國際結(jié)算中的單據(jù)

第六章國際結(jié)算中的單據(jù)國際貿(mào)易中，世界各國的進(jìn)口商對(duì)于單據(jù)的要求主要出于兩種考慮，其一是貿(mào)易的原因（交貨與結(jié)算），如提單憑以提貨和轉(zhuǎn)售、保單憑以索賠、裝箱單憑以理貨；其二是進(jìn)口國政府的原因，如發(fā)票和產(chǎn)地證憑以報(bào)關(guān)納稅、檢驗(yàn)證書憑以進(jìn)口（作為限進(jìn)的技術(shù)壁壘）。特別是在信用證結(jié)算方式中，單據(jù)的作用有：開證行對(duì)信用證是否付款的依據(jù)；申請(qǐng)人對(duì)受益人進(jìn)行約束的手段；受益人證明自己履約的文件；受益人獲取貨款的工具。即便是在匯付、托收結(jié)算方式中，進(jìn)口商對(duì)于單據(jù)也是會(huì)有一定要求的，出口商同樣應(yīng)該按合同的要求提交。國際貿(mào)易中的各種單據(jù)很多，分類方式也不盡一致，有按單據(jù)的“作用”將單據(jù)分為：基本單據(jù)和附屬單據(jù)兩類；有按單據(jù)的“性質(zhì)”將單據(jù)分為：商業(yè)單據(jù)（出口商簽發(fā)）、運(yùn)輸單據(jù)、保險(xiǎn)單據(jù)和官方單據(jù)四類；有按單據(jù)的“出具人”將單據(jù)分為金融單據(jù)、商業(yè)單據(jù)兩類。1世界各國的政府和進(jìn)口商對(duì)單據(jù)的要求不同，體現(xiàn)在名稱、內(nèi)容、形式、類別、份數(shù)、簽發(fā)等各個(gè)方面：如發(fā)票的名稱就有：商業(yè)發(fā)票、形式發(fā)票、海關(guān)發(fā)票、領(lǐng)事發(fā)票的區(qū)別；如產(chǎn)地證的內(nèi)容就有C/O、FormA、FormE、FormF的不同；如運(yùn)輸單據(jù)的形式就有：海運(yùn)提單、多式聯(lián)運(yùn)提單、海運(yùn)單、航空運(yùn)單、鐵路運(yùn)單的不同；如常用的海運(yùn)提單的類別就有：清潔與否、記名與否、裝船與否、班輪與否、全式與否、轉(zhuǎn)運(yùn)與否、分批與否、空白背書與否的區(qū)別；如商業(yè)匯票的形式就有：跟單匯票與光票的不同；如提單的份數(shù)就有：若干正本和若干副本的區(qū)別；如產(chǎn)地證C/O的簽發(fā)就有：制造商、出口商、公證處、行業(yè)商會(huì)、地方商會(huì)、貿(mào)促會(huì)、商檢局、商檢機(jī)構(gòu)的不同等。2有的單據(jù)甚至還要求進(jìn)口國駐出口國的使領(lǐng)館加簽。如NAFTA的成員方美國為了限制他國的某些受限產(chǎn)品經(jīng)由墨西哥轉(zhuǎn)口到美國，而逃避配額與關(guān)稅，規(guī)定凡是來料加工復(fù)出口的產(chǎn)品只有在墨西哥增值一定比例后才被認(rèn)定為MadeinMexico，而享受FTA的待遇，所以對(duì)于那些受限產(chǎn)品的發(fā)票、產(chǎn)地證的出具、審查、管制極為嚴(yán)格，須經(jīng)墨西哥使領(lǐng)館出具或加簽才自效。在人民法院出版社出版的《信用證訴訟原理與判例》的第二章《信用證交易中的主要單據(jù)》，以及清華大學(xué)出版社出版的《國際結(jié)算》的第六章和第七章（90個(gè)page）中，對(duì)于國際貿(mào)易結(jié)算的有關(guān)單據(jù)做了極為詳盡的描述。本章以流水帳的形式對(duì)常用單據(jù)做簡(jiǎn)單的介紹。3第一節(jié)發(fā)票在國際貿(mào)易中，發(fā)票（invoice）依據(jù)其具體名稱的不同（如商業(yè)發(fā)票、樣品發(fā)票、形式發(fā)票、海關(guān)發(fā)票、領(lǐng)事發(fā)票），其作用也各不一樣，在對(duì)日、歐的出口，發(fā)票甚至還可以起到結(jié)算工具（匯票）的作用。