《新能源汽車的消費(fèi)問題研究8000字（論文）》

第第頁消費(fèi)者選擇新能源汽車的影響因素問卷調(diào)研報(bào)告TOC\o"1-3"\h\u10765一、緒論 14407（一）研究的背景 17554（二）研究的目的和意義 17288二、研究的相關(guān)概念及理論. 214468（一）新能源汽車的內(nèi)涵 219529（三）各類新能源汽車對(duì)比分析 2302三、新能源汽車推廣的實(shí)證研究 423058（一）問卷的設(shè)計(jì)，數(shù)據(jù)發(fā)放及收集 4205101.問卷設(shè)計(jì) 4300852.調(diào)查對(duì)象的選擇和問卷收集 54506（二）基于因子分析的影響新能源汽車消費(fèi)的關(guān)鍵成功因素分析 5285831.問卷的信度分析 5309892.問卷的均值分析 57423.因子分析 63014.因子提取 618712四、上海榮威品牌新能源汽車發(fā)展存在的問題 89860（一）消費(fèi)者對(duì)新能源汽車認(rèn)識(shí)程度總體不高 813925（二）純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程難以滿足潛在消費(fèi)者期望 830532（三）新能源汽車環(huán)保性受到質(zhì)疑 926712五、上海榮威品牌新能源汽車發(fā)展完善策略 1010872（一）全方位提高消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)知 1021172（二）政府補(bǔ)貼充電樁安裝，過渡階段推廣插電式混動(dòng) 1016923（三）加快產(chǎn)業(yè)鏈前端技術(shù)升級(jí)，建造清潔能源充電樁 1024514（四）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)替代新能源汽車目錄，梯度補(bǔ)貼 115796結(jié)論 12一、緒論自國家倡導(dǎo)積極研發(fā)和推廣新能源汽車以來，上海市政府一直把新能源汽車放在城市發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要位置，積極布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)，一直走在全國乃至世界前列。由于我國汽車工業(yè)技術(shù)起步較晚，與世界發(fā)達(dá)國家相比還有很大差距，這些差距很難在短時(shí)間內(nèi)超越。因此，在汽車技術(shù)發(fā)生巨大變化的時(shí)期，進(jìn)行非常規(guī)超越是非常必要的?，F(xiàn)階段，世界上所有的新能源汽車制造商都處于同一起點(diǎn)。新能源汽車的浪潮將為中國汽車工業(yè)達(dá)到和超越世界水平帶來機(jī)遇。經(jīng)過多年的國家支持和資金投入，國內(nèi)新能源汽車在動(dòng)力性能和蓄電池關(guān)鍵技術(shù)方面已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水平。無論是在動(dòng)力、蓄電池等關(guān)鍵技術(shù)方面，還是在燃油經(jīng)濟(jì)性等指標(biāo)方面，國內(nèi)新能源汽車都已達(dá)到世界先進(jìn)水平。可以說，抓住新能源汽車的發(fā)展趨勢是中國擠進(jìn)汽車強(qiáng)國的一個(gè)難得的好機(jī)會(huì)。二、研究的相關(guān)概念及理論（一）新能源汽車的內(nèi)涵2009年6月17日，中華人民共和國工業(yè)和信息化部發(fā)布了《新能源汽車制造企業(yè)和產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，指出新能源汽車是指使用非常規(guī)汽車燃料或使用常規(guī)汽車燃料和新型汽車動(dòng)力裝置。截至2012年7月9日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020)》，明確將混合動(dòng)力汽車列為節(jié)能汽車而非新能源汽車。根據(jù)新法規(guī)，新能源汽車主要或完全由新能源驅(qū)動(dòng)，而節(jié)能汽車仍然使用內(nèi)燃機(jī)作為主要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)。因?yàn)榛旌蟿?dòng)力汽車的本質(zhì)不會(huì)改變它們使用能源的方式，所以它們被定義為節(jié)能汽車。