2022年全國交通運輸行業(yè)城市軌道交通列車司機職業(yè)技能大賽參考題庫

2022年全國交通運輸行業(yè)城市軌道交通列車司機職業(yè)技能大賽

參考題庫

一、單選題

1.班組（車站）級應急演練由各班組（車站）根據(jù)實際情況可自行或在車間（室）、

部門的組織下進行現(xiàn)場處置演練，每月不少于（）次，其中實戰(zhàn)演練不少于一次。

A、—

B、二

C、三

D、四

答案：B

2.將交流電轉(zhuǎn)換為直流電的轉(zhuǎn)置稱為（）。

A、穩(wěn)流器

B、逆變器

C、整流器

D、電抗器

答案：C

3.發(fā)生火災后，正確報火警的操作是（）。

A、講清著火單位'詳細地址'著火物質(zhì)及火勢大小

B、講清著火單位、詳細地址、著火物質(zhì)及火勢大小，是否有人被困，留下報警

人姓名及聯(lián)系方式

C、告知著火方位后迅速掛斷電話，返回火場

D、告知著火方位，留下報警人姓名及聯(lián)系方式

答案：B

4.引導信號的手信號晝間顯示的方式是()o

A、展開的紅色信號旗，無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上，向兩側(cè)急劇搖動。

B、展開的黃色信號旗，無黃色信號旗時，用綠色信號旗下壓數(shù)次。

C、展開的綠色信號旗上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動。

D、展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動

答案：D

5.辦事公道是指職業(yè)人員在進行職業(yè)活動時要做到()。

A、原則至上，不徇私情，舉賢任能不避親疏

B、奉獻社會，襟懷坦蕩,待人熱情，勤儉持家

C、支持真理，公私分明，公平公正光明磊落

D、犧牲自我，助人為樂，鄰里和睦，正大光明

答案：C

6.古人所謂的“鞠躬盡瘁，死而后已”，就是要求從業(yè)者在職業(yè)活動中做到Oo

A、忠誠

B、審慎

C、民主

D、勤勉

答案：D

7.自動調(diào)整列車運行間隔的閉塞系統(tǒng)就是()o

A、自動閉塞

B、半自動閉塞

C、移動閉塞

D、人工閉塞

答案：C

8.城市軌道交通線路中可設置的最大曲線超高為()mm。

A、80

B、100

C、120

D、150

答案：c

9.以下車地通信方式不屬于移動閉塞的是()o

A、漏纜方式

B、軌道電路

C、波導方式

D、無線方式

答案：B

10.城市軌道交通車輛操作手冊中的AW3表示()o

A、無乘客

B、座客載荷

C、定員載荷

D、超員載荷

答案：D

11.列車在車站停車后，列車司機應監(jiān)視乘客乘降情況，確認車門關好、車門與

站臺門縫隙正常、（）后，方可發(fā)車。

A、無乘客乘降

B、無夾人夾物

C、站臺無滯留乘客

D、有異響

答案:B

12.城市軌道交通車輛車鉤緩沖裝置一般由車鉤鉤頭、緩沖裝置、對中裝置和（）

等部分組成。

A、鉤尾緩沖座

B、鉤尾沖電座

C、鉤尾安裝座

D、鉤尾沖擊座

答案：D

13.救援車與故障車救援連掛時運行速度不應超過（）。

A、3km/h

B、5km/h

C、10km/h

D、15km/h

答案：B

14.城市軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)簡稱（）。

A、SCTDA

B、SCADA

C、SACDA

D、SDACA

答案：B

15.我國地鐵線路一般在正線采用（）kg/m鋼軌的9號道岔，車場（除試車線外）

采用（）kg/m鋼軌的7號道岔。

A、45、40

B、60、50

C、50、60

D、60、55

答案：B

16.救援車與故障車救援連掛后牽引運行速度不應超過。。

A、25km/h

B、30km/h

C^40km/h

D、45km/h

答案：D

17.以下（）不屬于編制合理、高效乘務計劃的目的。

A、提升列車司機有效工時

B、提升列車司機與行車調(diào)度默契度

C、降低列車司機的配屬人數(shù)

D、均衡列車司機的績效

答案：B

18.城市軌道交通具有高度集中、統(tǒng)一指揮、緊密聯(lián)系和協(xié)同動作的特點，為使

各部門'各工種協(xié)調(diào)地進行運輸生產(chǎn)，必須統(tǒng)一執(zhí)行（）0

A、《技術管理規(guī)程》

B、《行車組織規(guī)則》

C、《行車調(diào)度工作細則》

D、《車站行車工作細則》

答案：B

19.超員載荷工況是指按照《城市軌道交通工程項目建設標準》（建標104-2008）

的規(guī)定計算的超員，即超員為座席位和站席位的總和，站席標準為車內(nèi)面積扣除

座席區(qū)及相關設施的面積后，按（）/m，計。

A、6

B、8

C、9

D、10

答案：C

20.城市軌道交通乘務部門必須不斷加強運營安全管理，提高防范和處理事故故

障的能力，努力做到“三個最低”，以下不屬于“三個最低”的是（）。

A、安全風險發(fā)生的概率降到最低

B、安全風險的損失降到最低

C、安全方面產(chǎn)生的干擾降到最低

D、安全方面產(chǎn)生的困難降到最低

答案：D

21.為了落實《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，貫徹“（）”的安全工作方針，

落實生產(chǎn)安全事故責任追究制度，及時正確處理生產(chǎn)安全事故（事件），維護生

產(chǎn)秩序，全面提高安全管理水平。

A、安全第一、防消結(jié)合、綜合治理

B、安全生產(chǎn)

