智能物流 第08章

第8章

制造業(yè)的

智能物流學(xué)習(xí)要點(diǎn)制造業(yè)智能物流技術(shù)準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式和智能供應(yīng)鏈管理制造業(yè)智能物流發(fā)展趨勢(shì)目錄8.5案例分析8.4制造業(yè)智能物流展望8.3準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)與智能供應(yīng)鏈管理8.2制造業(yè)智能物流框架8.1制造業(yè)物流概述思考題8.6小結(jié)8.1.1行業(yè)現(xiàn)狀制造業(yè)物流概念制造業(yè)物流是指制造企業(yè)由于原料采購(gòu)、物品生產(chǎn)、成品儲(chǔ)存、產(chǎn)品運(yùn)輸、產(chǎn)品銷售、售后服務(wù)等一系列生產(chǎn)銷售活動(dòng)所產(chǎn)生的物品流動(dòng)、信息流通、資金移動(dòng)的過(guò)程；是確保原料轉(zhuǎn)換為成品的必要支持過(guò)程。

購(gòu)買者

供應(yīng)商貨運(yùn)代理貨運(yùn)代理始發(fā)地轉(zhuǎn)換站目的地轉(zhuǎn)換站航空貨運(yùn)海洋貨運(yùn)Bank銀行航空快遞中轉(zhuǎn)站始發(fā)地轉(zhuǎn)換站報(bào)價(jià)請(qǐng)求詢盤購(gòu)買數(shù)量確認(rèn)訂單付款通知匯款進(jìn)口憑證交貨證明

承運(yùn)貨單包裝明細(xì)海運(yùn)訂單出口憑證收發(fā)貨海灣計(jì)劃海灣計(jì)劃

收發(fā)貨全球供應(yīng)鏈物流環(huán)節(jié)制造業(yè)物流現(xiàn)狀制造業(yè)社會(huì)物流總額和所占比例仍呈上升趨勢(shì)2011年社會(huì)物流總額146.3萬(wàn)億元，制造業(yè)物流總額為109.3萬(wàn)億元，所占社會(huì)物流總額比重為74.7%。2011年我國(guó)社會(huì)物流總成本7.8萬(wàn)億元，比2010年增長(zhǎng)18.3%；社會(huì)物流總成本相當(dāng)于GDP的18%，比發(fā)達(dá)國(guó)家高出一倍左右。制造業(yè)物流外包持續(xù)加速，物流信息化程度顯著提升工商業(yè)外包比例逐年上升，2010年達(dá)到63.3%。工商企業(yè)物流信息化程度升高，條形碼技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換等使用比例增加。制造業(yè)物流成本受到高度關(guān)注工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量高，但投入產(chǎn)出效率不高。社會(huì)化程度低，物流成本高。8.1.1行業(yè)現(xiàn)狀制造業(yè)物流是推動(dòng)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的主要力量急需推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整制造業(yè)物流系統(tǒng)的運(yùn)作模式自營(yíng)物流模式：企業(yè)自己建立物流配送系統(tǒng)，企業(yè)自身完成從原料采購(gòu)到產(chǎn)品銷售的一系列運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等環(huán)節(jié)的物流模式。原由：對(duì)自身的運(yùn)營(yíng)控制能力的需要；保護(hù)商業(yè)秘密。適合企業(yè)：自身?yè)碛袀}(cāng)庫(kù)、車隊(duì)等大量物流基礎(chǔ)設(shè)施、雄厚的資金、完善的物流服務(wù)體系。第三方物流（ThirdPartyLogistics,3PL）模式：由第三方（第一方供應(yīng)方，第二方需求方）完成物流服務(wù)的專業(yè)化運(yùn)作模式。原由：強(qiáng)化其核心競(jìng)爭(zhēng)力，把非核心業(yè)務(wù)的物流管理、物流作業(yè)或物流設(shè)備等部分或全部外包出去，降低運(yùn)作成本，并與專業(yè)物流公司建立雙贏的互動(dòng)協(xié)作關(guān)系。適合企業(yè)：中小制造業(yè)。第四方物流（FourthPartyLogistics,4PL）模式：專門為第一方、第二方和第三方提供物流規(guī)劃、咨詢、物流信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等活動(dòng)。原由：幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)降低成本和有效整合資源，為客戶提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。適合企業(yè)：需要完整的供應(yīng)鏈解決方案的企業(yè)。8.1.2行業(yè)運(yùn)作模式提示：企業(yè)還是應(yīng)該根據(jù)自己的資源和業(yè)務(wù)需求，合理規(guī)劃物流模式，盡可能的減少物流環(huán)節(jié)的成本，以增加企業(yè)利潤(rùn)，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。制造業(yè)物流存在問(wèn)題8.1.3行業(yè)問(wèn)題1.主觀方面物流理念認(rèn)識(shí)落后；缺乏物流革新精神；沒有全局觀念。2.客觀方面物流格局不清晰；不能實(shí)現(xiàn)整體優(yōu)化。3.功能及管理方面物流管理基礎(chǔ)薄弱、運(yùn)行效率低；缺乏信息共享；庫(kù)存管理死板；物流、信息流、商流和資金流的結(jié)合不緊密等。4.物流基礎(chǔ)設(shè)施及技術(shù)裝備方面技術(shù)投入少，裝備落后，機(jī)械化、自動(dòng)化程度低；園區(qū)布局等亟待加強(qiáng)。5.物流組織結(jié)構(gòu)（體制）方面內(nèi)部協(xié)調(diào)不力，結(jié)構(gòu)縱向脫節(jié)；對(duì)外部應(yīng)變能力不強(qiáng)。

