第二章高速公路服務(wù)區(qū)的規(guī)劃與建設(shè)案例

高速馬路服務(wù)區(qū)管理主編第一節(jié)高速馬路服務(wù)區(qū)規(guī)劃一、高速馬路服務(wù)區(qū)規(guī)劃設(shè)計原則

1.服務(wù)設(shè)施齊全

(1)車的設(shè)施

1)加油站：供油、供水、洗車、出售零件。

2)修理間所：檢查、調(diào)整、修理、出售零件。

3)停車場：停車、檢查、整理貨物等。

(2)人的設(shè)施

1)園地：園林綠化地、廣場、人行道、通往各設(shè)施的引道等。

2)食堂(快餐)：飲食、休息、盥洗、衛(wèi)生間等。

3)商店：購物、飲食、休閑等。

4)公共廁所(含殘疾人專用廁所)：大小便、盥洗。

5)免費休息室(廳)：傳達道路情報、休息、飲食、救急等。第一節(jié)高速馬路服務(wù)區(qū)規(guī)劃6)其他：公用電話、問訊處等。

(3)附帶設(shè)施

1)電氣室(配電房)：道路照明、各供電設(shè)施。

2)焚燒爐：燒掉垃圾。

3)附屬設(shè)施：凈化槽、倉庫。

4)其他：道路清掃、樹木澆水、消防用水。

2.布局要合理

(1)人、車設(shè)施布局原則車與人的設(shè)施原則上應(yīng)當是單獨布置，盡量避開車流與人流線的交叉，尤其是在出入匝道旁邊，使人們休息的場所更為平安，創(chuàng)建一種幽靜的氛圍。第一節(jié)高速馬路服務(wù)區(qū)規(guī)劃(2)停車場、廣場布局原則停車場是供應(yīng)汽車停車并進出的場所，也是供旅客上下車，并能夠平安地步行到人的設(shè)施處的場所。停車場與食堂、商店、廁所、園地等是通過廣場、步行道相互連接。為使高峰時去停車場的人不致?lián)頂D，在這些設(shè)施的前面，要保證有足夠?qū)挸ǖ膹V場(在服務(wù)區(qū)為20m左右，在停車區(qū)為10m左右)。另外，停車場和設(shè)施前面的廣場原則上不要有凹凸差。由于地形等限制，不得已在停車場與各設(shè)施間有凹凸差時，對殘疾人的廁所要設(shè)置專用的斜坡道。第一節(jié)高速馬路服務(wù)區(qū)規(guī)劃(3)加油站與修理間布局原則加油站與修理間兩者最好并排相鄰布置，這樣可以共用通信室、浴室、盥洗室及室外部分。在布置時要考慮消防規(guī)范和工藝要求。滬寧高速馬路加油站大部分接受出口型，對此型設(shè)計要考慮從停車場向前能看到加油設(shè)施，或用貫穿車道妥當?shù)卣T往加油站。

(4)食堂、商店、免費休息室(廳)及公共廁所布局原則從停車場與這些設(shè)施的關(guān)系而言，乘用小汽車和小型貨車的人運用食堂(快餐)較多，公共廁所是大型客車乘客集體運用的，免費休息室(廳)及商店為全部車輛運用。所以，在小型專用停車場旁邊布置食堂(快餐)，在大型專用停車場旁邊布置公共廁所，中間則布置免費休息室和商店(小賣部)。廁所用走廊與中間部分連接，走廊可防雨雪和日曬。建筑物外部式樣要統(tǒng)一，必需考慮增加景觀。第一節(jié)高速馬路服務(wù)區(qū)規(guī)劃(5)服務(wù)道路與業(yè)務(wù)專用停車場布局原則在食堂(快餐)、商店(小賣部)、加油站等商業(yè)設(shè)施上，商品和材料的供應(yīng)、廢物垃圾的處理、工作人員的居住等都必需依靠服務(wù)區(qū)鄰近的城市。若這些都利用主線解決，在時間和經(jīng)濟上將存在很多困難，所以就必需有從服務(wù)區(qū)之外干脆通往這些設(shè)施的服務(wù)道路，要設(shè)置營業(yè)設(shè)施工作人員的停車場及卸食品等貨物的空間和工作場所。專用停車場的規(guī)模，要保證在服務(wù)區(qū)可停10～20輛汽車，停車區(qū)可停3～5輛汽車的場地，面積為50～150m2，其位置在食堂背后，與服務(wù)區(qū)道路連通。

