交安工程技術交底及施工方案

新機場北線高速公路廊坊段一合同交安工程施工技術交底書編制： 復核： 審核： 監(jiān)理工程師： 新機場北線高速公路廊坊段項目經(jīng)理部

2019年10月16日本項目安全設施設計以保障交通安全、減少(減輕)各種交通事故為最高宗旨，堅持“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的設計理念，體現(xiàn)設計“以人為本、安全至上”的指導思想。針對項目特點，對司乘人員的需求進行分析，并充分調(diào)查及尊重本路及所在路網(wǎng)的道路條件、運營環(huán)境的基礎上，依據(jù)預防f容錯f防護設計原則，采用“靈活、寬容、創(chuàng)作”的設計手段進行安全設施設計。以達到準確的交通誘導及清晰醒目的夜間交通指示為目的，以技術先進、經(jīng)濟合理、安全適用為設計原則。充分考慮本項目改建后在路網(wǎng)的功能作用、交通組織的變化、環(huán)境條件等因素合理設置交通安全設施。一、圖紙設計主要設計標準及規(guī)范交通運輸部行業(yè)標準JTGB01-2014《公路工程技術標準》《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》(交公路發(fā)[2007]358號)；《高速公路交通工程及沿線設施設計通用規(guī)范》(JTGD80-2006)《道路交通標志和標線》(GB5768.1、2、3-2009,GB5768-20017)《國家公路網(wǎng)交通標志調(diào)整工作技術指南》；2017；《國家高速公路網(wǎng)命名和編號規(guī)則》JTGA03-2007；《公路交通安全設施設計規(guī)范》JTGD81-2017；《公路交通安全設施施工技術規(guī)范》JTGF71-2006；《公路交通安全設施設計細則》JTG/TD81-2017；《公路交通標和標線設置規(guī)范》JTGD82-2009；《公路交通標和標線設置手冊》JTGD82-2009；?《道路交通反光膜》GB/T18833-2012；?《公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術條件》GB/T18226-2015；?《道路交通標志板及支撐件》GB/T23827-2009；?《路面標線涂料》JT/T280-2004；?《突起路標》GB/T24725-2009；?《波形梁鋼護欄》GB/T31439.1-2015；?《公路三波形梁鋼護欄》GB/T31439.2-2015；?《預鍍鋅公路護欄》GB/T31447-2015；?《隔離柵》GB/T26941.1-2011；《輪廓標》GB/T24970-2010；21《公路路線標識規(guī)則和國道編號》GB/T917-2017；22《河北省高速公路交通安全設施施工標準化實施細則》23《河北省高速公路勘察設計標準化指南》24《中華人民共和國道路安全交通法》25《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》(2004年5月1日起施行)河北省普通干線公路《指路標志與平面交叉口渠化設施技術指南》國家現(xiàn)行的其他其它有關標準、規(guī)范、規(guī)程與規(guī)定。設置規(guī)模本項目安全設施主要包括：交通標志、交通標線(含突起路標)、護欄、輪廓標、隔離柵、防眩設施、里程牌、百米牌及公路界牌、防落物網(wǎng)、防撞設備(防撞桶、防撞墊)。2.1標志標志布設原則標志設置將左右兩幅高速公路作為一個有機整體統(tǒng)一協(xié)調(diào)考慮，給司乘人員提供準確、及時的信息。確保行駛快捷、暢通，以完全不熟悉本段路線及周圍路網(wǎng)的外地司機為對象，通過標志引導，順利到達目的地。標志版面做到長途指引與短途分流結(jié)合，不僅考慮本路段的信息需求，還應考慮周圍路網(wǎng)整體交通誘導體系的需要。結(jié)合本項目特點，在臨時交通便道及料場便道與一期工程右幅高速公路開口處，設置了相應的臨時警告、禁令標志，已保障交通安全。標志設置類型本項目設置了警告、禁令、指路和告示等標志。標志材料、規(guī)格技術要求標志板材料：主線和輔道標志的板面和滑動槽鋼采用牌號為2024的鋁合金板制作，板厚3mm；并符合GB/T23827-2009《道路交通標志板及支撐件》的規(guī)定。反光材料：標志板面反光材料的反光膜性能應符合并必須滿足GB/T18833-2012《公路交通標志板反光膜》、JT/T279-2016《公路交通標志板》和GB/T23827-2009《道路交通標志板及支撐件》中的要求。立柱、橫梁：當DW152mm采用焊接鋼管，所用鋼材為普通碳素結(jié)構(gòu)鋼Q235，其技術條件應符合GB700的規(guī)定。當D>152mm，采用熱軋無縫光管并符合GB8162的規(guī)定，材料都應整根鋼管不允許有橫向焊縫。標志的防腐處理:標志的所有鋼構(gòu)件應先制造成型后，再采用熱浸鍍鋅進行表面處理，抱箍、緊固件等小型構(gòu)件鍍鋅量不低于350g/m2，標志底板、滑槽、立柱、橫梁、法蘭盤等大型構(gòu)件，其鍍鋅量不低于600g/m2?；A：標志基礎采用現(xiàn)澆C25鋼筋混凝土，應符合現(xiàn)行《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》的有關規(guī)定。標志支撐方式標志采用單柱、雙柱、單懸臂、雙懸臂、門架五種支撐及安裝方式。標志各部件連接方式除指定處采用螺栓連接外，其余均采用鉚接，版面上的鉚釘頭應打磨平滑；所有標志邊部均須采用折邊加固處理；標志板面邊緣距路肩邊緣為50cm；標志板下邊緣距離路面高度為200cm。