6.物流成本方面無(wú)總成本控制；跟中資源浪費(fèi)；物流運(yùn)行效率低制造業(yè)物流所處階段向一體化物流管理提升實(shí)物配送管理向一體化物流管理過(guò)渡的后期制造業(yè)物流行業(yè)八大特征及趨勢(shì)制造業(yè)物流需求快速增長(zhǎng)、規(guī)?？焖贁U(kuò)大，占社會(huì)物流總額比重提高。物流業(yè)務(wù)發(fā)展正在由生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)向采購(gòu)環(huán)節(jié)迅速擴(kuò)展，部分企業(yè)開始向回收（循環(huán)）物流發(fā)展。物流發(fā)展目標(biāo)開始由加快銷售、降低銷售成本，向整體優(yōu)化、提高企業(yè)效率、降低整體物流成本轉(zhuǎn)變。物流發(fā)展的行業(yè)特征越來(lái)越明顯，精細(xì)化、專業(yè)化的趨勢(shì)開始顯現(xiàn)。制造企業(yè)普遍擁有一定物流基礎(chǔ)設(shè)施，內(nèi)資企業(yè)平均規(guī)模遠(yuǎn)大于外資企業(yè)。物流業(yè)務(wù)外包增加、專業(yè)化程度提高，制造業(yè)企業(yè)與物流企業(yè)聯(lián)合趨勢(shì)明顯。物流信息化認(rèn)識(shí)明顯提高，在制造業(yè)企業(yè)物流中發(fā)揮越來(lái)越關(guān)鍵的作用。現(xiàn)代物流技術(shù)與產(chǎn)品在企業(yè)物流作業(yè)中開始得到應(yīng)用。8.1.4行業(yè)特征及發(fā)展趨勢(shì)8.2.1技術(shù)需求制造業(yè)物流智能化使制造業(yè)的物流管理從過(guò)去的作業(yè)性提升為策略性功能，實(shí)現(xiàn)資源信息，生產(chǎn)信息，產(chǎn)品信息，運(yùn)輸信息，庫(kù)存信息等在制造業(yè)系統(tǒng)的信息共享，使制造業(yè)者能夠?qū)υ?、半成品、制成品以及相關(guān)的信息的流動(dòng)達(dá)到7R。制造業(yè)物流智能化目標(biāo)（7R）當(dāng)?shù)臄?shù)量(rightquantity)適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品(rightproduct)適當(dāng)?shù)臅r(shí)間（righttime）適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)(rightplace）適當(dāng)?shù)臈l件（rightcondition）適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量（rightquality）適當(dāng)?shù)某杀荆╮ightcost）8.2.1技術(shù)需求智能物流構(gòu)建所需的技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)用途：通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)，將物品信息狀態(tài)作為流動(dòng)主體，構(gòu)建覆蓋供應(yīng)鏈的全程智能物流配送。主要技術(shù)：感知技術(shù)：RFID技術(shù)，條碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，激光技術(shù)，紅外技術(shù)，GPS衛(wèi)星定位技術(shù)和GIS地理信息系統(tǒng)技術(shù)等。通信技術(shù)：互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，GPS技術(shù)，GIS技術(shù)，現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)，無(wú)線局域網(wǎng)技術(shù)，局域網(wǎng)技術(shù)和無(wú)線移動(dòng)通信技術(shù)等。智能技術(shù)：智能分析與控制技術(shù)，云計(jì)算技術(shù)，移動(dòng)計(jì)算技術(shù)，企業(yè)資源計(jì)劃（EnterpriseResourcePlanning，ERP）技術(shù)和數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)等。