橋梁施工方法與養(yǎng)護技術

橋梁施工方法與養(yǎng)護技術道路橋梁施工與養(yǎng)護第一節(jié)就地澆筑施工

道路橋梁施工與養(yǎng)護就地澆筑施工是一種古老的施工方法，它是在支架上安裝模板、綁扎及安裝鋼筋骨架、預留孔道、并在現(xiàn)場澆筑混凝土與施加預應力的施工方法。由于施工需用大量的模板支架，一般僅在小跨徑橋或交通不便的邊遠地區(qū)采用。隨著橋梁結構形式的發(fā)展，出現(xiàn)了一些變寬橋、彎橋等復雜的預應力混凝土結構，又由于近年來臨時鋼構件和萬能桿件系統(tǒng)的大量應用，在其他施工方法都比較困難，或者經(jīng)過比較認為本施工方法簡便、費用較低時，也有在中、大橋梁中采用就地澆筑的施工方法。道路橋梁施工與養(yǎng)護一、支架和模板支架按其構造分為立柱式、梁式和梁—柱式支架；按材料可分為木支架、鋼支架、鋼木混合支架和萬能桿件拼裝的支架等，下圖為各種支架的構造簡圖道路橋梁施工與養(yǎng)護立柱式支架梁式支架梁—柱式支架道路橋梁施工與養(yǎng)護1)立柱式支架

立柱式支架構造簡單，可用于陸地或不通航河道以及橋墩不高的小跨徑橋梁的施工。支架通常由排架和縱梁等構件組成。排架由枕木或樁、立柱和蓋梁組成(上圖a，b)。一般排架間距4m，樁的人土深度按施工設計要求設置，但不小于3m。當水深大于3m時，樁要用拉桿加強。一般需在縱梁下布置卸落設備。道路橋梁施工與養(yǎng)護2)梁式支架根據(jù)跨徑不同，梁可采用工字鋼、鋼板梁或鋼桁梁(上圖c，d)。一般工字鋼用于跨徑小于10m，鋼板梁用于跨徑小于20m，鋼桁梁用于跨徑大于20m的情況。梁可以支承在墩旁支柱上，也可支承在橋墩上預留的托架或支承在橋墩處的橫梁上。道路橋梁施工與養(yǎng)護3)梁—柱式支架當橋梁較高、跨徑較大或必須在支架下設通航孔或排洪時可用梁—柱式支架(上圖e，f)。梁支承在橋墩臺以及臨時支柱或臨時墩上，形成多跨的梁—柱式支架。道路橋梁施工與養(yǎng)護2、模板就地澆筑橋梁的模板常用木模和鋼模。對預制安裝構件，除鋼、木模外，也可采用鋼木結合模板、土模和鋼筋混凝土模型板等。模板形式的選擇主要取決于同類橋跨結構的數(shù)量和模板材料的供應。當建造單跨或n跨不同的橋跨結構，一般采用木模；當有n跨同樣的橋跨結構時，為了經(jīng)濟可采用大型模板塊件組裝或用鋼模。道路橋梁施工與養(yǎng)護1)木模鋼筋混凝土肋式橋跨結構的木模如圖所示，它由橫向內框架、外框架和模板組成。框架由豎向、水平向及斜向的方木或木條用釘或螺栓結合而成?？蚣荛g距一般取用0．7～1．0m，模板厚可選用4～5cm，在梁肋的模板之間設置穿過混凝土撐塊的螺栓，一方面可減小新澆筑混凝土的側壓力對框架立柱產(chǎn)生的彎矩，同時，也保證了梁肋的施工尺寸符合設計規(guī)定。道路橋梁施施工與養(yǎng)護護木模包括用用膠合板制制成的大型型整體定型型的塊件模模板，它可可按結構要要求預先制制作，然后后在支架上上用連接件件迅速拼裝裝。模板制造造宜選用用機械化化方法，，以保證證模板形形狀的正正確和尺尺寸的精精度。模模板制作作尺寸與與設計的的偏差、、表面局局部不平平整度、、板間縫縫隙寬度度和安裝裝偏差均均應符合合有關規(guī)規(guī)定。