《高鐵冷鏈運輸研究9000字（論文）》

西南地區(qū)高鐵冷鏈運輸發(fā)展對策研究摘要鐵路運輸系統(tǒng)一直受到中國人民的廣泛關注，它是中國發(fā)展最快的交通系統(tǒng)，擁有最多的政策和技術支持。鐵路運輸系統(tǒng)擔負著國家重要的物資運輸任務。高鐵冷鏈物流近幾年才在中國發(fā)展起來但發(fā)展程度較低，我國每年仍然有大量的生鮮生鮮產品由于物流配送問題導致生鮮產品腐爛，這不僅會對生鮮產品的經濟效益產生影響，也是對資源的浪費。為了更好地滿足消費者對果蔬產品的需求，改善城鎮(zhèn)居民的民生，提高西南地區(qū)農民的收入，減少浪費，提高農民的積極性，開發(fā)果蔬等生鮮產品的冷鏈物流，研究和完善西南高鐵冷鏈物流的問題迫在眉睫。本文論述了西南地區(qū)冷鏈物流的發(fā)展，提出了西南地區(qū)冷鏈物流發(fā)展的關鍵，以期促進西部地區(qū)冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。關鍵詞：西南地區(qū)；高鐵物流；冷鏈運輸；生鮮產品1引言生鮮產品冷鏈物流與我們的生活息息相關。隨著社會的發(fā)展，鮮冷鏈物流應運而生，以適應農業(yè)和物流發(fā)展的需要。當今的生鮮物流為生鮮貿易的順利實現提供了有力的保障。然而，隨著社會經濟體制改革的不斷深入，我國當前的市場經濟浪潮已經進入各行各業(yè)，客戶需求更加多樣化。通過對當前發(fā)展前景的分析，鐵路運輸工作的及時性和服務質量的滿意度變得越來越重要，成為現代運輸客戶的評價標準。這也要求市場產品利用機制做出適當的改變。2017年，中共中央發(fā)布《中共中央關于全面深化改革若干問題的決定》。指出加強生鮮產品冷鏈物流再次成為推動我國農業(yè)發(fā)展的重點。在此基礎上，冷鏈物流越來越受到重視。因此，如何在減少鮮活產品損失和不必要的經濟損失的同時，突出“三農”問題已引起各界的關注。因此，本文以西南地區(qū)為例，探討了西南地區(qū)冷鏈物流的運行現狀，探討了高鐵冷鏈物流的難點，并提出了相應的政策建議。2冷鏈物流的概述2.1冷鏈物流的基本概念冷鏈物流包含在整個物流中。物流不僅是一個整體的概念，而且有其獨特的方面。但從本質上講，它仍然是一種物流。而普通物流和冷鏈物流則需要采用特定的技術，保證所運送的生鮮產品不會腐爛，在常溫下的普通物流環(huán)境下，所以生鮮產品容易腐爛，對冷鏈物流和物流車輛進行特殊處理，而低溫環(huán)境下的產品冷鏈物流運輸過程中，可以克服雙方需求的時空障礙，保證冷藏貨物的材料性能和質量，獲得最大的客戶滿意度。我國冷鏈物流的發(fā)展和建設受到黨中央、國務院的高度重視，通過文件、政策等相關內容保證產品質量。中國政府出臺了大量政策，明確提出要加強社會產品的后生產升級、包裝、銷售等環(huán)節(jié)，并將構建中國現代社會生鮮產品冷鏈物流管理體系，著力解決銷售中存在的突出問題。中央還下發(fā)文件，要求深化改革，協調發(fā)展生鮮產品生產、配送中心和批發(fā)市場，加強冷鏈物流體系建設。2.2冷鏈物流服務的特征冷鏈物流服務是指：為滿足客戶的需要，借助溫度控制為核心技術保護生鮮產品的一種物流運輸[1]。