2023年全國二建《公路工程管理與實(shí)務(wù)》考前押題密卷（二）含解析

PAGEPAGE232023年全國二建《公路工程管理與實(shí)務(wù)》考前押題密卷（二）含解析一、單選題1.按礦料級配分類，瀝青瑪碲脂碎石屬于（）。A、密級配瀝青混凝土混合料B、半開級配瀝青混合料C、開級配瀝青混合料D、間斷級配瀝青混合料答案：D解析：教材P69間斷級配瀝青混合料：礦料級配組成中缺少1個(gè)或幾個(gè)檔次而形成的級配間斷的瀝青混合料。代表類型有瀝青瑪蹄脂碎石（SMA）。瀝青瑪蹄脂碎石（SMA）是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填于間斷級配的礦料骨架中，所形成的瀝青混合料。密級配瀝青混凝土混合料代表類型有瀝青混凝土、瀝青穩(wěn)定碎石。半開級配瀝青混合料代表類型有改性瀝青穩(wěn)定碎石，用AM表示。開級配瀝青混合料代表類型有排水式瀝青磨耗層混合料，以O(shè)GFC表示。另有排水式瀝青穩(wěn)定碎石基層，以ATPB表示。2.評價(jià)瀝青混合料抗塑性變形能力的指標(biāo)是（）。A、穩(wěn)定度B、瀝青飽和度C、流值D、空隙率答案：C解析：教材P96流值是評價(jià)瀝青混合料抗塑性變形能力的指標(biāo)。穩(wěn)定度是指瀝青混合料在外力作用下抵抗變形的能力。瀝青飽和度是指壓實(shí)瀝青混合料試件中瀝青實(shí)體體積占礦料骨架實(shí)體以外的空間體積的百分率，又稱為瀝青填隙率。空隙率是評價(jià)瀝青混合料壓實(shí)程度的指標(biāo)。3.評價(jià)瀝青混合料壓實(shí)程度的指標(biāo)是（）。A、穩(wěn)定度B、瀝青飽和度C、空隙率D、瀝青填隙率答案：C解析：教材P96空隙率是評價(jià)瀝青混合料壓實(shí)程度的指標(biāo)4.SMA面層施工不得使用的機(jī)械為（）。A、振動壓路機(jī)B、鋼輪壓路機(jī)C、靜力式壓路機(jī)D、膠輪壓路機(jī)答案：D解析：教材P82SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)，以防止膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)的輪胎將結(jié)構(gòu)部瀝青“泵吸”到路表面，使路表失去紋理和粗糙度。5.下列不屬于斷板的預(yù)防措施的是（）。A、做好壓縫及施工接縫B、控制交通車輛C、進(jìn)行施工工藝的控制D、注漿答案：D解析：教材P1021）做好壓縫并及時(shí)切縫2）控制好交通車輛3）合格的原材料是保證混凝土質(zhì)量的必要條件4）強(qiáng)度、水穩(wěn)性、基層標(biāo)高及平整度的控制5）施工工藝的控制6）邊界影響的控制。6.（2019年）關(guān)于支撐滲溝施工的說法，錯(cuò)誤的是（）。A、支撐滲溝應(yīng)分段間隔開挖B、支撐滲溝側(cè)壁宜設(shè)封閉層C、支撐滲溝的基底宜埋入滑動面以下至少500mmD、支撐滲溝的出水口宜設(shè)置端墻答案：B解析：本題考查的是支撐滲溝。支撐滲溝是用來支撐可能滑動不穩(wěn)定土體或山坡，并排除在滑動面(滑動帶)附近的地下水和疏干潮濕土體的一種地下排水設(shè)施。支撐滲溝的基底宜埋入滑動面以下至少500mm，排水坡度宜為2%~4%。當(dāng)滑動面較緩時(shí)，可做成臺階式支撐滲溝，臺階寬度宜大于2m。滲溝側(cè)壁及頂面宜設(shè)反濾層。寒冷地區(qū)的滲溝出口應(yīng)進(jìn)行防凍處理。滲溝的出水口宜設(shè)置端墻。端墻內(nèi)的出水口底標(biāo)高，應(yīng)高于地表排水溝常水位200mm以上，寒冷地區(qū)宜大于500mm。承接滲溝排水的排水溝應(yīng)進(jìn)行加固。7.滑模攤鋪高速公路時(shí),應(yīng)采用基準(zhǔn)線的形式是（）。A、雙向坡雙線基線B、雙向坡單線基線C、単向坡雙線基線D、單向坡單線基線答案：C解析：教材P88①滑模攤鋪髙速公路、一級公路時(shí)，應(yīng)采用單向坡雙線基準(zhǔn)線；橫向連接攤鋪時(shí)，連接一側(cè)可依托已鋪成的路面，另一側(cè)設(shè)置單線基準(zhǔn)線。