汽車(chē)文化汽車(chē)運(yùn)動(dòng)課件

汽車(chē)運(yùn)動(dòng)2/8/20231課件汽車(chē)競(jìng)賽Automobileracing

汽車(chē)競(jìng)賽，又叫賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，是一項(xiàng)風(fēng)行世界的體育運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。

從汽車(chē)發(fā)明之后，人們就自然想到用汽車(chē)進(jìn)行比賽，看看誰(shuí)的汽車(chē)跑得更快。

汽車(chē)運(yùn)動(dòng)，直接推動(dòng)了汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。汽車(chē)運(yùn)動(dòng)，要求賽車(chē)有強(qiáng)大的功率、最小的空氣阻力及最輕的質(zhì)量，因此要求廠(chǎng)家為此作出最大的努力。2/8/20232課件

早期的賽車(chē)使用汽車(chē)在封閉場(chǎng)地內(nèi)、道路上或野外比賽速度、駕駛技術(shù)和性能的一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目稱(chēng)為汽車(chē)運(yùn)動(dòng)。2/8/20233課件國(guó)際汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)FlSA：FederationOfInternationalOfSportAutmnobile

1904年6月，由法國(guó)、英國(guó)、德國(guó)等歐洲國(guó)家發(fā)起，成立了國(guó)際汽車(chē)聯(lián)合會(huì)(FIA)。

該會(huì)在1922年設(shè)立了國(guó)際汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)(FISA)，負(fù)責(zé)管理賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的有關(guān)事宜。

中國(guó)在1983年正式加入了國(guó)際汽車(chē)聯(lián)合會(huì)。

2/8/20235課件世界汽車(chē)運(yùn)動(dòng)理事會(huì)WMSC：WorldMotorSportCouncil

世界汽車(chē)運(yùn)動(dòng)理事會(huì)是國(guó)際汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

主要負(fù)責(zé)統(tǒng)籌世界各國(guó)的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)組織，制定各種賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的規(guī)則，協(xié)調(diào)安排世界范圍內(nèi)的各項(xiàng)比賽等。每年要在約80個(gè)國(guó)家安排包括世界大獎(jiǎng)賽、世界錦標(biāo)賽、世界杯賽及地區(qū)賽在內(nèi)的近800場(chǎng)各種國(guó)際汽車(chē)比賽。

2/8/20236課件中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)FASC=FederationOfAutoSportOfChina

中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)，簡(jiǎn)稱(chēng)中國(guó)汽聯(lián)，是全國(guó)性賽車(chē)運(yùn)動(dòng)體育組織。

1975年成立，當(dāng)時(shí)叫做“中國(guó)摩托運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)”，1979年加入國(guó)際摩托車(chē)聯(lián)合會(huì)，1983年加入國(guó)際汽車(chē)聯(lián)合會(huì)。中國(guó)汽聯(lián)是中國(guó)境內(nèi)管轄汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的惟一全國(guó)性組織。

2/8/20237課件賽車(chē)：RacingCars

賽車(chē)，是參加賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的車(chē)輛。賽車(chē)按不同的比賽項(xiàng)目，有不同的要求。

國(guó)際汽聯(lián)將賽車(chē)分為以下三類(lèi)14個(gè)組：

年產(chǎn)1500輛以上的批量生產(chǎn)的小型汽車(chē)

專(zhuān)門(mén)制造的運(yùn)動(dòng)原型車(chē)

卡車(chē)

每組中又按發(fā)動(dòng)機(jī)的排量分成若干個(gè)級(jí)別，并對(duì)賽車(chē)的具體技術(shù)規(guī)格有一些明確的規(guī)定。

2/8/20239課件汽車(chē)?yán)悾篟allyDriving

汽車(chē)道路比賽項(xiàng)目之一。實(shí)際上，是一種汽車(chē)長(zhǎng)途越野賽。

主要在有路基的土路、砂礫路上進(jìn)行，也有部分的柏油路。它可在一個(gè)國(guó)家內(nèi)，或跨越國(guó)境舉行。

汽車(chē)?yán)惣饶軝z驗(yàn)汽車(chē)的性能和質(zhì)量，又能考驗(yàn)駕駛員的技術(shù)。由于賽車(chē)主要是大量生產(chǎn)的普通型轎車(chē)，因此，直接促進(jìn)了汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展。