其特征包括——溫度控制具有明顯的界限：比如：0-10℃的冷藏物流、-2-2℃的冰溫物流、-18℃以下的冷凍物流、-50℃以下的超低溫物流等；成本高：冷庫的建設和維護、冷藏車的購置都需要很大的花費，溫控技術、制冷技術、保溫技術和監(jiān)測都需要大量的資金投入，冷鏈物流服務專業(yè)人才的培養(yǎng)和聘用費用也是高的；專業(yè)化程度高：服務過程中必須根據冷鏈物流作業(yè)對象的特殊性選擇相應的且專門配置的設備，必須是專業(yè)性比較強的物流人才操作；關聯性突出：物流服務所涉及到的信息網絡、軟件與硬件等要素都要有很好和緊密的匹配關系；時效性強：冷鏈物流服務的各個環(huán)節(jié)講求及時性、高效性和快速性。2.3生鮮產品冷鏈物流的特點生鮮產品冷鏈物流是指：生鮮產品從生產開始，經加工、儲存、運輸、市場銷售等流通各個環(huán)節(jié)，最終送的消費手中，都始終處于低溫保鮮環(huán)境下，以便更好的保證生鮮產品的質量和新鮮，降低其損耗的物流活動。生鮮產品冷鏈物流的特點有——成本高，利潤低：生鮮產品冷鏈物流所需要投資的設施設備、技術和人才的費用本身就高，再加上生鮮產品在市場上的銷售，由于生鮮產品是容易腐爛且損耗率高的物品，保證生鮮產品質量是最重要的，大部分都是通過走量來實現盈利的。那么就會造成低利潤化。敏捷性要強、時間反應要迅速：生鮮產品的易腐性，并且又容易受到外界氣候的影響，決定了生鮮產品服務都要快捷、迅速的，時間上不能有所拖延，否則會造成流通環(huán)節(jié)中損耗的增加和溫控方面耗能所帶來的成本增加。保鮮環(huán)境下，對溫度的要求高，要做到防熱防凍：各種生鮮產品的貯藏溫度不同，每種生鮮產品都有自己的冷藏溫度，裝車時不宜過滿，在留有一定的空間下有利于防熱，當生鮮產品之間的貯藏溫度差過大時還不能混裝。對生鮮產品冷鏈物流服務人員要求高：生鮮產品鮮嫩易損的特點，并且冷鏈物流環(huán)節(jié)有繁多，這要求人工在生鮮產品裝卸搬過程中，要輕裝輕卸，嚴禁出現野蠻裝卸作業(yè)的發(fā)生；冷鏈運輸環(huán)節(jié)中要在保證最短時間快運的前提下，平穩(wěn)運輸，以防震動帶來的運輸性機械損傷。3西南地區(qū)冷鏈物流的發(fā)展現狀3.1我國冷鏈物流的發(fā)展歷史我國冷鏈物流的發(fā)展始于20世紀中葉。為了出口部分冷鮮肉制品，開發(fā)了許多冷鏈運輸專用車輛。此后，國家對食品質量安全的重視程度逐步提高，相關法律法規(guī)相繼出臺。此后，冷鏈物流在我國逐漸發(fā)展起來。隨著中國特色社會主義的實現，習近平總書記的指導之下，人們對于生鮮食品的熱情也不減反而增，對其需求量越來越大，對自然要求也越來越高，也極大的帶動著我國冷鏈物流更高更快更好的發(fā)展要求。21世紀初期，中國成立了物流采購聯合會，也正是隨著物流采購聯合會的成立標志著我國冷鏈物流得到進一步發(fā)展，從這一年開始與冷鏈物流相關的基礎設施開始在我國大量興建起來。我國在2001年加入WTO世界貿易組織之后，大量引進國外優(yōu)秀的專業(yè)化人才，此外，還介紹了國外先進的生產設備和冷鏈技術，以及國外先進冷鏈物流技術在我國的應用。結合我國的實際情況，改進了冷鏈物流的管理理念和運作模式。同時，即使在國外先進冷鏈物流企業(yè)競爭的壓力下，由于我國支持國內冷鏈物流企業(yè)，中外冷鏈物流企業(yè)的競爭也不在風中。