射頻識(shí)別技術(shù)（RadioFrequencyIdentification,RFID）用途：為整個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)化運(yùn)行提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)管理、入庫(kù)管理、出庫(kù)管理、訂單管理、發(fā)貨計(jì)劃、智能配送、智能運(yùn)輸、報(bào)表管理、物品查詢等功能。優(yōu)勢(shì)：非接觸式自動(dòng)識(shí)別；可在各種惡劣環(huán)境下工作；同時(shí)識(shí)別多個(gè)標(biāo)簽；操作快捷方便；讀寫距離長(zhǎng)；保密性強(qiáng)；存儲(chǔ)數(shù)據(jù)量大；使用壽命長(zhǎng)。8.2.1技術(shù)需求智能運(yùn)輸技術(shù)用途：通過(guò)先進(jìn)偵測(cè)器，計(jì)算機(jī)，電子設(shè)備，通訊技術(shù)和管理策略的整合以搜集、存儲(chǔ)、處理及傳播有關(guān)人流和物流的信息來(lái)提供旅客信息，進(jìn)而增進(jìn)地面運(yùn)輸系統(tǒng)的安全和效率。主要技術(shù)：全球定位系統(tǒng)(GPS)，地理信息系統(tǒng)（GIS），氣候信息系統(tǒng)，交通信號(hào)燈系統(tǒng)。應(yīng)用領(lǐng)域：智能客運(yùn)系統(tǒng)；智能貨運(yùn)系統(tǒng)。示例：智能貨運(yùn)系統(tǒng)（四個(gè)子系統(tǒng)）智能化車輛子系統(tǒng)顧客服務(wù)子系統(tǒng)經(jīng)營(yíng)管理子系統(tǒng)電子數(shù)據(jù)交換子系統(tǒng)（ElectronicDataInterchange，EDI）8.2.1技術(shù)需求智能化貨運(yùn)系統(tǒng)8.2.1技術(shù)需求準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)技術(shù)（JustinTime,JIT）準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)是一種全方位的系統(tǒng)管理工程，它是指在所需要的時(shí)刻，按所需要的數(shù)量生產(chǎn)所需要的產(chǎn)品（或零部件）的生產(chǎn)模式，其目的是加速半成品的流轉(zhuǎn)，減少產(chǎn)品庫(kù)存，將資金的積壓減少到最低的限度，從而提高企業(yè)的生產(chǎn)效益。原理：以市場(chǎng)需求為依據(jù)，采用拉動(dòng)式的生產(chǎn)模式，通過(guò)看板（Kanban）在個(gè)環(huán)節(jié)間的提示，準(zhǔn)時(shí)地組織各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行生產(chǎn)。JIT系統(tǒng)的運(yùn)行模式8.2.1技術(shù)需求供應(yīng)鏈管理技術(shù)整合供應(yīng)商和客戶資源。驅(qū)動(dòng)企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)間的采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售、財(cái)務(wù)和信息技術(shù)等過(guò)程和活動(dòng)。企業(yè)供應(yīng)鏈演變過(guò)程8.2.1技術(shù)需求商業(yè)智能技術(shù)（內(nèi)容參考第四章）用途：對(duì)大量數(shù)據(jù)進(jìn)行提煉、分析、處理。主要技術(shù)：數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)技術(shù)聯(lián)機(jī)分析處理技術(shù)數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)模擬仿真技術(shù)用途：通過(guò)輸入評(píng)價(jià)指標(biāo)，模擬生產(chǎn)過(guò)程，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)平衡及各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)性，達(dá)到身纏系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和功能優(yōu)化目的。展現(xiàn)方式：圖形，圖表，動(dòng)態(tài)過(guò)程。動(dòng)態(tài)仿真技術(shù)展示8.2.2構(gòu)建實(shí)施制造業(yè)智能物流系統(tǒng)目的：有效整合制造業(yè)資源，促進(jìn)制造業(yè)企業(yè)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)間的協(xié)調(diào)運(yùn)行，減少“長(zhǎng)鞭效應(yīng)”，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力，改善物流系統(tǒng)的時(shí)空效應(yīng)，節(jié)約物流成本。智能化核心：信息共享，供應(yīng)鏈一體化。主要技術(shù)：RFID技術(shù)，準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)技術(shù)，智能運(yùn)輸技術(shù)，商業(yè)智能技術(shù)，供應(yīng)鏈管理技術(shù)和模擬仿真技術(shù)。