道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護就地澆筑筑（木模模）道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護2)鋼模模鋼模大多多做成大大型塊件件，一般般長3——8m，，由鋼板板和加勁勁骨架焊焊接組成成。通常常，鋼板板厚取用用4—8mm。。骨架由由水平肋肋和豎向向肋形成成，肋由由鋼板或或角鋼做做成，肋肋距0．．5～0．8m。大型型鋼模塊塊件用螺螺栓或銷銷連接。。因在梁梁的下部部，常集集中布置置有受力力鋼筋或或預應力力鋼束，，必要時時可在鋼鋼模板上上開設天天窗，以以便澆筑筑和振實實混凝土土，如下下圖所示示。道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護3、對支支架、模模板的要要求1)模板板、支架架雖然是是臨時結結構，但但它要承承受大部部分恒載載，為保證結結構位置置和尺寸寸的準確確，模板板、支架架必須有有足夠的的強度、、剛度和和穩(wěn)定性性。另外外，支架架和模板板需受力力明確，，計算圖圖式簡單單明了。為了減減少變形形，構件件應主要要選用受受壓或受受拉形式式，并減減少構件件接縫的的數(shù)量。。2)在河河道中施施工的支支架，要充分考考慮洪水水和漂流流物以及及通過船船只(隊隊)對其其的影響響，要有足足夠的安安全措施施；同時時，在施施工進度度安排時時，應盡盡量避免免在高水水位情況況下施工工。道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護3)支架立柱柱必須安安裝在有有足夠承承載力的的地基上上，立柱底端端應設置置墊木，，用以分分布和傳傳遞壓力力，并保保證澆筑筑混凝土土后不發(fā)發(fā)生超容容許的沉沉降量。。4)支架架在受荷荷后會產(chǎn)產(chǎn)生變形形與撓度度，在安安裝前要要有充分分的估計計和計算算，并在安裝時時設置預預拱度，使就地地澆筑的的橋跨結結構線形形符合設設計要求求。道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護5)構造物的的模板支支架不應應與施工工用的腳腳手架和和便橋相相連接，以免施施工振動動時影響響澆筑混混凝土的的質量。。6)模板的接接縫必須須密合，如有縫縫隙，須須用膠帶帶紙、泡泡沫塑料料等塞堵堵嚴密，，以免漏漏漿。7)為減減少施工工現(xiàn)場的的安裝和和拆卸工工作，便便于周轉轉使用，，模板、支支架應盡盡量做成成裝配式式組件或或塊件。道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護4、預拱拱度的設設置支架受載載后將產(chǎn)產(chǎn)生彈性性變形和和非彈性性變形，，橋梁上上部結構構在自重重作用下下會產(chǎn)生生撓度，，為了保保證橋梁梁竣工后后尺寸的的準確，，在施工工時，支支架須設設置一定定數(shù)量的的預拱度度。在確定定預拱度度時應考考慮下列列因素：：(1)卸卸架后上上部構造造本身及及活載一一半所產(chǎn)產(chǎn)生的豎豎向撓度度δ1；；(2)支支架在荷荷載作用用下的彈彈性壓縮縮δ2；；(3)支支架在荷荷載作用用下的非非彈性變變形δ3；(4)支支架基礎礎在荷載載作用下下的非彈彈性沉陷陷δ4；；(5)由由混凝土土收縮及及溫度變變化而引引起的撓撓度δ5。