南航公司發(fā)展戰(zhàn)略制定與實施策略,mba戰(zhàn)略管理論文

南航公司發(fā)展戰(zhàn)略制定與實施策略,mba戰(zhàn)略管理論文本篇論文目錄導航：【題目】【第一章】【2.12.2】【2.3】【第三章】南航公司發(fā)展戰(zhàn)略制定與施行策略【第四章】【結論/以下為參考文獻】第三章南航吉林分公司發(fā)展戰(zhàn)略制定與施行策略3.1戰(zhàn)略宗旨。立足吉林，聚焦亞太，建設完善樞紐網(wǎng)絡，使公司成為顧客首選、員工喜歡，具有持續(xù)價值創(chuàng)造能力的一流航空公司。服務吉林社會，為吉林省對外溝通與發(fā)展架起空中橋梁。3.2戰(zhàn)略目的。3.2.1總體目的。圍繞打造顧客首選、員工喜歡，具有持續(xù)價值創(chuàng)造能力的一流航空公司為主題，以安全第一為一切基礎，堅持內外兼修，力爭十三五時期，實現(xiàn)安全生產(chǎn)、運輸生產(chǎn)、機隊運行、服務工作的突破發(fā)展，創(chuàng)收良好業(yè)績。練好內力，注重人才、技術、財務和抗風險能力的建設，挖潛增效，推動精細化管理。提升外力，著重加強市場銷售能力，堅守市場的主導地位，堅持通過提升服務質量來博得競爭，打造高效、陽光、更具競爭力的新南航。3.2.2詳細目的。1.安全生產(chǎn)目的。目的十三五時期事故征候萬時率不超過0.20,華而不實人為原因事故征候萬時率不超過0.14;嚴重錯誤過失萬時率不超過0.55,實現(xiàn)航空安全期。2.運輸生產(chǎn)目的。目的十三五時期執(zhí)管飛機平均在冊25架，要實現(xiàn)飛機日利用率10.30小時、客座率83.3%、載運率78.3%,運輸旅客380萬人次，實現(xiàn)高效運輸目的。3.機隊運行目的。目的建設一支新型機隊，持續(xù)更新機型，淘汰老舊型號，動態(tài)成本指數(shù)飛行，節(jié)約燃油，減少碳排放，降低飛行對環(huán)境產(chǎn)生的不利影響，綠色飛行。目的十三五時期執(zhí)管正常率75%以上，執(zhí)管航班非天氣惡性延誤率1.1%以內，基地出港航班正常率行業(yè)排在前兩名，航班關門正常率88%以上。大機隊運行安全高效平穩(wěn)，提高公司在南航總系統(tǒng)排名名次。4.服務工作目的。以兩一服務理念為指導，以顧客滿意為導向，緊盯對手，精耕細作，在服務細節(jié)、電子化程度方面趕超對手，持續(xù)打造南航服務品牌。目的十三五時期杜絕有效投訴，各系統(tǒng)服務排名適度提升，不發(fā)生因服務導致的群體性事件、新聞媒體事件和被總部通報的事件。堅持提升服務質量，圍繞最大限度地提高客戶滿意度為宗旨，打造南航強品牌。3.3戰(zhàn)略的施行策略。3.3.1優(yōu)化航線構造網(wǎng)絡。航線網(wǎng)絡與旅客服務市場選擇和機隊資源的運營效率息息相關，成為航空公司的主要競爭力來源。公司應圍繞邊際奉獻最大化，有效配置航班、時刻和機組等關鍵資源，提高航班串與機組任務串的匹配度；科學合理調控飛機利用率，嚴控航班執(zhí)行率，減少無邊航線。南航吉林分公司將省會長春作為基地樞紐，將與韓國民俗共源的延吉作為拓展韓國市場的重要突破口，應著重優(yōu)化長春、延吉、長白山三個重點城市的航線布局。根據(jù)市場分析的結果，有針對性地增加這三個重點城市的航班頻率和航班時刻的覆蓋。在國際航線方面，當下出境游增勢強勁、十分是短途國際航線需求高漲的情況下，加強至首爾、濟州島、釜山、東京、名古屋、大阪、海參崴、普吉島等優(yōu)質國際航線的投入，提高國際航線運力。