3.要盡量選擇風(fēng)景秀麗的地方

4.設(shè)計單位選擇要慎重

二、服務(wù)區(qū)總體設(shè)計要求第一節(jié)高速馬路服務(wù)區(qū)規(guī)劃1.高速馬路服務(wù)區(qū)的統(tǒng)籌設(shè)計

2.總圖布局要合理

三、高速馬路服務(wù)區(qū)規(guī)劃的內(nèi)容

高速馬路服務(wù)區(qū)規(guī)劃的內(nèi)容應(yīng)包括：服務(wù)區(qū)間隔、服務(wù)區(qū)規(guī)模、服務(wù)區(qū)設(shè)計方案、各種服務(wù)設(shè)施配置、服務(wù)區(qū)拓展擴建規(guī)劃等。

1.服務(wù)區(qū)的設(shè)置間隔

(1)司機發(fā)覺燃料即將耗盡后車輛仍可行駛的距離此距離一般以車速80～100km/h，接著行駛20～30min計算，即間距不得超過30～50km。

表2-1主要國家及地區(qū)高速馬路停車區(qū)、服務(wù)區(qū)的間隔距離第一節(jié)高速馬路服務(wù)區(qū)規(guī)劃表2-1主要國家及地區(qū)高速馬路停車區(qū)、服務(wù)區(qū)的間隔距離第一節(jié)高速馬路服務(wù)區(qū)規(guī)劃(2)加油站的營業(yè)須要和業(yè)務(wù)量大小交通量大時須要加油的車就多，間距宜小。

(3)車輛種類、維護和保養(yǎng)水平及故障率故障率高，間距不宜過大，應(yīng)適當增設(shè)修理所和停車坪。貨車大體上比客車的故障率高，假如交通量按1萬輛/24h，貨車比重為50%，車況以中等和較差為主(因為國產(chǎn)車較多)，服務(wù)間距以25km計算，則一個服務(wù)設(shè)施每小時就要接受100～150輛貨車。

2.服務(wù)區(qū)的規(guī)模第一節(jié)高速馬路服務(wù)區(qū)規(guī)劃(1)確定服務(wù)區(qū)規(guī)模的因素服務(wù)設(shè)施的規(guī)模主要取決于停車場面積，而停車場面積又主要取決于須要停車的數(shù)量與停車時間，車輛在服務(wù)區(qū)的停留時間又與服務(wù)質(zhì)量和供應(yīng)的服務(wù)內(nèi)容有關(guān)。在設(shè)有食堂、餐廳和高級餐廳的服務(wù)區(qū)，停車時間相應(yīng)較長；在車輛修理保養(yǎng)場所，若修理技術(shù)超群、修理設(shè)備齊全，停車時間相應(yīng)較短。因而，高速馬路服務(wù)設(shè)施規(guī)模的大小，應(yīng)當由交通量中利用服務(wù)設(shè)施的車輛?？柯?即?？寇囕v與總通行車輛比例)及停車時間來確定。第一節(jié)高速馬路服務(wù)區(qū)規(guī)劃(2)案例分析滬寧高速馬路服務(wù)區(qū)規(guī)模大小是依據(jù)通車10年后的相應(yīng)交通量為標準的。6處服務(wù)區(qū)路段通車10年后的日交通量分別預(yù)料為：陽澄湖7.78萬輛(現(xiàn)為3.0萬輛)，梅山7.26萬輛(現(xiàn)為2.8萬輛)，芳茂山6.23萬輛(現(xiàn)為2.4萬輛)，竇莊5.19萬輛(現(xiàn)為2.0萬輛)，仙人山5.19萬輛(現(xiàn)為2.0萬輛)，黃栗墅5.19萬輛(現(xiàn)為2.0萬輛)。上述為兩側(cè)(陽澄湖為一側(cè))總數(shù)。兩側(cè)10年后每日總停車數(shù)分別預(yù)料為：陽澄湖4207輛(現(xiàn)為1040輛)，梅村1618輛(現(xiàn)為400輛)，芳茂山4721輛(現(xiàn)為1167輛)，竇莊2589輛(現(xiàn)為640輛)，仙人山1618輛(現(xiàn)為400輛)，黃栗墅1821輛(現(xiàn)為450輛)。第一節(jié)高速馬路服務(wù)區(qū)規(guī)劃1)蘇州陽澄湖服務(wù)區(qū)占地344170m2(含200100m2)湖面，道路及停車場16150m2，總建筑面積9676m2，由于本服務(wù)區(qū)環(huán)境優(yōu)雅，有海內(nèi)外知名的陽澄湖大閘蟹，距上海、蘇州、無錫又近，很有發(fā)展前途，為此預(yù)留了二期發(fā)展用地。

