汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修

8 濺潤滑。這種潤滑方式可使露在外面承受載荷較輕的汽缸壁，相對滑動速度較小的活塞CA6102汽油發(fā)動機潤滑系統(tǒng)基本組成及油路（8-吸入機油泵內(nèi)，機油泵輸出的潤滑油分：一路經(jīng)細濾器濾清后又回到油底殼；另一路在主油道上還設(shè)有機油壓力傳感器和油壓JV型發(fā)動機潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)的組成及油路（8-2）潤滑系內(nèi)設(shè)有高、低兩個油壓開關(guān)（即油壓傳感器）低壓開關(guān)裝配在汽缸蓋后端，高壓報警開關(guān)裝在機油濾清器支座上。打開后，動機后，若機油壓力高于30kPa，低壓開關(guān)

8-2JV過2150r/min時，若機油壓力低于180kPa，高壓開關(guān)觸點斷開，燈閃爍，同警蜂鳴器。機油壓力燈閃爍或蜂鳴器時，說明機油壓力低于標準，潤滑系有故潤滑油溫度為80℃時，正常的機油壓力應(yīng)為：轉(zhuǎn)速為800r/min時，機油壓力不低于機油泵的作用是將一定量的潤滑油從油底殼中抽出加壓后，送至各零件表面進行潤滑，維持潤滑油在潤滑系中的循環(huán)。機油泵通常有齒輪式、內(nèi)外轉(zhuǎn)子式和葉片式機油泵三種形式，目前發(fā)動機潤滑系中廣泛采用的是外嚙8-3齒輪式機油泵工作原理

齒輪式機油泵工作原理如圖8-3所示，在機油泵殼體內(nèi)裝有一個主動齒輪和一個從動齒輪。齒輪與殼體內(nèi)壁之間的間隙很小，殼體上有進油口。發(fā)動機工作時，齒輪按圖中所示箭頭方向旋轉(zhuǎn)，進油腔1的容積由于輪齒向脫離嚙合方向運動而增大，腔內(nèi)產(chǎn)生一定的真空度，潤滑油便從進油口被吸入并充滿進油腔。齒輪旋轉(zhuǎn)時把齒間所存的潤滑油帶到出油腔2內(nèi)。由于出油腔一側(cè)輪齒進入嚙合，出油腔容積減小，油壓升高，潤滑油便經(jīng)出油口被送到發(fā)動機油道中。機油泵通常由凸輪軸上的斜齒輪或曲軸前端齒輪驅(qū)動。在發(fā)動機工作時，機油泵不斷工作，從而保證潤滑油在潤滑油路中不斷循環(huán)。8-4齒輪式機油泵的基本構(gòu)造

8-5軸；14—墊片；15—吸油管；16—吸油管支承座；17—集濾器；18—O形墊圈；19—機油泵蓋；20—螺栓；21—墊片41上，外轉(zhuǎn)子在油泵殼體內(nèi)可自由轉(zhuǎn)動，兩者之間有一定外轉(zhuǎn)子間形成四個工作腔，隨著轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動，這4個工作腔的容積是不斷變化的。在進油道的一側(cè)空

圖8-6轉(zhuǎn)子式機油泵工作原理內(nèi)、外轉(zhuǎn)子均由粉末冶金。為保證內(nèi)、外轉(zhuǎn)子之間，外轉(zhuǎn)子與油泵殼體之間有正浮式集濾器的構(gòu)造和工作原理如8-8浮式集濾器的構(gòu)造和工作原理