3.3.2建設和配置機隊。鑒于吉林省持續(xù)高漲的航空需求，在將來適時擴大運力，引進新型高效飛機勢在必行。公司要將運力使用與市場狀況、機組資源、運行保障能力相匹配，優(yōu)化資源配置，提高飛機日利用率，挖掘機組資源的最大潛力，構建最佳人機比。低碳減排，提高燃油使用率，提升運行效率，優(yōu)化跑滑，優(yōu)化飛行程序，協(xié)助機場及相關機構減低飛機噪聲污染，建立綠色飛行隊伍。3.3.3提升服務質量。1.優(yōu)化空中服務。民航業(yè)是服務行業(yè)的一部分，服務水平的提升是航空公司永遠恒久的話題。如今民航業(yè)已經(jīng)過賣座位向賣服務轉變，從旅客訂票到旅客下飛機到達最終目的地，這全流程的服務體驗，就是航空公司為旅客服務的核心流程，吉林分公司可從各環(huán)節(jié)步步優(yōu)化中提升服務質量，進而打造最美客艙和順暢地服。華而不實空中服務主要包含空乘服務、廣播水平、機上餐食、客艙設施、機上娛樂和不正常航班的機上服務?！?〕空乘服務。空乘人員的形象素質帶給旅客乘坐飛機的第一印象，在某種程度上代表了公司的風貌，空乘人員要著重優(yōu)化自個的職業(yè)形象。在服務態(tài)度上，要升華服務理念，將人性化服務與標準化服務、硬性制度要求與軟性人文關心結合起來，大力改善旅客體驗。在服務經(jīng)過中要更多熱情、更多體貼、更多笑容、更多溝通、更多協(xié)助、更有禮貌，以旅客感受為原則，打造更有親和力的服務。在嚴抓服務行為規(guī)范、禮節(jié)禮貌同時，推行乘務員值班期間不間斷巡艙，及時響應乘客要求。在外籍乘客較多的國際航線上調配外籍空乘，中外搭配，更好地與中外國旅客溝通?！?〕廣播水平。機上廣播是航空公司服務文化、產(chǎn)品和信息的公眾溝通渠道，也是航空公司的聲音形象。優(yōu)秀的機上廣播不僅能夠消除旅客誤會、拉近相互距離、增進互相了解，幫助機組人員完成服務工作，還能夠加強旅客對航空品牌的認知度。通過調查，當前在英語廣播時，存在發(fā)音不標準、語調平淡、速度較快、音量較低和吐字模糊聽不清楚等問題。對此要加強空乘人員的英語水平，建立規(guī)范、有效的廣播詞的培訓機制和考核標準。正確的發(fā)音和流利地朗讀僅僅僅是考核其英語廣播的一個基礎方面，考核標準中還應包括在不同情形和內容下，語音、語調、速度的變化。例如，飛機起飛前的歡迎詞，應當具體表現(xiàn)出愉快，熱情的語音語調，而速度也應該比擬平緩，表示出出的情感應該使乘客感覺到回家的感覺；而當進行航線廣播或目的地介紹等常規(guī)廣播時，由于屬于公司服務內容的宣講，因而廣播的語音速度應當以具體表現(xiàn)出正式意義的新聞廣播的形式為主。最終到達既具體表現(xiàn)出語言運用能力又能夠視詳細語境和內容不同，以到達語言傳遞服務信息目的的?！?〕機上餐食。成立航空美食專家評判小組研究特色餐食，餐食中西并舉又增加地區(qū)特優(yōu)食品、清真食品、老人、兒童餐食等，讓客艙配餐既能夠具體表現(xiàn)出航線特色又能夠照顧特殊乘客的需求。在茶飲服務上，可根據(jù)初夏秋冬區(qū)分，換不同的相應特色茶飲。針對頭等艙，還能夠推出調酒項目等。在餐飲具上進行統(tǒng)一設計和制作，做到風格一致，功能便利。還將推出付費預訂航班餐食服務，旅客可通過官網(wǎng)、短信、微信、客戶端等渠道預訂最鐘意的餐飲。〔4〕客艙設施。注意客艙內的衛(wèi)生清潔、機艙內的溫度、濕度和空調情況?？