《高鐵冷鏈運(yùn)輸研究9000字（論文）》

西南地區(qū)高鐵冷鏈運(yùn)輸發(fā)展對(duì)策研究摘要鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)一直受到中國(guó)人民的廣泛關(guān)注，它是中國(guó)發(fā)展最快的交通系統(tǒng)，擁有最多的政策和技術(shù)支持。鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)擔(dān)負(fù)著國(guó)家重要的物資運(yùn)輸任務(wù)。高鐵冷鏈物流近幾年才在中國(guó)發(fā)展起來但發(fā)展程度較低，我國(guó)每年仍然有大量的生鮮生鮮產(chǎn)品由于物流配送問題導(dǎo)致生鮮產(chǎn)品腐爛，這不僅會(huì)對(duì)生鮮產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生影響，也是對(duì)資源的浪費(fèi)。為了更好地滿足消費(fèi)者對(duì)果蔬產(chǎn)品的需求，改善城鎮(zhèn)居民的民生，提高西南地區(qū)農(nóng)民的收入，減少浪費(fèi)，提高農(nóng)民的積極性，開發(fā)果蔬等生鮮產(chǎn)品的冷鏈物流，研究和完善西南高鐵冷鏈物流的問題迫在眉睫。本文論述了西南地區(qū)冷鏈物流的發(fā)展，提出了西南地區(qū)冷鏈物流發(fā)展的關(guān)鍵，以期促進(jìn)西部地區(qū)冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。關(guān)鍵詞：西南地區(qū)；高鐵物流；冷鏈運(yùn)輸；生鮮產(chǎn)品1引言生鮮產(chǎn)品冷鏈物流與我們的生活息息相關(guān)。隨著社會(huì)的發(fā)展，鮮冷鏈物流應(yīng)運(yùn)而生，以適應(yīng)農(nóng)業(yè)和物流發(fā)展的需要。當(dāng)今的生鮮物流為生鮮貿(mào)易的順利實(shí)現(xiàn)提供了有力的保障。然而，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深入，我國(guó)當(dāng)前的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)浪潮已經(jīng)進(jìn)入各行各業(yè)，客戶需求更加多樣化。通過對(duì)當(dāng)前發(fā)展前景的分析，鐵路運(yùn)輸工作的及時(shí)性和服務(wù)質(zhì)量的滿意度變得越來越重要，成為現(xiàn)代運(yùn)輸客戶的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。這也要求市場(chǎng)產(chǎn)品利用機(jī)制做出適當(dāng)?shù)母淖儭?017年，中共中央發(fā)布《中共中央關(guān)于全面深化改革若干問題的決定》。指出加強(qiáng)生鮮產(chǎn)品冷鏈物流再次成為推動(dòng)我國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上，冷鏈物流越來越受到重視。因此，如何在減少鮮活產(chǎn)品損失和不必要的經(jīng)濟(jì)損失的同時(shí)，突出“三農(nóng)”問題已引起各界的關(guān)注。因此，本文以西南地區(qū)為例，探討了西南地區(qū)冷鏈物流的運(yùn)行現(xiàn)狀，探討了高鐵冷鏈物流的難點(diǎn)，并提出了相應(yīng)的政策建議。2冷鏈物流的概述2.1冷鏈物流的基本概念冷鏈物流包含在整個(gè)物流中。物流不僅是一個(gè)整體的概念，而且有其獨(dú)特的方面。但從本質(zhì)上講，它仍然是一種物流。而普通物流和冷鏈物流則需要采用特定的技術(shù)，保證所運(yùn)送的生鮮產(chǎn)品不會(huì)腐爛，在常溫下的普通物流環(huán)境下，所以生鮮產(chǎn)品容易腐爛，對(duì)冷鏈物流和物流車輛進(jìn)行特殊處理，而低溫環(huán)境下的產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)輸過程中，可以克服雙方需求的時(shí)空障礙，保證冷藏貨物的材料性能和質(zhì)量，獲得最大的客戶滿意度。我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展和建設(shè)受到黨中央、國(guó)務(wù)院的高度重視，通過文件、政策等相關(guān)內(nèi)容保證產(chǎn)品質(zhì)量。