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文檔簡介

..PAGE2.v.自動(dòng)變速器常見故障診斷與維修摘要:在汽車工業(yè)100多年的開展史中,動(dòng)力傳動(dòng)系的技術(shù)進(jìn)步一直處于一個(gè)舉足輕重的地位。車輛行駛性能的好壞,不僅取決于發(fā)動(dòng)機(jī),而且在很大程度上依賴于變速器及變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配。為了有效的提高車輛的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性,便產(chǎn)生了適應(yīng)時(shí)代需求的自動(dòng)變速技術(shù)。隨著電子技術(shù)和自動(dòng)控制技術(shù)的開展,自動(dòng)變速技術(shù)已經(jīng)越來越成熟,自動(dòng)變速器的種類和形式也日益多樣化。計(jì)算機(jī)與換檔變速技術(shù)的結(jié)合,有力的推動(dòng)了汽車工業(yè)的開展。關(guān)鍵詞:液力變矩器;離合器;電控引言:自動(dòng)變速器的維護(hù),由定期維護(hù)與日常維護(hù)組成。為了在維護(hù)的過程盡量的解決問題,對(duì)自動(dòng)變速器應(yīng)有充足的了解,而本課題那么是主要介紹了典型的自動(dòng)變速器以及維修維護(hù)的主要方向以及方法,應(yīng)此本課題的研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。自動(dòng)變速器的開展趨勢目前,在汽車上所使用的自動(dòng)變速器主要有以下幾類:液力自動(dòng)變速器、電子控制機(jī)械自動(dòng)變速器和機(jī)械無級(jí)自動(dòng)變速器。液力自動(dòng)變速器〔AutomaticTransmission或AutomaticTransaxle,AT〕的根本形式是液力變矩器與動(dòng)力換檔的旋轉(zhuǎn)軸式機(jī)械變速器串聯(lián)。從50年代起,裝備液力自動(dòng)變速器的轎車開場增多,但由于其效率明顯低于機(jī)械變速器,而且構(gòu)造復(fù)雜,本錢高,從而限制了它的開展。電子控制機(jī)械自動(dòng)變速器〔AutomaticMechanicalTransmission,AMT〕是一種由普通齒輪式機(jī)械變速器組成的有級(jí)機(jī)械自動(dòng)變速器。從60年代起就出現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)的離合器和手動(dòng)機(jī)械變速器的半自動(dòng)操縱。機(jī)械無級(jí)自動(dòng)變速器〔ContinuouslyVariableTransmission,CVT〕真正實(shí)現(xiàn)了無級(jí)變速。1955年荷蘭DAF公司開場試用V形橡膠帶CVT。1956年德國PIV公司開場研究鏈傳動(dòng)CVT。1987年,伏特公司推出鋼帶式CVT,日本富士重工研制成功ECVT。據(jù)統(tǒng)計(jì),CVT的裝車率日本將到達(dá)15%,美國將到達(dá)38%。根據(jù)國外目前的應(yīng)用趨勢預(yù)測,CVT有著較為廣闊的前景。1.2對(duì)我國自動(dòng)變速器及其產(chǎn)業(yè)開展的根本估計(jì)汽車變速器是為解決發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩與車輛驅(qū)動(dòng)所需的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩之間的矛盾而設(shè)立的。車輛行駛性能的好壞,不僅取決于發(fā)動(dòng)機(jī),而且在很大程度上還依賴于變速器以及變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配。由于自動(dòng)變速器具有許多優(yōu)點(diǎn),因此在汽車上應(yīng)用越來越廣泛。目前,自動(dòng)變速器在日本、美國、東南亞的裝車率約為98%、95%和75%,中國的裝車率不到10%。我國目前使用的汽車絕大多數(shù)仍為手動(dòng)變速,手動(dòng)變速汽車由于頻繁換擋的操作,易使駕駛員疲勞,影響行駛平安;而不同的駕駛技術(shù)水平對(duì)車輛的燃料經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、乘坐舒適性造成極大差異,所以自動(dòng)變速是人們長期追求的目標(biāo),是車輛向高級(jí)階段開展的重要標(biāo)志。目前我國自動(dòng)變速器在轎車、城市客車、高級(jí)旅游客車、軍用車、重型載貨汽車及礦用車上已呈現(xiàn)越來越旺盛的需求。2常見自動(dòng)變速器的類型、原理及構(gòu)造2.1常見自動(dòng)變速器的類型自動(dòng)變速器的分類