C、安全第一、預防為主、綜合治理

D、高度集中'統(tǒng)一指揮、逐級負責

答案：C

22.城市軌道交通車輛高速斷路器（高速開關）用來接通和分斷城市軌道交通車

輛的（）電路。

A、低壓

B、中壓

C、高壓

D、中低壓

答案：C

23.在軌行區(qū)作業(yè)，在停留列車前部或尾部通過時，應與其保持（）m以上的距

離。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：C

24.進路的始端一般是（）。

A、道岔

B、站界標

C、信號機

D、警沖標

答案:C

25.城市軌道交通在信號系統(tǒng)正常情況下，列車可采用（）模式駕駛。

A、ATP

B、ATB

C、RM

D、URM

答案:A

26.城市軌道交通乘務管理工作的基礎是O。

A、企業(yè)文化

B、法律體系

C、行業(yè)規(guī)范

D、規(guī)章制度

答案：D

27.突發(fā)事件預警信息包括可能發(fā)生的突發(fā)事件的類別、（）、起始時間、可能

影響范圍、警示事項、應采取的措施和發(fā)布機關等。

A、事件經(jīng)過

B、救援措施

C、預警級別

D、公共信息

答案：C

28.地鐵線路中，車場線按照用途不同分為運用線和（）o

A、安全線

B、渡線

C、存車線

D、維修線

答案：D

29.地震烈度為（）度的，駕駛員應加強瞭望、監(jiān)控，維持運行。

A、4（含）至5（不含）

B、5（含）至6（不含）

C、6（含）至7（不含）

D、7（含）至8（不含）

答案：B

30.（）是從業(yè)者在履行職業(yè)義務的過程中所產(chǎn)生的強烈的責任感和自我行為評

價時的深刻的心理體驗，職業(yè)良心感是職業(yè)道德發(fā)揮作用的重要途徑。

A、職業(yè)道德

B、職業(yè)良心

C、職業(yè)紀律

D、職業(yè)信念

答案：B

31.如果運營列車自動報站功能失效，列車司機應O。

A、不廣播，維持運行至終點站

B、采用人工播報方式進行報站

C、報告行調(diào)，請求中央無線廣播

D、請求車站派人隨車廣播

答案:B

32.()負責監(jiān)控線網(wǎng)運行狀態(tài)、統(tǒng)籌線網(wǎng)運營生產(chǎn)、指揮應急情況下線網(wǎng)列車

運行調(diào)整，以及對外聯(lián)絡協(xié)調(diào)。

A、線網(wǎng)監(jiān)控級

B、線路控制級

C、運營單位級

D、現(xiàn)場執(zhí)行級

答案：A

33.以下不屬于CBTC系統(tǒng)特征的是()o

A、列車定位更精確

B、行車效率較低

C、車地通訊信息量大

D、沿線軌旁設備布置較少

答案：B

34.三相異步電動機的能耗制動是采取()。

A、將定子繞組從三項電源斷開，將其中兩相接入交流電源

B、將定子繞組從三項電源斷開，將其中兩相接入變流電源

C、將定子繞組從三項電源斷開，將其中兩相接入直流電源

D、將定子繞組從三項電源斷開，將其中兩相接入直通電源

答案：C

35.城市軌道交通三級客流控制是指（）。

A、在非付費區(qū)采取措施控制進入付費區(qū)乘客數(shù)量的客運組織行為。

B、在付費區(qū)采取措施控制站臺乘客數(shù)量的客運組織行為。

C、在出入口外采取措施控制進站乘客數(shù)量的客運組織行為。

D、在站臺區(qū)采取措施控制乘客上車數(shù)量的客運組織行為。

答案：C

36.某條線的時刻表中顯示高峰期運行周期為75分，要達到3分45秒的行車間

隔，上線列車數(shù)（不含備用車）應為（）歹人

A、20

B、21

C、22

D、23

答案：A

37.在城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)中，直流（）供電一般采用第三軌。

A、1500V

B、1000V

C、750V

D、500V

答案：C

38.()是一種儲能元件。

A、電容元件

B、電感元件

C、電阻元件

D、電源元件

答案:A

39.信號系統(tǒng)控制方式采用O相結(jié)合的方式。

A、線路控制中心、車站自動控制和人工控制

B、綜合控制中心、調(diào)度自動控制和車站控制

C、調(diào)度控制中心、車輛段控制中心、車站自動控制

D、調(diào)度控制中心、線路自動控制、車站控制中心

答案:A

40.配置列車自動防護設備時應以()信號為主體信號。

A、軌旁

B、速度碼

G車內(nèi)

D、信號機

答案：C

41.城市軌道交通正線的行車組織一般實行()管理。

A、行車調(diào)度員一司機

B、車站值班員一司機

C、行車調(diào)度員一區(qū)域調(diào)度員一司機

D、車場調(diào)度員一車站值班室一司機

答案：A

42.城市軌道交通運營單位員工著工裝乘車期間，下面行為錯誤的是（）o

A、主動向乘客讓行

B、主動向乘客讓座

C、對乘客詢問不理

D、主動幫助有困難的乘客

答案：C

43.城市軌道交通列車運行時，影響列車運行狀態(tài)的外力有（）。

A、與路面垂直的力

B、互相抵消的內(nèi)力

C、離心力

D、牽引力、制動力和阻力

答案:D

44.城市軌道交通跟隨末班車運行的工程車，與前方運營列車應至少保持（）行

車間隔。

A、無需間隔

B、一站一區(qū)間

C、二站一區(qū)間

D、二站二區(qū)間

答案：B

45.利用電磁感應的原理來改變交流電壓的裝置稱為()o

A、變壓器

B、電抗器

C、逆變器

D、差分器

答案：A

46.關于聯(lián)鎖描述錯誤的是()。

A、信號系統(tǒng)中的信號機、道岔和進路之間建立一定的相互制約關系。

B、進路防護信號機在開放前檢查進路空閑、道岔位置正確及敵對進路未建立等。

C、信號系統(tǒng)中的車載信號、道岔和進路之間建立一定的相互制約關系

D、信號機開放后，道岔不能動。

答案：C

47.在職業(yè)活動中，主張個人利益高于他人利益、集體利益和國家利益的思想屬

于()。

A、極端個人主義

B、自由主義

C、享樂主義

D、拜金主義

答案：A

48.無縫線路長軌條的兩端隨()變化而伸縮的區(qū)域稱為伸縮區(qū)。

A、軌距

B、曲線

C、軌溫

D、坡度

答案：c

49.保護零線的統(tǒng)一標志為()色。

A、紅

B、黃

C、綠

D、綠/黃

答案：D

50.列車車門正常開啟后，列車司機應()，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

A、監(jiān)視乘客乘降情況

B、監(jiān)視列車系統(tǒng)狀態(tài)

C、查看行車命令

D、關注車站環(huán)境

答案:A

51.列車司機在出勤前，應抄寫()。

A、車輛、線路技術狀況

B、行車預想

C、調(diào)度命令、值乘計劃和當日行車安全注意事項

D、上級通知

答案:C

52.以下不是愛崗敬業(yè)的具體要求的是()o

A、樹立職業(yè)理想

B、強化職業(yè)責任

C、提高職業(yè)技能

D、抓住擇業(yè)機遇

答案：D

53.城市軌道交通運輸服務的核心產(chǎn)品是O。

A、乘客的空間位移

B、乘客的時間節(jié)約

C、乘客的成本節(jié)約

D、乘客的便捷準時

答案：A

54.《城市軌道交通運營突發(fā)事件應急演練管理辦法》交運規(guī)〔2019〕9號文，

有限期（）年。

A、3

B、4

C、5

D、6

答案：C

55.采用列車自動監(jiān)控（）子系統(tǒng)的軌道交通線路，行車指揮實行自動化控制。

A、ATS

B、ATO

C、ATP

D、ATC

答案：A

56.列車在區(qū)間發(fā)生重大火災，且列車無法前行時，列車司機應當（）。

A、切斷外部高壓電源，啟動列車應急電源

B、切斷所有電源

C、無需切斷電源

D、切斷外部高壓電源

答案：A

57.城市軌道交通車輛的電制動有（）和電阻制動兩種。

A、電容制動

B、電壓制動

C、再升制動

D、再生制動

答案：D

58.城市軌道交通列車牽引用電為（）負荷。

A、一級

B、二級

G三級

D、特級

答案：A

59.城市軌道交通列車滑行是指制動力大于粘著力，發(fā)生滑行的輪對轉(zhuǎn)速（）其

它輪對轉(zhuǎn)速。

A、大于

B、等于

C、小于

D、小于或等于

答案：C

60.以下不屬于ATP防護功能的是（）。

A、車門監(jiān)控

B、自動開門

C、運行方向監(jiān)督

D、速度監(jiān)督

答案：B

61.城市軌道交通正常情況下，以下（）行車組織方式需要車站值班員操作車站

信號設備控制列車運行。

A、調(diào)度集中控制條件下的列車運行組織

B、調(diào)度監(jiān)督下的列車自動運行控制

C、調(diào)度監(jiān)督條件下的半自動控制

D、調(diào)度集中控制條件下的半自動控制

答案：C

62.基于通信的移動閉塞ATP系統(tǒng)不依靠軌道電路，而是采用交叉感應電纜環(huán)線、

漏纜、裂縫波導管以及無線（或無線擴頻）等方式實現(xiàn)車地間（）數(shù)據(jù)傳輸。

A、雙向

B、單向

G反向

D、多向

答案：A

63.城市軌道交通車輛的VVVF型牽引電動機由電壓源逆變器供電，采用()方式

調(diào)速。

A、變頻變壓

B、變壓變流

C、變頻變流

D、恒壓變頻

答案：A

64.城市軌道交通線路上常用的鋼軌類型為()兩種。

A、75kg/m和60kg/m

B\60kg/m和50kg/m

C、50kg/m和43kg/m

D\60kg/m和43kg/m

答案：B

65.城市軌道交通車輛的輪對包括車輪和車軸，輪對內(nèi)側(cè)距為()o

A、1350mm

B、1353mm

C、1355mm

D、1363mm

答案：B

66.()是指從事一定職業(yè)的人們在職業(yè)活動中應遵循的行為規(guī)范的總和，是人

們在長期的職業(yè)活動中所形成，適合本職業(yè)需要，體現(xiàn)職業(yè)特點的在本職業(yè)中通

行的道德。

A、職業(yè)道德

B、職業(yè)習慣

C、職業(yè)榮譽

D、職業(yè)理想

答案：A

67.運營單位應建立()制度，對行車計劃持續(xù)改進和優(yōu)化。

A、行車指標統(tǒng)計分析

B、行車指標管理

C、行車指標預警

D、行車指標統(tǒng)計決策

答案：A

68.采用區(qū)段進路行車法組織行車時，列車進入?yún)^(qū)段的條件是()。

A、得到行調(diào)授權

B、憑車載信號顯示

C、區(qū)段分界點進路防護信號機的開放信號

D、憑車載信號顯示且得到行調(diào)授權

答案：C

69.列車服務可靠度是指全部列車的總行車里程與發(fā)生()之比。

A、3min以上延誤列次

B、5min以上延誤列次

C、3min以上延誤次數(shù)