中國(guó)政府出臺(tái)了大量政策，明確提出要加強(qiáng)社會(huì)產(chǎn)品的后生產(chǎn)升級(jí)、包裝、銷售等環(huán)節(jié)，并將構(gòu)建中國(guó)現(xiàn)代社會(huì)生鮮產(chǎn)品冷鏈物流管理體系，著力解決銷售中存在的突出問題。中央還下發(fā)文件，要求深化改革，協(xié)調(diào)發(fā)展生鮮產(chǎn)品生產(chǎn)、配送中心和批發(fā)市場(chǎng)，加強(qiáng)冷鏈物流體系建設(shè)。2.2冷鏈物流服務(wù)的特征冷鏈物流服務(wù)是指：為滿足客戶的需要，借助溫度控制為核心技術(shù)保護(hù)生鮮產(chǎn)品的一種物流運(yùn)輸[1]。其特征包括——溫度控制具有明顯的界限：比如：0-10℃的冷藏物流、-2-2℃的冰溫物流、-18℃以下的冷凍物流、-50℃以下的超低溫物流等；成本高：冷庫(kù)的建設(shè)和維護(hù)、冷藏車的購(gòu)置都需要很大的花費(fèi)，溫控技術(shù)、制冷技術(shù)、保溫技術(shù)和監(jiān)測(cè)都需要大量的資金投入，冷鏈物流服務(wù)專業(yè)人才的培養(yǎng)和聘用費(fèi)用也是高的；專業(yè)化程度高：服務(wù)過程中必須根據(jù)冷鏈物流作業(yè)對(duì)象的特殊性選擇相應(yīng)的且專門配置的設(shè)備，必須是專業(yè)性比較強(qiáng)的物流人才操作；關(guān)聯(lián)性突出：物流服務(wù)所涉及到的信息網(wǎng)絡(luò)、軟件與硬件等要素都要有很好和緊密的匹配關(guān)系；時(shí)效性強(qiáng)：冷鏈物流服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)講求及時(shí)性、高效性和快速性。2.3生鮮產(chǎn)品冷鏈物流的特點(diǎn)生鮮產(chǎn)品冷鏈物流是指：生鮮產(chǎn)品從生產(chǎn)開始，經(jīng)加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、市場(chǎng)銷售等流通各個(gè)環(huán)節(jié)，最終送的消費(fèi)手中，都始終處于低溫保鮮環(huán)境下，以便更好的保證生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量和新鮮，降低其損耗的物流活動(dòng)。生鮮產(chǎn)品冷鏈物流的特點(diǎn)有——成本高，利潤(rùn)低：生鮮產(chǎn)品冷鏈物流所需要投資的設(shè)施設(shè)備、技術(shù)和人才的費(fèi)用本身就高，再加上生鮮產(chǎn)品在市場(chǎng)上的銷售，由于生鮮產(chǎn)品是容易腐爛且損耗率高的物品，保證生鮮產(chǎn)品質(zhì)量是最重要的，大部分都是通過走量來實(shí)現(xiàn)盈利的。那么就會(huì)造成低利潤(rùn)化。敏捷性要強(qiáng)、時(shí)間反應(yīng)要迅速：生鮮產(chǎn)品的易腐性，并且又容易受到外界氣候的影響，決定了生鮮產(chǎn)品服務(wù)都要快捷、迅速的，時(shí)間上不能有所拖延，否則會(huì)造成流通環(huán)節(jié)中損耗的增加和溫控方面耗能所帶來的成本增加。保鮮環(huán)境下，對(duì)溫度的要求高，要做到防熱防凍：各種生鮮產(chǎn)品的貯藏溫度不同，每種生鮮產(chǎn)品都有自己的冷藏溫度，裝車時(shí)不宜過滿，在留有一定的空間下有利于防熱，當(dāng)生鮮產(chǎn)品之間的貯藏溫度差過大時(shí)還不能混裝。對(duì)生鮮產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)人員要求高：生鮮產(chǎn)品鮮嫩易損的特點(diǎn)，并且冷鏈物流環(huán)節(jié)有繁多，這要求人工在生鮮產(chǎn)品裝卸搬過程中，要輕裝輕卸，嚴(yán)禁出現(xiàn)野蠻裝卸作業(yè)的發(fā)生；冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)中要在保證最短時(shí)間快運(yùn)的前提下，平穩(wěn)運(yùn)輸，以防震動(dòng)帶來的運(yùn)輸性機(jī)械損傷。3西南地區(qū)冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀3.1我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展歷史我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展始于20世紀(jì)中葉。為了出口部分冷鮮肉制品，開發(fā)了許多冷鏈運(yùn)輸專用車輛。