路基基床表層施工作業(yè)指導(dǎo)書

路基基床表層施工作業(yè)指導(dǎo)書

中鐵十七局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路工程指揮部新建鐵路成都至綿陽(yáng)至樂(lè)山客運(yùn)專線CMLZQ-1標(biāo)路基基床表層級(jí)配碎石施工作業(yè)指導(dǎo)書1、編制目的為保證本標(biāo)段路基基床表層級(jí)配碎石填筑質(zhì)量，明確路基基床表層級(jí)配碎石施工作業(yè)的工藝流程、操作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范路基基床表層級(jí)配碎石的施工，特編制本標(biāo)段路基基床表層級(jí)配碎石施工作業(yè)指導(dǎo)書。2、編制依據(jù)2.1《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》（TZ212-2005）；2.2《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)?2005?160號(hào)；2.3《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》（TB10102-2004）；2.4《客運(yùn)專線無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定》鐵建設(shè)?2006?189號(hào)；2.5《客運(yùn)專線基床表層級(jí)配碎石暫行技術(shù)條件》科技基[2005]101號(hào)；2.6新建鐵路成都至綿陽(yáng)至樂(lè)山客運(yùn)專線施工圖《路基工程設(shè)計(jì)專用圖》；2.7設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位相關(guān)文件通知、技術(shù)交底；2.8我單位類似工程施工工法、科技成果、相關(guān)鐵路客運(yùn)專線的施工工藝及科研成果；2.9中鐵十七局集團(tuán)有限責(zé)任公司經(jīng)華夏認(rèn)證中心認(rèn)證的質(zhì)量管理體誠(chéng)信創(chuàng)新永恒1精品人品同在中鐵十七局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路工程指揮部系、職業(yè)健康安全管理體系、環(huán)境管理體系。3、適用范圍本作業(yè)指導(dǎo)書適用于成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線CMLZQ-1標(biāo)路基基床表層級(jí)配碎石施工。4、路基基床表層級(jí)配碎石填料要求4.1基層表層級(jí)配碎石的碎石粒徑、級(jí)配及材料性能符合鐵道部現(xiàn)行《客運(yùn)專線基層表層級(jí)配碎石暫行技術(shù)條件的規(guī)定》。級(jí)配碎石和級(jí)配砂礫石必須嚴(yán)格控制0.5mm以下細(xì)集料的含量及其液限和塑性指數(shù)。選用品質(zhì)優(yōu)良的原材料是確保級(jí)配碎石質(zhì)量的基礎(chǔ)。要確保篩選并按比例混合組成的級(jí)配碎石混合料的粒徑、級(jí)配及品質(zhì)指標(biāo)符合規(guī)定的要求?；脖韺犹盍喜捎眉?jí)配碎石，其規(guī)格應(yīng)符合下列要求：粒徑大于1.7mm的集料的洛杉磯磨損率不大于30%；粒徑大于1.7mm的集料的硫酸鈉溶液浸泡損失率不大于6%；粒徑小于0.5mm的細(xì)集料的液限不大于25%，其塑性指數(shù)小于6；不得含有粘土及其它雜質(zhì)。級(jí)配碎石的粒徑級(jí)配應(yīng)符合表1中規(guī)定。表1基床表層級(jí)配碎石粒徑級(jí)配范圍表4.2非過(guò)渡段基床表層采用的級(jí)配碎石均按設(shè)計(jì)要求摻3%水泥，過(guò)渡段基床表層采用的級(jí)配碎石均按設(shè)計(jì)要求摻5%水泥，具體形式按設(shè)計(jì)施工圖執(zhí)行。采用的水泥為P.O42.5，水泥供應(yīng)廠家應(yīng)在合格供方名錄之內(nèi)，并誠(chéng)信創(chuàng)新永恒2精品人品同在中鐵十七局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路工程指揮部按規(guī)定及時(shí)檢驗(yàn)。