2/8/202310課件拉力賽車(chē)無(wú)限制改裝的稱(chēng)為A組車(chē)，除了保留外型和原廠(chǎng)標(biāo)志以外，幾乎所有的部件都可以改裝。經(jīng)過(guò)A組標(biāo)準(zhǔn)改裝的賽車(chē)，如同坦克一般結(jié)實(shí)，但費(fèi)用昂貴。有限制改裝的稱(chēng)為N組賽車(chē)，它只允許進(jìn)行安全改裝和有限的性能改裝，引擎內(nèi)部必須維持民用車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，不允許改動(dòng)。中汽聯(lián)特別制定了S組賽車(chē)的參賽辦法，即國(guó)內(nèi)選手可以使用國(guó)產(chǎn)轎車(chē)經(jīng)過(guò)改裝后參加比賽，但必須是公安部和機(jī)械工業(yè)部頒發(fā)的“目錄”中的第一類(lèi)車(chē)型，也就是“7”字開(kāi)頭的轎車(chē)。目前我國(guó)還沒(méi)有職業(yè)的賽車(chē)隊(duì)，選手主要使用的也是N組和S組賽車(chē)。

2/8/202311課件蒙特卡羅拉力賽MonteCarloRally

一種國(guó)際性的汽車(chē)?yán)悺?/p>

1911年，歐洲十國(guó)進(jìn)行了以各自首都為起點(diǎn)，到摩納哥的蒙特卡羅集合的汽車(chē)長(zhǎng)途越野賽。

法國(guó)、西班牙、意大利、德國(guó)、奧地利、比利時(shí)、荷蘭、瑞士、葡萄牙和俄羅斯。

后來(lái)，這一比賽每年一月舉行，成為國(guó)際上著名的汽車(chē)?yán)愔弧?/p>

2/8/202313課件巴黎—達(dá)喀爾拉力賽Paris—DakarRally

世界上最長(zhǎng)、最艱苦的汽車(chē)?yán)愔弧?/p>

法國(guó)巴黎出發(fā)，乘船渡過(guò)地中海，在非洲北部上岸，然后，穿越非洲的撒哈拉大沙漠、潮濕的熱帶雨林及各種崎嶇的路段，途經(jīng)多個(gè)國(guó)家，最后到達(dá)塞內(nèi)加爾的首都達(dá)喀爾，總行程約13000km，其中特殊賽段約4700km，歷時(shí)約20天。1995年以后叫格拉納達(dá)-達(dá)喀爾拉力賽

2/8/202314課件2/8/202315課件555香港—北京拉力賽：555Hongkong-BeijingRally

我國(guó)舉辦的國(guó)際性汽車(chē)?yán)悾训玫絿?guó)際汽聯(lián)的認(rèn)可

該賽事從1985年開(kāi)始舉辦，1988年中斷，1993年恢復(fù)。1996年為最后一屆。

比賽從香港出發(fā)，途徑丹霞、長(zhǎng)沙、武漢、鄭州、石家莊，終點(diǎn)為北京天安門(mén)廣場(chǎng)?？傂谐碳s3900km，歷時(shí)約7天。

2/8/202317課件越野賽：OffroadRacing

是汽車(chē)道路比賽項(xiàng)目之一，是在一個(gè)國(guó)家的公路和自然道路上進(jìn)行的，允許對(duì)該國(guó)進(jìn)行考察的汽車(chē)比賽。如果需要經(jīng)過(guò)幾個(gè)國(guó)家的領(lǐng)土，總行程超過(guò)一萬(wàn)公里，或跨洲進(jìn)行的比賽，稱(chēng)為馬拉松越野賽。

1996年，國(guó)際汽聯(lián)首次對(duì)越野賽實(shí)行了世界杯賽制。

2/8/202318課件巴黎—北京馬拉松越野賽：Paris-BeijingMarathonRally

世界上最早的汽車(chē)越野賽，在1907年舉行。賽事的主辦者，是法國(guó)的《晨報(bào)》。

比賽沒(méi)有什么規(guī)則，只要求把汽車(chē)從北京開(kāi)到巴黎就行。1992年9月，舉行了又一次巴黎—北京馬拉松越野賽。

2/8/202319課件PorscheCarrera2/8/202321課件

EnzoFerrari

2/8/202322課件

LamborghiniMurcielago

2/8/202323課件勒芒24小時(shí)耐久賽：24-HourRacingatLeMans

世界上最著名的汽車(chē)耐久賽。

賽道長(zhǎng)度約13.5km，由現(xiàn)有道路圈圍而成。在世界耐久錦標(biāo)賽中，它由于得分的分?jǐn)?shù)比其他站點(diǎn)高出2—3倍，所以是非常關(guān)鍵的比賽。

