滬昆客運專線某隧道施工組織設(shè)計實施

目錄TOC\o"1-6"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc281205278"一、編制依據(jù)、原則、范圍及設(shè)計概況7HYPERLINK\l"_Toc281205279"（一）編制依據(jù)7HYPERLINK\l"_Toc281205280"（二）編制原則7HYPERLINK\l"_Toc281205281"（三）編制范圍8HYPERLINK\l"_Toc281205282"（四）設(shè)計概況8HYPERLINK\l"_Toc281205283"二、工程概況9HYPERLINK\l"_Toc281205284"（一）線路概況9HYPERLINK\l"_Toc281205285"（二）主要技術(shù)標準10HYPERLINK\l"_Toc281205286"（三）主要工程項目及數(shù)量10HYPERLINK\l"_Toc281205287"（四）征地拆遷數(shù)量、類別、特殊拆遷項目情況10HYPERLINK\l"_Toc281205288"（五）工程特點10HYPERLINK\l"_Toc281205289"（六）控制工程及重難點工程11HYPERLINK\l"_Toc281205290"（七）重、難點工程對策11HYPERLINK\l"_Toc281205291"1.施工組織對策11HYPERLINK\l"_Toc281205292"2.施工技術(shù)對策12HYPERLINK\l"_Toc281205293"三、項目所在地區(qū)特征13HYPERLINK\l"_Toc281205294"（一）自然特征13HYPERLINK\l"_Toc281205295"1.地形地貌13HYPERLINK\l"_Toc281205296"2.地層巖性13HYPERLINK\l"_Toc281205297"3.地質(zhì)構(gòu)造及地震動參數(shù)16HYPERLINK\l"_Toc281205298"4.水文地質(zhì)17HYPERLINK\l"_Toc281205304"（二）交通運輸情況20HYPERLINK\l"_Toc281205305"（三）沿線水源、電源、燃料等資源可利用的情況20HYPERLINK\l"_Toc281205306"1.水源20HYPERLINK\l"_Toc281205307"2.電源20HYPERLINK\l"_Toc281205308"3.燃料20HYPERLINK\l"_Toc281205309"（四）建筑材料分布情況20HYPERLINK\l"_Toc281205310"（五）其他與施工有關(guān)的情況21HYPERLINK\l"_Toc281205311"四、施工組織安排21HYPERLINK\l"_Toc281205312"（一）建設(shè)總體目標21HYPERLINK\l"_Toc281205313"1.質(zhì)量目標21HYPERLINK\l"_Toc281205314"2.安全生產(chǎn)目標22HYPERLINK\l"_Toc281205315"3.工期目標22HYPERLINK\l"_Toc281205316"4.環(huán)境保護目標22HYPERLINK\l"_Toc281205317"（二）組織機構(gòu)、隊伍部署和任務(wù)劃分22HYPERLINK\l"_Toc281205318"1.組織機構(gòu)22HYPERLINK\l"_Toc281205319"2.隊伍部署和任務(wù)劃分23HYPERLINK\l"_Toc281205320"（三）施工進度計劃25HYPERLINK\l"_Toc281205321"1.總工期及計劃開、竣工日期25HYPERLINK\l"_Toc281205322"2.分階段工期計劃25HYPERLINK\l"_Toc281205323"3.施工進度具體時間安排26HYPERLINK\l"_Toc281205324"4.主要進度指標及分項工程施工進度計劃26HYPERLINK\l"_Toc281205325"5.開挖支護進度指標26HYPERLINK\l"_Toc281205326"6.隧道仰拱、二次襯砌進度指標26HYPERLINK\l"_Toc281205327"7.無碴道床進度指標27HYPERLINK\l"_Toc281205328"8.作業(yè)循環(huán)時間安排27HYPERLINK\l"_Toc281205329"（四）施工準備、建設(shè)協(xié)調(diào)方案29HYPERLINK\l"_Toc281205330"1.現(xiàn)場準備29HYPERLINK\l"_Toc281205340"2.技術(shù)準備31HYPERLINK\l"_Toc281205344"3.試驗室組建31HYPERLINK\l"_Toc281205345"（五）工程接口及配合32HYPERLINK\l"_Toc281205346"1.專業(yè)間銜接與配合見表4-9專業(yè)銜接配合表32HYPERLINK\l"_Toc281205347"2.各專業(yè)之間工期安排應(yīng)滿足以下條件32HYPERLINK\l"_Toc281205348"3.聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運行試驗33HYPERLINK\l"_Toc281205349"（六）施工總平面布置示意圖33HYPERLINK\l"_Toc281205350"五、臨時工程和過渡工程33HYPERLINK\l"_Toc281205351"（一）鋼構(gòu)場和混凝土拌和站34HYPERLINK\l"_Toc281205352"1.鋼構(gòu)場規(guī)劃及布置35HYPERLINK\l"_Toc281205353"2.拌和站規(guī)劃及布置35HYPERLINK\l"_Toc281205354"（二）其他臨時設(shè)施36HYPERLINK\l"_Toc281205355"1.生產(chǎn)、生活及辦公房屋36HYPERLINK\l"_Toc281205356"2.火工品倉庫37HYPERLINK\l"_Toc281205357"3.棄碴場37HYPERLINK\l"_Toc281205358"4.場地布置38HYPERLINK\l"_Toc281205359"六、施工方案38HYPERLINK\l"_Toc281205360"（一）工程概況38HYPERLINK\l"_Toc281205361"（二）隧道施工中可能存在的主要地質(zhì)問題39HYPERLINK\l"_Toc281205362"1.圍巖失穩(wěn)39HYPERLINK\l"_Toc281205363"2.突、涌水39HYPERLINK\l"_Toc281205364"3.巖溶39HYPERLINK\l"_Toc281205365"4.瓦斯39HYPERLINK\l"_Toc281205366"（三）施工準備40HYPERLINK\l"_Toc281205367"1.征地拆遷40HYPERLINK\l"_Toc281205368"2.線路交樁復(fù)測。41HYPERLINK\l"_Toc281205369"3.技術(shù)交底41HYPERLINK\l"_Toc281205370"4.開工報告41HYPERLINK\l"_Toc281205371"（四）XX隧道施工方案42HYPERLINK\l"_Toc281205372"1.基本原則42HYPERLINK\l"_Toc281205373"2.