智能交通系統(tǒng)的認識

智能交通運輸系統(tǒng)現(xiàn)在是1頁\一共有149頁\編輯于星期六1.交通系統(tǒng)

定義、組成、屬性、問題現(xiàn)在是2頁\一共有149頁\編輯于星期六你們眼中的交通運輸是什么？？現(xiàn)在是3頁\一共有149頁\編輯于星期六交通系統(tǒng)的關聯(lián)因素政治經(jīng)濟人口空間結構文化…現(xiàn)在是4頁\一共有149頁\編輯于星期六交通和政治的關系交通設施的決策：世紀大道、祿口機場…現(xiàn)在是5頁\一共有149頁\編輯于星期六有爭議的上海浦東世紀大道現(xiàn)在是6頁\一共有149頁\編輯于星期六有爭議的上海浦東世紀大道現(xiàn)在是7頁\一共有149頁\編輯于星期六南京祿口機場現(xiàn)在是8頁\一共有149頁\編輯于星期六現(xiàn)在是9頁\一共有149頁\編輯于星期六聽信風水師指點河北高邑建“史上最牛丁字路”現(xiàn)在是10頁\一共有149頁\編輯于星期六交通和城市空間結構的關系案例：大連現(xiàn)在是11頁\一共有149頁\編輯于星期六現(xiàn)在是12頁\一共有149頁\編輯于星期六現(xiàn)在是13頁\一共有149頁\編輯于星期六交通和人口的關系出行次數(shù)現(xiàn)在是14頁\一共有149頁\編輯于星期六城市調(diào)查年份出行次數(shù)（次/人·日）城市調(diào)查年份出行次數(shù)（次/人·日）城市調(diào)查年份出行次數(shù)（次/人·日）北京19861.65徐州19822.46青島19931.7320002.8119983.10福州19932.40天津19812.34杭州19972.00鞍山19942.2219932.0220002.07汕頭19942.7520002.19成都19872.16中山19952.90廣州19842.1420022.56撫順19952.7319972.73貴陽19872.67廈門19953.02鄭州19872.2420012.49洛陽19952.9920002.46珠海19923.39無錫19962.58南京19861.9019983.04徐州19983.2720002.75煙臺19882.38株洲20002.94石家莊19862.53濟南19881.68南寧20002.5120002.54馬鞍山19912.72蘭州20011.62長沙19832.50湖州19932.12寧波20012.6719972.54武漢19931.80現(xiàn)在是15頁\一共有149頁\編輯于星期六交通和文化的關系[日]佐佐木綱佐佐木剛.JPG現(xiàn)在是16頁\一共有149頁\編輯于星期六交通系統(tǒng)的定位交通是人和物的運轉與輸送，交通及其問題都是派生性的。交通源于社會經(jīng)濟活動，又反作用于社會經(jīng)濟的發(fā)展，應從經(jīng)濟、社會、及城市的發(fā)展確立交通的定位現(xiàn)在是17頁\一共有149頁\編輯于星期六不同視角下交通系統(tǒng)存在的問題通暢安全舒適清潔公平可靠現(xiàn)在是18頁\一共有149頁\編輯于星期六交通問題—交通堵塞南京網(wǎng)友繪早高峰過江戰(zhàn)役圖吐槽交通擁堵現(xiàn)在是19頁\一共有149頁\編輯于星期六2013年9月19日，北京，南四環(huán)馬家樓橋上東西雙向道路均“大擺長龍”?，F(xiàn)在是20頁\一共有149頁\編輯于星期六1986年，北京，長安街，那個年代到訪中國的外國人都稱中國為“自行車王國”?，F(xiàn)在是21頁\一共有149頁\編輯于星期六截至2009年，北京市自行車出行比例已由1986年的62.7%驟降至18.1%。北京市交通委規(guī)劃處處長陳燕凌稱，目前北京44%的機動車日出行距離不足5公里，這一部分需求是本可通過自行車解決的?，F(xiàn)在是22頁\一共有149頁\編輯于星期六你丫在哪兒堵著呢？新民周刊－首都？首堵！現(xiàn)在是23頁\一共有149頁\編輯于星期六現(xiàn)在是24頁\一共有149頁\編輯于星期六交通問題—交通堵塞現(xiàn)在是25頁\一共有149頁\編輯于星期六交通問題—交通堵塞現(xiàn)在是26頁\一共有149頁\編輯于星期六交通問題—交通堵塞現(xiàn)在是27頁\一共有149頁\編輯于星期六2013年10月7日，陜西省西安市西漢高速秦嶺段發(fā)生交通事故致使大堵車現(xiàn)在是28頁\一共有149頁\編輯于星期六交通問題—交通安全現(xiàn)在是29頁\一共有149頁\編輯于星期六交通問題—交通安全現(xiàn)在是30頁\一共有149頁\編輯于星期六現(xiàn)在是31頁\一共有149頁\編輯于星期六現(xiàn)在是32頁\一共有149頁\編輯于星期六交通問題－交通事故交通死亡事故每年約11萬人，相當于平均每天掉下一架波音747飛機現(xiàn)在是33頁\一共有149頁\編輯于星期六交通事故與疾病致人死亡全球變化趨勢現(xiàn)在是34頁\一共有149頁\編輯于星期六交通問題-能源消耗與污染能耗：交通運輸是能耗增長速度最為迅速的行業(yè)，從1985年至1997能耗漲幅為42%，而道路交通的能耗占交通運輸能耗的73%?，F(xiàn)在是35頁\一共有149頁\編輯于星期六交通問題-能源消耗與污染目前全國約五分之一的城市大氣污染嚴重，113個重點城市中三分之一以上空氣質(zhì)量達不到國家二級標準，機動車排放成為部分大中城市大氣污染的主要來源。據(jù)估計和上世紀80年代相比，我國機動車保有量增加24倍，排放總量則增加12倍。2020年中國60萬人因大氣污染過早死亡