此后，國(guó)家對(duì)食品質(zhì)量安全的重視程度逐步提高，相關(guān)法律法規(guī)相繼出臺(tái)。此后，冷鏈物流在我國(guó)逐漸發(fā)展起來。隨著中國(guó)特色社會(huì)主義的實(shí)現(xiàn)，習(xí)近平總書記的指導(dǎo)之下，人們對(duì)于生鮮食品的熱情也不減反而增，對(duì)其需求量越來越大，對(duì)自然要求也越來越高，也極大的帶動(dòng)著我國(guó)冷鏈物流更高更快更好的發(fā)展要求。21世紀(jì)初期，中國(guó)成立了物流采購(gòu)聯(lián)合會(huì)，也正是隨著物流采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的成立標(biāo)志著我國(guó)冷鏈物流得到進(jìn)一步發(fā)展，從這一年開始與冷鏈物流相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施開始在我國(guó)大量興建起來。我國(guó)在2001年加入WTO世界貿(mào)易組織之后，大量引進(jìn)國(guó)外優(yōu)秀的專業(yè)化人才，此外，還介紹了國(guó)外先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和冷鏈技術(shù)，以及國(guó)外先進(jìn)冷鏈物流技術(shù)在我國(guó)的應(yīng)用。結(jié)合我國(guó)的實(shí)際情況，改進(jìn)了冷鏈物流的管理理念和運(yùn)作模式。同時(shí)，即使在國(guó)外先進(jìn)冷鏈物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的壓力下，由于我國(guó)支持國(guó)內(nèi)冷鏈物流企業(yè)，中外冷鏈物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也不在風(fēng)中。隨著市場(chǎng)的逐步擴(kuò)大，帶動(dòng)了我國(guó)冷鏈物流企業(yè)的大發(fā)展，結(jié)合國(guó)外先進(jìn)的物流理念，制定了一系列發(fā)展冷鏈物流的相關(guān)政策，以確保我國(guó)冷鏈物流的規(guī)范化、合理化推動(dòng)我國(guó)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。3.2西南地區(qū)冷鏈物流的發(fā)展概況西南地區(qū)氣候同時(shí)具有南方和北方的特征，物產(chǎn)豐富，品種繁多。地區(qū)各類水果冷庫(kù)庫(kù)容量達(dá)到320萬噸，其中機(jī)械冷庫(kù)、氣調(diào)冷庫(kù)30萬噸。隨著西南帶肉食品的對(duì)外貿(mào)易，其冷鏈物流逐漸產(chǎn)生推廣，當(dāng)時(shí)的冷鏈設(shè)備僅為少量改裝后的冷藏車輛。此后冷鏈物流的發(fā)展就處于幾近停滯的狀態(tài)。直到1982年《食品衛(wèi)生法》的頒布才開始在一定程度上加快了冷鏈物流發(fā)展的腳步，伴隨著時(shí)代的進(jìn)步，冷鏈物流逐漸被重視并進(jìn)行普及。進(jìn)入21世紀(jì)后，隨著人們對(duì)食品質(zhì)量安全的關(guān)注度逐漸增加，人們對(duì)于生鮮農(nóng)作物的需求日加廣泛，這就使得短缺的冷鏈資源和單一的冷鏈物流服務(wù)形式無法滿足客戶的需求，也造就了西南地區(qū)冷鏈物流市場(chǎng)發(fā)展空間與發(fā)展阻力并存的局面。至此，西南地區(qū)政府加大對(duì)冷鏈物流研究的投資力度，2006年，《全國(guó)食品工業(yè)“十一五”發(fā)展綱要》、2009年新《食品安全法》的頒布以及2010年中央“一號(hào)文件”的發(fā)布都把冷鏈物流作為發(fā)展重點(diǎn)。在這種情況下，社會(huì)資本也開始將目光投向冷鏈物流行業(yè)，西南地區(qū)的冷鏈物流涉及范圍越來越廣。目前，在部分經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)縣市地區(qū)冷鏈物流體系已初步建立。和其他省市相比，西南地區(qū)冷鏈物流尚處于初級(jí)發(fā)展階段，冷鏈物流各個(gè)方面的發(fā)展都很不成熟。但從目前形勢(shì)來看，西南地區(qū)冷鏈物流的發(fā)展將受到國(guó)家政策的有力推動(dòng)。2010年中國(guó)冷鏈物流聯(lián)盟的正式成立搭建了物流企業(yè)信息共享平臺(tái)；西南地區(qū)近幾年鐵路和公交通網(wǎng)絡(luò)的形成也為冷鏈物流的發(fā)展提供了便利；日漸繁多的專業(yè)第三方冷鏈物流企業(yè)將成為冷鏈物流發(fā)展的主導(dǎo)。