8.危險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)通常采用D=1×E×C來進(jìn)行判斷，該種方法稱為()。A、頭腦風(fēng)暴法B、德爾菲法C、作業(yè)條件危險(xiǎn)性評價(jià)法D、事故樹法答案：C解析：主要考察的是危險(xiǎn)源辨識和風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)，對于危險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)通常采用作業(yè)條件危險(xiǎn)性評價(jià)法(LEC法)進(jìn)行判斷。即：D=L×E×C，其中L為事故發(fā)生的可能性分值，E為暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程度分值，C為事故造成的后果分值。9.下列關(guān)于瀝青混合料壓實(shí)的有關(guān)說法錯(cuò)誤的是（）。A、密級配瀝青混凝土復(fù)壓優(yōu)先采用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓B、采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪C、壓路機(jī)由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上D、碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)可以中途停留、轉(zhuǎn)向或制動答案：D解析：教材P75（2）密級配瀝青混凝土優(yōu)先采用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓，以增加密水性，總質(zhì)量不宜小于25t。（3）采用霧狀噴承法，以保證瀝青混臺料碾壓過程中不粘輪；（5）碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動，壓路機(jī)每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上，振動壓路機(jī)在已成型的路面上行駛關(guān)閉振動10.關(guān)于路基填料選擇的錯(cuò)誤說法是（）。A、含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土經(jīng)處理后且檢驗(yàn)合格可作為路基填料B、路床填料粒徑應(yīng)小于100mmC、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑D、工業(yè)廢渣可以直接用于路堤填筑答案：D解析：本題考查的是路基填料的選擇。滿足要求（最小強(qiáng)度CBR、最大粒徑、有害物質(zhì)含量等）或經(jīng)過處理之后滿足要求的煤渣、高爐礦渣、鋼渣、電石碴等工業(yè)廢渣可以用作路基填料，故選項(xiàng)D錯(cuò)誤。11.拱橋凈跨徑是每孔拱跨的兩拱腳截面()。A、形心之間的直線距離B、形心之間的水平距離C、最低點(diǎn)之間的直線距離D、最低點(diǎn)之間的水平距離答案：D解析：凈跨徑：對于梁式橋是設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩（或橋臺）之間的凈距，用lo表示；對于拱式橋則是每孔拱跨兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離。故選D12.工程項(xiàng)目的圖紙會審原則上應(yīng)在（）進(jìn)行A、設(shè)計(jì)交底之前B、設(shè)計(jì)交底之后C、隱蔽驗(yàn)收前D、竣工驗(yàn)收后答案：B解析：教材P209工程項(xiàng)目的圖紙會審原則上應(yīng)在設(shè)計(jì)交底之后進(jìn)行13.我們平時(shí)習(xí)慣稱為“二灰土”的基層是屬于()。