—經(jīng)合組織(OECD)

現(xiàn)在是36頁\一共有149頁\編輯于星期六交通問題—能源消耗與污染上海：機動車排放的氮氧化物NOx、揮發(fā)性有機物和顆粒物在中心城區(qū)所有污染源中的“貢獻”比例達到66%、90%和26%PM2.5現(xiàn)在是37頁\一共有149頁\編輯于星期六舒適上海地鐵“帶著餅干上去，拿著面粉下來”現(xiàn)在是38頁\一共有149頁\編輯于星期六2013年9月19日，北京大望路車站，乘客很難擠上公交車?，F(xiàn)在是39頁\一共有149頁\編輯于星期六公平公共物品殘障人士行人…現(xiàn)在是40頁\一共有149頁\編輯于星期六“以人為本”的盲道現(xiàn)在是41頁\一共有149頁\編輯于星期六導向障礙物的盲道“以人為本”的盲道建設導向河里的盲道現(xiàn)在是42頁\一共有149頁\編輯于星期六濟南現(xiàn)史上“最窄人行道”僅0.2米如過獨木橋現(xiàn)在是43頁\一共有149頁\編輯于星期六西安一小區(qū)樓盤“外延”擠占半條馬路現(xiàn)在是44頁\一共有149頁\編輯于星期六可靠常態(tài)可靠性非常態(tài)可靠性主要內(nèi)容交通事件管理及救援管理。大型活動交通管理施工期間交通管理特種車輛管理惡劣天氣及災害管理等現(xiàn)在是45頁\一共有149頁\編輯于星期六交通問題—自然災害現(xiàn)在是46頁\一共有149頁\編輯于星期六現(xiàn)在是47頁\一共有149頁\編輯于星期六我國交通運輸業(yè)存在的突出問題一、運輸供給能力不足往往以犧牲服務質(zhì)量為代價來換取運輸能力，尤其是在春運、暑運、“黃金周”等運輸繁忙期間。