3.3西南地區(qū)生鮮產(chǎn)品冷鏈物流配送發(fā)展的現(xiàn)狀3.3.1西南地區(qū)生鮮產(chǎn)品冷鏈物流配送布局趨于合理。西南地區(qū)自古以來就是我國(guó)重要的農(nóng)業(yè)大省，可以說生鮮產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售是西南地區(qū)重要的支柱性產(chǎn)業(yè)，加之西南地區(qū)氣候適宜，雨水充沛，非常適合水產(chǎn)品、水果、蔬菜的生產(chǎn)和種植，每年西南地區(qū)都會(huì)為全國(guó)各地的市場(chǎng)提供大量的生鮮產(chǎn)品作物，這就迫切需要西南地區(qū)大力發(fā)展生鮮產(chǎn)品冷鏈物流配送系統(tǒng)，在當(dāng)?shù)卣拇罅χС窒?，?dāng)?shù)匦麄鞑块T經(jīng)常對(duì)西南地區(qū)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)和農(nóng)戶之間定期進(jìn)行信息交流，普及先進(jìn)的冷鏈物流配送知識(shí)，質(zhì)檢部門嚴(yán)格對(duì)食品安全生產(chǎn)過程進(jìn)行監(jiān)督管理，對(duì)冷鏈運(yùn)輸不合格的企業(yè)進(jìn)行限期整改，以確保所有的冷鏈運(yùn)輸設(shè)備處于最佳狀態(tài)，交通部門為所有的冷鏈運(yùn)輸配送車輛提供綠色環(huán)保標(biāo)示，對(duì)這些車輛給予綠色通行方面的便利。在多部門的通力合作下，西南地區(qū)的生鮮產(chǎn)品冷鏈物流配送體系布局已經(jīng)初步形成，很大程度上提升了西南地區(qū)生鮮產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，各個(gè)縣區(qū)都有自身的優(yōu)勢(shì)和發(fā)展重點(diǎn)，并逐步形成了規(guī)模優(yōu)勢(shì)。3.3.2西南地區(qū)生鮮產(chǎn)品冷鏈物流配送企業(yè)蓬勃發(fā)展。先進(jìn)的冷鏈物流配送離不開運(yùn)輸企業(yè)的大規(guī)模發(fā)展，在西南地區(qū)政府的支持下，近2015年底，西南地區(qū)注冊(cè)登記的物流企業(yè)就已經(jīng)超過了6000家，其中近80%的物流企業(yè)可以從事冷鏈物流配送，一些大規(guī)模的民營(yíng)冷鏈物流企業(yè)規(guī)模正在逐步擴(kuò)大，形成了區(qū)域內(nèi)較為知名的冷鏈運(yùn)輸企業(yè)，已經(jīng)成為西南地區(qū)的重點(diǎn)骨干型企業(yè)，在周邊地區(qū)有著較高的知名度，這些企業(yè)可以完成華東地區(qū)冷鏈物流配送24小時(shí)貨到最終供應(yīng)商的要求，極大地促進(jìn)了西南地區(qū)生鮮產(chǎn)品企業(yè)的快速發(fā)展，當(dāng)?shù)剌^為知名的一家物流企業(yè)為例，作為西南地區(qū)從事冷鏈運(yùn)輸時(shí)間最長(zhǎng)的物流企業(yè)，擁有冷藏車輛超過了9000臺(tái)，最大的冷庫(kù)最多可以冷凍200噸新鮮水果，并在河北、遼寧、湖北、浙江、北京等地建立了運(yùn)轉(zhuǎn)分配中心，形成了巨大的物流配送網(wǎng)絡(luò)格局，集生鮮產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)等功能融為一體，在全國(guó)各大冷鏈運(yùn)輸企業(yè)在，率先走在了前列。3.3.3西南地區(qū)生鮮產(chǎn)品冷鏈物流配送基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善為更好的幫助當(dāng)?shù)厣r產(chǎn)品企業(yè)做好冷鏈運(yùn)輸配送服務(wù)，西南地區(qū)特意規(guī)劃出超過300平方公里的冷鏈物流園區(qū)，作為當(dāng)?shù)匦聵I(yè)態(tài)的發(fā)展模式之一，在物流園內(nèi)已經(jīng)聚集了近5000家冷鏈物流企業(yè)，每天這里有幾百噸的新鮮生鮮產(chǎn)品從這里運(yùn)往全國(guó)各地，為了扶持西南冷鏈物流配送基地的發(fā)展，當(dāng)?shù)靥匾庑滦蘖斯╇娋W(wǎng)絡(luò)和供電系統(tǒng)，這里的冷庫(kù)容量已經(jīng)超過了7000萬噸的能力，冷藏運(yùn)輸車輛超過了40000臺(tái)，隨著技術(shù)的升級(jí)，當(dāng)?shù)馗嗟幕ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)也逐漸入住產(chǎn)業(yè)物流園，通過網(wǎng)上進(jìn)行生鮮產(chǎn)品銷售，冷鏈運(yùn)輸車輛將會(huì)在第一時(shí)間組織裝車，通過高鐵運(yùn)輸將西南的大蝦、蔬菜、水果等特殊生鮮產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)絻?nèi)蒙古、遼寧、河北、西南、西南等地，絕大多數(shù)省份實(shí)現(xiàn)了24小時(shí)內(nèi)到貨服務(wù)。