斜井二次襯砌施工方案

1011斜井二次襯砌方案工程概述X0+000.000～X0+201.720初期支護(hù)已經(jīng)完成,具備二次襯砌條件，二HRB400,50mm，混凝土強(qiáng)度為C30W4。。899，其中圓弧段長(zhǎng)8。94m，曲線澆筑厚度300mm;Ⅳ類圍巖段X0+101.000～X0+201。720，斜井二次襯砌布置圖(JM—支護(hù)后圍巖較穩(wěn)定，依據(jù)黃河勘測(cè)設(shè)計(jì)2023年設(shè)計(jì)字015《關(guān)于對(duì)斜井Ⅳ類圍巖段二次襯砌優(yōu)化的設(shè)計(jì)通知》，Ⅳ類圍巖段二次襯砌優(yōu)化為 X0+101。000～X0+170.000，澆筑厚度300mm；除圓弧段外，其余坡度為23。02°。1?！?＃躲避硐，構(gòu)造為鋼筋混凝土，鋼筋等級(jí)為HRB400，鋼筋50mm,250mmC30W4。躲避硐二次襯砌承受鋼模板，一次澆筑完成。施工依據(jù)(DL/T5144-2023〕混凝土構(gòu)造工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)〔GB50204—2023〕水利水電工程施工作業(yè)人員安全操作規(guī)程〔SL401—2023〕〔DL/T5110—2023〕〔GB/T50107-2023〕主要工程量表3-1斜井二次襯砌鋼筋消耗表鋼筋型號(hào)鋼筋型號(hào)Φ28Φ25Φ22長(zhǎng)度(m)139。002471.00432.00單位重量(kg/m〕4.833.852.98重量(t〕0。679.511。29Φ2045058。102。47111。29Φ1640219.201。5863。55Φ10176。00總重(t)0.6170。11186。42注：本鋼筋消耗表不包含搭接消耗量表3-2斜井二次襯砌混凝土量部位厚度〔m〕長(zhǎng)度〔m〕Ⅳ類圍巖0.3095.71725.21Ⅴ類圍巖0。30109。42829.10明拱段0.4015。05149。861～5#躲避硐4. 施工布置0.251。0011.96供電布置施工照明等施工用電，由開(kāi)挖期已形成的供電系統(tǒng)接引。供風(fēng)布置1.5″膠管從已建的系統(tǒng)風(fēng)管接引。供水布置混凝土施工用水主要為倉(cāng)面清理、養(yǎng)護(hù)用水，從已形成的供水系統(tǒng)接引。通風(fēng)布置利用已形成的通風(fēng)系統(tǒng)。排水布置過(guò)自流排水，集合到就近已建的排水泵站排出洞外.施工程序矮墻施工→軌道鋪設(shè)→鋼模臺(tái)車安裝、入井→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→混凝土養(yǎng)護(hù)矮墻施工：整體混凝土澆筑前，先澆筑1000mm高矮墻，便于臺(tái)車穩(wěn)模.矮墻施工由50m左右,4段。軌道鋪設(shè)：巷道內(nèi)鋪設(shè)一趟軌道.軌道承受43kg、L=12.5m重軌進(jìn)展鋪設(shè)，兩條軌4.37m200mm*200mm*700mm700mm。圖5-1 軌道鋪設(shè)平面圖注:圖中尺寸標(biāo)注單位:m50t吊車協(xié)作人力進(jìn)展安裝，并鋪設(shè)臺(tái)車專用軌道下放至襯砌初始工作面.:凝土施工，鋼筋綁扎自下向上持續(xù)施工。