裝載機駕駛室焊接保護氣體超標(biāo)原因分析及整改措施

裝載機駕駛室焊接保護氣體超標(biāo)原因分析及整改措施

裝載是該工藝的主要產(chǎn)品之一。它作為人類改造自然的重要工具，促進了經(jīng)濟的快速發(fā)展。目前，它主要用于鐵路、公路、建筑物和采礦等領(lǐng)域。它的主要功能是實現(xiàn)地面以上散料的鏟起、裝載、運輸和卸載的循環(huán)動作。根據(jù)裝載機工作條件的要求,其駕駛室須可靠性高,其次須外觀美,并且經(jīng)濟性高。由于本廠生產(chǎn)的裝載機駕駛室焊接所使用的一般方法是點焊和二氧化碳氣保護焊,因而保護氣體的用量直接關(guān)系到生產(chǎn)成本和公司的利潤。另外,提高氣體利用率,減少對環(huán)境的污染也是遵從國家倡導(dǎo)“綠色生產(chǎn)”的思想路線。從以上兩方面考慮,降低氣體消耗量具有重要的意義。1氣體用量的要求公司提出提高裝載機駕駛室市場盈利水平,降低焊接保護氣體使用量的要求,目前焊接氣體用量為每公斤焊絲消耗3.53公斤氣體,遠遠高于公司要求的目標(biāo)值2.4公斤。為了增加公司盈利水平和減小氣體浪費污染環(huán)境,此問題急需解決。2硬管管路泄漏是要因,4.2氣體損失對可能引起氣體消耗過多的影響因子一一進行分析和排除。其影響因子共有7個:X1:硬管管路泄露;X2:軟管管路泄露;X3:焊接電弧附近有通風(fēng);X4:氣罐壓力過高;X5:氣體超量使用;X6:忘關(guān)工位閥和氣罐總閥;X7:焊接按鈕按到檢氣處。其中,X1~X4為設(shè)備和環(huán)境的客觀原因,X5~X7為人的主觀原因。以下本公司對這7個原因依次分析和排除。調(diào)查X1和X2泄露問題,焊接時氣體的流向如圖1所示。以下為分析的過程:(1)對因子X1硬管管路泄露進行確認。首先打開氣罐總閥和支路氣罐閥,關(guān)閉工位閥,使氣體處于不工作狀態(tài),此時測得的氣體讀數(shù)為7860kg,保持現(xiàn)狀三天,測得讀數(shù)為7738kg,三天減少122kg,平均每天泄露40.7kg,說明X1硬管管路泄露是要因。(2)對因子X2軟管管路泄露進行確認。打開氣罐總閥和工位閥,使焊接設(shè)備處于待工作狀態(tài),測試12天的數(shù)據(jù)(詳見表1),軟管改進前單位焊絲的消耗量為3.64,改進后為3.15,對目標(biāo)值影響較大,說明軟管管路泄露是要因。(3)X3原因的分析。X3因子是焊接電弧附近有通風(fēng)時,由于空氣流量大,破壞了保護氣體的保護效果,易產(chǎn)生焊接缺陷,同時還會帶走一部分保護氣體,造成氣體浪費。通過對焊接線工段的通風(fēng)檢查,沒有發(fā)現(xiàn)通風(fēng)源(換氣扇,風(fēng)扇,空調(diào)等)。因此,可排除X3因子。(4)X4因子是氣罐壓力過高。在停工期間,關(guān)閉車間所有焊接工位閥和氣罐總閥,做靜態(tài)氣體損耗試驗。通過觀察發(fā)現(xiàn),氣罐壓力處于排氣臨界值為2.3MPa,當(dāng)大于此臨界值時,氣罐自動排氣,圖2所示的是氣體容量液位計和氣壓表,通過調(diào)查記錄4月及5月停工期間氣體日損耗記錄,得出平均每日氣體損耗71.38kg,日損失金額為47.11元。(5)X5因子是氣體超量使用。當(dāng)焊接時,氣體流量過大,會引起外界空氣卷入焊接區(qū),容易造成焊縫氣孔缺陷。經(jīng)過調(diào)查,操作員工經(jīng)常會擅自將二氧化碳轉(zhuǎn)子流量計氣體流量調(diào)大,造成了氣體的嚴重浪費。