施工安全技術(shù)交底書

黃家營站改工程施工安全技術(shù)交底書一、重要軌道工程施工措施（一）軌道預(yù)鋪工程1、鋪軌前，路基上先鋪設(shè)部分道碴，雙層道床宜按墊層厚度鋪?zhàn)?，頂面?yīng)整平。鋪設(shè)混凝土枕地段，預(yù)鋪碴的中部宜拉成頂寬為60cm的凹槽。道碴來源困難地段，鋪碴前可在每股鋼軌下先鋪厚度不不不小于15cm、寬度不不不小于60cm的道碴帶。2、軌道應(yīng)逐漸整正，隨同每次布碴，對應(yīng)按下列規(guī)定做好整道工作。（1）、在預(yù)鋪道碴上鋪設(shè)的軌道，方枕后串碴不搗固，承軌處的枕下道碴必須串實(shí)。（2）、布碴后，先起道、方枕、串碴及撥正軌道平面位置，然后彌補(bǔ)枕盒內(nèi)部分道碴進(jìn)行搗固作業(yè)?；炷琳響?yīng)在鋼軌外側(cè)50cm和內(nèi)側(cè)45cm范圍內(nèi)均勻搗固。（3）、鋼軌接頭處和曲線外股按上述規(guī)定確實(shí)搗固范圍加強(qiáng)搗固道床。（4）、起道應(yīng)先校正一股軌面水平（曲線先校正內(nèi)股軌面），據(jù)此調(diào)整另一股軌面高程，左右均勻進(jìn)行。每次起道高度不得不小于15cm，兩端高差順按坡度不得不小于5‰。（5）、末次起道應(yīng)以水平樁為準(zhǔn)，軌面略高于設(shè)計(jì)高程。曲線外股超高應(yīng)按規(guī)定設(shè)置。道床斷面符合設(shè)計(jì)規(guī)定。3、不一樣種類軌枕交接處的軌面高差應(yīng)以道碴來調(diào)整。同種類軌枕軌道長度不小于100m時(shí)，將較低軌道的一種半軌節(jié)抬高，與鄰接軌道軌面取齊后再以不小于2‰的坡度向較低方向順接。4、道碴數(shù)量應(yīng)充足，道床厚度誤差不得不小于±5cm。軌面的縱向坡度應(yīng)與設(shè)計(jì)線路坡度相符。5、道岔軌面應(yīng)與連接的重要線路軌面一致，與另一股道線路軌面高差可自道岔后一般軌枕至警沖標(biāo)止的范圍內(nèi)順接。6、除個(gè)別插入短軌外，正線軌道不得不不小于6m，站線不得不不小于4.5m，道岔間插入的短軌應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。7、鋼軌接頭采用對接式，曲線內(nèi)股應(yīng)使用廠制縮短軌調(diào)整接頭位置，兩股鋼軌接頭相錯(cuò)量，符合下列規(guī)定：（1）、正線和到發(fā)線上，直線不不小于40mm，曲線不不小于40mm加上采用縮短軌縮短量的二分之一。（2）、其他線上，直線不不小于60mm，曲線不不小于60mm加上采用縮短軌縮短量的二分之一。（3）、曲線上鋪設(shè)舊軌或非原則長度鋼軌，根據(jù)計(jì)算縮短量運(yùn)用鋼軌檢尺長度差值選配鋼軌，鋪成對接式接頭。其接頭相錯(cuò)量，正線和到發(fā)線不得不小于120mm，其他線不得不小于140mm。（二）、道岔改鋪工程1、準(zhǔn)備階段（1）、確定更換道岔范圍根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，做好現(xiàn)場調(diào)查、測量定位、確定更換道岔范圍配軌，砼枕備料。（2）、選擇合理預(yù)鋪位置根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際，既要滿足搭設(shè)平臺規(guī)定，又要盡量減少點(diǎn)內(nèi)縱橫移長度，還要注意電氣化區(qū)接觸網(wǎng)桿和信號設(shè)備的影響，選擇最佳預(yù)鋪位置。應(yīng)考慮：盡量不要選擇需跨正線過軌的預(yù)鋪位置，盡量防止干擾舊道岔的拆除。