加入水泥的級(jí)配碎石混合料宜在2h內(nèi)使用完畢。4.3施工前應(yīng)對(duì)所選擇的填料進(jìn)行核對(duì)確認(rèn)并經(jīng)試驗(yàn)鑒定，使其能夠確保路堤各相應(yīng)部位填料的質(zhì)量檢測(cè)、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)等指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。5、基床表層級(jí)配碎石混合料配合比路基基床表層級(jí)配碎石混合料配合比必須經(jīng)試驗(yàn)選定。本標(biāo)段路基基床表層采用的級(jí)配碎石混合料擬采用三種集料組配而成：石粉、5～10mm瓜子片和10～31.5mm碎石。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)單級(jí)料篩分組配和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)段壓實(shí)試驗(yàn)，所選級(jí)配碎石配合比滿足《《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》TZ212-2005要求。本標(biāo)段路基基床表層級(jí)配碎石配合比確定按下表進(jìn)行控制：表2級(jí)配碎石摻3%水泥配合比選定表表3級(jí)配碎石摻5%水泥配合比選定表6、施工準(zhǔn)備6.1主要機(jī)械設(shè)備級(jí)配碎石拌合站、裝載機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、自卸汽車、灑水車等。誠(chéng)信創(chuàng)新永恒3精品人品同在中鐵十七局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路工程指揮部表4機(jī)械設(shè)備投入表6.2主要測(cè)量、檢測(cè)設(shè)備全站儀（經(jīng)緯儀）、水準(zhǔn)儀、K30荷載板（檢測(cè)地基系數(shù)）、灌砂法試驗(yàn)器具（密度測(cè)定器）（檢測(cè)孔隙率）。表5測(cè)量、檢測(cè)儀器表誠(chéng)信創(chuàng)新永恒4精品人品同在中鐵十七局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路工程指揮部6.3作業(yè)條件6.3.1路基基床底層檢測(cè)：路基基床底層填筑碾壓完畢后，進(jìn)行地基承載力檢測(cè)和壓實(shí)系數(shù)（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）或孔隙率檢測(cè)，確?；驳讓犹钪?nèi)部質(zhì)量符合要求；再檢查底層外觀質(zhì)量，主要包括縱斷面高程、路基寬度、中線至邊緣距離、橫坡、路基面平整度等符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。6.3.2拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等設(shè)備及施工人員就位，人員經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，現(xiàn)場(chǎng)人員除施工機(jī)械操作人員外，主要包括集料拌合站質(zhì)量監(jiān)控人員、現(xiàn)場(chǎng)指揮卸車人員、技術(shù)員、領(lǐng)工員、試驗(yàn)員及負(fù)責(zé)表面修整、平整的人員；拌合及運(yùn)輸、攤鋪、碾壓設(shè)備經(jīng)調(diào)試運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)良好。6.3.3運(yùn)輸?shù)缆吠〞?，并合理安排運(yùn)輸路線。6.4技術(shù)準(zhǔn)備6.4.1路基基床底層填筑完成，清除基床底層頂面的浮土、松散層以及其他雜物、垃圾等，露出基床底層的硬面并驗(yàn)收合格,通過(guò)沉降評(píng)估滿足要求。6.4.2做好級(jí)配碎石備料工作，不同粒徑集料分別堆放。級(jí)配碎石原材料及混合料經(jīng)檢驗(yàn)、試驗(yàn)合格。6.4.3施工方案編制、審核、審批完成。