江蘇某高速公路測量工程監(jiān)理細(xì)則

測量監(jiān)理細(xì)則說明：路基工程監(jiān)理實施施細(xì)則所闡述述內(nèi)容：第一節(jié)工程程施工準(zhǔn)備階階段測量監(jiān)理理細(xì)則路基工程施工測量量監(jiān)理細(xì)則橋梁工程施工測量量監(jiān)理細(xì)則第一節(jié)工程施工準(zhǔn)備階段測量監(jiān)理細(xì)則工程開工前應(yīng)做好施工測量準(zhǔn)備工作，其內(nèi)容包括測量儀器的檢驗鑒定、導(dǎo)線、水準(zhǔn)點復(fù)測、中線恢復(fù)以及對原地面的斷面復(fù)測與補測，增設(shè)加密的導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點等。施工測量控制應(yīng)符合交通部頒布實施的JTJ061-99《公路勘測規(guī)程》、JTJ41-2000《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》以及JTJ033-95《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的要求。（一）設(shè)計交樁工程開工前，業(yè)主或設(shè)計代表將在監(jiān)理工程師在場的情況下，向承包人進(jìn)行現(xiàn)場交樁，并提供基準(zhǔn)點（導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點）的詳細(xì)資料。（二）控制點復(fù)測與增設(shè)加密1、按照合同文件對承包人進(jìn)場的測量人員和儀器進(jìn)行檢查，要求測量負(fù)責(zé)人必須達(dá)到相關(guān)資質(zhì)，且測量儀器必須有檢驗合格的鑒定證書，不符合要求時必須送檢或更換。2、要求承包人的控制復(fù)測必須嚴(yán)格按照上述部頒的相關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行,測量監(jiān)理工程師則進(jìn)行全過程跟蹤檢測。3、原有導(dǎo)線點不能滿足施工要求時，要求承包人進(jìn)行增設(shè)加密，加密控制點的精度要求仍按上述部頒的相關(guān)技術(shù)規(guī)范執(zhí)行,加密控制點的測設(shè)方法必須經(jīng)測量監(jiān)理工程師同意和批準(zhǔn)，并保證在道路施工的全過程中，相鄰導(dǎo)線點間能互相通視。4、對復(fù)測后的控制點成果進(jìn)行認(rèn)真復(fù)核并與設(shè)計提供的成果進(jìn)行核對。精度應(yīng)滿足以下要求：一級導(dǎo)線：角度閉合差（“）應(yīng)小于±10√n，相對閉合差小于1/15000；四等水準(zhǔn)：高差閉合差應(yīng)小于±20√L。5、復(fù)測控制點時，必須與相鄰標(biāo)段的控制點進(jìn)行聯(lián)測，閉合差必須滿足規(guī)范要求。6、對有礙施工的導(dǎo)線點，施工前應(yīng)引測到施工安全地段并加以固定，所設(shè)護(hù)樁應(yīng)牢固可靠，樁位應(yīng)便于架設(shè)測量儀器，且應(yīng)設(shè)在能控制施工的范圍以內(nèi)。并報測量監(jiān)理工程師檢測批復(fù)。（三）中線復(fù)測1、路基開工前應(yīng)全面恢復(fù)中線原則上每20米放一個中線樁，同時放出公里樁、百米樁及曲線要素樁等。2、恢復(fù)中線前，應(yīng)對設(shè)計逐樁坐標(biāo)進(jìn)行符合計算，并將結(jié)果上報測量監(jiān)理工程師進(jìn)行審核。3、恢復(fù)中線時應(yīng)注意與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時查明原因，并及時報測量監(jiān)理工程師進(jìn)行檢核，確認(rèn)后上報業(yè)主或設(shè)計代表。（四）原地面測量原地面復(fù)測是工程量復(fù)核統(tǒng)計的重要依據(jù)。路基施工前，承包人必須對原地面進(jìn)行斷面復(fù)測，原則上以每20米一個斷面并應(yīng)與設(shè)計斷面相對應(yīng)。測量監(jiān)理工程師則進(jìn)行全過程監(jiān)督檢測并確認(rèn)復(fù)測結(jié)果。1、清表前原始地面線測量清表前，承包人應(yīng)對紅線范圍內(nèi)的原始地面的斷面標(biāo)高進(jìn)行測量，同時與設(shè)計斷面進(jìn)行比較，并將測量結(jié)果上報測量監(jiān)理工程師復(fù)合檢測。