總體施工方案42HYPERLINK\l"_Toc281205374"3.開挖施工方案42HYPERLINK\l"_Toc281205375"4.出碴運輸方案43HYPERLINK\l"_Toc281205376"5.初期支護方案43HYPERLINK\l"_Toc281205377"6.仰拱、仰拱填充與襯砌施工方案43HYPERLINK\l"_Toc281205378"7.施工排水方案44HYPERLINK\l"_Toc281205379"8.機械化配套方案44HYPERLINK\l"_Toc281205380"（五）施工技術(shù)措施44HYPERLINK\l"_Toc281205381"1.控制超欠挖的技術(shù)措施44HYPERLINK\l"_Toc281205382"2.保護隧道基底的技術(shù)措施45HYPERLINK\l"_Toc281205383"3.控制變形及防坍塌的技術(shù)措施45HYPERLINK\l"_Toc281205384"4.防止圍巖失穩(wěn)和坍塌措施46HYPERLINK\l"_Toc281205385"5.保證隧道防水標準的技術(shù)措施48HYPERLINK\l"_Toc281205386"6.保證隧道襯砌內(nèi)實外美的技術(shù)措施49HYPERLINK\l"_Toc281205387"7.防止隧道襯砌開裂的技術(shù)措施49HYPERLINK\l"_Toc281205388"（六）施工工藝及方法50HYPERLINK\l"_Toc281205389"1.施工測量50HYPERLINK\l"_Toc281205390"2.洞口段施工52HYPERLINK\l"_Toc281205391"3.隧道開挖54HYPERLINK\l"_Toc281205392"4.出碴及運輸65HYPERLINK\l"_Toc281205393"5.超前支護66HYPERLINK\l"_Toc281205397"6.初期支護72HYPERLINK\l"_Toc281205407"7.防排水工程80HYPERLINK\l"_Toc281205416"8.拱墻二次襯砌87HYPERLINK\l"_Toc281205425"9.仰拱及填充95HYPERLINK\l"_Toc281205426"10.拱頂注漿97HYPERLINK\l"_Toc281205427"11.電纜槽及附屬洞室97HYPERLINK\l"_Toc281205428"12.棄碴場97HYPERLINK\l"_Toc281205429"13.施工輔助措施97HYPERLINK\l"_Toc281205441"14.地質(zhì)超前預(yù)報105HYPERLINK\l"_Toc281205443"15.涌水預(yù)報106HYPERLINK\l"_Toc281205445"16.監(jiān)控量測及措施107HYPERLINK\l"_Toc281205452"17.應(yīng)急救援通道布設(shè)116HYPERLINK\l"_Toc281205453"（七）不良地質(zhì)地段施工方案及措施116HYPERLINK\l"_Toc281205454"1.不良地質(zhì)116HYPERLINK\l"_Toc281205455"2.施工方案116HYPERLINK\l"_Toc281205456"（八）混凝土工程施工121HYPERLINK\l"_Toc281205457"1.施工方案121HYPERLINK\l"_Toc281205458"2.保證結(jié)構(gòu)混凝土耐久性的技術(shù)措施及工藝要點121HYPERLINK\l"_Toc281205460"3.結(jié)構(gòu)混凝土抗侵蝕技術(shù)與工藝措施128HYPERLINK\l"_Toc281205461"4.混凝土質(zhì)量控制與要求129HYPERLINK\l"_Toc281205462"七、資源配備方案131HYPERLINK\l"_Toc281205463"（一）主要工程材料設(shè)備采購供應(yīng)方案131HYPERLINK\l"_Toc281205464"1.甲供物資設(shè)備采購供應(yīng)方案131HYPERLINK\l"_Toc281205465"2.甲控材料設(shè)備采購供應(yīng)方案131HYPERLINK\l"_Toc281205466"3.自購物資設(shè)備和地材的采購供應(yīng)方案132HYPERLINK\l"_Toc281205467"4.主要工程材料的運輸方案132HYPERLINK\l"_Toc281205468"（二）分年度主要材料計劃132HYPERLINK\l"_Toc281205469"（三）主要施工設(shè)備的數(shù)量及進場計劃133HYPERLINK\l"_Toc281205470"（四）勞動力計劃133HYPERLINK\l"_Toc281205471"（五）投資計劃133HYPERLINK\l"_Toc281205472"（六）臨時用地與施工用電計劃133HYPERLINK\l"_Toc281205473"八、管理措施133HYPERLINK\l"_Toc281205474"（一）標準化管理133HYPERLINK\l"_Toc281205475"1.管理制度標準化133HYPERLINK\l"_Toc281205476"2.人員配備標準化134HYPERLINK\l"_Toc281205477"3.現(xiàn)場管理標準化134HYPERLINK\l"_Toc281205478"4.施工過程控制標準化134HYPERLINK\l"_Toc281205479"（二）質(zhì)量管理措施134HYPERLINK\l"_Toc281205480"1.質(zhì)量目標134HYPERLINK\l"_Toc281205481"2.創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃135HYPERLINK\l"_Toc281205482"3.質(zhì)量保證及管理體系136HYPERLINK\l"_Toc281205483"4.質(zhì)量保證措施138HYPERLINK\l"_Toc281205492"5.對已完工程和設(shè)備的保護措施148HYPERLINK\l"_Toc281205493"6.質(zhì)量管理獎懲制度148HYPERLINK\l"_Toc281205498"（三）安全管理措施149HYPERLINK\l"_Toc281205499"1.安全目標149HYPERLINK\l"_Toc281205500"2.安全保證及管理體系149HYPERLINK\l"_Toc281205501"3.安全保證措施150HYPERLINK\l"_Toc281205512"4.安全應(yīng)急救援預(yù)案163HYPERLINK\l"_Toc281205528"5.安全管理獎獎懲制度1770HYPERLINK\l"_Toc281205531"（四）工期保證證措施1711HYPERLINK\l"_Toc281205532"1.工期管理組組織機構(gòu)1771HYPERLINK\l"_Toc281205533"2.工期保證體體系171HYPERLINK\l"_Toc281205534"3.工期保證措措施172HYPERLINK\l"_Toc281205535"（五）環(huán)境保護護措施1811HYPERLINK\l"_Toc281205536"（六）水土保持持措施1844HYPERLINK\l"_Toc281205537"（七）文物保護護措施1855HYPERLINK\l"_Toc281205538"1.