隨著市場的逐步擴大，帶動了我國冷鏈物流企業(yè)的大發(fā)展，結合國外先進的物流理念，制定了一系列發(fā)展冷鏈物流的相關政策，以確保我國冷鏈物流的規(guī)范化、合理化推動我國冷鏈物流產業(yè)的發(fā)展。3.2西南地區(qū)冷鏈物流的發(fā)展概況西南地區(qū)氣候同時具有南方和北方的特征，物產豐富，品種繁多。地區(qū)各類水果冷庫庫容量達到320萬噸，其中機械冷庫、氣調冷庫30萬噸。隨著西南帶肉食品的對外貿易，其冷鏈物流逐漸產生推廣，當時的冷鏈設備僅為少量改裝后的冷藏車輛。此后冷鏈物流的發(fā)展就處于幾近停滯的狀態(tài)。直到1982年《食品衛(wèi)生法》的頒布才開始在一定程度上加快了冷鏈物流發(fā)展的腳步，伴隨著時代的進步，冷鏈物流逐漸被重視并進行普及。進入21世紀后，隨著人們對食品質量安全的關注度逐漸增加，人們對于生鮮農作物的需求日加廣泛，這就使得短缺的冷鏈資源和單一的冷鏈物流服務形式無法滿足客戶的需求，也造就了西南地區(qū)冷鏈物流市場發(fā)展空間與發(fā)展阻力并存的局面。至此，西南地區(qū)政府加大對冷鏈物流研究的投資力度，2006年，《全國食品工業(yè)“十一五”發(fā)展綱要》、2009年新《食品安全法》的頒布以及2010年中央“一號文件”的發(fā)布都把冷鏈物流作為發(fā)展重點。在這種情況下，社會資本也開始將目光投向冷鏈物流行業(yè)，西南地區(qū)的冷鏈物流涉及范圍越來越廣。目前，在部分經濟發(fā)達縣市地區(qū)冷鏈物流體系已初步建立。和其他省市相比，西南地區(qū)冷鏈物流尚處于初級發(fā)展階段，冷鏈物流各個方面的發(fā)展都很不成熟。但從目前形勢來看，西南地區(qū)冷鏈物流的發(fā)展將受到國家政策的有力推動。2010年中國冷鏈物流聯盟的正式成立搭建了物流企業(yè)信息共享平臺；西南地區(qū)近幾年鐵路和公交通網絡的形成也為冷鏈物流的發(fā)展提供了便利；日漸繁多的專業(yè)第三方冷鏈物流企業(yè)將成為冷鏈物流發(fā)展的主導。3.3西南地區(qū)生鮮產品冷鏈物流配送發(fā)展的現狀3.3.1西南地區(qū)生鮮產品冷鏈物流配送布局趨于合理。西南地區(qū)自古以來就是我國重要的農業(yè)大省，可以說生鮮產品的生產銷售是西南地區(qū)重要的支柱性產業(yè)，加之西南地區(qū)氣候適宜，雨水充沛，非常適合水產品、水果、蔬菜的生產和種植，每年西南地區(qū)都會為全國各地的市場提供大量的生鮮產品作物，這就迫切需要西南地區(qū)大力發(fā)展生鮮產品冷鏈物流配送系統(tǒng)，在當地政府的大力支持下，當地宣傳部門經常對西南地區(qū)農業(yè)生產企業(yè)和農戶之間定期進行信息交流，普及先進的冷鏈物流配送知識，質檢部門嚴格對食品安全生產過程進行監(jiān)督管理，對冷鏈運輸不合格的企業(yè)進行限期整改，以確保所有的冷鏈運輸設備處于最佳狀態(tài)，交通部門為所有的冷鏈運輸配送車輛提供綠色環(huán)保標示，對這些車輛給予綠色通行方面的便利。在多部門的通力合作下，西南地區(qū)的生鮮產品冷鏈物流配送體系布局已經初步形成，很大程度上提升了西南地區(qū)生鮮產品的市場競爭力，各個縣區(qū)都有自身的優(yōu)勢和發(fā)展重點，并逐步形成了規(guī)模優(yōu)勢。