二、交通體系建設缺乏綜合協(xié)調(diào)各種運輸方式的比較優(yōu)勢和既有網(wǎng)絡能力得不到充分發(fā)揮。

三、交通能耗與環(huán)境污染問題嚴峻。大城市60%的一氧化碳、50%的氮氧化物、30%的碳氫化合物污染來源于機動車的尾氣排放。

四、交通事故和死亡率居高不下。2003年，我國萬車死亡率達10.8人，是日本（2000年）的10.7倍、德國（2000年）的7.6倍。

五、大城市交通擁堵嚴重。全國113個大城市普遍陷入交通困境。

六、技術裝備自主創(chuàng)新水平較低。如300km/h等級高速鐵路和特種船舶核心技術缺乏；轎車生產(chǎn)自主創(chuàng)新能力較弱；大型民用飛機依賴進口等?，F(xiàn)在是48頁\一共有149頁\編輯于星期六2.信息技術帶來的變革現(xiàn)在是49頁\一共有149頁\編輯于星期六阿里巴巴這么火，告訴我們什么？現(xiàn)在是50頁\一共有149頁\編輯于星期六從網(wǎng)上購物，到電子商務，電子付費，電子銀行…現(xiàn)在是51頁\一共有149頁\編輯于星期六購物的時間與地點變得更加彈性現(xiàn)在是52頁\一共有149頁\編輯于星期六我們會把你每周的采購直接送到你廚房現(xiàn)在是53頁\一共有149頁\編輯于星期六遠程醫(yī)療現(xiàn)在是54頁\一共有149頁\編輯于星期六咖啡吧？工作室？工作、學習、娛樂、休閑的界限正在模糊現(xiàn)在是55頁\一共有149頁\編輯于星期六工作？休假？現(xiàn)在是56頁\一共有149頁\編輯于星期六互聯(lián)網(wǎng)革命？現(xiàn)在是57頁\一共有149頁\編輯于星期六互聯(lián)網(wǎng)革命？信息技術爆炸性發(fā)展-Smartphones-Socialmedia-3G/4Gnetworks,wirelessaccesses-Cloudcomputing,bigdataanalysis,augmentedrealities-Remotesensingandcontrols,internetofthings-Data-ificationofinfrastructure……新經(jīng)營模式層出不窮-e-commerce,B2C,C2C-e-business,B2B-e-learning,virtualclass,virtuallibrary-remotehospital/medicaloperation-e-payment,onlinebankingOn-linecivilservicesOn-linesolutions……現(xiàn)在是58頁\一共有149頁\編輯于星期六對交通有什么影響？現(xiàn)在是59頁\一共有149頁\編輯于星期六挑戰(zhàn)“交通”的基本概念現(xiàn)在是60頁\一共有149頁\編輯于星期六你不需要從A處“移動”到B處（才能工作、購物、上學、就醫(yī)）它們可以“移動”到你面前！現(xiàn)在是61頁\一共有149頁\編輯于星期六交通需求的變化現(xiàn)在是62頁\一共有149頁\編輯于星期六客運交通需求(以美國為例)曾長期持續(xù)增長，但在2004/2005年達到高峰以后開始下降總出行里程和人均里程都下降還出現(xiàn)很多別的變化：高峰時段車流量減少更多非工作出行更多的多目的、多段出行更多的使用更有效和清潔的模式，如公交和慢行更加分散的交通O-D特征現(xiàn)在是63頁\一共有149頁\編輯于星期六現(xiàn)在是64頁\一共有149頁\編輯于星期六現(xiàn)在是65頁\一共有149頁\編輯于星期六現(xiàn)在是66頁\一共有149頁\編輯于星期六現(xiàn)在是67頁\一共有149頁\編輯于星期六現(xiàn)在是68頁\一共有149頁\編輯于星期六現(xiàn)在是69頁\一共有149頁\編輯于星期六傳統(tǒng)的放射走廊式交通空間模式—Donut甜面圈型空間模式交通OD變得多樣化，明顯的高密度走廊已經(jīng)不多現(xiàn)在是70頁\一共有149頁\編輯于星期六現(xiàn)在是71頁\一共有149頁\編輯于星期六現(xiàn)在是72頁\一共有149頁\編輯于星期六貨運交通需求的變化盡管美國經(jīng)濟結構變化，過去幾十年貨運量持續(xù)上升貨運干線城市配送反向“流量”（退貨和回收）不斷增長的需求更多快遞服務更多及時服務更多小包裝投遞更低成本現(xiàn)在是73頁\一共有149頁\編輯于星期六3.怎樣應對？現(xiàn)在是74頁\一共有149頁\編輯于星期六交通系統(tǒng)的構成要素人和物交通工具道路等設施交通規(guī)則信息服務交通環(huán)境實現(xiàn)人和物的安全、快速、舒適的移動交通系統(tǒng)構成要素結論：應綜合考慮影響交通系統(tǒng)的各類要素現(xiàn)在是75頁\一共有149頁\編輯于星期六