道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護1)預拱拱度的計計算上部構造造和支架架的各項項變形值值之和，，即為應應設置的的預拱度度。各項項變形值值可按下下列方法法計算和和確定：：(1)針針對恒、、活載設設置預拱拱度，其其值等于于恒載和和半個靜靜活載所所產(chǎn)生的的豎向撓撓度Jl。當恒恒載和靜靜活載產(chǎn)產(chǎn)生的撓撓度不超超過跨徑徑的1／／1600時時，可不不設相應應的預拱拱度。(2)滿滿布式支支架，當當其桿件件長度為為l，壓壓力為δδ時，其其彈性變變形道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護(3)支支架在每每一個接接縫處的的非彈性性變形，，在一般般情況下下，橫紋紋木料為為3mm；順紋紋木料接接縫為3mm；；木料與與金屬或或木料與與圬工的的接縫為為1～2mm；；順紋與與橫紋木木料接縫縫為2．．5mm。卸落設備備砂筒內內砂粒壓壓縮量和和金屬筒筒變形的的非彈性性壓縮量量，應根根據(jù)壓力力大小，，砂子細細度模量量及筒徑徑、筒高高確定。。一般20t壓壓力砂筒筒為4mm；40t壓壓力砂筒筒為6mm；砂砂子未預預先壓緊緊者為10mm。道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護(4)支支架基底底的沉陷陷，可通通過試驗驗確定或或參考下下表估算算。道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護2)預拱拱度的設設置根據(jù)梁的的撓度和和支架的的變形計計算出來來的預拱拱度之和和為預拱拱度的最最高值，，其應設設置在梁梁的跨徑徑中點。其他各各點的預預拱度，，應以中間點點為最高高值，以以梁的梁梁端為零零，按直直線或二二次拋物物線比例例分布。。道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護二、施工工工序道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護三、施工工要點1、準備備工作現(xiàn)場澆筑筑施工的的梁式橋橋，在澆澆筑混凝凝土前要要進行周周密的準準備工作作和嚴格格的檢查查。一般來說說，就地地澆筑施施工在正正常情況況下一次次澆筑的的混凝土土工作量量較大，，且需要要連續(xù)作作業(yè)，因此，，準備工工作相當當重要，，不可疏疏忽大意意。道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護1)支架架與模板板的檢查查在澆筑混混凝土之之前應對對支架和和模板進進行全面面、嚴格格的檢查查，核對設計圖紙紙要求的尺寸寸、位置；檢檢查支架的接接頭位置是否否準確、可靠靠，卸落設備備是否符合要要求；檢查模模板的尺寸及及制作是否密密貼，螺栓、、拉桿、撐木木是否牢固，，是否涂抹模模板油及其他他脫模劑等。道路橋梁施工工與養(yǎng)護2)鋼筋和鋼鋼索位置的檢檢查檢查鋼筋與套管是是否準確地按按設計圖紙規(guī)規(guī)定的位置布布設，鋼筋骨骨架綁扎是否否牢固；套管管端部、連接接部分與錨具具處應特別注注意防止漏漿漿；檢查錨具具位置、壓漿漿管和排氣孔孔是否可靠。