6.4.4做好施工過(guò)程檢驗(yàn)、試驗(yàn)準(zhǔn)備。6.4.5在現(xiàn)有基床底層頂面上測(cè)放出路基中線、施工邊線，每10m設(shè)標(biāo)志樁，標(biāo)示出填筑高程。設(shè)置基準(zhǔn)鋼絲繩，每10m設(shè)的支撐桿，敷設(shè)基準(zhǔn)直徑2.5mm彈簧鋼絲，以備攤鋪機(jī)自動(dòng)調(diào)平使用。6.4.6表層開鋪前，下承層表面用灑水車灑水，保持其濕潤(rùn)，以增強(qiáng)上誠(chéng)信創(chuàng)新永恒5精品人品同在中鐵十七局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路工程指揮部下層的結(jié)合。7、路基基床表層級(jí)配碎石施工工藝7.1操作工藝流程表層填筑采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)分兩層橫向全幅攤鋪，按驗(yàn)收基床底層、攪拌運(yùn)輸、攤鋪碾壓、檢測(cè)修整“四區(qū)段”和拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、檢測(cè)試驗(yàn)、修整養(yǎng)護(hù)“六流程”的施工工藝組織施工。填料經(jīng)拌合站攪拌后，由自卸汽車運(yùn)至試驗(yàn)填筑段，根據(jù)每層松鋪厚度(按25cm的厚度進(jìn)行計(jì)算)、松鋪系數(shù)(按1.25計(jì)算)、車輛裝運(yùn)能力、斷面寬，確定布料時(shí)每車填料攤鋪后的面積，專人負(fù)責(zé)指揮布料。上下兩層有接頭時(shí)錯(cuò)開3m。第一層碾壓檢測(cè)合格養(yǎng)護(hù)7天后進(jìn)行第二層的施工?；脖韺邮┕すに嚵鞒虉D圖1。7.2基床底層驗(yàn)收驗(yàn)收基床底層幾何尺寸，核對(duì)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，不符合標(biāo)準(zhǔn)的基床底層進(jìn)行整修，達(dá)到基床底層驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。7.3施工放樣在施工現(xiàn)場(chǎng)附近引水準(zhǔn)點(diǎn)，每10m一樁，放中線和邊線，在離路肩1.5m處設(shè)置鋼絲繩基準(zhǔn)線，用緊線器拉直。表層兩側(cè)的線形用20cm（高）×10cm（寬）的方木立模控制。在線路中心用可調(diào)節(jié)支架架設(shè)鋁合金直尺控制高程。誠(chéng)信創(chuàng)新永恒6精品人品同在中鐵十七局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路工程指揮部圖1基床表層施工工藝流程圖不合格誠(chéng)信創(chuàng)新永恒7精品人品同在中鐵十七局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路工程指揮部7.4級(jí)配碎石拌制7.4.1級(jí)配碎石采用廠拌設(shè)備拌制，裝載機(jī)配合上料，電腦程控計(jì)量，對(duì)實(shí)際用料、配合比應(yīng)能打印出相應(yīng)記錄備查。7.4.2在級(jí)配碎石拌合站內(nèi)、拌合設(shè)備料斗內(nèi)的集料儲(chǔ)備分類存放、相互隔開，并按規(guī)定做好標(biāo)識(shí)，嚴(yán)禁混雜堆放。7.4.3三種單級(jí)料必須用隔離的三個(gè)計(jì)量料斗分開嚴(yán)格電子計(jì)量進(jìn)料，確保單級(jí)料計(jì)量精確。水泥和拌合用水自儲(chǔ)罐和水池自動(dòng)電子計(jì)量加入拌合機(jī)中，嚴(yán)禁人工稱量加入。表6級(jí)配碎石單級(jí)料拌合計(jì)量允許偏差7.4.4拌合中要根據(jù)配比要求，結(jié)合天氣、運(yùn)輸?shù)葪l件，認(rèn)真掌握好含水量，這對(duì)級(jí)配碎石的質(zhì)量響影極大，水少難以壓實(shí)，水多會(huì)造成離析。含水量控制方法：一般按6%控制；天晴炎熱按6.5～7%控制，以補(bǔ)充運(yùn)輸和碾壓過(guò)程中的水份蒸發(fā)。