4m3軌道式混凝土罐車，通過(guò)斜井提升系統(tǒng)送至澆筑地點(diǎn)，將混凝土卸入輸送泵料槽，泵送入模，插入式振搗器與鋼模臺(tái)車上平板振動(dòng)器同時(shí)進(jìn)展振搗.凝土罐車卸料。圖5-2 混凝土入料剖面圖注：圖中尺寸標(biāo)注單位:m矮墻施工整體混凝土澆筑前，先澆筑1000mm高矮墻,便于臺(tái)車穩(wěn)模。矮墻施工由下向上，每50m左右.2吋鋼管,鋼管外.固定于掘進(jìn)底板，長(zhǎng)度超過(guò)二次襯砌混凝土厚度。鋼管及高壓軟管為一次性投入，二次襯砌過(guò)程中將澆筑在混凝土內(nèi)。將斜井邊墻矸石、雜物等清理干凈。技術(shù)員提前測(cè)量放線，施工人員依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙,便利澆筑矮墻,筋具體施工方法參考本方案“鋼筋施工”局部。清理澆筑位置矸石直至設(shè)計(jì)底板,確保無(wú)浮矸及其他雜物.3m1m，用電動(dòng)沖擊鉆在墻部鉆孔，安裝膨脹螺栓，將拉絲穿過(guò)模板上孔隙與膨脹螺栓焊接，另一端用螺母固定。,4m3軌道式混凝土HBMD15/6-22S型輸送泵送入模,入模同時(shí)使用插入式振搗器人工振搗。HBMD15/6—22S型輸送泵位5m移動(dòng)一次.10~15h后撤除模板,并灑水養(yǎng)護(hù)。圖6-1 模板示意圖圖6-2 矮墻澆筑斷面示意圖鋼筋施工鋼筋施工技術(shù)參數(shù)明拱段為雙層鋼筋,300mm50mm，環(huán)筋為Φ20mm鋼筋，200mm；底板為Φ20mm200mm；Φ22mm200mm；邊墻與底板連接處拉筋為Φ16mm鋼400×400mm。200mm,50mm,環(huán)筋為Φ20mm鋼縱筋Φ16mm200mm；邊墻與拱部連接筋為Φ25mm或Φ20mm鋼筋〔JM—SGT—XJ-DSCQ—04斜井二次襯砌鋼筋圖〕，間距200mm；邊墻與拱部連接處拉筋為Φ16mm400×400mm.200mm50mm,環(huán)筋為Φ20mm鋼200mm；縱筋為Φ16mm200mm;邊墻與拱部連接筋為Φ20mm鋼筋，200mm；邊墻與拱部連接處拉筋為Φ16mm鋼筋,400×400mm。50mm，環(huán)筋為Φ20mm150mm；縱筋為Φ16mm鋼筋,間距200mm;,150mm×400mm。JM-SGT—XJ-DSCQ-03～05。鋼筋綁扎在每?；炷翝仓笆┕?5m。施工前預(yù)備GQ40備在鋼筋加工前調(diào)試到位，保證設(shè)備正常使用。外形、尺寸及數(shù)量，并對(duì)鋼筋加工人員進(jìn)展交底.并做好掛牌標(biāo)識(shí)，便利取用。裝入箕斗并綁扎結(jié)實(shí)，通過(guò)斜井提升系統(tǒng)運(yùn)至井下施工地點(diǎn)。人工將成品鋼筋從箕斗中取出，并在施工現(xiàn)場(chǎng)依據(jù)綁扎挨次分類堆放整齊。撐點(diǎn)校準(zhǔn)的依據(jù)。綁扎鋼筋工藝施工流程作業(yè)平臺(tái)鋼筋施工方法2吋鋼管，中間一根在中線臨時(shí)固定，平臺(tái)兩頭橫桿支撐到巷道兩幫部位加固結(jié)實(shí)。依據(jù)中頂激光及兩邊墻腰線調(diào)整三根縱向鋼管的高度，使鋼管的上沿與該位置設(shè)計(jì)的高度全都，調(diào)整好后將三根縱向鋼管作為拱部鋼筋的支撐點(diǎn)。個(gè)位置的縱筋依據(jù)設(shè)計(jì)位置與環(huán)筋進(jìn)展綁扎。圖7-1作業(yè)平臺(tái)斷面示意圖〔一〕圖7-2作業(yè)平臺(tái)剖面示意圖〔二〕環(huán)筋〔或底板環(huán)筋〕.