D、5min以上延誤次數(shù)

答案：D

70.列車司機接到調(diào)度命令時，應（），確認無誤后執(zhí)行。

A、解決疑問

B、逐句復誦

C、確認收到

D、認真記錄

答案：B

71.在車輛技術說明書中，轉(zhuǎn)向架構架上的設備應能承受的最大加速度為±10.0

g,設備和懸掛不產(chǎn)生永久性變形。這里的g是指（）o

A、離心力系數(shù)g=8.91m/s2

B、車輛加速度g=8.91m/s2

G質(zhì)量系數(shù)g=9.81m/s2

D、重力加速度g=9.81m/s2

答案：D

72.干粉滅火器撲救可燃、易燃液體火災時，應對準（）掃射。

A、火焰中部

B、火焰根部

C、火焰頂部

D、火焰中下部

答案：B

73.安全生產(chǎn)法中規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責人對本單位的安全生產(chǎn)工作O。

A、一般負責

B、全面負責

C、間接負責

D、直接負責

答案:B

74.列車司機工時利用率是()之比。

A、累計工作時間與累計駕駛時間

B、累計駕駛列車時間與累計工作時間

C、累計工作時間與累計休息時間

D、累計駕駛時間和累計休息時間

答案：B

75.城市軌道交通列車制動時，車輪與鋼軌之間不可能存在的狀態(tài)有()o

A、純滾動狀態(tài)

B、滑行狀態(tài)

C、黏著狀態(tài)

D、非黏著狀態(tài)

答案：D

76.城市軌道交通行車時間以()為準，從。起計算，實行24小時制。

A、北京時間、零時

B、當?shù)貢r間、十二時

C、北京時間、十二時

D、當?shù)貢r間、零時

答案：A

77.地震烈度為6（含）至7（不含）度的，列車運行速度不應超過（）。

A、5km/h

B、10km/h

C、15km/h

D、25km/h

答案：D

78.生產(chǎn)經(jīng)營單位應當建立健全并落實（），采取技術、管理措施，及時發(fā)現(xiàn)并

消除事故隱患。

A、生產(chǎn)安全事故責任追究制度

B、生產(chǎn)安全事故隱患報告制度

C、生產(chǎn)安全事故隱患整改制度

D、生產(chǎn)安全事故隱患排查治理制度

答案：D

79.對于客流密度較高的城市軌道交通電動列車，均采用（），它又稱獨立懸掛

或全懸掛。

A、架接式懸掛

B、架承式懸掛

C、架構式懸掛

D、雙架式懸掛

答案：B

80.城市軌道交通運營突發(fā)事件應急演練應遵循“O”的原則。

A、全面覆蓋、總分結(jié)合、協(xié)同聯(lián)動、相互融合

B、全面覆蓋、總專結(jié)合、協(xié)同聯(lián)動、相互融合

C、全面覆蓋、總專結(jié)合、協(xié)同作戰(zhàn)、有效融合

D、全面覆蓋、總專結(jié)合、協(xié)同聯(lián)動、有效融合

答案:D

81.空轉(zhuǎn)是指牽引力。粘著力，發(fā)生空轉(zhuǎn)的輪對轉(zhuǎn)速大于列車速度。

A、大于

B、小于

C、附帶

D、伴隨

答案:A

82.()是保障城市軌道交通車輛安全運行，用以限制沿線設備安裝及確定建筑

結(jié)構有效凈空尺寸的技術，它確定了軌道運輸與線路有關的構筑物和各種設備相

互關系。

A\限界

B、車輛限界

C、設備限界

D、建筑限界

答案:A

83.城市軌道交通降壓變電所是用來將33kV電壓降為（）供動力、照明配電系統(tǒng)

使用。

A、380/220V

B、360/220V

C、380/110V

D、360/220V

答案:A

84.城市軌道交通施工人員應在工程車運行方向后方作業(yè)，至少保持（）以上的

安全距離，并設置紅閃燈等進行安全防護。

A、50米

B、80米

C、100米

D、150米

答案：A

85.通常情況下，地鐵區(qū)間隧道最小坡度為（），地面線和高架線在具有有效排

水措施時，可采用（）o

A\2%o,2%o

B、2%0,平坡

C\3%0,平坡

D、3%0,2%0

答案:C

86.下列不屬于三級安全教育的是（）。

A、管理級

B、廠級

C、車間級

D、班組級

答案:A

87.防護道岔是指（）。

A、由多臺轉(zhuǎn)轍機牽引的道岔

B、定位時一起定位，反位時一起反位的道岔

C、平行作業(yè)時必須考慮動作的道岔

D、防止側(cè)面沖突時必須考慮動作的道岔

答案：D

88.由電話閉塞法恢復為站間/進路閉塞法的時機為O。

A、按電話閉塞法行車的末次列車整列由發(fā)車站發(fā)出

B、按電話閉塞法行車的末次列車整列到達接車站

C、按電話閉塞法行車的末次列車駛出電話閉塞區(qū)間

D、以上敘述都不對

答案：C

89.地鐵區(qū)間隧道正常通風應采用（），當其不能滿足通風需求或風道布置有困

難時，應設置（）系統(tǒng)。

A、活塞通風，機械通風

B、機械通風，活塞通風

C、活塞通風，自然通風

D、自然通風，機械通風

答案：A

90.城市軌道交通列車空轉(zhuǎn)時，空轉(zhuǎn)的輪對轉(zhuǎn)速要（）其他輪對。

A、大于

B、等于

C、小于

D、小于或等于

答案：A

91.在影響運營安全的設備因素中，設備的安全性能包括（）。

A、設計安全性

B、使用安全性

C、維護安全性

D、以上都是

答案：D

92.至少有一個齒輪的幾何軸線繞另一個齒輪的固定幾何軸線轉(zhuǎn)動的輪系，叫做

0輪系。

A、復雜

B、周轉(zhuǎn)

C、轉(zhuǎn)動

D、綜合

答案:B

93.救援車與故障車救援連掛后兩列車均為空駛的，推進運行速度不應超過（）。

Ax25km/h

B、30km/h

G40km/h

D、45km/h

答案：B

94.一般城市軌道交通列車運行圖橫坐標采用1分格或()分格。

A、0.5

B、1.5

C、2

D、3

答案：C

95.使觸電者脫離電源的方法有：斷開電源開關，或用。隔離或挑開電源或帶

電體。

A、手

B、鐵管或鐵棒

C、干燥的竹枝、木桿

D、毛巾

答案：C

96.()應開展列車事故/故障、列車降級運行、區(qū)間乘客疏散、列車連掛救援、

非正常交路行車等現(xiàn)場處置方案的經(jīng)常性演練。

A、行車調(diào)度員

B、電力調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員

C、列車駕駛員

D、行車值班員應

答案：C

97.城市軌道交通車輛停放制動采用的是()緩解()施加，而氣制動采用的是

()緩解()施加。

Av充氣...充氣、排氣....排氣

B、充氣...排氣、排氣....排氣

G充氣...排氣、排氣...充氣

D、排氣…充氣、充氣...排氣

答案：C

98.列車運行圖是用()方法，表示列車運行狀態(tài)的一種圖解形式。

A、曲線原理

B、直線原理

C、定位原理

D、坐標原理

答案：D

99.當車體發(fā)生側(cè)滾時，連桿的垂向位移帶動()，并使扭桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形，產(chǎn)

