2023年船舶大管輪主機手機題庫

4201、船舶的配置與其船舶性質、用途有關，現(xiàn)代大型豪華郵輪尺度大、航速高，除對推動裝置在航速上的規(guī)定外，還規(guī)定：Ⅰ、強大的電能供居住和娛樂Ⅱ、有足夠的備用和反復設立Ⅲ、大功率側推器Ⅳ、限制機艙安排(202382:第03章船舶推動動力裝置:19)A、Ⅰ+Ⅱ+ⅣB、Ⅱ+Ⅲ+ⅣC、Ⅰ~ⅣD、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ4202、汽輪機動力裝置的優(yōu)點是：Ⅰ、運轉平穩(wěn)、振動少、噪聲?、?、單機功率大Ⅲ、燃用劣質油成本低Ⅳ、功率范圍覆蓋面大Ⅴ、磨擦、磨損小(202383:第03章船舶推動動力裝置:20)A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ~ⅤC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ4203、采用柴油機—電力推動的船舶在其配置上重要特點之一是：(202384:第03章船舶推動動力裝置:21)A、電動機驅動調距槳B、采用噴水前進C、柴油機無需換向裝置D、電動機驅動定距槳4204、可靠性是指_____在規(guī)定的條件下和規(guī)定期間內，完畢規(guī)定功能的能力。(202385:第03章船舶推動動力裝置:22)A、產品B、系統(tǒng)C、機械D、設備4205、在使用管理方面，取得動力裝置可靠性的先決條件是:(202386:第03章船舶推動動力裝置:23)A、提高管理人員水平，做好維護保養(yǎng)B、按船規(guī)規(guī)定備妥備件C、監(jiān)造時,按船規(guī)把好質量把關D、提高材料質量4206、在使用管理方面，取得動力裝置可靠性的有力保證是:(202387:第03章船舶推動動力裝置:24)A、監(jiān)造時,按船規(guī)把好質量把關B、按船規(guī)備妥備件C、備件固定方式要便于取用D、提高輪機管理人員的水平4207、在使用管理方面，提高動力裝置可靠性的重要措施是:(202388:第03章船舶推動動力裝置:25)A、監(jiān)造時,按船規(guī)把好質量把關B、設計時留有必要的儲備C、備件固定方式要便于取用D、提高輪機管理人員的水平4208、某船在船速為10m/s時，受到的阻力為500KN，則船舶有效功率是KW：(202389:第03章船舶推動動力裝置:26)A．500B．1000C．5000D．100004209、船舶每海里燃油消耗量Gn是考慮了：Ⅰ、主機自身的性能Ⅱ、動力裝置自身經濟性Ⅲ、船舶航行性能(202390:第03章船舶推動動力裝置:27)A、Ⅰ+ⅢB、Ⅱ+ⅢC、僅僅是ⅢD、僅僅是Ⅰ4210、對動力裝置而言，可靠性的規(guī)定期間是指：(202391:第03章船舶推動動力裝置:28)A、動力裝置工作時間B、一般取二次大修間隔時間C、主機說明書規(guī)定的維護周期D、連續(xù)工作的時間4211、動力裝置的可靠性在質量指標中占_____地位，他是貫徹其他指標的前提，并且_____其他指標的優(yōu)劣。Ⅰ、特殊Ⅱ、直接影響Ⅲ、間接影響Ⅳ、重要(202392:第03章船舶推動動力裝置:29)A、Ⅰ/ⅡB、Ⅳ/ⅢC、Ⅰ/ⅢD、Ⅳ/Ⅱ4212、動力裝置的可靠性是個非常復雜的課題，它與:Ⅰ、各組成設備的可靠性有關Ⅱ、各組成設備的維修性有關Ⅲ、參與管理的人的素質有關(202393:第03章船舶推動動力裝置:30)A、Ⅰ+ⅡB、Ⅱ+ⅢC、Ⅰ+ⅢD．Ⅰ~Ⅲ4213、由于船舶的特殊性,導致了動力裝置可靠性研究方法的特殊性，具體表現(xiàn)在:Ⅰ、當發(fā)生問題才分析并探討因素Ⅱ、從某時間起記錄,找出解決途徑Ⅲ、需要長期實驗Ⅳ、大量收集和記錄分析現(xiàn)場數據(202394:第03章船舶推動動力裝置:31)A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅰ+ⅣC、Ⅰ+Ⅱ+ⅣD．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ4214、對動力裝置而言，可靠性的規(guī)定條件是指：Ⅰ、環(huán)境溫度、壓力、振動、濕度、負荷Ⅱ、航行條件Ⅲ、操作、管理和維護條件Ⅳ、安全運營的時間(202395:第03章船舶推動動力裝置:32)A、僅僅是ⅠB、Ⅱ+ⅢC、Ⅰ~ⅢD、Ⅰ~Ⅳ4215、動力裝置的可靠性與船舶的特殊性有密切的關系，對船舶的特殊性理解錯誤的是：(202396:第03章船舶推動動力裝置:33)A、主機結構形式更新?lián)Q代的速度快B、大部分的故障排除和修理要在陸地上進行C、設備使用環(huán)境比較苛刻多變D、主機制造臺數少，母型機往往難以在平臺進行充足實驗4216、動力裝置的可靠性與船舶的特殊性有密切的關系，對船舶的特殊性理解對的的是：Ⅰ、大部分故障和修理需要船員自己承擔Ⅱ、設備發(fā)生故障必須由航修隊修復Ⅲ、現(xiàn)場報告必須由服務商整理和記錄Ⅳ、機器部件、元件的質量、功能各異，所需知識面廣(202397:第03章船舶推動動力裝置:34)A、Ⅰ+ⅣB、Ⅰ+Ⅱ+ⅢC、Ⅰ+Ⅱ+ⅣD、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ4217、船舶動力裝置特殊性體現(xiàn)在所有設備在選擇過程必須考慮聯(lián)接方式和儲備，在相同條件下，部件和系統(tǒng)的聯(lián)接方式對可靠性的影響是：(202398:第03章船舶推動動力裝置:35)A、部件并聯(lián)高于系統(tǒng)并聯(lián)B、系統(tǒng)并聯(lián)高于部件并聯(lián)C、部件串聯(lián)高于系統(tǒng)串聯(lián)D、部件串聯(lián)小于系統(tǒng)串聯(lián)4218、動力裝置的可靠性與船舶的特殊性有密切的關系，對船舶的特殊性理解對的的是：(202399:第03章船舶推動動力裝置:36)A、主機可以在陸地得到充足的磨合B、大部分的故障排除和修理要在陸地上進行C、嚴酷的氣象條件會導致緊急情況D、自動化限度高，對知識面規(guī)定單一并且精通4219、由于船舶經常會處在嚴酷的氣象條件下航行，所以動力裝置的可靠性問題將貫穿在_____過程中。Ⅰ、設計Ⅱ、制造工藝Ⅲ、推斷營運特點和工作條件Ⅳ、所有運轉使用(202300:第03章船舶推動動力裝置:37)A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+Ⅱ+ⅢC、Ⅰ+Ⅱ+ⅣD、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ4220、由于船舶的特殊性，在設計過程中規(guī)定動力裝置不僅要選擇可靠性好的設備和另部件，還要分析______對可靠性的影響。(202301:第03章船舶推動動力裝置:38)A、備件管理和使用環(huán)境B、不同的聯(lián)接方法和不同儲備C、維修制度D、質量檢查方法4221、為保證動力裝置的可靠性，在設計時_____可靠性，制造時______可靠性，在使用中______可靠性。(202302:第03章船舶推動動力裝置:39)A、達成環(huán)境規(guī)定的/滿足用戶規(guī)定/強化操作的B、規(guī)定了/達成規(guī)定的/才干表現(xiàn)出C、達成配套和布局的/滿足環(huán)境規(guī)定/強化人員管理的D、滿足用戶規(guī)定/達成機加工規(guī)定的/才干表現(xiàn)出4222、對動力裝置可靠性的研究其重點應放在________。(202303:第03章船舶推動動力裝置:40)A、初期故障期B、偶爾故障期C、耗損故障期D、磨合期的故障4223、動力裝置的故障發(fā)生規(guī)律可用故障率曲線來表達，導致初期故障的因素是：(202304:第03章船舶推動動力裝置:41)A、工作環(huán)境不符合設計規(guī)定B、使用管理不妥C、設計、制造上的缺陷或磨合不妥D、維護制度不妥4224、動力裝置在偶爾故障期發(fā)生故障的因素是：(202305:第03章船舶推動動力裝置:42)A、工作環(huán)境和使用管理不妥B、磨合時使用的潤滑不恰當C、磨合時間太短D、疲勞、磨損4225、通過______途徑來控制動力裝置故障率曲線的各個故障期。