固體廢棄物衛(wèi)生處置場三期工程 交安工程設計說明

固體廢棄物衛(wèi)生處置場三期工程交安工程施工圖設計說明S2-01頁1設計標準《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01-2014）《公路交通安全設施設計技術(shù)規(guī)范》（JTGD81-2006）《公路交通安全設施施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF71-2006）《公路交通安全設施設計細則》（JTG/TD81-2006）《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）《公路交通標志和標線設置規(guī)范》（JTGD82-2009）《公路安全保障工程實施技術(shù)指南》（2006）《公路波形梁鋼護欄》（JT/T281-2007）《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）《道路交通標志板及支撐件》（GB/T23827-2009）《道路交通標線質(zhì)量要求和檢測方法》（GB/T16311-2009）《路面標線涂料》（JT/T280-2004）《路面標線用玻璃珠》（GB/T24722-2009）《突起路標》（GB/T24725-2009）《公路護欄安全性能評價標準》（JTGB05-01-2013）2設計內(nèi)容根據(jù)JTGB01-2014《公路工程技術(shù)標準》,本項目交通安全設施設計包括：交通標志、交通標線、護欄及輪廓標等。3工程概況本項目位于成都市龍泉驛區(qū)境內(nèi)，路線總體呈西-東走向，路線起點位于洛帶鎮(zhèn)成洛路，經(jīng)長安靜脈產(chǎn)業(yè)園，在K2+460處垃圾車磅房稱重區(qū)向東南方向繞滲濾液暫存池后向東而行，道路終點止于K4+492.387長安靜脈產(chǎn)業(yè)園成都市固體廢棄物衛(wèi)生處置場三期工程進場道路平交口。復線起于成洛路，在K0+430處下穿成洛路，終點止于K0+460.257處與主線相交，項目路線全長約4.952Km?，F(xiàn)狀道路為等外公路，雙向兩車道，全線為水泥混凝土路面，路面寬7～8.5m。4總體設計原則及思路（1）交通安全設施是公路最基本、最必須的交通安全保障系統(tǒng)，集交通管理、安全防護、交通誘導、隔離封閉等多種功能于一體，是保障駕駛員正確、安全行車的基本附屬設施。（2）交通安全設施的設置除應滿足其功能需要以外，還應使其布置和結(jié)構(gòu)形式美觀、醒目，與公路及周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。（3）本著“保障安全、提供服務、利于管理”的原則進行交通工程的交通安全設施設計。（4）充分考慮近、遠期路網(wǎng)的銜接，預留相應的交通標志。5交通標志5.1設計原則交通標志的布設嚴格按照相關規(guī)范進行,力求做到標志齊全、功能完整。結(jié)合該道路的交通特點，使道路使用者按設計速度行駛的條件下，能正確、完整地獲取有效信息，合理的引導車流，充分發(fā)揮公路通道安全、快捷、舒適的功能。在標志布設中,主要遵循了以下原則:（1）在路線經(jīng)過或穿越有車輛出入地段及經(jīng)過特殊路基路段，設置各類警告標志，以警示駕駛?cè)藛T謹慎行駛，注意安全。（2）交通標志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設施。（3）對重要標志驗算司機的反映時間，以保證標志布置的合理性。（4）主線標志版面以設計速度下行駛時能及時辨認標志信息為基本原則，力求作到版面醒目、美觀。（5）道路交通標志的形狀、圖案、尺寸、設置、構(gòu)造、反光和照明以及制作，必須按《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）規(guī)定執(zhí)行。