立柱、橫梁、法蘭盤、抱箍、緊固件等支撐件的力學性能，應符合GB/T8162、GB/T13793、GB/T700及有關設計要求。標志板面標志版面設計以司機在行駛時能及時辨認標志內(nèi)容為基本原則，以國標GB5768-2009為基礎?？紤]到項目所在地是少數(shù)民族聚居區(qū)，全線交通標志為了方便少數(shù)民族司機，采用漢維文對照方式，維文在上，中文在下。標志的形狀、圖案、顏色必須嚴格按照相關規(guī)范及設計圖紙的規(guī)定執(zhí)行，標志上文字必須采用國標規(guī)定的交通標志專用字體。2.2標線標線的種類及敷設方法標線分為車行道分界線、雙向兩車道路面中心線、減速標線、車行道邊緣線、互通式立體交叉和港灣式停車場出入口標線、導向箭頭、立面標記等，用于管制和引導交通。一般標線采用機械劃線，特殊標線采用人工劃線。標線材料被交線標線采用常溫溶劑型標線，主線、互通標線采用熱熔型反光標線，減速標線采用熱熔突起型反光標線。常溫溶劑型標線厚度不小于0.5mm，熱熔型反光標線厚度不小于1.750mm，熱熔突起型標線具體厚度參見圖紙。標線涂料應符合JT/T280-2004《路面標線涂料》的要求。玻璃珠質(zhì)量應符合JT/T446-2001《路面標線用玻璃珠》的要求，即滿足圓形顆粒含量不小于70%，粒徑0.8?1.2mm之間。安全護欄本項目護欄分波形梁護欄、纜索式護欄和開口活動護欄三種。波形梁護欄波形梁護欄設置原則本項目分為中央分隔帶波形梁護欄和路側(cè)波形梁護欄兩種。中央分隔帶波形梁護欄主要設置在中央分隔帶中，防撞等級采用Am級。路側(cè)波形梁護欄主要設置在K294+000?K382+000段，在路基邊坡為1:1.5路段，服務區(qū)、港灣式停車場、收費站及橋梁兩端等危險路段，防撞等級采用A級。波形梁護欄立柱間距分別為2m和4m，除橋頭引道、端頭及危險路段采用2m外，其余均采用4m。在主線下穿的分離式立體交叉、互通式立體交叉跨線橋下，為保護橋梁墩臺，中央分隔帶及路側(cè)沿路線方向各50m范圍內(nèi)設置三波波形梁護欄，防撞等級為SBm級。波形梁護欄基礎采用以下兩種形式：第一種是一般土方路基采用打入式；第二種是暗涵和巖石路段采用抽換式。路側(cè)波形梁護欄的起終點應做端頭處理，在行車方向的上游端部采用外展圓頭式，行車方向的下游端部采用一般圓頭式。明涵上的護欄采用預埋地腳螺栓結(jié)構(gòu)。護欄材料材質(zhì)、厚度等必須滿足規(guī)范要求。波形梁護欄所選用材料與加工、施工工藝應嚴格按照《公路交通安全設施施工技術規(guī)范》JTGF71-2006中有關規(guī)定執(zhí)行。波形梁護欄材料、規(guī)格技術要求波形梁護欄的材料應滿足JT/T281-2007《公路波形梁鋼護欄》等相關規(guī)范的要求。波形梁護欄所有鋼構(gòu)件均采用熱浸鍍鋅后再靜電聚酯噴塑防腐處理，波形梁板、立柱、柱帽鍍鋅量不低于280g/m2，噴塑層厚度不小于0.076mm；緊固件、防阻塊、托架等緊固件，其鍍鋅量不低于140g/m2，噴塑層厚度不小于0.076mm。波形梁板、防阻塊和端頭的顏色為淺果綠；鋼管立柱和柱帽的顏色為乳白色；螺栓、螺母、墊圈等緊固件與其相應位置部件顏色相同。纜索式護欄本項目在K382+000至終點風吹雪段，路側(cè)設置了A級纜索式護欄。纜索護欄由鋼絲繩、托架、鋼管立柱、中間端部立柱和端部立柱等組成。纜索護欄的立柱，包括：端部立柱、中間端部立柱、中間立柱必須米用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，并應符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》(GB700-88)中序號3甲類鋼和特類鋼鋼材的機械性能和冷彎試驗指標。立柱在加工成形后，用熱浸鍍鋅處理，其鍍鋅層重量應不低于600g/m2。托架應采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼板制造，應符合《一般用途普通碳素鋼和普通低合金鋼薄鋼板技術條件》(YB537-65)和《碳素結(jié)構(gòu)鋼和低合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋泠鋼板及鋼帶》(GB912-89)的規(guī)定。纜索的初張力采用20KN，纜索采用具有較高強度和抗腐性能優(yōu)良的3X7鍍鋅/右擰的構(gòu)造，制造鋼絲繩用的鋼絲，必須按《優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼技術條件》(GB699-88)規(guī)定采用優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼制造，其硫磷含量各不得超過0.036%，并符合《制繩用鋼絲》(GB1178-74)的規(guī)定，單絲進行熱浸鍍鋅處理，應按《鍍鋅鋼鉸線》(GB1200-88)的規(guī)定，采用215g/m2的鋅層重量。開口活動護欄在中央分隔帶開口位置設置開口活動護欄，開口活動護欄采用折疊式滑輪結(jié)構(gòu)?；顒幼o欄體的折疊轉(zhuǎn)動機構(gòu)，系采用標準的雙袖合頁，結(jié)構(gòu)簡單實用。轉(zhuǎn)動靈活，折疊開啟時不用卸任何零件，1人直接手推即可，折疊方便，可快速開啟、關閉，能滿足開口應急之需。活動護欄的支撐、固定及轉(zhuǎn)動采用了每節(jié)設單套管及雙萬向輪支撐轉(zhuǎn)動，并且在套管內(nèi)設有可調(diào)節(jié)上下的定位插管裝置。護欄平時免維護，一旦被撞損壞，可單節(jié)快速拆卸維修更換，節(jié)省維修時間，減少維修費用。顏色采用淺果綠。視線誘導設施視線誘導設施有分合流誘導標、線形誘導標和輪廓標。