基于產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)視角的物流產(chǎn)業(yè)分析

基于產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)視角的物流產(chǎn)業(yè)分析

1002-3100(2010)09-0036-030引言物流產(chǎn)業(yè)縱貫商品生產(chǎn)、流通和消費(fèi)各個(gè)環(huán)節(jié)，橫跨國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)產(chǎn)業(yè)，是衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化水平與綜合國(guó)力的重要標(biāo)志。同時(shí)，物流產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分、工業(yè)化進(jìn)程中的重要服務(wù)模式，與整個(gè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展密切相關(guān)。全球性金融危機(jī)，正沖擊著區(qū)域乃至全球的經(jīng)濟(jì)。在此背景下，2009年3月10日，國(guó)務(wù)院以國(guó)發(fā)(2009)8號(hào)文發(fā)布了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》。這是我國(guó)出臺(tái)的第一個(gè)物流業(yè)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，也是十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中唯一的服務(wù)業(yè)規(guī)劃，此規(guī)劃的出臺(tái)突顯了物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)性作用。物流的概念最初是從二戰(zhàn)時(shí)的軍事后勤中產(chǎn)生的，在1998年美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)(CLM)給出的物流概念為：物流是供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，專(zhuān)注于物品、服務(wù)及相關(guān)信息從起源點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的有效流動(dòng)和儲(chǔ)存的企劃、執(zhí)行與控制過(guò)程，以達(dá)成顧客的要求。歐洲物流協(xié)會(huì)(ELA)對(duì)物流的表述是：物流是在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)對(duì)人員及/或商品的運(yùn)輸、安排及與此相關(guān)的支持活動(dòng)的計(jì)劃、執(zhí)行與控制，以達(dá)到特定的目的。它將物流定義為兩維矩陣，第一維是物料流，由采購(gòu)、物料管理和實(shí)物配送三個(gè)業(yè)務(wù)功能組成，第二維是工作順序，由顧客服務(wù)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)/物料搬運(yùn)、物料計(jì)劃與控制、信息系統(tǒng)與支持以及管理等構(gòu)成。日本通產(chǎn)省的運(yùn)輸綜合研究所認(rèn)為：現(xiàn)代物流是商品從賣(mài)方到買(mǎi)方的全部轉(zhuǎn)移過(guò)程。現(xiàn)代物流的7R(Right)定義則為：在合適的時(shí)間、合適的地點(diǎn)和合適的條件下，將合適的產(chǎn)品以合適的方式和合適的成本提供給合適的消費(fèi)者。我國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)將物流定義為：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。1物流產(chǎn)業(yè)的界定以及產(chǎn)業(yè)范疇產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)是從作為一個(gè)有機(jī)整體的“產(chǎn)業(yè)”出發(fā)，探討在以工業(yè)化為中心的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中產(chǎn)業(yè)間的關(guān)系結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)內(nèi)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)變化的規(guī)律以及研究這些規(guī)律的方法。產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)認(rèn)為：所謂產(chǎn)業(yè)就是生產(chǎn)同類(lèi)產(chǎn)品或替代品的企業(yè)的集合。根據(jù)物流的概念不難判斷出物流是一個(gè)產(chǎn)業(yè)。因此從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來(lái)看，物流產(chǎn)業(yè)的職能活動(dòng)已經(jīng)隨著社會(huì)分工以及專(zhuān)業(yè)化程度的提高而日趨結(jié)構(gòu)化、組織化，物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為一個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)門(mén)類(lèi)。