客運專線橋梁環(huán)氧樹脂涂層鋼筋施工工法

2009年度工法

客運專線橋梁環(huán)氧樹脂涂鋼筋施工工法客運專橋環(huán)氧樹涂鋼筋施工法

前橋梁水工和海上建筑物由于地水的惡劣腐蝕環(huán)境經(jīng)常導(dǎo)致鋼筋銹蝕而造成結(jié)構(gòu)物被破壞。由于環(huán)氧樹脂涂層具有極高的化學(xué)穩(wěn)定性和延展性，干縮小不與酸、堿等反應(yīng)，與金屬表面具極佳的粘著性，并且能在鋼筋表面形成阻隔其與水分、氧、氯化物或侵蝕性介質(zhì)接觸的物理屏障故常被用在鋼筋防腐保護層。涂層厚度一般在0.18mm0.30mm為保證防腐效果，在保證環(huán)氧樹脂涂層鋼筋的自身質(zhì)量同時，在運輸、裝卸過程中，特別是加工過程中，更應(yīng)最大限度地保證不碰、刮傷鋼筋表面的環(huán)氧樹脂涂層。哈大鐵路客運專線金州灣2號大橋承臺3米下全部采用環(huán)氧樹脂涂層鋼筋采用“包、支墊”方施工了292個墩臺噸環(huán)氧涂層鋼筋在運輸、保存、加工等方面都取得良好的社會和經(jīng)濟效益。為便于推廣，特形成本工法。環(huán)氧脂層筋工的點2.1在對環(huán)氧樹脂涂層鋼筋保護措施中，各種墊圈、袋子、保護性塑料一次投入、多次使用。2.2采特殊的吊運、貯存與搬運、加工、連接與定位、涂層修補及混凝土澆筑等工序，有利于保證環(huán)氧樹脂涂層鋼筋的完整性，抗腐蝕性，同時延長了混凝土結(jié)構(gòu)的使用壽命。適用圍本工法適用于地處腐蝕環(huán)境的環(huán)氧樹脂涂層鋼筋施工括氧樹脂涂層鋼筋的吊裝運輸存、加工、連接定位、涂層修補以及澆注混凝土施工，次工法能更好的保護涂層鋼筋的完整性從而達到延長混凝土結(jié)構(gòu)物壽命的目的。工藝理針對環(huán)氧樹脂涂層鋼筋表面涂層易在施工過程中受到破損以及其修補、連接定位和混凝土施工的特殊性，在施工中必須使用柔性吊帶、緩沖墊片和軟性非金屬材料與環(huán)氧樹脂涂層鋼筋接觸從而達到保護環(huán)氧樹脂涂層的目的。第頁共頁

2009年度工法工藝程操要：

客運專線橋梁環(huán)氧樹脂涂鋼筋施工工法環(huán)氧樹脂涂層鋼筋的涂層厚度一般在0.18mm0.30mm，在施工中比較容易受到碰、刮等損傷，所以環(huán)氧樹脂涂層鋼筋的主要問題集中在能否保證鋼筋表面環(huán)氧涂層的完整性上涂不完整，有孔洞、破傷或膜層太薄等現(xiàn)象，在腐蝕環(huán)境下，結(jié)構(gòu)中的鋼筋依然會銹蝕。鑒于涂層鋼筋的性，在具體應(yīng)用時除了滿足普通鋼筋的技術(shù)要求外，在吊運、貯存與搬運、加工、連接與定位、涂修補及混凝土澆筑等工序上需采取額外措施保護涂層不受損害以確保施工質(zhì)量。吊運與搬運貯存涂層鋼筋環(huán)氧樹脂涂層完整性合格環(huán)氧樹脂涂層鋼筋加工連接與定位修補環(huán)氧樹脂涂層加工流程圖