文物保護目目標185HYPERLINK\l"_Toc281205539"2.文物保護措措施185HYPERLINK\l"_Toc281205540"（八）文明施工工措施1855HYPERLINK\l"_Toc281205541"1.文明施工目目標185HYPERLINK\l"_Toc281205542"2.文明施工的的保證措施1186HYPERLINK\l"_Toc281205543"（九）節(jié)約用地地措施1888HYPERLINK\l"_Toc281205544"1.正式工程1188HYPERLINK\l"_Toc281205545"2.臨時工程1189HYPERLINK\l"_Toc281205546"（十）夏季施工工措施1899HYPERLINK\l"_Toc281205547"1.夏季施工準準備措施1889HYPERLINK\l"_Toc281205548"2.隧道工程夏夏季施工措施施190HYPERLINK\l"_Toc281205549"（十一）冬季施施工措施1990HYPERLINK\l"_Toc281205550"1.冬季施工準準備措施1990HYPERLINK\l"_Toc281205551"2.隧道工程冬冬季施工措施施191HYPERLINK\l"_Toc281205552"3.混凝土及砌砌體工程冬季季施工措施1191HYPERLINK\l"_Toc281205553"（十二）雨季施施工措施1992HYPERLINK\l"_Toc281205554"1.雨季施工準準備措施1992HYPERLINK\l"_Toc281205555"2.隧道工程雨雨季施工措施施193HYPERLINK\l"_Toc281205556"3.雨季施工安安全措施1993HYPERLINK\l"_Toc281205557"4.雨季防洪度度汛措施1994HYPERLINK\l"_Toc281205558"（十三）信息化化管理1955HYPERLINK\l"_Toc281205559"1.信息管理系系統(tǒng)總體要求求195HYPERLINK\l"_Toc281205560"2.信息管理系系統(tǒng)方案及措措施196HYPERLINK\l"_Toc281205561"3.信息管理的的目標1966HYPERLINK\l"_Toc281205562"4.信息管理硬硬件、軟件1196HYPERLINK\l"_Toc281205563"5.信息管理制制度197HYPERLINK\l"_Toc281205564"6.信息管理措措施197HYPERLINK\l"_Toc281205565"九、引用的設(shè)計計文件與施工工規(guī)范1988HYPERLINK\l"_Toc281205566"十、施工組織圖圖表203HYPERLINK\l"_Toc281205567"（一）附表2003HYPERLINK\l"_Toc281205568"（二）附圖2003滬昆鐵路客運專線線XX段XX標段XX隧道實施性施工組織設(shè)設(shè)計編制依據(jù)、原則、范范圍及設(shè)計概概況編制依據(jù)1.相關(guān)法律、法規(guī)和和鐵道部規(guī)章章制度。2.國家對項目可行性性研究的批復(fù)復(fù)文件。3.本項目采用的標準準、規(guī)范、規(guī)規(guī)程等。4.鐵道部與地方政府府對鐵路建設(shè)設(shè)的商談紀要要及實施協(xié)議議等。5.鐵道部批復(fù)的初步步設(shè)計文件。6.勘察設(shè)計合同以及及合同的有效效組成文件。7.當(dāng)前客運專線鐵路路建設(shè)的技術(shù)術(shù)水平、管理理水平和施工工裝備水平。8.科學(xué)研究及試驗成成果。9.施工組織調(diào)查報告告。10滬昆客運專線長沙沙至昆明（XXX段）指導(dǎo)導(dǎo)性施工組織織設(shè)計11.關(guān)于新建滬滬昆鐵路客運運專線長沙至至昆明段（XXX段）站前前工程相關(guān)圖圖紙。編制原則1.節(jié)約資源和可持續(xù)續(xù)發(fā)展的原則則。貫徹“十分珍惜、合合理利用土地地和切實保護護耕地”的基本國策策，依法用地地、合理規(guī)劃劃、科學(xué)設(shè)計計、少占土地地、保護農(nóng)田田；搞好高原原環(huán)境保護、水水土保持和地地質(zhì)災(zāi)害防治治工作，減少少破壞脆弱生生態(tài)環(huán)境；支支持礦藏保護護、文物保護護、景點保護護；維持既有有交通秩序。2.科學(xué)、經(jīng)濟、合理理的原則。樹樹立系統(tǒng)工程程的理念，統(tǒng)統(tǒng)籌分配各專專業(yè)工程的工工期，搞好專專業(yè)銜接；合合理安排施工工順序，組織織均衡、連續(xù)續(xù)生產(chǎn)；以關(guān)關(guān)鍵工序為中中心，建立數(shù)數(shù)學(xué)模型進行行工期、資源源優(yōu)化；管理理目標明確，指指標量化、措措施具體、針針對性強。3.引進、創(chuàng)新、發(fā)展展的原則。積積極采用、鼓鼓勵研發(fā)旨在在提高工程技技術(shù)和施工裝裝備水平、保保證施工安全全和工程質(zhì)量量、加快施工工進度、降低低工程成本的的新技術(shù)、新新材料、新工工藝、新設(shè)備備。4.“六位一體”管理的的原則。結(jié)合合建設(shè)項目特特點，建立建建設(shè)項目管理理的目標體系系、責(zé)任體系系、分級控制制系統(tǒng)和評價價評估體系，按按照計劃、組組織、指揮、協(xié)協(xié)調(diào)、控制等等基本環(huán)節(jié)，將將質(zhì)量、安全全、工期、投投資效益、環(huán)環(huán)境保護和技技術(shù)創(chuàng)新分解解細化為最佳佳匹配的實施施目標，以標標準化管理為為基礎(chǔ)，全面面實現(xiàn)“六位一體”管理要求。5.符合性原則，滿足足建設(shè)工期和和工程質(zhì)量標標準，符合施施工安全。編制范圍本施組的編制范圍圍為新建鐵路路滬昆客運專專線長沙至昆昆明段工程XXX段XX隧道DK10223+9066（設(shè)計起點點）～DK10331+2944（設(shè)計終點點）,線路正線全全長7388m。設(shè)計概況1.項目建議書批復(fù)情情況新建鐵路滬昆客運運專線長沙至至昆明段于2008年申請立項項，國家發(fā)改改委于當(dāng)年正正式批準。設(shè)設(shè)計單位于2008年底開展可可行性研究，對對貴陽至昆明明段一次采用用250kmm/h速度目標值值方案、滬昆昆客專引入昆昆明樞紐采用用從東北方向向引入昆明南南站，在Ⅷ度、Ⅸ度地震區(qū)范范圍鋪設(shè)CRTSI型板式無砟砟軌道，其余余地段鋪設(shè)CRTSⅡ型板式無砟砟軌道，加深深地質(zhì)工作的的審查意見及及對20‰和25‰兩個坡度方方案的比較等等方面進行了了論證。2009年10月月國土資源部部規(guī)劃司分別別委托XX省國土資資源廳對新建建滬昆鐵路客客運專線XXX段的建設(shè)項項目用地預(yù)審審進行專家論論證。2.可行性研究究報告批復(fù)情情況:2009年6月月9～12日，鐵道部部鑒定中心在在北京對可行行性研究報告告（送審稿）進進行審查。于于2009年11月5日完成初步設(shè)設(shè)計報審文件件。3.設(shè)計和批復(fù)情況2009年12月月17日～12月22日，鐵道部鑒鑒定中心對長長昆客運專線線初步設(shè)計進進行審查，XXX段板式無無砟軌道按審審查意見采用用CRTSI型板。