實(shí)施環(huán)節(jié)：采購(gòu)環(huán)節(jié)，生產(chǎn)環(huán)節(jié)，運(yùn)輸環(huán)節(jié)，倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，銷售環(huán)節(jié)。物流管理部的集中化管理8.2.2構(gòu)建實(shí)施五個(gè)構(gòu)建環(huán)節(jié)采購(gòu)供應(yīng)環(huán)節(jié)從源頭對(duì)物流進(jìn)行管理，物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)使信息迅速實(shí)現(xiàn)透明和共享，并能跟蹤物品的位置，時(shí)時(shí)查看物料的狀態(tài)。生產(chǎn)環(huán)節(jié)利用RFID技術(shù)在整個(gè)生產(chǎn)線上實(shí)現(xiàn)對(duì)原材料、零部件、半成品、產(chǎn)成品的識(shí)別和跟蹤，并且實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程的自動(dòng)控制、監(jiān)視、提高生產(chǎn)率、改進(jìn)生產(chǎn)方式、節(jié)約生產(chǎn)成本。運(yùn)輸環(huán)節(jié)利用電子標(biāo)簽、GPS及GIS系統(tǒng)，實(shí)時(shí)了解貨物及車輛當(dāng)前所處的位置和狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)可視化管理運(yùn)輸?shù)呢浳?。倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)利用電子標(biāo)簽和閱讀器，獲得個(gè)體貨物的位置及進(jìn)出庫(kù)信息，實(shí)時(shí)控制庫(kù)存狀況，提高倉(cāng)儲(chǔ)管理的透明度和效率。銷售環(huán)節(jié)及時(shí)反映出貨信息，統(tǒng)計(jì)貨物丟失情況，并提供補(bǔ)貨信息，節(jié)約大量的人工成本，實(shí)現(xiàn)服務(wù)的快捷性和動(dòng)態(tài)性，提高顧客滿意度。8.2.2構(gòu)建實(shí)施制造業(yè)物流智能化的優(yōu)勢(shì)8.3.1準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)的概念準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)（JustinTime，JIT),也被稱為豐田生產(chǎn)方式（ToyotaProductionSystem，TPS），是一種全方位的系統(tǒng)管理方式。它是指在所需要的時(shí)刻，按所需要的數(shù)量生產(chǎn)所需要的產(chǎn)品（或零部件）的生產(chǎn)模式。JIT產(chǎn)生的歷史背景二十世紀(jì)六十年代，日本開始發(fā)展本國(guó)工業(yè)。但由于其資源稀少、國(guó)內(nèi)需求相對(duì)較少，日本更注重提高產(chǎn)品質(zhì)量及可靠性。JIT就是根據(jù)市場(chǎng)具體變化及客戶的實(shí)際需求來(lái)設(shè)計(jì)的小批量生產(chǎn)方式。手工生產(chǎn)方式（傳統(tǒng)）大批量生產(chǎn)方式（傳統(tǒng)）多品種小批量方式（新型）產(chǎn)出產(chǎn)品完全根據(jù)顧客要求標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品多樣性產(chǎn)品采用設(shè)備設(shè)備靈活、通用性高設(shè)備專用、敖貴設(shè)備柔性高作業(yè)分工較粗，依照個(gè)人能力細(xì)致，重復(fù)性，標(biāo)準(zhǔn)化較粗，多技能型庫(kù)存水平高高低制造成本高低更低產(chǎn)品品質(zhì)低高更高市場(chǎng)需求極少量需求供不應(yīng)求買方市場(chǎng)三種生產(chǎn)方式對(duì)比8.3.1準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)JIT的核心思想通過(guò)降低成本，消除生產(chǎn)活動(dòng)中的一切浪費(fèi)來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)最大化。JIT適時(shí)適量生產(chǎn)的先決條件：推動(dòng)拉動(dòng)傳統(tǒng)：推動(dòng)式生產(chǎn)原理：從工序上最初的生產(chǎn)部門向工序的最終生產(chǎn)部門的一個(gè)“推動(dòng)”過(guò)程。缺點(diǎn)：導(dǎo)致部分原料、半成品由于各種不確定因素的大量積壓，形成高額的庫(kù)存費(fèi)用以及重復(fù)運(yùn)輸費(fèi)用。新型：拉動(dòng)式生產(chǎn)原理：計(jì)劃部門只制定最終產(chǎn)品計(jì)劃，其他部門和工序的生產(chǎn)是按照后面部門和工序的生產(chǎn)指令來(lái)進(jìn)行的。優(yōu)點(diǎn)：保證在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間生產(chǎn)適量的產(chǎn)品，避免高水品庫(kù)存產(chǎn)生的浪費(fèi)。