度稍遜于浮式集濾器，但可防止吸入，潤滑可靠、結(jié)構(gòu)簡單，故基本取代了浮式集濾圖8-10所示為東風EQ6100-18-9固定式集濾器

圖8-10 蓋l和板料的外殼3組成。濾芯4用經(jīng)過樹脂處理的微孔濾紙制成。濾芯的兩端由環(huán)形密封圈2和6密封。機油由上蓋1上的下孔（進油孔）流入，通過濾芯濾清后，經(jīng)蓋上的上孔（出油孔）流入主油道。當濾芯被積污堵塞，其差達0.15～0.18MPa時，旁通閥12即被頂開，大部分機油經(jīng)濾芯清，直接進入主油道，保證主油道所需的機油量。 8-11紙質(zhì)濾芯的構(gòu)造子上面裝有支承墊圈9，并用彈簧10壓緊，以限制轉(zhuǎn)子軸向移動。整個轉(zhuǎn)子用濾清器蓋7期即可，但對膠質(zhì)濾清效果較差。這種濾清器由于出油無壓力，一般只用作分流式細8-13單級、整體式機油濾清器用金屬絲制成的粗濾芯，細濾芯則采用紙質(zhì)濾芯，其結(jié)構(gòu)原理和與前述機油粗濾器類8-14風冷式機油散熱器

熱器機油在管內(nèi)流動，而冷卻水在管外流動（8-16）。 圖8-15水冷式機油散熱 圖8-16水冷式機油散熱 油尺插在缸體檢查，用來檢查油底殼內(nèi)油量和油面高低（圖正常的機油油面應(yīng)位于兩刻線之間，低于2/4刻線時，應(yīng)及時補充潤滑油，高于4/4刻線時，易造成發(fā)動機漏油，運轉(zhuǎn)阻力增加，應(yīng)及時放出先拉出標尺，擦凈尺上機油后，重新插入檢查，再拉出檢查油面高度。