3.3.2西南地區(qū)生鮮產品冷鏈物流配送企業(yè)蓬勃發(fā)展。先進的冷鏈物流配送離不開運輸企業(yè)的大規(guī)模發(fā)展，在西南地區(qū)政府的支持下，近2015年底，西南地區(qū)注冊登記的物流企業(yè)就已經超過了6000家，其中近80%的物流企業(yè)可以從事冷鏈物流配送，一些大規(guī)模的民營冷鏈物流企業(yè)規(guī)模正在逐步擴大，形成了區(qū)域內較為知名的冷鏈運輸企業(yè)，已經成為西南地區(qū)的重點骨干型企業(yè)，在周邊地區(qū)有著較高的知名度，這些企業(yè)可以完成華東地區(qū)冷鏈物流配送24小時貨到最終供應商的要求，極大地促進了西南地區(qū)生鮮產品企業(yè)的快速發(fā)展，當地較為知名的一家物流企業(yè)為例，作為西南地區(qū)從事冷鏈運輸時間最長的物流企業(yè)，擁有冷藏車輛超過了9000臺，最大的冷庫最多可以冷凍200噸新鮮水果，并在河北、遼寧、湖北、浙江、北京等地建立了運轉分配中心，形成了巨大的物流配送網絡格局，集生鮮產品冷鏈運輸、包裝、倉儲等功能融為一體，在全國各大冷鏈運輸企業(yè)在，率先走在了前列。3.3.3西南地區(qū)生鮮產品冷鏈物流配送基礎設施逐漸完善為更好的幫助當地生鮮產品企業(yè)做好冷鏈運輸配送服務，西南地區(qū)特意規(guī)劃出超過300平方公里的冷鏈物流園區(qū)，作為當地新業(yè)態(tài)的發(fā)展模式之一，在物流園內已經聚集了近5000家冷鏈物流企業(yè)，每天這里有幾百噸的新鮮生鮮產品從這里運往全國各地，為了扶持西南冷鏈物流配送基地的發(fā)展，當地特意新修了供電網絡和供電系統(tǒng)，這里的冷庫容量已經超過了7000萬噸的能力，冷藏運輸車輛超過了40000臺，隨著技術的升級，當地更多的互聯網企業(yè)也逐漸入住產業(yè)物流園，通過網上進行生鮮產品銷售，冷鏈運輸車輛將會在第一時間組織裝車，通過高鐵運輸將西南的大蝦、蔬菜、水果等特殊生鮮產品運輸到內蒙古、遼寧、河北、西南、西南等地，絕大多數省份實現了24小時內到貨服務。隨著基礎設施的不斷完善，西南地區(qū)的冷鏈運輸率較以往提升了20%，冷藏庫房的存儲量較以往增加了一倍，當前已經有越來越多的冷鏈物流企業(yè)開始入住西南冷鏈物流園區(qū)，規(guī)模也在逐漸增大，西南地區(qū)已經逐漸成為東部沿海冷鏈物流配送的中心區(qū)域，保證了周邊城市新鮮生鮮產品的快速運輸。4西南地區(qū)高鐵冷鏈物流的SWOT分析4.1優(yōu)勢目前，西南地區(qū)的相關冷鏈物流基礎設施在不斷的更新改進，由于生鮮生鮮產品的生產加工、儲存搬運、裝卸銷售的每一個部分都必須保持一個低溫的情況之下，這樣一來，西南地區(qū)的冷鏈物流就完全可以提供上面的各項服務。所以說，冷鏈物流的基礎設施在建立的時候，要求非常的高，投資時間也是相當的長。冷鏈基礎設施里面一般有各種各樣的冷庫，冷鏈運輸工具以及制冷裝置，西南地區(qū)在上面的基礎設施上，一直在不斷的改進創(chuàng)新，使得可以進一步完善其冷鏈物流的水平。同時，西南地區(qū)也在不斷的研究冷鏈物流的新技術，希望可以通過新技術去完善自己的冷鏈物流的系統(tǒng)。