適時(shí)適量生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)手段生產(chǎn)同步化：從生產(chǎn)開始到完成，保證每個(gè)工序最多只有一個(gè)在制品或成品，使得產(chǎn)品一個(gè)一個(gè)被加工，而不是一批一批，最大限度減少中間搬運(yùn)。生產(chǎn)均衡化：以較小的時(shí)間單位組織計(jì)劃，安排混合生產(chǎn)，以保證各種產(chǎn)品的穩(wěn)定供給，同時(shí)協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部資源，具有很強(qiáng)的柔性。8.3.1準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)JIT核心管理工具：看板看板（Kanban或者Dashboard），是JIT的一個(gè)信號(hào)系統(tǒng)，它用于在工序以及部門甚至企業(yè)間傳遞信息以及生產(chǎn)指令，保證計(jì)劃順利進(jìn)行。種類：形式：卡片，標(biāo)志桿或容器用途：生產(chǎn)看板，取貨看板和外協(xié)看板看板的使用規(guī)則沒有看板不能生產(chǎn)，也不能搬運(yùn)。看板只能來(lái)自后工序。前工序只能取走生產(chǎn)的部分。前工序只能按照收到看板的順序進(jìn)行生產(chǎn)?？窗灞仨毰c實(shí)物在一起。不能把劣質(zhì)品送到后工序。看板制制造流程8.3.1準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)JIT特點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)避免過(guò)多、提前生產(chǎn)無(wú)庫(kù)存生產(chǎn)拉動(dòng)式生產(chǎn)避免和減少了不必要的庫(kù)存量使各環(huán)節(jié)需求與生產(chǎn)數(shù)量一致柔性化生產(chǎn)以混合、準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量柔性，通過(guò)組織措施實(shí)現(xiàn)過(guò)程柔性網(wǎng)絡(luò)化8.3.1準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)豐田公司JIT技術(shù)體系8.3.2智能供應(yīng)鏈管理智能供應(yīng)鏈系統(tǒng)智能供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)圍繞核心企業(yè)商業(yè)管理系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，采用最先進(jìn)的電子商務(wù)技術(shù)，將制造、轉(zhuǎn)運(yùn)、分銷、零售等環(huán)節(jié)有機(jī)整合，最大限度降低采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)，加快物流周轉(zhuǎn)效率，減少庫(kù)存。智能供應(yīng)鏈管理的變化信息同步化：與運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)詩(shī)句實(shí)時(shí)傳送，及時(shí)反饋各項(xiàng)信息，大幅降低庫(kù)存水平。供應(yīng)鏈管理過(guò)程優(yōu)化：由物-人-物的模式轉(zhuǎn)變?yōu)槲?物模式，降低人工出錯(cuò)率，提高供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)效率。網(wǎng)絡(luò)無(wú)縫化：通過(guò)對(duì)信息流、資金流和物流的控制力，幫助企業(yè)確定物資采購(gòu)路線、降低庫(kù)存?zhèn)}儲(chǔ)成本和優(yōu)化產(chǎn)品運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)流程再造。智能供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的五大特點(diǎn)1.確保供應(yīng)鏈協(xié)同流暢，實(shí)現(xiàn)最大的利潤(rùn)和增值2.全面支持集團(tuán)企業(yè)級(jí)應(yīng)用3.實(shí)現(xiàn)從業(yè)務(wù)到財(cái)務(wù)的數(shù)據(jù)共享，以及財(cái)務(wù)到業(yè)務(wù)的實(shí)時(shí)追溯和控制4.好地支持零售、分銷、生產(chǎn)加工等多種企業(yè)形態(tài)無(wú)縫集成5.實(shí)現(xiàn)集中化管理，具有極強(qiáng)的開放性、擴(kuò)展性和可維護(hù)性8.3.2智能供應(yīng)鏈管理智能供應(yīng)鏈可視化以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的供應(yīng)鏈，通過(guò)RFID技術(shù)，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品生產(chǎn)到銷售的全程自動(dòng)識(shí)別和跟蹤，達(dá)到供應(yīng)鏈可視化效果，大大降低了產(chǎn)品的管理成本，提高運(yùn)營(yíng)效率。