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文檔簡介

第五部分液控系統(tǒng)8000系列變速箱1液控原理圖2電液控制分析液控系統(tǒng)M8610液控圖液控系統(tǒng)(所有型號)1濾油器,調(diào)壓器①早期模式,當(dāng)濾芯堵塞或進(jìn)出油的壓差(ΔP)達(dá)到16PSI(102Kpa)時壓差開關(guān)報警,提示更換濾芯;達(dá)到20PSI(138Kpa),則旁通閥打開。②后期模式采用了高效濾芯,當(dāng)壓力差(ΔP)達(dá)到35PSI(240Kpa),激活差壓開關(guān),達(dá)到50PSI(345Kpa)時,旁通閥打開。液控系統(tǒng)(所有型號)2變扭器-調(diào)壓閥①變扭器進(jìn)油回路油壓達(dá)到80PSI(522Kpa)時,DP8861型的變扭器減壓閥打開(但系列號S/N702以后或銘牌的裝配號后有T標(biāo)記的除外,其打開壓力為120PSI(827Kpa)。②所有DP8961和8962型上裝有120PSI(827Kpa)閥,避免減壓閥的油回到油底殼。液控系統(tǒng)(所有型號)3潤滑-調(diào)壓閥①

潤滑壓力一般在35-75PSI(241-517Kpa);②當(dāng)變扭器進(jìn)油壓力低于潤滑壓力超過20PSI(138Kpa)時,潤滑調(diào)壓閥即把油從潤滑回路送往變扭器進(jìn)油回路。液控系統(tǒng)(所有型號)4液力緩速器控制閥①減速器控制閥以機(jī)械方工聯(lián)接于手動控制,手動控制處于上面的位置時,閥開啟冷卻器與往減速器轉(zhuǎn)子密封腔間油的循環(huán)。手動控制處于下面的位置時,閥關(guān)閉進(jìn)入轉(zhuǎn)子密封腔的油流,同時所腔內(nèi)的油排回油底殼。②DP8861型系列號S/N702以前的型號限制減速器操作中產(chǎn)生的液壓來限制減速器的扭矩吸收能力。后期的型號則無些壓力限制。③變扭器調(diào)壓閥保證最低的變扭器出品壓力為30PSI(207Kpa),當(dāng)壓力超過30PSI時,多余的油被排放到油底殼。液控系統(tǒng)(所有型號)5前調(diào)速器(皮托管)①油進(jìn)入皮托管集流環(huán)并隨著集流環(huán)一起旋轉(zhuǎn),皮托管的開口端正對著集流環(huán)。②集油環(huán)內(nèi)的油進(jìn)入皮托管產(chǎn)生壓力,進(jìn)入鎖止換檔閥的一端。其油壓會隨著變扭器渦輪(和分流器直接離合器鼓)的轉(zhuǎn)速變化而變動。液控系統(tǒng)(所有型號)6鎖止換檔閥、流量閥①鎖止換檔閥向下移動時,鎖止離合器泄油。當(dāng)皮托管壓力足夠時,它對鎖止換檔閥產(chǎn)生向上的壓力。閥引導(dǎo)油壓進(jìn)入鎖止離合器,并使離合器接合。②鎖止換檔閥在空檔、倒檔及所有前進(jìn)檔時作用,條件是閥體上端保持著一些信號壓力,以防止其在空檔、倒檔、一檔和二檔時上移。如果只存在一個信號通道,鎖止操作僅在三檔到六檔時實現(xiàn)。③流量閥的上面直徑大于下面直徑,主油壓作用于閥的兩端。進(jìn)行鎖止換檔時,流入需動作的離合器的油要經(jīng)過量孔,此時油壓降低,造成閥上端的油壓降低。此時閥向上運(yùn)動,切斷進(jìn)入鎖止離合器的壓力油,使離合器泄油。④當(dāng)閥向上移動時,量孔單向閥被打開;當(dāng)閥向下移動時,單向閥關(guān)閉。離合器充油時,流量閥兩端的壓力平衡。閥向下移動并再次把油引入鎖止離合器。流量閥可以快速上移(單向閥打開),但必須緩慢下移(單向閥落座-油流經(jīng)過量孔)。⑤流量閥每次上移,便使一個離合器充油。但僅在鎖止離合器接合時,流量閥的移動才能有效。流量閥的目的是在鎖止離合器接合的情況下,換檔時能使鎖止離合器快速地解脫。液控系統(tǒng)(所有型號)7鎖止微調(diào)閥(有些型號已不再使用)①鎖止離合器接合時,它的動作油壓也作用在鎖止微調(diào)閥的左側(cè)。此油壓開始作用時把閥和塞向右推從而抵壓住彈簧,繼而打開閥體上的小孔,將油導(dǎo)進(jìn)排放管道。油的排放放使離合器接合的前期工作油壓下降。②鎖止微調(diào)閥右移并使排油通道打開之后,在通過閥上量孔的油壓作用下,塞繼續(xù)右移,抵住塞子后停止。油流經(jīng)閥上量孔也就停下來了,彈簧作用使閥左移,離合器作用油的排泄受到限制,最后停止。這樣就重新儲存離合器作用的全值油壓。③微調(diào)作用的結(jié)果是讓鎖止離合器柔和的接合,施加部份的鎖止離合器壓,取得初期的接合。逐漸

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