特別是最近今年，西南地區(qū)不斷的采用國外的先進的HACCP認證、GMP、WMS、虛擬倉儲等一系列的新技術，通過這樣之后，西南地區(qū)的整體冷鏈物流水平得到了一定的提升。此外，在貨物標識方面也做了一定的改進，把以前的手寫逐漸的取消，因為手寫的話，不僅僅工作量比較大，其次效率還是比較低的，同時錯誤率也是相當高的。后來，西南地區(qū)從一些新的技術中，包括：二維碼IC卡電子標簽、RFID、數字加密、水印等一系列的技術。至此之后，高鐵冷鏈的工作效率得到了有效提高。4.2劣勢首先，高鐵冷鏈物流成本比較高，從市場的調查可以發(fā)現，高鐵冷鏈物流成本與普通的物流成本高了甚至60%。因為在整個生鮮產品的市場之上，一般的情況就是質量的相關信息了解的不全面，也就是信息不對稱的現象，會出現一些經銷商不愿意去采用高鐵冷鏈物流。所以在有些的產品是必須需要高鐵冷鏈物流的時候，他們可能會降低冷鏈的標準。因為在市場上的企業(yè)都是比較關注價格的問題，所以到后期的銷售環(huán)節(jié)的時候，絕大部分的客戶一般會因為價格比較便宜而去購買一些不是冷鏈物流下的產品。所以說，冷鏈物流市場上這么因素極大的阻礙了高鐵冷鏈物流行業(yè)的整體發(fā)展。其次，西南地區(qū)的冷鏈物流商的技術創(chuàng)新不足。從國內外的冷鏈技術發(fā)展來看，歐美發(fā)達國家的技術水平主要有五點：第一，使用的一種冷鏈友好型的生鮮產品栽培技術以及比較安全的產品檢測方式；第二，在產品的產地使用預冷技術與解決田間熱的問題，降低相關生鮮產品的呼吸，可以延長保鮮的時間；第三，使用的是自動化的冷庫以及充分利用氣調儲藏技術，這樣一來，也是可以延長保鮮的時間；第四，冷鏈物流中的運輸工具已經越來越標準化、小型化、多功效化以及節(jié)能化；第五，充分的采用信息技術，從而積極的建立一套關于生鮮產品的冷鏈物流系統(tǒng)，從整個冷鏈物流的過程中進行控制，另外還可以將相關的數據上傳到經營網絡中，實現信息的共享。西南地區(qū)的冷鏈物流相關的技術創(chuàng)新能力差，沒有低溫加工的一系列技術，同時在制冷這方面也比較差，相關的管理人員和專業(yè)人才同樣缺乏，直接造成了生鮮產品的粗放式的物流運輸。4.3冷鏈物流的機遇目前，整個高鐵冷鏈物流市場前景光明，而且西南地區(qū)的冷鏈物流的發(fā)展在國內也是比較早的，所以對于西南地區(qū)來講，這是占據了天時和人和的優(yōu)勢。現如今，國內的蔬菜水果、肉類、水產品的整個冷鏈物流的流通率是5%、15%以及23%，同時冷藏的運輸率是15%、30%以及40%，比值已經比發(fā)達國家低了許多。發(fā)達國家的肉類的冷鏈物流的整個流通率幾乎到了100%，其蔬菜水果的整體流通率至少達到了95%甚至以上。從中國物流與采購聯合會的數據來看，現如今，國內現存的冷藏容量僅僅占據了貨物需求的20%到30%之間，所以說國內的冷鏈物流行業(yè)有著巨大的發(fā)展空間，西南地區(qū)同樣也面臨著巨大的機遇。4.4冷鏈物流的挑戰(zhàn)在今后的發(fā)展中，西南地區(qū)冷運可以積極的和國外的成熟的冷鏈物流企業(yè)進行合作，因為國外的冷鏈物流企業(yè)一般來說就是管理經驗比較豐富，同時相關的技術也是最先進的，西南地區(qū)完全可以積極的采用國外的相關經驗和技術，取其精華，然后結合自己的實際發(fā)展情況，完美的融合在一起。