分流誘導標設置在港灣式停車場和互通式立交出口部分，提醒司乘人員注意車流的分出。在互通式立交區(qū)小半徑匝道曲線的護欄上設置線形誘導標，以引導車輛駕駛?cè)藛T改變行駛方向，促使安全行駛。全線主線設置輪廓標，輪廓標分柱式和附著式兩種，通過定向反射器分導行車。在設置有波形梁的路段采用附著式輪廓標，其余為柱式。輪廓標在公路行車方向左、右對稱設置，輪廓標在主線、連接線路段間距為24m；立交區(qū)匝道設置間距為8m。輪廓標上貼一級反光膜，其顏色為左黃右白，為利于行車安全，輪廓標設置應以護欄端頭為控制點，護欄兩側(cè)端頭上安裝附著于波形梁上的輪廓標。柱式輪廓標基礎采用現(xiàn)澆混凝土，混凝土基礎表面涂瀝青進行防腐處理。隔離柵設置隔離柵的目的是減少行人或與公路無關人員隨意穿越公路，減少意外事故的發(fā)生。隔離柵分為電焊網(wǎng)隔離柵和刺鋼絲隔離柵兩種，從經(jīng)濟美觀的角度出發(fā)，按照安全、環(huán)保和人性化設計新理念，在農(nóng)田區(qū)及人口稠密區(qū)采用電焊網(wǎng)隔離柵，其余路段及風吹雪路段均采用刺鋼絲隔離柵。為防止當?shù)鼐用窈蜕箅S意穿越上路，本路線隔離柵為全封閉。隔離柵設于公路用地界線以內(nèi)0.5m處。隔離柵在橋頭、通道口等處封閉，不留間隙，保證本高速公路的封閉性。電焊網(wǎng)隔離柵由電焊鋼絲網(wǎng)、槽鋼立柱及槽鋼斜撐組成，網(wǎng)高1.8m，支撐為槽鋼立柱，柱間距3.0m，每隔99m設置兩腿斜撐，每隔198m設置三腿斜撐，隔離柵起終點做端部處理。刺鋼絲隔離柵由刺鋼絲、槽鋼立柱及槽鋼斜撐組成，網(wǎng)高1.55m,刺鋼絲間距20cm，支撐為槽鋼立柱，柱間距3.0m，每隔99m設置兩腿斜撐，每隔198m設置三腿斜撐，隔離柵起終點需做端部處理。刺鋼絲表面應采用熱浸鍍鋅防腐處理，鍍鋅層厚度不低于250g/m2；刺鋼絲隔離柵立柱、斜撐、電焊網(wǎng)隔離柵立柱、斜撐、框架等均采用熱浸鍍鋅后再靜電聚酯噴塑防腐處理；電焊網(wǎng)網(wǎng)面采用熱浸鍍鋅后再浸塑防腐處理。立柱、斜撐、框架鍍鋅量不低于280g/m2，噴塑層厚度不小于0.076mm；網(wǎng)面、螺栓、螺母、墊片等緊固件鍍鋅量不低于140g/m2，浸（噴）塑層厚度不小于0.076mm。刺鋼絲隔離柵立柱、斜撐、電焊網(wǎng)隔離柵網(wǎng)面、立柱、斜撐、框架等的顏色為果綠色。刺鋼絲隔離柵中刺鋼絲采用2.8mm（防腐處理）的鋼絲，刺距10cm。刺鋼絲隔離柵掛鉤與槽鋼立柱焊接，刺鋼絲拉上后用2.8mm（防腐處理）的鋼絲將其綁扎在鐵鉤上。在現(xiàn)澆基礎前，對基底進行夯實，基礎采用現(xiàn)澆混凝土，混凝土基礎表面涂瀝青進行防腐處理。防落物網(wǎng)為避免掉落物影響行車安全，本項目通道及互通式立交橋均設置防落物網(wǎng)。防落網(wǎng)由型鋼立柱及網(wǎng)面組成，通過在橋梁鋼筋混凝土護欄上預埋的鋼板及螺栓將立柱固定。防落物網(wǎng)立柱間距有2.5m和3m兩種。防落網(wǎng)除網(wǎng)面采用熱浸鍍鋅后再浸塑防腐處理，其余鋼構(gòu)件均采用熱浸鍍鋅后再靜電聚酯噴塑防腐處理，網(wǎng)面鍍鋅量不低于105g/m2,浸塑層厚度不小于0.076mm；立柱、邊框、連接板鍍鋅量不低于280g/m2,噴塑層厚度不小于0.076mm；螺栓、螺母、墊片等緊固件鍍鋅量不低于140g/m2，噴塑層厚度不小于0.076mm。防落網(wǎng)所有鋼構(gòu)件的顏色為果綠色。防落物網(wǎng)應做防雷接地處理，接地電纜可沿錐坡埋入地下，接地電阻應小于10Q。若地阻不夠，原則上采用打接地極的做法以滿足其要求，角鋼與扁鋼焊接在一起，接地線用16mm2銅芯塑料絕緣線連接至扁鋼，用調(diào)制螺栓連接，焊接處要作防銹處理。防眩板根據(jù)項目特點，在整體式路基中央分隔帶設置了防眩板。防眩板沿中央分隔帶中心設置，一般路段每6m為一個獨立單元，每塊防眩板間距1m,每3m設置一個混凝土基礎。遇到橋涵時，防眩板通過螺栓固定在支撐鋼板上，支撐鋼板通過膨脹螺栓固定在橋梁上，防眩板的間距為1m，即支撐鋼板的間距也為1m。所有鋼構(gòu)件均應進行熱浸鍍鋅處理，緊固件的鍍鋅量為350g/^，其余鋼構(gòu)件的鍍鋅量為600g/m?，防眩板為玻璃鋼噴塑防腐防眩板，噴塑層厚度不小于0.076mm，顏色為綠色。防眩板的設置原則及材料應滿足《公路交通安全設施設計細則》JTG/TD81-2006及《公路防眩設施技術條件》JT/T333等相關規(guī)范的要求。2.8其他安全設施防撞桶為了有效地減輕對碰撞車輛和司乘人員的傷害，當發(fā)生碰撞事故時能起到緩沖作用，本項目在互通式立體交叉、服務區(qū)及港灣式停車場出口楔形端處設置了防撞桶。防撞桶采用高分子材料制作，外表顏色為黃色，中空結(jié)構(gòu)，填充砂為配載物。防撞桶外貼紅、白相間反光膜，反光等級為一級，三個防撞桶組合使用。防撞桶應滿足《公路防撞桶》JT/T596-2004的相關要求。警示柱警示柱設置在不設置波形梁護欄段落的明涵兩側(cè)，顏色為紅白相間，為鋼管立柱，鍍鋅量不低于600g/m2。里程牌里程牌設置在主線高速公路兩側(cè)行車方向右側(cè)的路基邊坡上，里程牌為單柱支撐的鋁合金面板構(gòu)造。里程牌的所有鋼構(gòu)件均采用熱浸鍍鋅后再涂上銀色漆進行防腐處理，緊固件、連接件和基礎預埋件鍍鋅量不低于350g/m2，其余鋼構(gòu)件鍍鋅量不低于600g/m2，材料要求同與標志相同?；炷粱A表面涂瀝青進行防腐處理。百米牌百米牌設置在左側(cè)的波形梁護欄上，材料為鋁合金面板，連接件、螺栓、螺母、墊圈和包箍等連接件均采用熱浸鍍鋅后再涂上銀色漆進行防腐處理，鍍鋅量不低于600g/m2。3.