智能供應(yīng)鏈可視化的應(yīng)用方面過(guò)程透明訂單集合庫(kù)位/批次管理成本核算例外催辦供方管理數(shù)據(jù)挖掘供應(yīng)商Supplier海運(yùn)Oceanshipping生產(chǎn)商Manufacturer航空運(yùn)輸AirTransportation公路運(yùn)輸RoadTransportation倉(cāng)儲(chǔ)Warehousing客戶Customer生產(chǎn)商Manufacturer供應(yīng)鏈可視化監(jiān)控8.4.1存在問(wèn)題制造業(yè)智能物流存在問(wèn)題制造企業(yè)與物流企業(yè)信息整合需將物流企業(yè)與制造業(yè)拉到同一層級(jí)上，共同分享信息、互換信息，為供應(yīng)鏈提供整體的決策支持。生產(chǎn)制造系統(tǒng)與物流系統(tǒng)融合傳統(tǒng)的制造業(yè)物流由于系統(tǒng)分離，靈活性很差，當(dāng)制造商有臨時(shí)生產(chǎn)任務(wù)或者新的發(fā)貨任務(wù)時(shí)，物流系統(tǒng)不一定能及時(shí)到位，這樣雙方都會(huì)有損失。兩個(gè)系統(tǒng)的相互融合會(huì)提高制造企業(yè)的生產(chǎn)效率，也會(huì)為物流業(yè)帶來(lái)好的收益。新信息技術(shù)的應(yīng)用問(wèn)題并不是所有的制造企業(yè)都需要最先進(jìn)的物流信息化新技術(shù)，很多新技術(shù)雖然能夠帶來(lái)效率提升，但投入成本與運(yùn)營(yíng)成本也大，企業(yè)必須要結(jié)合企業(yè)實(shí)際，整體衡量企業(yè)承受能力及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，選擇先進(jìn)適用的物流信息化新技術(shù)來(lái)應(yīng)用。物流信息化公共平臺(tái)問(wèn)題

需搭建為雙方所用的信息公共平臺(tái)，更好地支撐物流企業(yè)提供綜合物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)智能物流。8.4.2發(fā)展趨勢(shì)制造業(yè)智能物流發(fā)展趨勢(shì)制造業(yè)物流與物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)結(jié)合推動(dòng)企業(yè)物流系統(tǒng)向信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可視化、節(jié)能化、綠色化方向發(fā)展。智能物流供應(yīng)鏈的形成實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)的一體化和高效能，實(shí)現(xiàn)有效的信息共享和資源調(diào)配，從而為制造企業(yè)提供強(qiáng)有力的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)相對(duì)滯后的制造業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化，在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，不斷提升物流信息化水平。8.4.3對(duì)策建議現(xiàn)代物流受到政策支持2011年3月，十一屆全國(guó)人大四次會(huì)議通過(guò)的《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》中，強(qiáng)調(diào)“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，并指出“十二五”期間，我國(guó)將加快建立社會(huì)化、專業(yè)化、信息化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，推動(dòng)重要工業(yè)品等重點(diǎn)領(lǐng)域物流發(fā)展，推廣現(xiàn)代物流管理，提高物流智能化和標(biāo)準(zhǔn)化水平。對(duì)制造業(yè)物流智能化發(fā)展的建議加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加強(qiáng)公共信息平臺(tái)建設(shè)建立統(tǒng)一化標(biāo)準(zhǔn)智能供應(yīng)鏈試點(diǎn)培養(yǎng)綜合性物流人才8.5案例分析案例分析公司：海爾集團(tuán)行業(yè)：家電智能化原因：各環(huán)節(jié)物流配送需求巨大物流成本高負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu)：海爾物流（Haier'sLogistic）職責(zé)：為本企業(yè)物流配送服務(wù)為全球客戶提供最有競(jìng)爭(zhēng)力的綜合物流集成服務(wù)現(xiàn)有體制：以訂單信息流為中心的業(yè)務(wù)流程再造，通過(guò)對(duì)觀念的再造與機(jī)制的再造，構(gòu)筑起海爾的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。物流管理特征：“一流三網(wǎng)”有效地整合，