若確認(rèn)無爭議，則簽字認(rèn)可，否則上報業(yè)主進(jìn)行三方聯(lián)測進(jìn)行確認(rèn)，保證原始資料的真實可靠，以確保工程量的統(tǒng)計計算符合實際情況。2、清表后地面線測量在清表后，總體工程開工以前，承包人應(yīng)重新恢復(fù)路基中樁及邊樁，并對清表后的地面標(biāo)高及其寬度進(jìn)行測量（包括清淤斷面），總監(jiān)辦測量監(jiān)理工程師則進(jìn)行100％檢測確認(rèn)。并要求承包人將測量結(jié)果、實測斷面圖和土方量計算表上報監(jiān)理辦審核批復(fù)。（五）控制點的檢查與保護(hù)1、對于設(shè)計提供并經(jīng)承包人復(fù)測和測量監(jiān)理工程師檢測確認(rèn)后批復(fù)使用的控制點以及加密控制點，承包人必須認(rèn)真負(fù)責(zé)的加以保護(hù)，若發(fā)現(xiàn)有被移動或破壞，應(yīng)及時上報測量監(jiān)理工程師到現(xiàn)場確認(rèn)處理。2、施工期間，每半年應(yīng)督促承包人復(fù)測一次水準(zhǔn)點，每一年復(fù)測一次平面導(dǎo)線點，并且在施工過程中經(jīng)常對控制點進(jìn)行檢查復(fù)核。3、在施工過程中，測量監(jiān)理工程師有權(quán)督促承包人隨時進(jìn)行檢查或定期檢測復(fù)核控制點，也有權(quán)不定期的進(jìn)行抽檢。4、未經(jīng)測量監(jiān)理工程師同意或批準(zhǔn)，承包人不得隨意自行移動或改變控制點樁位和控制點成果表。5、未經(jīng)報驗或批復(fù)的控制點（包括加密控制點）測量監(jiān)理工程師有權(quán)拒絕使用或不予認(rèn)可。第二節(jié)路基工程施工測量監(jiān)理細(xì)則第一節(jié)路基工程施工測量監(jiān)理細(xì)則路基開工前應(yīng)做好施工測量工作，其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點復(fù)測，橫斷面檢查與補測，增設(shè)水準(zhǔn)點等。施工測量的精度應(yīng)符合交通部頒布實施的《公路路線勘測規(guī)程》的要求。導(dǎo)線復(fù)測1、當(dāng)原測的中線主要控制樁由導(dǎo)線控制時，施工單位必須根據(jù)設(shè)計資料認(rèn)真搞好導(dǎo)線復(fù)測工作。2、導(dǎo)線復(fù)測應(yīng)采用紅外線測距儀或全站儀（高速公路及一級公路都需要用全站儀）。儀器使用前應(yīng)進(jìn)行檢驗、校正，由具有儀器檢驗資質(zhì)的單位出具鑒定證書。3、原有導(dǎo)線點不能滿足施工要求時，應(yīng)進(jìn)行加密，保證在道路施工的全過程中，相鄰導(dǎo)線點間能互相通視。4、導(dǎo)線起訖點應(yīng)與設(shè)計單位測定結(jié)果比較，測量精度應(yīng)滿足設(shè)計要求。當(dāng)設(shè)計未規(guī)定時，應(yīng)滿足以下要求：角度閉合差（″）為10√n，n為測站數(shù)；坐標(biāo)相對閉合差為小于1/15000。1、復(fù)測導(dǎo)線時，必須和相鄰施工段的導(dǎo)線閉合。2、對有礙施工的導(dǎo)線點，施工前引測至路線的外側(cè)，位置便于架設(shè)測量儀器。二、中線復(fù)測路基開工前應(yīng)全面恢復(fù)中線并固定路線主要控制樁，交點、轉(zhuǎn)點、圓曲線和緩和曲線的起訖點等。對于高速公路、一級公路應(yīng)采用坐標(biāo)法恢復(fù)主要控制樁?；謴?fù)中線時應(yīng)注意與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合,發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時查明原因，并報現(xiàn)場監(jiān)理工程師。如發(fā)現(xiàn)原設(shè)計中線長度丈量錯誤或需局部改線時，應(yīng)作斷鏈處理，相應(yīng)調(diào)整縱坡，并在設(shè)計圖表的相應(yīng)部位注明斷鏈距離和樁號，同時報請業(yè)主批準(zhǔn)。校對及增設(shè)水準(zhǔn)基點使用設(shè)計單位設(shè)置的水準(zhǔn)點之前應(yīng)仔細(xì)校核，并與國家水準(zhǔn)點閉合，超出允許誤差范圍時，應(yīng)查明原因并及時報告有關(guān)部門。大橋附近的水準(zhǔn)點閉合差應(yīng)按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定辦理，高速公路和一級公路的水準(zhǔn)點閉合差為20L1/2，L為水準(zhǔn)路線長度，以km計。