修補環(huán)氧樹脂涂涂層筋吊與運由于環(huán)氧涂層膜具有一定的脆性，出廠時鋼筋用具有抗紫外線照性能的黑塑料布進行包裝成捆，直到使用前才能拆開。吊運時采用載重達到使用要求的高強度尼龍吊帶為吊索，不用鋼絲繩吊裝涂層鋼筋，以避免吊索與鋼筋之間的相互擠壓、摩擦造成涂層破壞；長度較長的鋼采用多點吊裝，避免鋼筋的兩端或中間因過大垂直撓度而造成鋼筋之間的摩擦與碰撞損壞涂層。搬運過程中嚴禁拖拉拋拽，以水平方式搬運；被運輸?shù)匿摻罾κ撚媚靖舭宸珠_，保持捆束之間分離。木隔板的作用是為了防止運輸振動及裝載時避免涂層遭到損壞。任何一個暴于車箱外的鋼筋都應(yīng)用帆布包裹保護起來，以防路面受壓石屑蹦起破壞涂層。涂層筋貯：在鋼筋加工場地應(yīng)分配出一個單獨的區(qū)域以存放環(huán)氧樹脂涂層鋼，此鋼筋存放區(qū)域應(yīng)第頁共頁

2009年度工法避開人行交通的主干道。

客運專線橋梁環(huán)氧樹脂涂鋼筋施工工法涂層鋼筋在施工現(xiàn)場的貯存期不宜超過個，在此期間要采用帆布或不透光的黑色塑料布包裹，最好搭棚避免直接日曬雨淋。堆放時，地面應(yīng)平整牢靠，鋼筋與地面之間，鋼筋與鋼筋之間應(yīng)木隔板隔開，堆放層數(shù)不超過層。涂層鋼筋與環(huán)氧涂層鋼筋應(yīng)分開堆放。環(huán)氧樹脂涂層鋼筋的貯存涂層筋加：在進行涂層鋼筋彎曲切割的加工時，環(huán)境溫度宜不低于5℃鋼筋彎曲機的心軸應(yīng)套以“耐拉特龍”專用軸套，平板表面應(yīng)鋪布氈墊層，避免涂層與金屬物的直接接觸擠壓直d≤鋼筋層筋的彎曲直徑不宜小于直徑mm鋼筋，不宜小于6d且曲速率宜大于。切斷涂層鋼筋應(yīng)采用鋼筋切斷機或砂輪機，禁止采用氣割方式，直接接觸涂層鋼筋的部位，應(yīng)墊以緩沖材料，鋼筋切斷處及時采用涂層修補。同時，施工過程中更應(yīng)注意，人和機，都不應(yīng)碰傷、劃傷、損壞鋼筋表面的環(huán)氧涂層。環(huán)氧樹脂涂層鋼筋的切割