交通規(guī)劃、設計、管理理論、方法和技術

交通設施

交通參與者

交通工具

安全性/效率性/舒適性提高，環(huán)境明顯改善

調(diào)整交通需求

提高服務能力

交通工程學的基本概念現(xiàn)在是76頁\一共有149頁\編輯于星期六交通學科的發(fā)展方向傳統(tǒng)規(guī)劃、設計與管理信息化、智能化智能交通交通問題的解決之道現(xiàn)在是77頁\一共有149頁\編輯于星期六策略一：可持續(xù)交通理念的廣泛實踐公共交通和慢行交通優(yōu)先交通需求管理公共交通導引的城市土地開發(fā)現(xiàn)在是78頁\一共有149頁\編輯于星期六

城市永遠不能提供滿足小汽車交通需求的道路空間！發(fā)展公共交通是解決交通問題的唯一有效途徑！世界和中國城市交通的經(jīng)驗與教訓共識現(xiàn)在是79頁\一共有149頁\編輯于星期六在保障人居環(huán)境和城市生態(tài)的前提下，盡可能擴大城市道路網(wǎng)絡，以適應日益增長的交通需求。對于超出部分采用需求管理的方式加以抑制，引導其轉向城市公共交通系統(tǒng)。我們必須調(diào)控城市交通發(fā)展模式，以促進可持續(xù)的發(fā)展.需求供給環(huán)境與資源的約束環(huán)境與資源的約束交通模式的調(diào)整需求供給現(xiàn)在是80頁\一共有149頁\編輯于星期六策略二：“智慧交通”“smartMobility”現(xiàn)在是81頁\一共有149頁\編輯于星期六趨勢：更多由信息技術支撐的交通對策1.新的載運工具技術2.智能交通系統(tǒng)（ITS）3.信息技術的交通使用者應用4.合作的共享交通服務模式5.信息技術支撐的新的交通規(guī)劃與管理工具現(xiàn)在是82頁\一共有149頁\編輯于星期六1.新的載運工具技術現(xiàn)在是83頁\一共有149頁\編輯于星期六新的載運工具技術汽車+飛機+輪船快速、體積小的汽車新能源汽車無人駕駛汽車無人飛機不燒油、不用電的汽車…現(xiàn)在是84頁\一共有149頁\編輯于星期六現(xiàn)在是85頁\一共有149頁\編輯于星期六現(xiàn)在是86頁\一共有149頁\編輯于星期六現(xiàn)在是87頁\一共有149頁\編輯于星期六現(xiàn)在是88頁\一共有149頁\編輯于星期六現(xiàn)在是89頁\一共有149頁\編輯于星期六現(xiàn)在是90頁\一共有149頁\編輯于星期六TED:ChrisUrmson/talks/chris_urmson_how_a_driverless_car_sees_the_road現(xiàn)在是91頁\一共有149頁\編輯于星期六現(xiàn)在是92頁\一共有149頁\編輯于星期六..\美國人慌了！阿拉伯呆了！不燒油，不燒電的車在中國誕生了！.html現(xiàn)在是93頁\一共有149頁\編輯于星期六現(xiàn)在是94頁\一共有149頁\編輯于星期六現(xiàn)在是95頁\一共有149頁\編輯于星期六現(xiàn)在是96頁\一共有149頁\編輯于星期六2.智能交通系統(tǒng)（ITS）現(xiàn)在是97頁\一共有149頁\編輯于星期六智能交通系統(tǒng)應用信息通訊技術而開發(fā)的專業(yè)系統(tǒng)主要應用在道路交通的基礎設施、車輛和使用者，交通管理，以及道路交通和交通模式的交互作用現(xiàn)在是98頁\一共有149頁\編輯于星期六ISO/TC204IntelligenttransportsystemsSubcommittee/WorkingGroupTitleISO/TC204/WG1ArchitectureISO/TC204/WG3ITSdatabasetechnology