參賽車(chē)隊(duì)必須經(jīng)主辦大會(huì)邀請(qǐng)，其中包括歐洲、日本著名的汽車(chē)公司。2/8/202325課件勒芒24小時(shí)耐久賽比賽場(chǎng)地

2/8/202326課件美國(guó)全國(guó)商品汽車(chē)賽協(xié)會(huì)：SCAR=NationalAssociationforStockCarAutoRacing

美國(guó)全國(guó)商品汽車(chē)賽，是美國(guó)全國(guó)商品汽車(chē)賽協(xié)會(huì)(NASCAR)舉辦的汽車(chē)耐久賽。在二戰(zhàn)以后，美國(guó)開(kāi)始風(fēng)行批量生產(chǎn)的商品汽車(chē)的比賽。為此，美國(guó)全國(guó)商品汽車(chē)賽協(xié)會(huì)于1947年成立。據(jù)稱(chēng)，這個(gè)協(xié)會(huì)是世界上最大的專(zhuān)業(yè)性汽車(chē)競(jìng)賽組織。

2/8/202329課件方程式汽車(chē)賽：FormulaAutoRacing

汽車(chē)場(chǎng)地比賽的一種，由于參加這種比賽的賽車(chē)必須依照國(guó)際汽車(chē)聯(lián)合會(huì)制定的車(chē)輛技術(shù)規(guī)定的程式制造，因此叫做方程式賽車(chē)。

第二次世界大戰(zhàn)以后，由于汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展，出現(xiàn)了不少專(zhuān)為汽車(chē)競(jìng)賽設(shè)計(jì)的、特制的單座賽車(chē)。一級(jí)方程式錦標(biāo)賽是世界上汽車(chē)場(chǎng)地競(jìng)賽項(xiàng)目中最高級(jí)別，也是最引人注目的比賽。

2/8/202330課件一級(jí)方程式大獎(jiǎng)賽：Formula-1GrandPrixAutoRacing

世界上汽車(chē)場(chǎng)地競(jìng)賽項(xiàng)目中最高級(jí)別的比賽

世界上最引人注目的體育比賽項(xiàng)目之一

1950年，國(guó)際汽車(chē)聯(lián)合會(huì)為特制的單座賽車(chē)創(chuàng)辦了世界錦標(biāo)賽，并把這種賽車(chē)正式命名為“一級(jí)方程式賽車(chē)”。對(duì)這種賽車(chē)的技術(shù)規(guī)格，有一整套嚴(yán)格的要求。

2/8/202331課件賽程表2005

063月2005

澳大利亞墨爾本203月2005

馬來(lái)西亞雪邦034月2005

巴林巴林244月2005

圣馬力諾伊莫拉085月2005

西班牙巴塞羅那225月2005

摩納哥摩納哥295月2005

歐洲紐堡格林126月2005

加拿大蒙特利爾196月2005

美國(guó)印第安納波利斯037月2005

法國(guó)馬尼-庫(kù)爾107月2005

英國(guó)銀石247月2005

德國(guó)霍根海姆317月2005

匈牙利布達(dá)佩斯218月2005土耳其伊斯坦堡049月2005

意大利蒙扎119月2005

比利時(shí)斯帕259月2005

巴西圣保羅0910月2005

日本鈴鹿1610月2005

中國(guó)上海2/8/202332課件F-1比賽賽程

F-1比賽賽程分為三天，其中包含了：星期五上午11-12點(diǎn)及下午1-2點(diǎn)的自由練習(xí)(不計(jì)成績(jī))；星期六上午9:00-9:45及10:15-11:00的自由練習(xí)(不計(jì)成績(jī))；星期六下午1:00-2:00的測(cè)時(shí)排位賽(Qualifying)；星期日上午9:30-10:00的暖身(WarmUp)；星期日下午2:00的決賽(TheGrandPrix)。2/8/202333課件一級(jí)方程式賽車(chē)F-1：FormulaOne

現(xiàn)代一級(jí)方程式賽車(chē)的基本特點(diǎn)是：四輪外露，單座，重心低，輪距大，最低重量550kg。

發(fā)動(dòng)機(jī)：排量3L變速器：6—7擋

車(chē)身：框架式結(jié)構(gòu)

