物流信息技術(shù)公開課獲獎課件

第一章物流信息技術(shù)概論第1頁第一節(jié)物流信息物流過程是一種多環(huán)節(jié)(子系統(tǒng))復雜系統(tǒng)。物流系統(tǒng)中各個子系統(tǒng)通過物資實體運動將它們聯(lián)絡在一起，一種子系統(tǒng)輸出就是另一種子系統(tǒng)輸入。合理組織物流活動，就是使各個環(huán)節(jié)互相協(xié)調(diào)，根據(jù)總目旳需要適時、適量地調(diào)度系統(tǒng)內(nèi)基本資源。物流系統(tǒng)中互相銜接是通過信息予以溝通，基本資源調(diào)度也是通過信息傳遞來實現(xiàn)。因此，物流信息是物流系統(tǒng)重要構(gòu)成內(nèi)容。第2頁1、信息來源于物質(zhì)，來源于物質(zhì)運動。2、信息是一種知識與消息，是由事物傳達出，經(jīng)接受者加工處理數(shù)據(jù)，可以寄存和傳遞。3、信息具有價值，通過信息接受和傳遞，有助于對運動事物認識與理解，并能反饋于事物。信息活動就是信息搜集、加工處理、寄存、傳遞、反饋過程，在人類社會活動中，人們對信息掌握程度會影響到其行為作用大小。因而，信息是一種非常重要資源，規(guī)定信息技術(shù)可以及時、精確、完整處理、反饋信息。進入20世紀80年代人類，信息技術(shù)對人類社會進程產(chǎn)生了巨大影響，人們也稱之為信息革命，這使得經(jīng)濟、政治、教育、科研文化、國防乃至社會生活方式都發(fā)生了巨大變化。第3頁1、真實性信息是能被接受者接受并通過加工處理而獲取數(shù)據(jù)，不符合事實信息是虛假，是沒有價值，因而真實性是信息基本特性。2、價值性信息價值性即指人們通過運用信息，可以獲得效益，因此信息也是一種資源。例如目前開通許多購書電子商務網(wǎng)站，要購置一本最新版專業(yè)性強圖書，假如懂得網(wǎng)站有關(guān)購書信息，就可以實行在線訂購，不僅比到出版社訂購以便、快捷，還可以享有打折待遇。又例如，我國對高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)制定了特殊政策，作為一種欲投資高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資者，若能及時掌握國家政策，則有也許獲得更高效益。3、不對稱性由于人們認知程度受文化水平、實踐經(jīng)驗、獲得途徑等原因限制，導致了對事物認識不對稱性。在市場中交易雙方所掌握信息是不相等，不一樣樣企業(yè)掌握信息程度各有不一樣樣，這就形成了信息不對稱性。企業(yè)掌握信息越充足，對其決策越有利，不過伴隨信息技術(shù)發(fā)展和應用，這種不對稱性體現(xiàn)將是很短暫。第4頁5、時間性有效性信息價值是有時間性，在一定期間內(nèi)，運用信息能產(chǎn)生效益，過了這個時期，信息就不會產(chǎn)生效益。例如企業(yè)得到顧客需求信息假如不及時進行處理和運用，就有也許丟失商機，喪失顧客，導致?lián)p失。信息生命周期即指信息從產(chǎn)生、搜集、加工、傳播、使用到失效全過程。6、可傳播性信息價值還表目前它可傳播性，有效信息傳播，可產(chǎn)生更大價值。運用現(xiàn)代信息技術(shù)，信息以比特形式寄存，可以愈加緊、更便利地在世界范圍內(nèi)傳播。7、可共享性信息在同一時間可認為多人所掌握，可以共享信息而共同受益。不過這種共享是一種非零和共享，即共享諸方受益、受損是不確定，各方因共享同一信息而獲得價值并不等于少數(shù)方獨占該信息所獲得價值。8、可擴散性由信息傳播性，信息可以通過多種介質(zhì)向外擴散。信息擴散具有正負兩種效應。