工程交流觀摩會

優(yōu)選工程交流觀摩會PPT當(dāng)前第1頁\共有24頁\編于星期日\22點

各位領(lǐng)導(dǎo)、同仁：非常榮幸在坐各位蒞臨我項目部進行現(xiàn)場指導(dǎo)，對此我代表北環(huán)Ⅵ標項目部向大家表示熱烈的歡迎和衷心感謝?，F(xiàn)在我向大家對本工程的施工管理情況作簡要匯報。一、工程簡介（一）工程概況

寧波市北環(huán)快速路（前洋立交～世紀大道）工程范圍西起前洋立交收費站，東至世紀大道，全長15.78km。本施工標段為北環(huán)快速路工程Ⅵ標段，起終點范圍為：君山路～329國道（K11+214.5～K14+250），全長3035.5m，全線采用“高架主線+地面輔道”方案，主線高架為雙向6車道，標準斷面寬25.5m，城市快速路，設(shè)計車速80km/h，上部結(jié)構(gòu)主要為預(yù)制小箱梁，簡支變連續(xù)，匝道出入漸變段處采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼單箱多室連續(xù)箱梁；地面道路為雙向6車道，城市主干路，設(shè)計車速50km/h，標準斷面寬50m，高架平行匝道段寬68m。工程內(nèi)容包括：主線高架橋、平行匝道4條（C、D、E、F匝道），保通道路、地面道路、地面橋梁、給排水、路燈照明、綠化、交通設(shè)施及監(jiān)控等工程。施工合同總價為437705495元，合同工期為670日歷天。當(dāng)前第2頁\共有24頁\編于星期日\22點（二）工程管理目標1、工程質(zhì)量目標杜絕一切技術(shù)質(zhì)量事故，工序合格率達到100％，優(yōu)良率達到95％，工程質(zhì)量達到優(yōu)良；爭創(chuàng)“國家市政金杯示范工程”。2、安全文明施工目標創(chuàng)市“安全文明施工標準化工地”，爭創(chuàng)省“安全文明施工標準化工地”。做到：（1）無死亡、無重傷事故。（2）一般輕傷事故頻率控制在0.10%以下。（3）無吊裝作業(yè)安全的事故。（4）無交通安全責(zé)任事故。（5）無管線破裂、損壞事故。（6）無治安刑事案件和火災(zāi)事故。（7）無較大環(huán)境污染事件。當(dāng)前第3頁\共有24頁\編于星期日\22點（三）工程特點、難點

1、原地下管線遷移量大，管線復(fù)雜，給雨污水管及樁基施工帶來很大難度：①、原地下管線如煤氣、電信、綜合電信、自來水、污水管在全線3km范圍內(nèi)均遷移改造。②、紅線范圍內(nèi)有Ф2000大直徑的環(huán)網(wǎng)供水管，埋深10米多，走向無明確，給橋樁施工及頂管帶來極大困難，另緊靠紅線外有兩條Ф1000、Ф2000的工業(yè)供水管正好位于擬建污水頂管近旁，對沉井及頂管施工帶來很大的安全風(fēng)險。

2、為保通需要，施工過程道改次數(shù)多，交通安全和文明施工需求高。整個施工全過程，需分4個階段進行施工和道改。第一次，保通道路施工階段；第二次，高架橋梁上、下部結(jié)構(gòu)施工階段；第三次，地面主車道施工階段；第四次，輔道、人行道施工階段。為此，為確保交通安全和文明施工，項目部對其采用施工區(qū)域與道改采用彩鋼夾心板進行圍護隔離。

3、跨329國道現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱梁施工難度大。①、單跨跨徑大，達72m。①、梁高最大處為4.5m，一次性砼澆筑高度最大處4m，對承重架及地基要求高。②、底板混凝土澆搗一次性量大（3600m3），澆搗順序、方法等須精心組織和安排。當(dāng)前第4頁\共有24頁\編于星期日\22點二、施工進展情況及下步施工節(jié)點進度計劃 （一）、本工程截止2014年5月31日累計完成施工產(chǎn)值約4.1億元，占施工合同價的94%，完成的主要施工內(nèi)容：