（6）標志的設置確保不侵占公路建筑限界和凈空，當路邊的植物遮擋標志牌時，移除樹木，保證標志的可見性。5.2版面設計標志根據(jù)其版面內(nèi)容不同，分為警告、禁令、指示、指路標志等幾種，交通標志版面設計以《道路交通標志及標線》（GB5768-2009）為依據(jù)。警告標志：三角形標志，單立柱支撐方式，標志邊長：70cm；禁令標志：圓形標志，單立柱支撐方式，直徑：60cm；所有標志均設邊框，且按照國標確定。5.3標志板材料及反光薄膜標志板采用鋁合金板，采用2.5mm厚度，小型板后配鋁滑槽，大型標志板采用分塊拼裝。立柱采用鍍鋅鋼管或無縫鋼管。標志版面均貼反光膜，根據(jù)本公路的特征，本工程的交通標志底膜均采用GB/T18833-2012《道路交通反光膜》規(guī)定的Ⅳ類反光膜。標志的所有立柱必須采用無縫鋼管。標志的鋼構(gòu)件均應鍍鋅。標志基礎地腳螺栓采用II級螺紋鋼筋。螺母采用與地腳螺栓鋼號相同或更高的材料。5.4標志結(jié)構(gòu)設計（1）標志結(jié)構(gòu)采用柱式、懸臂式。（2）標志結(jié)構(gòu)的設計風速為25m/s。（3）從節(jié)約及方便視認角度出發(fā)，若標志位置相近，則合并設置，共用一套支撐結(jié)構(gòu)。（4）路基段標志基礎采用明挖法施工，基底承載力要求≮200KPa。（5）立柱頂端和橫梁端部采用3mm厚的鋼板焊接封蓋。（6）標志結(jié)構(gòu)的鋼構(gòu)件采用熱浸鍍鋅防腐處理，其中主梁、橫梁和法蘭盤鍍鋅量不得低于600g/m2，緊固件的鍍鋅量不得低于350g/m2。（7）標志板與滑動槽鋁用鉚接，標志板與標志柱通過滑動槽鋁、滑動螺栓和抱箍、抱箍底襯連接。6標線6.1標線的設置車道邊緣線采用線寬15cm的白色熱熔反光標線；雙向行駛車道中心線采用線寬15cm的黃色熱熔反光標線，實線長4m，間距6m。單向行駛車道中心線采用線寬15cm的白色熱熔反光標線，實線長2m，間距4m。6.2標線的材料（1）交通標線應采用反光標線，在正常適用年限內(nèi)，白色標線的逆反射亮度系數(shù)不低于80mcd·m-2·lx-1，黃色反光標線的逆反射亮度系數(shù)不應低于50mcd·m-2·lx-1。（2）本工程路面標線中：減速震蕩標線采用熱熔突起型涂料，其余標線全部采用熱熔反光型涂料。熱熔型涂料中的樹脂必須是熱塑性的，熱塑標線材料，必須符合交通標線的技術(shù)要求：耐久、耐磨耗、耐腐蝕，與路面粘結(jié)強；在惡劣的氣候條件下，具有較好的辯認性；具有防滑性能和一定的粗度，便于施工，與人無害。（3）本路標線采用《路面標線涂料》（JT/T280-2004）第4條表1規(guī)定的第3種2號熱熔涂料。其品質(zhì)應符合第5.2條表3的規(guī)定，相應的下涂劑（底油）應符合第5.3條表4的規(guī)定，所用玻璃珠的品質(zhì)應符合第5.4條表5的規(guī)定。為便于標線反光，標線涂料中應混合含重量18%的玻璃微珠，同時，在刮涂施工作業(yè)時，標線表面還應均撒0.35～0.4Kg/㎡的玻璃微珠。玻璃微珠的質(zhì)量要求如下：圓形顆粒含量不小于70%；玻璃珠應滿足GB/T24722-2009要求，其中粒徑為0.6～0.85mm的玻璃珠質(zhì)量應為25%～30%。（4）道路中心線、行車道分界線、行車道邊緣線導向箭頭標線的冷膜厚度均為2mm，所有標線施劃均采用模板噴涂。（5）減速標線冷膜厚度為3mm，標線施劃均采用模板噴涂。震蕩標線機主要有方形、條形、圓點形等圖形。不同的圖形有不同的涂料用量。本路線采用方形劃線機，振動塊尺寸4cm×3.0cm×0.5cm，相鄰兩個振動塊間隔1.5cm。（6）其它未盡事宜請按GB5768-2009《道路交通標志和標線》、《公路交通安全設施施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF71—2006）、《道路交通標志和標線設置手冊》JTGD82-2009及施工圖施工。