生一對力偶，抑制車體的側(cè)滾。

A、扭臂

B、連桿

C、支承座

D、復合彈簧

答案：A

100.城市軌道交通系統(tǒng)中各生產(chǎn)用時鐘(包括生產(chǎn)用電腦)應以()的時鐘為主。

A、車輛段控制時鐘

B、格林威治天文臺

C、信號樓值班室

D、調(diào)度大廳

答案:D

101.城市軌道交通列車折返方式根據(jù)折返線位置布置情況分為()o

A、站前折返和站后折返

B、交叉折返和貫通折返

C、交叉折返和站后折返

D、往復式折返和站后折返

答案:A

102.城市軌道交通接觸軌的特點是()0

A、導電性能好

B、重量大

G耐磨性差

D、經(jīng)濟性較差

答案：A

103.由中華人民共和國第十一屆全國人民代表大會常務委員會第五次會議于20

08年10月28日修訂通過的《中華人民共和國消防法》自()起施行。

A、39749

B、39814

C、39934

D、40114

答案：c

104.城市軌道交通警沖標應安設在至線路中心線的垂直距離為()m處。

A、2米

B、1米

C、3米

D、4米

答案：D

105.接觸網(wǎng)與列車受電弓直接接觸的是O。

A\承力索

B、饋線

C、接觸線

D、接地線

答案：C

106.下列選項中，()既是一種職業(yè)精神，又是職業(yè)活動的靈魂，還是從業(yè)人員

的安身立命之本。

A、敬業(yè)

B、節(jié)儉

C、自省

D、尊重

答案：A

107.下列說法不正確的是：（）o

A、運營指揮分為一級、二級兩個指揮層級；二級服從一級指揮

B、各級指揮要根據(jù)各自職責任務獨立開展工作，并服從0CC值班主任總體協(xié)調(diào)

和指揮。

C、一級指揮為：行車調(diào)度、電力調(diào)度、環(huán)控調(diào)度、維修調(diào)度、信息調(diào)度

D、二級指揮為：環(huán)控調(diào)度、車站值班站長、車輛基地調(diào)度、DCC檢修調(diào)度、維

修分部調(diào)度

答案：D

108.城市軌道交通站前折返中根據(jù)折返渡線的布置不同，可分為（）兩種

A、交叉渡線折返和單渡線折返

B、站后折返和單渡線折返

C、單渡線折返和復式渡線折返

D、交叉渡線折返和復式渡線折返

答案:A

109.某列車運行距離為12km,全程運行時間為45分鐘，其中在中間站的停站時

間之和為15分鐘，則該列車的技術速度為（）km/ho

A、12

B、16

C、18

D、24

答案：D

110.列車司機乘務制度采用()，有利于合理安排列車司機的作息時間，以較少

的列車司機完成乘客運輸任務。

A、輪乘制

B、交替制

C、固定制

D、包乘制

答案:A

111.城市軌道交通全日行車計劃編制的基礎是()o

A、運輸任務

B、列車運行圖

C、運輸工作量

D、客流計劃

答案：B

112.列車司機接到調(diào)度命令后，對調(diào)度命令有疑問時，應()o

A、拒絕執(zhí)行

B、作好記錄，認真執(zhí)行

C、核查清楚后再認真執(zhí)行

D、請示上級領導后執(zhí)行

答案：C

113.城市軌道交通列車車廂內(nèi)乘客按壓報警按鈕的處理錯誤的是()。

A、在站臺，第一時間打開車門，向求助乘客了解信息并安撫乘客，通知車站處

理，同時報行調(diào)。

B、如列車剛啟動，司機則立即拉停列車。報車站及行調(diào)，退回車站，開屏蔽門

及車門，車站工作人員上車進行處理。

C、如在區(qū)間時(包括在站臺啟動后超出站臺3個以上車門)，司機維持列車運

行進站，報告行調(diào)，到站后通知車站處理。

D、若乘客無回應，無需理會，繼續(xù)運行到下一站。

答案：D

114.()的作用是指揮列車，以保證列車的行車安全。

A、繼電器

B、軌道電路

C、信號機

D、無線通信

答案：C

115.自動閉塞分區(qū)最小長度，應滿足列車()o

A、自身長度與相鄰列車長度的總和

B、自身長度與制動距離的總和

C、自動駕駛時的制動距離與相鄰列車長度之和

D、最高速度運行時的最大制動距離

答案：D

116.城市軌道交通無線通信系統(tǒng)應為控制中心調(diào)度員、車站值班員等固定用戶與

()、防災'維修'公安等移動用戶之間提供通信手段。

A、列車司機

B、運轉(zhuǎn)值班員

C、信號值班員

D、乘務組長

答案：A

117.在使用手信號時，白色燈光上下急劇搖動是()。

A、減速手信號

B、停車手信號

C、連掛手信號

D、通過手信號

答案：B

118.無論列車采用無人駕駛模式，還是有人駕駛模式，。對列車乘客廣播功能

具有最高優(yōu)先權。

A、控制中心調(diào)度員

B、車站行車值班員

C、應急指揮調(diào)度員

D、列車司機

答案：D

119.電氣設備中絕緣老化的主要原因是()o

A、電壓過高

B、環(huán)境濕度過大

C、溫度過高

D、人為原因

答案：C

120.低壓斷路器中的電磁脫扣器承擔()保護作用。

A、過流

B、過載

C、欠電壓

D、失電壓

答案：C

121.()依法承擔職責范圍內(nèi)本行政區(qū)域運營突發(fā)事件應急演練的組織實施和監(jiān)

