交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響 課件

第四章交通運(yùn)輸布局第2節(jié)交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響1.結(jié)合實(shí)例，說(shuō)出交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。學(xué)習(xí)目標(biāo)與任務(wù)2.結(jié)合實(shí)例，說(shuō)出交通運(yùn)輸布局對(duì)聚落和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。新課導(dǎo)入“天下三分明月夜，二分無(wú)賴是揚(yáng)州?！睆奶瞥?shī)人徐凝的這句詩(shī)中，可想當(dāng)時(shí)揚(yáng)州的繁華。此后1000多年，“二分明月”的揚(yáng)州在我國(guó)城市中的繁華地位不減，“下?lián)P州”成為達(dá)官顯貴、文人墨客以至平民百姓的夢(mèng)想。然而，至近代，揚(yáng)州的繁華地位逐漸被上海、蘇州等城市所取代。揚(yáng)州從未成為國(guó)家的行政中心，為何能“二分明月”達(dá)1000多年?歷史進(jìn)入近代，是什么改變了揚(yáng)州的發(fā)展條件，而使其“二分明月”的繁華不再?1.促進(jìn)區(qū)域資源要素的合理流動(dòng)第2節(jié)交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響一、交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響交通運(yùn)輸使區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需要的資源、產(chǎn)品、設(shè)備、勞動(dòng)力等要素合理流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置。北京市天津市京津城際鐵路京津塘高速公路京滬高速鐵路2.縮短了區(qū)域間的時(shí)空距離擴(kuò)大市場(chǎng)范圍第2節(jié)交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響一、交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響交便捷的交通運(yùn)輸縮短了不同區(qū)域之間的時(shí)空距離，使一個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)可以輻射其他區(qū)域，甚至世界各地，從而加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。案例分析第2節(jié)交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響一、交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響1.憑祥成為我國(guó)重要陸路口岸的支撐條件是什么?2.哪些因素促使憑祥成為我國(guó)著名的木制家具產(chǎn)地?便捷的交通運(yùn)輸條件便捷的交通、近木材原料產(chǎn)地、廣闊的市場(chǎng)、廉價(jià)的勞動(dòng)力、國(guó)家政策等。3.拉動(dòng)其他行業(yè)的發(fā)展第2節(jié)交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響一、交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)效應(yīng)明顯的產(chǎn)業(yè)。發(fā)展交通運(yùn)輸可以直接拉動(dòng)原材料、能源、建筑、旅游等行業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)。案例分析第2節(jié)交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響一、交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響陜西武功縣農(nóng)業(yè)發(fā)展結(jié)合教材案例“陜西省武功縣發(fā)展交通脫貧致富”案例,分析交通運(yùn)輸建設(shè)對(duì)武功縣區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有哪些影響。(1)武功縣的原生態(tài)蔬菜,能夠快速便捷地運(yùn)往城鎮(zhèn)市場(chǎng)銷(xiāo)售,取得較高的經(jīng)濟(jì)收入。優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品吸引客商開(kāi)車(chē)到田頭收購(gòu),擴(kuò)大了蔬菜的銷(xiāo)售市場(chǎng)。(2)交通運(yùn)輸建設(shè)促進(jìn)了優(yōu)質(zhì)生態(tài)和特色農(nóng)業(yè)、旅游業(yè)的發(fā)展。交通樞紐與聚落的形成和發(fā)展第2節(jié)交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響二、交通運(yùn)輸布局對(duì)聚落發(fā)展的影響在客、貨吞吐量大的交通樞紐，還會(huì)集聚與貨物相關(guān)的制造業(yè)，并促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，往往會(huì)形成規(guī)模較大的城市。交通樞紐是旅客和貨物集散、周轉(zhuǎn)的地方，服務(wù)于客、貨集散的餐飲、旅館、裝卸、包裝、批發(fā)和零售等行業(yè)便在交通樞紐集聚。交通樞紐與聚落的形成和發(fā)展第2節(jié)交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響二、交通運(yùn)輸布局對(duì)聚落發(fā)展的影響我國(guó)石家莊、株洲就是依托鐵路樞紐發(fā)展起來(lái)的，沿海、沿江的許多城市則是依托港口才得以發(fā)展興旺的。在國(guó)際上，新加坡則是依托港口而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的典型案例。交通運(yùn)輸布局變化帶來(lái)的影響第2節(jié)交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響二、交通運(yùn)輸布局對(duì)聚落發(fā)展的影響重要交通運(yùn)輸線路或運(yùn)輸方式的變化，會(huì)引起區(qū)域內(nèi)客、貨運(yùn)輸方向和集散地的變化，從而促使商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)甚至商業(yè)中心城市的變化。交通運(yùn)輸布局變化帶來(lái)的影響第2節(jié)交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響二、交通運(yùn)輸布局對(duì)聚落發(fā)展的影響古代揚(yáng)州：憑借京杭大運(yùn)河水路交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，揚(yáng)州成為商業(yè)繁華的世界級(jí)都市。近代揚(yáng)州：因運(yùn)河淤塞和海運(yùn)、鐵路等現(xiàn)代化交通方式興起，揚(yáng)州迅速衰落。交通運(yùn)輸布局與鄉(xiāng)村聚落第2節(jié)交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響二、交通運(yùn)輸布局對(duì)聚落發(fā)展的影響傳統(tǒng)的鄉(xiāng)村聚落一般較為分散，有的位置偏遠(yuǎn)，交通不便。為促進(jìn)農(nóng)村的發(fā)展，我國(guó)正在有計(jì)劃地對(duì)分散的鄉(xiāng)村聚落進(jìn)行合并，建設(shè)相對(duì)集中的鄉(xiāng)村聚落。新建的鄉(xiāng)村聚落一般臨近區(qū)域主要公路，而一些交通不便的分散的鄉(xiāng)村聚落會(huì)逐漸消失。第1節(jié)區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影