ISO/TC204/WG4Automaticvehicleandequipmentidentification

ISO/TC204/WG5Feeandtollcollection

ISO/TC204/WG7Generalfleetmanagementandcommercial/freightISO/TC204/WG8Publictransport/emergencyISO/TC204/WG9Integratedtransportinformation,managementandcontrol

ISO/TC204/WG10Travellerinformationsystems

ISO/TC204/WG11Routeguidanceandnavigationsystems

ISO/TC204/WG14Vehicle/roadwaywarningandcontrolsystemsISO/TC204/WG16Wideareacommunications/protocolsandinterfaces

ISO/TC204/WG17NomadicDevicesinITSSystems

ISO/TC204/WG18CooperativesystemsISO/TC22/SC3/JWG2JointISO/TC22/SC3-ISO/TC204WG:VehicleStationGateway(VSG)Jointworkinggroupsundertheresponsibilityofanothercommittee:現(xiàn)在是99頁\一共有149頁\編輯于星期六智能交通系統(tǒng)的架構1.先進的交通信息系統(tǒng)(ATIS)(AdvancedTravelersInformationSystem)2.先進的交通管理系統(tǒng)(ATMS)(AdvancedTransportationManagementSystem)3.先進的公共交通系統(tǒng)(APTS)(AdvancedPublicTransportSystem)4.先進的車輛控制系統(tǒng)(AVCS)(AdvancedVehicleControlSystem)5.緊急交通救援管理系統(tǒng)(ATISMS)(AdvancedTransportIncidentSupportManagementSystem)6.新物流交通系統(tǒng)(AFTS)(AdvancedFreightTransportSystem)現(xiàn)在是100頁\一共有149頁\編輯于星期六中國ITS邏輯結構頂層數(shù)據(jù)流圖現(xiàn)在是101頁\一共有149頁\編輯于星期六中國ITS體系結構頂層構架信息通道圖現(xiàn)在是102頁\一共有149頁\編輯于星期六數(shù)據(jù)處理環(huán)節(jié)ITS相關的信息技術系統(tǒng)方面車輛方面信息采集交通檢測器、設施狀態(tài)檢測器自動車輛控制、車輛自動識別稱重信息處理數(shù)據(jù)壓縮處理、信息融合處理、識別處理數(shù)字地圖、GPS信息傳輸光纖網(wǎng)絡、移動通信網(wǎng)絡、計算機網(wǎng)絡、傳感器網(wǎng)絡DSRC、移動通信交通控制城市交通控制、匝道控制、軌道交通運行控制車輛安全控制、自動車輛控制信息管理數(shù)據(jù)庫、GIS信息利用信息服務系統(tǒng)路徑誘導信息發(fā)布VMS可變信息板、Internet交通廣播、車載GIS現(xiàn)在是103頁\一共有149頁\編輯于星期六交通電子眼紅外和超聲波監(jiān)測器道路交通數(shù)據(jù)的多種檢測方式視頻監(jiān)測器環(huán)形線圈監(jiān)測器現(xiàn)在是104頁\一共有149頁\編輯于星期六上海一馬路上方50多只探頭密密麻麻驚呆路人現(xiàn)在是105頁\一共有149頁\編輯于星期六現(xiàn)在是106頁\一共有149頁\編輯于星期六現(xiàn)在是107頁\一共有149頁\編輯于星期六利用出租車GPS檢測路段行程車速現(xiàn)在是108頁\一共有149頁\編輯于星期六、“一卡通”結算管理中心地鐵公司消費點自動充值機出租車公司班輪公司路橋公司巴士公司PSTNDDN、ISDNADSL、X.25、FR結算銀行公交IC卡運營數(shù)據(jù)采集現(xiàn)在是109頁\一共有149頁\編輯于星期六信息的處理現(xiàn)在是110頁\一共有149頁\編輯于星期六北京市交通管理局交通信息中心現(xiàn)在是111頁\一共有149頁\編輯于星期六交通信息的發(fā)布現(xiàn)在是112頁\一共有149頁\編輯于星期六現(xiàn)在是113頁\一共有149頁\編輯于星期六3.信息技術的交通使用者應用現(xiàn)在是114頁\一共有149頁\編輯于星期六智能手機應用利用智能手機的普及，針對交通使用者個體而開發(fā)的應用通常使用開發(fā)數(shù)據(jù)，開放源程序支持的平臺，利用眾包、大數(shù)據(jù)、社交媒體、和網(wǎng)游等網(wǎng)絡時代的技術工具手機應用的安裝和使用通常是免費（有些應用會對某些高端定制服務收取服務費）可以和ITS智能交通系統(tǒng)連接現(xiàn)在是115頁\一共有149頁\編輯于星期六2009年9月，美國麻省交通局將它的公交數(shù)據(jù)開放給社會看看發(fā)生了什么現(xiàn)在是116頁\一共有149頁\編輯于星期六WithinonehourReal-timebuslocationsonGoogleEarth一個小時內(nèi)在谷歌地球里就能看到實時的公交車定位WithinTwodaysTriderscantrackbuslocationsfromanyinternetaccessiblecomputer兩天內(nèi)波士頓的公交出行者可以在任何電腦上看到實時的公交車定位WithinOneweekAdesignwidgetwithcountdowninformation一周內(nèi)，帶有公交車到站倒計時功能的電腦桌面工具被開發(fā)處理WithintwoweeksMorenewwebapplications兩周內(nèi)更多的網(wǎng)絡應用WithinonemonthAnLEDcountdownsignwithreal-timebusinformation一個月內(nèi)顯示實時公交信息的LED倒計時滾動屏幕研發(fā)出來WithinfiveweeksiPhoneandAndroidapps五周內(nèi)蘋果和安卓應用WithinSevenweeksAsystemthatdeliversthereal-timedatabyanyphone七周內(nèi)一套任何手機都能接收的實時交通數(shù)據(jù)報告系統(tǒng)開放的交通數(shù)據(jù)給交通使用者帶來多種多樣個性化的交通服務，很多都是傳統(tǒng)交通管理者和運營商無法提供的現(xiàn)在是117頁\一共有149頁\編輯于星期六4.合作的共享交通服務模式現(xiàn)在是118頁\一共有149頁\編輯于星期六“同行伙伴+公司化”合作、共享的交通服務模式分享租車：zipcar，F(xiàn)lexicar，Car2Go，Buzzcar，Bluemove拼車：Carpooling，BlaBlaCar交通信息分享：Waze公共自行車：Numberousmodels分享出租車：Uber，Ola，GrabCab分享快遞服務：Shipster現(xiàn)在是119頁\一共有149頁\編輯于星期六每輛Zipcar取代了15輛在路上跑的車每個Zipcar使用者，減少了80%的出行里程