輪胎：只用一個(gè)輪胎螺栓，以方便快速拆換

2/8/202334課件F-1賽車(chē)的驚人表現(xiàn)

目前FIA規(guī)定F-1賽車(chē)所用的引擎排氣量不得超3公升(3000cc)，汽缸數(shù)不得超過(guò)10缸，每缸氣門(mén)最多為5氣門(mén)。一具賽車(chē)引擎由大約6000個(gè)的零件組成，造價(jià)超過(guò)12~30萬(wàn)美金，而且每一場(chǎng)比賽用過(guò)之后就必須更換。目前F-1賽車(chē)引擎馬力輸出可超過(guò)800匹馬力，安全轉(zhuǎn)速更高達(dá)16000轉(zhuǎn)。所用的燃料同樣是以無(wú)鉛汽油為基礎(chǔ)，在全油門(mén)的情況下，一部F-1的引擎每小時(shí)要耗掉60-70公升的汽油。

2/8/202335課件車(chē)手的體能

在空氣動(dòng)力學(xué)及輪胎的配合之下，F(xiàn)-1賽車(chē)的過(guò)彎能力高達(dá)4個(gè)G，因此F-1的駕駛員必須是世界上最強(qiáng)壯的運(yùn)動(dòng)員，通常一場(chǎng)比賽車(chē)手必須換檔2500次，平均2秒鐘要換檔一次，車(chē)手的注意力必須高度集中，過(guò)彎時(shí)的4個(gè)G，讓車(chē)手的重量變成四倍，身體或許還有安全帶可固定，但頭部就需要極強(qiáng)壯的頸部肌肉才能支撐。而一場(chǎng)比賽下來(lái)，車(chē)手會(huì)脫水3.5到4公斤，如果換成一般人早已出現(xiàn)休克；這些對(duì)車(chē)手的體能都是極大的挑戰(zhàn)。比一場(chǎng)F-1所花的體力和踢一場(chǎng)世界杯足球賽或打一場(chǎng)NBA籃球賽相當(dāng)。2/8/202336課件F1車(chē)手必備的安全裝備

安全頭盔防火面罩頸帶與頸圈手套賽車(chē)服內(nèi)衣賽車(chē)鞋2/8/202337課件舒馬赫的頭盔2/8/202338課件舒馬赫頭盔

2/8/202339課件舒馬赫和巴黎切羅的頭盔比較2/8/202340課件無(wú)數(shù)的科技亮點(diǎn)支持著F1運(yùn)動(dòng)的繼續(xù)發(fā)展看點(diǎn)１：引擎

看點(diǎn)２：輪胎

看點(diǎn)３：剎車(chē)系統(tǒng)

看點(diǎn)４：方向盤(pán)

看點(diǎn)５：天線(xiàn)

2/8/202341課件F1的方向盤(pán)2/8/202342課件F1方向盤(pán)F1賽車(chē)，幾乎把所有的控制及顯示元件全部都集中在車(chē)手的正前方，也就是方向盤(pán)上，方向盤(pán)因此成為車(chē)輛與車(chē)手之間溝通的最重要界面。早期的F1方向盤(pán)大多是木質(zhì)的，以至于賽車(chē)手必須帶著皮手套，減少手掌與手指與方向盤(pán)的摩擦。多功能方向盤(pán)的使用，應(yīng)該先從半自動(dòng)變速箱的使用開(kāi)始。而下一個(gè)出現(xiàn)在方向盤(pán)中央的，則是“通話(huà)”按鈕，車(chē)手按下后即可與在維修區(qū)的人員通話(huà)。正在方向盤(pán)正中央的，除了各車(chē)隊(duì)自己的標(biāo)志外，就是顯示屏了。通常伴隨在屏幕旁的，是所謂的“超轉(zhuǎn)燈”——提示車(chē)手應(yīng)該換檔的燈號(hào)。2/8/202343課件F1的方向盤(pán)2/8/202344課件麻雀雖小五臟俱全2/8/202345課件1952年2/8/202346課件1966年2/8/202347課件1975年2/8/202348課件1985年2/8/202349課件1991年2/8/202350課件2001年2/8/202351課件2002年2/8/202352課件F-1駕照