目前，普遍的認(rèn)識(shí)就是物流產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，是企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉，屬于第三產(chǎn)業(yè)，為第一、二產(chǎn)業(yè)中的某些產(chǎn)業(yè)服務(wù)，是其他產(chǎn)業(yè)的聯(lián)系紐帶。國(guó)際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。而對(duì)于物流產(chǎn)業(yè)的界定，還沒(méi)有一個(gè)確定的認(rèn)識(shí)和普遍的共識(shí)，本文將嘗試著界定物流產(chǎn)業(yè)以及其范疇。物流產(chǎn)業(yè)的概念是近些年才被提出的，楊春河、張文杰和孟燕萍(2005)將物流產(chǎn)業(yè)的概念定義為：物流產(chǎn)業(yè)是以整合分立和分散的物流資源、有機(jī)集成和協(xié)調(diào)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、保管、信息、配送、加工等企業(yè)物流職能形成專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)活動(dòng)和不可或缺的支持性活動(dòng)的所有企業(yè)的集合。張際春和楚立松(2008)將物流產(chǎn)業(yè)分為廣義與狹義兩種概念。其中，廣義的物流產(chǎn)業(yè)涵蓋物流服務(wù)中的各種生產(chǎn)流通環(huán)節(jié)涉及的人和物，包括商品和服務(wù)流通中的信息流、商流、物流、資金流和人員流，這一大物流體系一般包括現(xiàn)代化的流通技術(shù)裝備系統(tǒng)、流通輔助支持系統(tǒng)、流通組織系統(tǒng)和流通管理系統(tǒng)。而狹義的物流產(chǎn)業(yè)只是指商品和服務(wù)流通中的物資配送系統(tǒng)。何娟、朱健梅、曹洪(2008)認(rèn)為：物流產(chǎn)業(yè)通過(guò)為社會(huì)提供物流服務(wù)，它通過(guò)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工等一系列活動(dòng)，完成物資的位移，將現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的各個(gè)行業(yè)、部門(mén)、企業(yè)緊密聯(lián)系在一起，創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值、空間價(jià)值及形態(tài)價(jià)值。綜上所述，筆者定義物流產(chǎn)業(yè)為：物流產(chǎn)業(yè)與包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、配送、物流信息等物流活動(dòng)相關(guān)，是為第一、二產(chǎn)業(yè)以及部分第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)、協(xié)調(diào)，銜接生產(chǎn)與最終消費(fèi)等其他產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)資源的有效配置的服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，它是集商流、物流以及信息流一身的獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)學(xué)科。但物流產(chǎn)業(yè)是一個(gè)具有分散特征的產(chǎn)業(yè)，它與其他產(chǎn)業(yè)不同之處在于，除了第三方物流有相對(duì)較為獨(dú)立的運(yùn)營(yíng)組織外，物流產(chǎn)業(yè)并不能較為清晰地劃分出其邊界，而更多的是一個(gè)集合的概念。物流產(chǎn)業(yè)的組織及其業(yè)務(wù)是分散在工業(yè)和商業(yè)領(lǐng)域中的，因而，將物流完全清晰和具體地從中剝離形成一個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)概念是具有一定難度的(王述英、王青，2006)。從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來(lái)看，物流產(chǎn)業(yè)是屬于第三產(chǎn)業(yè)的，對(duì)第一、二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有協(xié)調(diào)和促進(jìn)作用。第三產(chǎn)業(yè)是指除第一、二產(chǎn)業(yè)以外的其他行業(yè)，根據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)的國(guó)家統(tǒng)計(jì)局關(guān)于建立第三產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)報(bào)告上對(duì)我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)劃分的意見(jiàn)，我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)包括流通和服務(wù)兩大部門(mén)，具體分為四個(gè)層次：一是流通部門(mén)：交通運(yùn)輸業(yè)、郵電通訊業(yè)、商業(yè)飲食業(yè)、物資供銷(xiāo)和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)；二是為生產(chǎn)和生活服務(wù)的部門(mén)：金融業(yè)、保險(xiǎn)業(yè)、地質(zhì)普查業(yè)、房地產(chǎn)管理業(yè)、公用事業(yè)、居民服務(wù)業(yè)、旅游業(yè)、信息咨詢服務(wù)業(yè)和各類(lèi)技術(shù)服務(wù)業(yè)；三是為提高科學(xué)文化水平和居民素質(zhì)服務(wù)的部門(mén)：教育、文化、廣播、電視、科學(xué)研究、衛(wèi)生、體育和社會(huì)福利事業(yè)；四是國(guó)家機(jī)關(guān)、政黨機(jī)關(guān)、社會(huì)團(tuán)體、警察、軍隊(duì)等，但在國(guó)內(nèi)不計(jì)入第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值和國(guó)民生產(chǎn)總值。