赏瞥鰴C上香氛體驗項目，聘請專業(yè)的香氛公司設計獨特且符合公司品牌定位的機上香氛，包括頭等艙小毛巾香精及客艙香包等；另外可在重點機型上推出情景燈光等產(chǎn)品，提升客艙的光線舒適度；還將推出融合航空文化和南航品牌形象的裝飾物品，打造客艙環(huán)境的視覺美感；另外還要推出付費的帶有額外腿部空間的座位，既知足旅客的需求又增加公司收益。從視、聽、味三重享受延續(xù)空中服務品牌。〔5〕機上娛樂。當前機上娛樂主要以報刊、音樂、電影為主。公司要不斷更新娛樂硬件設施，并進一步豐富機上視聽娛樂節(jié)目，讓節(jié)目形式更多樣，節(jié)目內容更豐富。除此之外要及早推行機上互聯(lián)網(wǎng)平臺，實現(xiàn)空中WIFI.當下旅客期望獲得比以往任何時候更多的網(wǎng)絡連接，甚至愿意為乘坐航班經(jīng)過中的娛樂以及生產(chǎn)力的提升付錢。利用空中WIFI商務旅客能夠實如今線辦公；購物達人也在飛機上下訂單購物，還可閱讀免稅店和在線商城，并用里程積分換購心儀的產(chǎn)品；社交達人能夠舒心地刷微信微博、閱讀網(wǎng)頁；游戲達人能夠玩最喜歡的游戲，并將游戲積分兌換成里程積分；旅游達人能夠通過地圖等方式領略地面風光，還能夠觀察細看飛機的路過的所有城市的旅游介紹和攻略?？罩蠾IFI帶給旅客時間的再捕獲，讓旅客機艙上的沉沒時間變?yōu)闊o限商機，創(chuàng)造更多飛行經(jīng)過中的個性化服務。同時公司可利用機上WIFI增加除廣告之外輔營收入的時機，公司能夠利用WIFI平臺，銷售商品和服務，并能夠實現(xiàn)機上預訂，機場取貨的完美體驗。同時WIFI的使用也增加了支付手段，機上商品服務將不再受現(xiàn)金交易的局限，網(wǎng)絡支付的方式將被廣泛使用。空中WIFI對于當前的中國民航來講屬于藍海市場，南航通過技術引進和民航局的審批要盡早參加萬米高空網(wǎng)上沖浪的行列。除此之外，機上和云中觀景服務，要因地制宜，適時推出。〔6〕不正常航班的機上服務。在航班延誤機會上服務方面看，機組人員要及時通報延誤原因、起飛進度以及可能的起飛時間等，及時與旅客溝通，穩(wěn)定旅客情緒。另外要為旅客提供臨時娛樂和餐飲服務，旅客可以以通過機上WIFI用航企APP查看機場上空的飛機數(shù)量、航班放行隊列等信息，何時能起飛心里有數(shù)，并可通過機上豐富的娛樂設施度過等待時間。2.優(yōu)化地面服務。航空公司地面服務主要包括：值機與離港服務、行李服務、不正常航班的地面服務。地面服務要加強電子化信息手段及時為旅客傳遞信息，目的是確保旅客出行前有底、旅行中有料、特情時有訊，出行前要力爭讓旅客了解機型、貴賓車、休息室服務、配餐、娛樂節(jié)目等信息，要從旅客角度梳理和發(fā)布官網(wǎng)等多渠道服務信息。〔1〕值機與離港服務。公司要加快地面服務電子化進程，使旅客能夠通過更簡化的程序來辦理值機、客票變更、簽轉、升艙等業(yè)務。座位自助選擇是要推出的特色值機項目，從網(wǎng)上、手機和微信或是機場皆可辦理，除此之外要普及自助值機，優(yōu)化功能并實現(xiàn)多種語言支持；網(wǎng)上值機要解決座位不多、海外網(wǎng)上值機詬病多等問題；還要研究并分步推進中轉自助打印登機牌項目等。在登機提示上要在奪目位置提供航班顯示鐘和時間，并進行廣播提示，廣播速度要適中語音清楚明晰，保障候機樓內位置均可收聽到廣播內容。經(jīng)濟艙和頭等艙旅客、特殊旅客分成兩個登機通道，登記通道使用欄桿進行有效分割，設置分段登機排隊提示牌，保障旅客有序排隊上機，且對特殊旅客，如無伴兒童、老人、孕婦等服務也要愈加人性化。