2)無錫梅村服務(wù)區(qū)：占地80040m2，道路及停車場15984m2，總建筑面積6062m2。

3)常州芳茂山服務(wù)區(qū)：占地98050m2，道路及停車場13300m2，總建筑面積6694m2。

4)鎮(zhèn)江竇莊服務(wù)區(qū)：占地80040m2，道路及停車場1904m2，總建筑面積5176m2。

5)鎮(zhèn)江仙人山服務(wù)區(qū)：占地339870m2(含46690m2)水面，道路及停車場26595m2，總建筑面積6792m2。第一節(jié)高速馬路服務(wù)區(qū)規(guī)劃6)南京黃栗墅服務(wù)區(qū)：占地80040m2，道路及停車場(含地坪)32272m2，總建筑面積4248m2。

3.服務(wù)區(qū)的形式其次節(jié)高速馬路服務(wù)區(qū)建設(shè)與管理一、服務(wù)區(qū)數(shù)量及間距的設(shè)置

我國的高速馬路起步較晚，由于規(guī)劃設(shè)計上的閱歷不足或是受建設(shè)經(jīng)費的制約，某些高速馬路服務(wù)區(qū)在實際運用中，存在著諸如停車區(qū)車位不足、設(shè)施設(shè)備不配套等狀況，給高速馬路建成后的經(jīng)營管理帶來了確定的影響。

1.合理布局服務(wù)區(qū)

2.服務(wù)區(qū)的建筑規(guī)模要適當

3.科學(xué)管理服務(wù)區(qū)的停車場

二.服務(wù)區(qū)的配套設(shè)施建設(shè)

1.配套設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)的原則

2.服務(wù)區(qū)配套設(shè)施存在的問題其次節(jié)高速馬路服務(wù)區(qū)建設(shè)與管理(1)服務(wù)區(qū)的相關(guān)硬件設(shè)施配備不盡合理服務(wù)區(qū)的主要功能之一是全天候24h向駕乘人員供應(yīng)餐飲、休息等日常生活服務(wù)，因此，是否設(shè)置客房以及如何設(shè)置客房等配套設(shè)施則成為一個特別值得商榷的問題?？头吭O(shè)置過多，運用率低，簡潔造成建設(shè)及管理費用的奢侈；客房設(shè)置過少，若客源多又相對穩(wěn)定，則又會供不應(yīng)求。所以，坐落在風(fēng)景名勝地旁邊的服務(wù)區(qū)，應(yīng)考慮設(shè)置相當數(shù)量的中檔客房，從較低的價格和便捷的交通服務(wù)兩方面爭取客源，提高企業(yè)經(jīng)濟效益；高速馬路里程較長或設(shè)置在小城鎮(zhèn)旁邊的服務(wù)區(qū)，應(yīng)設(shè)置一些造價便宜、價格較低的簡易型客房；接近大中型城市的高速馬路服務(wù)區(qū)，建議不設(shè)客房。設(shè)有客房的服務(wù)區(qū)內(nèi)應(yīng)預(yù)建相應(yīng)的車位，盡量不要占用短時間停留車輛的泊位。其次節(jié)高速馬路服務(wù)區(qū)建設(shè)與管理(2)高速馬路管理系統(tǒng)的配套設(shè)施不齊全服務(wù)區(qū)是高速馬路管理系統(tǒng)的一個組成部分，它的營運管理干脆影響著整個系統(tǒng)的運行，而系統(tǒng)的其他組成部分也從各方面影響著服務(wù)區(qū)。例如解決服務(wù)區(qū)泊位不足的另一方法可從高速馬路交通信息發(fā)布系統(tǒng)著手，在服務(wù)區(qū)旁邊加設(shè)大型可變情報板，假如是為節(jié)約建設(shè)資金和便利后期管理，亦可設(shè)置“路側(cè)小型可變情報板”，其作用類似于都市的“泊車位顯示牌”：平?？蓜討B(tài)顯示“**服務(wù)區(qū)，***車位”；當泊位接近飽和時，則可顯示“泊位飽和，貨車請進下一服務(wù)區(qū)”，以限制進入服務(wù)區(qū)的貨車，便于大型客車進入服務(wù)區(qū)，最大限度利用現(xiàn)有空間；當出現(xiàn)雨霧冰雪等惡劣天氣時，則可顯示“道路管制，請進服務(wù)區(qū)”，提示司機駛離高速馬路，確保行車平安。其次節(jié)高速馬路服務(wù)區(qū)建設(shè)與管理(3)缺乏必要的緊急通道當發(fā)生危急品交通事故等不行預(yù)料的特殊狀況時，車流量較大的高速馬路難免會出現(xiàn)交通堵塞現(xiàn)象。此時，交巡警、路政等施救人員短時難以到達事故現(xiàn)場，滯留在道路上的車輛較多，圍觀人員構(gòu)成困難(既包括焦急趕路的駕乘人員、新穎 的村民，也不解除某些想趁火打劫的不良分子)，倘如有人因吸煙等不慎引發(fā)火災(zāi)，則很可能會引起“火燒連營”式的災(zāi)難。一般狀況下，解決的方法多是接受借道行駛，即借雙向隔離式高速馬路另一走向的車道分流堵塞車輛。這種做法既擔(dān)憂全，也常常受時間和氣候的影響而無法實施。其次節(jié)高速馬路服務(wù)區(qū)建設(shè)與管理在服務(wù)區(qū)設(shè)立1至2個出口車道的小型(臨時性)收費點可有效的解決這個問題：一是特殊狀況下緊急疏散堵塞車輛，為搶救傷員開拓一條“生命通道”；二是協(xié)作某些重要的特大型橋梁前服務(wù)區(qū)內(nèi)的超載監(jiān)測，對于某些無法駁載的貨車，可令其從服務(wù)區(qū)收費出口駛離高速馬路。第三節(jié)高速馬路服務(wù)區(qū)建設(shè)的施工組織一、編制依據(jù)

