汽車空調(diào)檢修 項目2課件

第2章汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的主要部件學(xué)習(xí)目標(biāo)：1.掌握壓縮機(jī)工作原理、結(jié)構(gòu)（重點）2.掌握節(jié)流元件結(jié)構(gòu)、原理（重點）3.熟悉蒸發(fā)器、冷凝器結(jié)構(gòu)、作用（重點）4.熟悉其他部件結(jié)構(gòu)、功用

一、壓縮機(jī)工作原理1、對汽車空調(diào)壓縮機(jī)的要求

壓縮機(jī)的驅(qū)動力主要來自發(fā)動機(jī)

a低速流量大，高速耗功少

b體積小，重量輕

c經(jīng)久耐用

d工作穩(wěn)定，噪聲小

e價格低廉

第一節(jié)壓縮機(jī)和離合器2、壓縮機(jī)的作用

a抽吸作用b循環(huán)泵作用

c壓縮作用3、壓縮機(jī)的性能指標(biāo)

排氣量、功率、制冷量、容積效率壓縮機(jī)的工作，可分為壓縮、排氣、膨脹、吸氣等四個過程（1）壓縮過程：（2）排氣過程：（3）膨脹過程：（4）吸氣過程：2、斜盤式三、變?nèi)萘繅嚎s機(jī)結(jié)構(gòu)和原理定排量的缺點：發(fā)動機(jī)運行不平穩(wěn)，功耗損失，壓縮機(jī)進(jìn)排氣壓力波動大，出風(fēng)口溫度變化大。1.空調(diào)制冷量控制方式：（1）行程控制（2）氣缸數(shù)目控制（3）旁通控制（4）吸氣節(jié)流控制根據(jù)蒸發(fā)器的壓力來調(diào)節(jié)制冷量，低壓側(cè)制冷劑壓力隨熱負(fù)荷的增加而增加控制過程:低壓側(cè)制冷劑壓力隨熱負(fù)荷的增加而增加。此時，控制閥紋管壓縮，將低壓閥開啟而將高壓閥關(guān)閉。這就使得斜盤箱內(nèi)的壓力與低壓側(cè)的壓力相等，而氣缸內(nèi)的壓力便大于斜盤箱內(nèi)的壓力。在此情況下，斜盤便處于最大行程的位置。最大制冷時工作

最小排量控制

當(dāng)高速行駛或當(dāng)環(huán)境或車內(nèi)溫度降低時，抽吸側(cè)的制冷壓力也降低。當(dāng)抽吸側(cè)制冷劑壓力降至低于約177kPa時，波紋管膨脹。由于抽吸力低，至使抽吸在關(guān)閉而排出口開啟，于是高壓進(jìn)入抽吸斜盤使斜盤箱內(nèi)壓力增高。繞軸銷的作用接近于繞旋轉(zhuǎn)斜盤的作用力，此力來源于活塞前后的壓力差。

四、電磁離合器在需要時接通或切斷發(fā)動機(jī)與壓縮機(jī)之間的動力傳遞。另外，當(dāng)壓縮機(jī)過載時，它還能起到一定的保護(hù)作用。汽車空調(diào)自動控制系統(tǒng)的執(zhí)行元件，受溫度控制、壓力控制、車速控制、電源開關(guān)等元件的控制。一、汽車換熱器種類管子與散熱片組合起來的熱交換器作用：將壓縮機(jī)排出的高溫、高壓制冷劑蒸氣進(jìn)行冷卻，使其凝結(jié)為高壓制冷劑液體冷凝原理：讓外界空氣強(qiáng)制通過冷凝器的散熱片，將高溫的制冷劑蒸氣的熱量帶走，使之成為液態(tài)制冷劑。制冷劑蒸氣所放出的熱量，被周圍空氣帶走，排到大氣中。種類：管片式、管帶式、鰭片式

和平流式第二節(jié)冷凝器與蒸發(fā)器管帶式冷凝器實物安裝注意事項：（1）在連接冷凝器的管接頭時，要注意哪里是進(jìn)口、哪里是出口。從壓縮機(jī)輸來的高壓制冷劑蒸氣，必須從冷凝器上端入口進(jìn)入，再流動到下部管道，冷凝成液態(tài)的制冷劑則沿下方出口流出而進(jìn)入貯液干燥器，此順序絕對不能接反。否則，會引起制冷系統(tǒng)壓力升高、冷凝器脹裂的嚴(yán)重事故。（2）在未裝連接管接頭之前，不要長時間打開管口的保護(hù)蓋，以免潮氣進(jìn)入。(3)使用兩扳手二、蒸發(fā)器作用:是將來自熱力膨脹閥的低溫、低壓液態(tài)制冷劑在其管道中蒸發(fā)，使蒸發(fā)器和周圍空氣的溫度降低。同時對空氣起減濕作用。