在中轉服務上，將開通網(wǎng)上中轉服務功能，全面推廣一票到底中轉服務，縮短旅客轉機時間；設置專用中轉旅客休息區(qū)，布置好旅客的休息和娛樂，提供轉機旅客行李代管、過夜中轉免費住宿等服務。〔2〕行李服務。要全面推行行李自助服務，行李自助服務涵蓋自助托運、網(wǎng)上支付逾重費，自助查詢服務等，簡化行李托運手續(xù)和時間。在運輸經(jīng)過中，航空公司一定要加強對行李運輸?shù)谋O(jiān)管，努力降低行李的丟失、損壞、延誤、行李中物品被盜的發(fā)生，確保對行李的保衛(wèi)，在航班落地后及時將行李交到每一位顧客手中。隨著科技的發(fā)展，將來行李牌上有望植入智能信號源，通過手機APP,旅客能夠自助查詢到行李的位置狀況等，實現(xiàn)全程監(jiān)控，減少行李運輸?shù)腻e誤過失，同時在航班延誤或者旅客誤機的情況下也能更方便的處置行李。另外通過智能行李服務，旅客還能夠實現(xiàn)航空行李預約上門提取和預約派送等服務?！?〕不正常航班的地面服務。航班延誤通常由不適航天氣、軍事活動、流量控制、航空公司內部管理等多重因素造成，只要、軍事部門、民航局、空管、航空公司、機場和旅客共同協(xié)調改良才能更好的解決航班延誤問題。就航空公司而言，減少因公司產(chǎn)生的航班延誤因素和提供航班延誤時的優(yōu)質服務是必須做的。為了減少航空公司原因導致的航班延誤，航空公司要科學的進行機隊規(guī)劃，知足市場和運行的需要，保持機隊的適用性和技術的先進性；提高飛機維修人員的能力，加強航材等資源的保障能力，提高飛機的可靠性；加強運行控制能力，提高飛機的利用率的同時注意飛機運行的調配能力，提高非正常情況下的快速恢復能力，合理的使用飛機；通太多種媒體，加大民航科普知識的宣傳力度，讓旅客了解航班延誤原因，理解不可抗力的航延因素；同時航空公司應加強直面旅客的空中乘務人員、地面服務人員的有關知識培訓，便于他們以更具有講服力的語言征得旅客的理解。在航班延誤時要第一時間向旅客通報航班信息，及時、準確的對外發(fā)布航班當下運行狀況及航班準點概率、延誤可能性等信息，保障旅客的信息暢通。加強工作人員的服務彌補文化建設，培養(yǎng)員工移情于客的意識，設立航班延誤和溝通技巧培訓科目，讓工作人員以成熟的工作流程及解答方式應對旅客的提問和要求，避免因個人因素導致言語上的誤解或沖突。以國家民航總局出臺的(航班延誤經(jīng)濟補償指導意見〕為原則，為旅客提供餐飲、住宿、交通保障，提供改簽、退票等服務；可設立一定數(shù)量的補償金，用于非不可抗力導致航班延誤的情況下，對乘客進行一種先行的補償；并與保險公司合作，為旅客提供航空延誤險的保障。還要加緊制定統(tǒng)一的航班延誤或取消后的處理手冊。工作人員根據(jù)既定標準、程序和指令來處理事情，保證對航班不正常等事項處理的一致性以及對旅客的公平對待。旅客可以通過這個手冊能夠知曉自個能夠得到如何的援助和服務、可選擇接受與否還是另有訴求以及獲取賠償條件和金額等。除此之外要抓緊設立航班延誤糾紛速裁機構，以國家法律法規(guī)和民航規(guī)章為基準，迅速快速地調節(jié)糾紛。旅客能夠選擇和航空公司協(xié)商，可以選擇由航班延誤糾紛速裁機構進行調節(jié)。3.建立評價體系和優(yōu)化投訴機制。由于網(wǎng)絡的便利性和互動性，在線點評在服務行業(yè)的應用越來越廣泛，通過在線點評人們既能夠發(fā)表見解、共享信息還能夠獲取資源，在線點評已經(jīng)成為消費者在做出購買決策前的重要參考因素。很多旅客希望通過查看評論來了解各航空公司的飛行體驗和服務質量，因而在決策經(jīng)過中，第三方評價很大程度上影響了旅客的購買行為。