7.4.5級(jí)配碎石混合料拌制時(shí)，必須有專人負(fù)責(zé)進(jìn)料的粒徑、計(jì)量和含水量控制（每天班前應(yīng)測(cè)定集料含水量，及時(shí)調(diào)整施工配合比），確保混合料拌制質(zhì)量符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。級(jí)配碎石拌制嚴(yán)格按照試驗(yàn)段施工確定的配合比配料，級(jí)配碎石混合料按照隨用隨拌隨運(yùn)的原則組織生產(chǎn)拌制，拌和好的混合料要盡快運(yùn)到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)禁存放。施工中拌合能力、運(yùn)輸能力、攤鋪能力要相互匹配、相互銜接。誠(chéng)信創(chuàng)新永恒8精品人品同在中鐵十七局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路工程指揮部7.5級(jí)配碎石運(yùn)輸采用自卸車運(yùn)輸，保證足夠運(yùn)輸車輛，保證攤鋪機(jī)能不間斷的連續(xù)攤鋪。車輛在運(yùn)輸過(guò)程中用防水篷布覆蓋。運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前30cm左右停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過(guò)程中汽車掛空擋，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前行，以確保攤鋪層的平整度。7.5.1為防止拌和好的材料在裝料至汽車時(shí)發(fā)生離析，盡量保持拌合機(jī)出料口位于自卸車車斗的中部，并且盡量減小出料口與車斗的高度。7.5.2級(jí)配碎石運(yùn)輸車輛的配備應(yīng)滿足現(xiàn)場(chǎng)攤鋪施工需要，確保拌合料在2h內(nèi)完成攤鋪初壓的用量，以便當(dāng)層當(dāng)日碾壓密實(shí)。7.5.3級(jí)配碎石混合料裝車前，應(yīng)對(duì)運(yùn)輸汽車的車箱內(nèi)進(jìn)行清掃，車廂應(yīng)嚴(yán)密，防止小顆粒滲漏。7.5.4在高溫及風(fēng)大的天氣情況下施工，當(dāng)運(yùn)輸路程較遠(yuǎn)或道路運(yùn)輸狀況不良時(shí)，級(jí)配碎石運(yùn)輸車車箱應(yīng)采用篷布等覆蓋，減少水份蒸發(fā)和防止揚(yáng)塵污染。運(yùn)輸途中，盡量保持汽車平穩(wěn)運(yùn)輸，不得突然大起大落、劇烈顛簸，以防止加速集料離析。7.6攤鋪攤鋪使用攤鋪機(jī)進(jìn)行，按照日進(jìn)度需用量計(jì)算拌合設(shè)備的產(chǎn)量，根據(jù)攤鋪設(shè)備的攤鋪能力配置運(yùn)輸車輛，使攤鋪機(jī)的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)能夠不間斷的連續(xù)進(jìn)行。攤鋪機(jī)保持運(yùn)輸攤鋪，攤鋪速度控制在每分鐘2m左右，攤鋪采用2臺(tái)攤鋪機(jī)全斷面梯隊(duì)式攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，2臺(tái)攤鋪機(jī)前后間距8～10m。機(jī)械攤鋪的過(guò)程中專人跟蹤進(jìn)行監(jiān)控，指揮機(jī)械施工，控制填料的松誠(chéng)信創(chuàng)新永恒9精品人品同在中鐵十七局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路工程指揮部鋪厚度。達(dá)到填筑層表面無(wú)顯著的局部凹凸，人工配合攤鋪機(jī)設(shè)置4%的排水橫坡。機(jī)械攤鋪完畢后，檢查填料的松鋪厚度和填筑層表面，松鋪厚度是否符合試驗(yàn)段預(yù)定的厚度，對(duì)于粗料集窩的部位補(bǔ)細(xì)料后拌合均勻?，F(xiàn)場(chǎng)整平攤鋪完畢后，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)含水量，檢測(cè)后視填料的干濕程度決定是否需要灑水悶料或晾曬使其含水率接近最佳含水率。7.7碾壓壓實(shí)前，由領(lǐng)工員、壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行檢查，確認(rèn)層厚及平整度符合要求后，再進(jìn)行碾壓。