8-17度變化范圍大，導(dǎo)致潤滑油溫度變化大于100℃。若潤滑油的黏度隨溫度變化太大，就會5W/40、10W/30、10W/40、15W/4020W/40）的潤滑油牌號。單一黏度等級的潤滑油粘8-1國產(chǎn)發(fā)動機潤滑油的等級與牌號 SDSESF由于機油對發(fā)動機的使用性能和都有很大影響，因此應(yīng)嚴格按照汽車使用說明書的規(guī)定選用。若無說明書，可根據(jù)發(fā)動機特性和使用地區(qū)的氣況，選用合適的使用等8-2常用發(fā)動機潤滑油粘度等級與適用溫度范圍（供參考----------對于在駕駛室上有機油壓力表的汽車，可由機油壓力表上直接主油道潤滑油壓力。對于駕駛室上裝有機油壓力燈的汽車，當汽車在正常行駛中，燈上的機油壓力傳感器，利用其連接螺口，安裝一機油壓力表，由此表發(fā)動機工作時主8-18機油泵端面間隙的檢查直至磨平為止，不得磨偏。其次檢查泵蓋，如果磨損嚴重或有明顯拉槽，應(yīng)首先在磨1.0～1.5mm。齒頂間隙在正常工作時磨損也較小，允許間隙也較8-20所示。圖8-19主 圖8-20主 壓閥在低于開啟壓力時不應(yīng)有漏油現(xiàn)象。設(shè)置在濾清器上的限壓閥，其密封性能和開啟壓力應(yīng)在發(fā)動機上進行檢測。若發(fā)動機各配合副的間隙符合要求，機油泵技術(shù)狀況良好，發(fā)殼之間的間隙，若超過允許極限，應(yīng)更換磨損嚴重的零件或機油泵總成。如夏利轎車發(fā)動機轉(zhuǎn)子式機油泵的外轉(zhuǎn)子與泵殼配合間隙：正常值應(yīng)為0.10～0.16mm，允許極限為檢查內(nèi)、外轉(zhuǎn)子嚙合間隙。如圖8-22所示，拆下泵蓋，用塞尺測量內(nèi)、外轉(zhuǎn)子嚙合間隙，若超過允許極限，應(yīng)更換磨損嚴重的零件或機油泵總成。如夏利轎車發(fā)動機轉(zhuǎn)子式機油泵的內(nèi)、外轉(zhuǎn)子嚙合間隙：正常值應(yīng)小于0.15，允許極限為圖8-21檢查外轉(zhuǎn)子與泵殼的間 圖8-22檢查內(nèi)外轉(zhuǎn)子嚙合間子端面與泵蓋軸向間隙，若超過允許極限，應(yīng)更換轉(zhuǎn)子組件或機油泵總成。如夏利轎解放CA6102型發(fā)動機機油泵的轉(zhuǎn)速在1800r/min時，泵油量為7.5L/min，機油壓力為600kPa；東風EQ6100-1型發(fā)動機機油泵的轉(zhuǎn)速在1000r/min時，泵油壓力為147kPa。片來調(diào)整，如圖8-24示。圖8-23檢查轉(zhuǎn)子端面與泵蓋軸向間 圖8-24機油壓力的調(diào)整部4壓力高于.Ma時，運轉(zhuǎn)10s以上（若油壓低于.a，機油不會進入細濾器），然后立2狀的雜質(zhì)，所以在更換機油，潤滑系統(tǒng)時，必須對機油散熱器進行認真。否則，8-3潤滑系統(tǒng)常見故障與排除方法8-48.1潤滑4每組3～5（續(xù)表實訓(xùn)8.2潤滑系統(tǒng)主要零部6每組3～5學生a說：潤滑系統(tǒng)有減輕機件磨損、減小摩擦損失、降低功率消耗的作用；學生b說：潤滑系 只有a學生正 B.只有b學生正C.學生a和b都正 D.學生a和b都不正 *3.下列說法正確的是 *4.學生a說：機油泵中設(shè)置溢流閥的目的是防止機油壓力過高；學生b說：機油泵中設(shè)置溢流閥的 只有a學生正 B.只有b學生正C.學生a和b都正 D.學生a和b都不正*5.學生a說：串聯(lián)安裝在機油泵與主油道之間的機油濾清器稱為全流式濾清器；學生b說：濾清器 A.只有a學生正 B.只有b學生正C.學生a和b都正 D.學生a和b都不正*6.學生a說：機油濾清器的濾芯材料都是紙質(zhì)的；學生b說：機油濾清器的濾芯材料有用鋸末和金 A.只有a學生正 B.只有b學生正C.學生a和b都正 D.學生a和b都不正**7.學生a說：復(fù)合濾清器旁通閥是當外濾芯堵塞時起作用；學生b說：復(fù)合濾清器溢流閥是當內(nèi) A.只有a學生正 B.只有b學生正C.學生a和b都正 D.學生a和b都不正**8.學生a說：機油黏溫性是指機油粘度隨溫度而變化的特性；學生b說：機油黏溫性越小越好。 A.只有a學生正 B.只有b學生正C.學生a和b都正 D.學生a和b都不正**9.學生a說：多粘度等級的潤滑油粘溫性好；學生b說：單一粘度等級潤滑油粘溫性好。他們說 A.只有a學生正 B.只有b學生正C.學生a和b都正 D.學生a和b都不正*10.學生a說：根據(jù)GB/T7631.3—1995，我國汽油機油有SC、SD、SE、SF、SG、SH六個級別； A.只有a學生正 B.只有b學生正C.學生a和b都正 D.學生a和b都不正*11.學生a說：氣溫高應(yīng)選用高粘度的潤滑油；學生b說：氣溫高應(yīng)選用高號的潤滑油。他們說法 A.只有a學生正 B.只有b學生正C.學生a和b都正 D.學生a和b都不正**12.學生a說：發(fā)動機目前普遍推薦使用的潤滑脂是鋰基潤滑脂；學生b說：發(fā)動機目前普遍推薦 A.只有a學生正 B.只有b學生正C.學生a和b都正 D.學生a和b都不正*13.下列說法正確的是 .B影響機油泵壓力的主要部位是端面間隙、嚙合間隙、齒頂間隙、軸與軸承的配合間隙及限壓閥的.D.*14.機油壓力過高的可能原因有 A.B.C.