A、水泥灰穩(wěn)定類B、石灰泥穩(wěn)定類C、水泥石灰綜合穩(wěn)定類D、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定類答案：D解析：教材P48石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土可分為石灰粉煤灰類與石灰其他廢渣類兩大類。石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土適合各級公路的基層和底基層，但二灰、二灰土和二灰砂不應(yīng)作二級和二級以上公路高級路面的基層。14.工程變更通常實(shí)行分級審批管理制度，一般工程變更由（）簽署工程變更令。A、駐地監(jiān)理工程師B、總監(jiān)理工程師C、業(yè)主D、國家計(jì)劃主管部門答案：B解析：本題考查的是施工階段工程變更的管理。一般工程變更的審批程序：（1）工程變更的提出人向駐地監(jiān)理工程師提出工程變更的申請；（2）駐地監(jiān)理工程師對變更申請的可行性進(jìn)行評估，并寫出初步的審查意見；（3）總監(jiān)理工程師對駐地監(jiān)理工程師審查的變更申請進(jìn)行進(jìn)一步的審定，并簽署審批意見?？偙O(jiān)理工程師簽署工程變更令。15.對非可溶巖地段，發(fā)生突水突泥的可能性極小的地質(zhì)，應(yīng)采用（）方法進(jìn)行預(yù)報(bào)。A、超前鉆探法預(yù)報(bào)B、地質(zhì)雷達(dá)法C、地質(zhì)調(diào)查法D、紅外探測法答案：C解析：本題考點(diǎn)是隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)。非可溶巖地段屬于地質(zhì)災(zāi)害D級，^4級預(yù)報(bào)可用于D級地質(zhì)災(zāi)害。采用地質(zhì)調(diào)查法。16.普通熱拌瀝青混凝土路面表面層混合料的攤鋪方法通常采用（）施工。A、平衡梁法B、人工攤鋪法C、走線法D、滑模法答案：A解析：教材P74此題考查普通熱拌瀝青混凝土混合料的攤鋪方法?；旌狭系臄備伔椒ㄒ鶕?jù)結(jié)構(gòu)層不同而選擇。路面的下、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。17.根據(jù)《公路工程設(shè)計(jì)施工總承包管理辦法》，下列說法中錯(cuò)誤的是（）。A、公路工程總承包招標(biāo)應(yīng)當(dāng)在初步設(shè)計(jì)文件獲得批準(zhǔn)并落實(shí)建設(shè)資金后進(jìn)行B、總承包項(xiàng)目的初步設(shè)計(jì)單位可以是總承包單位C、項(xiàng)目法人承擔(dān)因國家稅收等政策調(diào)整引起的稅費(fèi)變化的風(fēng)險(xiǎn)D、總承包費(fèi)用或者投標(biāo)報(bào)價(jià)應(yīng)當(dāng)包括相應(yīng)工程的施工圖勘察設(shè)計(jì)費(fèi)、建筑安裝工程費(fèi)、設(shè)備購置費(fèi)、缺陷責(zé)任期維修費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等答案：B解析：總承包單位（包括總承包聯(lián)合體成員單位，下同）不得是總承包項(xiàng)目的初步設(shè)計(jì)單位、代建單位、監(jiān)理單位或以上單位的附屬單位。18.發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理人出具交工付款證書的（）天內(nèi)，將應(yīng)支付款支付給承包人。發(fā)包人不按期支付的，按合同條款的約定，將逾期付款違約金支付給承包人。A、7B、14C、21D、28答案：B解析：教材P293發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理工程師出具交工付款證書且承包人提交了合格的增值稅專用發(fā)票后的14d內(nèi)，將應(yīng)支付款支付給承包人。發(fā)包人不按期支付的，按合同條款的約定，將逾期付款違約金支付給承包人。19.