道路橋梁施工工與養(yǎng)護3)澆筑混凝凝土前的準備備工作應檢查混凝土供供料、拌制、、運輸系統(tǒng)是是否符合規(guī)定定要求，在正式澆筑筑前對澆筑的的各種機具設設備進行試運運轉，以防在在使用中發(fā)生生故障。要依依照澆筑順序序布置好振搗設設備，檢查螺帽緊緊固的可靠程程度。對大型型就地澆筑的的施工結構，，必須配備備備用的機械和和動力。在澆澆筑混凝土前前，應會同監(jiān)理部門門對支架、模模板、鋼筋、、預留管道和和預埋件進行行檢查，合格后方可可進行混凝土土澆筑工作。。道路橋梁施工工與養(yǎng)護四、混凝土的的澆筑1．混凝土的的澆筑速度為了保證澆筑筑混凝土的整整體性，防止止在澆筑上層層混凝土時破破壞下層的混混凝土，要求求澆筑混凝土土時須有一定定的速度，使上層澆筑的的混凝土能在在先澆混凝土土初凝之前完完成！其最小增長速速度可由下式式計算：h≥s/t道路橋梁施工工與養(yǎng)護2、混凝土的的澆筑順序(1)水平分層澆筑筑。對于跨徑不不大的簡支梁梁橋，可在一一跨全長內分分層澆筑，在在跨中合龍。。分層的厚度度視振搗器的的能力而定，，一般選用15—30cm；當采采用人工搗實實時，可選取取15—20cm。為避避免支架不均均勻沉陷的影影響，澆筑速速度應盡量快快，以便在混混凝土失去塑塑性之前完成成澆筑工作。。多跨空心板澆澆筑程序箱形梁澆筑程程序道路橋梁施工工與養(yǎng)護(2)斜層澆筑。簡支梁橋的的混凝土澆筑筑應從主梁的的兩端用斜層層法向跨中澆澆筑，在跨中中合龍；T梁梁和箱梁采用用斜層澆筑的的順序見圖a所示。當采采用梁式支架架，支點不設設在跨中時，，則應在支架架下沉量大的的位置先澆混混凝土，使應應該發(fā)生的支支架變形及早早完成，其澆澆筑順序見圖圖b所示。采采用斜層澆筑筑時，混凝土土的傾斜角與與混凝土的稠稠度有關，一一般可用20°一25°°。斜層澆筑大面面積混凝土道路橋梁施工工與養(yǎng)護(3)單元澆筑法。當橋面較寬寬且混凝土數(shù)數(shù)量較大時，，可分成若干干縱向單元分分別澆筑。每每個單元可沿沿其長度分層層澆筑，在縱縱梁間的橫梁梁上設置連接接縫，并在縱縱橫梁澆筑完完成后填縫連連接，之后橋橋面板可沿橋橋全寬一次澆澆筑完成，橋橋面與縱橫梁梁間設置水平平工作縫。道路橋梁施工工與養(yǎng)護單元澆筑法道路橋梁施工工與養(yǎng)護3、混凝土養(yǎng)養(yǎng)護、預應力力筋張拉及模模板拆除1)混凝土養(yǎng)護混凝土澆筑完完成后進行養(yǎng)養(yǎng)生，能促使使混凝土硬化化，并在獲得得規(guī)定強度的的同時，防止止混凝土干縮縮引起的裂縫縫，防止混凝凝土受雨淋、、日曬、凍脹脹及荷載的振振動、沖擊。由于混凝土土在硬化過程程中發(fā)熱，在夏季和干燥燥的氣候下應應進行濕潤養(yǎng)養(yǎng)生，而冬季季則主要保護護其不受凍，，采用加溫的的養(yǎng)生。道路橋梁施工工與養(yǎng)護2)預應力筋筋張拉后張法預應力力混凝土梁，，須待混凝土土強度達到設設計要求后才才能進行張拉拉，一般要在混凝凝土強度達到到設計標號的的70％以上上才能進行張張拉。3)模板拆除除及卸架當混凝土達到到設計標號的的25％以后后，可拆除側側模；當混凝凝土強度不小小于設計標號號的70％以以后，方可拆拆除各種梁的的模板。