Ⅰ、在偶爾故障期可以通過合理的維護延長使用壽命Ⅱ、初期故障期可以通過制造時質量的控制來縮短Ⅲ、合理的磨合會延長偶爾故障期Ⅳ、在初期故障期可以通過更換易發(fā)生故障部件延長使用壽命(202306:第03章船舶推動動力裝置:43)A、Ⅰ+ⅣB、Ⅰ+Ⅱ+ⅢC、Ⅰ~ⅣD、Ⅰ+Ⅱ4226、動力裝置的故障在偶爾故障期內，故障率高低基本不變，故障的發(fā)生：(202307:第03章船舶推動動力裝置:44)A、可以預測B、無法預測C、通過合理磨合可以防止D、可以理論計算的4227、影響動力裝置可靠性的因素重要可以歸納為三類，這是指：(202308:第03章船舶推動動力裝置:45)A、制造工藝、實驗方法、質量管理B、維修制度、使用操作、人員管理C、設計、制造、管理D、選用設備質量、作業(yè)人員管理、使用環(huán)境4228、影響動力裝置可靠性的設計因素是：(202309:第03章船舶推動動力裝置:46)A、質量檢查方法B、實驗方法C、維修制度D、配套和布局4229、影響動力裝置可靠性的制造因素是：(202310:第03章船舶推動動力裝置:47)A、作業(yè)人員管理B、人機工程C、標準化、簡樸化、自動化D、維修工藝4230、動力裝置故障率曲線分為三個階段，下述哪個階段不能列在在之中：(202311:第03章船舶推動動力裝置:48)A、初期故障期B、平均故障期C、偶爾故障期D、耗損故障期4231、采用并聯(lián)的連接方式可以提高動力裝置的可靠性，但并聯(lián)的部件越多，每一并聯(lián)部件對系統(tǒng)可靠性提高所起的作用_______，所以并聯(lián)_____個部件為宜。(202312:第03章船舶推動動力裝置:49)A、小/3~4B、大/1~2C、越大/2D、越小/2~34232、對動力裝置可靠性研究的重點是：(202313:第03章船舶推動動力裝置:50)A、重大故障B、一般故障C、嚴重故障D、隨機故障4233、采用儲備可以提高動力裝置的可靠性，但也也許使可靠性下降，其因素是：Ⅰ、散熱面積小，使溫度大幅度上升Ⅱ、周邊工作環(huán)境變得惡劣Ⅲ、振動、沖擊會減少部件的壽命(202314:第03章船舶推動動力裝置:51)A、僅僅是ⅠB、Ⅰ+ⅡC、Ⅰ~ⅢD、Ⅱ+Ⅲ4234、儲備可以提高動力裝置的可靠性，他與其他提高可靠性的方法相比其本質區(qū)別在于可以使系統(tǒng)的可靠性______部件自身的可靠性。(202315:第03章船舶推動動力裝置:52)A、等于B、低于C、高于D、相稱于4235、對動力裝置可靠性基本概念理解對的的是:(202316:第03章船舶推動動力裝置:53)A、同一動力系統(tǒng)結構原理圖隨條件變化而變化B、同一動力系統(tǒng)可靠性方框圖隨條件變化也許變化C、設備的連接方式與可靠性無關D、作業(yè)的人員管理與可靠性無關4236、減少動力裝置在耗損故障期故障的措施是:Ⅰ、加強對機器設備的管理Ⅱ、縮短檢修周期Ⅲ、更換重要部件，延長使用壽命(202317:第03章船舶推動動力裝置:54)A．Ⅰ+ⅡB、Ⅰ~ⅢC、Ⅰ+ⅢD、僅僅是Ⅰ4237、影響動力裝置可靠性的因素很多，其中涉及設計因素的是：(202318:第03章船舶推動動力裝置:55)A、維修制度B、實驗方法C、質量管理D、部件連接方式4238、某船動力裝置設計為中央冷卻水系統(tǒng)，配有三臺低溫淡水泵，當船舶航行在寒帶地區(qū)只需一臺泵工作，從可靠性的角度考慮，此時三個泵之間的關系是：(202319:第03章船舶推動動力裝置:56)A、部件串聯(lián)B、部件并聯(lián)C、表決系統(tǒng)D、系統(tǒng)串聯(lián)4239、某船動力裝置設計為中央冷卻水系統(tǒng)，配有三臺低溫淡水泵，當船舶航行只需二臺泵工作，從可靠性的角度考慮此時三個泵之間的關系是：(202320:第03章船舶推動動力裝置:57)A、串聯(lián)系統(tǒng)B、并聯(lián)系統(tǒng)C、表決系統(tǒng)D、混連系統(tǒng)4240、某船動力裝置設計為中央冷卻水系統(tǒng)，配有三臺低溫淡水泵，只要有一臺能正常工作，系統(tǒng)就能正常工作，這種系統(tǒng)稱為：(202321:第03章船舶推動動力裝置:58)A、表決系統(tǒng)B、串聯(lián)系統(tǒng)C、混連系統(tǒng)D、冗余系統(tǒng)4241、動力裝置部件的并聯(lián)，根據使用情況可分為_______備用方式。Ⅰ、固定式連接熱態(tài)Ⅱ、固定式連接冷態(tài)Ⅲ、流動式連接Ⅳ、不流動式連接(202322:第03章船舶推動動力裝置:59)A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+Ⅱ+ⅢC、Ⅰ+Ⅱ+ⅣD、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ4242、提高動力裝置可靠性，對于部件的并聯(lián)可以采用多種方式，在_______的情況下，部件并聯(lián)的可靠性高于系統(tǒng)并聯(lián)的可靠性。(202323:第03章船舶推動動力裝置:60)A、在相同的條件下，部件數量不同B、在相同的條件下，部件數量相同C、在固定熱態(tài)連接D、在流動連接4243、為了提高動力裝置各系統(tǒng)的可靠性，除要選用優(yōu)質便宜的部件外，還要使系統(tǒng)滿足：Ⅰ、所用部件種類盡量少Ⅱ、部件連接不應隨使用條件變化而變化Ⅲ、所用部件數量盡量少Ⅳ、部件之間的互相關系盡量簡樸(202324:第03章船舶推動動力裝置:61)A、Ⅰ~ⅣB、Ⅰ+Ⅱ+ⅢC、僅僅是ⅡD、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ4244、動力裝置部件采用并聯(lián)系統(tǒng)，其可靠度顯然是高的，但存在的問題是：Ⅰ、使機艙飽和度增長Ⅱ、影響設備散熱Ⅲ、影響管理人員的操作Ⅳ、對船員業(yè)務純熟限度規(guī)定更高(202325:第03章船舶推動動力裝置:62)A、Ⅰ+Ⅱ+ⅣB、Ⅱ+ⅢC、Ⅰ+Ⅲ+ⅣD．Ⅰ~Ⅲ4245、根據世界四大柴油機制造商的記錄資料，______問題導致主機故障比例占第一位。(202326:第03章船舶推動動力裝置:63)A、材料B、操作C、污損D、腐蝕4246、據目前所見資料記錄，在港區(qū)操作工況下，低速機可靠性為____，中速機可靠性______。(202327:第03章船舶推動動力裝置:64)A、0.988、0.991B、0.991、0.988C、0.891、0.918D、0.918、0.9884247、根據世界四大柴油機制造商的記錄資料，按導致主機故障因素分類，發(fā)生故障比例由大到小排列是：(202328:第03章船舶推動動力裝置:65)A、材料問題、自然磨損、污損、操作問題B、污損、材料問題、自然磨損、操作問題C、材料問題、污損、操作問題、自然磨損D、自然磨損、材料問題、污損、操作問題4248、根據世界四大柴油機制造商的記錄資料，動力裝置中故障比例最大的是_____，也是可靠性_______。(202329:第03章船舶推動動力裝置:66)A、柴油發(fā)電機/重點研究對象B、柴油發(fā)電機/最薄弱的環(huán)節(jié)C、主機/最薄弱的環(huán)節(jié)D、機艙輔助機械/重點研究對象4249、根據勞氏船級社對柴油機部件發(fā)生故障的記錄，輪機長在管理工作中應將_____作為最薄弱環(huán)節(jié)給予重視。(202330:第03章船舶推動動力裝置:67)A、柴油發(fā)電機的氣缸蓋B、主柴油機的傳動機構C、低速機的增壓器D、柴油發(fā)電機的曲軸及主軸承4250、根據世界四大柴油機制造商的記錄資料，在使用過程中導致主機故障的重要因素有：Ⅰ、安裝問題Ⅱ、污損Ⅲ、操作問題、管理問題Ⅳ、材料問題Ⅴ、自然磨損(202331:第03章船舶推動動力裝置:68)A、Ⅱ+Ⅲ+ⅤB、Ⅱ+ⅣC、Ⅱ~ⅤD、Ⅰ+Ⅳ4251、根據世界四大柴油機制造商的記錄資料，導致主機故障的重要因素是_______。