一、商業(yè)發(fā)票(CommercialInvoice)商業(yè)發(fā)票是出口商向進(jìn)口商出具的書面文件，作為商品的價(jià)目清單和貨物描述，主要記載所售貨物的數(shù)量、規(guī)格、包裝、嘜頭、價(jià)格（以貿(mào)易術(shù)語表示的單價(jià)和總價(jià)）等內(nèi)容。（一）商業(yè)發(fā)票的作用1、商業(yè)發(fā)票是出口商向進(jìn)口商出具的售貨證明；2、商業(yè)發(fā)票可代替匯票（避稅）作為進(jìn)口商付款的依據(jù)。3、商業(yè)發(fā)票是進(jìn)出口雙方進(jìn)行賬務(wù)記帳與成本核算的依據(jù)。4、商業(yè)發(fā)票是進(jìn)出口雙方報(bào)驗(yàn)、報(bào)關(guān)、納稅的依據(jù)。5、商業(yè)發(fā)票是進(jìn)口商核對(duì)所收貨物的主要依據(jù)。6、商業(yè)發(fā)票是作為各國海關(guān)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)的依據(jù)。7、商業(yè)發(fā)票是保險(xiǎn)索賠的價(jià)值證明的憑據(jù)。4（二）商業(yè)發(fā)票的主要內(nèi)容商業(yè)發(fā)票的主要內(nèi)容包括：首文、本文、結(jié)文三部分。1、商業(yè)發(fā)票的首文主要包括：發(fā)票號(hào)、定單號(hào)、出票日期、進(jìn)口商、裝運(yùn)地、目的地等；2、商業(yè)發(fā)票的本文主要包括：品名、規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量、嘜頭、價(jià)格等有關(guān)貨物描述的內(nèi)容以及單價(jià)及總金額等內(nèi)容。3、商業(yè)發(fā)票的結(jié)文主要包括：出口商及授權(quán)簽章。5二、其他發(fā)票其他類型的發(fā)票主要有樣品發(fā)票、形式發(fā)票、海關(guān)發(fā)票和領(lǐng)事發(fā)票等。由于海關(guān)發(fā)票和領(lǐng)事發(fā)票起到貿(mào)易保護(hù)的作用，與WTO倡導(dǎo)的貿(mào)易自由化原則不符，在實(shí)務(wù)中很少使用。(一)形式發(fā)票(ProformaInvoice)形式發(fā)票與商業(yè)發(fā)票在內(nèi)容上基本相同，只是兩者出具的時(shí)間不同、作用不同。形式發(fā)票是由出口商在簽約后、發(fā)貨前向進(jìn)口商出具的（可采取郵寄、電郵、傳真等方式提供），以利進(jìn)口商在本國銀行預(yù)先辦理貨款支付的手續(xù)（如申請(qǐng)用匯批文、辦理T/T/和開出L/C）、預(yù)先向本國有關(guān)部門申領(lǐng)進(jìn)口許可證或配額、預(yù)先向本國海關(guān)申報(bào)進(jìn)口有關(guān)手續(xù)時(shí)使用。形式發(fā)票所起的作用是預(yù)先通知，而商業(yè)發(fā)票所起的作用是則是事后記賬和繳稅等。(二)樣品發(fā)票(SampleInvoice)樣品發(fā)票是出口商向進(jìn)口商寄出、發(fā)運(yùn)樣品后出具的發(fā)票，以便進(jìn)口商向本國海關(guān)辦理申報(bào)手續(xù)。樣品發(fā)票與商業(yè)發(fā)票的內(nèi)容基本一致，由于樣品的價(jià)值往往不高，出口商一般就不會(huì)向進(jìn)口商索要樣品費(fèi)，因此出口商往往需在樣品發(fā)票上特別注明“withoutanycommercialvalve”的字樣，以便進(jìn)口商向本國海關(guān)辦理申報(bào)手續(xù)時(shí)得以減免進(jìn)口關(guān)稅。