環(huán)筋施工完畢后再綁扎縱筋,直至將外層鋼筋全部綁扎完畢。外層鋼筋施工完后，將系統(tǒng)錨桿與外層鋼筋依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)展安裝。重發(fā)生下沉、變形。,位置為拱部正頂、兩肩、111.5m，確保保護(hù)層厚度足夠。綁扎鋼筋完畢后，撤除施工平臺(tái),進(jìn)展下一道工序。以上為斜井Ⅳ類、Ⅴ類圍巖段鋼筋綁扎具體施工方法，明拱段、躲避硐鋼筋布置或手持鉆機(jī)在初期支護(hù)混凝土上鉆孔，插入鋼筋，然后將外層鋼筋與臨時(shí)鋼筋進(jìn)展固定，拉筋位于邊墻與底板鋼筋連接處，而非邊墻與拱頂連接處；躲避硐與斜井連接處有洞口加強(qiáng)筋,按設(shè)計(jì)圖紙施工即可。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)大體積混凝土±304大體積混凝土±304鋼筋轉(zhuǎn)角的偏差±3°薄壁構(gòu)造±105圓弧鋼筋徑向偏差大體積混凝土±25表7-1加工后鋼筋允許偏差 單位：mm項(xiàng)次偏差名稱允許偏差1受力鋼筋全長(zhǎng)尺寸的偏差±102箍筋各局部長(zhǎng)度的偏差±53構(gòu)件鋼筋彎起點(diǎn)位置的偏差±20接頭承受搭接電弧焊時(shí)，Ⅲ級(jí)鋼筋雙面焊焊縫長(zhǎng)度不小于5d，單面焊焊縫長(zhǎng)度不小10d..3mm.承受綁扎接頭搭接長(zhǎng)度不小于下表規(guī)定的數(shù)值：表7-2綁扎接頭最小搭接長(zhǎng)度混凝土設(shè)計(jì)齡期抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值〔MPa〕混凝土設(shè)計(jì)齡期抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值〔MPa〕鋼筋類型15202530、35〉40受拉受壓受拉受壓 受拉受壓 受拉受壓受拉受壓冷壓帶肋鋼筋——50d35d40d30d35d25d30d20d鋼筋接頭應(yīng)分散布置并遵守以下規(guī)定:配置在同一截面內(nèi)的受力鋼筋，其接頭的截面積占受力鋼筋總截面面積的百分率,綁扎接頭在受拉區(qū)不超過(guò)25％，在受壓區(qū)不超過(guò)50％。假設(shè)兩根相鄰的鋼筋接頭中距小于500mm，或兩綁扎接頭的中距在綁扎搭接長(zhǎng)度以內(nèi)，均作為同一截面處理.焊接與綁扎接頭距鋼筋彎起點(diǎn)不小于10d，也不應(yīng)位于最大彎矩處。定,其偏差不應(yīng)超過(guò)下表的規(guī)定.表7-3鋼筋安裝允許偏差項(xiàng)次1偏差名稱鋼筋長(zhǎng)度方向的偏差允許偏差1/22同一排受力鋼筋間距的局部偏差柱及梁板、墻0.5d0.13雙排鋼筋，其排與排間距的局部偏差3雙排鋼筋，其排與排間距的局部偏差0。14梁與柱中鋼箍間距的偏差0。15保護(hù)層厚度的局部偏差1/4凝土墊塊.墊塊兒應(yīng)埋設(shè)鐵絲并與鋼筋扎緊。墊塊應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi),分散布置.在多排鋼筋之間應(yīng)用短鋼筋支撐以保證位置準(zhǔn)確。鋼筋架設(shè)完畢,應(yīng)準(zhǔn)時(shí)妥加保護(hù),防止發(fā)生錯(cuò)動(dòng)、變形和銹蝕。