隨著基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，西南地區(qū)的冷鏈運(yùn)輸率較以往提升了20%，冷藏庫(kù)房的存儲(chǔ)量較以往增加了一倍，當(dāng)前已經(jīng)有越來越多的冷鏈物流企業(yè)開始入住西南冷鏈物流園區(qū)，規(guī)模也在逐漸增大，西南地區(qū)已經(jīng)逐漸成為東部沿海冷鏈物流配送的中心區(qū)域，保證了周邊城市新鮮生鮮產(chǎn)品的快速運(yùn)輸。4西南地區(qū)高鐵冷鏈物流的SWOT分析4.1優(yōu)勢(shì)目前，西南地區(qū)的相關(guān)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施在不斷的更新改進(jìn)，由于生鮮生鮮產(chǎn)品的生產(chǎn)加工、儲(chǔ)存搬運(yùn)、裝卸銷售的每一個(gè)部分都必須保持一個(gè)低溫的情況之下，這樣一來，西南地區(qū)的冷鏈物流就完全可以提供上面的各項(xiàng)服務(wù)。所以說，冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施在建立的時(shí)候，要求非常的高，投資時(shí)間也是相當(dāng)?shù)拈L(zhǎng)。冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施里面一般有各種各樣的冷庫(kù)，冷鏈運(yùn)輸工具以及制冷裝置，西南地區(qū)在上面的基礎(chǔ)設(shè)施上，一直在不斷的改進(jìn)創(chuàng)新，使得可以進(jìn)一步完善其冷鏈物流的水平。同時(shí)，西南地區(qū)也在不斷的研究冷鏈物流的新技術(shù)，希望可以通過新技術(shù)去完善自己的冷鏈物流的系統(tǒng)。特別是最近今年，西南地區(qū)不斷的采用國(guó)外的先進(jìn)的HACCP認(rèn)證、GMP、WMS、虛擬倉(cāng)儲(chǔ)等一系列的新技術(shù)，通過這樣之后，西南地區(qū)的整體冷鏈物流水平得到了一定的提升。此外，在貨物標(biāo)識(shí)方面也做了一定的改進(jìn)，把以前的手寫逐漸的取消，因?yàn)槭謱懙脑?，不僅僅工作量比較大，其次效率還是比較低的，同時(shí)錯(cuò)誤率也是相當(dāng)高的。后來，西南地區(qū)從一些新的技術(shù)中，包括：二維碼IC卡電子標(biāo)簽、RFID、數(shù)字加密、水印等一系列的技術(shù)。至此之后，高鐵冷鏈的工作效率得到了有效提高。4.2劣勢(shì)首先，高鐵冷鏈物流成本比較高，從市場(chǎng)的調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)，高鐵冷鏈物流成本與普通的物流成本高了甚至60%。因?yàn)樵谡麄€(gè)生鮮產(chǎn)品的市場(chǎng)之上，一般的情況就是質(zhì)量的相關(guān)信息了解的不全面，也就是信息不對(duì)稱的現(xiàn)象，會(huì)出現(xiàn)一些經(jīng)銷商不愿意去采用高鐵冷鏈物流。所以在有些的產(chǎn)品是必須需要高鐵冷鏈物流的時(shí)候，他們可能會(huì)降低冷鏈的標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)樵谑袌?chǎng)上的企業(yè)都是比較關(guān)注價(jià)格的問題，所以到后期的銷售環(huán)節(jié)的時(shí)候，絕大部分的客戶一般會(huì)因?yàn)閮r(jià)格比較便宜而去購(gòu)買一些不是冷鏈物流下的產(chǎn)品。所以說，冷鏈物流市場(chǎng)上這么因素極大的阻礙了高鐵冷鏈物流行業(yè)的整體發(fā)展。其次，西南地區(qū)的冷鏈物流商的技術(shù)創(chuàng)新不足。