(202332:第03章船舶推動動力裝置:69)A、材料質量和污損B、材料和安裝問題C、污損和操作問題D、操作和管理問題4252、根據勞氏船級社對柴油機部件發(fā)生故障的記錄，低速機發(fā)生故障比例最多的是：(202333:第03章船舶推動動力裝置:70)A、汽缸蓋B、十字頭軸承C、主軸承D、活塞4253、根據勞氏船級社對柴油機部件發(fā)生故障的記錄，中速機發(fā)生故障比例最多的是(202334:第03章船舶推動動力裝置:71)A、活塞B、連桿大端軸承C、主軸承D、氣缸蓋4254、根據勞氏船級社對柴油機部件發(fā)生故障的記錄，低速機發(fā)生故障最多的部件是______，中速機發(fā)生故障最多的部件是_____，在技術管理中應特別注意。(202335:第03章船舶推動動力裝置:72)A、十字頭、主軸承/氣缸蓋組件B、十字頭/增壓器C、十字頭、活塞、氣缸蓋/曲軸、主軸承D、活塞、氣缸蓋/氣缸蓋組件、主軸承4255、全世界發(fā)生全損的船舶各年間有變化，但趨勢是增長的，據記錄導致全損事故的重要因素是：(202336:第03章船舶推動動力裝置:73)A、操作因素B、人為因素C、設備老化D、氣象條件及操作不妥4256、船舶航行的可靠性并不等于風浪天航行安全概率,只有______才會出現(xiàn)危險的也許。(202337:第03章船舶推動動力裝置:74)A、出現(xiàn)故障又遇風浪B、在減速航行時C、在換用發(fā)電機又遇風浪D、在風浪天調撥壓載水時4257、當船舶在靠離碼頭及狹窄水道機動航行發(fā)生故障時，應將船舶作為不可修的系統(tǒng)看待，此時將故障定義為：(202338:第03章船舶推動動力裝置:75)A、使船舶失去操縱性的事件B、使船舶達不到正常航速的事件C、使船舶不能維持最低航速的事件D、使主機不能維持正常轉速的事件4258、從航行可靠性出發(fā)，把航行中不能停車或減速修理的故障定義為：(202339:第03章船舶推動動力裝置:76)A、使船舶不能維持最低航速的事件B、使船舶達不到正常航速的事件C、使船舶失去操縱性的事件D、使主機失去啟動的事件4259、當船舶在機動航行時，其故障率應按________來擬定。(202340:第03章船舶推動動力裝置:77)A、工作時間B、工作次數C、累積時間D、距離4260、輪機長在管理工作中應掌握船舶各種機械的故障比例，其目的是：(202341:第03章船舶推動動力裝置:78)A、強化對易發(fā)生故障機械的維護B、提前對易發(fā)生故障機械的部件更新C、提高對易發(fā)生故障機械的管理意識，在運營管理中加倍注意D、為工廠提供拆開檢查的依據4261、記錄證明，船舶的很多事故都是人為因素導致的，重要體現(xiàn)在：Ⅰ、違反操作規(guī)程Ⅱ、采用了不對的的決策Ⅲ、責任心不強Ⅳ、部件連接和布局不妥(202342:第03章船舶推動動力裝置:79)A、Ⅰ+ⅢB、Ⅰ~ⅣC、Ⅰ+Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ4262、船舶一旦投入營運，保證船舶可靠性就是頭等大事，此時，起關鍵作用的就是：(202343:第03章船舶推動動力裝置:80)A、船員的技術素質及嚴謹的管理水平B、掌握機械設備磨損規(guī)律C、及時更換易損部件D、部件的儲備和連接方式4263、隨著船舶技術水平的提高，除在設計、制造上保證動力裝置的可靠性，在管理上重要取決于船員素質，船員素質高可以保證：Ⅰ、迅速發(fā)現(xiàn)并排除故障Ⅱ、對的判斷設備的技術狀態(tài)Ⅲ、技術設備運用和維護質量處在良好狀態(tài)(202344:第03章船舶推動動力裝置:81)A、Ⅰ+ⅡB、僅僅是ⅢC、Ⅰ~ⅢD、Ⅰ+Ⅲ4264、提高動力裝置可靠性的措施：Ⅰ、在設計時合理選用部件的連接方式Ⅱ、在設計時應提高動力裝置的維修性Ⅲ、提高輪機人員的管理水平Ⅳ、在管理中應充足運用技術管理指導性文獻(202345:第03章船舶推動動力裝置:82)A、Ⅱ+ⅢB、Ⅲ+ⅣC、Ⅰ+ⅡD、Ⅰ~Ⅳ4265、動力裝置在規(guī)定的條件下，按照預定的程序進行維修，使之在規(guī)定的時間內，能恢復其規(guī)定功能的概率稱為：(202346:第03章船舶推動動力裝置:83)A.維修度B.維修率C.維修性D.維修量4266、與動力裝置的可靠性和維修性有關的綜合性指標是：(202347:第03章船舶推動動力裝置:84)A.實用性B.效用性C.有效性D.效能性4267、動力裝置的維修度是表達：Ⅰ、產品對維護、修理的適應性Ⅱ、對產品進行維修的難易限度Ⅲ、產品維修的工作量(202348:第03章船舶推動動力裝置:85)A.Ⅰ+ⅢB.Ⅱ+ⅢC.Ⅰ+Ⅱ+ⅢD.Ⅰ或Ⅱ4268、對于一些通用的螺母、螺栓、墊片、填料的平均壽命用_______表達，它的含義是指_____。(202349:第03章船舶推動動力裝置:86)A、M（t）/恢復到規(guī)定功能所需要的時間B、MTTF/從開始使用到發(fā)生故障的平均工作時間C、MTBF/二次檢修之間平均工作時間D、λ（t）/針對工作到某時刻尚能正常工作的時間4269、對于動力裝置成本昂貴、構造復雜、耐用的設備或另部件的平均壽命用______表達,它的含義是指______。(202350:第03章船舶推動動力裝置:87)A.MTBF/二次故障之間的時間平均值B.MTTF/從開始使用到發(fā)生故障的平均工作時間C.MTBF/從開始使用到發(fā)生故障的平均工作時間D.MTTF/二次故障之間時間的平均值4270、從可靠性的角度出發(fā)，動力裝置的維修性應涉及：Ⅰ、易拆卸性、適檢性Ⅱ、可達性、可互換性Ⅲ、通用性、可還原性Ⅳ、接近性、維修性(202351:第03章船舶推動動力裝置:88)A.Ⅰ+Ⅲ+ⅣB.Ⅱ+Ⅲ+ⅣC.Ⅰ+Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ4271、動力裝置的維修度用M（t）表達，它是指在規(guī)定條件和規(guī)定期間內，按照_______進行維修，使之能保持或恢復到能完畢規(guī)定功能的概率。(202352:第03章船舶推動動力裝置:89)A、磨損規(guī)律B、規(guī)定程序和方法C、難易限度D、規(guī)定的記錄規(guī)律4272、動力裝置維修度高可以填補其可靠性的局限性，但要提高動力裝置的維修度必須在______階段采用措施。(202353:第03章船舶推動動力裝置:90)A、制定維修保養(yǎng)計劃B、設計、制造、安裝C、操作、使用D、備件管理4273、維修性涉及拆卸性、可達性、還原性、通用性、互換性、適檢性等，其中可達性是指在維修作業(yè)中______。Ⅰ、對內部修理操作難易限度Ⅱ、插入工具難易限度Ⅲ、作業(yè)人員純熟限度Ⅳ、更換零部件難易限度(202354:第03章船舶推動動力裝置:91)A、Ⅰ+ⅣB、Ⅰ+ⅢC、Ⅰ+Ⅱ+ⅣD、僅僅是Ⅲ4274、提高動力裝置的維修性可以提高其可靠性，為此在設計、制造、安裝過程中應考慮：Ⅰ、系統(tǒng)的布置應適合人體特性Ⅱ、維修作業(yè)應力求簡樸Ⅲ、給人員操作、判斷發(fā)明良好的環(huán)境Ⅳ、作好可靠性記錄的資料庫(202355:第03章船舶推動動力裝置:92)A、Ⅰ+ⅢB、Ⅱ+Ⅲ+ⅣC、Ⅰ+Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ4275、提高動力裝置的維修性所考慮的問題很多，在人機工程方面應考慮：(202356:第03章船舶推動動力裝置:93)A、裝配方式是否易于拆卸B、是否把晃眼睛的因素控制到最小C、維護、實驗是否符合實際D、備件是否易于更換4276、提高動力裝置的維修性所考慮的問題很多，在機械方面應考慮：(202357:第03章船舶推動動力裝置:94)A、是否會導致作業(yè)人員忽然受到傷害B、儀表讀數的誤差應最小、要清楚C、控制臺應有良好的隔音、隔振和照明D、照明是否考慮了特定工作條件4277、動力裝置的平均壽命用平均無端障時間來表達，而機艙里產品：(202358:第03章船舶推動動力裝置:95)A.所有是可修的B.基本是不可修的C.多數不可修D.少數不可修4278、從管理角度出發(fā)要提高動力裝置可靠性，輪機長應充足運用技術管理指導性文獻，它涉及：Ⅰ、說明書和維修手冊Ⅱ、實驗報告Ⅲ、修船竣工單Ⅳ、索賠報告(202359:第03章船舶推動動力裝置:96)A、僅僅是ⅡB、Ⅰ+ⅡC、Ⅰ~ⅣD．