混凝土澆筑施工中,應(yīng)安排專職人員檢查鋼筋架立位置，如發(fā)生變動(dòng)應(yīng)準(zhǔn)時(shí)矯正。不應(yīng)擅自移動(dòng)或割除鋼筋.鋼模臺(tái)車組裝及下井鋼模臺(tái)車組裝臺(tái)車組裝預(yù)備:檢查地面是否平坦，鋪設(shè)軌道，軌道規(guī)格為12.5m長(zhǎng)43kg/m道軌，道軌高140mm，道軌下墊200mm厚枕木,軌道承受道釘固定在枕木上。確保兩側(cè)軌道在同一平面上。50t,由里向外，先安裝支撐體系，再拼裝托架及模板，最終擰緊各部螺栓，并檢查臺(tái)車是否到達(dá)臺(tái)車設(shè)計(jì)尺寸要求。門(mén)架安裝:安裝門(mén)架時(shí)，橫梁與立柱、立柱與門(mén)架縱梁及軌道各連接梁和斜拉桿的連接必需結(jié)實(shí)，各固定螺栓必需擰緊，行走輪中心應(yīng)與軌道中心重合，誤差不得大5mm20mm行程中位。安裝托架總成:50t千斤頂上，20mm。,再掛邊模接著安裝千斤連接梁及各側(cè)向支撐千斤。,各聯(lián)結(jié)銷子是否轉(zhuǎn)動(dòng)敏捷，各螺栓千斤伸縮是否到達(dá)設(shè)計(jì)要求。檢測(cè)設(shè)計(jì)尺寸:檢測(cè)臺(tái)車各重要尺寸是否到達(dá)設(shè)計(jì)要求.鋼模臺(tái)車組裝完成后，需安裝8臺(tái)平面振動(dòng)器，臺(tái)車兩幫從底板往上1m位置臺(tái)車兩頭位置各安裝兩臺(tái)、兩肩窩兩頭向里位置各安裝兩臺(tái).經(jīng)確認(rèn)后，方可入井?；炷潦┕?/p>

圖8-1 式鋼模臺(tái)車斷面圖圖8-2 式鋼模臺(tái)車剖面圖混凝土澆筑挨次為由下向上,逐模澆筑直至明拱段完畢，單模澆筑長(zhǎng)度5m。工藝流程設(shè)、調(diào)整鋼模臺(tái)車→驗(yàn)?zāi)！炷翝仓撃！鸀⑺B(yǎng)護(hù)支模鑿毛處理，被鑿擊的外表不但要去除浮漿,還應(yīng)形成麻面，并用壓風(fēng)吹干凈。凝土等雜質(zhì)。圖9-1 鋼模臺(tái)車牽引示意圖調(diào)整鋼模臺(tái)車:操作平移螺桿機(jī)構(gòu)，左右調(diào)整,使鋼模臺(tái)車中心線與斜井中心線重合。操作豎向50t千斤，上下調(diào)整,使鋼模臺(tái)車高度符合設(shè)計(jì)要求.重復(fù)以上兩步操作，直至鋼模臺(tái)車方向、高度全部符合設(shè)計(jì)要求。操作側(cè)向調(diào)整千斤和關(guān)心16t千斤，使托架支撐千斤撐緊托架縱梁，把側(cè)向支撐千斤旋出并撐緊，上下模板總成結(jié)合密貼，臺(tái)車模板邊墻下沿與矮墻緊貼密實(shí)，澆筑時(shí)不漏漿。上臺(tái)車中間的橫撐,上絲使橫撐與邊墻模板頂死,防止?jié)仓r(shí)因壓力過(guò)大臺(tái)車模板發(fā)生變形.在模板上均勻涂刷脫模劑，涂刷過(guò)程中不要將脫模劑粘在綁扎好的鋼筋上。,臺(tái)車上焊接有鋼管，鋼管中插入鋼筋固定堵頭模板，封堵后應(yīng)保證無(wú)孔洞、縫隙。第一模襯砌時(shí)，鋼模臺(tái)車下端承受著混凝土向下的較大作用力，是封堵的關(guān)鍵。沿0.15m，插入鋼筋，鋼筋另一端與鋼模臺(tái)車進(jìn)展焊接，保證澆筑過(guò)程中對(duì)木模板的支撐。