施工注意事項3.1標志、標線標志板在運輸、吊裝過程中應小心，避免對標志板、反光膜產(chǎn)生任何損害；如果鋼構(gòu)鍍鋅層在運輸、安裝過程中造成損傷，應及時采取補救措施。標志基礎澆注混凝土時必須保證混凝土基礎的密實度。應注意使底座法蘭盤與基礎對中，并將其嵌進基礎，其上表面與基礎頂面齊平，同時保持其頂面水平，頂面預埋的地腳螺栓與座法蘭盤保持垂直。標志基礎施工時，如標志前有遮擋物，應通過設計部門對標志位置進行適當?shù)恼{(diào)整或采取有效措施，以保證司乘人員即時發(fā)現(xiàn)、判讀標志。標線在施工前應使用掃地機、鋼絲刷等方法，徹底清除路面上的灰塵、泥砂、水分等雜物，做到路面清潔干燥、無松散顆粒、泥砂等堆積物及其他有害物質(zhì)。劃線時，如果天氣潮濕，灰塵過多，風速過大或溫度低于5°C時，應暫時停止施工。標線涂料忌明火。標線劃設時，線形應連續(xù)流暢，厚度均勻。3.2波形梁護欄波形梁護欄安裝時，應確保波形梁板的平順和連續(xù)性，拼接方向應與行車方向一致；打入式基礎波形梁護欄用打樁機施工。波形梁護欄在打入立柱前，應注意下面有無通信管道或涵洞、通道頂部埋土深度，調(diào)整立柱位置或改用混凝土基礎。波形梁采用打入法打入過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，必須將其全部拔出，將基礎壓實后再重新打入。立柱無法打入到要求深度時，嚴禁將立柱的地面以上部分焊割、鉆孔，不得使用鋸短的立柱。波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調(diào)整，使其頂面應與道路豎曲線相協(xié)調(diào)，形成平順的線形，避免局部凹凸。當護欄的線形認為比較滿意時，方可最后擰緊螺栓。3.3其他隔離柵布設可根據(jù)公路用地界地形進行相應的調(diào)整，平坦地段水平設置，坡形地段順坡設置或按階梯設置。波形梁、纜索式護欄及隔離柵等安全設施施工之前應作出詳細的施工組織設計。施工中，波形梁、纜索式護欄及隔離柵等安全設需要調(diào)整時，在不影響正常使用功能及基本設置原則的前提下，可根據(jù)實際情況做適當調(diào)整?；炷粱A采用明挖法施工，基底應先整平，夯實，控制好標高；施工完畢，基坑應分層回填夯實。所有安全設施的預埋工程應在橋涵工程中實施到位。護欄所選用材料以及加工、施工工藝均應嚴格按照《中華人民共和國交通行業(yè)標準》中有關規(guī)定執(zhí)行。所有鋼構(gòu)件的防腐技術條件及相關要求應滿足《高速公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術條件》GB/T18226-2000。所有安全設施所用材料與加工、施工要求應符合JTGF71-2006《公路交通安全設施施工技術規(guī)范》等相應規(guī)范的要求辦理。⑨其余未盡事宜和未提到的施工注意事項，應嚴格按有關規(guī)定、規(guī)程要求執(zhí)行。二、施工方案本工程中，各項目施工安裝屬常規(guī)施工，沒有在技術或工藝上需要特別注意的重點或難點。關鍵還是狠抓施工的組織管理，在材料、產(chǎn)品的生產(chǎn)采購以及施工工序上嚴格質(zhì)量監(jiān)督，同時把好進度和生產(chǎn)安全關。為使本工程順利優(yōu)質(zhì)完工，首先要確保交通安全設施工程符合設計文件和施工規(guī)范的要求，管理人員、技術人員、施工人員對必須對本工程的設計文件及施工規(guī)范進行了詳細的研究，而且對工程所處的地理環(huán)境及氣候條件已進行充分考慮，特別是管理施工人員、施工機械、施工材料等方面必須進行有效的前期安排，其具體施工方案如下：（一）、標志施工本分項工程合理安排施工人員，現(xiàn)場安排施工管理人員，設3組施工隊：即基礎開挖隊、混凝土澆筑隊、標志安裝隊。各作業(yè)隊配備相應的施工機械設備，各司其職。項目部對標志牌板面和鋼結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)、運輸以及整個工程的材料、機械設備、施工人員、施工進度等進行統(tǒng)一調(diào)配。1、廠內(nèi)施工方法金屬構(gòu)件和標志牌板面在我公司生產(chǎn)車間生產(chǎn)制作。金屬構(gòu)件全部按照設計圖紙要求先進行熱浸鍍鋅后再涂塑的防腐處理。我公司擁有完整的標志牌生產(chǎn)線和足夠的金屬構(gòu)件加工及施工設備，標志牌生產(chǎn)能力1500m2/月，金屬構(gòu)件加工能力在1201/月以上，并有與之配套的附件生產(chǎn)設備。所有產(chǎn)品的生產(chǎn)和安裝工程都嚴格按預定的施工程序及技術規(guī)范要求進行。全過程生產(chǎn)及施工采用流水、平行以及順序綜合作業(yè)法。1）、鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)：生產(chǎn)車間在接到生產(chǎn)施工通知單及施工設計圖紙后，必須按如下步驟進行產(chǎn)品的生產(chǎn)。詳細分析圖紙，根據(jù)材料數(shù)量、厚度、長度等技術數(shù)據(jù)，然后采購、入庫、選料落料。細心劃線，制作模具，然后切割鉆孔，使孔距誤差一般不大于2毫米，切割及鉆孔必須進行檢驗及校正，達到技術標準要求。精心拼裝，對焊，焊接牢固，不允許出現(xiàn)夾渣、虛焊、氣泡。達到設計的光潔度，垂直度，無扭曲，無氣孔，清除焊渣、油污。標志桿通過先熱鍍鋅再涂塑的防腐處理符合技術要求后，經(jīng)檢驗合格包裝運輸至現(xiàn)場施工點進行施工。2）標志板面生產(chǎn)：標志車間在接到生產(chǎn)施工指令后，應按下列生產(chǎn)工藝在規(guī)定時間內(nèi)保質(zhì)保量完成。