高速馬路服務(wù)區(qū)建設(shè)施工組織依據(jù)高速馬路管理局的高速馬路房建工程招標文件，高速馬路房建工程合同所包含的全部設(shè)計圖樣，國家現(xiàn)行建筑設(shè)計施工驗收規(guī)范、規(guī)定及工藝標準，服務(wù)區(qū)的具體環(huán)境、氣候、地質(zhì)、水文實際狀況等進行編制。

二、工程概況

工程概況以河北省宣化-大同高速馬路化稍營服務(wù)區(qū)房建工程為例進行說明。

1.結(jié)構(gòu)設(shè)計

2.建筑設(shè)計

3.水文地質(zhì)狀況

三、施工部署第三節(jié)高速馬路服務(wù)區(qū)建設(shè)的施工組織分別對服務(wù)樓、附屬工程、室外工程進行施工。

四、施工準備

1.基礎(chǔ)準備

2.技術(shù)準備

3.現(xiàn)場準備

4.設(shè)備準備

5.材料準備

6.其他事項

五、工程施工工藝

1.基礎(chǔ)工程

2.主體施工第三節(jié)高速馬路服務(wù)區(qū)建設(shè)的施工組織(1)砌筑工程機磚上墻前一天澆濕澆透，含水率宜為10%～15%，不準干磚上墻；砌體相鄰工作段的高度差，不得超過一個樓層的高度，也不宜大于4m；工作段的分段位置，宜設(shè)在伸縮縫、沉降縫、防震縫，或門窗洞口處；砌體臨時間斷處的高度差，不得超過一步腳手架的高度；砌體中的預(yù)埋件應(yīng)作防腐處理；砌體表面的平整度、垂直度、灰縫厚度及砂漿飽滿度等應(yīng)隨時檢查；砌筑完每一樓層后，應(yīng)校核砌體的軸線和標高，在允許偏差范圍內(nèi)，其偏差可在墻面上校正；雨天砌筑高度不宜超1.2m，砂漿稠度削減，收工時應(yīng)覆蓋砌體表面；嚴格限制砂子、水泥的質(zhì)量和砂漿配比，盡量運用飲用水。第三節(jié)高速馬路服務(wù)區(qū)建設(shè)的施工組織砂漿易接受中砂，并應(yīng)過篩，砌墻砂漿厚度為7～10cm；砂漿應(yīng)接受機械拌合，拌合時間自投料完算起，不得少于1.5min，砂漿拌成后運用時，均應(yīng)盛入貯灰罐內(nèi)；砂漿應(yīng)隨用隨拌，水泥砂漿和水泥混合砂漿必需在拌成后3～4h內(nèi)運用完畢；如為了使水泥砂漿的保水性能良好，可摻入微沫劑，但必需經(jīng)試驗室先試驗確定；磚砌體上下錯縫，內(nèi)外搭砌，水灰灰縫的砂漿應(yīng)飽滿，其飽滿度不低于80%，豎向灰縫接受擠漿，使其砂漿飽滿，水灰、豎向灰縫寬度一般為10mm，但不應(yīng)小于8mm，也不應(yīng)大于12mm；磚砌體的轉(zhuǎn)角處和交接處應(yīng)同時砌筑；埋入磚砌體中的拉結(jié)筋，應(yīng)設(shè)置正確、平直，其外露部分在施工中不得隨意彎折。第三節(jié)高速馬路服務(wù)區(qū)建設(shè)的施工組織拉結(jié)筋不得穿過煙道和通氣孔道，如遇煙道或通氣孔道時，拉結(jié)筋應(yīng)分成兩股沿孔道兩側(cè)平行設(shè)置；砌體接槎時，表面清干凈，澆水潮濕，并應(yīng)填實砂漿，保持灰縫平直；框架結(jié)構(gòu)的房屋填充墻，應(yīng)于框架中預(yù)埋的拉結(jié)筋連接，隔墻和填充墻的頂面與上部結(jié)構(gòu)接觸處宜用側(cè)磚或立磚斜砌擠緊；承重墻最上一層磚，梁及梁墊下面以及挑檐、腰線都應(yīng)用丁砌法砌筑。