其他旅客的航班評價記錄能在旅客進行購票決策時，提供除了機型、餐食以外的更多航班信息，有助于降低信息的不對稱性，幫助旅客做出更符合需求的購買決策。除此之外建立航空公司的評價體系還有助于提升旅客的介入感，旅客擁有了更多的發(fā)言權；展示機組和空乘的服務評分，作為機組績效考核的根據(jù)，能夠提升航班競爭力；監(jiān)督并促進航空公司從顧客的角度審視產(chǎn)品和服務，不斷關注旅客需求變化，使產(chǎn)品的設計愈加貼近旅客、貼近市場需求；借助與顧客的有效互動及溝通，能夠充分開掘在線評價所蘊含的價值，推動網(wǎng)絡口碑營銷，為航空公司發(fā)展注入活力。當點評數(shù)量、攻略共享社區(qū)和在線活潑踴躍會員到達一定規(guī)模時，十分是假如某些機組和空乘服務員在旅客群體中構成一定認知和號召力時，旅客便很難轉向競爭對手，顧客忠實便會構成。但當前國內的航空公司在評價體系方面比擬欠缺，急待于開發(fā)和運用，建議將來建立評價體系的渠道包括：機上問卷、機上移動設備、官方移動端APP、官方微信和微博開通點評專用板塊、官網(wǎng)點評等。并可根據(jù)旅客的點評數(shù)量和質量給予相應的獎勵，如贈送免票，額外行李額，貴賓休息室，里程積分，獎金等。在線點評作為旅客對航空服務的反應環(huán)節(jié)，為航空公司執(zhí)行服務質量檢查環(huán)節(jié)提供直接根據(jù)，也有利于航空公司持續(xù)改善服務質量。在投訴方面，公司的投訴彌補戰(zhàn)略是減少服務投訴對航空公司負面影響、挽回旅客信任和忠實的重要手段。公司要以常改良、顯真情、提品質為重點，以投訴處理為改良服務切入點，加大例會講評和考核力度，彌補服務短板。要建立規(guī)范的投訴管理機構和彌補系統(tǒng)，完善顧客投訴處置流程，對顧客投訴程序進行標準化管理。通過投訴的層級處理，有效控制投訴處理經(jīng)過，提高顧客滿意率，避免問題升級。旅客對于航空公司服務的任何環(huán)節(jié)都能夠進行投訴，包括預定和購買機票、費用、機場服務、登機、退票和改簽、行李、餐食、殘疾人服務、客艙服務各個方面，旅客意見由投訴中心受理，錄入顧客意見反應系統(tǒng)，通過系統(tǒng)傳遞到相關單位。并要求相關單位投訴管理人員在5個工作日內處理完畢，并將所有的證據(jù)、證明、情況回復函等輸入到顧客意見反應系統(tǒng)中保存?zhèn)浒浮９疽獙β每偷挠行对V能夠進行定量的分析，量化結果，并能夠作為衡量服務質量的標準之一，通過進行頒布讓旅客和公眾知情，并制定標準化的補償標準，降低顧客的不滿。并根據(jù)投訴情況，定期組織學習，通過每月召開公司投訴管理工作例會，通報受理投訴情況，制定改良措施。4.拓展產(chǎn)品項目。對于一名旅客來講，乘坐飛機將始終只是一個更長旅行鏈條中的一部分。乘坐飛機并不是作為一個孤立事件而存在的--它被一個更大的旅行計劃所包圍，這個計劃里含有地面交通、酒店住宿、到機場的時間以及發(fā)生在目的地的各種活動，這些階段共同構建了旅客的旅程。這些是發(fā)生在一套高度脫節(jié)的采購流程中的一組高度關聯(lián)的活動，通過優(yōu)先化為旅客提供無縫預訂、穿插銷售以及整體旅程管理體驗的趨勢正在興起。航空公司要豐富產(chǎn)品項目，提升產(chǎn)品附加值，融合整個服務鏈條，按不同市場需求組合設計產(chǎn)品，可轉變?yōu)槁眯芯C合服務提供商。航空公司可依托航空公司官網(wǎng)打造在線旅游平臺，整個旅游經(jīng)過航空公司可根據(jù)本身航線布局開發(fā)，定制旅游產(chǎn)品，負責完成航空運輸。