正效應是利于知識擴散，節(jié)省人力、資金等資源消耗，如同我們從前人那里獲取知識；負效應導致信息貶值，不利于信息保密。對于某個企業(yè)或個人來說，當它或他所掌握信息失密后，也許意味著這種信息給他帶來價值減少。因此，要重視信息保密性，減少信息擴散負效應。在企業(yè)內(nèi)部，要充足運用信息共享性，在信息有效時間內(nèi)，在內(nèi)部迅速擴散，對外部則應當克制信息擴散負效應。第5頁屬性1構(gòu)造化程度2精確度3信息量4使用頻率5信息提供者和使用者第6頁（一）、物流信息含義物流信息是反應物流多種活動內(nèi)容知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文獻總稱。物流信息管理就是對物流信息資源進行統(tǒng)一規(guī)劃和組織，并對物流信息搜集、加工、寄存、檢索、傳遞和應用全過程進行合理控制，從而使物流供應鏈各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)一致，實現(xiàn)信息共享和互動，減少信息冗余和錯誤，輔助決策支持，改善客戶關(guān)系，最終實現(xiàn)信息流、資金流、商流、物流高度統(tǒng)一，抵達提高物流供應鏈競爭力目旳。（二）、物流信息分類物流信息是隨企業(yè)物流活動同步發(fā)生。物流多種功能是為了使運送、保管、裝卸、配送圓滿化所必不可缺條件。在物流活動中，按照所起作用不一樣樣，將物流信息分類如下：1、訂貨信息；2、庫存信息；3、生產(chǎn)指示信息(采購指示信息)；4、發(fā)貨信息；5、物流管理信息。第7頁（三）、物流信息特性物流信息一般具有廣泛性、聯(lián)絡性、多樣性、動態(tài)性、復雜性等特性，重要體現(xiàn)如下：1、物流信息包括多方面，并且絕對量多。2、高峰時與平時信息量差異很大。3、每天發(fā)生信息單位(每一件大小)，并不那么大，但包括范圍廣。4、信息發(fā)生來源、處理場所、轉(zhuǎn)達對象，分布在很廣地區(qū)。5、規(guī)定與商品流通時間相適應。6、和商流、生產(chǎn)等本企業(yè)內(nèi)其他部門關(guān)系親密。7、在貨主與物流業(yè)者及有關(guān)企業(yè)之間，物流信息相似，各連接點信息再輸入狀況較多。8、有不少物流系統(tǒng)環(huán)節(jié)，同步兼辦信息中轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)送。貫穿于生產(chǎn)經(jīng)營活動全過程。第8頁五)、物流信息系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)是企業(yè)管理信息系統(tǒng)一種重要子系統(tǒng)，是通過對與企業(yè)物流有關(guān)信息進行加工處理來實現(xiàn)對物流有效控制和管理，并為物流管理人員及其他企業(yè)管理人員提供戰(zhàn)略及運作決策支持人機系統(tǒng)。物流信息系統(tǒng)是提高物流運作效率，減少物流總成本重要基礎(chǔ)設(shè)施。第9頁物流信息系統(tǒng)重要內(nèi)容物流信息系統(tǒng)框架如圖1－1所示。物流信息系統(tǒng)概括地說重要包括三個部分，即輸入、數(shù)據(jù)庫管理、輸出。系統(tǒng)基本功能是進行物流信息處理，重要目旳是為企業(yè)物流系記錄劃和運作提供決策支持。第10頁物流信息系統(tǒng)功能構(gòu)造（1）倉儲管理。使用倉儲管理系統(tǒng)（WMS）管理倉庫收發(fā)、分揀、擺放、補貨、移庫、盤點等等，同步WMS可以進行庫存分析、與財務系統(tǒng)集成。愈加先進WMS還能協(xié)助企業(yè)實現(xiàn)“逆向物流”（返修、回收等），并適應企業(yè)產(chǎn)品“推遲”方略對配送中心管理需求。