第二節(jié)交通運(yùn)輸布局變化的影響

交通運(yùn)輸布局變化的影響交通條件對聚落空間形態(tài)的影響很大對聚落空間形態(tài)的影響交通線的變化會(huì)引起聚落空間形態(tài)的變化舉例：表現(xiàn)：交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸株洲、日本筑波城交通線的發(fā)展帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化：如浙江嘉興交通線的衰落影響聚落空間形態(tài)的演變：如江蘇揚(yáng)州(一).對聚落空間形態(tài)的影響

聚落形態(tài)—沿交通干線（鐵路、公路、河流等）擴(kuò)展,交通干線成為城市的主要發(fā)展軸。株洲市沿京廣鐵路線延伸日本筑波市受南北向公路的影響中國鐵路運(yùn)輸網(wǎng)(二).交通線的變化對聚落空間形態(tài)變化的影響1、交通線的發(fā)展促進(jìn)聚落空間形態(tài)沿交通線延伸發(fā)展如嘉興市的演變嘉興市的演變唐宋時(shí)期初始形態(tài)團(tuán)塊狀地域形態(tài)明清時(shí)期城區(qū)河流淤塞沿環(huán)城河道向東、北方向發(fā)展1909年滬杭鐵路通車沿鐵路迅速發(fā)展建國初期陸路交通發(fā)展緩慢沿河伸展為主60年代初建立許多工廠向外擴(kuò)張70年代后期逐漸演變成星狀公路發(fā)展迅速沿河和鐵路擴(kuò)展團(tuán)塊狀帶狀松散狀星狀城市形態(tài)變化2、交通線的衰落城市發(fā)展緩慢或衰落城市空間形態(tài)基本保持不變新中國成立后，現(xiàn)代化陸路交通的發(fā)展，加之京杭大運(yùn)河的大規(guī)模疏浚，才使古城揚(yáng)州煥發(fā)了青春。如揚(yáng)州、濟(jì)寧等運(yùn)河城市唐代因京杭大運(yùn)河的興盛揚(yáng)州成為繁華的港口和商業(yè)城市元代以后因運(yùn)河的淤塞和海運(yùn)的興起揚(yáng)州迅速的衰落,揚(yáng)州仍保持沿河伸展的形態(tài)。(二).交通線的變化對聚落空間形態(tài)變化的影響揚(yáng)州揚(yáng)州地理位置繁華衰落興盛描寫揚(yáng)州的詩句鑒賞送孟浩然之廣陵

[唐]李白故人西辭黃鶴樓，煙花三月下?lián)P州。孤帆遠(yuǎn)影碧空盡，惟見長江天際流。

遣懷

[唐]杜牧落魄江湖載酒行，楚腰纖細(xì)掌中輕。十年一覺揚(yáng)州夢，贏得青樓薄幸名。

商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)：對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響一定的區(qū)域范圍內(nèi)，由若干個(gè)商店組成交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的位置平原:商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度大山區(qū):商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小交通對集鎮(zhèn)的影響集鎮(zhèn)常因交通線的改變而繁榮或衰弱市區(qū)外圍環(huán)路邊緣高速公路出入口城市道路交叉處1、交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響山區(qū)地勢起伏大，交通運(yùn)輸線稀少，多沿河谷山谷分布，居民點(diǎn)和商業(yè)點(diǎn)稀少受交通條件限制，商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)難以伸展，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小平原地區(qū)地形平坦，交通線路眾多，居民點(diǎn)和商店多交通條件好，商品流通頻繁，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度大中國主要商業(yè)中心城市的分布(1997年)沈大高速公路邊的服裝市場區(qū)位選擇主要考慮什么區(qū)位因素？交通最優(yōu)原則分布在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線市場最優(yōu)原則分布在城市中心附近，接近大量的消費(fèi)人群2、交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響1、由圖中可以看出，山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度________（大于或小于）平原地區(qū)，原因是___________________________________2、山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)需要從平原購進(jìn)____________；平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)需要從山區(qū)購進(jìn)__________________。由此可知，__________為商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成和發(fā)展提供了必要前提。3、A、B、C三處中，最容易發(fā)展成大型商業(yè)街的是