①落料到倉庫領用合格的鋁板、滑動槽鋁，按施工指令和圖紙規(guī)定的尺寸進行橫、縱向剪切，滑動槽鋁進行斷切、鉆孔。剪切、斷切后的毛邊應用銼刀挫平。②成形將應拼接的鋁板與鋁板中間進行點鋁焊，焊接處磨平，四周進行折邊加工。按滑動槽鋁已鉆的孔距，在標志板上進行鉆孔，滑動槽鋁與板面采用鋁鉚釘鉚接，鉚釘處作拋平處理。整個成形過程中，要確保標志板面的平整度。并且進行車間自檢，并填寫好自檢記錄，對不合格產(chǎn)品采取返工、返修、報廢的措施。把檢驗合格產(chǎn)品再轉(zhuǎn)入下一道工序生產(chǎn)，下一車間接受上一車間的自檢合格品后，必須再進行抽檢。合格后方可進行本車間的下一步生產(chǎn)。清洗將已成形的標志板進行正反面的清洗處理。首先，板面正面與側(cè)面折邊處用砂皮進行打磨，把成形制作時留下的劃痕，折邊痕等磨平。接著用清洗劑將標志板正反面進行油污處理，用清水沖干凈，然后晾干或烘干，確保在貼膜作業(yè)前整個標志板不留水分、油污、灰塵等。貼膜將已清洗，干燥后的標志板運到恒溫車間進行反光膜的粘貼工作。先進行底膜、文字、圖案等的裁剪和刻劃，文字、圖案均應符合國標和設計圖紙的規(guī)定。按反光膜的工作溫度和壓力要求粘貼底膜。為防止日后雨水的影響，較大標志底膜的粘貼應先貼下方的底膜，再貼上方的底膜。拼接處應保證有6-10mm的整齊重疊部分，四周包邊應包到折邊齊。然后按圖紙進行劃線，粘貼文字、圖案。整個貼膜過程中，應細心制作，確保無氣泡、無開裂、不起皺。檢查將已完成貼膜的標志板按國標和設計圖紙，先由工人進行自檢，接著由專職質(zhì)檢員會同車間負責人進行合格驗收。合格產(chǎn)品應在標志板背面貼上合格證。出廠前向業(yè)主單位及監(jiān)理報告，如有需要請業(yè)主、監(jiān)理到廠檢查。包裝將合格產(chǎn)品面上的劃線、灰塵等清除，用塑料薄膜等軟材料覆蓋好。面與面相對堆放，大板面堆放不應過高，以免壓壞下層標志。2、現(xiàn)場施工方法1）安裝的標志應與交通流方向幾乎成直角，在曲線路段，標志的設置角度應由交通流的行近方向來確定。為了消除路側(cè)標志產(chǎn)生的眩光，標志應向后旋轉(zhuǎn)約5°，以避開車前燈光束的直射。門架標志的垂直軸應向后傾成一角度。現(xiàn)場安裝模板，放置鋼筋籠、地腳螺栓和底座法蘭盤，進行基礎澆筑砼，嚴格按圖紙和規(guī)范要求進行施工。模板安置好后應用鋼卷尺對對角線進行校核，并核對模板安置的位置是否與道路方向一致，鋼筋的綁扎尺寸應嚴格按圖紙進行配置。地腳螺栓和底座法蘭盤先進行焊接固定，確保地腳螺栓的垂直和定位準確。2）安裝支撐鋼結(jié)構(gòu)和標志：標志牌和鋼結(jié)構(gòu)進場經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后方可用于工程施工安裝?；炷粱A強度達到設計強度70％后方可進行標志安裝。標志的安裝以吊車為主，人工配合的方式進行。尤其是門架標志，整個安裝過程都以高空吊車為工具。在橫梁安裝前還須預拱，門架的預拱度為50mm，懸臂的一般為40mm。標志安裝應先進行鋼結(jié)構(gòu)安裝，鋼結(jié)構(gòu)安裝好以后再進行標志安裝，這樣可以確保標志牌安裝過程中不被碰壞和損傷。3）標志工程的法蘭盤定位為交通安全設施工程的重點工序，具體的定位方法如下：（1） 、先以路中心線為基準，垂直于路中線用鋼卷尺丈量確定標志牌的中心位置。（2） 、根據(jù)法蘭盤中心位置在與路平行和垂直的方向經(jīng)法蘭盤中心各拉一條線作為定位線，然后在法蘭盤上中分法蘭盤畫線。（3） 、放置法蘭盤時以四條線重合為原則。同時應特別注意法蘭盤是否水平，用水平尺進行測量。水平后才進行砼澆筑，最后一揪砼澆完后，要對法蘭盤水平度再進行一次檢測、調(diào)整。（4） 、若為雙柱或門架，則以同樣方法確定另一法蘭盤位置，同時注意兩基礎的高差及相對位置，用水準儀、直尺準確測量。（二）、標線施工1、施工準備（1）使用材料，包括：涂料、玻璃珠、稀釋劑、底漆、危險物類等的品質(zhì)，質(zhì)量不合格的產(chǎn)品不能使用。（2）機械工具，包括：涂敷設備、玻璃珠散布設備、放樣設備、測量設備等的完好狀況，結(jié)構(gòu)性能是否優(yōu)良。（3）安全操作，包括：引導交通的設備和標志、交通錐、燈光設備、勞保用品、旗幟、擴音器等的準備情況；安全作業(yè)規(guī)程的掌握和執(zhí)行情況；操作技術的熟練程度。（4）劃線作業(yè)的各項準備工作，包括：清掃、表面處理、放樣、噴涂、養(yǎng)護、質(zhì)量確認等的具體落實。2、施工的工序（1） 材料的熔融熔解釜裝載于車上，熔解釜配備有LP氣（液化石油氣）為燃料的煤氣燃燒器和攪拌裝置。應用這些設備將材料加熱，攪拌，直至熔融，使之成為符合要求的涂料。材料熔融過程中應注意以下幾點：A、 溫度管理要嚴格、避免長時間高溫加熱，防止涂料變色，熱劣化。根據(jù)涂漆量和粘度的要求調(diào)節(jié)火候和轉(zhuǎn)速。涂敷量少時，使用小火。熔融材料運距不宜過長。第一鍋熔解時要特別小心溫度的控制，注意安全。B、 要充分攪拌、混合，使涂料均勻。C、 供給規(guī)定粘度的涂料。D、 補充新材料時，要注意新加入材料的熔融情況。E、要注意加熱數(shù)，每鍋材料盡可能只加熱一次。一天作業(yè)將要結(jié)束前應與負責人商量還需熔融材料的數(shù)量，盡量不使剩余涂料過多地留置到隔日。F、 涂料中含有大量空氣，會突然沸騰引發(fā)事故，應注意。G、 熔解釜周圍不要放置易燃物品（如輕油、易燃性底漆等）（2）路面清掃涂料與路面結(jié)合牢固的重要條件是保持接觸面的干凈。熔融型公路涂料在施工中的操作之一就是清掃路面。路面上的灰塵、泥砂及水分是妨礙涂料粘接的主要因素，可根據(jù)不同情況采用掃帚、板刷和煤氣燃燒器徹底清除。