督管理工作。

A、城市軌道交通運營單位

B、城市軌道交通運營主管部門

C、城市軌道交通運營單位乘務部門

D、城市軌道交通運營單位安全部門

答案：B

122.在安全工作領域，指出“每一起嚴重事故的背后，必然有29次輕微事故和

300起未遂先兆以及1000起事故隱患。”的是()o

A、海恩法則

B、墨菲定理

C、冰山理論

D、干酪模型

答案：A

123.()是一種通過檢測和比較進入和離開軌道區(qū)段的列車車軸數(shù)，來判斷相應

軌道區(qū)段的空閑/占用狀態(tài)，并將判斷的結(jié)果經(jīng)繼電器輸出到軌道狀態(tài)檢測設備。

A、軌道電路

B、應答器

C、計軸器

D、繼電器

答案：C

124.《城市軌道交通運營突發(fā)事件應急演練管理辦法》交運規(guī)〔2019〕9號文自

()起實施。

A、43739

B、43770

G43800

D、43831

答案：B

125.低壓電氣設備是指電壓等級在()V及以下者。

A、38

B、220

C、380

D、1000

答案：D

126.城市軌道交通乘務班組應根據(jù)()進行設置。

A、規(guī)章制度

B、領導要求

C、乘務班制

D、上線列車

答案：C

127.職業(yè)理想一般是指職業(yè)的奮斗目標，()是實現(xiàn)職業(yè)奮斗目標過程中所擁有

的堅定態(tài)度。

A、職業(yè)良心

B、業(yè)務能力

C、紀律觀念

D、理想信念

答案：D

128.蝸桿傳動的類型按照蝸桿的形狀不同，可分為：()o

A、圓柱蝸桿與環(huán)面蝸桿

B、環(huán)面蝸桿與阿基米德蝸桿

C、阿基米德蝸桿圓柱蝸桿

D、漸開線蝸桿與阿基米德蝸桿

答案:A

129.()小時以上停用的電器，應拔下電源插座。

A、12

B、24

C、36

D、48

答案：B

130.工作場所是指職工從事職業(yè)活動的地點和空間，其中危險性作業(yè)場所門窗應

采用（）O

A、推拉式

B、向內(nèi)開啟式

C、向外開啟式

D、折疊式

答案:C

131.客運服務質(zhì)量的控制主要在于（），包括售票、候車'乘降工作、列車服務

等的全過程進行控制。

A、人員控制

B、過程控制

C、制度控制

D、語言控制

答案：B

132.下列選項中對蝸桿傳動的特點描述不正確的是（）。

A、可以得到很大的傳動比，比交錯軸斜齒輪機構緊湊

B、兩輪嚙合齒面間為線接觸，其承載能力高于交錯軸斜齒輪機構

C、蝸桿傳動相當于螺旋傳動，為多齒嚙合傳動，故傳動平穩(wěn)、噪音很小

D、相對滑動速度小使齒面磨損嚴重、發(fā)熱嚴重，為了散熱和減小磨損，常采用

價格較為昂貴的減摩性與抗磨性較好的材料及良好的潤滑裝置，因而成本較高

答案:D

133.車輛基地內(nèi)調(diào)車作業(yè)時，列車司機要認真確認前方（），并做好手指口呼。

A、車載信號

B、地面信號

C、車輛狀態(tài)

D、運行計劃

答案：B

134.列車應設置報警系統(tǒng)，客室內(nèi)應設置乘客緊急報警裝置，乘客緊急報警裝置

應具有（）。

A、乘務員與乘客間雙向通訊功能

B、乘客與車站綜控員的雙向通訊功能

C、乘客與公安系統(tǒng)的雙向報警功能

D、乘客與調(diào)度指揮中心的雙向通訊功能

答案：A

135.以下不屬于乘客信息系統(tǒng)應具有的性能是（）o

A、安全性

B、可靠性

C、可擴充性

D、便捷性

答案：D

136.電力系統(tǒng)發(fā)生短路會引起（）。

A、電流增大，電壓不變

B、電流增加，電壓降低

C、電壓升高，電流增大

D、電壓升高，電流減少

答案：B

137.城市軌道交通微機聯(lián)鎖系統(tǒng)的備機有三種工作狀態(tài)：脫機狀態(tài)、聯(lián)機狀態(tài)和

()狀態(tài)。

A、熱備

B、同步

C、熱備同步

D、協(xié)助

答案：C

138.下列情況屬于擠岔的是()o

A、車輪擠過或擠壞道岔設備

B、列車掉道

C、列車冒進且車輪越過道岔防護信號機

D、道岔尖軌不密貼

答案:A

139.停車場內(nèi)采用7#道岔，其側(cè)向通過限速為()km/ho

A、10

B、15

C、20

D、25

答案:D

140.城市軌道交通列車主電路中的濾波電抗器用于()。

A、將高壓直流中的交流雜質(zhì)濾除，提高直流品質(zhì)

B、將低壓直流中的交流雜質(zhì)濾除，提高直流品質(zhì)

C、將高壓交流中的直流雜質(zhì)濾除，提高交流品質(zhì)

D、將低壓交流中的直流雜質(zhì)濾除，提高交流品質(zhì)

答案:A

141.城市軌道交通列車司機負責（）列車駕駛，應安全正點完成駕駛作業(yè)任務。

A、正線和輔助線

B、輔助線和車輛基地內(nèi)

C、正線和車輛基地內(nèi)

D、正線、輔助線和車輛基地內(nèi)

答案：D

142.可移動式聯(lián)軸器允許兩軸有一定的安裝誤差，對兩軸的位移有一定的（）。

A、保護能力

B、阻礙能力

C、固定能力

D、補償能力

答案：D

143.列車司機發(fā)現(xiàn)鄰線發(fā)生障礙，向鄰線上運行的列車發(fā)出緊急停車信號時，鄰

線列車司機聽到后，應立即緊急停車。所采用的音響信號描述正確的是（）0

A、一長聲

B、一長三短聲

C、連續(xù)短聲

D、三長聲

答案：c

144.遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣，城市軌道交通地面及高架線路，當瞭

望距離不足（）時，駕駛員應立即停車。

A、5米

B、30米

C、50米

D、100米

答案：A

145.列車出發(fā)時刻，以列車由車站（包括車輛段規(guī)定發(fā)車地點）的（）為準。

A、前進啟動不再停車時

B、列車在停車位置停穩(wěn)

C、列車尾部駛離站臺

D、司機準備發(fā)車前

答案:A

146.數(shù)字通信的一個顯著特點，是通過（）來實現(xiàn)多路復用。

A、時間分割

B、頻率分割

C、話路分割

D、時間同步

答案:A

147.（）是做好職業(yè)工作的保證。

A、職業(yè)道德

B、職業(yè)良心

C、職業(yè)紀律

D、職業(yè)信念

答案：C

148.普通單開道岔由轉(zhuǎn)轍部分、轍叉部分和（）組成。

A、聯(lián)鎖部分

B、連接部分

G通信部分

D、控制部分

答案：B

149.防護信號機設置的地點是（）。

A、設在道岔前方

B、設在車站正線出口處

C、設在站間距較大的站間區(qū)間內(nèi)

D、設在車站入口處

答案：A

150.被電擊的人能否獲救，關鍵在于（）o

A、觸電的方式

B、人體電阻的大小

C、觸電電壓的高低

D、能否盡快脫離電源和施行緊急救護

答案：D

151.城市軌道交通車輛車軸和車輪之間采用()配合。

A、過盈

B、過渡

C、間隙

D、都可以

答案:A

152.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，應當由()組織有關部門制定

本行政區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)安全事故應急預案，建立應急救援體系。

A、省級以上人民政府

B、各級人民政府

C、縣級以上地方各級人民政府

D、市級以上負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責的部門

答案：C

153.()應開展大面積停電'供電區(qū)段失電、電力監(jiān)控系統(tǒng)離線、區(qū)間火災、區(qū)

間積水等現(xiàn)場處置方案的經(jīng)常性演練。

A、行車調(diào)度員

B、電力調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員

C、列車駕駛員

D、行車值班員應

答案:B

154.關于列車司機在正線駕駛列車時的要求，以下描述錯誤的是()o

A、集中精力，加強瞭望

B、發(fā)生故障時，按要求果斷處理

C、有人添乘時，司機應無條件做好配合

D、接到行調(diào)命令時，逐句復誦，確認無誤再執(zhí)行

答案：C

155.城市軌道交通行車組織工作由()統(tǒng)一指揮。

A、行車值班員

B、列車司機

C、行車調(diào)度員

D、運轉(zhuǎn)值班員

答案：C

156.直流電機勵磁繞組的作用是()o

A、改善換向

B、得到最佳性能

C、強化電機主磁場

D、以上答案均錯誤

答案：C

157.()應開展列車事故/故障、列車降級運行、列車區(qū)間阻塞、設施設備故障

清客、火災、臨時調(diào)整行車交路'線路運營調(diào)整及故障搶修、道岔失表等現(xiàn)場處

置方案的經(jīng)常性演練。

A、行車調(diào)度員

B、電力調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員

C、列車駕駛員

D、行車值班員應

答案：A

158.城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架由輪對與軸箱裝置'彈性懸掛裝置'構架、制動裝

置'中央牽引裝置及()組成。

A、聯(lián)動裝置

B、聯(lián)接裝置

C、驅(qū)動系統(tǒng)

D、緩沖系統(tǒng)

