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強(qiáng)制全面安裝中國(guó)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到28億元
胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)是對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),當(dāng)輪胎漏氣和氣壓過(guò)低時(shí)進(jìn)行報(bào)警,以確保行車安全的裝置。胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可有效預(yù)防發(fā)生交通事故,同時(shí)可以延長(zhǎng)輪胎使用壽命、減少懸架系統(tǒng)磨損和提高燃油經(jīng)濟(jì)性等。胎壓監(jiān)測(cè)根據(jù)檢測(cè)原理不同可以分為兩種:
直接式胎壓監(jiān)測(cè)。直接式在每一個(gè)輪胎里安裝一個(gè)壓力傳感器來(lái)直接測(cè)量輪胎的氣壓,出現(xiàn)異常時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。其主要成本為發(fā)射器+控制器,直接式應(yīng)用范圍比較廣泛。
間接式胎壓監(jiān)測(cè)。間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)工作原理是利用ABS輪速傳感器來(lái)分析每個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速和半徑,當(dāng)輪胎的氣壓出現(xiàn)異常時(shí),該輪的滾動(dòng)半徑將變小,導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快。通過(guò)比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別,以達(dá)到監(jiān)視胎壓的目的。間接式胎壓監(jiān)測(cè)不需要額外的零部件,成本較低,但需要支付軟件許可費(fèi)用和使用費(fèi)用,在某些行駛狀況下無(wú)法準(zhǔn)確安全的監(jiān)測(cè)每個(gè)車輪的胎壓。
當(dāng)前國(guó)內(nèi)胎壓監(jiān)測(cè)滲透率約51%,直接式占35-40%。
使用爬蟲(chóng)軟件爬取了汽車之家在售的10946款車型配置數(shù)據(jù),具備胎壓監(jiān)測(cè)(不區(qū)分直接式和間接式)功能的乘用車有5616款,占比51.3%;無(wú)胎壓監(jiān)測(cè)乘用車占比約48.7%。國(guó)外胎壓監(jiān)測(cè)全面強(qiáng)制安裝時(shí)間較早,其市場(chǎng)結(jié)構(gòu)由于不同車系銷量占比而不同,北美汽車市場(chǎng)主要是美系車和日系車,直接式和間接式胎壓監(jiān)測(cè)比例約為9:1,歐洲市場(chǎng)德系車占比較多,由于德系品牌乘用車使用間接式較多,所以歐洲直接式和間接式比例約為6:4;我們認(rèn)為國(guó)內(nèi)直接式和間接式比例約為7:3,預(yù)計(jì)當(dāng)前直接式滲透率在35%-40%。
我國(guó)2020年將強(qiáng)制全面安裝胎壓監(jiān)測(cè),直接式TPMS滲透率有望增至70%。
由于胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的重要性,其與安全氣囊、ABS系統(tǒng)構(gòu)成汽車三大安全系統(tǒng),美國(guó)在2007年全面強(qiáng)制安裝,歐盟2012年起全面實(shí)施。隨著國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展,2017年《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的性能要求和試驗(yàn)方法》正式通過(guò),規(guī)定自2019年1月1日起新申請(qǐng)M1類車型(發(fā)動(dòng)機(jī)中置且寬高比小于等于0.9除外)需要安裝胎壓監(jiān)測(cè),2020年1月1日起,所有車將強(qiáng)制安裝。我們預(yù)計(jì)19年H2開(kāi)始胎壓監(jiān)測(cè)滲透率將逐漸提升,2020年直接式胎壓監(jiān)測(cè)市場(chǎng)滲透率有望提高到70%左右。
強(qiáng)制性政策實(shí)施將促使2019-2020年胎壓監(jiān)測(cè)滲透率快速提升,我們預(yù)計(jì)直接式胎壓監(jiān)測(cè)滲透率將由18年的40%提高到2019年的50%,2020年有望達(dá)到70%。由此測(cè)算出2019-2020年國(guó)內(nèi)胎壓監(jiān)測(cè)市場(chǎng)規(guī)模分別為19.1億、28.8億,增速分別為13.44%、47%,直接式胎壓監(jiān)測(cè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈有望受益。
直接式TPMS發(fā)射器主要結(jié)構(gòu)為芯片、電池、傳感器和天線等組成。芯片占成本的50-60%,電子部分占10-20%,芯片主要供
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