就像一般的道路駕駛一樣，F(xiàn)-1也需要駕照。那是一張由FIA發(fā)給的特別駕照：「FIAsuperlicence」，這張車(chē)手執(zhí)照只發(fā)給在F-3000,F-3或CART系列賽事表現(xiàn)杰出的車(chē)手。通常一位車(chē)手要花8年的時(shí)間從小型賽車(chē)(karting)逐步晉級(jí)到F-1，但事實(shí)上僅有極少數(shù)人能夠有此能力與機(jī)會(huì)登上這賽車(chē)金字塔的頂端。2/8/202353課件F3000方程式汽車(chē)賽：F3000FormulaAutoRacing

方程式汽車(chē)場(chǎng)地賽的項(xiàng)目之一。它也設(shè)有國(guó)際大獎(jiǎng)賽，但只有四個(gè)分站。

使用的賽車(chē)是四輪外露、單座、純跑道用方程式賽車(chē)。裝備8氣缸、排量3L的自然吸氣式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率約475馬力。

2/8/202354課件三級(jí)方程式汽車(chē)賽：Formula-3AutoRacing

三級(jí)方程式汽車(chē)賽，也是方程式汽車(chē)場(chǎng)地賽的項(xiàng)目之一。

使用的賽車(chē)是四輪外露、單座、純跑道用方程式賽車(chē)。外形與一級(jí)方程式賽車(chē)相似，但體積比較細(xì)小，最低重量455kg。裝備4氣缸、排量2L的自然吸氣式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率約170kW。

2/8/202355課件亞洲方程式汽車(chē)賽：AsianFormulaAutoRacing

方程式汽車(chē)場(chǎng)地賽的項(xiàng)目之一，只限于在亞洲地區(qū)開(kāi)展。

使用的賽車(chē)是四輪外露、單座、純跑道用方程式賽車(chē)。車(chē)身規(guī)格與三級(jí)方程式賽車(chē)相似。裝備福特公司制造的4氣缸、排量2L的自然吸氣式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率約160kW。

2/8/202356課件V級(jí)方程式賽：Formula-VAutoRacing

簡(jiǎn)稱(chēng)FV，是一種檔次較低的方程式車(chē)賽。

V級(jí)方程式賽起源于美國(guó)。賽車(chē)是用甲殼蟲(chóng)轎車(chē)改裝的。

雖然V級(jí)方程式賽車(chē)的功率和車(chē)速遠(yuǎn)不如一級(jí)方程式賽車(chē)，但卻吸引了眾多的愛(ài)好者，培養(yǎng)了許多車(chē)手。1998年印第車(chē)賽的亞軍和季軍，都是初出茅廬的FV小將。

2/8/202357課件康巴斯車(chē)賽

近年剛剛興起的一種小型方程式賽。

康巴斯賽車(chē)的外形與方程式賽車(chē)相近，有車(chē)身，性能介乎于卡丁車(chē)和方程式賽車(chē)之間。有人說(shuō)，康巴斯是初學(xué)者從卡丁車(chē)步人方程式賽車(chē)的二傳手。

我國(guó)從1997年開(kāi)始引進(jìn)康巴斯，以珠海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)為基地進(jìn)行訓(xùn)練教學(xué)和比賽。

2/8/202358課件卡丁車(chē)賽：Val-tlng

卡丁車(chē)賽，是最小型的賽車(chē)比賽。

卡丁車(chē)是只有鋼管車(chē)架，沒(méi)有車(chē)身的單座微型賽車(chē)。駕駛敏捷，操縱簡(jiǎn)單。

卡丁車(chē)起源于1940年，是世界方程式賽車(chē)的最初級(jí)形式。20世紀(jì)50年代開(kāi)始在全世界普及。

我國(guó)近年引進(jìn)了卡丁車(chē)，在一些大城市建立了卡丁車(chē)賽車(chē)場(chǎng)，并組織俱樂(lè)部進(jìn)行培訓(xùn)和比賽。

2/8/202359課件卡丁車(chē)賽

現(xiàn)代卡丁車(chē)分為娛樂(lè)型和競(jìng)賽型兩種。娛樂(lè)型的卡丁車(chē)多采用小型四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，工作容積一般在200CC以下，其行駛速度在50公里/小時(shí)以下，為初學(xué)者和以休閑為目的的娛樂(lè)者最好的運(yùn)動(dòng)器械。競(jìng)賽型卡丁車(chē)分為兩大類(lèi)共12個(gè)級(jí)別。一類(lèi)是方程式卡丁車(chē)，國(guó)際A、B、C、E級(jí)和普及級(jí)六類(lèi)，共12個(gè)級(jí)別。國(guó)際汽車(chē)聯(lián)合會(huì)在1962年專(zhuān)門(mén)成立了卡丁車(chē)委員會(huì)負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的管理，中國(guó)汽聯(lián)在1995年加入該委員會(huì)。2/8/202360課件印第500英里大賽：Indianapolis500—MileRace