雖然國務(wù)院已經(jīng)明確將混合動(dòng)力汽車排除在新能源汽車的范圍之外，但考慮到當(dāng)前分析的完整性和合理性，本文在界定新能源汽車的范圍時(shí)仍然認(rèn)為混合動(dòng)力汽車屬于新能源汽車的范疇。各類新能源汽車對(duì)比分析新能源汽車根據(jù)其動(dòng)力源可分為混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車(包括太陽能汽車)和燃料電池電動(dòng)汽車。此外，天然氣、液化石油氣汽車和甲醇汽車也屬于新能源汽車的范疇。表2-1新能源汽車對(duì)比圖名稱優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)市場前景關(guān)鍵技術(shù)關(guān)鍵零部件混合動(dòng)力汽車低排放、低能耗、實(shí)用，節(jié)能在5%~50%成本高，比同類傳統(tǒng)車型成本增加30%~40%很好。尤其是城市的公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、機(jī)場等公共服務(wù)領(lǐng)域的市場混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)之問動(dòng)力的轉(zhuǎn)換和銜接單體蓄電池、成組蓄電池、整車控制系統(tǒng)、電機(jī)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池正極材料純電動(dòng)汽車零排放、低能耗、噪音低，電動(dòng)機(jī)、油料及傳動(dòng)系統(tǒng)少占的空問和重量可用以補(bǔ)償電池的需求，節(jié)能可能大于50%零排放、低能耗、噪音低，能量轉(zhuǎn)化率高，不需要充電，減少化石成本高，比同類型傳統(tǒng)車型成本增加40%}50%0續(xù)駛里程短、電池組壽命短、充電時(shí)問長很好。尤其是日常代步工具為主的微型電動(dòng)汽車市場和公共服務(wù)領(lǐng)域的市場。電機(jī)、電池成組及管理系統(tǒng)技術(shù)、充電技術(shù)、梯次利用技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)化、商業(yè)模式的創(chuàng)新單體蓄電池、成組蓄電池、整車控制系統(tǒng)、電機(jī)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池正極材料燃料電池汽車零排放、低能耗、噪音低，能量轉(zhuǎn)化率高，不需要充電，減少化石燃料消耗，氫燃料來源廣泛。其中氫氧燃料標(biāo)準(zhǔn)熱力學(xué)效率為82.97%，將會(huì)是最終解決方案制造氫燃料電池組成本高，氫的儲(chǔ)存與攜帶困難，加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施缺乏。比同類傳統(tǒng)車型成本增加100%以上。壽命短。適應(yīng)性、可靠性需不斷加強(qiáng)很好。尤其是在城市公共服務(wù)領(lǐng)域的市場制氫技術(shù)、燃料電池體積和安全問題燃料蓄電池、單體蓄電池、成組蓄電池、整車控制系統(tǒng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池正極材料三、新能源汽車推廣的實(shí)證研究（一）問卷的設(shè)計(jì)，數(shù)據(jù)發(fā)放及收集1.問卷設(shè)計(jì)為了保證問卷的科學(xué)有效性，問卷的設(shè)計(jì)經(jīng)歷了三個(gè)階段。首先，問卷是在查閱相關(guān)問卷和專家訪談的基礎(chǔ)上初步確定的。然后，根據(jù)調(diào)查問卷的具體內(nèi)容以及導(dǎo)師、4S公司銷售人員和其他員工的討論，糾正了一些問題。最后，問卷將在修訂和定稿后正式分發(fā)和回收。由于本研究的主要目的是獲取消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)知、接受程度以及影響其購買的因素，并結(jié)合國內(nèi)外學(xué)者對(duì)汽車消費(fèi)的研究，本問卷的研究變量主要分為以下四個(gè)部分:（1）人口統(tǒng)計(jì)變量人口統(tǒng)計(jì)變量是指研究對(duì)象的背景、經(jīng)濟(jì)和其他社會(huì)背景數(shù)據(jù)。美國著名營銷專家科特勒將人口統(tǒng)計(jì)變量分為十類:性別、年齡、家庭人口、家庭生活周期、職業(yè)、收入、教育、宗教、種族和國籍。