（3）放樣首先要做好交通管理以確保放樣操作安全，然后進行標線位置的量測，按設計圖標明的位置和圖形用測量用具和白粉在路面做出標記。標線放樣應先測出道路中心點，然后按10~20M間隔確定中心線。在曲線路段，沿曲率半徑每5~15M設定中心點。在道路的縱段方向以50M長度作為校正單位。當確認設定的中心線連接線與曲率半徑相符時，則連接各中心點劃出道路中心線樣線。這樣按順序向前校核，在向前延伸中心線的同時，不斷地與已設定的中心線位置進行校核。根據(jù)道路中心線位置，標出標線一半的寬度（例如當標線寬度為15CM，中心線一半的寬度為7.5CM）,并畫出標線寬度的輪廓線，以便進行噴涂作業(yè)。關于曲線路段，其標線位置沿半徑方向量出。在曲率半徑小的曲線路段，必須確認道路線形設計與施工的情況，求得與道路線形的協(xié)調(diào)一致。車道分界線及邊緣線，可根據(jù)中心線量出，一般情況也需標出標線寬度。人行橫道線，導流標線，文字記號等的放樣，以施工圖設計為原則。但是，考慮到道路的特殊條件和進出口等的位置需總體協(xié)調(diào)時，有必要根據(jù)道路實際情況重新設計，并放樣定位。（4）涂底漆為提高路面與涂膜的粘接力，需在路面上涂抹底漆（下涂劑）。底漆的涂抹量過多或不足都會降低路面與涂膜間的粘接力。根據(jù)路面狀況和底漆特性，一般每平方涂抹65~230G底漆為好。涂抹時，使用刷子、滾筒式噴灑機等，將底漆調(diào)至濃淡均勻后涂灑。底漆涂灑寬度應比標線放樣稍寬一些。底漆涂撒后，要養(yǎng)護。當?shù)灼岵徽耻囂?，也不粘附灰塵、砂土時，才可以進行標線涂布作業(yè)。養(yǎng)護時間因大氣溫度、路面溫度、濕度、風強度、底漆組成、涂撒量、涂敷方法、路面吸水性等不同而異。涂底漆時，要仔細，防止遺漏，特別是路面凹凸明顯的地方，可在凹陷的地方適當涂厚一點。（5）涂敷A、涂敷前應進行施工機械的檢查，保證設備處于完好狀態(tài)，預先用油毛氈和白鐵皮進行實地試面，檢查色澤、厚度、玻璃珠撒布量等，必要時還要進行參數(shù)調(diào)整。B、標線涂敷，應在底漆熔劑干燥后進行，在底漆還未干燥前就畫標線，深劑會穿透未硬化的涂膜，造成氣泡。C、 劃線車中的涂料要經(jīng)常保持混合狀態(tài)。D、 冬季低溫時，施工時要對路面采取預熱措施，防止涂料接觸路面后粘度迅速變稠，以至影響涂料與路面的粘接牢度。（6）修整畫標線結(jié)束后，應根據(jù)實際完成情況，計測工作量。對不符合要求的標線進行修整，去除溢出和垂落的涂膜，檢查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情況及畫線的形狀等。要修剔不合規(guī)格的標線，收集四處散落的玻璃珠。3、標線涂膜的主要缺陷及對策（1） 當涂膜縱向有長的起筋或拉槽時，應立即清除堵在畫線機斗槽出口處的粒狀物；提高涂料熔融溫度，增加流動性；或?qū)Χ凡劾^續(xù)加熱，使熔融涂料通過斗槽時不致降溫太多；徹底清理斗槽口。（2） 當涂膜表面有氣泡、小孔時，應待路面充分干燥；在不影響與路面粘結(jié)的情況下，適當降低涂料溫度，使底漆充分干燥。（3） 當瀝青滲入涂膜，造成標線變色時，應使用不侵害瀝青的稀釋劑，稀釋劑的用量不超過制造商的規(guī)定；嚴格執(zhí)行有關涂料加溫控制的規(guī)定。（4）涂膜顯出脆性，出現(xiàn)龜裂，要注意不使用長期庫存的原料。涂料一定攪拌均勻，控制好溫度。涂敷時厚度要均勻，保持規(guī)定的涂敷量。玻璃珠撒布適時，均勻，不要過量。施工完成后嚴格按要求進行自檢，并做好記錄。（三）、隔離柵的安裝（1）施工準備因隔離柵宜在路基工程完成后盡早實施，所以我公司在施工前首先制定詳細的施工組織設計和施工進度計劃，并提交駐地監(jiān)理工程師審批；向駐地監(jiān)理工程師提供采用隔離柵構(gòu)件的樣品和出示檢驗合格證書以供檢驗，并保證所有運到工地的構(gòu)件均符合《隔離柵技術條件》（JT374-1998）及施工圖紙有關的技術標準，并具有交通部工程監(jiān)理檢測中心近兩年內(nèi)出具的產(chǎn)品送樣檢測報告；進行混凝土配合比試驗，提交砼配合比報告及試壓塊檢測強度報告；待駐地監(jiān)理工程師檢驗合格并批準施工后，再進行隔離柵安裝。（2）測量放樣：我公司根據(jù)批準的施工組織設計，嚴格按設計圖紙要求及實際地形地物的情況進行施工放樣，定出立柱中心線。土地平整，進行必要的清場和排除障礙以便按規(guī)定的坡度和線形修建隔離柵。按隔離柵的柱距定出柱位，做好標記。一般地段順地形放樣，地形起伏較大地段按階梯狀放樣。嚴格按設計圖紙要求進行端頭圍封及改變隔離柵方向的放樣。（3）開挖基坑按柱位標記開挖基坑。開挖到設計要求深度后，基底清理干凈并夯實，經(jīng)檢驗合格后，方準進行下道工序。（4） 埋設立柱立柱的埋設分段進行，先埋兩端的立柱，然后拉線埋設中間立柱。從縱向看，立柱的軸線應在一直線上，不得出現(xiàn)參差不齊的現(xiàn)象；從高度看，柱頂應平順，不得出現(xiàn)高低不平的情況。立柱的埋置深度、地面高度、垂直度和縱向順直度檢查無誤后，方右澆灌混凝土，分層搗實；混凝土標號為25號。當把立柱、支撐或錨頭埋入混凝土基礎中時，將設置必要的支撐，以把立柱固定于適當位置，直到混凝土硬化為止。在混凝土養(yǎng)生7d期間，不應在立柱、支撐上安裝或拉緊任何材料或部件。所有立柱將均按圖紙要求和線形垂直埋設。一行隔離柵中如有不斷開處、或在道路交叉口，安裝時將適當調(diào)整立柱間距?？缭胶恿鲿r，當河兩岸寬不超過6m時，將根據(jù)圖紙所示或用刺鐵絲連接起來；當河兩岸寬大于6m時，將做終止封閉連接設置。（5） 安裝網(wǎng)片按圖紙規(guī)定的方式從立柱端部開始牢固安裝到立柱的掛鉤上；或?qū)⒕W(wǎng)片安裝在框架內(nèi),框架與立柱連接線應牢固。