碾壓采用光輪振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，擬采用的碾壓組合為1遍靜壓+2遍弱振+4遍強(qiáng)振+1遍靜壓，碾壓遵循先輕后重，先慢后快的原則，先曲線內(nèi)側(cè)再外側(cè)，最快碾壓速度控制在4km／h以內(nèi)。直線地段先邊后中，由兩側(cè)路肩向路基中心碾壓，交接處互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長(zhǎng)度2m，沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊40cm，上下兩層填筑接頭錯(cuò)開3m，施工過(guò)程中做到壓實(shí)均勻，沒(méi)有漏壓、死角。壓路機(jī)無(wú)法碾壓的部位人工夯實(shí)。碾壓完畢后，路基表面應(yīng)平整且無(wú)明顯輪跡。7.8試驗(yàn)檢測(cè)7.8.1原材料檢測(cè)①級(jí)配碎石粒徑、級(jí)配及性能應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行的規(guī)定。②各種集料進(jìn)場(chǎng)過(guò)程中，每2000方進(jìn)行一次顆粒級(jí)配檢驗(yàn)，并進(jìn)行試配混合料的顆粒級(jí)配、顆粒密度、重型擊實(shí)的最大干密度、最優(yōu)含水率試驗(yàn)，基床表層級(jí)配碎石同時(shí)進(jìn)行黏土團(tuán)和其他雜質(zhì)含量的檢驗(yàn)（其他項(xiàng)目誠(chéng)信創(chuàng)新永恒10精品人品同在中鐵十七局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路工程指揮部每料場(chǎng)抽樣檢驗(yàn)2次）。③每工班生產(chǎn)混合料前測(cè)定粗細(xì)集料的含水率，換算施工配合比。級(jí)配碎石混合料拌合生產(chǎn)過(guò)程中，隨時(shí)觀察目測(cè)混合料級(jí)配和含水率變化情況，正常情況下，每一工作班抽檢三次（每次不大于2000m3），第一次必須在拌合開始時(shí)檢驗(yàn)，如發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程有異常，增加抽查試驗(yàn)次數(shù)，根據(jù)顆粒級(jí)配、含水量、水泥含量檢測(cè)信息及時(shí)調(diào)整配料比例，使混合料符合要求。7.8.2壓實(shí)檢測(cè)第一層填筑完畢，強(qiáng)振一遍以后每碾壓一次即檢測(cè)一次各項(xiàng)控制指標(biāo)，以便統(tǒng)計(jì)壓實(shí)次數(shù)、壓實(shí)能量與壓實(shí)效果之間的關(guān)系，通過(guò)分析得出適合的碾壓組合方式。為正確的檢測(cè)壓實(shí)效果，準(zhǔn)確驗(yàn)證各項(xiàng)施工參數(shù)。對(duì)同一測(cè)點(diǎn)分別進(jìn)行密實(shí)度檢測(cè)、輕型動(dòng)態(tài)彈性模量?jī)x檢測(cè)，變形模量，K30每層檢測(cè)一組(各測(cè)點(diǎn))。達(dá)不到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，分析原因，重新補(bǔ)壓，直到滿足要求。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果分析檢測(cè)密實(shí)度方法之間相關(guān)關(guān)系及采用核子密度儀快速檢測(cè)的可靠度；分析K30檢測(cè)與輕型動(dòng)態(tài)彈性模量?jī)x檢測(cè)地基系數(shù)的相關(guān)關(guān)系，采用輕型動(dòng)態(tài)彈性模量?jī)x檢測(cè)路基強(qiáng)度指標(biāo)的可靠性。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果分析確定路基密實(shí)度檢測(cè)與力學(xué)強(qiáng)度檢測(cè)快速、有效的檢測(cè)方法。壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)詳見表7、8、9。