第三節(jié)高速馬路服務(wù)區(qū)建設(shè)的施工組織(2)模板工程模板的接縫不應(yīng)滴漿，如有縫的地方可用泡沫塑料塞平；模板應(yīng)涂隔離劑，嚴禁隔離劑沾污鋼筋與砼接槎處；銹蝕的鋼模板禁用；豎向模板和支架的支撐部分，當安裝在基土上應(yīng)加設(shè)墊板，且基土必需堅實并有排水措施；當砼能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損壞后，可拆除側(cè)模，但底模應(yīng)達設(shè)計強度的75%后才可拆除；底層模板支架的承載實力除能承受本層有承受的重量外，也要能承受上層結(jié)構(gòu)的一切重量。第三節(jié)高速馬路服務(wù)區(qū)建設(shè)的施工組織(3)鋼筋工程鋼筋材料按國家現(xiàn)行規(guī)范進行雙向限制，一是必需有出廠合格證，二是現(xiàn)場抽樣作物理試驗；對有抗震要求的框架結(jié)構(gòu)縱向受力鋼筋應(yīng)進行檢驗，檢驗所得的抗拉強度實測值與屈服強度實測值的比值不應(yīng)小于1.25；鋼筋原則上不代換，但須要時，應(yīng)先通過監(jiān)理工程師認可，代換時應(yīng)符合規(guī)定；鋼筋的表面應(yīng)干凈，無損傷、油漬、漬污和鐵銹等，應(yīng)在運用前清除干凈，帶有顆粒狀或片狀老銹的鋼筋不得運用；鋼筋的彎曲應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定；對有抗震要求的受力鋼筋的接頭，優(yōu)先接受焊接，鋼筋接頭不宜設(shè)置在梁端、柱端的箍筋加密區(qū)范圍內(nèi)。第三節(jié)高速馬路服務(wù)區(qū)建設(shè)的施工組織(4)砼工程砼攪拌接受現(xiàn)場攪拌，砼水平運輸以手推車為主，道路廣場施工時，配備機動翻斗車；垂直運輸接受吊車運輸；高空水平運輸，在澆砼底模上設(shè)馬登腳手板跑道，用手推車運輸；砼的協(xié)作比應(yīng)嚴格限制，水泥、砂子、石子原材料質(zhì)量嚴格限制；水泥接受一般硅酸鹽水泥，盡量不用超過3個月的，如超過3個月必需進行檢驗，合格后才能運用；拌制砼接受干凈水，接受其他來源水時，水質(zhì)必需符合國家現(xiàn)行標準；砼在拌制時，每盤原料必需用電子計量設(shè)備稱量，各種原料允許偏差為：水泥為±2%，粗、細骨料±3%，水、外加劑±2%；衡量器應(yīng)定期校驗，保持精確；第三節(jié)高速馬路服務(wù)區(qū)建設(shè)的施工組織砼運至澆筑地點，應(yīng)符合澆筑時規(guī)定的坍落度，當有離折現(xiàn)象時，必需在澆筑前進行二次攪拌，從卸出至澆筑完畢不能超過2h，對摻用外加劑或接受快硬性水泥拌制的砼，其持續(xù)時間應(yīng)按試驗確定；砼澆筑前對模板內(nèi)的雜物和鋼筋上的油污等應(yīng)清理干凈，對模板縫隙和孔洞應(yīng)堵嚴，對木模板應(yīng)澆水潮濕，但不得有積水；在澆筑柱和連成整體的梁和板時，應(yīng)在柱澆筑完畢后停留1～1.5h，再接著澆筑；在澆筑完畢后的12h內(nèi)對砼加以覆蓋和澆水，砼的澆水養(yǎng)護時間不少于7天，澆水次數(shù)應(yīng)能保持砼處于潮濕狀態(tài)，養(yǎng)護用水應(yīng)與拌制用水相同。可以接受塑料布覆蓋養(yǎng)護，其外露的全部表面應(yīng)用塑料布覆蓋嚴密并應(yīng)保持塑料布內(nèi)有凝合水。