答案：C

159.城市軌道交通使列車運行方向與原運行方向相反的是O。

A、退行列車

B、反方向運行列車

C、逆向運行列車

D、封鎖區(qū)間開行列車

答案：B

160.城市軌道交通列車采用車間電源供電后，以下說法正確的是()o

A、不能升弓，空調(diào)不工作

B、能升弓，有照明

C、不能升弓，空調(diào)可以工作

D、能升弓，沒有照明

答案：A

161.在對故障列車進行救援聯(lián)掛時，一般列車限速為()o

Ax1km/h

B、3km/h

C、5km/h

D、15km/h

答案：C

162.城市軌道交通運營單位的工作職能中，最重要的兩個方面是O。

A、安全、服務

B、高效、快捷

C、利益、名譽

D、創(chuàng)新、形象

答案：A

163.()是一種將直流電壓變換為三相50Hz、380V/220V交流電源的能量變換設

備。

A、直流電源

B、隔離變壓器

C、牽引逆變器

D、輔助逆變器

答案：D

164.車輛基地內(nèi)除試車線外，線路運行最高速度不得超過()o

A、3km/h

B、5km/h

Cx20km/h

D、25km/h

答案：D

165.城市軌道交通車輛主回路主要組成器件有：受電弓、高速開關、牽引箱、牽

引電機、（）等。

A、制動電阻

B、主控制器

C、牽引逆變器

D、輔助逆變器

答案：A

166.（）用以指示列車的停車位置或者在停運檢修期間指示檢修作業(yè)位置，阻擋

列車（車輛）運行越過，確保安全。

A、防護信號機

B、阻擋信號機

C、調(diào)車信號機

D、出站信號機

答案：B

167.城市軌道交通停車庫內(nèi)作業(yè)應以（）為優(yōu)先，其他作業(yè)不能影響列車出入停

車庫。

A、調(diào)車作業(yè)

B、檢修作業(yè)

C、接發(fā)列車

D、洗車作業(yè)

答案：C

168.城市軌道交通行車組織工作必須貫徹()的方針，堅持高度集中、統(tǒng)一指揮'

逐級負責的原則。

A、安全生產(chǎn)

B、安全第一

C、綜合治理

D、團結(jié)協(xié)作

答案：A

169.遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣，城市軌道交通地面及高架線路，當瞭

望距離不足100米時，列車運行速度不應超過()o

A、60km/h

B、50km/h

G30km/h

D、15km/h

答案：B

170.道岔開通位置的確認，面對尖軌，尖軌密帖右邊基本軌的道岔開通();面

對尖軌，尖軌密貼在左邊基本軌的道岔開通Oo

A、左位、右位

B、右位、左位

C、左位、左位

D、右位、右位

答案：A

171.遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣，城市軌道交通地面及高架線路，當瞭

望距離不足30米時，列車運行速度不應超過()o

A、60km/h

B、50km/h

G30km/h

D、15km/h

答案：D

172.城市軌道交通列車的緊急制動采用()制動方式。

A、再生制動

B、電制動

C、彈簧制動

D、空氣制動

答案：D

173.城市軌道交通車輛的客室照明由列車的輔助逆變器交流輸出供電，每節(jié)單元

輔助逆變器負擔列車的()客室照明。

A、0.3

B、0.4

C、0.5

D、0.6

答案：C

174.（）是從業(yè)人員做好本職工作的基礎，反映從業(yè)人員服務人民、造福社會的

能力，體現(xiàn)了職業(yè)道德的意義。

A、職業(yè)良心

B、業(yè)務能力

C、紀律觀念

D、理想信念

答案:B

175.編制合理、高效的乘務計劃，是確保（）順利實施的重要環(huán)節(jié)之一。

A、乘務規(guī)章制度

B、優(yōu)質(zhì)的乘客服務

C、運行圖（運行計劃）

D、行車規(guī)章制度

答案：C

176.根據(jù)運營突發(fā)事件的嚴重程度和發(fā)展態(tài)勢，將應急響應設定為（）個等級。

A、3

B、4

C、5

D、6

答案：B

177.企業(yè)安全生產(chǎn)制度規(guī)定，管生產(chǎn)經(jīng)營必須管（）。

A、安全

B、經(jīng)營

G效益

D、生活

答案：A

178.頻敏變阻器主要用于()控制。

A、籠形轉(zhuǎn)子異步電動機的起動

B、繞線轉(zhuǎn)子異步電動機的調(diào)整

C、異步電動機的起動控制

D、直流電動機的起動

答案：C

179.把量化后的有限個信號電平值變換成二進制碼組的過程稱為()o

A、解碼

B、調(diào)碼

C、編碼

D、譯碼

答案:C

180.當列車牽引力大于阻力時，列車處于()運行狀態(tài)。

A、加速

B、勻速

C、減速

D、惰行運行

答案:A

181.遇有城市軌道交通客流量激增危及安全運營的緊急情況，城市軌道交通運營

單位應當采?。ǎ┑呐R時措施，確保運營安全。

A、限制客流量

B、停止線路運營

C、部分路段運營

D、改造

答案:A

182.城市軌道交通車輛裝于車體上的設備和懸掛部分，按照IEC61373在任何方

向能承受最大沖擊加速度的沖擊（考慮組合施加），以下（）是錯誤的。

A、縱向：±5g

B、縱向：±3g

C、橫向：士3g

D、垂向：±3g

答案：B

183.城市軌道交通（）規(guī)定了列車的運行區(qū)間和折返車站。

A、列車編制方案

B、列車停站方案

C、列車交路方案

D、列車運行方案

答案：C

184.（）一般是指職業(yè)的奮斗目標，職業(yè)信念是實現(xiàn)職業(yè)奮斗目標過程中所擁有

的堅定態(tài)度。

A、職業(yè)理想

B、業(yè)務能力

C、紀律觀念

D、理想信念

答案:A

185.進路上的信號機一旦已經(jīng)開放，顯示進行信號，進路就被鎖閉，進路上所有

有關道岔就不能被扳動，()就不能開放。

A、調(diào)車信號機

B、正線信號機

C、發(fā)車表示器

D、敵對信號機

答案：D

186.()的判定，以事實為依據(jù)，以有關法規(guī)、規(guī)章為準繩，按照“四不放過”

原則，處理事故，查明原因，分清責任，吸取教訓，制定措施，防止同類事故再

次發(fā)生。

A、事故原因

B、事故責任

C、事故責任人

D、事故后果

答案：B

187.城市軌道交通運營單位應制定安全生產(chǎn)制度，使安全生產(chǎn)工作()o

A、專業(yè)化、規(guī)范化、標準化

B、制度化、規(guī)范化、標準化

C、規(guī)范、統(tǒng)一性、標準

D、專業(yè)、標準、統(tǒng)一

答案：B

188.生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責人對重大、特別重大生產(chǎn)安全事故負有責任的，（）

不得擔任本行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責人。

A、三年內(nèi)

B、五年內(nèi)

C、十年內(nèi)

D、終身

答案：D

189.城市軌道交通聯(lián)絡通道的主要作用是在列車與區(qū)間遇火災等災害、事故停運

時，供（）由事故隧道向無事故隧道安全疏散。

A、乘客

B、救援人員

C、工作人員

D、列車司機

答案：A

190.在盡頭線上調(diào)車時，列車司機要嚴格控制速度，確保安全。在距離盡頭線阻

擋信號機（）米時，必須停車。

A、20m

B、10m

C、5m

D、3m

答案：B

191.列車司機在駕駛列車時，有其他人員需要登乘列車駕駛室，應認真查驗（），

并做好記錄。

A、登乘憑證

B、施工許可

C、調(diào)度命令

D、上級通知

答案：A

192.列車司機在地下區(qū)間運行中，發(fā)現(xiàn)（）情況時，不一定需要立即停車。

A、區(qū)間有人員

B、車內(nèi)乘客突發(fā)疾病

C、線路有異常情況

D、影響行車的障礙物

答案：B

193.城市軌道交通單線區(qū)段的車站上，兩列車交匯時，自某一方向列車到達車站

之時起，至對向列車到達或通過車站時止的最小間隔時間，稱為（）間隔時間。

A、連發(fā)