誠(chéng)信創(chuàng)新永恒11精品人品同在中鐵十七局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路工程指揮部表7基床表層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)表表8基床表層填筑厚度標(biāo)準(zhǔn)表表9基床表層級(jí)配碎石表面高程、中線至路肩邊緣距離、寬度、平整度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法誠(chéng)信創(chuàng)新永恒12精品人品同在中鐵十七局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路工程指揮部7.9整修養(yǎng)護(hù)每層填筑合格修整完成后禁止任何車輛通行，防止表層擾動(dòng)破壞。灑水并用土工布覆蓋，養(yǎng)護(hù)7天?；脖韺訖M斷面全寬、縱向分層填筑，基床表層同時(shí)填筑、同時(shí)碾壓成型，并逐層調(diào)整縱、橫坡度，在路基基床表層部分填筑完畢前調(diào)整出與路基頂面設(shè)計(jì)坡度相符的縱坡、橫坡。沿線路縱向行與行之間重疊40cm壓實(shí)，各區(qū)段交接處，縱向搭接壓實(shí)長(zhǎng)度2m，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開3m。8、成品保護(hù)8.1封閉施工現(xiàn)場(chǎng)：懸掛醒目的禁行標(biāo)志，設(shè)專人引導(dǎo)交通，看護(hù)已施工完成的地段。8.2嚴(yán)禁車輛及施工機(jī)械進(jìn)入正處在養(yǎng)生期（一般為48h）等待檢測(cè)的路段。8.3嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的基層上“調(diào)頭”或急剎車。8.4級(jí)配碎石養(yǎng)生期過(guò)后，如不連續(xù)施工應(yīng)適當(dāng)灑水濕潤(rùn)（采取噴水霧的方式）。8.5級(jí)配碎石填筑完畢后，如遇雷雨、暴雨天氣應(yīng)覆蓋表面防止雨水沖刷帶走面層細(xì)粒徑集料。9、質(zhì)量保證措施9.1質(zhì)量保證組織措施⑴樹立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”思想，貫徹執(zhí)行ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程的控制和記錄。⑵加強(qiáng)對(duì)施工人員的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，健全崗位責(zé)任制，由技術(shù)熟練、誠(chéng)信創(chuàng)新永恒13精品人品同在中鐵十七局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路工程指揮部經(jīng)驗(yàn)豐富的職工從事技術(shù)復(fù)雜、難度大、精度高的工序或操作。⑶根據(jù)不同工藝特點(diǎn)和技術(shù)要求，選用滿足施工要求的機(jī)械設(shè)備，健全各項(xiàng)機(jī)械管理制度，確保機(jī)械設(shè)備處于最佳使用狀態(tài)。⑷各級(jí)技術(shù)人員應(yīng)經(jīng)常深入現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)施工操作質(zhì)量進(jìn)行巡視檢查，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員對(duì)施工全過(guò)程跟蹤檢查。9.2質(zhì)量保證技術(shù)措施9.2.1原材料控制⑴控制骨料質(zhì)量是從源頭把關(guān)。拌合站建立骨料進(jìn)廠驗(yàn)收制度，拒收不合格的骨料，對(duì)進(jìn)場(chǎng)的骨料嚴(yán)格按按設(shè)計(jì)的規(guī)格粒級(jí)分隔堆放，細(xì)骨料專門覆蓋防雨淋。⑵施工前，對(duì)骨料的顆粒級(jí)配、相對(duì)密度、壓碎值、含水量等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)及混合料組成進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，符合設(shè)計(jì)要求后方開盤拌合。