美國(guó)舉辦的一種著名的汽車(chē)場(chǎng)地賽

早在20世紀(jì)初，一些汽車(chē)廠(chǎng)家在美國(guó)印第安納州的印第安納波利斯建立起一條土跑道，用來(lái)測(cè)試汽車(chē)產(chǎn)品的耐久性。很快，就這種測(cè)試就演變?yōu)檎降谋荣悺?/p>

類(lèi)似于一級(jí)方程式大賽，但有幾點(diǎn)重要的區(qū)別

全場(chǎng)比賽需三小時(shí)，最高車(chē)速記錄為273km／h。最高獎(jiǎng)金達(dá)58萬(wàn)美元

2/8/202361課件創(chuàng)車(chē)速記錄賽：RaceforSpeedRecord

創(chuàng)車(chē)速記錄賽，是為了創(chuàng)造新的汽車(chē)車(chē)速記錄而進(jìn)行的比賽。

國(guó)際汽聯(lián)對(duì)于汽車(chē)的車(chē)速記錄，分成按規(guī)定時(shí)間和按規(guī)定距離兩種

最使人注目的是短距離的車(chē)速記錄，它代表了汽車(chē)行駛速度的最高記錄

最新的世界車(chē)速記錄是英國(guó)飛行員安迪·格林在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州西北的鹽湖上，于1997年10月，駕駛一輛以噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的“沖刺’’號(hào)汽車(chē)創(chuàng)造的，車(chē)速第一次超過(guò)了音速，達(dá)到1227．73km／h。

2/8/202362課件汽車(chē)沖刺賽：DragRacing

汽車(chē)沖刺賽，是一種短距離速度賽。它的實(shí)際比賽距離只有1／4英里(402m)。比賽采用淘汰制，每次只賽兩輛車(chē)。同時(shí)從發(fā)車(chē)線(xiàn)出發(fā)，先沖到終點(diǎn)為勝者。

賽車(chē)大都是由業(yè)余愛(ài)好者特制的，因此，賽車(chē)的種類(lèi)很多，簡(jiǎn)直是五花八門(mén)，各顯神通。

2/8/202363課件駕駛技巧賽

考驗(yàn)駕駛員駕駛技術(shù)的汽車(chē)場(chǎng)地賽。比賽時(shí)，駕駛員必須按規(guī)定線(xiàn)路將汽車(chē)?yán)@過(guò)場(chǎng)地中設(shè)置的各種障礙，并將汽車(chē)停在限定的區(qū)域內(nèi)。比賽按完成上述規(guī)定動(dòng)作的時(shí)間計(jì)分。

對(duì)賽車(chē)、車(chē)手和場(chǎng)地的要求都不高，比較容易組織和普及。

2/8/202364課件老式汽車(chē)賽：VeteranMotorCarRacing

出廠(chǎng)年份超過(guò)20年以上的老式汽車(chē)的比賽。

老式汽車(chē)賽的目的，就是鼓勵(lì)這些收藏者將這些老式汽車(chē)拿出來(lái)向公眾展示。

澳門(mén)從1979年開(kāi)始舉辦“老爺車(chē)”大賽，1983年被國(guó)際汽聯(lián)列為正式比賽，每年舉行一次

1998年，在我國(guó)也舉辦了路易威登老爺車(chē)中國(guó)之旅拉力賽。2/8/202365課件太陽(yáng)能車(chē)賽：Solar—PoweredMotorCarRacing

太陽(yáng)能汽車(chē)的比賽，實(shí)際上是太陽(yáng)能汽車(chē)技術(shù)的展示和較量。世界上規(guī)模最大的太陽(yáng)能車(chē)賽是從1987年起在澳大利亞舉行的國(guó)際太陽(yáng)能車(chē)賽