3.樓地面工程

4.裝飾工程第三節(jié)高速馬路服務(wù)區(qū)建設(shè)的施工組織5.室外及附屬

6.給排水暖工程

7.電氣工程

六、工程質(zhì)量保證措施第三節(jié)高速馬路服務(wù)區(qū)建設(shè)的施工組織實行全面質(zhì)量管理，進行全員培訓(xùn)，實行質(zhì)量責(zé)任制，建立質(zhì)量保證體系；由項目經(jīng)理任組長，項目工程師任副組長，成立由質(zhì)檢員、工長、試驗員組成的質(zhì)量檢查小組，制定獎優(yōu)罰劣制度和各種質(zhì)檢措施；項目工程師以書面形式明確提出各部分項工程當中的質(zhì)量限制點，樹立超前意識，使質(zhì)檢人員、工長在本項工程施工前就明確該項工程中質(zhì)量重點是哪些，提前制定措施，將質(zhì)量弊病殲滅在萌芽狀態(tài)；班組實行自檢、互檢、交接檢制度，班組長主抓質(zhì)量，每個班組另設(shè)兼職質(zhì)檢員；每個項目開工前工程師做好技術(shù)交底；各作業(yè)組細致學(xué)習(xí)技術(shù)交底、特殊工種、新工藝、新技術(shù)，操作人員提前進行上崗培訓(xùn)；第三節(jié)高速馬路服務(wù)區(qū)建設(shè)的施工組織質(zhì)量小組隨施工進行各分項工程質(zhì)量檢查，必需做好外加工、成品、半成品進場材料的抽樣檢查及外定貨開箱檢查，收取進場合格證書，做好開箱檢查記錄；試驗員做好全程原料試驗，砼試塊、砂漿試塊及配比試驗以及防水、地板磚等各種需檢驗材料的試驗，嚴把試驗這一關(guān)；組織質(zhì)量限制QC小組，配備足夠人員，開展全面質(zhì)量管理工作，有針對性地解決施工中出現(xiàn)的質(zhì)量難題。

七、平安保證措施及平安保證體系第三節(jié)高速馬路服務(wù)區(qū)建設(shè)的施工組織實行平安責(zé)任制，建立平安保證體系，組成項目經(jīng)理任組長的平安領(lǐng)導(dǎo)小組，工長及專職平安員，班組設(shè)兼職平安員，逐級負責(zé)日常平安施工工作；貫徹“平安第一，預(yù)防為主”的方針，定期進行平安聯(lián)合檢查，堅持周一平安例會制度，不斷加強全員平安施工思想意識；進入現(xiàn)場必需戴好平安帽，高處作業(yè)要系好平安帶；現(xiàn)場一般擔(dān)憂排立體交叉作業(yè)，必需進行立體交叉作業(yè)的施工部位，要經(jīng)項目部批準，要設(shè)置防護棚，平安防護措施落實后方可施工；加強現(xiàn)場施工用火限制，動用明火必需由保衛(wèi)科簽發(fā)動火證；易燃、易爆、有毒物品必需專庫存放；現(xiàn)場配齊消防栓、消防設(shè)備，并建立義務(wù)消防隊，保證道路暢通；施工機械專人專機，嚴禁無證操作，塔式吊車由專業(yè)人員