道路橋梁施工工與養(yǎng)護4、混凝土的的冬季施工根據(jù)國家標準準規(guī)定，我國國北方地區(qū)，，自室外平均均氣溫連續(xù)五五天低于5℃℃的時間起，，至次年最后后一階段室外外日平均氣溫溫連續(xù)五天低低于5℃的期期間內，作為為冬季施工的的時間。在此此期間的混凝凝土施工，需需要在用料和和施工工藝方方面采取一定定的措施，以以保護混凝土土不受凍。道路橋梁施工工與養(yǎng)護冬季施工期間間，在混凝土土硬化過程和和抗壓強度未未達到設計標標號的40％％～50％時時不得受凍，，需要采取保保溫措施。對對于寒冷地區(qū)區(qū)宜選用早期期強度較高的的水泥，使其其能較早達到到耐凍的強度度；使用礦渣渣水泥時，因因其后期強度度不降低，宜宜優(yōu)先考慮采采用蒸汽養(yǎng)護護。使用其他他品種水泥時時，為節(jié)約水水泥并增強混混凝土的和易易性，可摻入入適量的塑化化劑用以提高高混凝土的抗抗凍性。冬期期施工混凝土土的骨料和水水可采用加熱熱拌制，所規(guī)規(guī)定的加熱溫溫度與使用的的水泥種類有有關，可按施施工規(guī)定處理理。道路橋梁施工工與養(yǎng)護寒冷季節(jié)，混混凝土一般養(yǎng)養(yǎng)護方法有蓄蓄熱法、暖棚棚養(yǎng)護法和蒸蒸汽養(yǎng)護法。。蒸汽養(yǎng)生通通常從混凝土土澆筑完成后后約2h開始始加溫，升溫溫速度不得超超過15℃／／h，養(yǎng)護的的時間約8～～12h，，最高溫度以以不超過65℃為宜。保溫養(yǎng)護終止止后拆除模板板時，必須使使混凝土溫度度逐步降低。。如混凝土表表面溫度急驟驟下降，則由由于混凝土內內外溫差的影影響，將會在在混凝土表面面產(chǎn)生拉應力力，并可能出出現(xiàn)收縮裂縫縫，故應引起起注意。道路橋梁施工工與養(yǎng)護第二節(jié)預預制安裝施工工道路橋梁施工工與養(yǎng)護混凝土梁橋的的施工方法很很多，即使同同一種施工方方法，由于不不同的施工情情況，所需的的機具設備、、勞動力、施施工步驟和施施工期限也不不盡相同。因因此，在確定定施工方法時時，應根據(jù)橋橋梁的設計要要求、施工條條件、施工現(xiàn)現(xiàn)場環(huán)境、施施工設備等綜綜合因素，合合理選擇最佳佳的施工方法法。道路橋梁施工工與養(yǎng)護一、梁體預制制常用的預應力力簡支梁結構構主要有先張張法板梁、后后張法預應力力T梁和箱梁梁等。在梁體預制過過程中，施工工質保體系的的加強和完善善，直接影響響到預制構件件的成品質量量。目前，公路與與城市橋梁工工程采用先張張法施工的預預應力梁、板板，多采用高高強鋼絲、鋼鋼絞線和Ⅳ級級鋼筋。長線法預制箱箱梁塊件臺坐坐長線預制施工工方法（土模模）短線預制施工工方法施工托架有扇扇

形、門式式等形式，托托架可采用用萬能桿件件、貝雷梁、、型鋼

等拼拼裝組成，也也可

采用鋼鋼筋混凝土構構

件作臨時時支撐。根據(jù)據(jù)墩身高度度、承臺形形式和地形情情況，

施工工托架可分別別支

承在墩墩身、承臺或或