在歐洲，有瑞士的太陽(yáng)能車(chē)賽。在日本，有鈴鹿太陽(yáng)能車(chē)賽和能登太陽(yáng)能車(chē)賽。

比賽一般分為當(dāng)代組和未來(lái)組兩個(gè)級(jí)別。

2/8/202366課件節(jié)油車(chē)賽：FuelEconomicRacing

特制的節(jié)油車(chē)的比賽，比賽的勝負(fù)，是看每升汽油可以行駛多少里程。

所謂節(jié)油車(chē)，是一種特制的微型汽車(chē)，它的質(zhì)量很輕，通常只有幾十公斤。

節(jié)油車(chē)沒(méi)有油箱。這種節(jié)油車(chē)在澳大利亞很風(fēng)行。日本和我國(guó)臺(tái)灣也舉辦這種節(jié)油車(chē)賽。

2/8/202367課件大腳車(chē)賽：MonsterTruckRacing

流行于美國(guó)的一種娛樂(lè)性比賽

大腳車(chē)，一般用四輪驅(qū)動(dòng)的皮卡或轎車(chē)改裝，在汽車(chē)底盤(pán)的下面，安裝四個(gè)聯(lián)合收割機(jī)上的大號(hào)輪胎。將動(dòng)力通過(guò)分動(dòng)器傳給大型車(chē)輪，就變成了有四只大腳的奇形怪獸。

大腳車(chē)的改裝工作，都是由業(yè)余愛(ài)好者自己動(dòng)手進(jìn)行的。

2/8/202368課件泥潭賽：AutoRacinginSwamp

泥潭賽，是一種娛樂(lè)性的汽車(chē)比賽。它起源于美國(guó)得克薩斯州

比賽在一個(gè)長(zhǎng)61m，寬23m的人造泥潭中進(jìn)行

通過(guò)這一泥潭的最快速度是9秒鐘

2/8/202369課件毀車(chē)賽：DemolitionDerby

美國(guó)人想出來(lái)的娛樂(lè)性比賽，于1947年在美國(guó)興起

比賽時(shí)，分兩隊(duì)進(jìn)行比賽，每隊(duì)四輛汽車(chē)。最先在400m的跑道上跑完5圈者獲勝

比賽中，允許采用各種措施(包括撞車(chē))來(lái)阻攔對(duì)方的汽車(chē)前進(jìn)

2/8/202370課件汽車(chē)足球賽：AutoFootballGame

近年在美國(guó)和德國(guó)興起的一種娛樂(lè)性比賽

參賽的運(yùn)動(dòng)員不是用腳來(lái)踢球，而是用汽車(chē)來(lái)頂球，將“足球’’撞進(jìn)對(duì)方的球門(mén)即算得分。

比賽所用的“足球”比一般足球要大得多。為了保證在爭(zhēng)球時(shí)運(yùn)動(dòng)員的安全，要求佩戴頭盔，汽車(chē)車(chē)身也要增加防護(hù)裝置。

2/8/202371課件汽車(chē)選美賽：Concoursd’Elegance

汽車(chē)選美賽，是一種最文雅的汽車(chē)比賽。

比賽時(shí)，由評(píng)委根據(jù)參賽汽車(chē)的保養(yǎng)情況和外形的美觀(guān)程度進(jìn)行評(píng)比

評(píng)比的主要項(xiàng)目有：車(chē)身表面噴漆的光澤和顏色、玻璃的清潔程度、內(nèi)部裝飾的美觀(guān)和清潔程度、發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)的保養(yǎng)狀況、行李艙的清潔程度、輪胎的清潔程度等等

對(duì)于老式汽車(chē)，要根據(jù)其使用的年限和里程予以加分

2/8/202372課件汽車(chē)賽場(chǎng)：Speedway

各發(fā)達(dá)國(guó)家都有專(zhuān)用的汽車(chē)賽場(chǎng)。大體可分為兩種類(lèi)型

一級(jí)方程式賽場(chǎng)

一級(jí)方程式大賽外，這些賽場(chǎng)還可用于汽車(chē)耐久賽、摩托車(chē)賽及其他小型賽事

印第賽場(chǎng)