圖9-2第一模下端封堵木模板固定示意圖,防止?jié)仓^(guò)程中排水管消滅搖擺導(dǎo)致?lián)p壞.排水管距模板外表1～2cm，管口內(nèi)塞入布條，拆模后將布條取出。管口四周用同強(qiáng)度砂漿進(jìn)展封堵，防止?jié)仓^(guò)程中混凝土進(jìn)入排水管中.混凝土澆筑4m3軌道式混凝土罐車，通過(guò)斜井提升系統(tǒng)送至澆筑地點(diǎn),卸入HBMD15/6-22S型輸送泵料槽，輸送泵出口通過(guò)高壓軟管泵送入模，插入式振搗器與鋼模臺(tái)車上平板振動(dòng)器對(duì)混凝土進(jìn)展振搗。HBMD15/6-22S型輸送泵固定于鋼模臺(tái)車上方的關(guān)心軌道上,便利混凝土罐車卸料。型混凝土輸送泵的輸送管接入模板臺(tái)車工作窗，進(jìn)展混凝土澆300～400mm500mm。,在澆筑過(guò)程中由下部工作窗漸漸向上層工作窗澆筑.下料完成后準(zhǔn)時(shí)承受振搗棒振搗，確?；炷撩軐?shí)。當(dāng)混凝土澆筑面接近頂部位置時(shí)，進(jìn)入封頂階段，將輸送管與模板頂部的預(yù)留泵管對(duì)接，進(jìn)展最終頂部空間澆筑。當(dāng)漿液從正頂封堵模板縫隙流出，且輸送泵不能再泵送,關(guān)閉預(yù)留泵管口。型輸送泵及全部管路沖洗干凈，以備下次使用。當(dāng)施工至躲避洞位置時(shí),將躲避洞洞口使用沙袋進(jìn)展封閉,后再將沙袋進(jìn)展撤除，然后對(duì)躲避洞進(jìn)展二次襯砌施工。圖9-3 、剖面施工圖注：圖中標(biāo)注尺寸單位：m脫模待混凝土凝固15h.先撤除臺(tái)車前后周邊有關(guān)的模板,松開(kāi)側(cè)向支撐千斤.操作側(cè)向調(diào)整千斤,收回下?？偝桑蛊潆x開(kāi)混凝土。50上模總成，使其離開(kāi)混凝土。清洗臺(tái)車,去除模板外表上粘結(jié)的混凝土，牽引臺(tái)車,進(jìn)入下一施工循環(huán)?；炷琉B(yǎng)護(hù)二次襯砌完畢后,對(duì)澆筑的混凝土進(jìn)展灑水養(yǎng)護(hù),時(shí)間不少于14d。伸縮縫施工斜井二次襯砌依據(jù)設(shè)計(jì)有20mm伸縮縫，當(dāng)襯砌施工至伸縮縫位置時(shí)，使上一?？繚仓r(shí)，直接把瀝青木板埋進(jìn)混凝土內(nèi).躲避硐混凝土施工躲避硐澆筑承受龍骨作為支撐，槽鋼作為模板,依據(jù)實(shí)際狀況進(jìn)展加工，并依據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)展安裝。模板隨混凝土澆筑由墻到拱漸漸上升,在正頂位置進(jìn)展合龍。兩側(cè)對(duì)稱澆筑,拱頂封頂時(shí)將模板全部安裝完成后，從頂部堵頭模板澆筑，澆筑要求與斜井洞身施工一樣。混凝土澆筑要求管路包裹嚴(yán)實(shí)，以免在澆筑期間對(duì)周邊設(shè)備設(shè)施造成破壞。澆筑前應(yīng)將澆筑根底上的雜物、塵土及積水清理干凈。混凝土澆筑前應(yīng)檢查地基處理、縫面處理、模板、鋼筋等是否符合設(shè)計(jì)要求。2～3cm厚的水泥砂漿，或同等強(qiáng)度的小級(jí)配混凝土或富砂漿混凝土。.澆注時(shí)應(yīng)兩邊對(duì)稱進(jìn)展,以免模板發(fā)生位移。澆筑必需保證襯砌厚度，必需密實(shí)，無(wú)空洞，特,要留意觀看混凝土是否到位填滿.混凝土澆筑單層允許最大厚度應(yīng)符合下表規(guī)定。表9-1混凝土澆筑單層允許最大厚度振搗設(shè)備類別振搗機(jī)插入式 電動(dòng)或風(fēng)動(dòng)振搗器軟抽式振搗器平板式振搗器

