柴油機(jī)工作原理及結(jié)構(gòu)演示文稿

柴油機(jī)工作原理及結(jié)構(gòu)演示文稿當(dāng)前第1頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期五\19點(diǎn)優(yōu)選柴油機(jī)工作原理及結(jié)構(gòu)當(dāng)前第2頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期五\19點(diǎn)

一、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)柴油機(jī)是內(nèi)燃機(jī)的一種，將柴油噴射到汽缸內(nèi)與空氣混合，燃燒得到熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)，即依靠燃料燃燒時(shí)的燃?xì)馀蛎浲苿?dòng)活塞作直線運(yùn)動(dòng)，通過(guò)曲柄連桿機(jī)構(gòu)使曲軸旋轉(zhuǎn)，從而輸出機(jī)械功。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理介紹當(dāng)前第3頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期五\19點(diǎn)二、總體結(jié)構(gòu)柴油機(jī)總體結(jié)構(gòu)一般由以下幾大系統(tǒng)或機(jī)構(gòu)組成：曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)燃油供給系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)起動(dòng)系統(tǒng)管理系統(tǒng)由于汽缸數(shù)、汽缸排列和冷卻方式等不同，因此各種機(jī)型結(jié)構(gòu)上略有差異。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理介紹當(dāng)前第4頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期五\19點(diǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)外觀結(jié)構(gòu)介紹空濾增壓器機(jī)濾水濾啟動(dòng)電機(jī)充電機(jī)缸蓋輸油泵柴濾ECU油底殼排煙出口散熱器風(fēng)扇廢氣管預(yù)熱裝置當(dāng)前第5頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期五\19點(diǎn)

三、工作原理一、常用名詞

1、活塞行程：上、下止點(diǎn)的最小直線距離稱為活塞沖程（或行程）。

2、工作循環(huán)：內(nèi)燃機(jī)中熱能與機(jī)械能的轉(zhuǎn)化是通過(guò)活塞在汽缸內(nèi)工作，連續(xù)進(jìn)行進(jìn)氣、壓縮、膨脹、排氣四個(gè)過(guò)程來(lái)完成的。機(jī)器每進(jìn)行這樣一個(gè)過(guò)程稱為一個(gè)工作循環(huán)。

3、上、下止點(diǎn)：活塞在汽缸中移動(dòng)時(shí)，活塞在汽缸中的最高位置稱為上止點(diǎn)；活塞在汽缸中的最低位置稱為下止點(diǎn)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理介紹當(dāng)前第6頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期五\19點(diǎn)三、工作原理4、工作容積：活塞從一個(gè)止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到另一個(gè)止點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的空間。5、燃燒室容積：活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)其活塞頂部所有的空間。6、氣缸總?cè)莘e：活塞位于下止點(diǎn)時(shí)其活塞頂部所有的空間。7、壓縮比：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比。8.四行程發(fā)動(dòng)機(jī)：曲軸旋轉(zhuǎn)兩周(720度)，活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)四次，完成進(jìn)氣、壓縮做功、排氣周而復(fù)始的過(guò)程的發(fā)動(dòng)機(jī)。9、排量：多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作容積之和。當(dāng)前第7頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期五\19點(diǎn)

三、工作原理二、四沖程

a、進(jìn)氣沖程b、壓縮沖程

c、膨脹沖程d、排氣沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理介紹當(dāng)前第8頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期五\19點(diǎn)三、工作原理進(jìn)氣沖程：活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，目的是吸入新鮮空氣為燃燒作好準(zhǔn)備，此時(shí)進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉?；钊竭_(dá)下止點(diǎn)時(shí)進(jìn)氣門關(guān)閉，進(jìn)氣沖程結(jié)束。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理介紹當(dāng)前第9頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期五\19點(diǎn)三、工作原理壓縮沖程：活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，此時(shí)進(jìn)排、氣門關(guān)閉，氣缸內(nèi)空氣受壓縮溫度、壓力提高，為燃燒提供條件，活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)壓縮沖程結(jié)束。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理介紹當(dāng)前第10頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期五\19點(diǎn)三、工作原理膨脹（作功）沖程：在壓縮沖程結(jié)束前，噴油器將燃油噴入氣缸，與空氣混合形成可燃?xì)怏w并自燃，產(chǎn)生高溫、高壓推動(dòng)活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)而作功，活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)壓力下降，直至排氣門打開。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理介紹當(dāng)前第11頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期五\19點(diǎn)四、工作原理排氣沖程：作功結(jié)束后，氣缸內(nèi)的氣體已成為廢氣，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，排氣門打開，進(jìn)氣門關(guān)閉，活塞將廢氣排除氣缸，到達(dá)上止時(shí)，排氣沖程結(jié)束。排氣沖程結(jié)束后，排氣門閉，進(jìn)氣門又打開，重復(fù)進(jìn)行下一個(gè)循環(huán)，周而復(fù)始不斷對(duì)外作功。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理介紹當(dāng)前第12頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期五\19點(diǎn)