20110年6月29日下發(fā)初步設(shè)設(shè)計批復(fù)鐵建建函[20100]769號，采用CRTSI型雙塊式無無砟軌道。工程概況線路概況XX段線路由貴州州盤縣進入XXX境內(nèi)后，沿沿既有盤西線線走行，到曲曲靖后沿既有有滬昆鐵路走走行，經(jīng)過富富源、沾益進進入XX標段管段段，經(jīng)曲靖、馬馬龍進入TJ3標段，中間間設(shè)置曲靖北北站。線路先先后數(shù)次跨越越既有盤西線線、滬昆線和和在建的沾六六線（沾益車車站）。線路路數(shù)次跨越320國道、曲勝勝高速。XX隧道位于富源源北～曲靖北北區(qū)間，屬XXX省曲靖市市沾益縣境內(nèi)內(nèi)，隧道起訖訖里程DK10223+9066～DK10331+2944，全長73888m。滬昆昆鐵路客運專專線XX段XX標段地理理位置圖見圖圖2-1。圖2-1滬滬昆鐵路客運運專線XX段XX標地理位位置圖主要技術(shù)標準正線主要技術(shù)標準準見表2-1表2-1主要要技術(shù)標準序號項目主要技術(shù)標準1鐵路等級客運專線2正線數(shù)目雙線3速度目標值250km/h，基基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留留進一步提速速條件4正線線間距5.0m5最小曲線半徑7000m6最大坡度20‰，特殊地段30‰‰7列車類型動車組8到發(fā)線有效長度650m9列車運行控制方式式自動控制10運輸調(diào)度方式綜合調(diào)度集中主要工程項目及數(shù)數(shù)量XX隧道為單洞雙雙車道，長77388米，于DK10228+700處設(shè)置橫洞洞一座，長11402米。主要工程程數(shù)量表見附附表1《XX隧道主要要工程數(shù)量表表》。征地拆遷數(shù)量、類類別、特殊拆拆遷項目情況況XX隧道新征用地地9.6畝，棄棄碴場用地4442畝，無拆遷民房及及特殊拆遷項項目。工程特點XX隧道長73888m,設(shè)計為雙線線鐵路隧道，隧隧道經(jīng)過地段段地形、地質(zhì)質(zhì)復(fù)雜，主要要穿越灰?guī)r、白白云質(zhì)灰?guī)r、石石英砂巖夾泥泥巖、灰?guī)r夾夾白云質(zhì)灰?guī)r巖、頁巖、砂砂巖、泥頁巖巖夾煤層、玄玄武巖、可溶溶巖與非可溶溶巖接觸帶，隧隧道于DK10225+0500、DK10227+0500、DK10228+1000附近穿過含含煤地層。不不良地質(zhì)主要要有可溶巖、斷斷層、煤系地地層等，存在在塌方、突水水、突泥和有有害氣體等風(fēng)風(fēng)險。隧道工工程的進度直直接控制著后后續(xù)工序鋪架架工程。控制工程及重難點點工程XX隧道經(jīng)過地地地形、地質(zhì)復(fù)復(fù)雜，根據(jù)地地質(zhì)資料，隧隧道所經(jīng)地層層穿越大龍?zhí)短稊鄬?、XXX逆斷層、XXX逆斷層F1、XX斷層F2、老姆格斷斷層多個斷層層，節(jié)理、裂裂隙發(fā)育，施施工組織管理理的科學(xué)性、合合理性就尤為為重要，按工工期要求配備備生產(chǎn)要素，使使專業(yè)隊伍、機機械設(shè)備、資資金投入既滿滿足施工工期期要求，又能能做到隊伍不不窩工、設(shè)備備不閑置、資資金不浪費，施施工過程中需需要科學(xué)組織織和管理，圍圍繞總體工期期要求，保證證各階段各工工序不出現(xiàn)安安全質(zhì)量問題題，是本標段段的控制性工工程。重、難點工程對策策施工組織對策⑴抽調(diào)施工經(jīng)驗豐富富、實力強的的專業(yè)施工隊隊承擔(dān)重、難難點項目的施施工。⑵在施工安排方面，優(yōu)優(yōu)先安排重、難難點工程的施施工準備工作作，爭取早日日開工。在施施工過程中，項項目部要確保保重難點工程程的人、材、物物、設(shè)備的投投入與保障工工作，確保重重難點工程順順利進展。⑶各級管理人員要組組織好重難點點項目的施工工，科學(xué)計劃劃、統(tǒng)籌安排排、及時協(xié)調(diào)調(diào)、解決重難難點工程出現(xiàn)現(xiàn)的問題。⑷嚴格按項目法組織織施工，加強強系統(tǒng)管理，項項目經(jīng)理部由由責(zé)任心強、工工作認真、類類似工作經(jīng)歷歷豐富、意識識強的人員組組成。⑸項目經(jīng)理具有履行行合同所需的的全部權(quán)限，項項目經(jīng)理可以以向項目部內(nèi)內(nèi)部任何勝任任自己崗位的的人員賦予職職責(zé)、權(quán)力，并并可以隨時撤撤換不勝任人人員。⑹項目部與總部保持持良好溝通渠渠道，通過總總部強有力的的技術(shù)支持，確確保項目順利利實現(xiàn)。⑺加強前期準備階段段控制，充分分考慮現(xiàn)場的的有利條件及及不利因素，切實編制好實施性、單位工程或分部工程的施工組織設(shè)計。⑻開工前進行認真的的項目籌劃，制制訂詳細的施施工計劃，加加強進度的動動態(tài)管理，充充分應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)絡(luò)技術(shù)，找出出分析關(guān)鍵線線路，確保關(guān)關(guān)鍵目標的實實現(xiàn)。⑼加強對施工期環(huán)境境因素的控制制，重點控制制振動、揚塵塵、廢水、廢廢棄物等，達達到規(guī)定要求求，尤其對施施工區(qū)自然環(huán)環(huán)境保護制定定切實可行的的保護措施，盡盡可能減少對對自然環(huán)境的的破壞。施工技術(shù)對策(1)實施多種手手段相互配合合的地質(zhì)超前前預(yù)報，以TSP2003地質(zhì)預(yù)報系系統(tǒng)為主，地地質(zhì)雷達及多多功能地質(zhì)鉆鉆超前探測等等進行補充。(2)隧道通過含含水地層時，在在開挖前通過過紅外線探水水儀查明水源源大小、方向向和補給情況況，制定施工工防排水措施施。(3)施工中應(yīng)加加強監(jiān)控量測測工作，及時時分析整理監(jiān)監(jiān)控量測結(jié)果果，反饋支護護及圍巖狀態(tài)態(tài)信息，以指指導(dǎo)現(xiàn)場施工工，并優(yōu)化調(diào)調(diào)整支護參數(shù)數(shù)，確保施工工及結(jié)構(gòu)安全全。(4)為確保施工工安全，正洞洞內(nèi)均應(yīng)配備備應(yīng)急照明設(shè)設(shè)備、報警設(shè)設(shè)備及通訊設(shè)設(shè)備。(5)淺埋段施工工嚴格按照設(shè)設(shè)計進行超前前支護施工，采采用環(huán)狀分部部開挖方法，“短進尺、強強支護、快封封閉、早成環(huán)環(huán)”；必要時，采采取井點降水水手段來保證證施工安全，在在確保安全的的前提下，實實現(xiàn)隧道的快快速施工。(6)斷層破碎帶帶段主要以長長短管棚注漿漿作為超前支支護來加固開開挖面上方松松散的巖體，在在管棚支護的的防護下，“短進尺、弱弱爆破、強支支護”進行開挖，及及時噴防水砼砼封閉開挖面面，有滲漏處處再用引排歸歸槽等方法使使之不滲不漏漏、定點排出出。(7)涌水、涌泥泥段,采取“以堵為主，適適量排放”的原則予以以治理。采用用帷幕注漿的的方法堵塞涌涌水、涌泥的的通路，并適適當(dāng)加固圍巖巖注漿后，經(jīng)經(jīng)檢測達到預(yù)預(yù)期效果后，在在超前小導(dǎo)管管的防護下開開挖，如仍有有股水則可采采取局部注漿漿和引水歸槽槽處理。