根據(jù)我國國情、汽車消費(fèi)者的特點(diǎn)和本文的研究目的，本文選取了11個(gè)變量作為本次問卷的人口學(xué)變量:性別、年齡、受教育程度、工作單位性質(zhì)、職業(yè)、月收入、家庭購買汽車數(shù)量、當(dāng)前自有汽車價(jià)格、自有汽車品牌、是否保留新能源汽車和是否駕駛新能源汽車。（2）產(chǎn)品認(rèn)知變量認(rèn)知是指消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的理解過程。在一定程度上反映了消費(fèi)者對(duì)新能源汽車各項(xiàng)性能指標(biāo)的期望，對(duì)新能源汽車的生產(chǎn)和推廣具有重要的參考意義。問卷調(diào)查主要基于消費(fèi)者對(duì)新能源汽車及政策的了解，第一類新能源汽車、新能源汽車的優(yōu)勢、容易出現(xiàn)的問題、價(jià)格等方面來了解消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)知預(yù)期。結(jié)合當(dāng)前熱門的新能源汽車——混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車，對(duì)節(jié)油率和續(xù)航里程等問題進(jìn)行了具體分析。(3)產(chǎn)品推廣變量產(chǎn)品推廣變量是指消費(fèi)者對(duì)新能源汽車推廣方式的接受程度，包括消費(fèi)者接受新能源信息的渠道和希望享受的優(yōu)惠待遇等6個(gè)方面。(4)購買決策過程變量初選目前，中國新能源汽車市場的發(fā)展還不成熟，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的消費(fèi)態(tài)度也不是很明確。根據(jù)國內(nèi)外學(xué)者對(duì)汽車消費(fèi)影響因素和新能源汽車特性的研究，本文從新能源汽車的性能、營銷方式、配套設(shè)施、優(yōu)惠政策和外部性五個(gè)維度中初步選取了27個(gè)因素作為研究重點(diǎn)，希望通過第一手調(diào)查數(shù)據(jù)找出影響新能源汽車銷量的關(guān)鍵因素。2.調(diào)查對(duì)象的選擇和問卷收集調(diào)查將于2019年3月15日至4月30日進(jìn)行。調(diào)查對(duì)象主要是中國18-70歲之間有獨(dú)立行為的自然人。為了保證調(diào)查數(shù)據(jù)的真實(shí)性和可靠性，本次調(diào)查選擇了上海市三家4S店作為主要調(diào)查地點(diǎn)，并對(duì)進(jìn)店咨詢維修的顧客進(jìn)行了問卷調(diào)查。同時(shí)，本次調(diào)查還選擇了網(wǎng)絡(luò)調(diào)查作為輔助，并在中國最大的研究網(wǎng)站——問卷網(wǎng)站上發(fā)布問卷，以吸引公眾通過獎(jiǎng)勵(lì)積分填寫問卷。本次調(diào)查共發(fā)放問卷500份，回收問卷500份，其中不合格問卷28份。消除后，472個(gè)最終有效，回收率為94.4%。（二）基于因子分析的影響新能源汽車消費(fèi)的關(guān)鍵成功因素分析1.問卷的信度分析在研究開始時(shí)，第一步是測試問卷調(diào)查整體樣本的可靠性。測試問卷可靠性的主要目的是測試問卷的可靠性。一般來說，它是指用同一種方法反復(fù)測量同一物體所得到的結(jié)果的一致性，即反映實(shí)際情況的程度。一般來說，一組評(píng)價(jià)主題的內(nèi)部一致性程度越高，其可靠性就越高，相應(yīng)地，通過這些主題獲得的評(píng)價(jià)結(jié)果的可靠性就越高。2.問卷的均值分析在這一部分中，手段分析的結(jié)果主要來自問卷的統(tǒng)計(jì)結(jié)果。根據(jù)受訪者對(duì)購買新能源汽車時(shí)各種因素重要性的得分，得分越高，重要性越高。