其次，西南地區(qū)的冷鏈物流受到了政府政策的扶持，我們可以充分的利用這樣優(yōu)勢，因為政府現在重視這方面的發(fā)展，所以西南地區(qū)可以積極的發(fā)展冷鏈，同時可以依據國家的政府支持去獲得一系列的政府支持，比如人才支持、資金支持甚至稅收支持。最后，西南地區(qū)需要大量的引進先進的專業(yè)人才和管理人才，因為在冷鏈物流的發(fā)展中，不僅僅需要理由到比較先進的理論知識，還需要及時的去研究國外的信息，這樣一來，人才和管理的優(yōu)勢就顯示出來了，所以人才和管理人才是西南地區(qū)在冷鏈物流發(fā)展過程中的核心要素。5西南地區(qū)高鐵冷鏈物流的發(fā)展策略研究5.1建立產供銷一體化冷鏈物流體系冷鏈物流基礎設施建設是發(fā)展冷鏈物流的必要前提與基礎，其中涉及到預冷、冷藏、運輸和配送等諸多環(huán)節(jié)。在大中型城市的交通樞紐站，建設一批具有高標準的田間預冷設施，既解決了果蔬生鮮產品采摘后降溫預冷的過程同時農戶也增設產品冷藏的存儲空間。在加快基礎設施建設的同時，還需要建立生鮮產品物流的綠色通道建設，充分利用運輸工具的配額能力合理規(guī)劃線路，減少車船空駛和不滿載行駛的時間，減少運輸浪費從而求得運輸的合理化。此外，西南地區(qū)需要建立一個屬于自己的產供銷一體化的冷鏈物流系統(tǒng)，因為在西南地區(qū)在進行一個冷鏈的物流配送的時候，是需要把一產品從供應地運輸到接受地的一個流程，其中是把冷凍運輸、儲存裝卸、搬運包裝、流通加工等一系列的環(huán)節(jié)進行有效的無縫連接，使得在上面的所以環(huán)節(jié)里面都保持在一個較低溫度的環(huán)境之下，這樣才可以最大程度的保障其產品的質量，同時降低了產品的耗損率，消費者的滿意度會得到很大的滿足，這個也就是西南地區(qū)在未來的發(fā)展過程中最大的一支利劍。5.2建立冷鏈物流質量信息追溯系統(tǒng)西南地區(qū)必須大力的改進和完善自己的冷鏈物流基礎設施設備，特別是質量信息追溯系統(tǒng)。簡單點來說，就是確保相關的數據是完整的、準確的，這個系統(tǒng)的核心就是條碼技術的應用。比如WMS，也就是倉儲管理系統(tǒng)，這個系統(tǒng)里面的內容就是具有濕溫度等物流方面的追溯系統(tǒng)，本質上是可以保障冷鏈物流過程中的整體上的控制。不僅僅在過程中上可以完全的監(jiān)督控制，而且產品的質量也是可以全過程的保護。條碼技術的應用也是非常重要的，它是一種在一個區(qū)域中，按照一定的規(guī)律從一個黑白相間的圖形之中去記載某些數據的一種技術。該技術執(zhí)行之后，可以在冷鏈是物流過程中保持相關的產品的信息及時的共享，還可以達到一種防偽識別的效果。5.3加強冷鏈物流基礎設施建設國家鼓勵投資建設冷鏈物流基礎設施。在國家支持下，加強和完善西南地區(qū)生鮮產品冷鏈物流基礎設施建設，提高冷鏈物流基礎設施水平。要淘汰落后模式，引進和推廣先進的冷庫技術，合理規(guī)劃冷庫建設結構，建設一流、規(guī)模化的冷鏈物流中心?；A設施的質量對冷鏈物流產業(yè)的發(fā)展前景有很大的影響，特別是在目前基礎設施建設薄弱的情況下，應加強對基礎設施的投入。