集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)第五章-集裝箱鐵路運(yùn)輸

第五章集裝箱鐵路運(yùn)輸

引子：北京—漢堡國(guó)際集裝箱示范列車于2008年1月正式發(fā)車。該列車途經(jīng)中國(guó)、蒙古、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭和德國(guó)6國(guó)，全程運(yùn)行9780公里。本趟列車編組為49輛平車，裝運(yùn)集裝箱98TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱），運(yùn)行時(shí)間為15天。這趟列車的成功開行，是亞歐國(guó)家鐵路間聯(lián)手推動(dòng)國(guó)際集裝箱聯(lián)運(yùn)事業(yè)的一次新突破。12鐵路集裝箱運(yùn)輸車3456汽車運(yùn)輸車7第一節(jié)概述一、集裝箱鐵路運(yùn)輸方式1集裝箱定期直達(dá)運(yùn)輸定點(diǎn)定線定期2集裝箱專運(yùn)列車3快運(yùn)貨物列車4普通貨運(yùn)列車8第二節(jié)集裝箱鐵路運(yùn)輸設(shè)備與設(shè)施

一、集裝箱鐵路運(yùn)輸車輛類型1、編掛于定期直達(dá)列車的專用車輛這類集裝箱專用車結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，大部分車采用骨架式，底架有旋鎖加固裝置，用以固定集裝箱。2、隨普通貨物列車零星掛運(yùn)的專用車輛這類專用車輛需要編掛到普通貨物列車中運(yùn)行。由于要進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，所以必須像普通鐵路車皮一樣裝有緩沖裝置，結(jié)構(gòu)比前一種專用車復(fù)雜。9二、集裝箱在鐵路專用車輛上的固定

集裝箱在鐵路專用車輛上的固定，與在卡車上固定的方法相同，即利用四個(gè)底角件加以固定。集裝箱在鐵路車輛上一般采用錐體固定件來固定。為了確保鐵路運(yùn)輸作業(yè)的安全，集裝箱在鐵路專用車輛上的固定應(yīng)做到：（1)栓固裝置的位置必須明顯易見；（2）所有的中介裝置應(yīng)能拆除或移開；(3）在車輛起動(dòng)之前，須檢查集裝箱的栓固裝里情況；(4)在起吊集裝箱之前，應(yīng)松掉栓固件。10錐體固定件1112二、集裝箱鐵路辦理站設(shè)施

1、裝卸線及軌道式龍門吊集裝箱鐵路辦理站必須擁有一股或數(shù)股集裝箱裝卸線，用于集裝箱列車出發(fā)前的裝車、到達(dá)后的卸車，中途的換裝。裝卸線的股數(shù)和長(zhǎng)度，與辦理站的地位（是基地站還是一般辦理站）和集裝箱通過量及辦理站的業(yè)務(wù)特點(diǎn)有關(guān)。鐵路集裝箱辦理站通常以軌道式龍門吊作為裝卸線上的基本裝卸機(jī)械，以集裝箱正面吊和集裝箱叉車為輔助機(jī)型。13142、作業(yè)區(qū)堆箱場(chǎng)

每個(gè)鐵路集裝箱辦理站必須有幾個(gè)大小不等的堆箱場(chǎng)，堆箱場(chǎng)應(yīng)劃分為若干作業(yè)箱區(qū)。

(1)到達(dá)和發(fā)送箱區(qū)?！暗竭_(dá)箱”，是指用火車運(yùn)輸?shù)竭_(dá)，等待由集裝箱拖掛車、半掛車送往貨主處的集裝箱；“發(fā)送箱”是指貨主托運(yùn)的集裝箱，已由拖掛車等送到集裝箱辦理站，等待裝車發(fā)送的集裝箱?！暗竭_(dá)箱區(qū)”應(yīng)設(shè)在靠近集裝箱拖掛車場(chǎng)地的位置；“發(fā)送箱區(qū)”應(yīng)設(shè)在靠近鐵路裝卸線的位置。

15（2）中轉(zhuǎn)箱區(qū)。中轉(zhuǎn)量小的辦理站，不一定單設(shè)中轉(zhuǎn)箱區(qū)。（3）拆裝箱區(qū)。需在辦理站內(nèi)拆箱與拼箱的集裝箱，應(yīng)設(shè)專區(qū)堆放。（4）備用箱區(qū)。（5）維修箱區(qū)。163、輔助設(shè)施

(1)停車場(chǎng)。所以根據(jù)業(yè)務(wù)量的大小、疏運(yùn)能力的優(yōu)劣，鐵路集裝箱辦理站均應(yīng)設(shè)置大小不等的停車場(chǎng)。