經(jīng)過加固固的地面上。。扇形門式斷面托架示意圖0號節(jié)段與橋橋墩的臨時固固結構造1—預埋臨時時錨固預應力力筋；2—支支座；3—工工字鋼臨時固結、支支承措施如下下：①將“0號節(jié)節(jié)段”與橋墩墩用鋼筋或預預應力筋臨時時固結，待需需要解除固結結時切斷，如如圖6-4-5所示。②在橋墩一側側或兩側加臨臨時支承或支支墩，如圖6-4-6所所示。③將0號梁段段臨時支承在在扇形或門式式托架的兩側側。臨時支承承可用硫磺水水泥砂漿塊、、砂筒或混凝凝土塊等卸落落設備，以便便體系轉換時時較方便撤除除臨時支承。。各種臨時支承承措施節(jié)段的懸臂拼拼裝

（吊機構造及雙雙懸臂改單懸懸臂示意圖）道路橋梁施工工與養(yǎng)護在梁體預制施施工中經(jīng)常會會發(fā)生的質量量通病主要有有以下幾個：：1．空心板的充氣氣膠囊內模，，由于固定方方式欠佳，易易產(chǎn)生下沉及及上浮，造成成頂、底板的的厚度難以控控制，因而要特別別注意膠囊支支架及左右固固定的效果，，以防止產(chǎn)生生膠囊的移位位。2．在預應力筋張張拉時產(chǎn)生斷斷絲。其整治方法法是在澆筑混混凝土前，將將發(fā)生斷絲的的預應力鋼材材進行更換，，重新進行張張拉。道路橋梁施工工與養(yǎng)護3．空心板兩端因因預應力放張張偏早，造成成該部位混凝凝土不足而開開裂。對此情況，，需在施工中中對設計規(guī)定定的放張長度度內套塑料管管，并做到塑塑料管不漏不不裂。另外，，預應力放張張，必須在混混凝土抗壓強強度大于70％的設計強強度后均勻緩緩慢地進行。。道路橋橋梁施施工與與養(yǎng)護護在后張張法施施工的的預應應力結結構中中，除除在模模板、、支架架、鋼鋼筋、、混凝凝土方方面，，其他他方面面的質質量問問題多多發(fā)生生于混混凝土土澆筑筑、預預應力力鋼束束的穿穿束張張拉、、封錨錨和預預留孔孔道灌灌漿等等工序序中，，如預留留孔道道塌陷陷，孔孔道位位置不不正、、堵塞塞，預預應力力錨固固區(qū)錨錨墊板板位置置不準準，錨錨下混混凝土土不密密實，，預應應力筋筋張拉拉時滑滑絲、、斷絲絲、應應力超超標、、張拉拉伸長長率不不達標標，孔孔道灌灌漿不不實或或壓漿漿困難難。防止這些質量問問題出現(xiàn)的著眼點點應是：在混凝土澆筑前，，正確檢查預應力力孔道成孔器、錨錨墊板的定位情況況；混凝土澆筑時時，要對各部位充充分振搗，并注意對成孔器的的保護，以免孔道道損壞及走位；對對預應力工藝，應應從材料、制束、、張拉的全過程進進行質量控制。道路橋梁施工與養(yǎng)養(yǎng)護二、梁的安裝預制梁的主要安裝施工方法見右圖道路橋梁施工與養(yǎng)養(yǎng)護1．聯(lián)合架橋機法法本法系以聯(lián)合架橋橋機并配備若干滑滑車、千斤頂、絞絞車等輔助設備架架設安裝預制梁。。架梁時，先設導梁梁和軌道，用絞車車將導梁拖移就位位后，把蝴蝶架用用平板小車推上軌軌道，將龍門吊機機托運至墩上，再再用千斤頂將吊機機降落在墩頂，并并用螺栓固定在墩墩的支承墊塊上，，用平車將梁運到到兩墩之間，由吊吊機起吊、橫移、、下落就位。待全全跨梁就位后，鋪鋪設軌道，用蝴蝶蝶架把吊機移至下下一跨架梁。聯(lián)合架橋機（寬穿穿巷式）道路橋梁施工與養(yǎng)養(yǎng)護2．雙導梁安裝法法(窄穿巷式架橋橋機)穿巷吊機可支承在在橋墩和已架設的的橋面上，不需要要在岸灘或水中另另搭腳手與鋪設軌軌道，因此，它適用于在水深流流急的大河上架設設水上橋孔。根據(jù)穿巷吊機的導導梁主桁架間凈距距的大小，可分為為寬、窄兩種。