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ4279、為提高動力裝置可靠性，輪機長應充足運用來自______可靠性情報。Ⅰ、設計部門Ⅱ、造機、造船廠及修船廠Ⅲ、港口管理(202360:第03章船舶推動動力裝置:97)A、僅僅是ⅡB、Ⅰ+ⅡC、Ⅰ+ⅢD．Ⅰ~Ⅲ4280、運用技術管理指導性文獻的目的在于：Ⅰ、制定操作規(guī)程Ⅱ、判斷設備的實際技術狀態(tài)Ⅳ、指導維修Ⅳ、進行故障記錄(202361:第03章船舶推動動力裝置:98)A、Ⅱ+Ⅲ+ⅣB、Ⅰ+ⅢC、Ⅰ+Ⅱ+ⅣD．Ⅰ~Ⅲ4281、根據船廠提供的技術文獻來判斷設備實際工作狀態(tài)，發(fā)動機實際工作狀態(tài)好壞以_______為衡量標準。Ⅰ、主機的推動特性曲線Ⅱ、主機的速度特性曲線Ⅲ、發(fā)電柴油機的負荷特性曲線答案：C(202362:第03章船舶推動動力裝置:99)A、重要是ⅡB、僅僅Ⅲ對C、Ⅰ+ⅢD．Ⅰ~Ⅲ4282、從管理角度出發(fā)要提高動力裝置可靠性，充足運用技術管理指導性文獻，它涉及：Ⅰ、各種測量記錄Ⅱ、實驗報告Ⅲ、船舶檢查規(guī)范Ⅳ、船公司主管部門規(guī)定(202363:第03章船舶推動動力裝置:100)A、僅僅是ⅢB、Ⅰ+ⅡC、Ⅰ~ⅣD．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ4283、對于一些復雜、重要、技術維修工作量大的設備如采用事后維護______。(202364:第03章船舶推動動力裝置:101)A、可以減少船員勞動強度B、會導致安全事故和經濟損失C、可以減少營運期間的停泊時間D、可以減少營運成本4284、輪機長必須領導輪機員對作業(yè)的______，按指導文獻規(guī)定制定實行計劃。答案：A(202365:第03章船舶推動動力裝置:102)A、缺陷判斷方法和特性進行記錄B、操作人員責任心進行分析C、養(yǎng)護人水平進行分析D、操作人員水平和應達成的標準進行綜合4285、“RCM”的含義是：(202366:第03章船舶推動動力裝置:103)A、防止維修B、計劃維修C、以可靠性為中心的維修D、事后維修4286、RCM的維修策略要點是：Ⅰ、對潛在故障使用強制性的防止維修Ⅱ、對危害安全的故障使用強制性的防止維修Ⅲ、運營或非運營的經濟性故障，則根據經濟合理性來決定采用的維修方式(202367:第03章船舶推動動力裝置:104)A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+ⅢC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ4287、RCM的維修方式涉及：Ⅰ、狀態(tài)維修Ⅱ、計劃維修Ⅲ、事后維修(202368:第03章船舶推動動力裝置:105)A、Ⅰ+ⅢB、Ⅰ+ⅡC、Ⅰ+Ⅱ+ⅢD、Ⅱ+Ⅲ4288、按照RCM的原理，對船舶機械定期進行拆修：Ⅰ、對拆修機械有防止作用Ⅱ、對簡樸設備的故障有防止作用Ⅲ、對復雜設備的故障沒有防止作用(202369:第03章船舶推動動力裝置:106)A、Ⅰ+ⅡB、僅僅是ⅠC、僅僅是ⅡD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ4289、按照RCM的觀點：Ⅰ、設備越陳舊，故障就越多Ⅱ、設備越陳舊，故障不見得就越多Ⅲ、定期拆修是對付故障的有效方法(202370:第03章船舶推動動力裝置:107)A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅰ+ⅢC、僅僅是ⅡD、僅僅是Ⅲ4290、RCM的目的是_________。Ⅰ、使用的費用最低Ⅱ、保持或恢復產品的固有可靠性(202371:第03章船舶推動動力裝置:108)A、僅僅是ⅠB、僅僅是ⅡC、Ⅰ+ⅡD、Ⅰ或Ⅱ4291、以可靠性為中心的防止維修計劃的重要內容涉及防止維修_________等。Ⅰ、工作項目Ⅱ、工作類型Ⅲ、工作級別Ⅳ、工作間隔期(202372:第03章船舶推動動力裝置:109)A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+Ⅱ+ⅢC、Ⅰ+Ⅲ+ⅣD、Ⅰ～Ⅳ4292、以可靠性為中心的防止維修分析（RCMA）的方法是_________。Ⅰ、擬定維修對象的重要功能Ⅱ、進行故障模式影響后果分析Ⅲ、根據合用性準則和有效性準則擬定維修工作類型(202373:第03章船舶推動動力裝置:110)A、僅僅是ⅢB、Ⅰ+ⅡC、Ⅰ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ4293、RCM的最大特點是：(202374:第03章船舶推動動力裝置:111)A、以計劃維修為主B、以事后維修為主C、以視情維修為主D、以故障模式影響后果評價作為維修方式選擇的依據4294、動力裝置可靠性數據收集和管理是開展可靠性活動的：Ⅰ、特殊手段Ⅱ、人機工程的組成部分Ⅲ、基礎工作和重要內容(202375:第03章船舶推動動力裝置:112)A、Ⅰ~ⅢB、Ⅰ+ⅢC、僅僅是ⅢD、Ⅱ+Ⅲ4295、對動力裝置可靠性數據收集和管理重要達成______，為改善或制定對的的維護計劃提供可靠性依據。Ⅰ、了解部件可靠性狀況Ⅱ、了解故障發(fā)生的規(guī)律Ⅲ、摸清操作規(guī)律(202376:第03章船舶推動動力裝置:113)A、Ⅰ+ⅡB、僅僅是ⅡC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅲ4296、在對動力裝置可靠性研究中，數據的收集和管理來源很多，但______。(202377:第03章船舶推動動力裝置:114)A、驗船部門是可靠性研究的收集單位B、船舶是可靠性信息源C、海運管理部門是可靠性信息源D、造機廠是可靠性的第一信息源4297、對動力裝置發(fā)生故障的時間、產生的因素及其維護和修理工作量的記錄和分析，其目的是_________，從而改善維護管理工作，提高管理水平。(202378:第03章船舶推動動力裝置:115)A、向服務商提供證據B、為索賠提供證據C、對的制定和使用維修標準和規(guī)范D、掌握設備使用情況4298、輪機長在可靠性數據收集和管理中應作好下列工作：(202379:第03章船舶推動動力裝置:116)A、監(jiān)督輪機員的維修工作B、對輪機部的維護工作作好登記C、每日檢查大管輪對維修工作計劃的記錄D、寫出符合可靠性規(guī)定的故障報告和可靠性報告4299、關于可靠性數據收集和管理理解對的的是：Ⅰ、可靠性情報應是雙向傳遞和橫向互換Ⅱ、根據可靠性情報可以制定對的的維護方針Ⅲ、服務商是可靠性情報的信息源Ⅳ、船舶可認為服務商提供可靠性改善的依據(202380:第03章船舶推動動力裝置:117)A、僅僅是ⅠB、Ⅰ+ⅡC、Ⅰ+Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ4300、目前船舶普遍采用的推動器是的螺旋槳是_________螺旋槳(202381:第03章船舶推動動力裝置:119)A.噴水裝置B.螺旋槳C.噴氣裝置D.B+C4301、螺旋槳的作用是(202382:第03章船舶推動動力裝置:120)A.推船前進B.產生推力C.傳遞扭矩D.傳遞扭矩和產生推力4302、目前船上廣泛采用較多的是_________螺旋槳(202383:第03章船舶推動動力裝置:121)A.整體式B.組合式C.可調螺距D.固定螺距4303、大型船舶的螺旋槳槳葉數目常選用_________個(202384:第03章船舶推動動力裝置:122)A.3～4B.3～5C.3～6D.4～64304、目前世界上最大的螺旋槳的直徑已超過_________m(202385:第03章船舶推動動力裝置:123)A.5B.6C.8D.104305、中、小船舶的螺旋槳槳葉數目多為_________個(202386:第03章船舶推動動力裝置:124)A.3～4B.3～5C.3～6D.4～64306、自船尾向船首看到的螺旋槳槳葉的表面稱為________(202387:第03章船舶推動動力裝置:125)A.葉背B.葉面C.