工作原理：進(jìn)入蒸發(fā)器排管內(nèi)的低溫、低壓液態(tài)制冷劑，通過管壁吸收穿過蒸發(fā)器傳熱表面空氣的熱量，使之降溫。與此同時，空氣中所含的水分由于冷卻而凝結(jié)在蒸發(fā)器表面，經(jīng)收集排出，使空氣減濕，被降溫、減濕后的空氣由鼓風(fēng)機(jī)吹進(jìn)車室內(nèi)，就可使車內(nèi)獲得冷氣。因此，蒸發(fā)器是制冷裝置中產(chǎn)生和輸出冷氣的設(shè)備

1、管片式2、管帶式層疊式第三節(jié)節(jié)流元件一、膨脹閥1、作用（1）節(jié)流降壓（2）自動調(diào)節(jié)制冷劑流量（3）控制制冷劑流量2、工作原理3、熱力膨脹閥的選配

膨脹閥的容量：與入口壓力、過冷度、出口壓力、閥開度有關(guān)4、安裝注意事項5、H型熱力膨脹閥6、電子膨脹閥電子膨脹閥采用蒸發(fā)器出口的溫度或壓力信號，經(jīng)過控制器，實現(xiàn)多功能的流量控制和調(diào)節(jié)。其制冷劑流量調(diào)節(jié)范圍大，使空調(diào)系統(tǒng)高效運行。分為電磁式和電動式二、節(jié)流管（奧迪系列車型采用）節(jié)流現(xiàn)象：孔管直接連通冷凝器出口和蒸發(fā)器進(jìn)口。孔管不能改變制冷劑流量，液態(tài)制冷劑有可能流出蒸發(fā)器出口。因此，裝有孔管的系統(tǒng)，必須同時在蒸發(fā)器出口和壓縮機(jī)進(jìn)口之間，安裝一個氣液分離器（積累器），實行氣液分離，以防液擊壓縮機(jī)。第四節(jié)儲液干燥器與氣液分離器一、儲液干燥器作用：①儲液臨時貯存從冷凝器流出的液態(tài)制冷劑，以便制冷負(fù)荷變動和系統(tǒng)中有微漏時，能及時補(bǔ)充和調(diào)整供給熱力膨脹閥的液態(tài)制冷劑量，以保證制冷劑流動的連續(xù)和穩(wěn)定性。②干燥以化學(xué)方法吸附安裝時混入的水分，根據(jù)型號不同可以吸附6-12克的水。③過濾還可濾除制冷劑中的雜質(zhì)，吸收制冷劑中的水分，以防止制冷系統(tǒng)管路臟堵和冰塞，保護(hù)設(shè)備部件不受侵蝕，從而保證制冷系統(tǒng)的正常工作。安裝在冷凝器和膨脹閥之間

1．輸液管

2．彈簧3．多孔蓋板4．罐體Body

5．杯殼(底多孔)6．干燥劑7．連接管8．過濾布9．膠墊10．濾網(wǎng)11．制冷劑充注閥t12．高低壓力開關(guān)

13．出口14．觀察窗

15、易熔塞

16、進(jìn)口17、支架桑塔納空調(diào)系統(tǒng)儲液干燥器儲液干燥器的檢查二、氣液分離器氣液分離器主要應(yīng)用于節(jié)流管式空調(diào)系統(tǒng)，安裝在蒸發(fā)器出口與壓縮機(jī)進(jìn)口之間（低壓側(cè)）。作用：（1）儲液（2）干燥（3）過濾氣液分離器常見故障分析（1）泄露（2）堵塞氣液分離器底部有孔，可以通過少量的制冷劑和冷凍油。設(shè)置氣液分離器的目的是防止大量的液體進(jìn)入壓縮機(jī)造成液擊等故障，允許少量的液體進(jìn)入壓縮機(jī)，也必須允許少量的液體進(jìn)入到壓縮機(jī)，否則從蒸發(fā)器回來的冷凍油會越積越多，造成壓縮機(jī)缺油。第五節(jié)制冷系統(tǒng)管路1.材質(zhì)2.低壓管路3.高壓管路4.管路連接5.消音器風(fēng)機(jī)1、離心式風(fēng)機(jī)：空氣流向與風(fēng)機(jī)主軸成直角，它的特點是風(fēng)壓高、風(fēng)量小、噪音也小。蒸發(fā)器采用這種風(fēng)機(jī)，因為風(fēng)壓高可將冷空氣吹到車室內(nèi)每個乘員身上，使乘員有冷風(fēng)