對(duì)道路橋梁結(jié)構(gòu)病害及加固措施的分析

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摘要：在道路橋梁施工過程中，會(huì)涉及到相當(dāng)多的施工內(nèi)容，同時(shí)對(duì)于施工技術(shù)的專業(yè)性要求也對(duì)比高，因此對(duì)于施工人員的要求也相對(duì)較高。而且道路橋梁的工程質(zhì)量直接關(guān)系到人們的生命財(cái)產(chǎn)安好，因此需要相關(guān)工作人員積極探索道路橋梁的常見布局病害，并根據(jù)道路橋梁的實(shí)際處境選擇適合的加固技術(shù)，以最大化的提高道路橋梁的工程質(zhì)量，保證人們的安好出行?；诖耍疚氖紫葘?duì)道路橋梁的施工舉行了簡要概述，然后分析了道路橋梁常見的病害布局，并給出了幾種加固技術(shù)，夢(mèng)想對(duì)相關(guān)部門有所扶助。

道路橋梁；布局病害；加固技術(shù)

引言

道路橋梁工程的質(zhì)量直接關(guān)系到了車輛的安好出行和人們的生命財(cái)產(chǎn)安好，因此在實(shí)際施工過程中，就要根據(jù)工程的實(shí)際處境，概括分析道路橋梁的布局病害，選擇適合的加固技術(shù)對(duì)其舉行處理，從而提高道路橋梁的承載力，增加其穩(wěn)定性。此外合理的應(yīng)用加固技術(shù)，還能夠有效的降低道路橋梁的維護(hù)頻率，儉約資金本金，并將道路橋梁的作用充分發(fā)揮出來。

1道路橋梁施工概述

道路橋梁工程的施工過程總體來說是分外繁雜的，首先需要對(duì)地段舉行勘測(cè)，然后再對(duì)勘測(cè)結(jié)果舉行分析，分析完成之后舉行相應(yīng)的施工打定工作，結(jié)果舉行施工。在施工的打定階段，需要打定好相關(guān)的施工機(jī)械，接通水電，并對(duì)路段舉行留心的清理。在道路橋梁施工過程中，務(wù)必嚴(yán)格按照相關(guān)的流程舉行施工，每個(gè)流程都有嚴(yán)格的施工工序，假設(shè)不能按照依次舉行施工，就會(huì)影響到下一個(gè)階段的正常舉行，從而影響到工程的質(zhì)量以及進(jìn)度。

2道路橋梁常見病害分析

2.1鋼筋銹蝕病害

在馬路橋梁病害中，鋼筋銹蝕是分外常見的一種病害，鋼筋的銹蝕可以直接影響到鋼筋材料的構(gòu)造，導(dǎo)致鋼筋材料的抗?fàn)幮阅艽蟠蠼档?，同時(shí)還減小了有效受力面積，從而引發(fā)一系列的安好問題。由于鋼筋銹蝕的問題，會(huì)使構(gòu)件的整個(gè)界面展現(xiàn)耐久性降低的問題，導(dǎo)致構(gòu)件的整體性能展現(xiàn)快速的退化。一般處境下，施工單位為了將馬路橋梁發(fā)生鋼筋銹蝕的幾率降低，都會(huì)在鋼筋外觀涂抹養(yǎng)護(hù)層以及防腐涂層。此外還需要留神的就是對(duì)混凝土的振搗，要保證混凝土表層振搗密實(shí)，不能展現(xiàn)蜂窩麻面，同時(shí)鋼筋籠在振搗中穩(wěn)定堅(jiān)韌；另外對(duì)于一些特殊區(qū)域的馬路橋梁布局，例如沿海地區(qū)，要采取一些耐久性的養(yǎng)護(hù)措施，譬如利用高性能的混凝土，并創(chuàng)新鋼筋防腐涂層防腐，轉(zhuǎn)移氯離子的吸附方向等。

2.2布局性裂縫

在舉行道路橋梁工程的施工過程中，裂縫的展現(xiàn)是難以制止的，要想解決裂縫問題就務(wù)必了解裂縫的類型。鋼筋混凝土材料是道路橋梁工程中的主體建筑材料，鋼筋混凝土的強(qiáng)度直接抉擇著工程的整體質(zhì)量。而布局性裂縫正式由于橋梁受到了較大的承載力從而超出了鋼筋混凝土的承載范圍，破壞了道路橋梁的主體布局，而這種最終會(huì)以橋梁展現(xiàn)裂縫的形式表現(xiàn)出來。

2.3非布局性裂縫

筆者經(jīng)過多年的工作實(shí)踐，察覺道路橋梁中除了布局性裂縫，還會(huì)展現(xiàn)非布局性裂縫。非布局性裂縫的形成主要是由于外部自然環(huán)境的影響，譬如在工程現(xiàn)場(chǎng)展現(xiàn)一些自然苦難或者氣候變化等，這些會(huì)使得道路橋梁工程的整體韌性以及強(qiáng)度大大的降低，從而展現(xiàn)裂縫問題。和布局性裂縫不同的是，非布局性裂縫由于長期受到外界影響，會(huì)導(dǎo)致道路橋梁的整體荷載才能大大降低，進(jìn)而導(dǎo)致橋梁強(qiáng)度降低，因此非布局性裂縫會(huì)大大降低道路橋梁的使用壽命，嚴(yán)重的損害到橋梁布局的整體耐久性。