(6)X6因子是忘關(guān)工位閥和氣罐總閥造成浪費。(7)X7因子是焊接按鈕按到檢氣處造成浪費。在標(biāo)準(zhǔn)狀況下CO2密度為:1.977克/升,焊接氣體流量為:15L/min,6臺焊機使用檢氣焊接,日產(chǎn)零件70件,每件氣體定額為0.396千克,按每月22.5個工作日計算,則每月氣體損耗量為:((15L/min×(8×60)min×1.977×6×0.001-70×0.96)×22.5=409.64千克,每月焊絲消耗量為6000千克,則相當(dāng)于每千克焊絲多消耗氣體量為409.64/6000=0.068千克,因此,焊機按鈕按到檢氣處也是引起氣體消耗過多的原因。以上原因都是引起氣體浪費的因子,其中打開氣罐總閥和支路氣罐閥與氣罐壓力過高是主要原因。3氣體運移的改進針對氣體浪費的原因提出了解決措施。改進硬管管路上閥的結(jié)構(gòu),可有效防止員工開啟氣罐溢流閥,造成氣體浪費現(xiàn)象,同時將二氧化碳轉(zhuǎn)子流量計與軟管相連接處使用鐵絲扭緊。由于密封性差,造成漏氣現(xiàn)象嚴重,因此將使用鐵絲密封改為使用卡箍密封。改進后徹底消除此類型連接處的漏氣情況發(fā)生,降低軟管的漏氣量。當(dāng)氣罐內(nèi)氣體壓力超過2.3MPa使,罐體自動放氣泄壓,將氣體直接排放到空氣中,造成大量的浪費。此問題的改進方法是當(dāng)氣罐內(nèi)壓力快接近臨界值2.3MPa時,將支路送氣閥打開,關(guān)閉主路送氣閥,這有效減少因氣罐內(nèi)壓力過大將氣體直接從安全閥排出到空氣中,減少浪費。由于員工經(jīng)常肆意調(diào)節(jié)焊接保護氣體的大小,這給正常的工作帶來了不便和管理,我們根據(jù)轉(zhuǎn)子流量計結(jié)構(gòu)及其安裝方式,設(shè)計制作二氧化碳轉(zhuǎn)自流量計的控制閥,將轉(zhuǎn)子流量計調(diào)節(jié)按鈕鎖起,控制員工肆意調(diào)節(jié)氣體參數(shù)大小的情況,減少了氣體的浪費。同時將各工位的焊接氣體參數(shù)調(diào)節(jié)好后鎖緊,有效的控制了焊機氣體的用量。對于X6和X7因子,主要是生產(chǎn)缺少焊機無開停機操作規(guī)范,造成員工焊機使用方式不當(dāng)引起浪費現(xiàn)象。因此,通過制定操作規(guī)范避免這一浪費。通過對以上七個整改措施的實施,我們做到了:(1)硬管管路基本實現(xiàn)保壓;(2)基本杜絕的氣罐排氣浪費;(3)建立以氣罐壓力表、管路壓力表、轉(zhuǎn)子流量計為主的可視化漏氣預(yù)防和監(jiān)控模式;同時建立明確了各崗位人員的管理職責(zé),提高了全員的節(jié)約用氣意識;建立從技術(shù)質(zhì)量室—安全室—車間—班組逐級檢查與考核的長效管控體制。改進后持續(xù)跟蹤和控制。改進后的效果達到了項目預(yù)期的結(jié)果。連續(xù)三個月(8月、9月和10月)均達到項目的目標(biāo)值。4解決硬管泄漏的有效措施綜上分析,我們得出:(1)引起氣體消耗過多的因子分為客觀因子和主觀因子。其中X1~X4為設(shè)備和環(huán)境的客觀因子,X5~X7為人的主觀因子。(2)引起氣體消耗過多是多個影響因子共同作用的結(jié)果。其中硬管管路泄露和軟管管路泄露是要因。(3)硬管泄漏的改進措施是改進硬管管路上閥的結(jié)構(gòu)可有效防止員工開啟氣罐溢流閥,防止泄露;將鐵絲密封改為使用卡箍密封,降低軟管的漏氣量;氣罐內(nèi)氣體壓力過高時,打開支路送氣閥,關(guān)閉主路送氣閥,減少氣體直接從安全閥排出到空氣中,