⑻圍巖失穩(wěn)的防治：：采用管棚超超前支護，預(yù)預(yù)留核心土，臺臺階法開挖。施施工時嚴格按按照“短進尺、強強支護、早封封閉、快襯砌砌”的原則予以以治理。項目所在地區(qū)特征征自然特征地形地貌隧道位于云貴高原原侵蝕構(gòu)造中中低山區(qū)，區(qū)區(qū)內(nèi)地形總體體為東高西低低。隧道洞身身穿越區(qū)域地地層眾多，具具構(gòu)造剝蝕～～溶蝕槽谷地地貌特點。槽槽谷的發(fā)育多多與斷層、大大型節(jié)理等構(gòu)構(gòu)造走向線一一致，呈線狀狀分布，谷底底有呈串珠狀狀分布的溶蝕蝕洼地、落水水洞、漏斗等等巖溶地貌景景觀；坡麓自自然斜坡陡峻峻，自然坡度度25～30°。地層巖性隧道區(qū)基巖大多裸裸露，三疊系系上統(tǒng)龍?zhí)督M組（P2l）、二疊疊系上統(tǒng)峨眉眉山玄武巖組組（P2β）、二疊系系下統(tǒng)茅口組組（P1m）、二疊疊系下統(tǒng)棲霞霞組（P1q）、二疊系系下統(tǒng)梁山組組（P1l）、石炭炭系上統(tǒng)馬平平群（C3mp）石炭系中中上統(tǒng)（C2+3）、石炭系系中統(tǒng)威寧組組（C2w）、石炭系系下統(tǒng)擺佐組組（C1b）、石炭系系下統(tǒng)大塘組組上司段（C1ds）、石炭系系下統(tǒng)大塘組組萬壽山段（C1dw）、泥盆系系上統(tǒng)宰格組組（D3zg）、泥盆系系下統(tǒng)曲靖組組（D2q）、隧道進進口及緩坡地地帶有少量覆覆土。地層由由新到老分述述如下：<4-3>粉質(zhì)粘粘土（Q4dl+pl）：棕紅～～棕褐色，硬硬塑，砂質(zhì)感感較強，含少少量砂巖質(zhì)角角礫，厚2～5m，分布于于隧道兩端洞洞口外低洼處處。<6-3>紅黏土土（膨脹土）（Q4dl+el）：褐黃色，硬塑～堅硬，具弱-中等膨脹性、石質(zhì)成分為白云巖質(zhì)。主要分布于緩坡地帶。<6-4>粉質(zhì)黏黏土（Q4dl+el）：褐黃色色，硬塑～堅堅硬，夾含20％碎石角礫礫，一般φ=10～30mm，石石質(zhì)成分為白白云巖質(zhì)。主主要分布于緩緩坡地帶。<39-1>二疊疊系上統(tǒng)峨眉眉山玄武巖組組（P2β）、玄武巖夾凝灰?guī)r：：覆蓋于茅口口灰?guī)r之上，厚厚度一般小于于100米，呈條帶狀狀分布于隧道道洞身段，與與隧道軸線呈呈大角度相交交。巖性為暗暗綠、紫灰、風(fēng)風(fēng)化后呈褐黃黃色杏仁狀、斑斑狀玄武巖，頂頂部為玄武質(zhì)質(zhì)泥巖，下部部夾玄武質(zhì)火火山角礫巖，鐵鐵錳質(zhì)膠結(jié)。洞洞身未穿過該該層。與下伏伏地層不整合合接觸。<40-1>二疊疊系下統(tǒng)茅口口組（P1m）、灰?guī)r：厚70-2260m，呈條帶狀狀分布于隧道道洞身段，與與隧道軸線呈呈大角度相交交。巖性為灰灰、灰白色白白云質(zhì)斑狀骨骨屑狀灰?guī)r、白白云質(zhì)灰?guī)r、白白云巖，底部部為灰-淺灰色泥晶晶灰?guī)r，泥質(zhì)質(zhì)、鈣質(zhì)膠結(jié)結(jié)。與下伏地地層整合接觸觸。<41-1>二疊疊系下統(tǒng)棲霞霞組（P1q）、灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r巖：厚120-2111m，呈條片狀狀分布于隧道道進口及引線線段，與隧道道軸線呈大角角度相交。巖巖性為灰、深深灰色骨屑灰灰?guī)r、夾白云云巖、白云質(zhì)質(zhì)灰?guī)r，底部部為含燧石結(jié)結(jié)核灰?guī)r。與與下伏地層整整合接觸。<42-1>二疊疊系下統(tǒng)梁山山組（P1l）、砂巖、泥頁巖夾煤煤：厚18-42m，呈條帶狀狀分布于隧道道洞身段。巖巖性灰白色細細粒石英砂巖巖、黑色頁巖巖夾煤層（本本段地表未見見煤層，其煤煤層厚度不詳詳，在其地表表未發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)產(chǎn)礦井及小窯窯開采痕跡），泥泥質(zhì)膠結(jié)。與與下伏地層整整合接觸。<43-1>石炭炭系上統(tǒng)馬平平群（C3mp）灰?guī)r夾白云質(zhì)灰?guī)r巖：厚27-82m，呈條帶狀狀、片狀分布布于隧道出口口段及洞身段段。巖性為淺淺紅、淺灰色色骨屑灰?guī)r、鮞鮞狀灰?guī)r。與與下伏地層整整合接觸。<45-2>石炭炭系中統(tǒng)威寧寧組（C2w）、白云巖：厚59--72m，呈條帶狀狀、片狀分布布于隧道出口口段及洞身段段。巖性為淺淺灰、淺紅色色灰?guī)r、砂屑屑骨屑灰?guī)r、鮞鮞狀灰?guī)r夾白白云巖。與下下伏地層整合合接觸，泥質(zhì)質(zhì)、鈣質(zhì)膠結(jié)結(jié)。<46-1>石炭炭系下統(tǒng)擺佐佐組（C1b）、灰?guī)r、白云巖：厚厚52-1222m，呈條帶狀狀分布于隧道道洞身段。巖巖性為灰白色色灰?guī)r、鮞狀狀灰?guī)r、骨屑屑灰?guī)r夾白云云質(zhì)灰?guī)r、白白云巖。與下下伏地層為整整合接觸。<47-1>石炭炭系下統(tǒng)大塘塘組上司段（C1ds）、灰?guī)r夾白云巖、泥泥巖：厚21-31m，呈條帶狀狀分布于隧道道洞身段。巖巖性為灰、灰灰白色骨屑灰灰?guī)r、含隧石石灰?guī)r為主，夾夾灰紅色白云云巖。與下伏伏地層為整合合接觸。<48-2>石炭炭系下統(tǒng)大塘塘組萬壽山段段（C1dw）、泥巖、砂巖夾煤線線：厚0-48m，呈條帶狀狀分布于隧道道洞身段。巖巖性為灰綠、灰灰白色中-細粒石英砂砂巖夾粘土巖巖、硅質(zhì)巖及及煤層，泥質(zhì)質(zhì)膠結(jié)。與下下伏地層為整整合接觸。<51-1>泥盆盆系上統(tǒng)宰格格組（D3zg）、灰?guī)r：厚60-1183m，呈條帶狀狀分布隧道洞洞身段。巖性性為灰白、灰灰紅、肉紅色色細-中晶白云巖巖,局部夾薄層層灰?guī)r、泥巖巖。<58-2>白云云質(zhì)灰?guī)r夾黑黑色頁巖、粉粉砂巖（D2q2）、灰、淺淺灰、肉紅色色，隱晶質(zhì)結(jié)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)構(gòu)造。<58-1>鈣質(zhì)質(zhì)泥巖夾砂巖巖（D2q1）、灰白色、灰黃色，泥泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊塊狀構(gòu)造，局局部含鈣質(zhì)較較重，一般以以鈣質(zhì)泥巖為為主。<94-1>斷層層泥灰白色、白色；硬硬塑狀，其中中其中夾10%由角礫，石石質(zhì)成分為粘粘土巖及白云云質(zhì)灰?guī)r，巖巖質(zhì)極軟。<94-2>斷層層角礫灰色、淺灰色、灰灰綠色等，原原巖為砂巖、泥泥巖、灰?guī)r。巖巖體破碎，產(chǎn)產(chǎn)狀混亂，節(jié)節(jié)理、劈理發(fā)發(fā)育，間距<0.2m，微微張～閉合，節(jié)節(jié)理、劈理面面無充填或少少量礦物質(zhì)。巖巖芯中可見斷斷層擦痕。局局部已膠結(jié)，膠膠結(jié)差，手錘錘敲擊易斷。巖巖體軟硬及破破碎程度不均均。地質(zhì)構(gòu)造及地震動動參數(shù)隧區(qū)位于黔西山字字型構(gòu)造的東東翼，主要受受老姆格大斷斷裂及XX（海家哨哨）背斜的影影響，發(fā)育有有大龍?zhí)稊鄬訉?、XX背斜、XX逆斷層、老老姆格斷層。