1、橋梁完成上、下部結(jié)構(gòu)及橋面鋪裝、防撞墻等工程，占總量的93%。

2、給排水完成99%。

3、道路：完成主車道90%，完成輔道及人行道40%。

4、路燈、綠化等配套設(shè)施完成占總工程量的46%。（二）、下步施工節(jié)點進度計劃

1、高架橋瀝青施工。6月25日~7月10日

2、高架橋伸縮縫施工。6月25日~8月10日

3、地面主車道瀝青。6月12日~6月15日

4、地面輔道及人行道施工。6月11日~8月10日

5、綠化施工。6月11日~7月15日

6、路燈施工。6月11日~8月20日

7、交通設(shè)施。6月11日~8月25日

8、2#泵站改造。6月11日~8月30日當(dāng)前第5頁\共有24頁\編于星期日\22點三、工程質(zhì)量管理 （一）、項目部認真執(zhí)行《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》實行工程質(zhì)量負責(zé)人責(zé)任制，認真貫徹執(zhí)行“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，加強對施工人員的質(zhì)量教育，強化質(zhì)量意思，每個工序施工前對相應(yīng)施工人員及主要工作人員進行作技術(shù)交底工作，建立管理層驗收、班組層自檢、工序矯健三級質(zhì)量管理體系。（二）、每月由項目經(jīng)理組織全體管理人員及各班組長進行全面的質(zhì)量檢查，事后召開質(zhì)量控制專題會議，對檢查中存在的問題及一些典型的案例進行分析和處理，闡述下階段施工質(zhì)量控制重點、難點。另外，每月參加一次由監(jiān)理或業(yè)主組織的施工現(xiàn)場工程質(zhì)量聯(lián)合大檢查。（三）、項目部積極深化落實市政府開展質(zhì)量強市建設(shè)的相關(guān)文件及業(yè)主簽發(fā)的《關(guān)于加強南、北環(huán)快速路工程混凝土外觀質(zhì)量控制的通知》。項目部通過專題會議、張掛橫幅等形式重點宣傳“誠信、責(zé)任、創(chuàng)新、卓越”的寧波城市質(zhì)量精神和“以質(zhì)取勝、質(zhì)量優(yōu)先的質(zhì)量理念；加強混凝土質(zhì)量控制，對模板的拼縫、脫模劑、混凝土配比、坍落度等檢查控制，通過這一舉措對工程的實體和外觀質(zhì)量得到很大的提升。如防撞墻模板接縫、線形和砼色差都有明顯的改觀。當(dāng)前第6頁\共有24頁\編于星期日\22點（一）、安全生產(chǎn)方面

1、在項目開工前，項目部與各施工班組簽訂安全生產(chǎn)協(xié)議書、目標管理責(zé)任書，并制定了安全管理各項制度和要求，針對本工程施工特點編制施工組織設(shè)計和各類專項安全技術(shù)方案13個，應(yīng)急預(yù)案13個；到目前止對進場施工人員安全三級教育人員達780人/次，特種作業(yè)人員安全教育180人，操作技能教育與各類崗前的培訓(xùn)28次，各分部分項工程專項安全技術(shù)交底工作308次，分部分項安全技術(shù)驗收278次。為明確項目安全崗位責(zé)任制，每月底對管理人員進行責(zé)任考核。同時，項目部與施工班組簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，與民工簽訂勞務(wù)合同。項目部組織人員每月對施工項目進行一次安全大檢查，按建設(shè)部JGJ59-2011標準進行評分，做到抓落實、抓整改、查復(fù)查，杜絕事故隱患。針對本工程的安全生產(chǎn)特點，現(xiàn)場主要抓以下幾個方面：（1）、規(guī)范吊裝作業(yè)程序本工程吊裝作業(yè)量大，其中預(yù)制小箱梁吊裝達602片，蓋梁鋼管組合支架吊裝次數(shù)多，另外不計其數(shù)的現(xiàn)澆箱梁施工時多種周轉(zhuǎn)材料及生產(chǎn)材料的吊裝。為確保吊裝期間的安全，項目部必須做到以下幾點：①、對現(xiàn)場作業(yè)的吊裝設(shè)備，必須具有生產(chǎn)出廠合格證，做好備案登記及相關(guān)的檢測合格報告。②、吊裝司機和起重工必須持有上崗證，并有一定的施工經(jīng)驗。③、作業(yè)前必須進行安全技術(shù)交底工作。④、配有充足的指揮工，分工明確，責(zé)任到人，規(guī)范吊裝操作程序。