例如加大與旅行社、酒店、車運公司、簽證機構、景點機構和高夫球場會所等合作，推出南航精品旅游項目。對消費能力不強的群體推出通常線路的經(jīng)濟團；對消費能力較強的群體推出自由人旅游，個性化組合自由行項目；對出境游旅客提供簽證服務；對高端商務旅客推出高爾夫項目。并開發(fā)公司內部員工旅游項目，開發(fā)內部團體市場。除此之外長春市正在申請開放72小時過境免簽政策，公司可捉住這一契機，擴大南航中轉品牌影響力，推出中轉旅游產(chǎn)品，例如開拓長春市半日游、一日游、兩日游精品旅游線路，為過境游客提供愈加豐富優(yōu)質的旅游消費選擇。航空公司將航班與住宿，旅游團項目等整合為一體，較好地幫助了航空公司打通旅游環(huán)節(jié)的閉環(huán)，構成自個的一站式體驗服務。3.3.4提升市場銷售能力。1.建立以市場為導向的票價定價機制。公司要加強市場分析預測，把握市場節(jié)拍，既要提供性價比高的群眾化服務，也要向高端客戶提供個性化、定制化服務，加強航空運輸供應構造對經(jīng)濟社會發(fā)展和人民群眾出行需求變化的適應性和靈敏性。公司應針對不同的群體提供不同的價位的服務產(chǎn)品是主要的價格策略，公司通過市場細分化，根據(jù)需求特征，制定了多等級票體系。公、商務旅客市場是最公司最主要的大客戶市場。這類客戶的旅行次數(shù)頻繁，而且大多不計較機票價格，對航空公司而言無疑是高價值市場。這類旅客的機票主要由單位或公司購買，所以他們對機票價格并不敏感，相對價格彈性較低。但是，這類客戶對出行便捷度、時間效率、和服務要求較高，對航班起降時間、密次、中轉銜接度、改簽方便程度上有更深的需求。針對公、商務乘客的這些特性，公司應該將其產(chǎn)品定格在起降時間良好、航班密次度高、訂票和改簽手續(xù)便利以及優(yōu)質服務質量上，進而提高公商務旅客的黏性，提升他們的滿意度和忠實度。而對于多數(shù)自費的普通旅客來講市場價格是影響銷售的主要因素。通常這類旅客以旅游、省親、訪友為出行目的，流動的季節(jié)性和方向性很強，相對于服務檔次、航班時間等不是十分敏感，價格在這些因素中起到?jīng)Q定性作用。航空公司應堅持安全、經(jīng)濟為原則，保證機票價格的合理性來占領這一市場。2.集中地區(qū)和集中時間經(jīng)營，突出開發(fā)性航空市場。航空運輸與地區(qū)經(jīng)濟、旅游發(fā)達程度等有著密切的關聯(lián)。當前我們國家經(jīng)濟發(fā)達的大城市和旅游熱門城市是航空運輸業(yè)的重點區(qū)域市場，到這些區(qū)域的航班密次也最多。另外隨著國家新政策和新經(jīng)濟增長點或是新旅游景點的開發(fā)，一些新區(qū)域城市也逐步熱起來，成為航空新目的市場，如西藏地區(qū)和海南地區(qū)等。在時間段上，中國的假日經(jīng)濟熱潮連年上升，已經(jīng)成為航空熱門時段市場。如國慶、春運等黃金節(jié)假日，客運量當屬全年客流量最大時期。在季節(jié)上，夏日北飛，冬日南飛的度假人群也連年攀升，成為一股新的航空人流熱潮。對上述熱門市場、熱門航線和熱門時段，航空公司應集中人力運力，確保航班充足，提高飛機利用率和載運率，加強航班管理，保障航班運行正常有序，讓旅客走得了、走得順。同時對訂座加強監(jiān)控力度，加大對客運高峰期間高客座航班團隊訂座、虛假訂座、重復訂座等的清理，嚴防座位虛耗。加深對違規(guī)占座、大客戶政策外放、利用產(chǎn)品漏洞等行為的監(jiān)管和處理懲罰力度，保證良好的渠道秩序。