⑶級(jí)配碎石粒徑大于1.7mm顆粒的洛杉磯磨耗率不大于30%，硫酸鈉溶液浸泡損失率不大于6%。粒徑小于0.5mm的顆粒的液限不大于25%，塑性指數(shù)小于6，不得含有黏土及其他雜質(zhì)。⑷確保施工時(shí)的級(jí)配與室內(nèi)實(shí)驗(yàn)的級(jí)配相符，這是保證混合料質(zhì)量的關(guān)鍵。施工過(guò)程中進(jìn)場(chǎng)抽檢集料級(jí)配曲線，有變化時(shí)及時(shí)采取措施進(jìn)行調(diào)整。⑸水泥采用指定的水泥，同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格且連續(xù)進(jìn)場(chǎng)的水泥，按要求進(jìn)行原材料檢驗(yàn)。9.2.2拌合廠拌合控制⑴混合料的拌制質(zhì)量是保證基床表層施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，是至關(guān)重要的誠(chéng)信創(chuàng)新永恒14精品人品同在中鐵十七局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路工程指揮部環(huán)節(jié)，在每次開盤前，均對(duì)級(jí)配碎石站的電子秤進(jìn)行復(fù)核，沒(méi)有明顯異常后方開盤。⑵拌合過(guò)程中經(jīng)常注意集料含水量的控制，在晴朗天氣時(shí)拌合時(shí)含水量適當(dāng)偏大，在陰雨天或晚上拌合時(shí)加水量適當(dāng)減少，保證集料在最佳含水量控制范圍內(nèi)。⑶拌合好的料堆放不能過(guò)長(zhǎng)，當(dāng)天拌成的混合料必須當(dāng)天鋪筑完畢，以免含水量發(fā)生變化。9.2.3集料運(yùn)輸混合料拌制完成后，盡快運(yùn)到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)，車上的混合料采用帆布覆蓋，減少水分損失。攤鋪前，將基床底層清掃干凈，充分灑水濕潤(rùn)，并始終保持下層表面處于濕潤(rùn)狀態(tài)。9.2.4集料攤鋪碾壓控制⑴每10m間距恢復(fù)中樁、邊樁。攤鋪機(jī)攤鋪、粗平后，立即檢測(cè)中樁、邊樁松鋪高程，現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)記相差值，供人工及時(shí)修正，現(xiàn)場(chǎng)用2.5m直尺隨時(shí)抽檢平整度。⑵含水量的控制級(jí)配碎石只有在接近最佳含水量條件下才能達(dá)到最佳壓實(shí)效果，因此現(xiàn)場(chǎng)碾壓應(yīng)嚴(yán)格控制含水量?，F(xiàn)場(chǎng)級(jí)配碎石攤鋪后，應(yīng)該及時(shí)碾壓，延長(zhǎng)碾壓時(shí)間會(huì)使級(jí)配碎石水分蒸發(fā)，材料干硬、固結(jié)，不利于進(jìn)一步碾壓。如果含水量偏低，應(yīng)根據(jù)情況以噴霧式灑水車適當(dāng)灑水，使級(jí)配碎石在最佳含水量下進(jìn)行碾壓，使其達(dá)到要求的壓實(shí)度。如果含水量過(guò)高，可用平地機(jī)等設(shè)備翻曬，待其干到接近最佳含水量時(shí)，再進(jìn)行碾壓。誠(chéng)信創(chuàng)新永恒15精品人品同在中鐵十七局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路工程指揮部⑶集料碾壓過(guò)程中及時(shí)對(duì)標(biāo)高、橫坡進(jìn)行檢測(cè)、調(diào)整。⑷碾壓過(guò)程中應(yīng)保持混合料表面始終濕潤(rùn)。如水分蒸發(fā)過(guò)快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水，但嚴(yán)禁灑大水碾壓，施工中應(yīng)盡量減少橫縫、調(diào)頭，避免縱縫。⑸施工時(shí)自卸汽車傾倒速度要慢，應(yīng)使混合料緩緩落下，若在攤鋪時(shí)局部有粗細(xì)集料離析嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)更換材料或按照設(shè)計(jì)配比，篩分摻拌，以消除因離析造成的基層強(qiáng)度降低。9.2.5