正面D.反面4307、當船舶主機正車回轉時，螺旋槳槳葉先入水的一邊稱________(202388:第03章船舶推動動力裝置:126)A.壓力邊B.吸力邊C.導邊D.隨邊4308、海船重要采用_________材料的螺旋槳(202389:第03章船舶推動動力裝置:127)A.鑄鋼B.鑄鐵C.鑄銅D.復合材料4309、螺旋槳槳葉的葉面是螺旋面的一部分，加工較困難。大型螺旋槳槳葉多采用_________加工，但生產率低，故目前有的采用________(202390:第03章船舶推動動力裝置:128)A.手工/小余量或無余量鑄導致形B.手工和機床/小余量或無余量鑄導致形C.仿形機床/小余量或無余量鑄導致形D.數控機床/小余量或無余量鑄導致形4310、目前船上廣泛采用的是_________螺旋槳(202391:第03章船舶推動動力裝置:129)A.定距槳定螺距B.定距槳變螺距C.可調螺距D.固定螺距4311、沿海及內河的船舶，其螺旋槳直徑_________m時，螺旋槳和尾軸允許采用有鍵環(huán)氧樹脂連接(202392:第03章船舶推動動力裝置:130)A.<1.5B.>1.5C.<4.5D.>4.54312、沿海及內河的船舶的螺旋槳直徑<4.5m時，螺旋槳和尾軸允許采用_________方式連接(202393:第03章船舶推動動力裝置:131)A.無鍵環(huán)氧樹脂B.有鍵環(huán)氧樹脂C.機械連接D.油壓套合連接4313、當小型船舶的螺旋槳直徑_________m時，螺旋槳和尾軸允許采用無鍵環(huán)氧樹脂連接(202394:第03章船舶推動動力裝置:132)A.<1.5B.>1.5C.<4.5D.>4.54314、小型船舶的螺旋槳直徑<1.5m時，螺旋槳和尾軸允許采用_________方式連接(202395:第03章船舶推動動力裝置:133)A.有鍵環(huán)氧樹脂B.無鍵環(huán)氧樹脂C.機械連接D.油壓套合連接4315、目前國內外新造船舶的螺旋槳與尾軸普遍采用_________方式連接(202396:第03章船舶推動動力裝置:134)A.機械連接B.無鍵環(huán)氧樹脂C.有鍵環(huán)氧樹脂D.油壓套合無鍵連接4316、當螺旋槳的進程比J↑時，其特性曲線變化：(202397:第03章船舶推動動力裝置:136)A.推力系數K1↑，特性線變陡B.推力系數K1↑，特性線平坦C.推力系數K1↓，特性線變陡D.推力系數K1↓，特性線平坦4317、對于某定距槳，對的的說法是：(202398:第03章船舶推動動力裝置:137)A.J↑、T↑、M↑特性線變陡B.J↑、T↓、M↓特性線平坦C.J↓、T↑、M↑特性線平坦D.J↓、T↓、M↓特性線變陡4318、當船舶污底時如槳速不變，而船速下降，則引起進程比J和扭矩系數K2的變化是：(202399:第03章船舶推動動力裝置:138)A.J↓，K2↓B.J↑，K2↓C.JJ↓，K2↑D.↑，K2↑4319、記錄資料列出船舶各種機械發(fā)生故障的比例大小的順序為：(202300:第03章船舶推動動力裝置:138)A.主機，機艙輔機，發(fā)電柴油機B.機艙輔機，發(fā)電柴油機，主機C.主機，發(fā)電柴油機，機艙輔機D.發(fā)電柴油機，主機，機艙輔機4320、影響螺旋槳特性的重要結構參數是：(202301:第03章船舶推動動力裝置:139)A、盤面比A/Ad、螺距比H/DB、螺距比H/D、展葉比l/bC、滑失率S、進程比JD、進程hp、盤面比A/Ad4321、螺旋槳的______直徑稱螺旋槳的直徑，螺距一般由葉根部向外逐漸增長，H0.7或H2/3的含義是_______。(202302:第03章船舶推動動力裝置:140)A、葉根圓/壓力面2/3R或0.7R處螺距B、分度圓/吸力面2/3R或0.7R處螺距C、葉梢圓/吸壓力面2/3R或0.7R處螺距D、葉梢圓/壓力面2/3R或0.7R處螺距4322、螺旋槳在水中轉一圈前進的距離稱_____，滑失現(xiàn)象是指______。(202303:第03章船舶推動動力裝置:141)A、進程hp/hp比H小的現(xiàn)象B、進程hp/反映J與H之間關系的現(xiàn)象C、進程比J/反映J與hp之間關系的現(xiàn)象D、進程比J/hp比H小的現(xiàn)象4323、對下列關于螺旋槳參數理解對的的是：Ⅰ、螺旋槳在水中轉一圈前進的距離用hp表達Ⅱ、hp比H小的現(xiàn)象稱滑失現(xiàn)象Ⅲ、進程與直徑的比值用J表達Ⅳ、Vj為船舶航速Ⅴ、Vj為螺旋槳進速(202304:第03章船舶推動動力裝置:142)A、Ⅰ~ⅣB、Ⅰ~ⅢC、Ⅰ+Ⅲ+ⅤD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ4324、螺旋槳推動特性重要反映推力、扭矩、推力系數、扭矩系數及敞水效率等隨______和_____變化關系。(202305:第03章船舶推動動力裝置:143)A、航速或轉速/進程比B、進速系數/船舶阻力C、主機油門/船舶阻力D、船舶阻力/進程比4325、在J保持一定期，螺旋槳的推力T、轉矩Q、螺旋槳吸取的功率Pp與轉速的關系：Ⅰ、T、Q與轉速直線關系Ⅱ、Pp與轉速2次方成正比Ⅲ、T、Q與轉速2次方成正比Ⅳ、Pp與轉速3次方成正比(202306:第03章船舶推動動力裝置:144)A、Ⅰ和Ⅱ對的B、Ⅲ和Ⅳ對的C、Ⅰ和Ⅳ對的D、Ⅱ和Ⅲ對的4326、表達式Pp=Cn3反映的是螺旋槳推動特性，其中：(202307:第03章船舶推動動力裝置:145)A、Pp表達螺旋槳推動功率B、系數C是與航行狀態(tài)有關的系數C、系數C與螺旋槳結構有關的系數D、n表達螺旋槳的進速4327、螺旋槳效率用ηp=T·vj/Q·2πns表達，其中：(202308:第03章船舶推動動力裝置:146)A、ηp僅與航行狀態(tài)有關B、ns是螺旋槳進速C、vj是船舶航速D、ηp隨進程比增長而提高4328、在轉速不變情況下,螺旋槳吸取功率將隨進程比的。(202309:第03章船舶推動動力裝置:147)A.增大而增長B.減小而增長C.減小而減少D.增大而不變4329、當進程比J↑時，螺旋槳特性曲線的變化：(202310:第03章船舶推動動力裝置:148)A.推力系數KT↑，特性線變陡B.推力系數KT↓，特性線變陡C.推力系數KT↑，特性線平坦D.推力系數KT↓，特性線平坦4330、螺旋槳的推力、吸取的功率、船舶的航速三者的關系是：(202311:第03章船舶推動動力裝置:149)A.推力與吸取的功率、航速成正比B.推力與吸取的功率、航速成反比C.推力與吸取的功率成正比，與航速成反比D.推力與吸取的功率成反比，與航速成正比4331、進程比用J=vj/Dns表達，在給定的船舶中，進程比J僅隨_______變化。(202312:第03章船舶推動動力裝置:150)A、vj/ns比值B、推力C、扭矩D、功率4332、在n一定期，螺旋槳的推力T、轉矩Q、螺旋槳吸取的功率Pp隨J的變化關系是：(202313:第03章船舶推動動力裝置:151)A.T、Q隨J增長而減少，Pp隨J增長而增長B.T、Q隨J增長而增長，Pp隨J增長而減少C.T、Q、Pp隨J增長而增長D.T、Q、Pp隨J增長而減少4333、根據螺旋槳水動力特性可知，當扭矩為零，推力為______，當J等于零，推力系數和扭矩系數______。(202314:第03章船舶推動動力裝置:152)A.負值/逐漸變小B.接近負值/逐漸增長C.負值/最大D.零/最大4334、影響螺旋槳推動特性的因素有：Ⅰ、螺旋槳的結構參數Ⅱ、推力系數和轉矩系數Ⅲ、航行狀態(tài)(202315:第03章船舶推動動力裝置:153)A、僅僅是ⅡB、僅僅是ⅢC、Ⅰ+ⅢD、Ⅱ+Ⅲ4335、對影響螺旋槳推動特性因素理解對的的是：Ⅰ、盤面比大，推力大Ⅱ、螺距比大，螺旋槳推動曲線陡Ⅲ、當J增長，螺旋槳效率是增長的Ⅳ、當J增長，螺旋槳推動特性曲線平坦(202316:第03章船舶推動動力裝置:154)A、Ⅰ+Ⅱ+ⅣB、Ⅰ~ⅣC、Ⅱ+ⅣD、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ4336、下述說法對的的是：(202317:第03章船舶推動動力裝置:155)A.當H/D增大時，螺旋槳特性曲線變坦B.當J增長時，其推力系數KT增大，螺旋槳特性曲線變坦C.