從國(guó)內(nèi)外的冷鏈技術(shù)發(fā)展來看，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的技術(shù)水平主要有五點(diǎn)：第一，使用的一種冷鏈友好型的生鮮產(chǎn)品栽培技術(shù)以及比較安全的產(chǎn)品檢測(cè)方式；第二，在產(chǎn)品的產(chǎn)地使用預(yù)冷技術(shù)與解決田間熱的問題，降低相關(guān)生鮮產(chǎn)品的呼吸，可以延長(zhǎng)保鮮的時(shí)間；第三，使用的是自動(dòng)化的冷庫(kù)以及充分利用氣調(diào)儲(chǔ)藏技術(shù)，這樣一來，也是可以延長(zhǎng)保鮮的時(shí)間；第四，冷鏈物流中的運(yùn)輸工具已經(jīng)越來越標(biāo)準(zhǔn)化、小型化、多功效化以及節(jié)能化；第五，充分的采用信息技術(shù)，從而積極的建立一套關(guān)于生鮮產(chǎn)品的冷鏈物流系統(tǒng)，從整個(gè)冷鏈物流的過程中進(jìn)行控制，另外還可以將相關(guān)的數(shù)據(jù)上傳到經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)中，實(shí)現(xiàn)信息的共享。西南地區(qū)的冷鏈物流相關(guān)的技術(shù)創(chuàng)新能力差，沒有低溫加工的一系列技術(shù)，同時(shí)在制冷這方面也比較差，相關(guān)的管理人員和專業(yè)人才同樣缺乏，直接造成了生鮮產(chǎn)品的粗放式的物流運(yùn)輸。4.3冷鏈物流的機(jī)遇目前，整個(gè)高鐵冷鏈物流市場(chǎng)前景光明，而且西南地區(qū)的冷鏈物流的發(fā)展在國(guó)內(nèi)也是比較早的，所以對(duì)于西南地區(qū)來講，這是占據(jù)了天時(shí)和人和的優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)如今，國(guó)內(nèi)的蔬菜水果、肉類、水產(chǎn)品的整個(gè)冷鏈物流的流通率是5%、15%以及23%，同時(shí)冷藏的運(yùn)輸率是15%、30%以及40%，比值已經(jīng)比發(fā)達(dá)國(guó)家低了許多。發(fā)達(dá)國(guó)家的肉類的冷鏈物流的整個(gè)流通率幾乎到了100%，其蔬菜水果的整體流通率至少達(dá)到了95%甚至以上。從中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)來看，現(xiàn)如今，國(guó)內(nèi)現(xiàn)存的冷藏容量?jī)H僅占據(jù)了貨物需求的20%到30%之間，所以說國(guó)內(nèi)的冷鏈物流行業(yè)有著巨大的發(fā)展空間，西南地區(qū)同樣也面臨著巨大的機(jī)遇。4.4冷鏈物流的挑戰(zhàn)在今后的發(fā)展中，西南地區(qū)冷運(yùn)可以積極的和國(guó)外的成熟的冷鏈物流企業(yè)進(jìn)行合作，因?yàn)閲?guó)外的冷鏈物流企業(yè)一般來說就是管理經(jīng)驗(yàn)比較豐富，同時(shí)相關(guān)的技術(shù)也是最先進(jìn)的，西南地區(qū)完全可以積極的采用國(guó)外的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，取其精華，然后結(jié)合自己的實(shí)際發(fā)展情況，完美的融合在一起。其次，西南地區(qū)的冷鏈物流受到了政府政策的扶持，我們可以充分的利用這樣優(yōu)勢(shì)，因?yàn)檎F(xiàn)在重視這方面的發(fā)展，所以西南地區(qū)可以積極的發(fā)展冷鏈，同時(shí)可以依據(jù)國(guó)家的政府支持去獲得一系列的政府支持，比如人才支持、資金支持甚至稅收支持。最后，西南地區(qū)需要大量的引進(jìn)先進(jìn)的專業(yè)人才和管理人才，因?yàn)樵诶滏溛锪鞯陌l(fā)展中，不僅僅需要理由到比較先進(jìn)的理論知識(shí)，還需要及時(shí)的去研究國(guó)外的信息，這樣一來，人才和管理的優(yōu)勢(shì)就顯示出來了，所以人才和管理人才是西南地區(qū)在冷鏈物流發(fā)展過程中的核心要素。5西南地區(qū)高鐵冷鏈物流的發(fā)展策略研究5.1建立產(chǎn)供銷一體化冷鏈物流體系冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是發(fā)展冷鏈物流的必要前提與基礎(chǔ)，其中涉及到預(yù)冷、冷藏、運(yùn)輸和配送等諸多環(huán)節(jié)。在大中型城市的交通樞紐站，建設(shè)一批具有高標(biāo)準(zhǔn)的田間預(yù)冷設(shè)施，既解決了果蔬生鮮產(chǎn)品采摘后降溫預(yù)冷的過程同時(shí)農(nóng)戶也增設(shè)產(chǎn)品冷藏的存儲(chǔ)空間。