2、預(yù)鋪階段（1）、現(xiàn)場搭設(shè)平臺根據(jù)已經(jīng)確定的道岔位置，在行車線外側(cè)搭設(shè)工作平臺。平臺一般用枕木剁做支垛，可設(shè)置6~10個(gè)支垛，支垛上放置縱向鋼軌，在鋼軌上預(yù)鋪道岔。平臺高度應(yīng)稍高于行車線路，以便橫移時(shí)有一定下坡，但坡度不應(yīng)不小于2%。為減少落道岔高度，節(jié)省要點(diǎn)時(shí)間，平臺應(yīng)盡量低某些，滿足橫移即可。平臺搭設(shè)應(yīng)盡量靠近被更換道岔，以減少拉移距離。（2）、卸道岔材料因砼岔枕和道岔料搬運(yùn)困難，在平臺搭好后，最佳將岔枕直接卸在平臺上，然后將道岔軌料卸下。（3）組裝道岔按照已搭好的平臺，在上面將岔枕擺正。由于岔枕采用無擋肩設(shè)計(jì)，岔枕上已預(yù)留好眼孔且眼孔誤差不不小于0.5mm，因此，岔枕位置直接影響組裝質(zhì)量和各部尺寸精確性。在擺放岔枕時(shí)應(yīng)注意在直股鋼軌上600mm間距打好點(diǎn)，擺放時(shí)差枕直股外側(cè)的螺栓孔中心成一直線，岔枕所有垂直于直股鋼軌。裝設(shè)鐵墊板時(shí)，應(yīng)注意鐵墊板和岔枕聯(lián)結(jié)螺栓的直徑比鐵墊板上螺栓眼孔小3mm，聯(lián)結(jié)螺栓先不要擰緊，組裝時(shí)先擰緊直股岔枕聯(lián)結(jié)螺栓，待曲股幾何尺寸所有符合標(biāo)志后，在擰緊曲股岔枕聯(lián)結(jié)螺栓。裝設(shè)鋼軌和道岔絕緣時(shí)，要積極與電務(wù)部門協(xié)商，確定裝設(shè)方向和位置，并安裝轉(zhuǎn)換設(shè)備和鎖閉裝置。（4）、鋪設(shè)的驗(yàn)收原則組裝完畢后，應(yīng)組織質(zhì)量檢查部門和技術(shù)部門進(jìn)行全面驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)缺陷在上道前要所有整改完畢。3、要點(diǎn)更換階段（1）、移動滑輪的規(guī)定在以往的站場施工改造中，已多次用到滑輪，對于它的詳細(xì)尺寸也做了對應(yīng)規(guī)定，以有助于施工為宜；一組提速道岔的質(zhì)量到達(dá)60噸，整組橫移時(shí)采用7根橫移軌，每組橫移軌上兩個(gè)移動輪，每組道岔共14個(gè)移動輪。為保證施工安全，每個(gè)移動輪至少應(yīng)能承受8噸的質(zhì)量。（2）、施工前準(zhǔn)備工作1）清除軌枕盒及軌枕頭部部分道碴，所留道碴不不不小于1/3；2）將木枕道岔的螺紋道釘更換為一般道釘；3）根據(jù)需要，配合設(shè)備管理單位做好影響施工設(shè)備放倒或遷移的準(zhǔn)備；4）使用大案頭鎬、手提電鎬、震搗棒、液壓起撥道器等手動工具進(jìn)行道岔或線路整修，對幾何尺寸超限處進(jìn)行整修保養(yǎng)作業(yè)；5）預(yù)卸扣件或處理銹蝕聯(lián)結(jié)零件，隔一卸一。（3）、道岔的橫、縱移（混凝土枕道岔）道岔的橫、縱移是整個(gè)換岔過程中的重要環(huán)節(jié)，是制約工程進(jìn)度、安全、質(zhì)量的重要原因之一，處理好道岔的橫、縱移和起落就位，就處理了道岔改鋪的關(guān)鍵。1）道岔的橫移a、鋪設(shè)走行軌，在道岔全長范圍內(nèi)，在道岔枕木孔中間鋪設(shè)四根43kg/m的鋼軌作為滑輪走行軌。當(dāng)走行軌跨過既有軌面時(shí)要加木墊或木枕支撐以防發(fā)生連電事故。b、橫移前要認(rèn)真檢查滑軌布置狀況，滑軌方向，保持滑軌平行（垂直于道岔）。檢查滑車與否與滑軌方向一致，注意防止滑軌走偏；滑軌的標(biāo)高應(yīng)保持大體水平，到達(dá)受力均衡；檢查支墩的數(shù)量，移動狀況，滑軌連接狀況。