（2）運送管理。使用運送管理系統(tǒng)（TMS）優(yōu)化運送模式組合，如空運、陸運或水運等，尋求最對旳運送路線。TMS還可實目前途物品跟蹤，并在必要時調(diào)整運送模式，實現(xiàn)車隊管理、運送計劃、調(diào)度與跟蹤、與運送商電子數(shù)據(jù)互換（信息集成）等。（3）訂單管理。訂單管理系統(tǒng)是辦理從客戶（用料單位）處接受訂單、準備貨品、明確交貨時間、交貨期限、剩余貨品管理等作業(yè)系統(tǒng)。辦理接受訂貨手續(xù)是交易活動始發(fā)點，所有物流活動均從接受定貨開始。為了迅速精確地將商品送到，必須精確迅速地辦理接受訂貨多種手續(xù)，高效有序地處理多種訂單。（4）帳務管理。包括應收帳款管理、應付帳款管理、費用稽核等。（5）客戶關(guān)系管理。對客戶和供應商進行全面管理系統(tǒng)。不僅要保留客戶、供應商基本信息，并且要保留以往企業(yè)對客戶、供應商對企業(yè)服務、銷售信息，還可以設(shè)置客戶、供應商商品信息。第11頁（6）代碼及參數(shù)管理。實體代碼化是信息系統(tǒng)基礎(chǔ)，代碼設(shè)計與管理是信息系統(tǒng)一種重要構(gòu)成部分，設(shè)計出一種好代碼方案對于系統(tǒng)開發(fā)和使用都極為有利。它可以使許多計算機處理（如某些記錄、校對、查詢等）變得十分以便，也使事務處理工作變得簡樸。同樣，系統(tǒng)設(shè)置參數(shù)化使得系統(tǒng)變得靈活且易于維護。（7）報表管理。包括采購、銷售、配送、庫存、成本毛利等與經(jīng)營管理有關(guān)業(yè)務報表。（8）計劃管理。計劃管理在整個物流系統(tǒng)中承擔著指導全局重要作用，是物流業(yè)務控制與協(xié)調(diào)中心，因此于其他功能模塊之間存在著非常復雜聯(lián)絡。計劃管理包括采購計劃、補貨計劃、配送計劃等業(yè)務管理。（9）信息管理。信息管理作為內(nèi)外信息交流吐吶口，是實現(xiàn)供應鏈管理重要途徑，重要承擔著信息查詢、信息下載和信息公布等功能。是企業(yè)協(xié)調(diào)內(nèi)部各環(huán)節(jié)、聯(lián)絡企業(yè)與供應商、企業(yè)與客戶窗口。（10）資源管理。為了充足發(fā)揮人力和設(shè)備資源潛力，改善勞動生產(chǎn)率，需要建立員工培訓系統(tǒng)和績效評估系統(tǒng)，設(shè)備檔案和技術(shù)性能評估系統(tǒng)。第12頁第13頁第二節(jié)物流信息技術(shù)一、信息技術(shù)與物流信息技術(shù)(一)信息技術(shù)信息技術(shù)(Informationtechnology，IT)泛指但凡能拓展人信息處理能力技術(shù)。通過信息技術(shù)運用，可以替代或輔助人們完畢對信息檢測、識別、變換、寄存、傳遞、計算、提取、控制和運用。現(xiàn)代信息技術(shù)一般是指基礎(chǔ)元器件、計算機技術(shù)及通信網(wǎng)絡技術(shù)?；A(chǔ)元器件是后兩者發(fā)展基礎(chǔ)，它們之間互相制約、互相推進。目前，PC己具有了相稱普及程度，計算機技術(shù)正向著高性能、網(wǎng)絡化與智能化方向發(fā)展。通過高速互聯(lián)網(wǎng)連接構(gòu)成集群計算機系統(tǒng)，大大提高了數(shù)據(jù)信息處理傳播能力。計算機智能化體現(xiàn)在多模式人機交互及知識處理與應用上，人機交互除了圖形、文字外，尚有聲音、表情、書寫及視線等更為自然、更為多樣化地與計算機交互方式；在知識處理上重要包括數(shù)據(jù)挖掘、從數(shù)據(jù)庫中提取知識以及軟計算(模糊計算、神經(jīng)網(wǎng)絡計算及進化計算)等。第14頁