(2)維修部門。維修部門既需要維修、保養(yǎng)辦理站的各種集裝箱裝卸設(shè)備、設(shè)施，也需要維修損壞的集裝箱。（3）營(yíng)業(yè)與辦公部門。集裝箱辦理站的辦公房屋，一般放置在大門入口處，便于對(duì)進(jìn)出的集裝箱卡車進(jìn)行登記、檢查，辦理各類承運(yùn)交付業(yè)務(wù)手續(xù)。17第三節(jié)集裝箱鐵路運(yùn)輸和裝卸整車運(yùn)輸零擔(dān)運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸18第三節(jié)集裝箱鐵路運(yùn)輸和裝卸一、鐵路集裝箱運(yùn)貨輸源組織形式1、整箱的集裝箱貨源指一個(gè)20ft集裝箱的貨源，不夠裝一節(jié)車皮。2、拼箱的集裝箱貨源拼箱的集裝箱貨源是由鐵路集裝箱辦理站把普通零擔(dān)托運(yùn)貨物中適合集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锲囱b成一個(gè)集裝箱。即“一個(gè)箱子、幾個(gè)貨主”的貨物。193、整車的集裝箱貨源指形成一節(jié)車皮的集裝箱貨源。鐵路集裝箱專用車長(zhǎng)度通常為60ft，最長(zhǎng)的達(dá)90ft。所以一節(jié)整車可裝載3-4個(gè)20ft集裝箱。對(duì)鐵路來說，形成整車的集裝箱貨源，在編排時(shí)總是占一節(jié)車皮，所以比較有利。因此為了鼓勵(lì)托運(yùn)人“整車”托運(yùn)，規(guī)定一節(jié)集裝箱車皮，不管是否裝滿，均按整車計(jì)費(fèi)。托運(yùn)人為減少每個(gè)集裝箱分?jǐn)偟馁M(fèi)用，會(huì)盡量配齊一節(jié)整車貨源。20

4、整列的集裝箱貨源指由鐵路編排的整列的、到達(dá)同一終點(diǎn)站的集裝箱貨源，通常屬于集裝箱直達(dá)列車運(yùn)輸?shù)膶?duì)象。這類貨源一般在水—鐵聯(lián)運(yùn)中形成。當(dāng)鐵路在集裝箱碼頭聯(lián)運(yùn)從船上卸下的大批集裝箱時(shí)，就能編組這樣的整列集裝箱貨源。內(nèi)陸鐵路集裝箱辦理站很難編列這樣的整列貨源。21二集裝箱鐵路運(yùn)輸工藝流程

鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)囊话愎に嚵鞒惕F路集裝箱運(yùn)輸?shù)墓に嚵鞒檀笾掠袃煞N。

1、多式聯(lián)運(yùn)中的水—鐵聯(lián)運(yùn)工藝流程(1)班輪將集裝箱從水路運(yùn)至港口，集裝箱橋吊將集裝箱卸至碼頭前沿；(2）將集裝箱拖運(yùn)至鐵路集裝箱辦理站；（3）集裝箱辦理站的龍門吊將集裝箱裝到專用車上，編組后運(yùn)往目的地；（4）目的地鐵路集裝箱辦理站接車后卸車，通知貨主提貨。22水—鐵聯(lián)運(yùn)工藝流程232、集裝箱定期直達(dá)列車工藝流程

(1)發(fā)貨人到啟運(yùn)點(diǎn)鐵路集裝箱辦理站；(2)啟運(yùn)點(diǎn)辦理站用軌道式龍門吊將集裝箱裝人定期直達(dá)列車；(3)定期直達(dá)列車按時(shí)間表駛至目的地集裝箱辦理站；(4)目的地辦理站將集裝箱卸到到達(dá)箱區(qū)，同時(shí)從發(fā)送箱區(qū)取箱裝車，原車再按計(jì)劃返回辦理站；(5)有時(shí)收貨人的集裝箱卡車可直接到軌道式龍門吊下直接裝箱。2425三、鐵路集裝箱的中轉(zhuǎn)1.編制中轉(zhuǎn)配送計(jì)劃2.中轉(zhuǎn)作業(yè)3.中轉(zhuǎn)作業(yè)后的整理工作26四、我國(guó)鐵路專用集裝箱貨運(yùn)程序

1.確定集裝箱承運(yùn)日期表集裝箱鐵路承運(yùn)日期表由鐵路集裝箱辦理站制訂，目的是使發(fā)貨人明確裝往某一方向的集裝箱列車的裝箱時(shí)間，以便發(fā)貨人準(zhǔn)備好短途運(yùn)輸手段，按時(shí)送貨裝箱。272.集裝箱貨物托運(yùn)受理

1）隨時(shí)受理2）由貨運(yùn)公司集中受理這是目前大多數(shù)鐵路集裝箱辦理站采用的受理方式。這種方式的處理程序是由貨運(yùn)公司接受發(fā)貨人托運(yùn)，然后由貨運(yùn)公司審批運(yùn)單。3）駐在受理鐵路集裝箱辦理站在貨源比較穩(wěn)定的企業(yè)設(shè)受理室，直接受理托運(yùn)貨物業(yè)務(wù)。4）電話受理由發(fā)貨人直接通過電話向鐵路集裝箱辦理站的貨運(yùn)室托運(yùn)貨物。受理貨運(yùn)員根據(jù)電話登記托運(yùn)的貨物，統(tǒng)一集配、審批，然后電話通知發(fā)貨人進(jìn)箱（貨）日期。283.貨物運(yùn)單的審核內(nèi)容4.空箱發(fā)放和裝箱在發(fā)放空箱時(shí)，雙方要明確交接責(zé)任．共同檢查集裝箱外表狀況，判斷是否會(huì)影響貨物運(yùn)輸安全，避免事后的責(zé)任糾紛。5.鐵路專用集裝箱貨物的接受和承運(yùn)發(fā)貨人將鉛封后的集裝箱送鐵路集裝箱辦理站的發(fā)送箱區(qū)。發(fā)選貨運(yùn)員在檢查確認(rèn)無(wú)誤后，在貨物運(yùn)單上加蓋站名、日期戳記，表明鐵路辦理站的承運(yùn)責(zé)任由此開始發(fā)生。承運(yùn)是指發(fā)貨人