處，因?yàn)樵撎幏?/p>

原則。小于人口稀少、地勢起伏大、交通線路少林、牧產(chǎn)品自然環(huán)境山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)ABCB交通最優(yōu)、市場最優(yōu)糧食、棉花P85案例3

不同時(shí)期北京商業(yè)中心與交通的發(fā)展變化鐘鼓樓市場三足鼎立格局形成環(huán)路沿線商業(yè)中心出現(xiàn)時(shí)間原因商業(yè)中心元朝積水潭連接大運(yùn)河鐘鼓樓市場明朝北京城內(nèi)交通阻隔前門20世紀(jì)初1、東交民巷開放2、市政設(shè)施的完善3、過去被阻隔街道打通前門王府井50年代末1、東西長安街延長拓寬2、鐵路客站由前門遷到東單北京西單王府井前門近些年三、四、五環(huán)路相繼建成三、四、五環(huán)路沿線出現(xiàn)大型綜合性超市、購物中心不同時(shí)期北京商業(yè)中心與交通發(fā)展變化交通運(yùn)輸布局變化的影響對聚落空間形態(tài)的影響對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響沿交通干線擴(kuò)展基本不變或萎縮對密度影響對分布位置影響交通最優(yōu)市區(qū)環(huán)路邊緣高速公路沿線山區(qū)密度小平原密度大1.沈大高速公路邊上的西柳服裝市場的區(qū)位因素是A.歷史原因B.自然條件好C.國家政策D.交通便利2.形成商業(yè)中心最主要的條件有A．交通便利，便于商品集散B．社會(huì)發(fā)展，有一定政治歷史地位C．環(huán)境優(yōu)美，可發(fā)展購物旅游D．經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)、人口稀疏【課堂練習(xí)】3.現(xiàn)在，株洲市的空間聚落形態(tài)主要受哪個(gè)因素的影響A.河流B.地形C.鐵路D.氣候√4、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度主要受哪些因素的影響A經(jīng)濟(jì)B交通C自然環(huán)境D宗教√√√6、石家莊和鄭州等城市興起的主導(dǎo)區(qū)位因素是A河流B人口C鐵路D公路5、以交通最優(yōu)為原則的商業(yè)批發(fā)中心應(yīng)位于A城市的幾何中心處B城市的行政中心C居民的住宅區(qū)內(nèi)D市區(qū)環(huán)路的邊緣或高速公路沿線√√7.關(guān)于影響聚落空間形態(tài)和分布的因素，敘述正確的是A.自然資源的分布決定著聚落空間形態(tài)B.軍事因素對現(xiàn)代城市分布的影響在加大C.交通因素對城市區(qū)位的影響依然很大D.政治因素對聚落空間形態(tài)起決定作用√8.讀下圖，鐵路a沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，鐵路b沿線經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，G湖農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，水災(zāi)頻繁。新建鐵路（E-H-J)全長300千米。鐵路c的社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響有：

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。（從下列選項(xiàng)中選出四個(gè)正確選項(xiàng)，將其代號填入空格中。）①可將I地礦產(chǎn)運(yùn)至D城發(fā)展大型冶金工業(yè)②鐵路a運(yùn)量不變，鐵路b運(yùn)量增加③J城和E城成為新的鐵路樞紐④K城經(jīng)濟(jì)腹地?cái)U(kuò)大，窗口作用加強(qiáng)⑤可調(diào)節(jié)G湖注入徑流量⑥可擴(kuò)大F地土特產(chǎn)和I地礦產(chǎn)的外運(yùn)量⑦H城的經(jīng)濟(jì)區(qū)位明顯改善，成為新的鐵路樞紐⑧有利于G湖區(qū)的抗洪救災(zāi)和農(nóng)業(yè)發(fā)展√√√√【命題意圖】考查考生對區(qū)域發(fā)展的綜合分析能力。結(jié)合我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)實(shí)際，論述建設(shè)一條鐵路，對地方社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響?？疾榭忌鷮Φ乩硪?guī)律與原理，以及多種形