（1）XX（海家哨）背背斜XX（海家哨）背背斜于DK10226+2400處與線路交交角70°沿N10°E方向延伸，核核部地層為泥泥盆系中統(tǒng)海?？诮M（D2q）、石英砂砂巖夾頁巖、泥泥巖，兩翼地層為為泥盆系～二二疊系（D3z～P1-2β），向N10°E方向傾沒。兩兩翼SE翼走向段角角為N14-667°E/220-26°°SE，NW翼走向段角角為N6-366°W/155-35°NNW。該背斜區(qū)區(qū)內(nèi)長約2..7km，長長寬比＞1.3。核部出露露地層為D2h、背斜軸線線與隧道軸線線呈大角度相相交，利于隧隧道的穿越。（2）大龍?zhí)稊鄬釉摂鄬友貨_溝發(fā)育育，發(fā)育于泥泥盆系上統(tǒng)宰宰格組（D3zg）灰?guī)r地層層中，斷層走走約N20E，與線路交交于DK10225+6955附近，交角60°～80°。經(jīng)調(diào)查查及鉆探揭示示，斷層破碎碎帶物質(zhì)以灰灰綠色、深灰灰色斷層角礫礫巖為主，膠膠結(jié)中密至松松散，泥巖質(zhì)質(zhì)，呈棱角狀狀及次棱角狀狀，巖質(zhì)極軟軟，手錘敲擊擊易碎，部分分手捏可碎。斷斷層兩盤巖層層受斷層影響響較嚴重，節(jié)節(jié)理、裂隙發(fā)發(fā)育，巖體破破碎。（3）老姆格斷層該斷層沿沖溝發(fā)育育，斷層走向向約N50E向，與線路路交于DK10229+6255附近，交角20°～40°。長約20公里，南東盤盤為二疊系下下統(tǒng)茅口組（P1m）灰?guī)r、白白云質(zhì)灰?guī)r。北北西盤為石炭炭系下統(tǒng)擺佐佐組（C1b）灰?guī)r、白白云巖。經(jīng)調(diào)調(diào)查及鉆探揭揭示，斷層破破碎帶物質(zhì)以以灰綠色、深深灰色斷層角角礫巖為主，膠膠結(jié)中密至松松散，巖質(zhì)極極軟，手錘敲敲擊易碎，部部分手捏可碎碎。斷層兩盤盤巖層受斷層層影響較嚴重重，節(jié)理、裂裂隙發(fā)育，巖巖體破碎。（4）節(jié)理隧道進口段主要發(fā)發(fā)育兩組節(jié)理理，節(jié)理產(chǎn)狀狀分別為：N30~550E/844-89°SSE、N30°~~45°W//45-555°N，較規(guī)則，以以構(gòu)造型為主主，節(jié)理間距距多數(shù)小于00.40m，多多呈密閉型，部部分為微張裂裂隙，少有充充填物。節(jié)理理較發(fā)育～發(fā)發(fā)育，巖體被被節(jié)理切割成成塊狀。隧道道出口段主要要節(jié)理有兩組組，分別為N30~445°E/445-55°°N、N55~660°W/880-89°°SW。此外，地表調(diào)查及及鉆探揭示，受受區(qū)域性構(gòu)造造影響，部分分地段巖層產(chǎn)產(chǎn)狀凌亂，節(jié)節(jié)理發(fā)育，小小斷層及褶曲曲較發(fā)育，巖巖體破碎，隧隧道施工時應(yīng)應(yīng)加強支護和和襯砌。根據(jù)《新建鐵路滬滬昆客運專線線玉屏至昆明明段工程場區(qū)區(qū)地震動參數(shù)數(shù)區(qū)劃報告》，D1K1023＋904～D1K1026+500段地震動峰值加速度為0.215g，D1K1026+500～D1K1030+000段地震動峰值加速度為0.222g，D1K1030+000～D1K1033+000段地震動峰值加速度為0.230g，根據(jù)《中國地震動反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖》，地震動反應(yīng)譜特征周期為0.45s。水文地質(zhì)（1）地表水隧區(qū)地表水以庫水水及山間溝水水為主，水量量較小，雨季季時溝內(nèi)水量量增加明顯，局局部具有承壓壓性。故隧道道穿越區(qū)地表表水發(fā)育，主主要以季節(jié)性性水流為主。（2）地下水特征本區(qū)地下水類型主主要為第四系系松散土層孔孔隙水、基巖巖裂隙水、巖巖溶水、庫存存水。①第四系松散土層孔孔隙水主要賦存于坡面及及槽谷中的第第四系坡洪積積、殘坡積層層中，該類地地下水受第四四系分布面積積及厚度控制制，測區(qū)此巖巖土層分布面面積較大厚度度較小，一般般為厚0～2m，局部厚達2～6m。該巖土層層富水性差，水水量貧乏，受受大氣降雨補補給。②基巖裂隙水基巖孔裂隙水主要要分布于碎屑屑巖、斷層角角礫巖等基巖巖孔裂隙中，其其水量大小主主要受碎屑巖巖、斷層角礫礫巖、壓碎巖巖等含孔裂隙隙巖層分布面面積及孔裂隙隙率大小控制制。加之隧區(qū)區(qū)巖體受構(gòu)造造影響，巖體體破碎，褶皺皺及斷層發(fā)育育，使區(qū)內(nèi)巖巖體形成了良良好的地下水水含水體?？偪傮w上看測區(qū)區(qū)孔裂隙水較較豐富，特別別是沿斷層帶帶此類地下水水有形成良好好的運移、賦賦存、排泄場場所。③巖溶水隧區(qū)可溶巖分布廣廣泛，巖溶形形態(tài)多樣，地地表溶蝕洼地地、漏斗、豎豎井、落水洞洞普遍分布，巖巖溶水賦存于于隧道穿越段段的二疊系下下統(tǒng)茅口組（P1m）、棲霞霞組（P1q）、石炭系系下統(tǒng)擺佐組組（C1b）等灰?guī)r、白白云質(zhì)灰?guī)r、生生物碎屑灰?guī)r巖、白云巖、泥泥質(zhì)灰?guī)r等組組成的碳酸鹽鹽巖類含水巖巖組中。上述含水巖組巖溶溶化程度較高高，測區(qū)巖溶溶大部分為裸裸露型。溶蝕蝕現(xiàn)象以地表表巖溶溶蝕洼洼地、落水洞洞、溶洞等垂垂直溶蝕現(xiàn)象象為特征。在在測區(qū)可溶巖巖地層地表巖巖溶發(fā)育特征征表現(xiàn)明顯。從從測區(qū)地形地地貌看，隧道道動身段頂部部多分布大小小負地形，植植被發(fā)育，有有利于大氣降降雨入滲式或或注入式補給給。在深部則則以網(wǎng)絡(luò)狀巖巖溶裂隙、巖巖溶管道以及及巨大的溶蝕蝕～侵蝕洞穴穴為主。地下下水具有龐大大復(fù)雜的運移移賦存空間，地地下水十分豐豐富，逕流復(fù)復(fù)雜。（3）地下水的補給、徑徑流、排泄①基巖裂隙水隧區(qū)基巖孔裂隙水水主要分布于于碎屑巖、斷斷層角礫巖等等基巖孔裂隙隙中，主要受受大氣降水補補給，徑流多多受地勢控制制，由高地流流向低洼地帶帶，在低洼地地帶如斜坡、切切層坎地以滲滲流及小泉水水形式排于地地表。②巖溶裂隙水隧區(qū)巖溶裂隙水主主要通過地表表溶蝕洼地、漏漏斗、豎井、落落水洞等受大大氣降水補給給。在深部巖巖溶水在網(wǎng)絡(luò)絡(luò)狀巖溶裂隙隙、巖溶管道道以及巨大的的溶蝕～侵蝕蝕洞穴中運移移，運移宏觀觀方向朝區(qū)域域內(nèi)最低侵蝕蝕基準面，局局部運移方向向可不受最低低侵蝕基準面面控制。最終終以巖溶大泉泉等出露地表表。受斷層、隔隔水巖層等邊邊界條件控制制，在深切溝溝槽中以泉的的形式排泄。進出口可溶巖段隧隧道處于巖溶溶水水平循環(huán)環(huán)與垂直循環(huán)環(huán)交替帶內(nèi)，隧隧道中部可溶溶巖段隧道處處于巖溶水水水平循環(huán)帶內(nèi)內(nèi)，地下水量量豐富，隧道道開挖可能會會揭穿暗河、巖巖溶排泄管道道，可能產(chǎn)生生突水、突泥泥等災(zāi)害。（4）水化學(xué)特征本隧道共取樣4組組，地下水質(zhì)質(zhì)類型為SOO42-———Ca2+、HCO3---Caa2+型，根據(jù)《鐵鐵路混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)設(shè)計暫行規(guī)定定》（鐵建設(shè)設(shè)[20055]157號），在環(huán)環(huán)境作用類別別為化學(xué)侵蝕蝕環(huán)境及氯鹽鹽環(huán)境時，水水中SO422-對混凝土土結(jié)構(gòu)具有侵侵蝕性，侵蝕蝕等級為H1,水中侵蝕性CO2對混凝土具具有侵蝕性，侵侵蝕等級為H1。