裝載機(jī)駕駛室焊接保護(hù)氣體超標(biāo)原因分析及整改措施

裝載機(jī)駕駛室焊接保護(hù)氣體超標(biāo)原因分析及整改措施

裝載是該工藝的主要產(chǎn)品之一。它作為人類(lèi)改造自然的重要工具，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。目前，它主要用于鐵路、公路、建筑物和采礦等領(lǐng)域。它的主要功能是實(shí)現(xiàn)地面以上散料的鏟起、裝載、運(yùn)輸和卸載的循環(huán)動(dòng)作。根據(jù)裝載機(jī)工作條件的要求,其駕駛室須可靠性高,其次須外觀美,并且經(jīng)濟(jì)性高。由于本廠生產(chǎn)的裝載機(jī)駕駛室焊接所使用的一般方法是點(diǎn)焊和二氧化碳?xì)獗Ｗo(hù)焊,因而保護(hù)氣體的用量直接關(guān)系到生產(chǎn)成本和公司的利潤(rùn)。另外,提高氣體利用率,減少對(duì)環(huán)境的污染也是遵從國(guó)家倡導(dǎo)“綠色生產(chǎn)”的思想路線。從以上兩方面考慮,降低氣體消耗量具有重要的意義。1氣體用量的要求公司提出提高裝載機(jī)駕駛室市場(chǎng)盈利水平,降低焊接保護(hù)氣體使用量的要求,目前焊接氣體用量為每公斤焊絲消耗3.53公斤氣體,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于公司要求的目標(biāo)值2.4公斤。為了增加公司盈利水平和減小氣體浪費(fèi)污染環(huán)境,此問(wèn)題急需解決。2硬管管路泄漏是要因,4.2氣體損失對(duì)可能引起氣體消耗過(guò)多的影響因子一一進(jìn)行分析和排除。其影響因子共有7個(gè):X1:硬管管路泄露;X2:軟管管路泄露;X3:焊接電弧附近有通風(fēng);X4:氣罐壓力過(guò)高;X5:氣體超量使用;X6:忘關(guān)工位閥和氣罐總閥;X7:焊接按鈕按到檢氣處。其中,X1~X4為設(shè)備和環(huán)境的客觀原因,X5~X7為人的主觀原因。以下本公司對(duì)這7個(gè)原因依次分析和排除。調(diào)查X1和X2泄露問(wèn)題,焊接時(shí)氣體的流向如圖1所示。以下為分析的過(guò)程:(1)對(duì)因子X(jué)1硬管管路泄露進(jìn)行確認(rèn)。首先打開(kāi)氣罐總閥和支路氣罐閥,關(guān)閉工位閥,使氣體處于不工作狀態(tài),此時(shí)測(cè)得的氣體讀數(shù)為7860kg,保持現(xiàn)狀三天,測(cè)得讀數(shù)為7738kg,三天減少122kg,平均每天泄露40.7kg,說(shuō)明X1硬管管路泄露是要因。(2)對(duì)因子X(jué)2軟管管路泄露進(jìn)行確認(rèn)。打開(kāi)氣罐總閥和工位閥,使焊接設(shè)備處于待工作狀態(tài),測(cè)試12天的數(shù)據(jù)(詳見(jiàn)表1),軟管改進(jìn)前單位焊絲的消耗量為3.64,改進(jìn)后為3.15,對(duì)目標(biāo)值影響較大,說(shuō)明軟管管路泄露是要因。(3)X3原因的分析。X3因子是焊接電弧附近有通風(fēng)時(shí),由于空氣流量大,破壞了保護(hù)氣體的保護(hù)效果,易產(chǎn)生焊接缺陷,同時(shí)還會(huì)帶走一部分保護(hù)氣體,造成氣體浪費(fèi)。通過(guò)對(duì)焊接線工段的通風(fēng)檢查,沒(méi)有發(fā)現(xiàn)通風(fēng)源(換氣扇,風(fēng)扇,空調(diào)等)。因此,可排除X3因子。(4)X4因子是氣罐壓力過(guò)高。在停工期間,關(guān)閉車(chē)間所有焊接工位閥和氣罐總閥,做靜態(tài)氣體損耗試驗(yàn)。通過(guò)觀察發(fā)現(xiàn),氣罐壓力處于排氣臨界值為2.3MPa,當(dāng)大于此臨界值時(shí),氣罐自動(dòng)排氣,圖2所示的是氣體容量液位計(jì)和氣壓表,通過(guò)調(diào)查記錄4月及5月停工期間氣體日損耗記錄,得出平均每日氣體損耗71.38kg,日損失金額為47.11元。(5)X5因子是氣體超量使用。當(dāng)焊接時(shí),氣體流量過(guò)大,會(huì)引起外界空氣卷入焊接區(qū),容易造成焊縫氣孔缺陷。經(jīng)過(guò)調(diào)查,操作員工經(jīng)常會(huì)擅自將二氧化碳轉(zhuǎn)子流量計(jì)氣體流量調(diào)大,造成了氣體的嚴(yán)重浪費(fèi)。