寬寬穿巷吊機可以進進行邊梁的吊起并并橫移就位；窄穿穿巷吊機的導梁主主桁凈距小于兩邊邊T梁梁肋之間的的距離，因此，邊邊梁要先吊放在墩墩頂托板上，然后后再橫移就位。道路橋梁施工與養(yǎng)養(yǎng)護3．扒桿吊裝法在橋跨兩墩上各設設置一套扒桿，預預制梁的兩端系在在扒桿的起吊鋼索索上，后端設制動動索以控制速度，，使預制梁平穩(wěn)地地進入安裝橋孔就就位，其施工序見見下圖所示，(a)～(c)為梁梁體吊裝，(d)一(g)為扒桿桿移位。此法宜用用于起吊高度不大大和水平移動范圍圍較小的中小跨徑徑的橋梁。道路橋梁施工與養(yǎng)養(yǎng)護道路橋梁施工與養(yǎng)養(yǎng)護4．跨墩龍門吊機機安裝跨墩龍門吊機安裝裝適用于岸上和淺淺水灘以及不通航航淺水區(qū)域安裝預預制梁。兩臺跨墩龍門吊機機分別設于待安裝裝孔的前、后墩位位置，預制梁由平平車順橋向運至安安裝孔的一側，移移動跨墩龍門吊機機上的吊梁平車，，對準梁的吊點放放下吊架，將梁吊吊起。當梁底超過過橋墩頂面后，停停止提升，用卷揚揚機牽引吊梁平車車慢慢橫移，使梁梁對準橋墩上的支支座，然后落梁就就位，接著準備架架設下一根梁。道路橋梁施工與養(yǎng)養(yǎng)護自行式龍門架道路橋梁施工與養(yǎng)養(yǎng)護5．自行式吊車安安裝陸地橋梁、城市高高架橋預制梁安裝裝常采用自行吊車車安裝。一般先將將梁運到橋位處，，采用一臺或兩臺臺自行式汽車吊機機或履帶吊機直接接將梁片吊起就位位，此方法便捷，，履帶吊機的最大大起吊能力達3MN。鏈軌吊車膠輪吊車1、陸地橋梁、城城市高架橋預制梁梁安裝2、深水橋梁預制制梁安裝道路橋梁施工與養(yǎng)養(yǎng)護6．浮吊架設法在通航河道或水深深河道上架橋，可可采用浮吊安裝預預制梁。當預制梁梁分片預制安裝時時，浮船宜逆流而而上，先遠后近安安裝，見圖。用浮吊安裝預制梁梁，施工速度快，，高空作業(yè)較少，，吊裝能力強，是是大跨多孔河道橋橋梁的有效施工方方法。采用浮吊架設要要配置運輸駁船，，岸邊設置臨時碼碼頭，同時，在浮浮吊架設時應有牢牢固的錨碇，要注注意施工安全。道路橋梁施工與養(yǎng)養(yǎng)護道路橋梁施工與養(yǎng)養(yǎng)護第三節(jié)支座、、伸縮縫施工道路橋梁施工與養(yǎng)養(yǎng)護支座設置在橋梁的的上部結構與墩臺臺之間，它的作用是把上部部結構的各種荷載載傳遞到墩臺上，，并能夠適應活載載、溫度變化、混混凝土收縮與徐變變等因素所產(chǎn)生的的位移，使上、下下部結構的實際受受力情況符合設計計的計算圖式。梁式橋的支座一般般分為固定支座和活動支座。固定支座允許梁梁截面自由轉動而而不能移動，活動動支座允許梁在撓撓曲和伸縮時轉動動與移動。目前，，常用的支座類型有有板式橡膠支座、、盆式橡膠支座、、球型鋼支座和減減隔震支座等。道路橋梁施工與養(yǎng)養(yǎng)護橋梁的使用效果，，與支座能否準確確地發(fā)揮其功能有有著密切的關系，，這其中有對支座座施工安裝的要求求，而正確地確定定支座所承受的荷荷載和活動支座的的位移量關系到支支座的使用壽命。。橋梁在氣溫變化時時，橋面有膨脹或或收縮的縱向變形形，車輛荷載也將將引起縱向位移。。為使車輛平穩(wěn)通過過橋面并滿足橋面面變形，需要在橋橋面伸縮縫處設置置一定的伸縮裝置置。這種裝置稱為橋橋面伸縮縫裝置。。板式橡膠支座盆式橡膠支座構造造圖弧形鋼板支座構造造圖銷釘式齒板式上、下墊板連接構構造板式橡膠支座變位位機理利用橡膠的不均勻勻彈性壓縮實現(xiàn)轉轉角；