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2009年度工法

客運專線橋梁環(huán)氧樹脂涂鋼筋施工工法環(huán)氧樹脂涂層鋼筋的彎曲涂層筋連與位

尼龍?zhí)坠芡餐繉愉摻畹倪B接可以根據(jù)設(shè)計要求，采用綁扎連接、焊接連接和械連接。工程中主要采用綁扎連接，只有在不可避免時采用焊接連接。為了涂層鋼筋的綁扎連接的牢固和不損壞連接，應(yīng)采用專用的包鋁絲（由涂層鋼筋生產(chǎn)廠家提供）。對于十字叉鋼筋，應(yīng)用“Ⅹ”型綁扣。涂層鋼筋的綁扎搭接長度應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范要求，當無特殊要求，對受拉鋼筋，不得小于有關(guān)設(shè)計規(guī)范規(guī)定的相同等級和規(guī)格的無涂層鋼筋錨固長度的1.5倍且不小于375；受壓鋼筋，不得小于有關(guān)設(shè)計規(guī)范規(guī)定的相同等級和規(guī)格的無涂層鋼筋錨固長度的1.0倍，且不小于250。涂層鋼筋焊接連接應(yīng)先用焊接的鋼筋部位的涂層剔除干凈；焊接，應(yīng)將焊接部位的焊渣、附近有影響的涂層剔除干凈，并根據(jù)專用修補材料的使用要求，將焊接部位及其影響區(qū)域涂層修補好。涂層鋼筋的機械連,宜采用已經(jīng)過涂裝的專用套筒母行根據(jù)專用修補材料的使用要求，將接口處受損涂層修補好；當采用未經(jīng)過涂裝的套筒、螺母進行涂層鋼筋的機械連時，尚應(yīng)在連接后根據(jù)專業(yè)修補材料的使用要求，將套筒、螺母等連接件涂刷涂層。涂層鋼筋允許與非涂層鋼筋聯(lián)合使用，但要注意防止兩者間形成連接，因為萬一兩者電氣連通，就有形成電腐蝕的可能，對鋼筋造成腐蝕影響。另外，涂層鋼筋和非涂層鋼筋的架筋必須采用涂層鋼筋來固定。涂層鋼筋安裝就位后，施工人員不宜直接在其上行走，并應(yīng)避免施工工具跌落砸壞涂第頁共頁

22009年度工法2層。環(huán)氧脂層修：

客運專線橋梁環(huán)氧樹脂涂鋼筋施工工法在環(huán)氧涂層的任一點上，當涂層脫開、剝離或損傷到下列程度時，不得修補和使用：一點上的面積大于25mm或長度大于50mm，中不包括鋼筋剪端頭的修補面積。m長度有3個點以上，即使每個點的面積小于25mm2，或度小于。環(huán)氧涂層鋼筋切下并彎曲的一段上，涂層有6個以上的損傷。環(huán)氧層筋搬、工焊、裝程中成涂損應(yīng)下規(guī)進修：加工過程中受到剪切、鋸割或工具切斷時的切斷頭，與焊接燒傷熱影響區(qū)，均應(yīng)在切斷或損傷后2h內(nèi)及修補。修補應(yīng)采用環(huán)氧涂層鋼筋生產(chǎn)廠家提供的材料。修補前應(yīng)除盡不粘著的涂層和修補處的銹跡。當修補時的環(huán)境相對濕度大于85%時，應(yīng)以電熱吹風(fēng)器適當加熱濕。修補時，應(yīng)使涂抹修補材料與已有牢固涂層搭接的范圍適當，不使已有的牢固涂層過量增厚。修補涂層厚度不得少于180m?；炷翝仓耙惶?，應(yīng)進行細致的檢查以保證所有涂層破壞均已得到良好修復(fù)。環(huán)氧涂層鋼筋的主要問題集中在能否保證鋼筋表面環(huán)氧涂層的完性上。如果涂層不完整，有孔洞、破傷或膜層太薄等“缺欠”，在腐蝕環(huán)境下，結(jié)構(gòu)中的鋼筋依然會銹蝕。特別要意的是，涂層不完整的“缺欠”處，局部銹蝕發(fā)展常比無涂層鋼筋還要快。因此，一定要最大限地保護環(huán)氧涂,減少修補量。材料求吊裝所用高強度尼龍吊帶載重量必須滿足要求，有破損的吊帶禁止用。包裹環(huán)氧樹脂涂層鋼筋的黑塑料布必須完整且具備防紫外線性能。木隔板可采用干燥的方木，長度及厚度要保證涂層鋼筋不接觸地面為標準。環(huán)樹脂涂層鋼筋的制作加工需在加工機具上使用專用套軸，套軸需使用“耐拉特龍”專用軸套或尼龍?zhí)坠芡?，具體直徑、型號尺寸視鋼筋設(shè)計加工要求而定。綁扎鋼筋的扎絲要使用包膠鋁絲，一般由廠家提供。補環(huán)氧樹脂涂層的涂料必須使用廠商推薦或符合國家相關(guān)標準的環(huán)氧樹脂修補涂料，依照涂料應(yīng)用及混合指示說明使用。機具備第頁共頁