(6)X6因子是忘關(guān)工位閥和氣罐總閥造成浪費(fèi)。(7)X7因子是焊接按鈕按到檢氣處造成浪費(fèi)。在標(biāo)準(zhǔn)狀況下CO2密度為:1.977克/升,焊接氣體流量為:15L/min,6臺(tái)焊機(jī)使用檢氣焊接,日產(chǎn)零件70件,每件氣體定額為0.396千克,按每月22.5個(gè)工作日計(jì)算,則每月氣體損耗量為:((15L/min×(8×60)min×1.977×6×0.001-70×0.96)×22.5=409.64千克,每月焊絲消耗量為6000千克,則相當(dāng)于每千克焊絲多消耗氣體量為409.64/6000=0.068千克,因此,焊機(jī)按鈕按到檢氣處也是引起氣體消耗過(guò)多的原因。以上原因都是引起氣體浪費(fèi)的因子,其中打開(kāi)氣罐總閥和支路氣罐閥與氣罐壓力過(guò)高是主要原因。3氣體運(yùn)移的改進(jìn)針對(duì)氣體浪費(fèi)的原因提出了解決措施。改進(jìn)硬管管路上閥的結(jié)構(gòu),可有效防止員工開(kāi)啟氣罐溢流閥,造成氣體浪費(fèi)現(xiàn)象,同時(shí)將二氧化碳轉(zhuǎn)子流量計(jì)與軟管相連接處使用鐵絲扭緊。由于密封性差,造成漏氣現(xiàn)象嚴(yán)重,因此將使用鐵絲密封改為使用卡箍密封。改進(jìn)后徹底消除此類(lèi)型連接處的漏氣情況發(fā)生,降低軟管的漏氣量。當(dāng)氣罐內(nèi)氣體壓力超過(guò)2.3MPa使,罐體自動(dòng)放氣泄壓,將氣體直接排放到空氣中,造成大量的浪費(fèi)。此問(wèn)題的改進(jìn)方法是當(dāng)氣罐內(nèi)壓力快接近臨界值2.3MPa時(shí),將支路送氣閥打開(kāi),關(guān)閉主路送氣閥,這有效減少因氣罐內(nèi)壓力過(guò)大將氣體直接從安全閥排出到空氣中,減少浪費(fèi)。由于員工經(jīng)常肆意調(diào)節(jié)焊接保護(hù)氣體的大小,這給正常的工作帶來(lái)了不便和管理,我們根據(jù)轉(zhuǎn)子流量計(jì)結(jié)構(gòu)及其安裝方式,設(shè)計(jì)制作二氧化碳轉(zhuǎn)自流量計(jì)的控制閥,將轉(zhuǎn)子流量計(jì)調(diào)節(jié)按鈕鎖起,控制員工肆意調(diào)節(jié)氣體參數(shù)大小的情況,減少了氣體的浪費(fèi)。同時(shí)將各工位的焊接氣體參數(shù)調(diào)節(jié)好后鎖緊,有效的控制了焊機(jī)氣體的用量。對(duì)于X6和X7因子,主要是生產(chǎn)缺少焊機(jī)無(wú)開(kāi)停機(jī)操作規(guī)范,造成員工焊機(jī)使用方式不當(dāng)引起浪費(fèi)現(xiàn)象。因此,通過(guò)制定操作規(guī)范避免這一浪費(fèi)。通過(guò)對(duì)以上七個(gè)整改措施的實(shí)施,我們做到了:(1)硬管管路基本實(shí)現(xiàn)保壓;(2)基本杜絕的氣罐排氣浪費(fèi);(3)建立以氣罐壓力表、管路壓力表、轉(zhuǎn)子流量計(jì)為主的可視化漏氣預(yù)防和監(jiān)控模式;同時(shí)建立明確了各崗位人員的管理職責(zé),提高了全員的節(jié)約用氣意識(shí);建立從技術(shù)質(zhì)量室—安全室—車(chē)間—班組逐級(jí)檢查與考核的長(zhǎng)效管控體制。改進(jìn)后持續(xù)跟蹤和控制。改進(jìn)后的效果達(dá)到了項(xiàng)目預(yù)期的結(jié)果。連續(xù)三個(gè)月(8月、9月和10月)均達(dá)到項(xiàng)目的目標(biāo)值。4解決硬管泄漏的有效措施綜上分析,我們得出:(1)引起氣體消耗過(guò)多的因子分為客觀因子和主觀因子。其中X1~X4為設(shè)備和環(huán)境的客觀因子,X5~X7為人的主觀因子。(2)引起氣體消耗過(guò)多是多個(gè)影響因子共同作用的結(jié)果。其中硬管管路泄露和軟管管路泄露是要因。(3)硬管泄漏的改進(jìn)措施是改進(jìn)硬管管路上閥的結(jié)構(gòu)可有效防止員工開(kāi)啟氣罐溢流閥,防止泄露;將鐵絲密封改為使用卡箍密封,降低軟管的漏氣量;氣罐內(nèi)氣體壓力過(guò)高時(shí),打開(kāi)支路送氣閥,關(guān)閉主路送氣閥,減少氣體直接從安全閥排出到空氣中,