表3-1各指標(biāo)均值分析結(jié)果(降序排列指標(biāo)名稱均值指標(biāo)名稱均值安全性能6.008國家及地方購車補(bǔ)貼5.515配套設(shè)施建設(shè)情況(充電站、充電樁、加氫站等)5.824購車手續(xù)辦理優(yōu)待政策5.506續(xù)航里程長5.809消費(fèi)者口碑5.506清潔環(huán)保5.775稅收優(yōu)惠政策5.462優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)5.761汽車保險(xiǎn)及貸款優(yōu)惠5.417維修及零配件替換便捷性5.680產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新5.350動(dòng)力性能5.669方便的購買渠道5.297舒適性5.659專業(yè)的售前咨詢服務(wù)5.294充電時(shí)問短5.648款式外觀及內(nèi)飾5.250維修及零配件費(fèi)用5.646家人朋友的意見5.235操控捷性便5.610商家促銷活動(dòng)5.214日常行駛費(fèi)用5.583品牌5.127汽車銷售價(jià)格5.564汽車?yán)塾?jì)銷量5.034從表3-1可以看出，一般來說，在調(diào)查的27個(gè)問題中，1個(gè)問題的平均答案值大于6，16個(gè)問題的平均答案值大于5.5，26個(gè)問題的平均答案值大于5。其中，安全性能(6.008)被調(diào)查者認(rèn)為是第一重要因素，其次是充電站和充電樁等輔助設(shè)施的建設(shè)(5.824)、汽車耐久性(5.809)、清潔環(huán)保(5.775)和高質(zhì)量售后服務(wù)(5.761)分別被認(rèn)為是第三、第四和第五重要因素。然而，調(diào)查后排名的三個(gè)影響因素是汽車品牌(5.127)、汽車?yán)塾?jì)銷量(5.034)和廣告(4.737)。綜合來看，消費(fèi)者更關(guān)注新能源汽車的自我性能和配套設(shè)施，而較少關(guān)注品牌、廣告等因素。3.因子分析因子分析是一種可以用少量變量結(jié)束原始變量信息的方法。本研究的主題是新能源汽車消費(fèi)的關(guān)鍵成功因素研究。為了以較少的因子展示原始數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)并保留原始數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)中提供的大部分信息，本部分采用因子分析中的主成分分析法提取特征值大于1且因子負(fù)荷大于0.35的因子作為變量選擇標(biāo)準(zhǔn)，提取新能源汽車購買的關(guān)鍵成功因素。:4.因子提取這次調(diào)查的樣本是472。因此，通過SPSS統(tǒng)計(jì)分析軟件，采用主成分分析法提取因子，選擇特征根大于1、負(fù)荷值大于60%的特征根。表3-2為因子分析后各指標(biāo)初始解的計(jì)算結(jié)果。從離差度的計(jì)算結(jié)果可以看出，所有指標(biāo)的離差度都小于0.4。參照所有調(diào)查指標(biāo)的數(shù)量，我們認(rèn)為因子分析結(jié)果表明各指標(biāo)的離差程度較低，分析結(jié)果較為理想。表3-2因子分析初始解結(jié)果指標(biāo)名稱InitialExtractionN1清潔環(huán)保1.000.637N2動(dòng)力性能1.000.730N3操控捷性便1.000.843N4安全性能1.000.774NS舒適性1.000.633N6款式外觀及內(nèi)飾1.000.786N7續(xù)航里程長1.000.772N8充電時(shí)問短1.000.659N9品牌1.000.706N10產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新1.000.557N11廣告宣傳1.000.634N12汽車銷售價(jià)格1.000.702N13日常行駛費(fèi)用1.000.802N14維修及零配件費(fèi)用1.000.776N15維修及零配件替換便捷性1.000.810N16專業(yè)的售前咨詢服務(wù)1.000.798N17方便的購買渠道1.000.633N18優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)1.000.689N19配套設(shè)施建設(shè)情況(充電站、充電樁、加氫站等)1.000.805N20國家及地方購車補(bǔ)貼1.000.789四、上海榮威品牌新能源汽車發(fā)展存在的問題首先，中國的新能源汽車正處于開發(fā)的早期階段，高價(jià)格是由不成熟的技術(shù)和高研發(fā)成本造成的。財(cái)政補(bǔ)貼也難以降低購買成本。尤其是在混合動(dòng)力汽車取消新能源汽車目錄后，過高的價(jià)格更令人望而生畏。其次，單獨(dú)抽簽和無申辦牌照的激勵(lì)效果有限，不僅因?yàn)樗贿m用于北京、上海等特大城市，而且其適用范圍有限，而且因?yàn)槟壳叭狈π履茉雌嚨南M(fèi)環(huán)境，其效果并不明顯。此外，由于難以安裝充電樁，大量消費(fèi)者放棄了新能源汽車。總的來說，新能源汽車缺乏市場測試和消費(fèi)者對(duì)其不信任甚至抵制是中國新能源汽車市場不景氣的根本原因。