B、不同時到發(fā)

C、不同時到達

D、會車

答案：D

194.在空氣不流通的狹小地方使用二氧化碳滅火器可能造成的危險是（）。

A、中毒

B、缺氧

C、爆炸

D、堵塞

答案:B

195.城市軌道交通列車在駛?cè)胝€前，列車司機必須對列車進行（）作業(yè)。

A、開關門

B、折返

C、調(diào)車

D、一次出乘檢查

答案：D

196.電能從牽引變電所經(jīng)饋電線、接觸網(wǎng)輸送給電力機車，而又從電力機車經(jīng)鋼

軌、回流線流至（）o

A、牽引裝置

B、大地

C、電制動裝置

D、牽引變電所

答案：D

197.以下不屬于列車司機退勤要求的是（）。

A、抄寫調(diào)度命令

B、交回行車備品

C、匯報運行情況和駕駛過程中發(fā)現(xiàn)的車輛故障

D、確認下次出勤的時間和地點

答案：A

198.車輛基地接車時，在列車進廠前（）停止影響接車進路的調(diào)車作業(yè)。

A、5min

Bv10min

G15min

D、20min

答案：B

199.城市軌道交通鋼輪-鋼軌系統(tǒng)正線曲線段軌道應根據(jù)列車運行速度設置超高,

允許未被平衡的橫向加速度不應超過（），且最大超高應滿足列車靜止狀態(tài)下的

橫向穩(wěn)定要求。

Ax0.2m/s2

B、0.4m/s2

C、0.6m/s2

D、0.8m/s2

答案：B

200.城市軌道交通電動列車編組長度，不得超過（）和進行調(diào)車作業(yè)的折返線長

度。

A、站臺有效長度

B、站臺總長度

C、車輛段轉(zhuǎn)換軌長度

D、兩相鄰信號機間的長度

答案：A

201.列車推進退行速度不應超過10km/h,牽引退行速度不應超過O。

A、1Okm/h

B、20km/h

G30km/h

D、35km/h

答案：D

202.城市軌道交通列車在定員載荷工況下，當列車喪失（）動力時，應能維持運

行到終點。

A、1/2

B、1/3

C、1/4

D、1/5

答案：C

203.城市軌道交通車輛車輪在直線上運行能自動對中，它的運動軌跡是軌道車輛

有的一種運動，稱為。運動。

A、爬行

B滾動

C、自由

D、蛇行

答案：D

204.在工業(yè)上，電壓為()V或以上的稱之為高壓電。

A、600

B、800

C、1000

D、1200

答案:C

205.職業(yè)道德促進個體發(fā)展的功能集中體現(xiàn)在：它既是個體人格素質(zhì)的重要組成

部分，也是()。

A、個體提升技能水平的關鍵因素

B、個體實現(xiàn)人生價值的重要保證

C、個體心理素質(zhì)的核心內(nèi)容

D、個體維護自身權益的根本保障

答案：B

206.列車摩擦制動是將動能轉(zhuǎn)化為熱能，常見的有踏面制動、盤式制動和()o

A、電阻制動

B、磁軌制動

C、液壓制動

D、彈簧制動

答案：B

207.列車司機應接受的培訓中一般不包含O。

A、行車設施設備

B、行車組織規(guī)程

C、供電設備檢修規(guī)程

D、一般故障處理和應急處理

答案：C

208.職業(yè)道德范疇是反映職業(yè)道德現(xiàn)象的特性、方面和關系的基本概念，以下不

屬于社會主義職業(yè)道德范疇的是()O

A、職業(yè)理想

B、職業(yè)習慣

C、職業(yè)榮譽

D、職業(yè)幸福

答案：B

209.為降低變壓器鐵心中的()疊電間要互相絕緣。

A、無功損耗

B、空載損耗

C、渦流損耗

D、短路損耗

答案：C

210.由歐姆定律變換式R=U/I可知，一段導體的電阻與其兩端所加的()o

A、電壓成正比

B、電流成反比

C、A、B的說法都對

D、電流和電壓都無關

答案：D

211.()一般是以數(shù)字信號技術為基礎，利用鋼軌或環(huán)線等作為車地信息的傳送

載體。

A、固定閉塞

B、準移動閉塞

C、移動閉塞

D、電話閉塞

答案：B

212.下列關于愛崗敬業(yè)的說法中，你認為正確的是()0

A、市場經(jīng)濟鼓勵人才流動，再提倡愛崗敬業(yè)已不合時宜

B、即便在市場經(jīng)濟時代，也要提倡“干一行、愛一行、專一行”

C、要做到愛崗敬業(yè)就應一輩子在崗位上無私奉獻

D、在現(xiàn)實中，我們不得不承認，“愛崗敬業(yè)”的觀念阻礙了人們的擇業(yè)自由

答案：B

213.區(qū)間線路的軌道中心道床面或軌道旁，應設有逃生、救援的應急通道，應急

通道的最小寬度不應小于()mm。

A、550

B、600

C、650

D、700

答案:A

214.高處作業(yè)是指凡距墜落高度基準面()m及其以上，有可能墜落的高處進行

的作業(yè)。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案:B

215.在發(fā)動機或電動機輸出功率一定的情況下，牽引力與速度的關系是()o

A、速度越高，所需牽引力就越小

B、速度越高，所需的牽引力就越大

C、速度和牽引力將成正比變化

D、無論速度如何變化，所需牽引力的大小是恒定的

答案:A

216.下列物品中()不屬于勞動防護用品。

A、安全帽

B、絕緣鞋

C、工作手套

D、應急燈

答案：D

217.在機車車輛運行的長期作用下，軌距會有一定的誤差，但不得超出()的范

圍

Ax-2?6mm

B、-2~8mm

Cx-4?6mm

D、-6~6mm

答案：A

218.地震烈度為（）度以上或行車關鍵設施設備損壞的，行車調(diào)度人員應組織在

站列車清客后退出服務，組織區(qū)間列車在確保安全的條件下，運行至就近站清客

后退出服務，列車運行速度不應超過25km/h。如列車迫停區(qū)間，應組織乘客區(qū)

間疏散。

A、6（含）

B、7（含）

C、8（含）

D、9（含）

答案：B

219.使用手持式干粉滅火器撲救火災時，將滅火器提到起火地點，距火源（）的

距離進行滅火。

A、1-2米

B、2-3米

C、3-4米

D、4-5米

答案：C

220.O負責具體執(zhí)行行車計劃及現(xiàn)場應急處置。

A、線網(wǎng)監(jiān)控級

B、線路控制級

C、運營單位級

D、現(xiàn)場執(zhí)行級

答案：D

221.O是列車交路計劃確定的必要客觀條件。

A、運營組織

B、乘務組織

C、治安組織

D、客運組織

答案：D

222.城市軌道交通車輛在牽引工況時,列車由接觸網(wǎng)吸收電能，電動機將轉(zhuǎn)換成,

產(chǎn)生牽引力。

A、電能；機械能

B、電能；動能

C、電能；勢能

D、勢能；動能

答案：A

223.城市軌道交通軌道有（）鋼軌、鋼軌連接零件、鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器、防爬設備

及附屬設備組成。

A、道床、道昨、道岔

B、道床、軌枕、道岔

C、路基、軌枕、三軌

D、路基、軌枕、道岔

答案：B

224.()主要用于當前方列車或車站發(fā)生突發(fā)事件、故障導致列車晚點時調(diào)整列

車運行間隔或防止后續(xù)列車在區(qū)間停車。

A、扣車

B、越站

C、人工限速

D、調(diào)整發(fā)車時間

答案：A

225.城市軌道交通列車的交匯、越行只能在車站上進行的運行圖是()o

A、二分格運行圖

B、十分格運行圖

C、時分運行圖

D、分號運行圖

答案:C

226.吸煙區(qū)周圍米范圍內(nèi)沒有滅火器的，應在吸煙區(qū)配置滅火器。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案:C