2009年度工法

客運專線橋梁環(huán)氧樹脂涂鋼筋施工工法環(huán)氧樹脂涂層鋼筋的加工機具設(shè)備和普通鋼筋基本相同，但在直接與涂層鋼筋接觸的金屬位置應(yīng)加設(shè)墊層或緩沖裝置：鋼筋切斷機：型號，斷直徑：6-40mm，使用尼龍?zhí)坠芡不蛞r墊；鋼筋彎曲機型號GW40，彎曲直：6-40mm應(yīng)使用“耐拉特龍”專用軸套，并在平板表面鋪設(shè)布氈墊層。插入式振動棒，應(yīng)用塑料或橡膠包裹住振動器。木隔板、帆布或高強度尼龍吊帶、防紫外線的黑色塑料布、包膠鋁絲。勞動織：環(huán)氧樹脂涂層鋼筋施工可分為個工種，分別為鋼筋輸工、鋼筋切割工、鋼筋彎曲工、鋼筋綁扎工、鋼筋焊接工、環(huán)氧樹脂涂層修補工。環(huán)樹脂涂層鋼筋需進行流水作業(yè)，即運輸工、切割工、彎曲工、綁扎工、焊接工和涂層修補工、必須嚴格按照各自工種進行作業(yè)，禁止交叉作業(yè)。勞動組織應(yīng)該充分考慮各工序的銜接問題成流水業(yè)并嚴格控制環(huán)氧樹脂涂層完整性。整體工作按下面說明進行控制：鋼筋輸工負責(zé)鋼筋來料的運輸?shù)跹b工作，并做好鋼筋貯存和日常防護管理工。環(huán)氧樹脂涂層鋼筋加工前應(yīng)該由涂層修補工對環(huán)氧樹脂涂層的完性進行檢查，不合格涂層鋼筋應(yīng)該及時按照規(guī)范要求進行修補，待修補合格后交由鋼筋切割工進行加工。切割合格的鋼筋在經(jīng)過兩端切斷面涂層修補后交給鋼筋彎曲工進加工，彎曲工要按規(guī)范設(shè)計要求和涂層鋼筋施工技術(shù)交底進行鋼筋制作。運輸將合格的制作好的鋼筋運送至施工現(xiàn)場并由綁扎工和焊接工進行鋼筋成作業(yè)。鋼筋綁扎、焊接完畢后，由涂層修補工再次對整體鋼筋進行檢查發(fā)現(xiàn)有破損的要及時修補，待環(huán)氧樹脂涂層干后方可進行混凝土施工。質(zhì)量準在個施工過程中應(yīng)隨時檢驗涂層質(zhì)量，嚴格控制環(huán)氧涂層鋼筋出現(xiàn)過多的破損缺陷，每米涂層鋼筋上小于25mm的涂層缺陷，其總面積不得超過鋼筋表積的0.1%涂鋼筋進行剪切、冷彎時，所有接觸涂層鋼筋的機具接觸面應(yīng)有尼龍?zhí)坠芡不蛞r墊，防止損傷涂層。架環(huán)氧涂層鋼筋時，不得采用無涂層鋼筋。綁扎環(huán)氧涂層鋼筋必須采用包膠鋁絲或其他柔軟材料進行綁扎同構(gòu)件中氧涂層鋼筋與無涂層鋼筋不得有電連(防雷接地鋼筋應(yīng)另外布置。第頁共頁