6（三）領(lǐng)事發(fā)票(ConsularInvoice)領(lǐng)事發(fā)票是指經(jīng)駐在出口國的進(jìn)口國使領(lǐng)館指定的固定格式填寫并經(jīng)使領(lǐng)館簽章的發(fā)票，有些國家僅要求在出口商出具的商業(yè)發(fā)票上由該國使領(lǐng)館簽章即可。領(lǐng)事發(fā)票的主要內(nèi)容與商業(yè)發(fā)票相似。出具領(lǐng)事發(fā)票時(shí)，使領(lǐng)館一般要根據(jù)進(jìn)口貨物價(jià)值收取一定費(fèi)用。目前，只有個(gè)別南美國家規(guī)定必須憑領(lǐng)事發(fā)票辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)的手續(xù)。領(lǐng)事發(fā)票的作用：1、證明進(jìn)口商品是否與原產(chǎn)地相符；2、證明出口商填寫貨物的名稱、單價(jià)、數(shù)量是否屬實(shí)；3、作為進(jìn)口國按照差別待遇征稅關(guān)稅的依據(jù)；4、作為防止出口商品低價(jià)傾銷的防護(hù)措施；5、簽證費(fèi)用是使領(lǐng)館的一項(xiàng)財(cái)政收入。領(lǐng)事對(duì)發(fā)票內(nèi)容是否真實(shí)根本就不作調(diào)查，故已失去存在的意義，我國一般不接受進(jìn)口商要求出具領(lǐng)事發(fā)票的要求。7（四）海關(guān)發(fā)票(CustomsInvoice)海關(guān)發(fā)票（CustomsInvoice）又稱為COMBINEDCERTIFICATEOFVALUEANDORIGIN（估價(jià)和原產(chǎn)地聯(lián)合證明書，簡(jiǎn)稱CCVO），是指出口商應(yīng)進(jìn)口國海關(guān)要求出具的一種特定格式的發(fā)票，其格式由進(jìn)口國海關(guān)統(tǒng)一制定，內(nèi)容與商業(yè)發(fā)票類似，目前在國際貿(mào)易中較少使用。海關(guān)發(fā)票的作用：1、供進(jìn)口商報(bào)關(guān)核查貨物與估價(jià)征稅。2、核實(shí)原產(chǎn)地征收差別待遇關(guān)稅。3、核查是否構(gòu)成傾銷，以便征收反傾銷稅。4、用于進(jìn)口國海關(guān)統(tǒng)計(jì)。5、審核進(jìn)口商品價(jià)格的構(gòu)成（如CIF術(shù)語的單價(jià)，要拆分為FOB、I、F三部分）。注意：海關(guān)發(fā)票需與商業(yè)發(fā)票保持一致，F(xiàn)OB價(jià)格不要低于出廠價(jià)，準(zhǔn)確核算運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)，以提單的收貨人或通知人為抬頭人，海關(guān)發(fā)票上除了出具人外還有證明人，兩人都需在海關(guān)發(fā)票上簽章，且不得是同一人。（五）寄售發(fā)票（ConsignmentInvoice）寄售發(fā)票是貨物寄售時(shí)，買方并未支付貨款，這時(shí)賣方向買方出具一個(gè)作為定價(jià)依據(jù)的發(fā)票，還可用于進(jìn)口報(bào)關(guān)等作用。

8第二節(jié)運(yùn)輸單據(jù)運(yùn)輸單據(jù)有多種，不僅僅有海運(yùn)提單。雖然全世界85％以上的貨物運(yùn)輸都是通過海洋運(yùn)輸方式來進(jìn)行的，即便是海運(yùn)也會(huì)有海運(yùn)單（seawaybill，在近海運(yùn)輸、電子交單時(shí)使用），兩者的作用、性質(zhì)、形式都有本質(zhì)的區(qū)別，所以不能僅僅介紹海運(yùn)提單。在國際貿(mào)易的實(shí)務(wù)中，貨物的運(yùn)輸方式有多種，包括海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、多式聯(lián)合運(yùn)輸以及集裝箱運(yùn)輸，還有極特別的管道運(yùn)輸（如石油、天然氣、淡水）、電力運(yùn)輸。