227.下列()滅火劑不能用于撲救電氣火災。

Ax1211鹵代烷滅火劑

B、干粉滅火劑

C、泡沫滅火劑

D、二氧化碳滅火劑

答案：C

228.兩根平行導線通過同向電流時，導體之間相互()o

A、排斥

B、產(chǎn)生磁場

G產(chǎn)生渦流

D、吸引

答案：D

229.()負責本線路的運營狀態(tài)監(jiān)控、運行調(diào)整和應急指揮。

A、線網(wǎng)監(jiān)控級

B、線路控制級

C、運營單位級

D、現(xiàn)場執(zhí)行級

答案：B

230.站線發(fā)生危及行車安全的事件時，按壓緊急關閉按鈕后()o

A、遮斷信號機

B、阻擋信號機關閉

C、出站信號機關閉

D、調(diào)車信號機關閉

答案：C

231.當?shù)啦淼谝贿B接桿處的尖軌與基本軌間有（）及其以上間隙時，不能鎖閉或

開放信號機。

A、3mm

B、4mm

C、2mm

D、2.5mm

答案：B

232.城市軌道交通車輛車門的控制電壓是（）。

A、DC110V

B、DC120V

GDC360V

D、DC1800V

答案：A

233.用于以表示線路狀態(tài)、道岔位置、站界、運行環(huán)境等的器具的是（）。

A、線路標志

B、信號標志

C、減速標志

D、停車標志

答案：B

234.地震烈度為7（含）度以上或行車關鍵設施設備損壞的，行車調(diào)度人員應組

織在站列車清客后退出服務，組織區(qū)間列車在確保安全的條件下，運行至就近站

清客后退出服務，列車運行速度不應超過()o如列車迫停區(qū)間，應組織乘客區(qū)

間疏散。

A、1Okm/h

B、15km/h

G25km/h

D\30km/h

答案:C

235.應急管理工作的指導方針是()o

A、健全體制，明確責任

B、居安思危，預防為主

C、強化法治，依靠科技

D、協(xié)同應對，快速反應

答案：B

236.城市軌道交通限界主要有：車輛限界、建筑接近限界以及()o

A、信號限界

B、設備限界

C、接觸網(wǎng)限界

D、人員接近

答案：B

237.繼電器的常開觸點是在繼電器線圈()時閉合。

A、短路

B、失電

G得電

D、斷路

答案：c

238.城市軌道交通運營單位現(xiàn)場處置方案應根據(jù)不同運營突發(fā)事件（），針對具

體的場所、設施設備等明確現(xiàn)場作業(yè)人員的應急處置流程、處置措施、安全注意

事項等內(nèi)容。

A、發(fā)生時間

B、類型

C、產(chǎn)生后果

D、發(fā)生地點

答案：B

239.城市軌道交通正線信號系統(tǒng)進路防護信號顯示黃燈時，行車指示為（）。

A、開通直股允許越過

B、開通彎股允許越過

C、引導信號允許越過

D、禁止越過

答案：B

240.與電通信比較而言，（）是光纖通信的缺點。

A、需要光電轉(zhuǎn)換部分

B、方向性強

C、響應速度快

D、無電磁干擾

答案：A

241.在城市軌道交通無線通信中，高架線路無線電波傳播宜采用高架（）的空間

波方式。

A、漏泄同軸電纜

B、定向天線

C、全向天線

D、室外天線

答案：B

242.列車司機離開駕駛崗位連續(xù)（）個月以上，應經(jīng)過學習考試，合格后方可繼

續(xù)上崗。

A、3

B、6

C、9

D、12

答案:B

243.計算機的硬件包括（）、控制器、存儲器、輸入設備和輸出設備五部分。

A、中央處理器

B、放大器

C、繼電器

D、運算器

答案:D

244.聯(lián)鎖指的是信號系統(tǒng)中（）的聯(lián)鎖關系。

A、信號機、進路和道岔

B、信號機、道岔和軌道電路

C、始終端信號機和道岔

D、道岔、始端信號機和軌道電路

答案:A

245.對高于（）電壓的設備進行作業(yè)時，不得同時接觸導電和接地部分。

A、6V

B、12V

G24V

D、36V

答案：D

246.城市軌道交通施工人員應在工程車運行方向后方作業(yè)，至少保持50米以上

的安全距離，并設置（）等進行安全防護。

A、白閃燈

B、紅閃燈

C、黃閃燈

D、藍閃燈

答案：B

247.城市軌道交通線路上百米標表示的意義是O。

A、正線每百米的距離

B、正線每千米的距離

C、正線每百米距該線路起點的長度

D、正線每百米距該線路終點的長度

答案：C

248.以下選項關于違章行車的危害性描述正確的是()o

A、違章行車是行車事故的結(jié)果

B、每一次違章必定立即產(chǎn)生事故

C、任何違章行車所產(chǎn)生的不良后果與危害的程度都是相同的

D、違章行車是行車事故的源頭

答案：D

249.應急服務應以()為首要目標。

A、保證列車運行安全

B、保障乘客人身安全

C、控制事態(tài)發(fā)展

D、避免社會恐慌

答案：B

250.在站臺計算長度范圍內(nèi)，當不設站臺門時，越站列車實際運行速度不應大于

0O

Ax30km/h

B、40km/h

G50km/h

D、60km/h

答案:B

251.保障人民群眾()安全，是制定《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》的目的之一。

A、生命和環(huán)境

B、財產(chǎn)和物資

C、生命和財產(chǎn)

D、設備和財產(chǎn)

答案：C

252.遇霧、霾、雨、雪'沙塵等惡劣天氣，城市軌道交通地面及高架線路，當瞭

望距離不足（）時，列車運行速度不應超過30km/h。

A、5米

B、30米

C、50米

D、100米

答案：C

253.城市軌道交通調(diào)車作業(yè)必須貫徹（）的原則。

A、統(tǒng)一領導、單一指揮

B、統(tǒng)一指揮、單一領導

C、信號樓指揮

D、運營調(diào)度指揮

答案：A

254.“安全第一，預防為主，綜合治理”作為我國安全生產(chǎn)管理工作的方針，是

在（）中確定下來的。

A、勞動法

B、安全生產(chǎn)法

C、職業(yè)病防治法

D、生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例

答案：B

255.當列車牽引力大于粘著力時，列車發(fā)生（）o

A、加速

B、惰行

C、空轉(zhuǎn)

D、滑行

答案：C

256.當遇到火災時，要迅速向（）逃生。

A、著火相反的方向

B、人員多的方向

C、安全出口的方向

D、順風吹來的方向

答案:C

257.如果觸電者心跳停止而呼吸尚存，應立即對其施行（）急救。

A、仰臥壓胸法

B、仰臥壓背法

C、胸外心臟按壓法

D、口對口呼吸法

答案：C

258.用水或一般滅火器澆滅距離接觸網(wǎng)帶電部分不足（）米的著火物體時，接觸

網(wǎng)必須停電；若使用沙土滅火時，距接觸網(wǎng)在（）米以上者，可不停電。

A、4,2

B、2,4

C、5,3

D、3,5

答案:A

259.列車廣播可以通過（），實現(xiàn)控制中心調(diào)度員對運行列車中乘客的語音廣播。

A、PIS系統(tǒng)

B、無線通信系統(tǒng)

C、ATS系統(tǒng)

D、通信傳輸系統(tǒng)

答案：B

260.城市軌道交通運營單位應在年度演練計劃周期結(jié)束后（）工作日內(nèi)，將演練