五、機(jī)體組作用發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體組，是發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)、機(jī)構(gòu)工作和裝配的基礎(chǔ)，承受發(fā)動(dòng)機(jī)的各種負(fù)荷。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理介紹當(dāng)前第13頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期五\19點(diǎn)

五、機(jī)體組

組成（1）

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理介紹當(dāng)前第14頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期五\19點(diǎn)

五、機(jī)體組組成（2）

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理介紹當(dāng)前第15頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期五\19點(diǎn)

六、活塞連桿組和曲軸飛輪組組成（3）

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理介紹當(dāng)前第16頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期五\19點(diǎn)活塞活塞環(huán)連桿柴油發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)泵噴嘴組成（4）當(dāng)前第17頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期五\19點(diǎn)飛輪活塞活塞環(huán)增壓器連桿曲軸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)凸輪軸氣門搖臂氣門頂桿正時(shí)齒輪中間齒輪曲軸齒輪氣門導(dǎo)管組成（5）當(dāng)前第18頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期五\19點(diǎn)

七、配氣機(jī)構(gòu)組成（6）

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理介紹當(dāng)前第19頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期五\19點(diǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理介紹

八、燃油系統(tǒng)

作用按照柴油機(jī)工作過(guò)程的需要，將一定數(shù)量的柴油，在一定的時(shí)間內(nèi)以一定的壓力使柴油霧化噴入汽缸，與壓縮空氣形成均勻的可燃混合氣而燃燒。組成油箱、輸油泵、濾清器、噴油泵、噴油器當(dāng)前第20頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期五\19點(diǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理介紹

八、燃油系統(tǒng)

當(dāng)前第21頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期五\19點(diǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理介紹

八、燃油系統(tǒng)

調(diào)速器的功用與類型：功用：柴油發(fā)電機(jī)組工作時(shí)，其負(fù)載是變化的，這就要求發(fā)電機(jī)組輸出的功率也要有相應(yīng)的增加或減少。此外，供電的頻率是要求穩(wěn)定，這就需要柴油機(jī)工作時(shí)的轉(zhuǎn)速保持穩(wěn)定。因此一般柴油機(jī)都裝有調(diào)速器。類型：調(diào)速器按其工作原理可分為：離心式、氣動(dòng)式、液壓式。常見的是離心式。

當(dāng)前第22頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期五\19點(diǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理介紹

八、燃油系統(tǒng)

噴油泵的功用與類型：功用：將柴油按發(fā)動(dòng)機(jī)功況定時(shí)定量噴射到汽缸內(nèi)與空氣混合燃燒類型：直列泵、轉(zhuǎn)子泵、單體泵、PT泵

當(dāng)前第23頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期五\19點(diǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理介紹

八、燃油系統(tǒng)

噴油器位置

當(dāng)前第24頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期五\19點(diǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理介紹

八、燃油系統(tǒng)

噴油器結(jié)構(gòu)

當(dāng)前第25頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期五\19點(diǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理介紹

八、燃油系統(tǒng)

噴油器工作原理

當(dāng)前第26頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期五\19點(diǎn)

九、冷卻系統(tǒng)作用將承受高熱機(jī)件的熱量散到大氣中去。組成水泵、散熱器（水箱）、風(fēng)扇、分水管、機(jī)體、缸蓋內(nèi)的水套、恒溫閥。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理介紹當(dāng)前第27頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期五\19點(diǎn)

九、冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)示意圖

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理介紹當(dāng)前第28頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期五\19點(diǎn)

九、冷卻系統(tǒng)冷卻水中冷管路圖

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理介紹當(dāng)前第29頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期五\19點(diǎn)

九、冷卻系統(tǒng)

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理介紹當(dāng)前第30頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期五\19點(diǎn)