2009年度工法

客運專線橋梁環(huán)氧樹脂涂鋼筋施工工法環(huán)涂層鋼筋架立安裝之后，不宜在其上行走，應(yīng)防止工具或重物跌落其上，并應(yīng)規(guī)定可移動設(shè)備的位置，以免損傷環(huán)氧涂層鋼筋。澆混凝土前，應(yīng)檢查環(huán)氧涂層鋼筋的涂層，尤其是剪切端頭處，如有損傷應(yīng)及時修補，待修補材料固化后，方可澆筑混凝土。澆筑混凝土?xí)r，當采用插入式振動棒振動時，應(yīng)使用塑料或橡膠包裹振動器，盡量避免振搗棒與鋼筋的直接碰撞，防止振搗混凝土過程中損傷環(huán)氧涂層。安環(huán)措：施工人員進入施工現(xiàn)場，須戴安全帽、穿防滑鞋，提高安全防范意識。所有鋼筋加工的特殊工種須持證上崗應(yīng)選有責(zé)任心的工人參加環(huán)氧樹脂涂層鋼筋施工，所有施工人員在上崗前必須進行環(huán)氧樹脂涂層鋼筋施工培訓(xùn)，并下發(fā)技術(shù)交底指導(dǎo)施工鋼筋加工機械的電氣設(shè)備應(yīng)有良好的絕緣并接地，每臺機械必須一機一閘，并設(shè)漏電保護開關(guān)。機械轉(zhuǎn)動的外露部分必須設(shè)有安全防護罩，在停機工作時應(yīng)切斷電源。鋼筋冷拉時，冷拉場地兩不準站人，不得在正在冷拉的鋼筋上行走，操作人員進入安全位置后，方可進行冷拉。使用鋼筋彎曲機時，操作員應(yīng)站在鋼筋活動端的反方向，彎4的鋼筋時，要有防止鋼筋彈出的措施。粗鋼筋切斷時，沖切力大應(yīng)在切斷機口兩側(cè)機座上安裝兩個角鋼擋桿，防止鋼筋擺動。施工現(xiàn)場的照明電線及混土振動器線路不準直接掛在鋼筋上確實需要應(yīng)在鋼筋上搭設(shè)橫單木，把電線掛在橫單木上，如采用行燈時，電壓不得超過36v。環(huán)氧樹脂涂料在補涂鋼筋將受污染的區(qū)域清理好將剩余環(huán)氧樹脂涂料存放陰涼干燥處。鋼筋加工剩余鋼筋角料應(yīng)中堆放，并放置標識牌。效分析對比從施工方法分析對成本的影響：從總體上看，環(huán)氧樹脂涂層鋼筋的施工并不是很復(fù)雜，但由于環(huán)氧樹脂鋼筋表面的樹脂涂層很易破損，因此，為避免吊索與鋼筋間因擠壓、摩擦造成涂層的損壞，需要采用高強度的尼龍繩麻繩為吊索；涂層鋼筋在儲存時為避免紫外線照射引起涂層的褪色和老化需要在其上部覆蓋黑色塑料布。因此在運輸、保管過程中，不可避免的要增加一部分人工費和材料費。涂層鋼筋在加工程中，為了保護涂層，需要采用彎制專用套管，以及在操做平臺表面加鋪布氈墊層；涂層鋼筋在接第頁共頁

2009年度工法

客運專線橋梁環(huán)氧樹脂涂鋼筋施工工法過程中，也需要較普通鋼筋稍微復(fù)雜的施工工藝；在施工過程中，鋼筋涂層有損壞的部位，還要采用專門的修補液進行修補，這些方面都需要增加一些施工成本?？傊谡麄€施工過程中，于環(huán)氧樹脂涂層鋼筋的采用，需要增加的施工成本約使整個施工成本提高10%右。綜上所述，采用環(huán)氧樹脂涂層鋼筋增加的施工費、人工費約占工程總造價的左右，一次性投入是很大，但根據(jù)國外的經(jīng)驗，環(huán)氧涂層呈絕對惰性將直接延長建筑物的使用壽命達50年上，并且避免長期維護、保養(yǎng)而發(fā)生的昂貴成本，因此從成本效益分析看，還是具有十分良好的經(jīng)效益和社會效益的