在加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時(shí)，還需要建立生鮮產(chǎn)品物流的綠色通道建設(shè)，充分利用運(yùn)輸工具的配額能力合理規(guī)劃線路，減少車船空駛和不滿載行駛的時(shí)間，減少運(yùn)輸浪費(fèi)從而求得運(yùn)輸?shù)暮侠砘?。此外，西南地區(qū)需要建立一個(gè)屬于自己的產(chǎn)供銷一體化的冷鏈物流系統(tǒng)，因?yàn)樵谖髂系貐^(qū)在進(jìn)行一個(gè)冷鏈的物流配送的時(shí)候，是需要把一產(chǎn)品從供應(yīng)地運(yùn)輸?shù)浇邮艿氐囊粋€(gè)流程，其中是把冷凍運(yùn)輸、儲(chǔ)存裝卸、搬運(yùn)包裝、流通加工等一系列的環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的無縫連接，使得在上面的所以環(huán)節(jié)里面都保持在一個(gè)較低溫度的環(huán)境之下，這樣才可以最大程度的保障其產(chǎn)品的質(zhì)量，同時(shí)降低了產(chǎn)品的耗損率，消費(fèi)者的滿意度會(huì)得到很大的滿足，這個(gè)也就是西南地區(qū)在未來的發(fā)展過程中最大的一支利劍。5.2建立冷鏈物流質(zhì)量信息追溯系統(tǒng)西南地區(qū)必須大力的改進(jìn)和完善自己的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備，特別是質(zhì)量信息追溯系統(tǒng)。簡(jiǎn)單點(diǎn)來說，就是確保相關(guān)的數(shù)據(jù)是完整的、準(zhǔn)確的，這個(gè)系統(tǒng)的核心就是條碼技術(shù)的應(yīng)用。比如WMS，也就是倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)里面的內(nèi)容就是具有濕溫度等物流方面的追溯系統(tǒng)，本質(zhì)上是可以保障冷鏈物流過程中的整體上的控制。不僅僅在過程中上可以完全的監(jiān)督控制，而且產(chǎn)品的質(zhì)量也是可以全過程的保護(hù)。條碼技術(shù)的應(yīng)用也是非常重要的，它是一種在一個(gè)區(qū)域中，按照一定的規(guī)律從一個(gè)黑白相間的圖形之中去記載某些數(shù)據(jù)的一種技術(shù)。該技術(shù)執(zhí)行之后，可以在冷鏈?zhǔn)俏锪鬟^程中保持相關(guān)的產(chǎn)品的信息及時(shí)的共享，還可以達(dá)到一種防偽識(shí)別的效果。5.3加強(qiáng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)國(guó)家鼓勵(lì)投資建設(shè)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施。在國(guó)家支持下，加強(qiáng)和完善西南地區(qū)生鮮產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施水平。要淘汰落后模式，引進(jìn)和推廣先進(jìn)的冷庫(kù)技術(shù)，合理規(guī)劃冷庫(kù)建設(shè)結(jié)構(gòu)，建設(shè)一流、規(guī)?；睦滏溛锪髦行摹；A(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量對(duì)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景有很大的影響，特別是在目前基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)薄弱的情況下，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投入。首先加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村道路的整改，完善農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)，特別是加強(qiáng)優(yōu)勢(shì)生鮮產(chǎn)品生產(chǎn)基地附近的道路建設(shè)和維護(hù)，擴(kuò)大公路網(wǎng)的通達(dá)能力和深度，實(shí)行綠色通道，確保生鮮產(chǎn)品及時(shí)、快捷地流通。