消費(fèi)者對(duì)新能源汽車認(rèn)識(shí)程度總體不高自2001年中國自動(dòng)新能源公司提出發(fā)展新能源汽車的計(jì)劃以來，政府及相關(guān)部門不斷出臺(tái)政策推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。經(jīng)過2009年的發(fā)展高峰，新能源汽車在2018年迎來了又一個(gè)發(fā)展機(jī)遇。國家集中發(fā)布了一系列發(fā)展機(jī)遇來推廣新能源汽車。國家出臺(tái)了一系列推廣新能源汽車的政策，包括降低購置稅、最終確定電價(jià)、公布公務(wù)用車新能源使用的具體計(jì)劃，以及允許社會(huì)資本進(jìn)入充電站的建設(shè)和運(yùn)營。然而，仔細(xì)分析表明，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的整體認(rèn)知仍然較差。根據(jù)本文進(jìn)行的實(shí)地調(diào)查，在調(diào)查樣本中，只有39%的受訪者對(duì)新能源汽車非常了解，大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的理解仍停留在知識(shí)和一般理解的水平上。然而，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車政策的了解更少，只有33%的消費(fèi)者知道并且非常了解新能源汽車政策。經(jīng)過深入的交叉分析，我們發(fā)現(xiàn)對(duì)新能源汽車和新能源汽車政策了解較多的人集中在32歲至43歲之間，擁有的家庭汽車越多，擁有和駕駛新能源汽車的消費(fèi)者對(duì)新能源汽車了解越多，這表明擁有或打算購買汽車的人對(duì)新能源汽車了解更多。（二）純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程難以滿足潛在消費(fèi)者期望目前，市場上純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程各不相同，但大多數(shù)都集中在100公里到200公里之間。根據(jù)消費(fèi)者需求調(diào)查表的發(fā)展，目前市場上純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程只能滿足32%消費(fèi)者的期望，大多數(shù)消費(fèi)者并不滿意。一方面，續(xù)航里程短意味著消費(fèi)者需要頻繁給純電動(dòng)汽車充電，當(dāng)電動(dòng)汽車充電時(shí)間長、充電樁等配套設(shè)施不完善時(shí)，會(huì)給消費(fèi)者造成障礙。另一方面，電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程短，只適合普通交通工具，不適合長途旅行，這就決定了純電動(dòng)汽車絕不是家庭購車的首選。我們的市場調(diào)查也證實(shí)了這一結(jié)果。家庭中擁有汽車的消費(fèi)者對(duì)新能源汽車越感興趣，也就是說，新能源汽車通常是家庭中第二輛汽車的替代品。然而，在每1000人擁有不到60輛汽車的中國，消費(fèi)者的數(shù)量是可以想象的。因此，提高純電動(dòng)汽車的續(xù)航能力仍然是一個(gè)需要考慮的主要問題。（三）新能源汽車環(huán)保性受到質(zhì)疑新能源汽車的出現(xiàn)主要是為了應(yīng)對(duì)全球環(huán)境問題和能源危機(jī)。在調(diào)查和發(fā)展我國新能源汽車的發(fā)展前景時(shí)，相當(dāng)多的消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的環(huán)保提出了質(zhì)疑?；旌蟿?dòng)力汽車的動(dòng)力源仍然是傳統(tǒng)燃料，這種燃料只能通過技術(shù)手段提高燃料效率，將制動(dòng)或減速時(shí)的能量轉(zhuǎn)化為電能，節(jié)能效果有限。然而，純電動(dòng)汽車目前的問題更大。純電動(dòng)汽車的動(dòng)力源是電池，在生產(chǎn)過程中由于操作不當(dāng)?shù)葐栴}會(huì)造成巨大的環(huán)境污染。即使是公眾認(rèn)為相對(duì)環(huán)保的鏗離子電池，在生產(chǎn)和加工過程中也會(huì)對(duì)環(huán)境造成損害。除了電池本身的環(huán)保問題外，電池的電力來自充電堆等充電設(shè)施，而且電源可能不干凈。