艾里遜8000系列變速箱培訓(xùn)：《液控系統(tǒng)》

第五部分液控系統(tǒng)8000系列變速箱1液控原理圖2電液控制分析液控系統(tǒng)M8610液控圖液控系統(tǒng)(所有型號)1濾油器，調(diào)壓器①早期模式，當(dāng)濾芯堵塞或進(jìn)出油的壓差(ΔP)達(dá)到16PSI(102Kpa)時壓差開關(guān)報警，提示更換濾芯；達(dá)到20PSI(138Kpa)，則旁通閥打開。②后期模式采用了高效濾芯,當(dāng)壓力差(ΔP)達(dá)到35PSI(240Kpa)，激活差壓開關(guān)，達(dá)到50PSI（345Kpa）時，旁通閥打開。液控系統(tǒng)(所有型號)2變扭器-調(diào)壓閥①變扭器進(jìn)油回路油壓達(dá)到80PSI(522Kpa)時，DP8861型的變扭器減壓閥打開(但系列號S/N702以后或銘牌的裝配號后有T標(biāo)記的除外，其打開壓力為120PSI(827Kpa)。②所有DP8961和8962型上裝有120PSI(827Kpa)閥，避免減壓閥的油回到油底殼。液控系統(tǒng)(所有型號)3潤滑-調(diào)壓閥①

潤滑壓力一般在35-75PSI(241-517Kpa)；②當(dāng)變扭器進(jìn)油壓力低于潤滑壓力超過20PSI(138Kpa)時，潤滑調(diào)壓閥即把油從潤滑回路送往變扭器進(jìn)油回路。液控系統(tǒng)(所有型號)4液力緩速器控制閥①減速器控制閥以機(jī)械方工聯(lián)接于手動控制，手動控制處于上面的位置時，閥開啟冷卻器與往減速器轉(zhuǎn)子密封腔間油的循環(huán)。手動控制處于下面的位置時，閥關(guān)閉進(jìn)入轉(zhuǎn)子密封腔的油流，同時所腔內(nèi)的油排回油底殼。②DP8861型系列號S/N702以前的型號限制減速器操作中產(chǎn)生的液壓來限制減速器的扭矩吸收能力。后期的型號則無些壓力限制。③變扭器調(diào)壓閥保證最低的變扭器出品壓力為30PSI(207Kpa)，當(dāng)壓力超過30PSI時，多余的油被排放到油底殼。液控系統(tǒng)(所有型號)5前調(diào)速器（皮托管）①油進(jìn)入皮托管集流環(huán)并隨著集流環(huán)一起旋轉(zhuǎn)，皮托管的開口端正對著集流環(huán)。②集油環(huán)內(nèi)的油進(jìn)入皮托管產(chǎn)生壓力，進(jìn)入鎖止換檔閥的一端。其油壓會隨著變扭器渦輪（和分流器直接離合器鼓）的轉(zhuǎn)速變化而變動。液控系統(tǒng)(所有型號)6鎖止換檔閥、流量閥①鎖止換檔閥向下移動時，鎖止離合器泄油。當(dāng)皮托管壓力足夠時，它對鎖止換檔閥產(chǎn)生向上的壓力。閥引導(dǎo)油壓進(jìn)入鎖止離合器，并使離合器接合。②鎖止換檔閥在空檔、倒檔及所有前進(jìn)檔時作用，條件是閥體上端保持著一些信號壓力，以防止其在空檔、倒檔、一檔和二檔時上移。如果只存在一個信號通道，鎖止操作僅在三檔到六檔時實現(xiàn)。③流量閥的上面直徑大于下面直徑，主油壓作用于閥的兩端。進(jìn)行鎖止換檔時，流入需動作的離合器的油要經(jīng)過量孔，此時油壓降低，造成閥上端的油壓降低。此時閥向上運(yùn)動，切斷進(jìn)入鎖止離合器的壓力油，使離合器泄油。④當(dāng)閥向上移動時，量孔單向閥被打開；當(dāng)閥向下移動時，單向閥關(guān)閉。離合器充油時，流量閥兩端的壓力平衡。閥向下移動并再次把油引入鎖止離合器。流量閥可以快速上移(單向閥打開)，但必須緩慢下移(單向閥落座-油流經(jīng)過量孔)。⑤流量閥每次上移，便使一個離合器充油。但僅在鎖止離合器接合時，流量閥的移動才能有效。流量閥的目的是在鎖止離合器接合的情況下，換檔時能使鎖止離合器快速地解脫。液控系統(tǒng)(所有型號)7鎖止微調(diào)閥（有些型號已不再使用）①鎖止離合器接合時，它的動作油壓也作用在鎖止微調(diào)閥的左側(cè)。此油壓開始作用時把閥和塞向右推從而抵壓住彈簧，繼而打開閥體上的小孔，將油導(dǎo)進(jìn)排放管道。油的排放放使離合器接合的前期工作油壓下降。②鎖止微調(diào)閥右移并使排油通道打開之后，在通過閥上量孔的油壓作用下，塞繼續(xù)右移，抵住塞子后停止。油流經(jīng)閥上量孔也就停下來了，彈簧作用使閥左移，離合器作用油的排泄受到限制，最后停止。這樣就重新儲存離合器作用的全值油壓。③微調(diào)作用的結(jié)果是讓鎖止離合器柔和的接合，施加部份的鎖止離合器壓，取得初期的接合。逐漸