在n不變時，Pp隨J的減小而增長D.在J不變的情況下，其Pp隨n的增大而減小4337、船舶航行阻力增長時，則螺旋槳的進程比J、推力系數KT、扭矩系數Kq的變化是：(202318:第03章船舶推動動力裝置:156)A.J↑、Kq↓、KT↑B.J↑、Kq↑、KT↓C.J↓、Kq↑、KT↑D.J↓、Kq↓、KT↓4338、對于某定距槳船舶，下列關系對的的是：(202319:第03章船舶推動動力裝置:157)A.R↑、J↑、Kq↓、KT↑、螺旋槳特性線變平坦B.R↓、J↑、Kq↑、KT↓、螺旋槳特性線變平坦C.R↑、J↓、Kq↑、KT↑、螺旋槳特性線變陡D.R↓、J↓、Kq↓、KT↓、螺旋槳特性線變陡4339、某船標定功率Pb=10000KW，標定轉速100rpm，當轉速降至91rpm時，其相應功率約為：(202320:第03章船舶推動動力裝置:158)A.8000KWB.7500KWC.9100KWD.7290KW4340、螺旋槳吸取的功率不變時，螺旋槳的推力與______成反比。(202321:第03章船舶推動動力裝置:159)A.效率B.功率C.航速D.航速2次方4341、調距槳裝置重要由________部分組成。Ⅰ、操縱系統(tǒng)Ⅱ、轉葉機構、傳動軸Ⅲ、槳葉定位和反饋機構Ⅳ、配油軸Ⅴ、調距機構、液壓系統(tǒng)(202322:第03章船舶推動動力裝置:160)A、Ⅰ~ⅤB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤC、Ⅰ+Ⅱ+ⅤD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ4342、調距槳裝置的轉葉機構的重要作用是：(202323:第03章船舶推動動力裝置:161)a)將回轉運動變成槳葉的偏轉b)在故障時，將螺距調節(jié)到正螺距c)將往復運動變回轉運動，實現(xiàn)對螺旋槳驅動d)將往復運動變成槳葉的轉動，實現(xiàn)螺距的改變4343、調距槳裝置的調距機構重要作用是：(202324:第03章船舶推動動力裝置:162)a)槳葉定位和反饋b)調距、穩(wěn)距、反饋、螺距指示、應急鎖緊c)提供壓力油用于調距、穩(wěn)距d)在失電等故障時，將螺距調節(jié)到正螺距4344、調距槳裝置的操縱地點應設立在______，在________情況下才干進行無擾動切換。(202325:第03章船舶推動動力裝置:163)a)駕駛臺、集控室、機旁/操作模式、轉速、螺距相同b)駕駛臺、集控室/螺距相同c)駕駛臺、集控室/操作模式、螺距相同d)駕駛臺、集控室、機旁/螺距相同4345、調距槳槳葉根部形狀復雜，易導致______，在螺距相同情況下調距槳與定距槳相比其效率_____。(202326:第03章船舶推動動力裝置:164)A、空泡腐蝕/略高1-3%B、海水腐蝕/略高1-3%C、海水腐蝕/略低1-3%D、空泡腐蝕/略低1-3%4346、船舶推動裝置傳動方式有多種，傳動方式的選擇應考慮下列_____因素。Ⅰ、船舶大小、用途和航區(qū)Ⅱ、發(fā)動機的形式Ⅲ、傳動設備的形式Ⅳ、經濟性能和安全可靠性Ⅴ、運轉性能(202327:第03章船舶推動動力裝置:165)A、Ⅰ+Ⅱ+ⅣB、Ⅰ~ⅤC、Ⅰ~ⅣD、Ⅰ+Ⅳ4347、一般調距槳調距的動力是：(202328:第03章船舶推動動力裝置:166)A.電動機直接帶動B.壓縮空氣驅動C.液壓油驅動D.電-氣聯(lián)合驅動4348、調距槳船舶可以用來改變航速的因素有：(202329:第03章船舶推動動力裝置:167)A.調節(jié)主機轉速B.改變螺距比C.改變轉速比D.A+B4349、調距槳是用改變槳葉角度的方法去適應：(202330:第03章船舶推動動力裝置:168)A.水流的變化B.船舶航行工況的變化C.螺旋槳水渦流的變化D.螺旋槳進程的變化4350、_____機構可以實現(xiàn)船速的無級調速和換向。(202331:第03章船舶推動動力裝置:169)A.調距槳B.無舵的Z型傳動C.設有離合器的推動器D.帶減速齒輪的離合器4351、下述_______不能列為調距槳機動性能好的內容。(202332:第03章船舶推動動力裝置:170)A．螺距變化迅速B．可實現(xiàn)無級調速C．可驅動輔助負載D．主機不用換向4352、由調距槳工作特性可知，當航行狀態(tài)不變，H/D大，則相同轉速下推力、扭矩也大，因此當船舶阻力發(fā)生變化時，可通過調節(jié)H/D來控制________，即可滿足船舶阻力變化的需要。(202333:第03章船舶推動動力裝置:171)A、螺旋槳轉速B、主柴油機功率C、主柴油機輸出扭矩D、螺旋槳轉速與推力、轉矩的關系4353、調距槳的基本特性之一是，船舶在任何工況下航行均能吸取主機全功率，這體現(xiàn)在：(202334:第03章船舶推動動力裝置:172)A、J變化，只要調節(jié)H/D就可保持輸出功率不變B、調節(jié)H/D就可在ηp最高點工作C、改變H/D，可以實現(xiàn)倒航D、改變H/D可以改變航速4354、根據調距槳特性可知，調距槳動力裝置的經濟性比定距槳好，重要是由于：Ⅰ、可以在效率包絡線內工作Ⅱ、可以選擇n—H/D最佳匹配Ⅲ、改變H/D就可實現(xiàn)變速Ⅳ、對航行工況適應性好(202335:第03章船舶推動動力裝置:173)A、Ⅱ+Ⅲ+ⅣB、Ⅰ+ⅡC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ4355、根據調距槳特性可知，調距槳可以提高船舶的機動性，重要是由于：Ⅰ、可以改變n和H/D來改變航速Ⅱ、主機不換向可以實現(xiàn)倒航Ⅲ、船舶是無級調速Ⅳ、由正H/D改為負H/D迅速，反向推力比定距槳大(202336:第03章船舶推動動力裝置:174)A、Ⅱ+Ⅲ+ⅣB、Ⅰ+Ⅱ+ⅢC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ~Ⅳ4356、調距槳船舶可調節(jié)H/D適應航行狀態(tài)J的變化，其原理是：(202337:第03章船舶推動動力裝置:175)A、J↑螺旋槳曲線變坦，H/D↑螺旋槳曲線變陡B、J↑螺旋槳曲線變陡，H/D↑螺旋槳曲線變坦；C、J↓螺旋槳曲線變坦，H/D↓螺旋槳曲線變陡；D、J↓螺旋槳曲線變坦，H/D↓螺旋槳曲線變坦；4357、調距槳船舶可以用來改變航速的因素有：(202338:第03章船舶推動動力裝置:176)A.調節(jié)主機轉速、改變螺距比B.改變螺距比C.改變轉速比、進程比D.改變螺距比和進程比4358、采用調距槳的船舶，螺旋槳特性隨H/D變化的規(guī)律是：(202339:第03章船舶推動動力裝置:177)A.H/D增大、特性曲線變陡B.H/D增大，特性曲線變平坦C.H/D減小，特性曲線變陡D.H/D減小，特性曲線陡度不變4359、調距槳是用改變槳葉角度的方法去適應：(202340:第03章船舶推動動力裝置:178)A.水流的變化B.船舶航行工況的變化C.螺旋槳水渦流的變化D.螺旋槳進程的變化4360、在航行阻力增長時，為使主機不超負荷并保持原轉速不變，對調距槳應當：(202341:第03章船舶推動動力裝置:179)A.調大螺距B.調小油門C.調小螺距D.調大油門4361、根據調距槳工作特性可知，在同樣的航行條件下，螺旋槳轉速不變，螺旋槳的H/D____，螺旋槳所需要的功率_______，螺旋槳的負荷______。(202342:第03章船舶推動動力裝置:180)A、越大/越小/越輕B、越大/也越大/越輕C、越小/越大/越大D、越小/也越小/越輕4362、下列不屬于調距槳裝置優(yōu)點的是：Ⅰ、實現(xiàn)無級調速、機動性好Ⅱ、動力裝置經濟性好Ⅲ、對船舶航行條件適應性強Ⅳ、有助于推動裝置驅動輔助機械Ⅴ、主機不要換向，延長了壽命Ⅵ、在任何狀態(tài)下ηp比定距槳高(202343:第03章船舶推動動力裝置:181)A、Ⅱ+ⅣB、僅僅是ⅡC、Ⅱ+ⅥD、僅僅是Ⅵ4363、采用調距槳的船舶風浪天航行時對的的控制是：Ⅰ、減小H/DⅡ、增大H/DⅢ、保持設計工況的H/D(202344:第03章船舶推動動力裝置:182)A.Ⅰ對B.Ⅱ對C.Ⅲ對D.