最典型的印第賽場(chǎng)位于美國(guó)的印第安那波利斯，看臺(tái)可容納35萬(wàn)觀(guān)眾

2/8/202373課件車(chē)賽信號(hào)：SignalsforMotorCarRacing

車(chē)賽信號(hào)，是汽車(chē)比賽過(guò)程中提醒車(chē)手的各種信號(hào)。一般在白天使用信號(hào)旗，夜間使用燈光或反光牌。

常見(jiàn)的信號(hào)旗的含義

2/8/202374課件著名車(chē)隊(duì)：FamousFleet

著名的一級(jí)方程式車(chē)隊(duì)有：①法拉利車(chē)隊(duì)②麥克拉倫車(chē)隊(duì)③威廉姆斯車(chē)隊(duì)④蓮花車(chē)隊(duì)著名的職業(yè)拉力車(chē)隊(duì)有：豐田車(chē)隊(duì)、福特車(chē)隊(duì)、555富士車(chē)隊(duì)、三菱車(chē)隊(duì)、蘭西亞車(chē)隊(duì)、日產(chǎn)車(chē)隊(duì)等

2/8/202375課件法拉利車(chē)隊(duì)2003賽車(chē)

尺寸4495毫米x1796毫米引擎法拉利052型V10馬力860bhp排量2.997升檔位8總重600kg(包括車(chē)手和攝象機(jī))2/8/202376課件麥克拉倫車(chē)隊(duì)的賽車(chē)尺寸總重600kg(包括車(chē)手和攝象機(jī))引擎奔馳FO110JV10馬力排量2997cc檔位2/8/202377課件威廉姆斯車(chē)隊(duì)的賽車(chē)尺寸總重600kg(包括車(chē)手和攝象機(jī))引擎BMWP82馬力排量2.998升檔位2/8/202378課件著名車(chē)手：FamousDriver

世界著名的汽車(chē)賽車(chē)車(chē)手有：

胡安·曼努爾·凡喬：阿根廷車(chē)手

阿蘭·普羅斯特：法國(guó)車(chē)手

艾爾頓·塞納：巴西車(chē)手

米切爾·舒馬赫：德國(guó)車(chē)手

汽車(chē)?yán)惖闹?chē)手有：肯庫(kù)寧(芬蘭)、馬基寧(芬蘭)、麥克雷(英國(guó))、塞恩斯(西班牙)、伯恩斯(英國(guó))等。

2/8/202379課件胡安·曼努爾·凡喬胡安·曼努爾·凡喬(1911――1995)1951、1954－1957年5屆F1年度總冠軍，世界賽車(chē)史上的一代元?jiǎng)着c神話(huà)。出生在阿根廷一個(gè)工廠(chǎng)主家庭的凡喬1934年進(jìn)入賽車(chē)界就表現(xiàn)出非凡的能力，1940年奪得安弟斯遠(yuǎn)距離耐力賽冠軍。2/8/202380課件阿蘭·普羅斯特阿蘭·普羅斯特(1955――)1975、奪得4次F1年度總冠軍是F1戰(zhàn)績(jī)史上迄今為止居第二位的偉大車(chē)手，他創(chuàng)下的51次獲分站賽冠軍的紀(jì)錄至今無(wú)人打破，被視為法蘭西的驕傲。出生于法國(guó)圣日爾曼的普羅斯特，從卡丁車(chē)運(yùn)動(dòng)起步，奪得過(guò)二次法國(guó)冠軍2/8/202381課件艾爾頓·塞納艾爾頓·塞納(1960――1994)1988、1990、1991年F1年度總冠軍，世界賽車(chē)史上最具天才的車(chē)手之一，有"賽車(chē)王子"的美稱(chēng)。出生于巴西圣保羅一個(gè)富有的汽車(chē)制造商家庭的塞納，從小就表現(xiàn)出極高的駕車(chē)天賦。13歲參加卡丁車(chē)賽，17歲奪得南美冠軍。1981年進(jìn)入歐洲方程式賽場(chǎng)，不久便嬴得福特1600和福特2000方程式賽的冠軍，嶄露頭角，1983年進(jìn)入三級(jí)方式程后奪得全英F3冠軍，成為賽車(chē)界關(guān)注的對(duì)象。1984年塞納加盟托勒曼車(chē)隊(duì)（現(xiàn)在的貝納通車(chē)隊(duì)）開(kāi)始涉足F1賽事。2/8/202382課件艾爾頓·塞納2/8/202383課件塞納在伊莫拉賽道撞墻瞬間2/8/202384課件塞納被醫(yī)護(hù)人員緊急救治

2/8/202385課件2006年F1車(chē)手2/8/202386課件1號(hào)雷諾車(chē)手阿隆索

2/8/202387課件2號(hào)雷諾車(chē)手費(fèi)斯切拉

2/8/202388課件3號(hào)邁凱輪車(chē)手雷克南