RobinChase，ZipCar合作創(chuàng)始人和首任CEO/talks/robin_chase_on_zipcar_and_her_next_big_idea/talks/robin_chase_excuse_me_may_i_rent_your_car現(xiàn)在是120頁\一共有149頁\編輯于星期六零邊際成本社會現(xiàn)在是121頁\一共有149頁\編輯于星期六5.信息技術支撐的新的交通規(guī)劃與管理工具現(xiàn)在是122頁\一共有149頁\編輯于星期六系統(tǒng)調(diào)控的工作過程城市交通可持續(xù)發(fā)展目標動態(tài)交通信息采集系統(tǒng)系統(tǒng)動態(tài)監(jiān)測采用對策組合進行反饋控制宏觀仿真中觀仿真微觀仿真實時仿真系統(tǒng)演變規(guī)律的認識連續(xù)觀測的信息環(huán)境現(xiàn)在是123頁\一共有149頁\編輯于星期六交通系統(tǒng)運行狀態(tài)的監(jiān)測、診斷、預警、預測、調(diào)控交通狀態(tài)觀測分析交通行為觀測分析交通IC卡數(shù)據(jù)出租車數(shù)據(jù)停車場數(shù)據(jù)移動通信數(shù)據(jù)牌照識別數(shù)據(jù)交通行為特征提取與分析FCD數(shù)據(jù)公交車輛運行數(shù)據(jù)軌道交通運行數(shù)據(jù)道路交通檢測數(shù)據(jù)牌照識別數(shù)據(jù)多源數(shù)據(jù)融合分析交通運行狀態(tài)特征提取與分析系統(tǒng)預警、預測系統(tǒng)綜合調(diào)控調(diào)控效果評估支持系統(tǒng)調(diào)控的技術體系多源數(shù)據(jù)融合分析現(xiàn)在是124頁\一共有149頁\編輯于星期六定點檢測器的交通流數(shù)據(jù)采集流程現(xiàn)在是125頁\一共有149頁\編輯于星期六利用出租車GPS檢測路段行程車速現(xiàn)在是126頁\一共有149頁\編輯于星期六、“一卡通”結算管理中心地鐵公司消費點自動充值機出租車公司班輪公司路橋公司巴士公司PSTNDDN、ISDNADSL、X.25、FR結算銀行公交IC卡運營數(shù)據(jù)采集現(xiàn)在是127頁\一共有149頁\編輯于星期六上海市快速道路車輛牌照識別系統(tǒng)布局現(xiàn)在是128頁\一共有149頁\編輯于星期六62416244通過手機基站服務范圍內(nèi)的客戶數(shù)分析研究人流空間分布規(guī)律現(xiàn)在是129頁\一共有149頁\編輯于星期六BigData2011年，中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)有數(shù)據(jù)量1.9EB（1018字節(jié)）（全人類說過的話約5EB）2010年，全球數(shù)據(jù)量已達1.2ZB（1021字節(jié)）2020年，預計全球所管理的數(shù)據(jù)將達到35ZB每1天，搜索引擎產(chǎn)生日志數(shù)量，35TB(1012字節(jié))；每1天，F(xiàn)acebook有40億條信息擴散，10TB；數(shù)據(jù)正在爆炸式增長各種傳感器及新型智能移動設備的迅速普及，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，帶來海量數(shù)據(jù)的爆發(fā)。如此大規(guī)模的數(shù)據(jù)量，對社會與經(jīng)濟發(fā)展會產(chǎn)生什么影響，是我們必須面對的重大問題。IDC（InternationalDataCorporation）統(tǒng)計：現(xiàn)在是130頁\一共有149頁\編輯于星期六充分利用大數(shù)據(jù)分析2012年11月2012年3月《Science》刊登“DealingwithData”專輯，指出分析數(shù)據(jù)的能力遠落后于獲取數(shù)據(jù)能力。