〔1〕按構(gòu)造可分為自動(dòng)變速器和半自動(dòng)變速器,進(jìn)一步細(xì)分如下:自動(dòng)變速器:液力式、電磁式、機(jī)械式半自動(dòng)變速器:真空式、機(jī)械式、電磁式、液壓式〔液壓泵產(chǎn)生壓力,控制離合器〕、液力式〔變矩器,偶合器〕

〔2〕按變速控制方式可分為:液壓式以液壓力作為變速信號(hào)電子式以電流作為變速信號(hào)

自動(dòng)變速器類型

目前自動(dòng)變速器技術(shù)的應(yīng)用,主要有以下三種形式:液力自動(dòng)變速器〔AutomaticTransmission,簡稱“AT〞〕;電控機(jī)械式自動(dòng)變速器〔AutomaticMe-chanicalTransmission,簡稱“AMT〞〕;機(jī)械無級(jí)變速器〔ContinuouslyVariableTransmission,簡稱“CVT〞〕。其中,AMT和AT一樣,是有級(jí)變速器的自動(dòng)換檔控制,而非無級(jí)變速器。2.2自動(dòng)變速器原理及構(gòu)造自動(dòng)變速器工作原理及構(gòu)造如果您駕駛過配備自動(dòng)變速器的汽車,那么應(yīng)該知道自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器之間有兩個(gè)主要區(qū)別:自動(dòng)變速器汽車上沒有離合器踏板。自動(dòng)變速器汽車上沒有換擋機(jī)構(gòu)。只要將變速器掛在前進(jìn)擋,其他所有操作都會(huì)自動(dòng)進(jìn)展。自動(dòng)變速器〔與它的液力變矩器〕和手動(dòng)變速器〔與它的離合器〕完成一模一樣的事情,但它們完成的方式完全不同。自動(dòng)變速器的工作方式十分的神奇!在本文中,我們將詳細(xì)講述自動(dòng)變速器的原理。首先您將了解整套系統(tǒng)的關(guān)鍵部件:行星齒輪組。然后,我們將告訴您變速器的裝配、控制裝置的工作原理,并討論在變速器的控制中涉及到的一些難點(diǎn)。與手動(dòng)變速器一樣,自動(dòng)變速器的主要工作是讓發(fā)動(dòng)機(jī)在較窄的轉(zhuǎn)速范圍下運(yùn)行,并且提供較寬的輸出速度范圍。3常見自動(dòng)變速器主要元件介以及主要液壓系統(tǒng)原理3.1自動(dòng)變速器主要原件介紹自動(dòng)變速器通常由液力變矩器、行星齒輪變速系統(tǒng)、換擋執(zhí)行器、液壓操縱系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)五局部組成.。3.2.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的組成所謂液壓根本回路就是由有關(guān)的液壓元件組成用來完成某種特定功能的典型回路。一些液壓設(shè)備的液壓系統(tǒng)雖然很復(fù)雜,但它通常都由一些根本回路組成,所以掌握一些根本回路的組成、原理和特點(diǎn)將有助于認(rèn)識(shí)分析一個(gè)完成的液壓系統(tǒng)。液壓系統(tǒng)主要由:動(dòng)力元件〔油泵〕、執(zhí)行元件〔油缸或液壓馬達(dá)〕、控制元件〔各種閥〕、輔助元件和工作介質(zhì)等五局部組成。