單層澆筑允許最大厚度振動(dòng)棒〔頭〕1。0振動(dòng)棒〔頭〕0.8振動(dòng)棒〔頭〕1.25200mm振或過(guò)振。振搗作業(yè)時(shí),1/2。振搗器不應(yīng)直接接觸模板、鋼筋。,1.5,振搗停轉(zhuǎn)后再拔出來(lái)。澆筑混凝土應(yīng)準(zhǔn)時(shí)振搗,避開(kāi)積存.當(dāng)有粗骨料堆疊時(shí)應(yīng)均勻的分散至砂漿較多處,但不應(yīng)用水泥砂漿掩蓋.傾斜面上澆筑混凝土，應(yīng)從低處開(kāi)頭澆筑,澆筑面宜保持水平.前處理好。,覺(jué)察混凝土和易性較差時(shí)應(yīng)實(shí)行加強(qiáng)振搗措施。粘附在模板、鋼筋、外表的灰漿應(yīng)準(zhǔn)時(shí)去除.連續(xù)澆筑，否則應(yīng)按施工縫處理?；炷琉B(yǎng)護(hù)應(yīng)連續(xù)進(jìn)展，養(yǎng)護(hù)期間混凝土外表始終保持潮濕。伸縮縫面應(yīng)平坦、干凈、枯燥，縫面填料應(yīng)粘貼結(jié)實(shí)，破損的準(zhǔn)時(shí)修補(bǔ).資源配置施工人員配置斜井井筒二次襯砌施工承受三八制，人員配備見(jiàn)表10—1.表10-1 二次襯砌人員配備表班組班組工種人數(shù)工種人數(shù)班長(zhǎng)1焊工2技術(shù)員1電工2一班安全員1裝載機(jī)司機(jī)1質(zhì)檢員1雜工6鋼筋工10班長(zhǎng)1焊工2技術(shù)員1電工2二班安全員1裝載機(jī)司機(jī)1質(zhì)檢員1雜工6鋼筋工10班長(zhǎng)1輸送泵司機(jī)2技術(shù)員1焊工1三班安全員1電工1質(zhì)檢員1雜工6模板及混凝土工8主要施工設(shè)備序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量用途備注1混凝土運(yùn)輸車6m32拌合站運(yùn)混凝土至斜井口軌道式混凝土24m31混凝土入井運(yùn)輸罐車HBMD15/63混凝土輸送泵1混凝土澆筑—22S4鋼模臺(tái)車6m1二次襯砌混凝土模板5穩(wěn)車10t2牽引鋼模臺(tái)車6振搗器插入式10混凝土振搗7振動(dòng)器附著式10混凝土振搗8吊車50T1鋼模臺(tái)車安裝及下井9手拉葫蘆5T4鋼模臺(tái)車安裝10手拉葫蘆10T2鋼模臺(tái)車安裝11裝載機(jī)LW300F1鋼模臺(tái)車安裝12電焊機(jī)BXI6302鋼模臺(tái)車安裝13直流電焊機(jī)ZX7—4015鋼筋安裝14鋼筋切斷機(jī)GQ401鋼筋加工1515鋼材切割機(jī)J3GL-40N1鋼筋加工Z1C—16電動(dòng)沖擊鉆6鋼筋安裝SGS-3017鋼筋彎曲機(jī)1鋼筋加工18手風(fēng)鉆YT-284鉆孔施工打算202312102023510日。施工襯砌時(shí)搭設(shè)工作平臺(tái)及澆筑混凝土這兩道工序跟斜井出渣相互影響,故襯砌工作順延至斜井掘進(jìn)1212小時(shí)/d2925d50m。毛鋪設(shè)軌道2移鋼模臺(tái)車1毛鋪設(shè)軌道2移鋼模臺(tái)車1調(diào)整鋼模臺(tái)車3鋼模臺(tái)車驗(yàn)收1.5堵頭模板安裝1。