(二)物流信息技術(shù)物流信息技術(shù)是指運用于物流各環(huán)節(jié)中信息技術(shù)。它是建立在計算機、網(wǎng)絡通信技術(shù)平臺上多種技術(shù)應用，包括硬件技術(shù)和軟件技術(shù)，如計算機技術(shù)、通信網(wǎng)絡技術(shù)、全球衛(wèi)星定位(GPS)技術(shù)、地理信息(GIS)技術(shù)、條形碼、射頻技術(shù)，以及在這些技術(shù)手段支撐下數(shù)據(jù)庫技術(shù)、面向行業(yè)管理信息系統(tǒng)等軟件技術(shù)?，F(xiàn)代物流認為物流活動不是單個生產(chǎn)、銷售部門或企業(yè)事，而是包括供應商、批發(fā)商、零售商等有關(guān)關(guān)聯(lián)企業(yè)在內(nèi)整個統(tǒng)一體共同活動，因而現(xiàn)代物流通過這種供應鏈強化了企業(yè)間關(guān)系。詳細來說，這種供應鏈通過企業(yè)計劃連接、企業(yè)信息連接、在庫風險承擔連接等機能連接，使供應鏈包括了流通過程所有企業(yè)，從而使物流管理成為一種供應鏈管理。供應鏈管理通過所有市場參與者聯(lián)盟追求流通生產(chǎn)全過程效率提高，這種供應鏈管理帶來一種直接效應是產(chǎn)需結(jié)合在時空上比此前任何時候都要緊密，并帶來了企業(yè)經(jīng)營方式轉(zhuǎn)變，即從本來投機型經(jīng)營轉(zhuǎn)向時需型經(jīng)營，同步伴伴隨這種經(jīng)營方式轉(zhuǎn)變，在經(jīng)營、管理要素上，信息已經(jīng)成為物流管理關(guān)鍵，由于沒有高度發(fā)達信息網(wǎng)絡和信息支撐，時需型經(jīng)營是無法實現(xiàn)。第15頁現(xiàn)代物流特點1信息化2網(wǎng)絡化3自動化4智能化5柔性化第16頁物流信息電子化重要手段：(1)數(shù)據(jù)庫物流作業(yè)是分布在不一樣樣時間、地點，由不一樣樣人員采用不一樣樣載體共同完畢，只有采用數(shù)據(jù)庫技術(shù)，才能將物流系統(tǒng)分散數(shù)據(jù)集中起來，為所有作業(yè)者、管理者及合作者共同分享。可以將物流系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫建成一種物流系統(tǒng)或供應鏈公共數(shù)據(jù)平臺，分布在不一樣樣地點、環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)共享者可以在不一樣樣時間對數(shù)據(jù)庫進行實時更新和共享，這就為數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)更新和數(shù)據(jù)互換提供了極大以便。(2)信息網(wǎng)絡物流系統(tǒng)多以載體實物網(wǎng)絡方式存在，物流信息網(wǎng)絡應當與該載體實物網(wǎng)絡相匹配，結(jié)合采用數(shù)據(jù)庫技術(shù)，物流網(wǎng)絡可以使物流數(shù)據(jù)采集、傳播、處理等分散化，這恰好符合物流網(wǎng)絡中網(wǎng)點分散化特性。因特網(wǎng)增進了物流系統(tǒng)信息網(wǎng)絡建設(shè)，提高了物流業(yè)務信息化程度，加緊了物流反應速度。(3)電子技術(shù)為了提高物流作業(yè)自動化程度、提高作業(yè)效率，現(xiàn)代物流需要廣泛采用電子技術(shù)，這些技術(shù)可以用于商品識別設(shè)備，例如貨架上電子標簽；可以用于自動化設(shè)備，例如自動分揀機i自動堆垛機等等。