所有的網(wǎng)片及鐵絲均應繃緊而不變形，安裝高度符合圖紙規(guī)定。隔離柵安裝完畢后，在進行立柱基礎的最后壓實處理。在高壓輸電線穿越安裝隔離柵的地方，隔離柵將按電力部門的規(guī)定接上地線。當電線平行或接近平行于隔離柵且電線在隔離柵上方時，應在每段或按不大于400m的間距埋設地線，接地電阻值小于10Q（歐姆）。隔離柵一般應順著地形設置。必要時，須進行土工整平，以取得整齊的外觀。在低洼地區(qū)，當?shù)孛婵v剖面發(fā)生突變，無法保持規(guī)定的離地凈高時，可使用較長的立柱，然后拉上多股帶刺鐵絲。帶刺鐵絲之間的垂直凈空間應等于或小于150mm。在開挖或鉆孔之后，所有立柱應按批準的方法埋設。立柱一般每隔100m應在其兩側(cè)加斜撐，以保證其穩(wěn)定性；隔離柵在改變方向的地方，立柱應設三向斜撐。（6）調(diào)整線形、缺陷修復為保證隔離柵安裝完畢后的整體順適美觀效果，要求對完工后的隔離柵進行線形調(diào)整和缺陷修復。對不符合材料質(zhì)量要求的立柱、網(wǎng)、刺絲，我們將及時更換；對不符合線形垂直，高程順適，立柱垂直，網(wǎng)面平整的地段，我們將及時調(diào)整；對施工過程中人為損壞的隔離柵，我們將及時修復。（四）、護欄工程施工1） 護欄工程施工關鍵及難點在于立柱的安裝，施工中要嚴格控制立柱的位置、間距、標高和豎直度，注意線形適順、嚴防立柱位置、間距、標高及豎直度超過允許偏差，具控制手段是①打樁時立柱要精確定位；②打樁過程中要反復測量立柱豎直度，一旦發(fā)現(xiàn)超標，立即調(diào)整；③接近打入深度時，控制垂擊頻率，準確打入到設計深度；④打入后，要立即測量立柱間距，并調(diào)整下一根立柱間距，避免產(chǎn)生累積誤差；⑤在打樁過程中，有時會遇到石塊或硬土質(zhì)，立柱不能打入到要求的深度時，此時一定要拔出立柱，先進行開挖，再打入立柱，最后用素砼回填，嚴禁將立柱的地面以上部分焊割、鉆孔，不得使用鋸短的立柱。⑥立柱打入過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，必須將其全部拔出，將基礎壓實后再重新打入。2） 立柱放樣時應充分收集地下管線和構(gòu)造物布置情況，并做好明顯標記，施工時通過調(diào)整立柱位置或改變立柱固定方式，確保避免損壞電纜、管道和構(gòu)造物。3） 對于路側(cè)護欄端頭、橋頭加強段、中分帶端頭和匝道三角端等護欄的施工。關鍵在于提高測量放樣的精確度，按設計規(guī)定的坐標和實際漸變段進行反復計算測量，確認其漸變線形并與道路線形順直后再進行立柱安裝。4） 本工程鋼護欄材料全部采用能通過交通部交通工程檢測中心檢驗的知名企業(yè)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，并出具有效的交通部交通工程檢測中心頒發(fā)批量生產(chǎn)安全準用證及檢測報告；其次嚴抓質(zhì)量檢測，不合格材料不準安裝，確保波形梁材質(zhì)、厚度及鍍鋅層達標，色澤一致。5）具體的施工計劃、人員及設備的調(diào)配根據(jù)主體工程（工作面）進度及工期的要求進行合理的調(diào)整，必要時可增派人員和設備進駐施工現(xiàn)場進行施工。（五）、鋼筋混凝土人（手）孔1、人孔的地基按設計規(guī)定處理，如系天然地基必須按設計規(guī)定的高程進行夯實、找平。2、在孔坑挖成后，如被水浸泡，重新進行人工地基處理，否則嚴禁進行下一道工序的施工。人孔基礎支模前，校核基礎形狀、方向、地基高程等。3、 人孔基礎的外型、尺寸應符合設計規(guī)定，其外形偏差不大于±20mm，厚度偏差不大于±10mm。4、 基礎的砼標號、配筋等符合設計規(guī)定。澆灌砼前，清除模板內(nèi)的雜物，并按設計規(guī)定的位置挖好積水罐安裝坑。a） 設計文件對人孔基礎有特殊要求時，如提高砼標號、加密鋼筋、防水處理等，均按設計規(guī)定辦理。b） 人孔內(nèi)部凈高符合設計規(guī)定。墻體的垂直度（全部凈高）允許偏差不大于±10mm，墻體頂部高程允許偏差不大于土20mm。c） 人孔采用C20鋼筋砼現(xiàn)場澆筑，鋼筋為I級，鋼筋加工前放樣，核實無誤后可施工，采用C20外加劑的防滲砼，抗?jié)B標號不小于8。d） 管道進入人孔的窗口位置符合設計規(guī)定，允許偏差不大于10mm，管道端邊至墻體面呈圓弧狀的喇叭口，人孔管道窗口堵抹嚴密，不浮塞，外觀整齊，表面平光。管道窗口外側(cè)填充密實，不浮塞，表面整齊。e） 管道窗口大于700mm時，窗口處按設計規(guī)定加密鋼筋進行補強處理。f） 人孔口圈頂部高程符合設計規(guī)定，允許正偏差不大于20mm。g） 穩(wěn)固口圈的砼符合設計圖紙的規(guī)定。自口圈外緣向地表做相應的泛水。（六）、管道工程1、硅管原材料及其特性（1） 硅芯管以高密度聚乙烯材料、內(nèi)壁為硅芯層為原材料。其密度大于0.953T/m3,熔體指數(shù)：0.2g/10min。（2） 具有較高的抗拉伸強度、抗壓彎曲強度、耐環(huán)境壓力不開裂、密封性能好、放水防潮，可免遭嚙齒動物破壞；（3） 內(nèi)壁的硅芯層摩擦系數(shù)小、引纜阻力小，可避免纜芯損傷，可在管道內(nèi)反復抽取，適用于磁力、氣吹法等引纜作業(yè)，提高光纜長久使用的安全可靠性，一次可吹纜大于1000米；（4）內(nèi)壁的硅芯層同步擠壓進管道內(nèi)壁，永久潤滑，不剝離、不脫離；（5）有良好的環(huán)剛度及韌性，在較大的水壓下不變形，能根據(jù)地形特征隨意彎曲，受雨水沖刷、地基下沉影響??；耐候性好，適用溫度范圍為-40°C?+100°C；抗老化、使用壽命長，埋入地下可達50年以上。