目前，中國的主要發(fā)電方式是煤電。轉(zhuǎn)換后，我們將開發(fā)。純電動(dòng)汽車每消耗100公里標(biāo)準(zhǔn)煤，發(fā)電排放的二氧化碳相當(dāng)于燃燒7.5-9升石油。當(dāng)電相燃燒5.5-6.5公斤時(shí)，相當(dāng)于5.5-6.5公斤標(biāo)準(zhǔn)煤，排放的二氧化碳相當(dāng)于燃燒7。5-9升油。從這個(gè)角度來看，只有使用清潔能源發(fā)電，純電動(dòng)汽車才能真正發(fā)揮環(huán)保作用。五、上海榮威品牌新能源汽車發(fā)展完善策略（一）全方位提高消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)知從現(xiàn)階段來看，中國消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)識(shí)還不夠。增加新能源汽車的銷量，提高消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)識(shí)是非常重要的，尤其是那些對(duì)新能源汽車了解不多的消費(fèi)者。從年齡層面來看，32歲以下和43歲以上的消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的整體認(rèn)知度不高，而32歲以下的消費(fèi)者必將發(fā)展成為未來汽車消費(fèi)的主力軍。因此，要提高全國對(duì)新能源汽車的認(rèn)識(shí)，需要從娃娃開始。有關(guān)教育部門可以在中小學(xué)生的課堂上增加新能源汽車相關(guān)課程，如自然知識(shí)，這不僅拓寬了他們的視野，也有助于他們將來了解和購買新能源汽車。此外，為了全面提高消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)識(shí)，汽車銷售公司可以在汽車銷售中附上相關(guān)的新能源汽車手冊(cè)，以增加他們?cè)谙麓钨徿嚂r(shí)選擇新能源汽車的機(jī)會(huì)。（二）政府補(bǔ)貼充電樁安裝，過渡階段推廣插電式混動(dòng)充電樁不完整是影響純電動(dòng)汽車購買的重要原因之一，建設(shè)大型充電樁無疑需要大量的資金支持。這是一項(xiàng)巨大的投資，唯一的辦法是政府先投資。因此，可以采用政府資助和企業(yè)安裝相結(jié)合的方式來解決充電樁問題。新能源汽車銷售公司根據(jù)消費(fèi)者的要求安裝充電樁。國家補(bǔ)貼收費(fèi)樁。同時(shí)，政府應(yīng)在居民區(qū)附近建設(shè)收費(fèi)停車場，并對(duì)夜間在停車場收費(fèi)的新能源汽車收取停車費(fèi)。在資本方面，除了政府投資，我們應(yīng)該積極尋求社會(huì)資本投資。通過發(fā)行新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)債券，發(fā)展金融信貸政策體系，解決安裝充電樁的資金來源。當(dāng)充電樁未配備齊全，純電動(dòng)汽車不能滿足消費(fèi)者需求時(shí)，汽車制造商可以優(yōu)先發(fā)展插電式混合動(dòng)力汽車，即具有純電動(dòng)汽車節(jié)能的優(yōu)勢，在充電不方便時(shí)也可以使用傳統(tǒng)燃料，從而在現(xiàn)有充電樁等配套設(shè)施不足時(shí)，保證續(xù)航里程和正常使用。（三）加快產(chǎn)業(yè)鏈前端技術(shù)升級(jí)，建造清潔能源充電樁以純電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車的發(fā)展初衷是為了節(jié)能減排。從實(shí)際效果來看，減排的目的已經(jīng)達(dá)到一定程度，但節(jié)能效果并不令人滿意。造成這一結(jié)果的原因是中國主要使用煤電發(fā)電，煤電的能量轉(zhuǎn)化率只有35%左右，造成了巨大的能量損失，無法實(shí)現(xiàn)真正的節(jié)能。為了消除消費(fèi)者對(duì)新能源汽車環(huán)保的疑慮，必須開發(fā)清潔高效的電能。因此，在新能源汽車特別是純電動(dòng)汽車的發(fā)展過程中，中國的發(fā)電系統(tǒng)必須進(jìn)行徹底的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，用核能、風(fēng)力發(fā)電、太陽能發(fā)電等發(fā)電方式取代傳統(tǒng)的煤炭發(fā)電。與此同時(shí)，通過安裝太陽能電池板為電池堆充電也可以獲得電能。