5混凝土澆筑6混凝土凝固15拆模2工序內(nèi)容時(shí)間時(shí)間〔h〕〔h〕48121620242832搭設(shè)作業(yè)平臺(tái)2綁扎鋼筋9鋼筋驗(yàn)收1撤除作業(yè)平臺(tái)1.5矮墻清理、鑿2141615質(zhì)量保證措施,預(yù)先向參與施工的人員進(jìn)展施工工藝過(guò)程的技術(shù)交底、說(shuō)明工藝質(zhì)量要求，同時(shí)加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)教育、樹(shù)立高度的質(zhì)量意識(shí)，確保工程的施工質(zhì)量.施工前做好導(dǎo)線復(fù)測(cè)和施工放線工作，認(rèn)真閱讀圖紙，做好逐級(jí)技術(shù)交底工,,不出過(guò)失。鋼筋綁扎前應(yīng)預(yù)先生疏圖紙,,外形、數(shù)量是否與圖紙相符.鋼筋綁扎完畢后應(yīng)清理現(xiàn)場(chǎng)，檢查是否存在遺漏鋼筋。覺(jué)察問(wèn)題，準(zhǔn)時(shí)解決。澆筑時(shí)，振搗平坦，嚴(yán)格掌握混凝土厚度，防止廢料入倉(cāng)，骨料不得集中,倉(cāng)內(nèi)積水準(zhǔn)時(shí)排解，質(zhì)檢人員跟班檢查。拆模時(shí)間不能過(guò)早,要作好襯砌的養(yǎng)護(hù)工作.地現(xiàn)場(chǎng)料庫(kù)中構(gòu)成工程實(shí)體的材料堆碼儲(chǔ)存要符合要求?；炷涟柚婆淞嫌?jì)量必需準(zhǔn)確,嚴(yán)格掌握水灰比.,按要求作好各項(xiàng)混凝土強(qiáng)度與抗?jié)B試件.安全保證措施制定好安全規(guī)劃，搞好安全教育，主要人員實(shí)行持證上崗.加強(qiáng)運(yùn)輸及施工車輛的治理，常常檢查其車輛，嚴(yán)格制止車輛帶病作業(yè)。穿具有防滑性能的鞋,佩帶安全帶.自上而下逐步進(jìn)展，嚴(yán)禁用推倒或拉倒的方法撤除.準(zhǔn)時(shí)處理。每次立模時(shí)，要切實(shí)安裝好全部的撐地螺旋千斤，否則，澆筑過(guò)程中會(huì)造成模板變形或跑模.澆筑,否則會(huì)造成模板的變形。,要對(duì)門(mén)架構(gòu)造及有關(guān)支撐進(jìn)展必要的加強(qiáng)。上使用兩個(gè)預(yù)留泵管進(jìn)展?jié)仓鬼敳磕０搴侠硎芰?。A型限位架螺桿必需撐緊門(mén)架橫梁，同時(shí)支撐好八字支撐千斤,以防止模板縱向移位;脫模時(shí)，再將調(diào)整螺桿松開(kāi)。認(rèn)真學(xué)習(xí)，按措施進(jìn)展正常的操作。臺(tái)車行走軌道必需端直,下部枕木間距不得大于500mm，且應(yīng)均勻分布,否則，臺(tái)車澆筑時(shí)巨大的頂部壓力將壓彎鋼軌，導(dǎo)致門(mén)架縱梁下沉變形，如模板下沉，會(huì)造成下模就位時(shí)誤差偏大，錯(cuò)位嚴(yán)峻。Φ22mm鋼筋在四個(gè)角八個(gè)點(diǎn)布置與行走架電焊；同時(shí),行走輪下部要用阻車器進(jìn)展鎖定,防止?jié)仓r(shí)，門(mén)架與模板間的相互錯(cuò)位。臺(tái)車就位后,留意各千斤是否支撐結(jié)實(shí)，如感覺(jué)明顯偏斜，則必需要將各千則必需將軌道支持在理論設(shè)計(jì)高度。襯砌過(guò)程中,要有專人檢查各連接螺栓