首先加強對農村道路的整改，完善農村公路網絡，特別是加強優(yōu)勢生鮮產品生產基地附近的道路建設和維護，擴大公路網的通達能力和深度，實行綠色通道，確保生鮮產品及時、快捷地流通。第二，重點開發(fā)冷藏車、冷庫等冷鏈設施，全面引進先進的低溫保鮮設備、冷藏冷凍專業(yè)設備，在冷鏈儲存上建設產地冷庫并考慮加裝加工、分裝為主的配送冷庫，合理安排冷庫布局，優(yōu)先發(fā)展重點生鮮產品生產區(qū)域的冷庫建設，提高冷庫使用效率；提高冷藏車在鐵路、公路運輸中的比例，保障公路、鐵路運輸的有機銜接，提高運輸效率，滿足不同生鮮生鮮產品的運輸需要。考慮到冷藏車和冷庫通常是高耗能高耗電的專業(yè)設備，設備運行和維護成本高，因此開發(fā)引進新設備時推出節(jié)能減排的制冷也是一大發(fā)展趨勢。5.4推動冷鏈物流信息化建設目前，冷鏈物流發(fā)展滯后也表明，未來還有較大的發(fā)展空間?？茖W規(guī)劃和引進冷庫新技術是冷庫建設的關鍵。如冷庫采用智能控制系統(tǒng)，嚴格保證冷庫溫度的標準值，為冷庫企業(yè)進一步節(jié)約使用成本，避免浪費。同時，通過大數據技術建設數據中心，挖掘數據背后隱藏的信息價值，為企業(yè)提供有益的幫助，為企業(yè)帶來利潤。冷鏈物流企業(yè)可以通過大數據分析客戶和服務企業(yè)的信息，打破分散的物流訂單，降低冷鏈設備的浪費率，降低成本。此外，通過對大數據的分析，可以建立一個先進的信息系統(tǒng)，對庫存數據和業(yè)務數據進行預警，降低倉儲成本和倉儲損失，增加冷鏈物流的利潤空間。5.5大力培養(yǎng)冷鏈物流領域人才冷鏈物流專業(yè)是一門新興交叉復合型學科，專門培養(yǎng)稀缺復合型人才，涉及行業(yè)廣泛，其中包括統(tǒng)籌學、預測技術、微積分、網絡運營、電子商務等諸多學科，冷鏈物流涉及領域廣泛，涉及產業(yè)多，涉及行業(yè)眾多，冷鏈物流的概念也比較抽象，物流人才的培養(yǎng)及物流團隊建設是目前冷鏈行業(yè)亟待解決的問題。（1）高校培養(yǎng)計劃高校與物流企業(yè)之間應該建立人才交流儲備計劃，在即將畢業(yè)時企業(yè)以招募方式讓物流人才參與到職業(yè)教育項目實踐，給即將畢業(yè)的高校畢業(yè)生提供創(chuàng)業(yè)信息平臺，激發(fā)其創(chuàng)業(yè)潛力，多數企業(yè)根據學生的實際特長在結束職業(yè)教育實踐后招募他們?yōu)槲锪髌髽I(yè)的正式員工，有效地實現教育與就業(yè)的無縫對接，避免人才缺失。另一方面，在校學習及培訓期間高校要聯合物流企業(yè)建立創(chuàng)業(yè)基金，吸引有學才子進駐冷鏈物流行業(yè)，這樣既能留住創(chuàng)業(yè)人才，又能被當地企業(yè)所重用解決物流人才短缺的難題，使高校專業(yè)物流人才成為未來傳統(tǒng)物流產業(yè)發(fā)展的主力軍。（2）專業(yè)化社會培養(yǎng)計劃未來幾年，物流企業(yè)把人才培養(yǎng)提升到企業(yè)發(fā)展的第一戰(zhàn)略任務上來，冷鏈物流企業(yè)應該建立自己的人才培養(yǎng)計劃，在加快內部培訓機制的建立的同時，也應該多向國外比較成熟的物流國家學習國外先進的冷鏈物流技術。