十、潤(rùn)滑系統(tǒng)作用將潤(rùn)滑油供給運(yùn)動(dòng)見的摩擦表面以減少磨擦阻力，減輕機(jī)件的磨損，并部分地冷卻磨擦零件；清潔和冷卻磨擦表面；提高活塞環(huán)和汽缸壁間的密封性能；對(duì)所有運(yùn)動(dòng)件起防銹作用。組成滑油泵、滑油濾清裝置、滑油冷卻裝置、滑油管路柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理介紹當(dāng)前第31頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期五\19點(diǎn)

十、潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理介紹當(dāng)前第32頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期五\19點(diǎn)

十一、進(jìn)排氣系統(tǒng)作用通過(guò)配氣機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣和排氣過(guò)程，使新鮮空氣及時(shí)充入氣缸并及時(shí)從氣缸中排出廢氣。組成氣門組件、氣門傳動(dòng)組件柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理介紹當(dāng)前第33頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期五\19點(diǎn)

十一、進(jìn)排氣系統(tǒng)

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理介紹當(dāng)前第34頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期五\19點(diǎn)

十一、進(jìn)排氣系統(tǒng)進(jìn)氣增壓系統(tǒng)廢氣渦論增壓是利用柴油機(jī)排出的廢氣能量來(lái)驅(qū)動(dòng)增壓器，將空氣壓縮后再輸送入氣缸。增壓的目的是增加進(jìn)入氣缸的空氣量，在柴油機(jī)容積不變的情況下增加氣缸內(nèi)的空氣密度，使柴油機(jī)能燃燒更多的柴油以提高其輸出功率，這是最經(jīng)濟(jì)最有效的方法。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理介紹當(dāng)前第35頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期五\19點(diǎn)

十一、進(jìn)排氣系統(tǒng)中間冷卻器廢氣渦輪增壓器的主要性能指標(biāo)是空氣壓力的升高比πk，當(dāng)＞1.8

時(shí)就采用中冷器。以降低壓氣機(jī)出口的空氣溫度，使進(jìn)入汽缸的空氣密度增大。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理介紹當(dāng)前第36頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期五\19點(diǎn)

十一、進(jìn)排氣系統(tǒng)進(jìn)氣中冷器

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理介紹當(dāng)前第37頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期五\19點(diǎn)

十一、進(jìn)排氣系統(tǒng)排氣系統(tǒng)

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理介紹消音器彈性吊碼絕熱包扎密封夾板排煙管吊碼當(dāng)前第38頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期五\19點(diǎn)

十二、調(diào)速控制系統(tǒng)作用控制發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)/噴油、蓄電池充電、發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)起動(dòng)馬達(dá)起動(dòng)同時(shí)，電磁閥將調(diào)速器油門拉到適當(dāng)位置，向氣缸供油燃燒，使氣缸著火轉(zhuǎn)動(dòng)。

組成起動(dòng)馬達(dá)、電子調(diào)速機(jī)構(gòu)（如果有）、充電發(fā)電機(jī)、蓄電池、燃油開啟或關(guān)閉電磁閥柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理介紹當(dāng)前第39頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期五\19點(diǎn)調(diào)速控制系統(tǒng)的功用與類型：功用：柴油發(fā)電機(jī)組工作時(shí)，其負(fù)載是變化的，這就要求發(fā)電機(jī)組輸出的功率也要有相應(yīng)的增加或減少。此外，供電的頻率是要求穩(wěn)定，這就需要柴油機(jī)工作時(shí)的轉(zhuǎn)速保持穩(wěn)定。因此柴油機(jī)都裝有調(diào)速器。類型：調(diào)速控制系統(tǒng)按其工作原理可分為：機(jī)械式,電子式,電噴式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速系統(tǒng)當(dāng)前第40頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期五\19點(diǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)PetervonBraun,VolvoInterfaceUnitsBusinterface

connector

Deutsch8poleBat.switchedBat+Bat-CANJ1939CANJ1939J1708/1587J1708/1587

J1708/1587 DiagnosticsCANJ1939 Control,monitoringanddiagnosticsStopCustomerdesignedCANinterfaceDisplayUnit(DU)Optional當(dāng)前第41頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期五\19點(diǎn)

十三、啟動(dòng)系統(tǒng)啟動(dòng)馬達(dá)結(jié)構(gòu)