第二，重點(diǎn)開發(fā)冷藏車、冷庫(kù)等冷鏈設(shè)施，全面引進(jìn)先進(jìn)的低溫保鮮設(shè)備、冷藏冷凍專業(yè)設(shè)備，在冷鏈儲(chǔ)存上建設(shè)產(chǎn)地冷庫(kù)并考慮加裝加工、分裝為主的配送冷庫(kù)，合理安排冷庫(kù)布局，優(yōu)先發(fā)展重點(diǎn)生鮮產(chǎn)品生產(chǎn)區(qū)域的冷庫(kù)建設(shè)，提高冷庫(kù)使用效率；提高冷藏車在鐵路、公路運(yùn)輸中的比例，保障公路、鐵路運(yùn)輸?shù)挠袡C(jī)銜接，提高運(yùn)輸效率，滿足不同生鮮生鮮產(chǎn)品的運(yùn)輸需要?？紤]到冷藏車和冷庫(kù)通常是高耗能高耗電的專業(yè)設(shè)備，設(shè)備運(yùn)行和維護(hù)成本高，因此開發(fā)引進(jìn)新設(shè)備時(shí)推出節(jié)能減排的制冷也是一大發(fā)展趨勢(shì)。5.4推動(dòng)冷鏈物流信息化建設(shè)目前，冷鏈物流發(fā)展滯后也表明，未來還有較大的發(fā)展空間?？茖W(xué)規(guī)劃和引進(jìn)冷庫(kù)新技術(shù)是冷庫(kù)建設(shè)的關(guān)鍵。如冷庫(kù)采用智能控制系統(tǒng)，嚴(yán)格保證冷庫(kù)溫度的標(biāo)準(zhǔn)值，為冷庫(kù)企業(yè)進(jìn)一步節(jié)約使用成本，避免浪費(fèi)。同時(shí)，通過大數(shù)據(jù)技術(shù)建設(shè)數(shù)據(jù)中心，挖掘數(shù)據(jù)背后隱藏的信息價(jià)值，為企業(yè)提供有益的幫助，為企業(yè)帶來利潤(rùn)。冷鏈物流企業(yè)可以通過大數(shù)據(jù)分析客戶和服務(wù)企業(yè)的信息，打破分散的物流訂單，降低冷鏈設(shè)備的浪費(fèi)率，降低成本。此外，通過對(duì)大數(shù)據(jù)的分析，可以建立一個(gè)先進(jìn)的信息系統(tǒng)，對(duì)庫(kù)存數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)警，降低倉(cāng)儲(chǔ)成本和倉(cāng)儲(chǔ)損失，增加冷鏈物流的利潤(rùn)空間。5.5大力培養(yǎng)冷鏈物流領(lǐng)域人才冷鏈物流專業(yè)是一門新興交叉復(fù)合型學(xué)科，專門培養(yǎng)稀缺復(fù)合型人才，涉及行業(yè)廣泛，其中包括統(tǒng)籌學(xué)、預(yù)測(cè)技術(shù)、微積分、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)、電子商務(wù)等諸多學(xué)科，冷鏈物流涉及領(lǐng)域廣泛，涉及產(chǎn)業(yè)多，涉及行業(yè)眾多，冷鏈物流的概念也比較抽象，物流人才的培養(yǎng)及物流團(tuán)隊(duì)建設(shè)是目前冷鏈行業(yè)亟待解決的問題。（1）高校培養(yǎng)計(jì)劃高校與物流企業(yè)之間應(yīng)該建立人才交流儲(chǔ)備計(jì)劃，在即將畢業(yè)時(shí)企業(yè)以招募方式讓物流人才參與到職業(yè)教育項(xiàng)目實(shí)踐，給即將畢業(yè)的高校畢業(yè)生提供創(chuàng)業(yè)信息平臺(tái)，激發(fā)其創(chuàng)業(yè)潛力，多數(shù)企業(yè)根據(jù)學(xué)生的實(shí)際特長(zhǎng)在結(jié)束職業(yè)教育實(shí)踐后招募他們?yōu)槲锪髌髽I(yè)的正式員工，有效地實(shí)現(xiàn)教育與就業(yè)的無縫對(duì)接，避免人才缺失。另一方面，在校學(xué)習(xí)及培訓(xùn)期間高校要聯(lián)合物流企業(yè)建立創(chuàng)業(yè)基金，吸引有學(xué)才子進(jìn)駐冷鏈物流行業(yè)，這樣既能留住創(chuàng)業(yè)人才，又能被當(dāng)?shù)仄髽I(yè)所重用解決物流人才短缺的難題，使高校專業(yè)物流人才成為未來傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主力軍。（2）專業(yè)化社會(huì)培養(yǎng)計(jì)劃未來幾年，物流企業(yè)把人才培養(yǎng)提升到企業(yè)發(fā)展的第一戰(zhàn)略任務(wù)上來，冷鏈物流企業(yè)應(yīng)該建立自己的人才培養(yǎng)計(jì)劃，在加快內(nèi)部培訓(xùn)機(jī)制的建立的同時(shí)，也應(yīng)該多向國(guó)外比較成熟的物流國(guó)家學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)。