(4)計算機計算機是最基本信息處理工具現(xiàn)代物流使用先進技術(shù)、設(shè)備往往是數(shù)據(jù)庫、信息網(wǎng)絡、電子技術(shù)及計算機技術(shù)綜合應用，先進物流系統(tǒng)一般都要運用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GlobalPositioningSystem，GPS)、地理信息系統(tǒng)(GeographyInformationSystem，GIS)、衛(wèi)星通信、射頻識別裝置(RadioFrequency，RF)、機器人，實現(xiàn)物流作業(yè)自動化、無紙化和智能化。第17頁物流信息技術(shù)應用1．條形碼與射頻技術(shù)2．電子數(shù)據(jù)互換3．數(shù)據(jù)庫技術(shù)4．地理信息系統(tǒng)5.全球定位系統(tǒng)第18頁第三節(jié)現(xiàn)代物流信息技術(shù)發(fā)展一、我國物流發(fā)展現(xiàn)實狀況及存在問題（一）、發(fā)展現(xiàn)實狀況１．物流基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模近年來，我國以干線鐵路、高速公路、樞紐機場、國際航空運送為重點，大力推進物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。２．物流技術(shù)設(shè)備市場活躍我國集裝箱生產(chǎn)能力和國際市場份額都已居世界首位，多種物流設(shè)備制造企業(yè)及附屬配件制造企業(yè)達3000家。３．第三方物流方興未艾根據(jù)中國倉儲協(xié)會對物流市場調(diào)查分析，有57%生產(chǎn)企業(yè)和38%商業(yè)企業(yè)正在尋找新物流代理商，企業(yè)對第三方物流滿意度在逐漸提高。企業(yè)目前物流需求以物流運作為主，更強調(diào)物流總代理模式，需要一體化物流服務。4．工商企業(yè)致力于物流合理化近年來，不少工商企業(yè)認識到物流是企業(yè)“第三利潤源泉”，抓緊建立己物流體系，增進企業(yè)物流合理化。5．各級政府高度重視第19頁(二)存在問題1.第三方物流市場需求局限性，服務水平有待提高(1)受傳記錄劃經(jīng)濟體制影響，部分企業(yè)還存在“大而全”、“小而全”經(jīng)營方式，從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中一系列物流活動重要依托企內(nèi)部組織自我服務完畢，缺乏現(xiàn)代物流認識，使用第三方物流服務意識強。(2)物流服務方式比較原始單一，只能簡樸提供運送和倉儲等單項或段物流服務，而不能提供物流信息、庫存管理、物流方案設(shè)計等增值服以及完整物流處理方案。(3)物流企業(yè)規(guī)模過小，服務能力局限性。第20頁2．物流基礎(chǔ)設(shè)施尚待完善(1)交通運送基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然很小。按國土面積和人均數(shù)量計算基輸網(wǎng)絡密度，我國僅為1344．48klll／萬km2和10．43km／萬人，遠遠落后于美經(jīng)濟發(fā)達國家。(2)可以有效連接不一樣樣運送方式大型綜合貨運樞紐，服務于區(qū)域或都市物流基地和物流中心等現(xiàn)代化物流設(shè)施還比較缺乏，嚴重影響著物流集散和運送效率提高。(3)運送構(gòu)造矛盾比較突出，多種運送方式尚未形成合理分工關(guān)系，市場范圍交叉嚴重，在同類貨源上，進行盲目競爭，使得多種運送方式不能合剪發(fā)揮各自優(yōu)勢。第21頁3．