四、安全生產(chǎn)、文明施工情況當(dāng)前第7頁\共有24頁\編于星期日\22點（2）、強化臨邊及預(yù)留洞口的圍護工作，特別在箱梁施工時和小箱梁安裝后，臨邊及預(yù)留洞口極多，針對這一現(xiàn)象，項目部要求從管理高層至作業(yè)人員必須高度重視對其的圍護意識，做好及時圍護和對洞口的覆蓋。平時要求項目部安全員、施工員和班組安全協(xié)管員對此加強重點監(jiān)管，杜絕人員踏空墜落事故的發(fā)生。（3）、加強跨329國道現(xiàn)澆箱梁承重支架、基礎(chǔ)施工及交通安全組織①、因跨329國道現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱梁跨徑大，梁高達4.5m，單位面積受力大，故對其地基和支架要求高，為確保安全性，項目部對其進行綜合受力計算，最終確定梁兩側(cè)各10m以下范圍采用間距為30×60的碗扣支架搭設(shè)，剪力撐及水平桿嚴格按施工專項方案要求執(zhí)行。其下基礎(chǔ)采用打設(shè)6m長松木樁加強，間距50×50，分層填筑100cm左右厚的塘渣墊層，面層澆筑20cm厚C25砼。②、329國道部位都采用環(huán)島通行的交通組織安排因329國道交通流量大，通行車輛重型長車較多，且擬建橋梁與329國道斜交角度大，如箱梁施工時支架搭設(shè)采用門洞勢必對轉(zhuǎn)變車輛造成通行困難，也對支架安全帶來很大的風(fēng)險，為此項目部編制環(huán)島通行的交通組織方案，經(jīng)當(dāng)?shù)芈氛块T、交警部門及專家論證認可，實踐證明，該方案切實可行，對施工和交通帶來極大的便利。

當(dāng)前第8頁\共有24頁\編于星期日\22點③其他部位（1）全線采用反光警示柱隔離，把道路分隔成機動車道和非機動車道，確保交通安全：當(dāng)前第9頁\共有24頁\編于星期日\22點（2）車輛慢行警示標志牌當(dāng)前第10頁\共有24頁\編于星期日\22點（3）道路交叉口設(shè)有減速帶及警示燈當(dāng)前第11頁\共有24頁\編于星期日\22點（4）道路交叉口設(shè)有慢行警示牌標志當(dāng)前第12頁\共有24頁\編于星期日\22點保通施工階段圍擋設(shè)置

（二）、文明施工方面

為確保本工程達市、省文明表化要求，強化施工管理，項目部根據(jù)自身特點，主要從以下幾個方面改進：（1）施工各階段全線均采用封閉施工管理：當(dāng)前第13頁\共有24頁\編于星期日\22點高架橋施工階段圍擋設(shè)置當(dāng)前第14頁\共有24頁\編于星期日\22點高架橋施工階段圍擋設(shè)置當(dāng)前第15頁\共有24頁\編于星期日\22點高架橋施工階段圍擋設(shè)置當(dāng)前第16頁\共有24頁\編于星期日\22點地面主車道施工階段圍擋設(shè)置當(dāng)前第17頁\共有24頁\編于星期日\22點地面輔道及人行道施工階段圍擋設(shè)置當(dāng)前第18頁\共有24頁\編于星期日\22點（三）、現(xiàn)場材料、周轉(zhuǎn)材料堆放、落手清管理規(guī)范施工現(xiàn)場材料堆放，嚴格按需用計劃和就近原則進行，所用材料到場時間和堆放地點均由現(xiàn)場生產(chǎn)負責(zé)人負責(zé)落實，統(tǒng)一分類堆放，并做好物品標識，使用周轉(zhuǎn)材料堆放地點安排妥當(dāng)。盡量一次性到位避免二次搬運，造成成本增加和浪費施工時間。若落手清不到位的，項目部規(guī)定由文明施工班組立即執(zhí)行，由相關(guān)班組