7防護欄7.1設計原則防護欄的設計應遵循適用、經(jīng)濟、美觀的原則，達到以下功能：（1）具有防止失控車輛沖出路外的能力；（2）具有較強的吸收碰撞能量的能力；（3）具有導向功能，能使碰撞車輛的方向基本轉(zhuǎn)至正常行駛方向；（4）具有誘導視線的功能。7.2護欄防撞等級公路護欄防撞等級可分為：路側(cè)B、A、SB、SA、SS、五級，根據(jù)本項目使用性質(zhì)及沿線概況，本項目為路側(cè)護欄，波形梁護欄防撞等級采用B級。水泥混凝土護欄采用B級。7.3設置原則（1）車輛駛出路外有可能造成二次特大事故的路段必須設置路側(cè)護欄；（2）路側(cè)有江、河、沼澤等水域的路段必須設置路側(cè)護欄；（3）路側(cè)有懸崖、深谷、深溝等的路段必須設置路側(cè)護欄；（4）路側(cè)護欄最小設置長度：三、四級公路應不小于28米，相鄰兩段路側(cè)護欄的間距小于上述規(guī)定時宜連續(xù)設置。7.4護欄設置位置（1）波形護欄護欄設置在污水邊溝外側(cè)，污水邊溝外側(cè)拓寬至50cm。安放波形護欄立柱，如圖所示。圖4.2波形護欄位置示意圖（2）水泥混凝土護欄設置在現(xiàn)狀擋墻上。7.5護欄型式本項目實際采用的護欄型式如下：波形護欄采用Gr-B-2C加強型，設置于陡坡、急彎擋墻路段，采用混凝土基礎埋入立柱法安裝波形護欄，柱距為2米。7.6材料規(guī)格（1）波形梁、立柱、橫隔梁、端頭梁及連接螺栓所用鋼材為普通碳素結(jié)構(gòu)鋼(Q235)。（2）波形梁護欄連接螺栓和拼接螺栓采用新型防盜螺栓，材料可采20MnTiB，其技術(shù)條件應符合現(xiàn)行《鋼結(jié)構(gòu)用扭剪型高強度螺栓連接》的規(guī)定。（3）托架材料可用型鋼來制造，其技術(shù)條件應符合現(xiàn)行《冷彎型鋼技術(shù)條件》的規(guī)定。（4）在護欄立柱上迎向行車方向粘貼高強級反光膜。7.7材料防腐（1）所有波形梁護欄的冷彎型鋼部件均應作防腐處理，一般可采用熱浸鍍鋅處理。其中波形梁、端頭梁、橫隔梁、立柱、型鋼防阻塊和托架的鍍鋅量為600g/m2，螺栓、螺母、墊圈、錨固件的鍍鋅量為此350g/m2。熱浸鍍鋅所用的鋅應為《鋅錠》（GB470-2008）中所規(guī)定的0號鋅或1號鋅。（2）螺栓、螺母等緊固件在采用熱浸鍍鋅后，必須清理蚴紋或進行離心分離處理。在條件允許的情況下，螺栓螺母等緊固件也可采用粉鍍鋅技術(shù)。7.8視線誘導設施在設置波形梁鋼護欄設置附著式輪廓標。輪廓標反射器分白色和黃色兩種，白色反光片安裝于沿行車方向的右側(cè)，黃色反光片安裝于沿行車方向的左側(cè)。波形梁護欄的輪廓標設置間距為12m。安裝輪廓標時，放射體應面向交通流，其表面法線應與公路中心線成0°～25°的角度。波形梁護欄安裝于波形梁護欄中間的槽內(nèi)。輪廓標由逆反射材料、支架和連接件組成。8道口標柱道口標柱在公路沿線較小交叉兩側(cè)，沿主線方向，L≤5路口兩側(cè)設置一根，5m＞L≤7m路口兩側(cè)各設置兩根，個別寬度7m以上未設置指路標志或平面交叉標志的路口應在兩側(cè)各設置兩根道口樁。如圖所示：圖4.1道口標柱位置示意圖9臨時交通9.1施工安全設施的布設（1）施工區(qū)標志：用于涵洞、路基、路面等各分項工程施工過程中占用車道、封閉道路、借道行駛等。施工區(qū)標志根據(jù)規(guī)范及實際需要，按組進行設置，重復使用。（2）臨時隔離設施①臨時隔離設施包括：臨時隔離柵、隔離墩、錐形路標等。②在路基等施工時，在老路肩上設置臨時隔離柵，臨時隔離柵之間保持連接，形成整體，有效防止非法進入。③錐形路標配合施工標志使用，或作為簡易隔離設施單獨使用。④各類標志，均應符合《道路交通標志和標線》(GB5768—2009)的規(guī)范要求，并具有夜間反光功能。其中隔離墩須有紅白相間反光標記；錐型交通標必須采取內(nèi)部填充或壓砂袋圈等方法防止倒伏，嚴禁用磚頭、石塊等有棱角物體壓制，以免引發(fā)交通事故；警示標志牌除支架底部采用鑄鐵支座外，可視情況采取壓沙袋等方法防止倒伏。