利用橡膠膠的剪切變形實現(xiàn)現(xiàn)水平位移。道路橋梁施工與養(yǎng)養(yǎng)護對橋面伸縮縫的要要求：橋面伸縮縫的構造造除適應橋梁伸縮縮變形、承擔荷載載的作用要求外，，還需施工安裝方方便，與橋梁結構構連為整體，具有有安全良好的排水水和防水功能。在我國公路橋梁和和城市橋梁工程上上使用的伸縮縫種種類很多。著重于于伸縮縫的傳力方方式和構造特點，，伸縮縫可分成五五大類，即對接式式伸縮縫、鋼制支支承式伸縮縫、橡橡膠組合剪切式伸伸縮縫、模數(shù)支承承式伸縮縫和無縫縫式伸縮縫。橋面伸縮縫（橡膠膠組合）1—用鋼板彎制的L鋼鋼；2—錨固鋼筋；3—預埋鋼筋；4—水平加強鋼筋；5—W形橡膠條；6—現(xiàn)澆C30混凝土土；7—行車道上部構件；；8—橋面鋪裝道路橋梁施工與養(yǎng)養(yǎng)護一、板式橡膠支座座的安裝施工要點點板式橡膠支座的安安裝，是保證支座座正常使用的關鍵鍵。支座必須考慮更換換、拆除和安裝的的方便。任何情況況下，不允許兩個個或兩個以上的支支座沿中心線在同同一支承點處一個個接一個地安裝，，也不允許把不同同尺寸的支座并排排安裝。道路橋梁施工與養(yǎng)養(yǎng)護就具體安裝施工而而言，應做到以下下幾點：1．安裝前應按《《公路橋梁板式橡橡膠支座技術條件件》對支座本身進行檢查、驗收，，所用的橡膠支座座必須有產(chǎn)品合格格證書。2．梁底支承部位要求求平整、水平。支支承部位相對水平平誤差不大于0.5mm。中、小跨度混凝土土梁梁端未設支承承鋼板者，梁底支支承面施工時應注注意平整，或局部部設置鋼模底板道路橋梁施工與養(yǎng)養(yǎng)護3．為了便于檢查查維修，通常采取取下列措施：①梁端橫隔板設置置在與支座平行處處，且距梁底有一一定的距離，以便便利用橫隔板位置置安裝千斤頂或扁扁千斤頂，頂升后后糾偏或更換支座座。②在支座旁邊的空空間通常設置各種種凹槽，以便安裝裝千斤頂或扁千斤斤頂，隨時糾正或或更換支座。③支座墊石可適當當接高，接出高度度應使梁底與墩臺臺帽頂之間便于安安裝頂梁千斤頂。。道路橋梁施工與養(yǎng)養(yǎng)護④橋墩臺支承墊石石頂面高程準確、、表面平整、清潔潔。⑤如橋面縱坡過大大、支座本身的剪剪切變形不能完全全適應時，必須使使支承表面保持水水平。⑥架設預制梁時，，將橡膠支座直接接放置在墩臺頂面面上或鋼筋混凝土土面層上，如圖所所示。道路橋梁施工與養(yǎng)養(yǎng)護道路橋梁施工與養(yǎng)養(yǎng)護⑦就地澆筑梁板式式橡膠支座時，先先將支座直接安放在在承臺上，混凝土土頂面應平整、干干燥、清潔。橡膠支座也可安安置在一層含水量量小的水泥砂漿層層上，各支座之間間的空隙用纖維板板、軟木塊或砂填填沒，上面覆以薄薄板隔開上部構造造混凝土與橡膠支支座，然后澆筑混混凝土。在拆除腳腳手架以后，此時時支座間填塞物可可除去。道路橋梁施工與養(yǎng)養(yǎng)護⑧支座安裝時要保持持位置準確，調正正時避免產(chǎn)生過大大的剪切變形，并并且最好能在氣溫溫略低于全年平均均氣溫的季節(jié)里進進行，以保證支座座在低溫或高溫時時偏離中心位置不不致過大。如果必須在高溫溫或低溫季節(jié)安裝裝，要考慮頂升主主梁，以