因此，第三產(chǎn)業(yè)基本是一種服務(wù)性產(chǎn)業(yè)。究竟哪些產(chǎn)業(yè)是在物流產(chǎn)業(yè)的范疇之內(nèi)呢？(1)從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來(lái)看物流產(chǎn)業(yè)的范疇，物流產(chǎn)業(yè)包含以下具體行業(yè)：商品包裝業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨物運(yùn)輸代理業(yè)、流通加工業(yè)、物流信息業(yè)。商品包裝業(yè)是指對(duì)商品進(jìn)行包裝以提高商品安全性和美觀性的行業(yè)。商品包裝業(yè)務(wù)主要發(fā)生在商品的生產(chǎn)、流通、倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)中。通過(guò)包裝可以有效地保護(hù)商品的使用價(jià)值，也可以實(shí)現(xiàn)商品的價(jià)值增值。運(yùn)輸業(yè)是指從事基于物流基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸載體以及勞動(dòng)力進(jìn)行物流運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的運(yùn)輸體系。包括：鐵路運(yùn)輸業(yè)、道路運(yùn)輸業(yè)、水上運(yùn)輸業(yè)、航空運(yùn)輸業(yè)、管道運(yùn)輸業(yè)、裝卸搬運(yùn)和其他運(yùn)輸服務(wù)業(yè)。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)是通過(guò)向企業(yè)提供保存物品的場(chǎng)所，以及對(duì)這些物品進(jìn)行保管、信息統(tǒng)計(jì)等業(yè)務(wù)的企業(yè)。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)應(yīng)包括倉(cāng)庫(kù)以及集貨中心、分貨中心、配送中心、轉(zhuǎn)運(yùn)中心、儲(chǔ)調(diào)中心、加工中心、物流基地等物流中心。貨物運(yùn)輸代理業(yè)是貨主與運(yùn)輸方之外的第三方通過(guò)運(yùn)輸代理形式提供運(yùn)輸服務(wù)的行業(yè)。貨物運(yùn)輸代理業(yè)業(yè)務(wù)通過(guò)組織多式聯(lián)運(yùn)和代辦運(yùn)輸手續(xù)等在分工的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸效率的提高，這同時(shí)也降低了流通領(lǐng)域的交易成本。貨代業(yè)務(wù)是國(guó)外物流產(chǎn)業(yè)中的重要行業(yè)之一，并且已經(jīng)達(dá)到相當(dāng)規(guī)模，而在我國(guó)，這一行業(yè)也初具規(guī)模，并且日益成為物流產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。流通加工業(yè)是生產(chǎn)加工業(yè)在流通領(lǐng)域的延續(xù)，是對(duì)物流服務(wù)功能的延伸的增強(qiáng)，已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系中的重要加工形式。物流信息業(yè)是反映物流領(lǐng)域各種活動(dòng)狀態(tài)、特征的信息產(chǎn)業(yè)，是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)技術(shù)和通信技術(shù)在物流領(lǐng)域的有機(jī)結(jié)合。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是建立在信息高效溝通基礎(chǔ)之上的，信息技術(shù)已成為制約物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素。(2)從物流組織方式來(lái)看，物流產(chǎn)業(yè)可以劃分為第一方物流、第二方物流、第三方物流和第四方物流。第一方物流是指由生產(chǎn)方和供應(yīng)方組織的物流方式。它是由從事生產(chǎn)或者供應(yīng)業(yè)務(wù)的企業(yè)，通過(guò)自身物流設(shè)施和物流網(wǎng)絡(luò)的建立、完善，為了配合自身生產(chǎn)、銷(xiāo)售和供應(yīng)活動(dòng)而從事的物流運(yùn)營(yíng)。規(guī)模較大的生產(chǎn)企業(yè)和供應(yīng)組織往往采取這種物流組織方式。第二方物流是指購(gòu)入方、銷(xiāo)售方組織的物流方式。為了采購(gòu)、銷(xiāo)售業(yè)務(wù)的順利進(jìn)行，銷(xiāo)售方往往需要投資建設(shè)物流運(yùn)輸工具、物流中心、配送中心等物流資產(chǎn)，并進(jìn)行物流運(yùn)營(yíng)、管理工作。