施工現(xiàn)場的標志要有專人負責，必要時要采用信號或旗手管制指揮交通，嚴禁因施工標志擺放不規(guī)范而引發(fā)交通事故。⑤當兩公里路段內(nèi)安排兩處或兩處以上施工現(xiàn)場時，可按一處施工現(xiàn)場布設標志。（3）作業(yè)控制區(qū)內(nèi)設置交通標志的位置應符合下列規(guī)定：①應將交通標志設在公路右側(cè)路肩上和作業(yè)區(qū)邊界的左側(cè)。②禁令標志：禁止通行標志設在上游過度區(qū)的前方；禁止超車標志設在禁止超車路段的起點處，解除禁止超車標志設在禁止超車路段的終點處，限制速度標志，設在限制車速路段的起點，標志牌上標明所限制的速度；解除限制速度標志設在限制車速路段的終點處。③警告標志：前方施工標志設在警示區(qū)的起點處；前方車道變窄標志應設在車道變窄處前方至少200米處；雙向通行標志應設在雙向通行路段前至少300米處。④指示標志：前方繞行標志設在需要繞行的車輛進出處前至少200米處起點處；直行和單向行駛標志，應設在需要直行、轉(zhuǎn)彎和單向行駛路段前方200米處。⑤施工現(xiàn)場安全布控臨時交通安全防護設施擺放完成后，首先自檢，合格報監(jiān)理、項目業(yè)主及交警部門聯(lián)合驗收，經(jīng)驗收合格后，施工材料、設備方可進場。驗收程序：施工單位自檢——監(jiān)理單位驗收——交通組織管理部聯(lián)合驗收。施工期間，現(xiàn)場安全設施、標志和警示牌未經(jīng)施工負責人同意，不得擅自拆動。9.2施工現(xiàn)場的交通安全管理注意因素（1）施工現(xiàn)場應設專職交通協(xié)管員，負責維護現(xiàn)場交通秩序，協(xié)管員應在作業(yè)控制區(qū)的兩端路外或橋下等較安全的地段進行休息、觀察、巡視。交通協(xié)管員應經(jīng)過培訓，掌握交通法規(guī)應具備能快速、有效地指揮交通，應付突發(fā)的交通情況的能力。（2）協(xié)管員要時刻注意現(xiàn)場封閉設施的完好性，發(fā)現(xiàn)問題要及時糾正，要保證設施、標志清潔，易于辨認，并始終處于正確工作狀態(tài)。注意因通行車輛刮、碰標志可能導致指向錯誤或無法正確辨認，應避免非施工作業(yè)車輛誤入作業(yè)控制區(qū)。（3）應設立專職安全員負責監(jiān)督現(xiàn)場的安全管理，督促作業(yè)人員不能隨意走出作業(yè)控制區(qū)，現(xiàn)場專職安全員應服從交警部門對現(xiàn)場作業(yè)秩序和安全組織措施的監(jiān)督管理，做好施工路段交通組織保障的管理和維護工作，使施工段所設置的作業(yè)控制區(qū)安全始終處于良好、有效狀態(tài)，并積極協(xié)助交警部門處理路面突發(fā)事件。（4）全體施工人員上崗前應進行施工安全教育，從思想上重視施工安全；施工人員應身著黃色反光背心作業(yè)；注重安全作業(yè)，不在作業(yè)區(qū)外，特別是越過交通安全設施外的未封閉道路上流動。（5）施工機械、車輛（如吊車、銑刨機、鉆機等）在施工區(qū)內(nèi)應按規(guī)定地點有序停放，進出施工區(qū)域時應服從專職交通協(xié)管員管理，不得擅自進出；采取有效措施避免施工機械及車輛的任何一部位伸入未封閉道路。（6）當施工路段出現(xiàn)交通事故或交通嚴重阻塞時，要及時通知交警部門，服從交警指揮，共同疏導交通，注意防止非施工車輛進入施工封閉區(qū)。9.3通行路段養(yǎng)護管理（1）施工單位應安排人員對本項目的通行路段進行保潔，及時清理路面雜物。（2）項目法人、監(jiān)理單位、施工單位應定期對本項目的通行路段進行巡查，了解路面通行及破損情況。（3）如出現(xiàn)路面破損導致車輛通行不便，施工單位應及時組織人員對破損路段進行修補處理，保證通行順暢。9.4項目交通組織洛萬路作為靜脈產(chǎn)業(yè)園的主要物流通道，本次施工對靜脈產(chǎn)業(yè)園的車輛運輸有直接影響，施工期間為保證道路的暢通、運營安全，保證各項工程的施工順利進行，擬定下面交通組織方案：（1）結(jié)合靜脈產(chǎn)業(yè)園的道路實施方案，洛萬路施工前確保長安垃圾填埋場搶險道路已順暢通行。