對(duì)于不同的運(yùn)輸方式必需使用不同形式的運(yùn)輸單據(jù)，如：海運(yùn)提單（oceanbilloflading）；海運(yùn)單（seawaybill），教材給遺漏了，隨著EDI的推廣，其使用越來越多了；航空運(yùn)單（airwaybill），被放到其他單據(jù)介紹，且寫成了airwaybill；鐵路運(yùn)單（railwaybill），被放到其他單據(jù)介紹，且寫成了railwaybill；多式運(yùn)輸單據(jù)（MTDmultimodaltransportdocuments，實(shí)務(wù)中往往稱為多式聯(lián)運(yùn)提單，采用CombinedTransportB/L），被放在海運(yùn)提單中介紹。只有其中的海運(yùn)提單和聯(lián)運(yùn)提單可憑以提貨、是物權(quán)憑證、是有價(jià)證卷、可背書轉(zhuǎn)讓。9一、海運(yùn)提單(OceanBillofLading)海運(yùn)提單是指承運(yùn)人（Carrier）向托運(yùn)人（Shipper）簽發(fā)的以此證明在裝運(yùn)港/裝運(yùn)地收到貨物，并承諾在目的港/目的地將貨物交給指定收貨人（或按通知人指定）的運(yùn)輸憑證。注：承運(yùn)人是泛指所有承接運(yùn)輸業(yè)務(wù)的人，可以是船公司、航空公司、汽運(yùn)公司、鐵路公司以及船代、貨代、外代等，承運(yùn)人有權(quán)出具提單或代簽提單。(一)海運(yùn)提單的主要作用海運(yùn)提單的作用可以歸納為：1、是承運(yùn)人向托運(yùn)人簽發(fā)的收據(jù)，證明自己已按提單所列內(nèi)容在裝運(yùn)港/地收妥貨物，并承諾將貨物運(yùn)至指定的目的港/地，交給（通知）其上已經(jīng)注明的收貨人（通知人）；2、是托運(yùn)人證明自己履約，并憑以要求匯款、托收、議付（信用證）的單據(jù)；3、是提單的合法持有人憑以向承運(yùn)人在目的港/地的代理提取貨物、抵押貸款、轉(zhuǎn)讓他人的物權(quán)憑證；4、是托運(yùn)人與承運(yùn)人訂立的運(yùn)輸契約的證明（因在其背面事先印就條款、在裝運(yùn)后才向托運(yùn)人簽發(fā)、無需托運(yùn)人簽字）。簡(jiǎn)言之：賣方憑以議付、買方憑以提貨、承運(yùn)人憑以交貨。10（二）海運(yùn)提單的主要內(nèi)容各承運(yùn)人簽發(fā)的提單都不相同，但一些基本內(nèi)容卻是必備的，主要內(nèi)容包括：1、托運(yùn)人（Shipper），一般即為出口商，往往是空白抬頭；2、收貨人（Consignee），應(yīng)按信用證規(guī)定填寫，往往是開證行；3、通知人（NotifyParty），應(yīng)按信用證規(guī)定填寫；（p.127的倒15稱：……,以便于運(yùn)輸公司在貨物到港后通知此人代為通關(guān)及保管貨物，顯然，不嚴(yán)格，當(dāng)通知人為開證行時(shí)就不對(duì)了、當(dāng)進(jìn)口商轉(zhuǎn)賣提單也不對(duì)了）；4、裝運(yùn)港/地、目的港/地、船名，如中途轉(zhuǎn)船，只填寫第一程船名及航次；5、提單號(hào)，以便核查，沒有編號(hào)的提單無效；6、嘜頭，與所有單據(jù)上所列保持一致；7、貨物的描述及包裝的個(gè)數(shù)；8、貨物的體積及重量；9、（正本）提單份數(shù)；10、提單簽發(fā)日期及地點(diǎn)；11、承運(yùn)人（或其代理人，錯(cuò)）簽章；12、提單背面載有的關(guān)于承運(yùn)人權(quán)利與義務(wù)的規(guī)定（還有承運(yùn)人的免責(zé)條款及提單需遵循的公約，稱全式、繁式提單，否則為略式提單、簡(jiǎn)式提單）；13、運(yùn)費(fèi)已付/預(yù)付（漏）；14、信用證號(hào)（如果是信用證結(jié)算）。