在安排公路進(jìn)度計(jì)劃中使用時(shí)間為橫軸，以累計(jì)完成的工程量的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖形是（）。A、橫道圖B、“S”曲線C、斜率圖D、網(wǎng)絡(luò)圈答案：C解析：教材P200斜率圖是以時(shí)間（月份）為橫軸，以累計(jì)完成的工程量的百分?jǐn)?shù)為縱軸，將7個(gè)分項(xiàng)工程的施工進(jìn)度相應(yīng)地用不同斜率表示的圖表化曲（折）線。20.下列結(jié)構(gòu)設(shè)施中既可以用以防止路基變形或支擋路基本體或山體的位移，又可以保證其穩(wěn)定性的是（）。A、石籠B、漿砌片石護(hù)坡C、擋土墻D、噴射混凝土封面答案：C解析：教材P30用以防止路基變形或支擋路基本體或山體的位移，以保證其穩(wěn)定性，常用的類型有擋土墻、邊坡錨固、土釘支護(hù)、抗滑樁等。多選題1.工程概況有（）。A、施工條件B、合同特殊要求C、工程施工的特點(diǎn)D、施工方案E、工程施工的難點(diǎn)分析答案：ABCE解析：教材P194工程概況。主要包括以下內(nèi)容：（1）工程項(xiàng)目的主要情況,2）施工條件,3）工程施工的特點(diǎn)和難點(diǎn)分析。4）合同特殊要求。2.鉆孔灌注樁施工中，應(yīng)先埋設(shè)護(hù)筒，護(hù)筒的作用包括（）。A、保護(hù)孔口地面B、隔離地表水C、防止坍孔D、鉆頭導(dǎo)向E、增大承載能力答案：ABCD解析：本題考查的是樁基礎(chǔ)施工。護(hù)筒能夠穩(wěn)定孔壁、防止坍孔，還有隔離地表水、保護(hù)孔口地面、固定樁孔位置和起到鉆頭導(dǎo)向作用。3.隧道光面爆破的主要參數(shù)包括（）。A、周邊眼間距B、爆破層厚度C、周邊眼密集系數(shù)D、周邊眼線裝藥密度E、一次爆破斷面形狀答案：ABCD解析：光面爆破的主要參數(shù)包括周邊眼的間距、光面爆破層的厚度、周邊眼密集系數(shù)、周邊眼的線裝藥密度等。4.導(dǎo)致路基壓實(shí)度不能滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象的原因是（）。A、對填土摻加生石灰B、壓路機(jī)噸位偏小C、碾壓輪印重疊D、含水量大于最佳含水量E、沒有對上一層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治答案：BDE解析：教材P42主要原因：1、壓實(shí)遍數(shù)不夠；2、壓實(shí)機(jī)械與填土土質(zhì)、填土厚度不匹配；3、碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象；4、含水量偏離最佳含水量，超過有效壓實(shí)定值；5、沒有對緊前層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治；6、土場土質(zhì)種類多，出現(xiàn)不同類別土混填；7、填土顆粒過大（10cm），顆粒之間空隙過大，或者填料不符合要求，如粉質(zhì)土、有機(jī)土及高塑性指數(shù)的粘土等。5.真空預(yù)壓處理軟基施工中，可停止抽氣的條件有（）。A、連續(xù)5個(gè)晝夜實(shí)測沉降速率小于或等于0.5mm/dB、滿足工程對沉降、承載力的要求C、地基固結(jié)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的80%以上D、連續(xù)24h實(shí)測沉降速率為0mm/dE、真空泵空抽時(shí)達(dá)到95kPa以上的真空吸力答案：ABC解析：教材P21真空預(yù)壓施工應(yīng)按排水系統(tǒng)施工、抽真空系統(tǒng)施工、密封系統(tǒng)施工及抽氣的步驟進(jìn)行。當(dāng)滿足下列條件之一時(shí)，可停止抽氣：（1）連續(xù)5晝夜實(shí)測沉降速率小于或等于0.5mm/d。（2）滿足工程對沉降、承載力的要求。（3）地基固結(jié)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的80%以上。