按照DK10223+9044～DK10224+2300、DK10224+7600～DK10225+1900、DK10226+9500～DK10227+2400、DK10228+0200～DK10228+3600按水中SO442-對混凝凝土結(jié)構(gòu)具有有侵蝕性，侵侵蝕等級為H2,水中侵蝕性CO2對混凝土具具有侵蝕性，侵侵蝕等級為H1設(shè)計；DK10224+2300～DK10224+7600、DK10225+1900～DK10226+9500、DK10227+2400～DK10228+0200、DK10228+3600～DK10228+5600按水中SO442-對混凝凝土結(jié)構(gòu)具有有侵蝕性，侵侵蝕等級為H1,水中侵蝕性CO2對混凝土具具有侵蝕性，侵侵蝕等級為H1設(shè)計；DK10228+5600～D1K10031+3006段按水中中侵蝕性CO2對混凝土具具有侵蝕性，侵侵蝕等級為H1設(shè)計。（5）隧道涌水量預(yù)測隧道正常涌水量QQ＝49550m3/d，雨洪期期最大涌水量量Q=1239000m3/d。交通運輸情況滬昆鐵路客運專線線XX段范圍公公路交通便利利，進口和橫橫洞臨近S320國道，通過過修筑便道可可到達洞口，出出口車輛無法法到達，交通通極其困難。沿線水源、電源、燃燃料等資源可利用的情況況水源施工用水可就近在在水塘中取水水經(jīng)檢驗后使使用，并在洞洞門設(shè)蓄水池池，鋪設(shè)臨時時給水干管路路，管徑φ150mmm。為了保證證供水壓力（不不小于0.3MPPa），在洞內(nèi)內(nèi)設(shè)置氣壓式式增壓泵，以以提高掌子面面的施工水壓壓。生活用水取用井水水，檢驗、消消毒后飲用。電源施工用電采用以地地方電源供電電為主，通過過隧道口附近近10kv電纜線接變變壓器架設(shè)電電力線來供電電，同時自備備200KV發(fā)電機以備備應(yīng)急供電。施施工初期采用用自發(fā)電。燃料本標段燃料供應(yīng)比比較充足，施施工時可與當(dāng)當(dāng)?shù)氐氖凸竞炗喒?yīng)應(yīng)合同，工地地建臨時油庫庫貯存保管，以以方便施工機機械使用建筑材料分布情況況工程用砂、碎石采用汽車運至工地地使用，本工工程用砂見下下表3-1。表3-1工程用砂砂供應(yīng)點一覽覽表序號砂、石場名稱相應(yīng)本線里程石場位置砂石料生產(chǎn)情況是否取樣是否采用運輸方式1沾益縣盤江老蜂窩窩砂石廠DK102+0000右6.5kmm沾益縣盤江機制砂、碎石√√汽車2沾益縣白水鎮(zhèn)寥廓廓采石場DK102+0000右4.5kmm西線平河口車站機制砂、碎石√√汽車其他與施工有關(guān)的的情況XX隧道位于沾益益縣境內(nèi)，周周邊少數(shù)民族族較多，通過過了解少數(shù)民民族的風(fēng)俗習(xí)習(xí)慣，宗教信信仰，以及飲食習(xí)慣慣等等，并加加大宣傳力度度，能夠很好好的處理與少少數(shù)民族的關(guān)關(guān)系，不會對對施工造成影影響。施工組織安排施工組織以系統(tǒng)理理論為指導(dǎo)，以以安全生產(chǎn)為為生命，以工工程質(zhì)量為根根本，以控制制工程為重點點，以科學(xué)先先進為手段，以以經(jīng)濟合理為為基準，統(tǒng)籌籌協(xié)調(diào)，有序序組織，均衡衡生產(chǎn)，優(yōu)質(zhì)質(zhì)高效。建設(shè)總體目標質(zhì)量目標⑴符合國家和鐵道部部有關(guān)標準、規(guī)規(guī)定及設(shè)計文文件要求，各各檢驗批、分分項、分部工工程施工質(zhì)量量檢驗合格率率達到100%，單位工程程一次驗收合合格率達到100%。⑵開通驗收速度不低低于1.1倍線路設(shè)計計速度；開通通速度達到設(shè)設(shè)計速度目標標值。⑶主體工程質(zhì)量“零零缺陷”，在合理使使用和正常維維護條件下，隧隧道等工程結(jié)結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)質(zhì)量，應(yīng)滿足足不少于100年設(shè)計使用用壽命期內(nèi)正正常使用維護護時的運營要要求；無砟軌軌道結(jié)構(gòu)的施施工質(zhì)量，應(yīng)應(yīng)滿足不少于于60年設(shè)計使用用壽命期內(nèi)正正常使用維護護時的運營要要求。安全生產(chǎn)目標⑴無重大施工安全事事故，杜絕責(zé)責(zé)任死亡及以以上事故。⑵無重大道路交通責(zé)責(zé)任事故。⑶無重大火災(zāi)、爆炸炸事故。⑷無鐵路既有線行車車險性及以上上事故。⑸控制一般責(zé)任事故故。工期目標本標段計劃開工日日期為2010年9月26日，計劃劃竣工日期為為2015年9月20日，土建工工期1820天。環(huán)境保護目標嚴格執(zhí)行國家《環(huán)環(huán)境保護法》、《水水土保持法》和和地方政府有有關(guān)規(guī)定，堅堅持做到“少破壞、多多保護，少擾擾動、多防護護，少污染、多多防治”，確保鐵路沿沿線景觀不受受破壞，地表表水和地下水水不受污染，植植被有效保護護；堅持做到到環(huán)、水保設(shè)設(shè)施與主體工工程“同時設(shè)計、同同時施工、同同時投入使用用”；堅持做到到臨時用地植植被恢復(fù)率100%。組織機構(gòu)、隊伍部部署和任務(wù)劃劃分組織機構(gòu)依據(jù)本工程的特點點，本著“高起點、高高標準、高速速度、高質(zhì)量量、保安全”的原則，以“強化管理、信信守承諾、建建造滿意工程程，保護環(huán)境境、持續(xù)改進進、確保健康康安全”為管理方針針；以依靠科科技、精心管管理、均衡有有序、安全優(yōu)優(yōu)質(zhì)為指導(dǎo)思思想，力求“技術(shù)上精益益求精、工藝藝上精雕細做做、生產(chǎn)上精精心操作”。采用項目法法進行施工組組織，組建以以工程施工項項目為主控對對象的現(xiàn)場組組織機構(gòu)項目經(jīng)理部部。實行項目目經(jīng)理負責(zé)制制，設(shè)管理層層和作業(yè)層，全全面實施“一級管理，兩兩層分離，分分級核算，風(fēng)風(fēng)險共擔(dān)”的全過程、全全方位的施工工項目管理模模式。實現(xiàn)施施工企業(yè)施工工現(xiàn)場管理層層與作業(yè)層的的有機銜接和和有效運作，有有效控制施工工現(xiàn)場質(zhì)量與與安全。項目經(jīng)理部設(shè)項目目經(jīng)理、總工工程師、項目目副經(jīng)理等職職，項目經(jīng)理理部設(shè)“五部一室”，即工程管管理部、安全全質(zhì)量部、物物資設(shè)備部、計計劃財務(wù)部、綜綜合管理部、中中心試驗室、六六個職能部門門，行使與其其職責(zé)相適應(yīng)應(yīng)的管理職能能，承擔(dān)施工工管理責(zé)任。同同時在現(xiàn)場設(shè)設(shè)試驗組，負負責(zé)各隊內(nèi)的的現(xiàn)場試驗檢檢測工作。項目部各職能部室室對施工隊實實行矩陣式管管理，對施工工隊直接進行行計劃、協(xié)調(diào)調(diào)、監(jiān)督和控控制等管理職職能，對項目目班子成員合合理選配，使使之在總體上上達到“全面、多能能、協(xié)調(diào)、互互補”，形成優(yōu)化化組合。