3加固技術(shù)

3.1微型樁的加固技術(shù)分析

所謂的微型樁加固技術(shù)，就是小口徑的鉆孔灌注樁技術(shù)，利用該技術(shù)可以對(duì)功率橋梁的樁基舉行合理的加固。在實(shí)際施工過程中，要根據(jù)馬路橋梁的地質(zhì)處境的不同而采用不同的成孔方法，例如可以采用循環(huán)泥漿護(hù)壁的成孔，也可以采用干成孔的方法，在這個(gè)過程中，需要舉行提鉆取土清孔操作。利用循環(huán)泥漿成孔的時(shí)候，當(dāng)鉆孔深度達(dá)成設(shè)計(jì)的要求后，就需要舉行沖水清洗，在鉆孔完成之后，就需要在注漿導(dǎo)管內(nèi)植入加勁鋼材，而且務(wù)必要根據(jù)設(shè)計(jì)的概括要求來確定最終的加勁鋼材的處境。譬如假設(shè)是小孔徑的狀態(tài)，就需要采用單根鋼材，假設(shè)是在大孔徑的狀態(tài)，就需要采用鋼筋籠。

3.2用封膠灌注的方法加固

道路橋梁的主體布局一旦展現(xiàn)變形或者裂縫，就會(huì)影響到道路橋梁的承載力，在這種處境下可以采用封膠灌注的方法舉行加固，在舉行灌注之前，首先要舉行道路橋梁病害的檢測(cè)評(píng)估工作，以確定道路橋梁的病害位置以及受損害程度，進(jìn)而采取有針對(duì)性的解決措施，對(duì)于一些承載力較弱的道橋主體，就需要利用灌封膠舉行加固，或者裂縫修補(bǔ)工作，一般常用的方法有體外預(yù)應(yīng)力加固或者粘結(jié)鋼筋加固等方法。通過這些加固方法可以有效的提高橋梁的承載力和抗彎力。

3.3預(yù)應(yīng)力加固法

預(yù)應(yīng)力加固法主要作用于混凝土的受彎構(gòu)件。在外部荷載以及預(yù)應(yīng)力的作用下，就會(huì)使得拉桿內(nèi)部產(chǎn)生軸向力，再由拉桿端錨固偏心傳導(dǎo)至構(gòu)件，從而對(duì)構(gòu)件形成一種偏心壓力，在這種力的作用下就會(huì)大大降低橋梁構(gòu)件的外部荷載，進(jìn)而提高構(gòu)件的抗彎承載力以及抗剪才能。此外通過壓力的有效傳遞，不僅能夠加強(qiáng)布局構(gòu)件的整體性能，還能有效的操縱混凝土展現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象。對(duì)于鋼筋混凝土來說，當(dāng)對(duì)下?lián)卫瓧U利用預(yù)應(yīng)力加固完成后，就會(huì)和被加固構(gòu)件精細(xì)的聯(lián)系在一起，構(gòu)成了一種超靜定布局體系，當(dāng)有外部荷載時(shí)，外部荷載就會(huì)和預(yù)應(yīng)力共同作用，會(huì)使拉桿產(chǎn)生一個(gè)軸向力，并將這個(gè)軸向力傳到到被加固件上，從而有效變更被加固件的截面內(nèi)力，以有效的抵消掉外部的荷載作用，提高了構(gòu)件的整體承載才能。

3.4選擇外包裹型材加固法

利用外包裹型材加固方法時(shí)，主要是利用型材或者鋼板利用包裹或者粘結(jié)的方法舉行加固，一般用在對(duì)混凝土材料的加固上。在實(shí)際加固時(shí)，首先要檢查構(gòu)件的破損程度，以便選擇適合的型鋼以及材料，采用此種加固方法可以明顯的提高承壓布局的受壓以及受拉才能，并且提高道路橋梁的整體剛性和承載才能。外包裹型材加固法施工步驟簡樸，而且作用明顯，同時(shí)所需的作業(yè)量也不高，但是卻需要大量的鋼材，施工本金相對(duì)其他加固方法要高出好多。

3.5選擇纖維塑料舉行包裹加固

此種加固方法的操作原理和外包裹型材加固方法根本一致，不同點(diǎn)就是將型鋼材料用復(fù)合型鞏固材料代替，最終達(dá)成的與型鋼材料一致的作用，達(dá)成提高鞏固構(gòu)件承載力的作用。和型鋼材料相比，復(fù)合型材料的耐腐蝕性更高，而且材料簡捷，后期的維護(hù)本金也對(duì)比低，但是一般復(fù)合材料都是屬于有機(jī)材料，其具有可燃性，因此在實(shí)際應(yīng)用過程中要留神防火，以免發(fā)生火災(zāi)造成經(jīng)濟(jì)損失。

終止語