6.施工方案優(yōu)化主要包括（）。A、方法優(yōu)化B、順序優(yōu)化C、作業(yè)組織形式的優(yōu)化D、勞動組織優(yōu)化E、資源利用的優(yōu)化答案：ABCD解析：本題考查的是公路工程施工組織設(shè)計(jì)的優(yōu)化。7.對施工材料成本的現(xiàn)場控制一般有()等方面的控制。A、采購保管B、場外運(yùn)輸C、場內(nèi)二次轉(zhuǎn)運(yùn)D、操作損耗E、材料發(fā)放答案：CDE解析：對材料成本控制，一是要以預(yù)算價(jià)格撈控制材料的采購成本；二是對材料的數(shù)量進(jìn)行控制；同時(shí)通過實(shí)行“限額領(lǐng)料”來控制材料領(lǐng)用數(shù)量，并控制工序施工質(zhì)量，爭取一次合格，避免因返工而造成材料損耗。8.用支架施工法進(jìn)行箱梁現(xiàn)澆施工時(shí)，地基處理的方式是根據(jù)（）決定的。A、支架的形式B、箱梁的斷面尺寸C、箱梁的縱面尺寸D、結(jié)構(gòu)的自重E、模板的形式答案：AB解析：教材P136地基處理應(yīng)根據(jù)箱梁的斷面尺寸及支架的形式對地基的要求決定。9.熱拌瀝青混凝土路面施工時(shí)，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，以確定（）。A、松鋪系數(shù)B、壓實(shí)遍數(shù)C、施工工藝D、機(jī)械配備E、地基回彈模量答案：ABCD解析：教材P74各層開工前14天在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)段的鋪筑，以確定松鋪系數(shù)，施工工藝，機(jī)械設(shè)備，人員組織，壓實(shí)遍數(shù)，并檢查壓實(shí)度，瀝青含量，礦料級配，瀝青混合料馬歇爾指標(biāo)等。10.石灰穩(wěn)定土底基層裂縫的預(yù)防措施有（）A、石灰土成型后應(yīng)及時(shí)灑水B、加強(qiáng)劑量控制，使石灰劑量準(zhǔn)確C、施工用土中適量摻加粉煤灰D、在石灰土層中設(shè)置伸縮縫E、含水量提高2個(gè)百分點(diǎn)答案：ABC解析：教材P98該題主要考察的是預(yù)制構(gòu)件的吊裝，（1）石灰土成型后應(yīng)及時(shí)灑水或覆蓋塑料薄膜養(yǎng)護(hù)，或鋪上一層素土覆蓋；（2）選用塑性指數(shù)合適的土，或適量摻入砂性土、粉煤灰和其他粒料，改善施工用土的土質(zhì)；（3）加強(qiáng)劑量控制，使石灰劑量準(zhǔn)確，保證拌和遍數(shù)和石灰土的均勻性;（4）控制壓實(shí)含水量，在較大含水量下壓實(shí)的石灰土，具有較大的干裂，宜在最佳含水量±1%時(shí)壓實(shí)；（5）盡量避免在不利季節(jié)施工，最好在第一次冰凍來臨一個(gè)半月前結(jié)束施工。簡答題（總共4題）1.某施工單位承接了2km的山區(qū)二級公路工程項(xiàng)目，其中包含一座長260m的雙車道隧道。隧道進(jìn)口洞頂覆蓋層較薄，出口段的路塹地段受落石和塌方危害，隧道進(jìn)出口段均設(shè)置12m的拱式明洞。其中進(jìn)口段的路塹對明洞有偏壓，路床有軟基處理，出口段的路塹對明洞無偏壓。隧道開挖后，及時(shí)修筑了第一次襯砌，通過施工中的監(jiān)控量測，確定圍巖變形穩(wěn)定后，修筑防水層及進(jìn)行第二次襯砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)層自上而下為：20cm厚C30水泥混凝土面層；20cm厚水泥穩(wěn)定碎石層；20cm厚填隙碎石基層。路面施工完成后進(jìn)行了隧道通風(fēng)、照明設(shè)施的施工。隧道通車后，在進(jìn)口段發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)橫向裂縫，施工單位對出現(xiàn)裂縫的原因進(jìn)行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)護(hù)都滿足要求，切縫及時(shí)。