都不對4364、關于采用調距槳船舶的對的結論是：Ⅰ、保持相同的航速，可有不同的螺距比H/D、轉速n組合Ⅱ、保持相同的航速，使用不同的螺距比H/D、轉速n組合時發(fā)動機油耗率不同(202345:第03章船舶推動動力裝置:183)A.Ⅰ對B.Ⅱ對C.Ⅰ和Ⅱ都對D.Ⅰ和Ⅱ都錯4365、對采用調距槳的船舶，為使發(fā)動機在各航速下油耗率最低應：(202346:第03章船舶推動動力裝置:184)A、沿設計工況槳特性工作B、沿發(fā)動機額定外特性工作C、在不同轉速下使用不同的螺距比H/D、轉速n組合D、沿中間H/D槳特性工作4366、某船吃水為6m，則水深時，沒有淺水影響。(202347:第03章船舶推動動力裝置:185)A.h＞6mB.h＞12mC.h＞18mD.h＞24m4367、船速為14Kn的海船，螺旋槳材料選用：(202348:第03章船舶推動動力裝置:186)A.不銹鋼B.高錳鋁青銅C.錳鐵黃銅D.灰鑄鐵4368、船速在下方可使用側推器。(202349:第03章船舶推動動力裝置:187)A.5KnB.5.5KnC.6KnD.6.5Kn4369、船上側推器在最大推力工況下連續(xù)使用的時間不應超過：(202350:第03章船舶推動動力裝置:188)A.10minB.15minC.20minD.30min4370、下列說法對的的是：①側推器螺旋槳軸承是滑動軸承；②側推器傳動軸軸承是滾動；③側推器螺旋槳軸承是滾動軸承。(202351:第03章船舶推動動力裝置:189)A.①+②+③B.②+③C.①對D.②對4371、船上側推器的類型有很多，按布置類型不同有：①首推式；②尾推和舷內式；③舷外式。(202352:第03章船舶推動動力裝置:190)A.①+②B.①+③C.②+③D.①+②+③4372、船上側推器按產生推力的方法不同有：①螺旋槳式；②噴水式；③舷外式。(202353:第03章船舶推動動力裝置:191)A.①+②B.①+③C.②+③D.①+②+③4373、船上側推器按原動機不同有：①電動式；②電液式；③柴油機驅動式。(202354:第03章船舶推動動力裝置:192)A.①+②B.①+③C.②+③D.①+②+③4374、側推器螺旋槳軸設有密封裝置密封環(huán)，其形式多采用：①simplex型；②“O”型圈；③“L”型環(huán)。(202355:第03章船舶推動動力裝置:193)A.①對B.②對C.③對D.①+②4375、下列說法對的的是：①定距槳式側推器多采用液壓馬達帶動；②由電動機驅動調距槳的側推器應用最廣泛；③調距槳式側推器多采用液壓馬達帶動。(202356:第03章船舶推動動力裝置:194)A.①對B.②對C.①+②D.①+②+③4376、側推器使用的液壓油的規(guī)定為：①合適的粘度；②粘度指數高；③凝點低于-30℃。(202357:第03章船舶推動動力裝置:195)A.①+②B.①+③C.②+③D.①+②+③4377、側推器是一種產生船舶橫向推力（側推力）的特殊裝置：①它裝在船首水線以下的橫向導筒中；②它裝在船尾水線以下的橫向導筒中；③它裝在船中水線以下的橫向導筒中。(202358:第03章船舶推動動力裝置:196)A.①對B.②對C.①+②D.①+②+③4378、側推器是一種能產生船舶橫向推力的特殊裝置，不也許裝在水線以下的橫向導筒中。①船首；②船中；③船尾。(202359:第03章船舶推動動力裝置:197)A.①對B.②對C.③對D.①+②4379、船上設側推器不能起到的作用是：(202360:第03章船舶推動動力裝置:198)A.可減少主機起動次數B.可減少主機換向次數C.延長主機壽命D.提高動力裝置的經濟性4380、船上側推器的螺旋槳軸線距水線距離不得小于它的。①槳葉直徑的2倍；②槳葉直徑的1.5倍；③槳葉直徑。(202361:第03章船舶推動動力裝置:199)A.①對B.②對C.③對D.①②③都不對4381、為保證船舶上側推器安全工作，在設計上螺旋槳軸線離水線的距離不得小于：(202362:第03章船舶推動動力裝置:200)A、船舶滿載吃水B、螺旋槳直徑的1.5倍C、螺旋槳直徑D、船舶寬度4382、船上的側推器不能起到的作用是：(202363:第03章船舶推動動力裝置:201)A、減少主機起動次數B、減少主機換向次數C、延長主機壽命D、提高動力裝置的經濟性4383、側推器是一種能產生船舶橫向推力的特殊裝置，它安裝在______的橫向導筒中。(202364:第03章船舶推動動力裝置:202)A、船首或船尾水線以下B、船中或船尾水線以下C、船首或船中水線以下D、船體舭龍骨處4384、側推器的作用是產生橫向推力的_______，它的推力大小可以改變，方向_______。(202365:第03章船舶推動動力裝置:203)A、輔助動力裝置/可以改變B、減搖裝置/不能改變C、防傾裝置/不能改變D、特殊推動裝置/可以改變4385、船上側推器的類型有很多，按布置類型不同有：Ⅰ、首推式Ⅱ、尾推式Ⅲ、舷外式和舷內式Ⅳ、螺旋槳式(202366:第03章船舶推動動力裝置:204)A.Ⅰ+ⅡB.僅僅是ⅢC.Ⅰ~ⅣD.Ⅰ~Ⅲ4386、船上側推器按產生推力的方法不同有：Ⅰ、螺旋槳式Ⅱ、噴水式Ⅲ、電動式Ⅳ、電液式(202367:第03章船舶推動動力裝置:205)A、Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅲ+ⅣD.Ⅰ~Ⅳ4387、船上側推器按原動機不同分為：Ⅰ、電動式Ⅱ、電液式Ⅲ、柴油機驅動式Ⅳ、螺旋槳式Ⅴ、噴水式(202368:第03章船舶推動動力裝置:206)A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ~ⅣC、Ⅳ+ⅤD、Ⅰ~Ⅲ4388、船舶側推器一般用于_______。(202369:第03章船舶推動動力裝置:207)A、客滾船B、集裝箱船舶C、經?？侩x碼頭的各種船舶D、受風面積大、舵效差的各種船舶4389、船舶側推器不能起到的作用：(202370:第03章船舶推動動力裝置:208)A、縮短靠離碼頭的時間B、補充主推動裝置的工作C、提高船舶操縱性能D、減少起動、換向次數4390、為保證側推器安全、可靠的工作，側推器應滿足______規(guī)定。Ⅰ、為獲得較大的轉船力矩，應設立在船的中部Ⅱ、根據需要能迅速改變推力大小和方向Ⅲ、側推器工作效率要高，對船體導致的附加阻力要?、簟⒆銐虻慕疃娶?、駕駛臺只設立使用權，不設起動權(202371:第03章船舶推動動力裝置:209)A、Ⅰ~ⅣB、Ⅱ+Ⅲ+ⅣC、Ⅱ~ⅤD、Ⅱ~Ⅳ4391、定距槳的首側推，有采用________驅動的，調距槳的首側推是采用_______驅動。(202372:第03章船舶推動動力裝置:210)A、液壓馬達/電動機B、液壓馬達/液壓系統(tǒng)C、電動機/液壓馬達D、電動機/液壓系統(tǒng)4392、首側推規(guī)定原動機具有變速變向功能是指________。(202373:第03章船舶推動動力裝置:211)A、調距槳B、定距槳C、噴水推動D、Z型傳動驅動螺旋槳4393、調距槳式首側推的特點是______。Ⅰ、原動機不需換向裝置Ⅱ、易實現(xiàn)遙控Ⅲ、在恒速下改變槳葉角度實現(xiàn)改變推力大小和方向Ⅳ、液壓系統(tǒng)驅動螺距變化，實現(xiàn)無級調速Ⅴ、可以在各種轉速下改變槳葉角度實現(xiàn)改變推力大小和方向(202374:第03章船舶推動動力裝置:212)A、Ⅰ+Ⅱ+ⅤB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC、Ⅰ~ⅣD、Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ4394、定距槳式側推器如用液壓馬達驅動時，其螺旋槳的推力大小和方向由______控制。(202375:第03章船舶推動動力裝置:213)A、Z型傳動機構B、液壓離合器C、可調節(jié)流閥件D、雙向變量泵4395、調距槳式側推器用電動機驅動，其槳葉角的調距和穩(wěn)距由______控制。