水準(zhǔn)點間距不宜大于1km，在人工結(jié)構(gòu)物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形復(fù)雜地段宜增設(shè)臨時水準(zhǔn)點。臨時水準(zhǔn)點必須符合精度要求，并與相鄰路段水準(zhǔn)點閉合。如發(fā)現(xiàn)個別水準(zhǔn)點受施工影響時，應(yīng)將其移出影響范圍之外，其標(biāo)高應(yīng)與原水準(zhǔn)點閉合。增設(shè)的水準(zhǔn)點應(yīng)設(shè)在便于觀測的堅硬巖石上或永久性建筑物的牢固處，也可設(shè)在埋入混凝土中的鋼筋頭上，具體標(biāo)準(zhǔn)參照《工程測量規(guī)范》高程控制點標(biāo)志及標(biāo)石的埋設(shè)規(guī)格。路基施工前，應(yīng)詳細(xì)檢查、核對縱橫斷面圖，發(fā)現(xiàn)問題時應(yīng)進(jìn)行復(fù)測。若設(shè)計單位未提供橫斷面圖，應(yīng)全部補測。路基放樣路基施工前，應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定定出路基地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護(hù)坡道、棄土堆等的具體位置樁。在距路中心一定安全距離處設(shè)立控制樁，其間隔不宜大于50m。樁上標(biāo)明樁號與路中心填挖高，用（+）表示填方，用（-）表示挖方。在放完邊樁后，應(yīng)進(jìn)行邊坡放樣，對深挖高填地段，每挖填5m應(yīng)復(fù)測中線樁，測定其標(biāo)高及寬度，以控制邊坡的大小。路基施工期間每半年至少應(yīng)復(fù)測一次水準(zhǔn)點，季節(jié)凍融地區(qū)，在凍融以后也應(yīng)進(jìn)行復(fù)測。機(jī)械施工中，應(yīng)在邊樁處設(shè)立明顯的填挖標(biāo)志，高速公路和一級公路在施工中，宜在不大于200m的段落內(nèi)，距中心樁一定距離處埋設(shè)能控制標(biāo)高的控制樁，進(jìn)行施工控制。發(fā)現(xiàn)樁被碰倒或丟失時應(yīng)及時補上。取土坑放樣時，應(yīng)在坑的邊緣設(shè)立明顯標(biāo)志，注明土場供應(yīng)里程樁號及挖掘深度；作為排水用的取土坑，當(dāng)挖至距坑底0.2-0.3m時，應(yīng)按設(shè)計修整坑底縱坡。邊溝、截水溝和排水溝放樣時，宜先做成樣板架檢查，也可每隔10-20m在溝內(nèi)邊緣釘木樁注明里程及挖深。施工過程中，應(yīng)保護(hù)所有標(biāo)志，特別是一些原始控制點。第三節(jié)橋涵工程施工測量監(jiān)理細(xì)則一、施工測量的內(nèi)容和要求根據(jù)橋梁的形式、跨徑及設(shè)計要求的精度，確定利用原設(shè)計網(wǎng)點加密或重新布設(shè)控制網(wǎng)點。補充施工需要的水準(zhǔn)點，橋涵軸線、墩臺控制樁。橋涵放樣測量及要求現(xiàn)代測量放線儀器基本上都使用紅外線測距儀及全站儀。所有測量儀器在使用前必須經(jīng)過校驗。測量監(jiān)理工程師應(yīng)對承包人及監(jiān)理組用來復(fù)核承包人測量放樣的各種儀器的合格證明及校核證明檢驗審核。（1）大、中橋的水中墩、臺和基礎(chǔ)位置，應(yīng)使用紅外測距儀或者全站儀測量。橋墩中心在橋軸線方向上的位置中誤差不應(yīng)大于±15mm。（2）曲線上的橋梁施工測量，應(yīng)按照設(shè)計文件參照公路曲線測定方法處理。（3）涵洞測量放樣時，應(yīng)注意核對涵洞縱橫軸線的地形剖面圖是否與設(shè)計圖相符，應(yīng)注意涵洞長度、涵底標(biāo)高的正確性。對斜交涵洞、曲線上和陡坡上的涵洞，應(yīng)考慮交角、加寬、超高和縱坡對涵洞具體位置、尺寸的影響，并注意錐坡、翼墻、一字墻和涵洞墻身頂部和上下游調(diào)治構(gòu)造物的位置、方向、長度、高度、坡度，使之符合技術(shù)要求。橋梁施工過程中的測量和竣工測量1）施工過程中，應(yīng)測定并經(jīng)常檢查橋涵結(jié)構(gòu)澆注和安裝部分的位置和標(biāo)高，并做出測量記錄和結(jié)論，如超過允許偏差時，應(yīng)分析原因，并予以補救和改正。各結(jié)構(gòu)部分的允許偏差應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定的要求。