問題：1.簡述本隧道工程設(shè)置明洞的理由。2.根據(jù)荷載分布劃分，該隧道的拱式明洞有哪些形式？3.補(bǔ)充隧道中還需要施工的其他附屬設(shè)施。4.分析路面出現(xiàn)橫向裂縫的可能原因。答案：1.該隧道設(shè)置明洞的理由有：(1)洞口有落石和塌方危險(xiǎn)；(2)進(jìn)口段隧道埋深太淺（或洞頂覆蓋層較薄）。2.拱式明洞有：路塹對稱型、路塹偏壓型。3.還需要施工的附屬設(shè)施有：安全設(shè)施、供配電設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施。4.可能的原因有：(1)混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉降；(2)混凝土路面板厚不足；(3)切縫深度過淺。1.當(dāng)隧道埋深較淺，上覆巖（土）體較薄，難采用暗挖法時(shí)，則應(yīng)采用明挖法來開挖隧道。用這種明挖法修筑的隧道結(jié)構(gòu)，通常稱明洞。明洞具有地面、地下建筑物的雙重特點(diǎn)，既作為地面建筑物用以抵御邊坡、仰坡的坍方、落石、滑坡、泥石流等病害，又作為地下建筑物用于在深路塹、淺埋地段不適宜暗挖隧道時(shí)，取代隧道的作用。背景中“隧道進(jìn)口洞頂覆蓋層較薄，出口段的路塹地段受落石和塌方危害”這正是設(shè)置明洞的理由。考生答題一定要多從背景中發(fā)現(xiàn)線索。解題思路：這是一道隧道結(jié)構(gòu)組成方面的題?？己丝忌鷮λ淼烂鞫吹倪\(yùn)用能力。2.首先我們來了解一下明洞的分類：明洞主要分為兩大類，即拱式明洞和棚式明洞。按荷載分布，拱式明洞又可分為路塹對稱型、路塹偏壓型、半路塹偏壓型和半路塹單壓型。按構(gòu)造，棚式明洞又可分為墻式、剛架式、柱式等。背景中“隧道進(jìn)出口段均設(shè)置12m的拱式明洞。其中進(jìn)口段的路塹對明洞有偏壓，路床有軟基處理，出口段的路塹對明洞無偏壓。”所以本題隧道的進(jìn)出口隧道拱式明洞的類型是路塹對稱型、路塹偏壓型。解題思路：這是一道隧道結(jié)構(gòu)組成方面的題?？己丝忌鷮λ淼拦笆矫鞫吹恼莆涨闆r。3.隧道的附屬設(shè)施是指為確保交通安全和順適而設(shè)置的通風(fēng)設(shè)施、照明設(shè)施、安全設(shè)施、供配電設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施等。背景中提到“路面施工完成后進(jìn)行了隧道通風(fēng)、照明設(shè)施的施工”，所以，還需要施工的附屬設(shè)施有：安全設(shè)施、供配電設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施。解題思路：這是一道隧道結(jié)構(gòu)組成方面的題。考核考生對隧道附屬設(shè)施的掌握情況。4.首先，總結(jié)一下水泥混凝土路面橫向裂縫產(chǎn)生的原因：(1)混凝土路面切縫不及時(shí)，由于溫縮和干縮發(fā)生斷裂?；炷吝B續(xù)澆筑長度越長，澆筑時(shí)氣溫越高，基層表面越粗糙越易斷裂。(2)切縫深度過淺，由于橫斷面沒有明顯削弱，應(yīng)力沒有釋放，因而在臨近縮縫處產(chǎn)生新的收縮縫。(3)混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷（如穿越河浜、溝槽，拓寬路段處），導(dǎo)致板底脫空而斷裂。(4)混凝土路面板厚度與強(qiáng)度不足，在行車荷載和溫度應(yīng)用下產(chǎn)生強(qiáng)度裂縫。(5)水泥干縮性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料計(jì)量不準(zhǔn)確；養(yǎng)生不及時(shí)。(6)混凝土施工時(shí)，振搗不均勻。結(jié)合到本題背景，橫向裂縫出現(xiàn)在進(jìn)口段，第一段提到“其中進(jìn)口段的路塹對明洞有偏壓，路床有軟基處理”，所以可能的原因之一就是混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉降。