11（三）海運(yùn)提單的主要種類1、已裝船提單和收妥備運(yùn)提單2、清潔提單和不清潔提單3、班輪提單（漏）和租船提單4、記名提單、不記名提單和指示提單（依據(jù)Consignee一欄的不同，漏）5、全式提單和略式提單（漏）6、其他類型的提單：轉(zhuǎn)船提單（transshipmentB/L）倒簽提單（antedatedB/L）預(yù)借提單（advancedB/L）分提單（separateB/L，漏）在跟單信用證結(jié)算時(shí)，買方和開證行往往不接受的提單有：收妥待運(yùn)提單、略式提單、租船提單、來人抬頭提單和不清潔提單（還有倒簽提單、預(yù)借提單）。p.131中theorderortheorderofaspecificperson錯(cuò)了2處，改為toorderortoorderofaspecificperson.1213二、聯(lián)合運(yùn)輸單據(jù)(CombinedTransportDocument)聯(lián)合運(yùn)輸也稱多式聯(lián)運(yùn)（MultimodalMultimodal），其運(yùn)輸單據(jù)稱聯(lián)運(yùn)提單（CombinedTransportB/L，p.238稱與p.250自相矛盾),當(dāng)采用兩種或兩種以上運(yùn)輸方式運(yùn)送貨物時(shí)，由第一承運(yùn)人簽發(fā)的運(yùn)輸單據(jù)。它伴隨著集裝箱運(yùn)輸方式的出現(xiàn)而發(fā)展。1、集裝箱運(yùn)輸中貨物的交接方式按貨物交接地點(diǎn)分，有：D（Door）、CY、CFS三種，分別簡(jiǎn)稱“門”（貨倉門口）“場(chǎng)”（集裝箱碼頭的堆場(chǎng)）“站”（集裝箱貨運(yùn)站），共有9對(duì)交接地點(diǎn)：門到門（DtoD，記為D/D）；門到場(chǎng)（DtoCY，記為D/CY）；門到站（DtoCFS，記為D/CFS）；場(chǎng)到門（CYtoD，記為CY/D）；場(chǎng)到場(chǎng)（CYtoCY，記為CY/CY）；場(chǎng)到站（CYtoCFS，記為CY/CFS）；站到門（CFStoD，記為CFS/D）；站到場(chǎng)（CFStoCY，記為CFS/CY）；站到站（CFStoCFS，記為CFS/CFS）。142、集裝箱運(yùn)輸中貨物的交接方式按貨運(yùn)數(shù)量分，有兩種：整箱貨（FCL）；拼箱貨（LCL）。p.130的一段錯(cuò)誤較多：一些有關(guān)集裝箱的專門術(shù)語出現(xiàn)在聯(lián)合運(yùn)輸單據(jù)內(nèi)，如LCL/LCL(拼箱／拼箱)、FCL／FCL(整箱／整箱)、CY／CFS(整箱／拼箱)等。LCL(LessthanaContainerLoad)表示拼箱。FCL(FullContainerLoad)表示整箱。CY(ContainerYard)表示貨場(chǎng)。CFS(ContainerFreightStation)表示貨站。貨場(chǎng)是指整箱貨進(jìn)出的地方。貨站是指拼箱貨進(jìn)出的地方。從標(biāo)點(diǎn)符號(hào)的出錯(cuò)可見不僅僅是水平、知識(shí)的問題了。三、海運(yùn)單（SeaWaybill，漏）四、航空運(yùn)單(AirWaybill，略)五、鐵路運(yùn)單(RailWaybill，略)六、公路運(yùn)單（RoadWaybill，略）1516七、與運(yùn)輸單據(jù)相關(guān)的國際慣例和公約1、《統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)定的國際公約》，也稱《海牙規(guī)則》(HagueRules，1924)，自1931年生效。2、《修改統(tǒng)一提單若干法律規(guī)則的國際公約的議定書》，也稱《維斯比規(guī)則》（VisbyRules，1968），1977年生效。3、《聯(lián)合國海上貨物運(yùn)輸公約》，也稱《漢堡規(guī)則》（HamburgRules，1978），中國已正式加入該公約。4、《鐵路貨物運(yùn)輸?shù)膰H公約》，也稱《伯爾尼公約》或《國際貨約》（Berne，1952）。