第三方物流是指既不是由生產(chǎn)方組織也不是由銷(xiāo)售方組織，而是由兩者之外的第三方組織的物流。第三方物流的出現(xiàn)是比較優(yōu)勢(shì)而產(chǎn)生的專(zhuān)業(yè)化分工所造成的。美國(guó)學(xué)者將第三方物流定義為：“通過(guò)合同方式確定回報(bào)，承擔(dān)貨主企業(yè)全部或一部分物流活動(dòng)的企業(yè)。所提供的服務(wù)形態(tài)可以分為與運(yùn)營(yíng)相關(guān)的服務(wù)、與管理相關(guān)的服務(wù)以及兩者兼有的服務(wù)三種類(lèi)型。無(wú)論哪種形態(tài)都必須高于過(guò)去的公共運(yùn)輸者和契約運(yùn)輸者所提供的服務(wù)。”第三方物流除了應(yīng)該具備傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的功能之外，還應(yīng)體現(xiàn)出對(duì)委托方的委托對(duì)象進(jìn)行全面的、系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、規(guī)劃、管理和信息服務(wù)，因而第三方物流具有增值性。第四方物流是由獨(dú)立于第三方物流提出者、客戶、商業(yè)過(guò)程管理者、服務(wù)提供者的供應(yīng)鏈綜合者，將其自身的資源、能力和技術(shù)同來(lái)自補(bǔ)充服務(wù)提供者的資源、能力和技術(shù)集合起來(lái)，并對(duì)之進(jìn)行管理，從而提供一體化的供應(yīng)鏈解決方案。(3)從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來(lái)看，物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)包括：物流基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、物流裝備制造業(yè)和物流信息業(yè)。物流基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。它是整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，涉及的行業(yè)主要有鐵路、公路、水運(yùn)、空運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)等，主要物流設(shè)施包括車(chē)站、貨場(chǎng)、港口、碼頭、機(jī)場(chǎng)、鐵路線、公路、倉(cāng)庫(kù)等。應(yīng)強(qiáng)調(diào)充分整合物流運(yùn)力資源、合理設(shè)置物流設(shè)施、發(fā)揮整體合力、避免存量資源閑置和增量資源浪費(fèi)。物流裝備制造業(yè)。由于物流活動(dòng)離不開(kāi)基礎(chǔ)設(shè)施、交通工具等載體，物流產(chǎn)業(yè)還包括物流裝備制造業(yè)，大體上分為：集裝設(shè)備生產(chǎn)行業(yè)、貨運(yùn)汽車(chē)生產(chǎn)行業(yè)、鐵路貨車(chē)生產(chǎn)行業(yè)、貨船行業(yè)、儲(chǔ)存與搬運(yùn)設(shè)備制造業(yè)等。物流裝備制造業(yè)已經(jīng)成為提高整個(gè)物流活動(dòng)過(guò)程裝備水平的重要產(chǎn)業(yè)。物流信息應(yīng)該可以通過(guò)信息傳輸與客戶、制造商、供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)資源共享，對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理。2結(jié)束語(yǔ)目前，隨著經(jīng)濟(jì)全球化、區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化以及世界制造中心向中國(guó)的轉(zhuǎn)移，極大地推動(dòng)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。大規(guī)模生產(chǎn)和大量進(jìn)出口、大量消費(fèi)，有力地帶動(dòng)了我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；而且物流產(chǎn)業(yè)作為工業(yè)化進(jìn)程中重要的服務(wù)模式，對(duì)于其他產(chǎn)業(yè)部門(mén)以及整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都有相當(dāng)大的影響力，甚至可以幫助國(guó)家或地區(qū)抵抗經(jīng)濟(jì)危機(jī)。但物流產(chǎn)業(yè)界定的模糊或者不清晰，阻礙了我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，因此，有必要從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來(lái)界定物流產(chǎn)業(yè)及其范疇。首先，對(duì)產(chǎn)業(yè)政策的設(shè)計(jì)有著重大意義。對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的界定不僅有利于統(tǒng)一的物流產(chǎn)業(yè)體系的建立以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)，深化落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀；還有利于產(chǎn)業(yè)的合理布局，降低