4自動(dòng)變速器常見故障及維修方法4.1自動(dòng)變速器常規(guī)檢查工程汽車自動(dòng)變速器的常規(guī)檢查工程有:自動(dòng)變速器油的油面高度檢查、油質(zhì)檢查、自動(dòng)變速器油液泄漏情況檢查、發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開啟情況檢查、選檔手柄檔位檢查、自動(dòng)變速器各控制開關(guān)工作情況檢查、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速檢查等。4.2汽車自動(dòng)變速器故障的一般檢修程序故障診斷與檢測程序:初步檢查→故障代碼檢查→手動(dòng)換檔試驗(yàn)→機(jī)械系統(tǒng)試驗(yàn)→液壓系統(tǒng)試驗(yàn)→電控系統(tǒng)試驗(yàn)→查對(duì)常見故障及原因分析與排除方法。①根據(jù)故障現(xiàn)象分析,進(jìn)展故障現(xiàn)象確認(rèn)。②如果是電控自動(dòng)變速器,而且故障指示燈亮,首先進(jìn)展自我診斷讀取故障碼,排除故障碼所代表的故障。③進(jìn)展自動(dòng)變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)的常規(guī)檢查,主要工程有:a.檢查油面高度和油質(zhì)。b.檢查并調(diào)整加速踏板拉線和節(jié)氣門位置傳感器。c.檢查選檔手柄連動(dòng)桿系。d.檢查空檔起動(dòng)開關(guān)及檔位開關(guān)。e.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。f.檢查輪胎氣壓及傳動(dòng)系其他相關(guān)部位。④進(jìn)展失速試驗(yàn),檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器內(nèi)部機(jī)械技術(shù)狀況。⑤手動(dòng)換檔試驗(yàn);確定故障是在電控局部還是在自動(dòng)變速器內(nèi)部。⑥進(jìn)展時(shí)滯試驗(yàn),檢查日動(dòng)變速器的離合器、制動(dòng)器的磨損情況。⑦電子控制系統(tǒng)自我診斷和組件及線路檢測。⑧油壓測試,檢查油泵、調(diào)壓閥、調(diào)速器油壓和油路壓力。⑨進(jìn)展道路試驗(yàn),檢查自動(dòng)換檔點(diǎn)、有無異常噪聲、振動(dòng)、打滑以及發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用等。⑩綜合各項(xiàng)測試結(jié)果,分析和判斷故障原因和部位。檢修自動(dòng)變速器應(yīng)考前須知①自動(dòng)變速器發(fā)生故障,與發(fā)動(dòng)機(jī)、電控系統(tǒng)和自動(dòng)變速器有關(guān),因此應(yīng)確認(rèn)故障在自動(dòng)變速器內(nèi)部后,方可對(duì)其進(jìn)展拆卸檢修。②舉升或支撐車輛,假設(shè)只需頂起汽車前端或后端,必須用三角木塞住車輪。③拆檢電氣元件,應(yīng)先拆下蓄電池負(fù)極接線。拆下蓄電池負(fù)極接線后,可能導(dǎo)致音響系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)等鎖死,并可引起某些系統(tǒng)設(shè)定參數(shù)的消失,因而在斷電前必須做好有關(guān)記錄。④更換熔絲時(shí),新熔絲必須具有相當(dāng)?shù)碾娏鲝?qiáng)度,不能用超過或低于規(guī)定電流值的熔絲;檢查電氣元件應(yīng)使用量程適宜的數(shù)字萬用表,以免損壞零件。⑤分解自動(dòng)變速器之前應(yīng)對(duì)其外部進(jìn)展徹底的清洗,以防臟物污染內(nèi)部零件。因?yàn)榧词故羌?xì)小的雜物,也會(huì)引起自動(dòng)變速器液壓系統(tǒng)的故障。⑥拆卸自動(dòng)變速器時(shí),所有零件應(yīng)按順序放好,以利裝復(fù)。特別是分解閥體總成時(shí),其閥門應(yīng)與彈簧放在一起。⑦對(duì)分解后的自動(dòng)變速器各零件進(jìn)展徹底清洗,各油道、油孔用壓縮空氣吹通,確保不被堵塞。建議用自動(dòng)變速器油或煤油清洗零件。清洗后用風(fēng)干的方式使其枯燥。⑧總成裝配前,仔細(xì)檢查各零件與總成,發(fā)現(xiàn)損壞零件應(yīng)更換。⑨一次性零件不可重復(fù)使用,如開口銷、密封元件等。⑩襯套因磨損需更換時(shí),配套零件必須一同更換。⑾滾針軸承和座圈滾道磨損或損壞應(yīng)予更換。⑿更換新的離合器、制動(dòng)器摩擦片時(shí),在裝配前必須將其放人自動(dòng)變速器油中浸泡至少15min。⒀所有密封圈、旋轉(zhuǎn)件和滑動(dòng)外表,在裝配前都要涂抹自動(dòng)變速器油。⒁可利用潤滑脂〔黃油〕將小零件粘在相應(yīng)的位置上,以便組裝。⒂所有滾針軸承與座圈滾道都應(yīng)有正確的位置和安裝方向。