5、《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》，也稱《國際貨協(xié)》（Warsaw，1951）。6、《國際公路貨物運(yùn)輸公約》，也稱CMR，（Geneva，1956），我國未加入該公約，所以既不接受也不出具CMR格式的公路運(yùn)單。7、《國際航空運(yùn)輸若干規(guī)定的統(tǒng)一公約》，（Montreal，1999），我國2005年已正式加入該公約。8、《聯(lián)合運(yùn)輸單據(jù)統(tǒng)一規(guī)則》，（ICC的298號(hào)出版物，1973）。9、《聯(lián)合國國際貨物多式運(yùn)輸公約》（1980）。10、《聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會(huì)/國際商會(huì)聯(lián)合制定的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)規(guī)則》（1991）。17第三節(jié)保險(xiǎn)單據(jù)一、保險(xiǎn)單據(jù)保險(xiǎn)單據(jù)是保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人之間建立保險(xiǎn)契約關(guān)系的正式憑證。國際貿(mào)易中經(jīng)常涉及的保險(xiǎn)單據(jù)主要有保險(xiǎn)單（insurancepolicy）、保險(xiǎn)憑證（insurancecertificate）、預(yù)約保單（openpolicy）、聯(lián)合憑證（combinedcertificate）、批單（endorsement）等不同形式，常用的是保險(xiǎn)單（簡(jiǎn)稱保單）。只有其中的保險(xiǎn)單在其背面還附有詳細(xì)的有關(guān)保險(xiǎn)契約的全部條款（這一點(diǎn)與全式提單類似），對(duì)保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人的權(quán)利、義務(wù)做出詳細(xì)的規(guī)定，是內(nèi)容最完整的保險(xiǎn)單據(jù)，所以其使用也最多。二、保險(xiǎn)單據(jù)的作用1、是保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人之間達(dá)成的承保契約。2、是保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人之間達(dá)成承保契約的證明。3、是保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人辦理索賠或理賠、解決糾紛的依據(jù)。4、有時(shí)是議付的單據(jù)之一（如CIF、CIP術(shù)語）。18三、保險(xiǎn)單據(jù)的主要內(nèi)容（以便理賠時(shí)核查）1、被保險(xiǎn)人（p.133稱是出口商，錯(cuò)！僅在CIF、CIP術(shù)語時(shí)，且不是保單的受益人）；2、保險(xiǎn)單據(jù)號(hào)及商業(yè)發(fā)票號(hào)碼，商業(yè)發(fā)票是出口商向保險(xiǎn)公司投保的主要依據(jù)之一，保險(xiǎn)單據(jù)列示商業(yè)發(fā)票號(hào)；3、嘜頭，以便理賠時(shí)核查；4、包裝件數(shù)及貨物描述；5、承保金額，通常按商業(yè)發(fā)票金額加一成；6、裝運(yùn)港/地、目的港/地、船名；7、承保險(xiǎn)別，如海運(yùn)險(xiǎn)中有基本險(xiǎn)（FPA、WPA、AR）及附加險(xiǎn)（11種一般附加險(xiǎn)和8種特殊附加險(xiǎn)）之別；8、保險(xiǎn)賠付地、賠付貨幣及賠付代理人；9、保險(xiǎn)單據(jù)的簽發(fā)日期及地點(diǎn)，不得遲于提單的簽發(fā)日期；在國際貿(mào)易實(shí)務(wù)中，當(dāng)出口商作為被保險(xiǎn)人時(shí)，往往是代為進(jìn)口商投保（如CIF、CIP術(shù)語），出口商在辦理投保、繳納保費(fèi)、獲得保單后，在交單議付之前萬萬不可忘記對(duì)保單加以背書（往往是空白背書），以轉(zhuǎn)讓保單的受讓人為進(jìn)口商，以便進(jìn)口商贖單后，一旦運(yùn)輸過程中貨物受損，進(jìn)口商（甚至是其他受讓人）可以持保單向保險(xiǎn)公司索賠。