精干干管理人員，完完善管理制度度，保證管理理機構(gòu)高效運運作。使上級級的決策意圖圖得到迅速、認認真地貫徹執(zhí)執(zhí)行。施工組組織機構(gòu)見圖圖4-1。隊伍部署和任務(wù)劃劃分根據(jù)本工程的工程程特點、項目目分布及數(shù)量量情況，為便便于施工管理理，在項目經(jīng)經(jīng)理部下設(shè)項項目分部，分分部下設(shè)架子子隊，隧道施施工隊3個、無碴軌軌道施工隊1個、混凝土土拌和站2座。隊伍的的配置及任務(wù)務(wù)劃分見表4-1。圖4-1施施工組織機構(gòu)構(gòu)框圖表4-1施工隊伍伍配備及任務(wù)務(wù)劃分表序號隊伍名稱施工任務(wù)安排1隧道施工二隊DK1023+9906～DK10226+5000，長25944m2隧道施工三隊DK1026+5500～DK10228+7000，長22000m;橫洞14022m3隧道施工四隊XX隧道出口段DDK10288+700～DK10331+2944，長25944m41號混凝土拌和站負責(zé)供應(yīng)隧道施工工二隊、三隊隊的混凝土。52號混凝土拌和站負責(zé)供應(yīng)隧道施工工四隊的混凝凝土，6無碴道床施工隊負責(zé)本標段無碴道道床、軌道調(diào)調(diào)整等，混凝凝土由沿線二二個拌和站就就近供應(yīng)。施工進度計劃總工期及計劃開、竣竣工日期XX隧道的總工期期1820天（含施工準準備期）。計計劃開工日期期2010年9月26日，計劃竣工工日期20115年9月20日。分階段工期計劃表4-2分階段段工期計劃表表工程項目開工日期完工日期施工時間（月）進口施工準備2010-9-2262010-12--2590進口正洞開挖與支支護2010-12--262014-7-2251307出口施工準備2010-10--282011-2-227122出口正洞開挖與支支護2011-2-2282014-10--301340橫洞施工準備2010-10--262010-12--2560橫洞施工2010-12--262011-11--30339橫洞輔助正洞開挖挖與支護（DK10226+5000-DK10028+7000）2011-12--12014-5-88889XX隧道沉降觀測測評估2014-10--312014-11--3030無碴道床施工2015-06--162015-08--1560交驗及配合鋪軌2015-08--162015-09--2035總工期1820施工進度具體時間間安排XX隧道施工時間間為開挖時間間，襯砌時間間按開挖時間間滯后一個月月。隧道沉降降觀測評估一一個月，無碴碴道床施工660天，交驗及配配合鋪軌35天，完工時間間為2015年9月20日。主要進度指標及分分項工程施工工進度計劃開挖支護進度指標標XX隧道工程開挖挖支護進度指指標見表4-3XXX隧道開挖支支護進度指標標。表4-3開挖施工進進度指標序號成洞條件Ⅱ（m/月）Ⅲ（m/月）Ⅳ（m/月）Ⅴ（m/月）1雙線正洞自身成洞洞16012080402橫洞自身成洞180160130803橫洞輔助正洞1401007030隧道仰拱、二次襯襯砌進度指標標仰拱采用簡易棧橋橋或液壓式移移動棧橋施工工，每次澆注注10米，每3天一循環(huán)，月月進度100米。襯砌按每每次襯砌111.8米計算，襯襯砌臺車按每每3天完成一個個循環(huán)，月襯襯砌106～118米。施工中中確保仰拱緊緊跟開挖，在在Ⅲ級圍巖地段段，考慮增加加簡易棧橋和和襯砌臺車，分分段進行仰拱拱和拱墻襯砌砌施工，加快快施工進度。隧隧道工程仰拱拱、二次襯砌砌進度指標見見表4-4。表4-4隧道工程程仰拱、二襯襯進度指標序號項目每循環(huán)長度（米）每循環(huán)時間(天))月均進度（米）1仰拱1031002二次襯砌9.83106～118無碴道床進度指標標隧道內(nèi)CRTSⅠⅠ型雙塊式軌軌枕鋪設(shè)：150m//d。綜合進度度指標：150m//d。作業(yè)循環(huán)時間安排排(1)開挖支護每一一作業(yè)循環(huán)時時間安排開挖支護每一作業(yè)業(yè)循環(huán)時間安安排見表4-5Ⅲ級圍巖開挖挖支護作業(yè)循循環(huán)時間表、表4-6Ⅳ級圍巖開挖支護作業(yè)循環(huán)時間表、表4-7Ⅴ級圍巖開挖支護作業(yè)循環(huán)時間表。表4-5Ⅲ級圍巖巖開挖支護作作業(yè)循環(huán)時間間表序號工序名稱作業(yè)時間（minn）1地質(zhì)預(yù)報602測量放線、布眼603鉆孔1554裝藥605爆破、排煙456清理危石307出碴2108初期支護2709合計900備注每循環(huán)時間9600min，每循環(huán)進進尺2.5m，1.6循環(huán)/天，月進尺120m。表4-6Ⅳ級圍巖巖開挖支護作作業(yè)循環(huán)時間間表序號工序名稱作業(yè)時間（minn）1地質(zhì)預(yù)報602測量放線、布眼303超前支護1504鉆孔1205裝藥606爆破、排煙307清理危石308出碴2109初期支護27010合計960備注每循環(huán)時間9600min，每循環(huán)進進尺1.8m，1.5循環(huán)/天，月進尺80m。表4-7Ⅴ級圍巖巖開挖支護作作業(yè)循環(huán)時間間表序號工序名稱作業(yè)時間（minn）1地質(zhì)預(yù)報602測量放線、布眼303超前支護1504鉆孔905裝藥306爆破、排煙307清理危石308出碴1209初期支護18010合計720備注每循環(huán)時間7200min，每循環(huán)進進尺0.6mm，2循環(huán)/天，月進尺40m。（2）襯砌臺車作業(yè)循循環(huán)時間安排排襯砌作業(yè)循環(huán)時間間安排見表4-8襯砌臺車作作業(yè)循環(huán)時間間安排表。表4-8襯砌臺車車作業(yè)循環(huán)時時間安排表序號工序名稱循環(huán)時間1襯砌臺車就位、測測量放樣并固固定6h2涂刷脫模劑、安裝裝端模4h3混凝土灌注、振搗搗（混凝土拌拌制）8h4混凝土養(yǎng)護24h5襯砌臺車拆模、清清理、修整，開開始下循環(huán)6h合計48h施工準備、建設(shè)協(xié)協(xié)調(diào)方案現(xiàn)場準備⑴組建現(xiàn)場管理機構(gòu)構(gòu)建立精干高效的現(xiàn)現(xiàn)場指揮機構(gòu)構(gòu)，集中曾經(jīng)經(jīng)參加過隧道道及軌道施工工等方面的主主要技術(shù)力量量和設(shè)備，安安排曾參加過過國內(nèi)大型鐵鐵路項目施工工的專業(yè)化隊隊伍施工，并并抽調(diào)整體素素質(zhì)高、施工工能力強、有有突出業(yè)績的的專業(yè)隊伍擔(dān)擔(dān)負重點工程程的施工任務(wù)務(wù)。⑵地質(zhì)核查進場后組織專業(yè)人人員對地質(zhì)進進行全面核查查，發(fā)現(xiàn)與設(shè)設(shè)計有出入之之處，及時與與業(yè)主、設(shè)計計及監(jiān)理等單單位聯(lián)系解決決。⑶施工場地調(diào)查調(diào)查施工場地地形形地貌、場地地臨時征用平平整及排水設(shè)設(shè)施狀況、地地表障礙物及及架空線路、地地下管線等構(gòu)構(gòu)筑物的分布布情況及產(chǎn)權(quán)權(quán)人，掌握現(xiàn)現(xiàn)場的第一手手資料，施工工安排和布置置時結(jié)合現(xiàn)場場調(diào)查綜合考考慮各種因素素的不利影響響并進行必要要的防護