⒃在密封墊或類似零件上不能用密封膠。⒄各零件、總成按拆卸的相反順序進(jìn)展裝配;螺釘應(yīng)按規(guī)定力矩?cái)Q緊。⒅所有拆裝過程應(yīng)盡量使用專用工具。⒆檢查軟管與電線端子,確保連接正確可靠。4.3常見故障的檢測方法與根本維修自動(dòng)變速器換檔沖擊大故障的排除故障現(xiàn)象:起步時(shí),選檔手柄從P或N掛人D或R位時(shí),汽車振動(dòng)大;行駛中,自動(dòng)變速器升檔瞬間產(chǎn)生振動(dòng)。⑴故障原因發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高;節(jié)氣門拉線或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng),主油路油壓高;升檔過遲;真空式節(jié)氣門閥真空軟管破損;主油路調(diào)壓閥故障,使主油路油壓過高;減振器活塞卡住,不起減振作用;單向閥球漏裝,制動(dòng)器或離合器接合過快;換檔組件打滑;油壓電磁閥故障;電控單元故障。⑵排除方法檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速;檢查、調(diào)整節(jié)氣門拉線和節(jié)氣門位置傳感器;檢查真空式節(jié)氣門閥的真空軟管。路試檢查自動(dòng)變速器升檔是否過遲,升檔過遲是換檔沖擊大的常見原因。檢測主油路油壓。如果怠速時(shí)主油路油壓高,說明主油路調(diào)壓閥或節(jié)氣門閥存在故障;如果怠速油壓正常,而起步?jīng)_擊大,說明前進(jìn)離合器、倒檔及高檔離合器的進(jìn)油單向閥損壞或漏裝。檢查換檔時(shí)主油路油壓。正常情況下,換檔時(shí)主油路油壓瞬時(shí)應(yīng)有下降。假設(shè)無下降,說明減振器活塞卡住,應(yīng)拆檢閥體和減振器。檢查油壓電磁閥的工作是否正常;檢查電控單元在換檔瞬間是否向油壓電磁閥發(fā)出控制信號(hào)。如果電磁閥本身有問題那么應(yīng)更換;如果線路存在問題那么應(yīng)修復(fù)。自動(dòng)變速器打滑故障的排除故障現(xiàn)象:起步時(shí)踩下加速踏板,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升很快但車速升高緩慢;上坡時(shí)無力,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升很高。⑴故障原因液壓油油面太低;離合器或制動(dòng)器磨損嚴(yán)重;油泵磨損嚴(yán)重,主油路漏油造成主油路油壓低;單向超越離合器打滑;離合器或制動(dòng)器密封圈損壞導(dǎo)致漏油;減振器活塞密封圈損壞導(dǎo)致漏油。⑵排除方法檢查液壓油油面高度和油的品質(zhì);假設(shè)液壓油變色或有燒焦味,說明離合器或制動(dòng)器的摩擦片燒壞,應(yīng)拆檢自動(dòng)變速器。路試檢查,假設(shè)所有檔都打滑,原因出在前進(jìn)離合器。假設(shè)選檔手柄在D位的2檔打滑,而在S位的2檔不打滑,說明2檔單向超越離合器打滑。假設(shè)不管在D位、S位的2檔時(shí)都打滑,那么為低檔及倒檔制動(dòng)器打滑。假設(shè)在3檔時(shí)打滑,原因?yàn)榈箼n及高檔離合器故障。假設(shè)在超速檔打滑,那么為超速制動(dòng)器故障。假設(shè)在倒檔和高檔時(shí)打滑,那么為倒檔和高檔離合器故障。假設(shè)在倒檔和1檔打滑,那么為低檔及倒檔制動(dòng)器打滑。在前進(jìn)檔或倒檔都打滑,說明主油路油壓低。此時(shí)應(yīng)對(duì)油泵和閥體進(jìn)展檢修。假設(shè)主油路油壓正常,原因可能是離合器或制動(dòng)器摩擦片磨損過度或燒焦,更換摩擦片即可。自動(dòng)變速器不能升檔故障的排除故障現(xiàn)象:行駛途中自動(dòng)變速器只能升1檔,不能升2檔及高速檔;或可以升2檔,但不能升3檔或超速檔。⑴故障原因節(jié)氣門拉線或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng);調(diào)速器存在故障;調(diào)速器油路漏油;車速傳感器故障;2檔制動(dòng)器或高檔離合器存在故障;換檔閥卡滯或檔位開關(guān)故障。⑵排除方法電控自動(dòng)變速器應(yīng)先進(jìn)展故障診斷。檢查調(diào)整節(jié)氣門拉線和節(jié)氣門位置傳感器;檢查車速傳感器;檢查檔位開關(guān)信號(hào)。測量調(diào)速器油壓,如果車速升高后調(diào)速器油壓為0或很低,說明調(diào)速器有故障或漏油。如果控制系統(tǒng)無故障,應(yīng)拆檢自動(dòng)變速器,檢查換檔執(zhí)行組件是否打滑,用壓縮空氣檢查各離合器、制動(dòng)器油缸或活塞有無泄漏。小結(jié):隨著科技的不斷開展,自動(dòng)變速器的開展也將向更高

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