19四、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)適用的國際慣例在國際保險(xiǎn)業(yè)，各國的保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)都制定了各自的保險(xiǎn)條款，如我國一般要求按中國人民保險(xiǎn)公司（PICC）在1981年制定的《中國保險(xiǎn)條款》（CIC）。但是在國際保險(xiǎn)業(yè)界最為普遍采用的還是ILU（InstituteofLondonUnderwriters，英國倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)）制訂的ICC（InstituteCargoClauses，協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款），ICC條款頒布于1963年1月，并于1982年1月再次進(jìn)行了修訂。由于ILU制定的ICC相當(dāng)于貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的國際慣例，所以各國的保險(xiǎn)公司也允許采用，表明即便向PICC投保，往往也可以要求選擇遵照ICC執(zhí)行（還應(yīng)該注明版本）。2021第四節(jié)其他單據(jù)通常，國際結(jié)算業(yè)務(wù)中還會(huì)有下列單據(jù)：一、包裝單（PackingList）包裝單往往也稱裝箱單，是出口商簽發(fā)的用以表明包裝內(nèi)的貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量、嘜頭、箱號(hào)、件數(shù)、毛凈重、體積、包裝情況等，其主要作用是：供出口貨物報(bào)關(guān)、出口商檢、進(jìn)口地海關(guān)驗(yàn)貨、進(jìn)口商檢、進(jìn)口商核對(duì)貨物時(shí)使用，當(dāng)采用信用證方式結(jié)算時(shí)，裝箱單往往還作為出口商交單議付的單據(jù)之一。裝箱單的內(nèi)容與商業(yè)發(fā)票的內(nèi)容基本相近，只不過沒有單價(jià)和總金額。有時(shí)，根據(jù)信用證的要求，還需單獨(dú)提供重量單、體積單等，以滿足進(jìn)口商進(jìn)口報(bào)關(guān)及查驗(yàn)的特別需要。二、原產(chǎn)地證書

(CertificateofOrigin)原產(chǎn)地證書簡(jiǎn)稱產(chǎn)地證，是由出口商向進(jìn)口商提交的一種證明文件，憑以證明交易貨物的生產(chǎn)地或制造地，可以證明貨物的來源（進(jìn)口有數(shù)量限制時(shí)，與進(jìn)口配額共同使用）、可以在進(jìn)口關(guān)稅上享有的國別差別待遇（如NT、MFNT、GSP、PD）、可以表明交貨的品質(zhì)（當(dāng)用產(chǎn)地或商標(biāo)衡量品質(zhì)時(shí)，如法國波爾多干紅、澳洲羊毛、加拿大小麥、貴州茅臺(tái)酒）。通常，產(chǎn)地證可以由制造商、出口商、地方商會(huì)、行業(yè)商會(huì)、公證處、貿(mào)促會(huì)（國際商會(huì)）、商檢機(jī)構(gòu)、官方機(jī)構(gòu)簽發(fā)（教材p.136倒12行稱：出口方政府機(jī)構(gòu)或公證機(jī)構(gòu)出具的證書）。不同的產(chǎn)地證有不同的格式，特別的產(chǎn)地證有FormA（GSP下，發(fā)展中國家對(duì)于發(fā)達(dá)