只有這樣，純電動(dòng)汽車的存在才有意義。（四）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)替代新能源汽車目錄，梯度補(bǔ)貼在目前的情況下，新能源汽車的本地保護(hù)的存在主要是由于新能源汽車的各種目錄的存在。為了鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展，國家保證發(fā)展的速度和方向。然而，工業(yè)化的優(yōu)勢在很大程度上取決于市場優(yōu)勢。中國有巨大的市場潛力。取消地方保護(hù)主義有助于釋放國家的市場優(yōu)勢，是汽車工業(yè)的一大進(jìn)步。作為中國新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，上海優(yōu)先向特斯拉和其他外國品牌的新能源汽車提供補(bǔ)貼。因此，上海應(yīng)堅(jiān)持不懈地努力成為打破新能源汽車地方保護(hù)主義的領(lǐng)導(dǎo)者。從戰(zhàn)略上講，貿(mào)然取消新能源目錄并補(bǔ)貼所有新能源汽車并不是最好的辦法，這可能會(huì)導(dǎo)致一些不符合新能源汽車生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的制造商申請(qǐng)國家補(bǔ)貼，質(zhì)量問題難以保證。因此，上?？梢月氏戎贫ㄒ约夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)為主導(dǎo)的目錄，明確新能源汽車的各項(xiàng)性能指標(biāo)。凡符合目錄技術(shù)要求的新能源汽車均可享受國家補(bǔ)貼。同時(shí)，采用梯度補(bǔ)貼策略，對(duì)環(huán)保節(jié)能性較好的車輛補(bǔ)貼將會(huì)越高。這樣，我們不僅可以減少目錄的遺漏，擴(kuò)大品牌和類別的差異，還可以促使新能源汽車制造商不斷加大研發(fā)力度，爭取更大的財(cái)政補(bǔ)貼。六、結(jié)論然而，與政策熱點(diǎn)不同的是，新能源汽車市場相對(duì)疲軟，許多發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略目標(biāo)難以實(shí)現(xiàn)。為了找出現(xiàn)階段新能源汽車難以在私家車領(lǐng)域快速發(fā)展的原因，并提出上海新能源汽車進(jìn)一步發(fā)展的策略，在分析新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀和環(huán)境的基礎(chǔ)上，采用問卷調(diào)查的實(shí)證研究方法，調(diào)查消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)知和接受程度，并結(jié)合上海榮威品牌新能源汽車的案例得出以下結(jié)論:現(xiàn)階段是中國新能源汽車發(fā)展的黃金階段。新能源汽車產(chǎn)業(yè)宏觀環(huán)境良好。國內(nèi)生產(chǎn)總值增長穩(wěn)定，匯率和外匯儲(chǔ)備波動(dòng)幅度較小，整體經(jīng)濟(jì)在“穩(wěn)中求進(jìn)”的基調(diào)下不斷改善。此外，整體社會(huì)狀況穩(wěn)定，城市化率不斷提高，優(yōu)惠政策不斷出臺(tái)，顯示了國家不計(jì)成本大力發(fā)展新能源汽車的決心。可以說，當(dāng)前是新能源汽車發(fā)展的黃金時(shí)期。所有的汽車企業(yè)都應(yīng)該抓住這個(gè)機(jī)遇，在企業(yè)的微觀環(huán)境，尤其是技術(shù)和資金稍有落后的情況下，積極組織起來，克服困難，一定會(huì)事半功倍。參考文獻(xiàn)[1]崔勝民.新能源汽車技術(shù)[M].北京大學(xué)出版社,2009.[2]楊驍.新能源汽車造型及內(nèi)外飾設(shè)計(jì)[D].2016.[3]劉穎琦,王萌,王靜宇.中國新能源汽車市場預(yù)測研究[J].經(jīng)濟(jì)與管理研究,2016,37(4):86-91.[4]王小峰,于志民.中國新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢[J].科技導(dǎo)報(bào),2016,34(17):13-18.[5]徐建偉.我國新能源汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)發(fā)展及思考[J].宏觀經(jīng)濟(jì)管理,2016