（2）搶險道路可通行后，進園道路段均可半幅施工，半幅通行。（3）洛萬路為長安垃圾靜脈產(chǎn)業(yè)園唯一進出通道，固廢三期到搶險道路方向段施工期間無法斷道，建議洛萬路施工采用分段分幅的施工方式進行施工，分段可根據(jù)現(xiàn)場條件確定分段長度。（4）分幅施工：對有條件的路段（主線K1+980～K2+400、主線K2+500～K2+960、復線K0+000～K0+460.257）進行3m臨時填筑，填筑完畢后進行左幅施工，利用右幅和臨時社會通道供車輛雙向通行。圖9-1臨時交通組織圖（1）（5）左幅施工完成且達驗收標準后進行右幅施工，車輛通過左幅幅和臨時社會通道進行雙向通行。洛萬路整體施工且達到驗收標準后，對臨時填筑的便道進行恢復原地貌，并恢復綠化。圖9-2臨時交通組織圖（2）（6）固廢三期到搶險道路方向房屋段，半幅施工，因房屋限制，無法拓寬施工，建議交通管控，分時段單向放行。（7）施工期設置必要的臨時交通安全設施，夜間安裝施工警告燈，以保障行駛車輛及司乘人員的安全。施工單位在保障道路安全、通暢的前提下可與相關部門協(xié)商后進行適當調(diào)整。（8）考慮車輛行駛安全，以原洛萬路道路作為便道，為施工期間材料運輸創(chuàng)造條件。以供施工車輛進出料場。便道與其他道路交叉口處及居民區(qū)設置相應臨時標志，已警示司乘人員，保障施工車輛與行駛車輛的安全。10施工注意事項10.1標志10.1.1板面生產(chǎn)交通標志必須嚴格按本設計制作，不得任意修改圖案。標志板的制作應符合《道路交通標志板及支撐件》（GB/T23827-2009）的有關規(guī)定。標志板面的生產(chǎn)，主要有制版、刻模、貼膜三道工序，其中尤以大板的拼接和貼膜為重要，一般采用焊接、鉚接等方法來生產(chǎn)大板，須保證板的平整度，并保證焊、鉚的質(zhì)量，對接縫應進行嚴格的處理，板面上的鉚釘頭應打磨平滑。標志版的形狀、尺寸應符合圖紙要求，外形尺寸誤差不大于±5mm。貼反光膜時要求底板平整、清潔、干燥，同時貼膜車間內(nèi)應清潔，溫度、濕度應控制在一定的范圍，否則將導致氣泡和皺折的產(chǎn)生。10.1.2結(jié)構(gòu)生產(chǎn)（1）本工程所使用的鋼管應有出廠合格證、質(zhì)保證書。（2）應保證鋼管內(nèi)不得有油漬等污物。（3）設計中所用鋼管的鋼號、管徑、壁厚施工時不得自行變更。（4）普通碳素結(jié)構(gòu)鋼管（板），在焊接時應注意焊縫質(zhì)量，并應進行有效的打毛刺和修磨工作，防腐表面處理時，鍍鋅應保證鋅層的厚度及性能。塗層厚度均勻，色調(diào)一致。（5）所有的立柱及橫梁鋼管應是整根的，不允許有焊接。立柱鋼管長度的截取應保證該標志在指定的安裝地點安裝后凈空要求。（6）所有的標志立柱的頂端用3mm厚的鋼板焊接封蓋(柱帽)，懸臂式標志的橫梁端頭的開口應用橫梁帽封閉。10.1.3現(xiàn)場安裝（1）標志板在運輸、吊裝過程中應小心，避免對標志板、反光膜產(chǎn)生任何損傷，構(gòu)件鍍鋅層在運輸、安裝過程中造成的損傷，應及時采取補救措施。（2）安裝應仔細將板、柱、基礎按設計文件一一對應，避免造成錯誤。（3）標志基礎施工，應準確放樣。基礎開挖時注意不得破壞埋設的電纜、管道以及邊坡、邊溝和圬工砌體的穩(wěn)定性。當標志的設計安裝位置與實際存在的構(gòu)造物或其他標志發(fā)生沖突或干擾時，應根據(jù)實際情況并征得業(yè)主及現(xiàn)場監(jiān)理工程師同意后適當調(diào)整標志安裝位置。位于邊溝地段的基礎嚴禁侵占邊溝的過水斷面，預埋好后應恢復邊坡原貌。（4）基礎上預埋螺栓位置，應校核精確后，方可澆灌砼，以確保立柱中心位置正確和安裝上的立柱豎直。（5）立柱的長度應根據(jù)基礎頂面與路面的高差作相應調(diào)整，并注意立柱不超出標志面板的上緣或上端。（6）懸臂式標志安裝的