銷售部門必須加強對競爭對手、旅行社、代理人銷售動向的監(jiān)測，確保市場穩(wěn)定，做好銷售工作，十分是回程航班的銷售，爭取效益最大化。在淡季時要提早謀劃好營銷工作，密切監(jiān)控，應對市場突然轉淡，加強與、旅游部門、企業(yè)的合作，利用政策支持和價格機制，開拓業(yè)務型公務型等項目。除此之外運力也應提早做實做細，結合夏秋航班計劃，合理調減無邊、低邊航班，謹防需求突然轉淡帶來的困難。針對留鳥族，南航吉林分公司開拓冬季到三亞，?？冢?，普吉島的航線。隨著韓國經(jīng)貿(mào)交往及旅游熱潮，重點投入到韓國多點航線。韓國航點擴大至首爾、濟州、光州、清州、釜山和大邱等地。當春運季節(jié)時，公司加大運力投入，增加航班密度和臨時航線，完成旺季生產(chǎn)。3.注重銷售渠道的創(chuàng)新。企業(yè)要想獲得利益的最大化，銷售渠道至關重要。當前公司的機票銷售渠道主要分為直銷和分銷兩種，一直以來多數(shù)機票并非主要由航空公司直接銷售，而是依靠大大小小的代理，然而代理也是尋求本身利潤最大化的獨立企業(yè)，每賣出一張機票就能從航空公司獲得一定的傭金。代理商的渠道權利過大，使得航空公司對市場的掌控能力越來越遭到威脅，代理業(yè)頻繁曝出不規(guī)范的機票銷售和倒賣機票的現(xiàn)象，業(yè)內急需整頓，而航空公司需要減少代理支出來增加利潤。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，航空公司已有能力布局自個的銷售網(wǎng)絡，提升直銷降低代理勢在必行。對代理人要進行全面清理，嚴格評估和準入審核。要簽署新的銷售代理協(xié)議，實行新的國內代理費標準和支付方式，以及禁止機票標準產(chǎn)品的供給商銷售形式等。銷售部要對現(xiàn)有代理人進行重新遴選，代理人需擁有旅行社、自營銷售網(wǎng)站、固定企業(yè)客戶、呼叫中心等自有銷售渠道，方可申請公司受權。根據(jù)民航局(關于國內航空旅客運輸銷售代理手續(xù)費有關問題的通知〕〔民航發(fā)〔2021〕6號〕的要求，從2021年7月1日起南航國內客票代理手續(xù)費將改為按航段定額支付，原有的國內附加代理費和獎勵代理費〔國內后返〕將暫停使用。除此之外要禁止機票標準產(chǎn)品的供給商銷售形式，嚴禁代理人通過第三方渠道銷售公司機票標準產(chǎn)品〔單程、往返程及缺口程等裸機票產(chǎn)品，或以機票為主體，附加保險、代金券等低價值標準化配件的機票套餐〕。對于包含公司機票的打包、組合產(chǎn)品，代理人也需經(jīng)過公司審批后，方可投放至與公司簽署商務合作協(xié)議的第三方渠道展開銷售。銷售部將與符合公司要求的主要機票交易平臺簽署商務合作協(xié)議，只允許公司直營店鋪或平臺自有的公司受權代理人賬號銷售公司機票標準產(chǎn)品。包含公司機票的打包或組合產(chǎn)品，允許平臺引入經(jīng)公司審批同意供貨的代理人，作為供給商開展銷售，但相關打包或組合產(chǎn)品的上線和銷售均需經(jīng)公司審批后方可施行。另外要加強代理人調查和服務工作，制定代理人服務鼓勵計劃，以提升對代理人服務、鼓勵措施為手段，在新形勢下，全面強化同把握客源的高價值代理人的合作，提高公司市場競爭力，加強對已受權代理人的走訪和調查工作，把握代理人的自有銷售渠道，分析分銷渠道的合理訴求，通過銷售政策的個性化、管理方式的多樣化、服務能力的專業(yè)化配合代理人共同做好分銷工作，培養(yǎng)其通過提升對客戶的服務