(biāo)志檢查泄

———,3、、

露試驗(yàn)介電強(qiáng)度試驗(yàn)絕緣電阻試驗(yàn)輕載試驗(yàn)作為型式檢驗(yàn)項(xiàng)目表中增加了輕載試驗(yàn)作

、、、;5

為型式檢驗(yàn)項(xiàng)目

;

絕緣電阻試驗(yàn)改為出廠檢驗(yàn)全部進(jìn)行不由供需雙方協(xié)商確定

———,;

引用的中的表和表由于在對(duì)應(yīng)的

———IEC61287-1:2014IEC62497-1:2013A.9A.10

中不存在因此直接引用了規(guī)定海拔修正系數(shù)的

GB/T32350.1—2015,GB/T16935.1—2008

的表和的附錄

A.2GB/T311.1—2012B;

刪除我國(guó)不適用的的的所有內(nèi)容第章其他章節(jié)的編號(hào)相應(yīng)調(diào)整同

———IEC61287-1:20148.1,8,

時(shí)未采用中和的編號(hào)方式

IEC61287-1:20148.4.1、8.4.28.4.3。

為便于使用本部分還做了下列編輯性修改

,:

在中增加了鐵路主管部門(mén)含城軌運(yùn)營(yíng)商批準(zhǔn)部門(mén)的注釋

———3.1.3;

刪除了的可靠性計(jì)算方法和使用壽命中在招標(biāo)時(shí)的語(yǔ)

———IEC61287-1:2014()4.1.5()“”

言避免涉及商務(wù)

,;

對(duì)于中在驗(yàn)收準(zhǔn)則后有關(guān)試驗(yàn)要求的描述均調(diào)整在驗(yàn)收準(zhǔn)則之前

———IEC61287-1:2014,;

刪除了標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于某項(xiàng)試驗(yàn)是型式檢驗(yàn)和或出廠檢驗(yàn)的獨(dú)立一行的描述體現(xiàn)到表

———IEC/,3~

表中并調(diào)整了相應(yīng)的章節(jié)編號(hào)

6,;

刪除了參考文獻(xiàn)中的

———IEC60050-702:1992。

請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專(zhuān)利本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別這些專(zhuān)利的責(zé)任

。。

本部分由國(guó)家鐵路局提出

。

本部分由全國(guó)牽引電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口

(SAC/TC278)。

本部分負(fù)責(zé)起草單位中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)研究所有限公司

:。

本部分參加起草單位中國(guó)鐵道科學(xué)研究院機(jī)車(chē)車(chē)輛研究所中車(chē)永濟(jì)電機(jī)有限公司中車(chē)青島四

:、、

方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司中車(chē)青島四方車(chē)輛研究所有限公司

、。

本部分主要起草人馮江華劉護(hù)林

:、。

本部分參加起草人陸陽(yáng)胡家喜高永軍于延尊孫國(guó)斌程浩

:、、、、、。

本部分所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為

:

———GB/T25122.1—2010。

Ⅳ

GB/T251221—2018

.

軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛用電力變流器

第1部分特性和試驗(yàn)方法

:

1范圍

的本部分規(guī)定了機(jī)車(chē)車(chē)輛用電力變流器的術(shù)語(yǔ)和定義使用條件一般特性和檢驗(yàn)

GB/T25122、、

方法

。

本部分適用于為軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛的牽引電路和輔助電路動(dòng)力車(chē)輛客車(chē)及拖車(chē)供電的電力變

(、)

流器

。

本部分也可應(yīng)用于其他牽引車(chē)輛例如無(wú)軌電車(chē)等的電力變流器

()。

本部分適用于完整的變流器機(jī)組及其配置包括

,:

半導(dǎo)體器件組件

———;

集成冷卻系統(tǒng)

———;

包括電感電容變壓器電阻接觸器開(kāi)關(guān)的集成組件

———、、、、、;

半導(dǎo)體驅(qū)動(dòng)單元簡(jiǎn)稱(chēng)及相關(guān)傳感器

———(semiconductordriveunitsSDU);

保護(hù)電路

———。

本部分包含了下列類(lèi)型的供電電源

:

交流接觸網(wǎng)

———;

直流接觸網(wǎng)

———;

車(chē)載電源例如發(fā)電機(jī)蓄電池以及其他電源

———(、