2、 硅管敷設前準備1）硅管配盤敷設安裝前，詳細閱讀設計文件，熟悉設計圖紙，根據(jù)設計，對所需敷設硅管的路由進行復測，核實地面長度、路由上各種障礙點的位置、硅管接頭位置、人（手）孔位置及間距等。依據(jù)設計及復測數(shù)據(jù)進行敷設前的硅管的配盤，主要考慮硅管接頭點不要落在以下地點：管道、水塘、河灘中、堤壩上、鐵路、公路路基下等，并確定硅管分屯地點。2）運輸與儲存成盤的硅管不能平放運輸，按指示放置標簽放置，不能受劇烈撞擊、重壓。裝卸時采用叉車、跳板、起重吊車。運輸時采用固定辦法，防止成盤硅管在車廂內(nèi)、滾動。存放場地平整、擺放整齊，距熱源不少于1米、遠離火源，存放點設置醒目的禁火標志，不露天曝曬。保證每盤硅管兩端的堵頭完好無損，以免雨水及沙、雜物等進入管內(nèi)。3、 硅管盤裝車敷管時的反向彎曲會導致敷設困難或硅管在溝槽內(nèi)弓起，因此在管盤裝車時就要考慮硅管的出盤位置是從軸盤的上方還是下方。盤架包裝的硅管，只要用千斤頂或電纜拖車將盤架支離地面，并可平穩(wěn)轉(zhuǎn)動，就可進行敷設。4、 明溝敷設硅管放入明溝時，硅管要從軸盤上方出盤入溝。包括以下兩種方法：1）固定拖車法先將硅管外端從盤上取出，并轉(zhuǎn)動軸盤，抬起硅管沿溝槽方向前進，待整盤硅管全部從盤上放完，將硅管由始端開始順序向前放入溝內(nèi)。此方法可多根硅管同時進行。2）移動拖車法先將盤上硅管外端拖出一定距離后固定在溝槽適當位置的錨樁上，然后使用汽車牽引裝有軸盤的拖車，沿溝槽方向前進，將放出的硅管由始端順序放入溝內(nèi)。硅管需穿放在同一大口徑管道中時，若為鋼管，則需在鋼管兩端進行保護措施，防止損傷硅管。5、橋梁上吊掛可用扁鐵制作“U”型框架，每2米一處并用膨脹螺栓固定在橋體或防撞墻上。硅管全部采用鋼管或管箱保護，具體作法由設計確定。6、 硅管的排列擺放硅管進入溝槽內(nèi)進行有序的擺放，并將硅管順直。硅管在溝槽內(nèi)的連續(xù)微彎和多次高低起伏，將對氣吹敷纜產(chǎn)生明顯的不良影響。多根硅管在溝槽內(nèi)擺放平直即可，多層擺放時進行捆扎。7、 幾點說明（1） 溝槽內(nèi)有水，敷管前將水抽干或采用沙袋加重的方法，避免硅管漂浮，導致埋深不夠。（2） 硅管從障礙物下方穿過時，穿過后將硅管抬起，減少硅管長距離拖地摩擦，以免劃傷管身。（3） 路由轉(zhuǎn)彎或溝槽內(nèi)有水，排列硅管困難時，采用固定支架或用竹片分隔，達到固定硅管的作用。（4） 硅管進出人（手）孔可直通過去，硅管端頭在人（手）孔內(nèi)壁伸出不少于20厘米，保證氣吹機連接。（5） 當天敷設的硅管，當天回土掩埋，減少硅管裸露，防止損傷及被盜。（六）道路橫向鋼管管道鋪設1、 在路基上用直槽挖溝法挖出管道溝，管道溝底應和路面平行，管道溝地基應平整夯實。2、 將接續(xù)好的鋼管鋪在管道溝地基上，用鋼絲捆扎并固定，在鋼管連接處做好水泥包封。3、 鋼管連接采用套管螺紋接續(xù)法施工，鋼管接續(xù)時，互相間、層與層間分別錯開排列，避免接續(xù)位置群過大，難以安裝。4、 接續(xù)法前，鋼管均應先銼成圓形（八字）。連接時，應先在套管內(nèi)涂上黃油防銹。套管螺紋擰緊時，不能將螺紋全部擰入，應于套管外留1~2扣螺牙，兩端進入套管的長度各不小于套管長度的1/3。鋼管的對接縫一律向上。接續(xù)后在套管兩端周圍抹以黃油（螺絲防銹），并用1：2水泥砂漿做接頭包封。5、 鋼管敷設完畢后應試通，并加穿鋼絲，管孔應用木塞堵嚴，管內(nèi)不應有砂土等雜質(zhì)。三、質(zhì)量保證措施工序管理辦法1、三環(huán)節(jié)控制：（1）技術交底：分為各分部總工對分部管理人員的交底和工程師對施工作業(yè)隊伍的交底兩級。b.交底方式：總工程師和工程部根據(jù)項目內(nèi)容及行業(yè)標準、圖紙、業(yè)主要求、結(jié)合工地實際情況編制工程作業(yè)指導書，確定各級人員的職責范圍，制定適合本工程項目的技術要求及有關規(guī)范，明確各專業(yè)質(zhì)檢員的職責，適用的技術要求；工程師根據(jù)圖紙、行業(yè)標準、業(yè)主要求及作業(yè)指導書對施工作業(yè)隊伍進行交底。(2)中間檢查a.中間檢查分級：中間檢查由分部質(zhì)量管理領導小組檢查。b.中間檢查方式:檢查小組采用抽查方式進行，抽查率不低于20%?，F(xiàn)場施工管理人員檢查采用全數(shù)檢查。c.中間檢查要求:總工負責組成檢查組進行，根據(jù)工程實際情況，中間檢查不得少于3次。項目部工程師負責組成檢查組進行，每進行下一道工序都應進行組織中間檢查。(3)中間檢查文件:各級中間檢查都必須成文，并附檢查紀要、檢查記錄及數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計資料。2、 工程質(zhì)量檢驗：(1)檢驗分級工序質(zhì)量檢驗分為：工程師檢、分部領導小組檢、經(jīng)理部檢三級。各級檢驗的工序，應根據(jù)分層負責制和工序的重要性，在專業(yè)工序控制予以規(guī)定。工序質(zhì)量檢驗的程序a.每道工序完成后，都必須按規(guī)定級別進行檢驗，檢驗后合格后方可進行下道工序施工，不合格予以返工處理。b.施工過程中，質(zhì)量檢查領導小組不定期進行抽查。檢查中若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，應對現(xiàn)場施工管理人員、作業(yè)隊伍進行處理，c.項目經(jīng)理部檢查，檢查中如果發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量問題將對分部質(zhì)量管理主管及現(xiàn)場施工管理人員進行處罰。質(zhì)量檢驗一般要求：參與施工管理的人員必須