背景最后一段提到“發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高平均高出5cm”，基層頂面標(biāo)高高出5cm意味著面板厚度減薄5cm，所以可能的原因之二就是混凝土路面板厚不足。背景提到“混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)護(hù)都滿足要求”說明這幾方面都沒有問題，并沒有排除切縫深度方面的可能性，所以可能的原因之三就是切縫深度過淺。解題思路：這是一道路面病害防治方面的題。考核考生對水泥混凝土路面裂縫的防治的掌握情況。2.背景資料：某施工單位承接了長42．5km的山區(qū)二級公路路面施工，路線右側(cè)瀕臨花溪河，屬于沿溪線，河流的常水位3～4m深。路面結(jié)構(gòu)如下圖所示。在填隙碎石的施工過程中，施工單位選擇濕法施工。現(xiàn)將施工單位對濕法施工的部分技術(shù)要點(diǎn)摘錄如下：①在備料時(shí)，對集料的顆粒組成不做級配要求，集料最大粒徑為鋪筑厚度的0．5～0．7倍。②采用單層鋪筑，嚴(yán)格按填隙碎石施工工藝流程組織施工。③在“碾壓滾漿”工序中，在無超高的平曲線路段與直線路段，碾壓從公路中心開始，逐漸錯(cuò)輪向兩側(cè)路肩進(jìn)行。④在設(shè)超高的曲線路段，碾壓從公路內(nèi)側(cè)路肩開始，逐漸錯(cuò)輪向公路外側(cè)路肩進(jìn)行。填隙碎石底基層施工完成后，施工單位根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80／1--2004，對以下項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)測檢驗(yàn)：壓實(shí)度(△)、彎沉值、平整度、厚度(△)。為保障行車安全，公路沿線填方高度超高6m的路段以及臨河危險(xiǎn)路段，在路基邊緣設(shè)置了交通安全設(shè)施A。問題：1．寫出施工單位選擇的填隙碎石施工方法的理由。2．逐條判斷填隙碎石施工技術(shù)要點(diǎn)是否正確并說明理由。3．指出圖中A的名稱，簡述其主要作用。4．寫出填隙碎石實(shí)測檢驗(yàn)項(xiàng)目的漏項(xiàng)。答案：1．施工單位選擇濕法的理由：因?yàn)楸竟こ虨l臨河流，用水方便。2．①正確。②錯(cuò)誤。理由：采用兩·層鋪筑，嚴(yán)格按填隙碎石施工工藝流程組織施工。③錯(cuò)誤。理由：在無超高的平曲線路段與直線路段，碾壓應(yīng)該從兩側(cè)路肩開始，逐漸錯(cuò)輪向路中心進(jìn)行。④正確。3．鋼筋混凝土防撞護(hù)欄，護(hù)欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時(shí)，還具有吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，以及誘導(dǎo)視線的作用。4．縱斷高程、寬度、橫坡。3.某施工單位承接的二級公路中有四道單跨2.0m×2.0m鋼筋混凝土蓋板涵，在編制的《施工組織設(shè)計(jì)》中，對各涵洞的工序劃分與工序的工作時(shí)間分析如下表：施工單位最初計(jì)劃采用順序作業(yè)法組織施工，報(bào)監(jiān)理審批時(shí)，監(jiān)理認(rèn)為不滿足工期要求，要求改為流水作業(yè)法。根據(jù)現(xiàn)場施工便道情況，施工單位決定分別針對A、B、C、D四道工序組織四個(gè)專業(yè)作業(yè)隊(duì)伍，按4號→3號→2號→1號涵洞的順序采用流水作業(yè)法施工，確保每個(gè)專業(yè)作業(yè)隊(duì)的連續(xù)作業(yè)。在每個(gè)涵洞的“基礎(chǔ)開挖及軟基換填”工序之后，按《隱蔽工程驗(yàn)收制度》規(guī)定，必須對基坑進(jìn)行檢查和驗(yàn)收，檢查和驗(yàn)收時(shí)間（間歇時(shí)間）按2天計(jì)算。驗(yàn)收由施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織施工人員、質(zhì)檢人員，并請監(jiān)理單位人員及設(shè)計(jì)代表參加。