橋軸線超過1000m的特大橋梁和結(jié)構(gòu)復(fù)雜的橋梁施工過程，應(yīng)進(jìn)行主要墩、臺2）橋梁竣工后應(yīng)進(jìn)行竣工測量，測量項目如下：測定橋梁中線，丈量跨徑；丈量墩、臺（或塔、錨）各部尺寸；檢查橋面高程。為防止差錯，施工測量必須由兩個人相互檢查校對并做出測量和檢查核對記錄。二、平面、水準(zhǔn)控制測量及質(zhì)量要求1、平面控制網(wǎng)可采用三角測量和GPS測量。三角測量等級的確定應(yīng)符合下表要求：平面控制測量等級等級橋位控制測量二等三角>5000m的特大大橋三等三角2000-50000m的特大大橋四等三角1000-20000m的特大大橋一等小三角500-10000m的特大橋橋二等小三角<500m的大、中中橋2、平面控制網(wǎng)三角測量。三角網(wǎng)的基線不應(yīng)少于2條，依據(jù)當(dāng)?shù)貤l件，可設(shè)于河流的一岸或兩岸，基線一端應(yīng)與橋軸線連接，并盡量近于垂直。當(dāng)橋軸線較長時，應(yīng)盡可能兩岸均設(shè)基線，長度一般不小于橋軸線長度的0.7倍，困難地段不得小于0.5倍。設(shè)計單位布設(shè)的基線樁精度夠用時應(yīng)予以利用。三角網(wǎng)所有角度宜布設(shè)在30°-120°之間，困難情況下不應(yīng)小于25°。三角測量的技術(shù)要求應(yīng)符合以下各表（表一至表四）要求：三角測量的技術(shù)要求表一等級平均邊長（km）測角中誤差（″）起始邊邊長相對中中誤差最弱邊邊長相對中中誤差測回數(shù)三角形最大閉合差差（″）DJ1DJ2DJ6二等3.0±1.0≤1/2500000≤1/120000012——±3.5三等2.01.8≤1/1500000≤1/7000069—±7.0四等1.0±2.5≤1/1000000≤1/4000046—±9.0一級小三角0.55.0≤1/40000≤1/20000—24±15.0二級小三角0.3±10.0≤1/20000≤1/10000—12±30.0水平角方向觀測法的技術(shù)要求表二等級儀器型號光學(xué)測微器兩次重重合讀數(shù)之差差（″）半測回歸零差（″″）一測回中2倍照準(zhǔn)準(zhǔn)差較差（″）同一方向值各測回回較差（″）四等及以上DJ11696DJ238139一級及以下DJ2—121812DJ6—18—24注：當(dāng)觀測方向的垂直角超過3的范圍時，該方向一測回中2倍照準(zhǔn)差較差，可按同一觀察時段內(nèi)相鄰測回同方向進(jìn)行測距的主要技術(shù)要求表三平面控制網(wǎng)等級測距儀精度等級觀測次數(shù)總測回數(shù)一測回讀數(shù)較差（mm）單程各測回較差（mm）往返較差往返二、三等Ⅰ116≤5≤7≤2(a+b*DD)Ⅱ8≤10≤15四等Ⅰ114-6≤5≤7Ⅱ4-8≤10≤15一級Ⅱ1—2≤10≤15Ⅲ4≤20≤30二等Ⅱ1—1-2≤10≤15Ⅲ2≤20≤30注：①測回是指準(zhǔn)目標(biāo)1次，讀數(shù)2-4次的過程；②根據(jù)具體情況，測邊可采取不同時間段觀測代替往返觀測；③a——標(biāo)稱精度中的固定誤差（mm）；b——標(biāo)稱精度中的比例誤差系數(shù)（mm/km）；c——測距長度（km）。測量精度等級表四測距儀精度等級每公里測距中誤差差mD（mm）Ⅰ級mD≤5mD=±（a+b*D）Ⅱ級5＜mD≤10Ⅲ級10＜mD≤20注：表中符號意義同前。3、橋位測量的精度要求見下表橋軸線相對中誤差測量等級橋軸線相對中誤差差二等1/1300000三等1/70000四等1/40000一級1/20000二級1/10000注：對特殊的橋梁結(jié)構(gòu)，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點確定橋軸線控制測量的等級與精度。4、GPS測量控制網(wǎng)的設(shè)置精度和作業(yè)方法應(yīng)符合《公路全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范》（JTJ066）的規(guī)定。GPS控制網(wǎng)的主要技術(shù)指標(biāo)級別每對相鄰點平均距距離d（Km）固定誤差α(mmm)比列誤差b(mmm/Km)最弱相鄰點點位誤誤差m(mmm)一級4.05110二級2.05210三級1.05210注：各級GPS控制網(wǎng)每對相鄰點間最小距離不應(yīng)小于平均距離的1/2，最大距離不宜大于平均距離的2倍。5、高程控制測量水準(zhǔn)測量等級的確定應(yīng)符合下列要求：2000以上的特大橋一般為三等，1000