吉姆.格雷提出數(shù)據(jù)密集型計算成為繼試驗科學、理論科學、計算科學之外的科學研究第四范式。2008年2009年《自然》雜志設“BigData”專題介紹了大數(shù)據(jù)應用所帶來的挑戰(zhàn)和機遇。2011年美國政府公布了“大數(shù)據(jù)研發(fā)計劃”，基于大數(shù)據(jù)推動科研和創(chuàng)新。第424次會議：以“大數(shù)據(jù)”為主題，認為大數(shù)據(jù)時代已經(jīng)來臨，大數(shù)據(jù)已成為各行業(yè)共同面臨的大問題。2012年5月第445次：以“數(shù)據(jù)密集時代的科研信息化”為主題，討論“大數(shù)據(jù)”時代的科研信息化問題?！按髷?shù)據(jù)”時代真的來了現(xiàn)在是131頁\一共有149頁\編輯于星期六VolumeVariety大數(shù)據(jù)特點VelocityValue數(shù)據(jù)類型繁多，包括數(shù)字、文本、視頻、圖片、地理位置信息等處理速度快，1秒定律，大部分數(shù)據(jù)處理時間不能超過一秒數(shù)據(jù)體量巨大，從TB級別躍升到PB級別價值密度低大數(shù)據(jù)大數(shù)據(jù)（Bigdata）通常用來形容大量非結構化和半結構化數(shù)據(jù)，大數(shù)據(jù)的特征是數(shù)據(jù)量大、數(shù)據(jù)種類多、非標準化數(shù)據(jù)特征顯著?，F(xiàn)在是132頁\一共有149頁\編輯于星期六大數(shù)據(jù)的應用用實時的交通數(shù)據(jù)來監(jiān)測公交服務水平和質(zhì)量用手機數(shù)據(jù)支持交通規(guī)劃現(xiàn)在是133頁\一共有149頁\編輯于星期六利用眾包crowdsourcing平臺讓交通使用者參與交通的規(guī)劃和管理通過各種通訊方式收集信息App(ios/Android)SMS/MMSWeb-SubmissionE-mailVoiceMailTweet/newsfeeds/微信促成自下而上的合作尋找問題和解決方案DangerousroadcrossingsUnsafepavementIncompleteorblockedcyclepathsLackofenforcementofstreetregulationsLackofbikeparking/wiki/Crowdsourcing現(xiàn)在是134頁\一共有149頁\編輯于星期六“微調(diào)”技術：影響人們的行為模式圣保羅通勤者網(wǎng)站跟蹤通勤者出行對不同出行時間線路提供不同獎勵，并根據(jù)其他出行者信息，推薦更好的路線現(xiàn)在是135頁\一共有149頁\編輯于星期六“微調(diào)”技術：影響人們的行為模式新加坡的INSINC項目通過激勵機制讓出行者自愿在非高峰時間出行類似俱樂部會員積分制跟蹤分析會員出行提供抽獎機會、網(wǎng)游、網(wǎng)絡社交和定制獎品smartrewards.sg/現(xiàn)在是136頁\一共有149頁\編輯于星期六智慧交通面臨的挑戰(zhàn)目前的城市規(guī)劃仍然更多關注問題的表象，而不是問題的根源城市土地利用規(guī)劃仍然僵化，功能分離，缺少彈性許多城市投巨資建設固定線路的大型公交基礎設施，試圖通過增加高峰時間和運輸能力來解決問題許多ITS應用偏重于提高交通系統(tǒng)的能力和效率，有可能鼓勵和誘導不必要的交通需求現(xiàn)在是137頁\一共有149頁\編輯于星期六智慧交通的真正目標保證滿足所有人，特別是低收入和弱勢群體的最基本的出行需要同時對機動化交通的增長實施有效的管理提供機動化出行的替代方案避免和減少不必要、不可取的機動化出行量現(xiàn)在是138頁\一共有149頁\編輯于星期六4.本學期教學安排現(xiàn)在是139頁\一共有14