驗(yàn)收的項(xiàng)目為：基坑幾何尺寸、地基處理。驗(yàn)收合格后才進(jìn)行下一道工序的施工。問題：1.計(jì)算按順序作業(yè)法組織四道涵洞施工的工期。2.計(jì)算按流水作業(yè)法組織施工的流水步距及總工期。3.繪制按流水作業(yè)法組織施工的橫道圖（要求橫向?yàn)楣て冢v向?yàn)楣ば颍?.根據(jù)《隱蔽工程驗(yàn)收制度》，驗(yàn)收時(shí)還必須邀請哪個(gè)單位參加？5.補(bǔ)充基坑驗(yàn)收時(shí)缺漏的項(xiàng)目。答案：1.1號涵洞：6+2+4+5+2=19d2號涵洞：7+2+3+4+2=18d3號涵洞：4+4+4+3+2=17d4號涵洞：5+4-1-5+4+2=20d總工期=19+18+17+20=74d(或者：總工期=6+2+4+5+7+2+3+4+4+4+4+3+5+4+5+4+2×4=74d)2.流水施工工期計(jì)算：采用“累計(jì)數(shù)列錯(cuò)位相減取大差法”計(jì)算。KAB：所以KAB=12,同理可得KBC=4,KCD=5,所以T=(12+4+5)+(4+3+4+5)+2=39天。3.4.建設(shè)單位（或業(yè)主單位）。5.土質(zhì)情況（或基底承載力）,標(biāo)高。1.此題考察順序作業(yè)法，屬于較容易考點(diǎn)，考生完全可以憑借生活常識推斷，只是注意需要加上間歇時(shí)間。當(dāng)然前提是必須理解順序作業(yè)的含義。解題思路：這是考察順序作業(yè)法的知識點(diǎn)。順序作業(yè)法是根據(jù)工程結(jié)構(gòu)施工程序和工藝流程，按照先后順序施工操作，按照固定的程序組織施工，其工期的計(jì)算為各個(gè)施工程序持續(xù)時(shí)間之和（包括間歇時(shí)間）?？梢婎}目中工期等于4個(gè)涵洞的持續(xù)時(shí)間加上4個(gè)檢查和驗(yàn)收時(shí)間（間歇時(shí)間）。2.此題考察無節(jié)奏流水施工工期計(jì)算，屬于重要考點(diǎn)，不僅要求考生掌握流水施工的概念、組織形式，還需要掌握各種時(shí)間參數(shù)計(jì)算。解題思路：這是考察無節(jié)奏（或無節(jié)拍）流水施工的知識點(diǎn)。工期T=∑K+∑Tn+∑tg（K為流水步距，采用“累計(jì)數(shù)列錯(cuò)位相減取大差法”計(jì)算；Tn為最后一個(gè)施工過程在某一個(gè)施工段上的流水節(jié)拍；t為相鄰兩專業(yè)隊(duì)之間的技術(shù)間歇組織間歇時(shí)間），分別將題中數(shù)據(jù)代入公式即可得到結(jié)果。需要特別注意在累計(jì)數(shù)列時(shí)，需要按照4號→3號→2號→1號的順序來累計(jì)。3.此題考察無節(jié)奏流水施工橫道圖的繪制，屬于較難考點(diǎn)，建議考生重點(diǎn)掌握。解題思路：這是考察無節(jié)奏流水施工橫道圖的知識點(diǎn)。按照繪制橫道圖的方法進(jìn)行繪制即可，注意相鄰兩項(xiàng)工作之間的流水步距和技術(shù)間歇，還需注意流水的段落順序是4號→3號→2號→1號，在繪制時(shí)也需按照此順序繪制。4.此題考察隱蔽工程驗(yàn)收參加單位，屬于較容易考點(diǎn)，建議考生理解性記憶。解題思路：這是考察隱蔽工程驗(yàn)收參加單位的知識點(diǎn)。根據(jù)《隱蔽工程驗(yàn)收制度》的規(guī)定，隱蔽工程隱蔽前必須進(jìn)行質(zhì)量檢查和驗(yàn)收，由施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織施工人員、質(zhì)檢人員，并請監(jiān)理單位、建設(shè)單位代表參加，必要時(shí)請?jiān)O(shè)計(jì)人參加。5.此題考察隱蔽工程中基坑驗(yàn)收項(xiàng)目，屬于重要考點(diǎn)，出題頻率較高，建議考生全面掌握隱蔽工程驗(yàn)收的所有項(xiàng)目。解題思路：這是考察隱蔽工程中基坑驗(yàn)收項(xiàng)目的知識點(diǎn)。根據(jù)《隱蔽工程驗(yàn)收制度》和公路