(202376:第03章船舶推動動力裝置:214)A、Z型傳動機構B、液壓系統(tǒng)C、氣電聯(lián)合D、電力系統(tǒng)4396、在定距槳式首側推裝置的液壓系統(tǒng)中，電磁三位四通閥的重要作用是控制：(202377:第03章船舶推動動力裝置:215)A、主泵的伺服變量機構B、輔泵實現(xiàn)換向C、液壓馬達D、更換油路4397、在電動調距槳式首側推裝置系統(tǒng)中，鎖閉閥關閉后，伺服活塞二側的油被鎖閉閥中的止回閥封閉在動力油缸中，將槳葉固定在所規(guī)定的位置上，這種現(xiàn)象稱：(202378:第03章船舶推動動力裝置:216)A、調距過程B、變速過程C、動態(tài)穩(wěn)距D、靜態(tài)穩(wěn)距4398、在電動調距槳式首側推裝置的液壓系統(tǒng)中，伺服活塞在兩側壓差作用下的移動，是通過______驅動槳葉回轉的。(202379:第03章船舶推動動力裝置:217)A、錐齒輪傳動機構B、曲柄滑塊機構C、渦輪渦桿機構D、Z型傳動機構4399、在電動調距槳式首側推裝置液壓系統(tǒng)中，調距工況時電磁三位四通閥作用是提供_______，液控三位四通作用是提供________。(202380:第03章船舶推動動力裝置:218)A、驅動伺服活塞的動力油/控制油B、控制油/控制油C、控制油/驅動伺服活塞的動力油D、驅動伺服活塞的動力油/驅動伺服活塞的動力油4400、下列說法對的的是：Ⅰ、側推器螺旋槳的軸承是滑動軸承Ⅱ、側推器傳動軸的軸承是滾動軸承Ⅲ、側推器螺旋槳的軸承是滾動軸承(202381:第03章船舶推動動力裝置:219)A.Ⅰ+ⅡB.Ⅱ+ⅢC.ⅠD.Ⅱ4401、側推器螺旋槳軸設有密封裝置，其形式多采用：Ⅰ、Simplex型Ⅱ、“O”型圈Ⅲ、“L”型環(huán)(202382:第03章船舶推動動力裝置:220)A.僅Ⅰ對B.僅Ⅱ對C.僅Ⅲ對D.Ⅰ+Ⅱ4402、船上側推器在最大推力工況下連續(xù)使用的時間不應超過______min，船速在______Kn下方可使用側推器。(202383:第03章船舶推動動力裝置:221)A、10/5B、15/6C、20/6D、30/54403、調距槳式側推器要投入使用前一方面要檢查：(202384:第03章船舶推動動力裝置:222)A、電站供電量B、操縱地點C、螺距位置D、船舶航速4404、操作側推器時的注意事項規(guī)定，船速在_____________以下方可使用側推器，起動電動機時螺距角必須置于_____________。(202385:第03章船舶推動動力裝置:223)A、5kn／0位B、7kn／0位C、5kn／正車位D、7kn／正車位4405、側推器所用的液壓油必須符合規(guī)定，重要是指：Ⅰ、合適的粘度Ⅱ、粘度指數高Ⅲ、凝點低于-30℃Ⅳ、閃點要高于210℃(202386:第03章船舶推動動力裝置:224)A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ~ⅣC.Ⅱ+Ⅲ+ⅣD.Ⅰ~Ⅲ4406、起動側推器時，發(fā)電機工作的臺數應滿足_______，并將螺距角置于______。(202387:第03章船舶推動動力裝置:225)A、連鎖裝置所規(guī)定的臺數/正車位B、起動的需要/正車位C、連鎖裝置所規(guī)定的臺數/零位D、機動航行的規(guī)定/零位4407、駕駛員對側推器的操縱地點一般設在駕駛臺中央及兩翼，在轉換操作地點時必須確認_____才干轉換。(202388:第03章船舶推動動力裝置:226)A、主控制器控制桿位置在零位上B、副控制器控制桿位置在零位上C、主控制器控制桿所在位置的負荷穩(wěn)定D、主、副控制器控制桿位置和負荷相同4408、輪機員在對側推器裝置進行平常維護管理中應定期做好下列工作：Ⅰ、檢查除濕裝置工作狀況和電器絕緣Ⅱ、化驗液壓油Ⅲ、檢查螺旋槳軸承磨損情況Ⅳ、清洗濾器Ⅴ、檢查螺旋槳根部密封圈(202389:第03章船舶推動動力裝置:227)A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC、Ⅰ+Ⅱ+ⅣD、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ4409、調距槳的側推器裝置必須在塢內檢查的項目是：Ⅰ、槳轂內滑油有無水Ⅱ、測量電器設備的絕緣Ⅲ、密封裝置的密封圈有無裂紋、老化Ⅳ、液壓系統(tǒng)滑油化驗Ⅴ、槳葉固定螺栓及防松裝置(202390:第03章船舶推動動力裝置:228)A、Ⅰ~ⅤB、Ⅰ+Ⅲ+ⅣC、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD、Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ4410、側推器的螺旋槳軸和傳動軸的軸承都是滾動軸承，在塢內檢查如發(fā)現(xiàn)軸承______等現(xiàn)象必須換新。Ⅰ、滾子磨損、護圈裂紋Ⅱ、滑油變質Ⅲ、轉動不靈活Ⅳ、軸承銹蝕、剝落(202391:第03章船舶推動動力裝置:229)A、Ⅰ~ⅣB、Ⅰ+Ⅲ+ⅣC、Ⅰ+ⅢD、Ⅰ+Ⅳ4411、螺旋槳葉的直徑可叫做螺旋槳的直徑。(202392:第03章船舶推動動力裝置:230)A.葉根圓B.葉梢圓C.分度圓D.節(jié)圓4412、螺旋槳的重要結構參數中有：(202393:第03章船舶推動動力裝置:231)A.進程比B.螺距比C.滑失比D.螺旋槳的重量4413、鐵梨木尾軸承，當潤滑水溫超過時，摩擦系數將顯著增長。(202394:第03章船舶推動動力裝置:232)A.45℃B.70℃C.60℃D.30℃4414、螺旋槳的穴蝕多發(fā)生在（R為螺旋槳半徑）：(202395:第03章船舶推動動力裝置:233)A.槳葉的9.5R處B.槳葉的根部C.槳葉的0.9R以外處D.槳轂4415、螺旋槳滑失率計算公式是（Vt-理論航速，Vp-實際航速）：(202396:第03章船舶推動動力裝置:234)A.（Vt–Vp）/Vtx100%B.（Vp–Vt）/Vtx100%C.Vp/Vtx100%D.Vt/（Vt–Vp）x100%4416、在吸取功率不變時，螺旋槳的推力與成反比。(202397:第03章船舶推動動力裝置:235)A.效率B.功率C.航速D.軸傳遞功率4417、船舶航行時，螺旋槳轉動一圈槳葉移動的距離比螺距要小，這稱為：(202398:第03章船舶推動動力裝置:236)A.滑失現(xiàn)象B.滑失比C.螺距比D.進程比4418、螺旋槳吸取功率不變時，則螺旋槳推力與_______成反比，與_______成正比。(202399:第03章船舶推動動力裝置:237)A、螺旋槳的效率/船舶航速B、船舶航速/螺旋槳的效率C、扭矩/螺旋槳的效率D、螺旋槳的效率/螺旋槳的進速4419、螺旋槳的缺陷重要發(fā)生在_________上(202300:第03章船舶推動動力裝置:238)A.槳轂B.槳葉C.與尾軸的連接D.錐孔4420、螺旋槳失去平衡將會引起軸系和船體產生(202301:第03章船舶推動動力裝置:239)A.損壞B.噪音C.劇烈振動D.裂紋4421、螺旋槳失去平衡的主線因素是________(202302:第03章船舶推動動力裝置:240)A.各槳葉變形不同B.各槳葉缺陷不同C.各槳葉缺陷分布不同D.各槳葉質量不均4422、航行中螺旋槳產生鳴音是由于在槳葉以外的部位產生有規(guī)律的渦流，在某些轉速下渦流引起的振動頻率與槳葉固有頻率接近而產生共振所致(202303:第03章船舶推動動力裝置:241)A.隨邊0.4RB.隨邊0.7RC.導邊0.4RD.導邊0.7R4423、消除螺旋槳鳴音的辦法是改變隨邊0.4R以外的________(202304:第03章船舶推動動力裝置:242)A.槳葉振動頻率B.渦流引起的振動頻率C.槳葉固有振動頻率D.渦流和槳葉的共振頻率4424、消除螺旋槳鳴音的辦法是將隨邊制成抗鳴邊沿，從而改變渦流引起的振動頻率(202305:第03章船舶推動動力裝置:243)A.0.4Ｒ～0.8R處B.0.4R處以外C.0.4R～0.7R處D.0.4R處4425、消除螺旋槳鳴音的辦法是將隨邊0.4R～0.8R部分，從而改變渦流引起的振動頻率(202306:第03章船舶推動動力裝置:244)A.質量改變B.形狀改變C.改變尺寸D.改變螺距4426、根據缺陷在螺旋槳槳葉上的部位不同和所導致的危害限度不同，將槳葉表面缺陷分為________個區(qū)域(202307:第03章船舶推動動力裝置:245)A.2B.3C.4D.54427、槳葉上A區(qū)位于槳葉壓力面0.4R以內范