物流技術(shù)裝備比較落后(1)物流裝備水平仍然較低，多種運送方式之間裝備原則不統(tǒng)一，物流忌原則不配套，物流包裝原則與物流設(shè)施原則之間缺乏有效銜接，在一定程度上延緩了物流機械化和自動化水平提高，影響了運送工具裝載率、裝卸設(shè)備卸載率以及倉儲設(shè)施空間運用率。(2)企業(yè)物流信息管理水平和技術(shù)手段比較落后，缺乏必要公共物流信息平臺，訂單管理、貨品跟蹤、庫存查詢等物流信息服務功能較弱，制約了物流流運行效率和服務質(zhì)量提高。第22頁4．條塊分割管理體制阻礙了物流發(fā)展(1)多種運送方式多頭管理和互相分割，在設(shè)施建設(shè)上缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，難以組織起有效聯(lián)運。同步，干線運送系統(tǒng)與都市物流系統(tǒng)之間也沒有做到合理銜接。(2)由于行業(yè)和地方保護存在，跨地區(qū)、跨行業(yè)物流系統(tǒng)運作困難重重，物流企業(yè)運行許可辦證程序十分復雜，異地運送常常會遭遇罰款和扣留，過路費高達運送成本20％，這些都會對物流成本和質(zhì)量帶來不利影響。第23頁二、我國企業(yè)物流信息化現(xiàn)實狀況(一)我國絕大部分企業(yè)物流信息化建設(shè)還處在初級階段(二)物流信息系統(tǒng)建設(shè)以基本內(nèi)容為主，供應鏈管理系統(tǒng)極為罕見第24頁三、公共物流信息平臺建設(shè)物流信息平臺有兩種，一種是企業(yè)物流信息平臺，重要用于企業(yè)內(nèi)部以及企業(yè)供應鏈上下游之間信息共享；另一種是公共物流信息平臺，是指國家、區(qū)域或行業(yè)性公共信息平臺。，公共物流信息平臺建設(shè)和應用有了很大進展，區(qū)域物流信息平臺如深圳市現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)已作為全國唯一公共物流信息平臺項目，入選“十五”國家智能交通系統(tǒng)應用十大工程。此外，物流樞紐信息平臺如天津電子商務與現(xiàn)代物流應用示范工程，行業(yè)物流信息平臺如濟南和青島家電、寧波服裝、重慶摩托車、徐州農(nóng)業(yè)、上海連鎖超市、四川藥物、海南農(nóng)產(chǎn)品、杭州飲料具有行業(yè)特色電子商務與現(xiàn)代物流應用示范工程，已列入“十五”國家信息項目攻關(guān)工程。中國電子口岸是一種公共信息平臺成功實踐。中國電子口岸充足運用現(xiàn)代信息技術(shù)，借助國家電信公網(wǎng)資源，將外經(jīng)貿(mào)、海關(guān)、工商、稅務、外匯、運送等口岸及口岸行政管理和執(zhí)法進出口業(yè)務信息流、資金流、貨品流電子底賬數(shù)據(jù)，集中寄存在一種公共數(shù)據(jù)中心，在統(tǒng)一、完全、高效計算機平臺上實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和數(shù)據(jù)互換，使口岸行政管理和執(zhí)法部門可以進行跨部門、跨行業(yè)數(shù)據(jù)互換和聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)核查，企業(yè)可以在網(wǎng)上辦理報關(guān)、報倉、結(jié)付匯核銷、出口退稅等多種進出口業(yè)務。尚有一類平臺是以技術(shù)服務為主，如GPS／GIS系統(tǒng)。此類平臺技術(shù)趨于成熟，重要問題在于減少成本和培養(yǎng)需求，在這些問題沒有處理之前，資源閑置現(xiàn)象難以扭轉(zhuǎn)。第25頁本章小結(jié)