橫移中應(yīng)設(shè)總指揮一人，兩頭指揮各設(shè)一人。各滑輪應(yīng)專人檢查，隨時(shí)檢查滑軌，滑車狀況。移岔的所有人員宜站到道岔后側(cè)推移為好，以便于控制移岔速度。2）道岔的縱移把整體拆除后放在搭建平臺上的道岔橫移到既有線路上，拆下橫向走行軌，用壓機(jī)抬起道岔，上好縱向走行軌滑輪小車，道岔根部偏離線路中心0.5m，尖部對準(zhǔn)線路中心。人工向前推移，整組道岔推移人數(shù)至少為50人，推移要緩慢、平穩(wěn)，防止掉道，在推移過程中要注意觀測滑輪的位置，防止滑輪走偏，如有偏移，應(yīng)停止推移，用壓機(jī)抬起道岔，調(diào)整滑輪對的位置后方可繼續(xù)移動（縱移道岔為防止道岔偏心，應(yīng)使道岔直股中心線與既有線路中心保持一定偏角），在整組道岔抵達(dá)鋪設(shè)位置之前，在拆除線路后的道床上擺好木枕，間距以不不小于5m為宜，接頭處必須鋪設(shè)一根木枕，鋪設(shè)縱向走行軌，用枕木板刻槽固定，軌距誤差為±20mm，并應(yīng)盡量搭設(shè)得低某些，以便為道岔落道發(fā)明條件?？v移到位后應(yīng)先起道岔，并將道岔放于枕木垛上，取出滑車，然后用大繩拉出滑軌，落岔。（4）、道岔下落就位道岔縱移到位后，首先把道岔合適抬起，將道岔下面的走行車小車、走行軌和枕木撤出，再將道岔下落就位。詳細(xì)施工措施可采用砂袋配合壓機(jī)落岔就位。當(dāng)新道岔縱移到位后，首先每隔4～6m墊好砂袋。然后用起道機(jī)抬起道岔，撤出道岔頭尾兩端走行小車和走行軌，將道岔落在砂袋上（為防止道岔忽然坍落傷人，落道岔要尤其強(qiáng)調(diào)：要多用壓機(jī)，同起同落，嚴(yán)禁“放炮”，嚴(yán)禁個(gè)別壓機(jī)集中受力，出現(xiàn)故障），在用撬棍將砂袋捅破，砂子流出，使道岔緩緩落到預(yù)定位置。砂袋高度以兩到三層為宜，下部一種，上部一種，墊其中心，每袋裝50kg。為了彌補(bǔ)橫移中產(chǎn)生的縱向誤差，可在砂袋上放兩塊500×500mm的鋼板，鋼板上抹潤滑油，用撬棍捅破道岔移動方向的一側(cè)，使道岔向預(yù)定方向移動、下落。（5）、道岔聯(lián)結(jié)道岔落地后，一般只進(jìn)行少許橫縱向撥移，即可與前后鋼軌合攏。因某種原因一次不能就位時(shí)，則需糾偏。糾偏分橫向糾偏和縱向糾偏。糾偏以橫向?yàn)橄瓤v向?yàn)楹笤瓌t，運(yùn)用鋼板的滑移人工撬棍撥移。道岔前后合攏后，上好接頭夾板、絕緣接頭，搭好連接線。（6）、勞動組織分工道岔改移施工作業(yè)分拆除清理組和滑移組。清理組和滑移組的工作要同步協(xié)調(diào)進(jìn)行，互不干擾。施工由一種領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一指揮。（7）、整修調(diào)試道岔連接后，要抓緊時(shí)間進(jìn)行回填道碴，起道搗固，撥道等整修調(diào)試工作，使線路盡快到達(dá)放行列車條件。1）起道搗固待道岔鋪設(shè)到對的位置后，立即組織人力回填道碴，進(jìn)行所有起道搗固。搗固時(shí)，規(guī)定道碴充足，一般先搗固整修轉(zhuǎn)撤部分，認(rèn)為電務(wù)調(diào)試爭取時(shí)間。2）撥正方向道岔起道搗固后，局部方向發(fā)生變化時(shí)，可用齒條起道機(jī)撥道，使道岔方向到達(dá)規(guī)定規(guī)定。3）整修配件，清理道床道岔起道搗固后，對道岔各部配件要全面檢查一遍，尤其是轉(zhuǎn)撤部分，發(fā)現(xiàn)脫落、松動的，要抓緊時(shí)間進(jìn)行整修。對搗固、撥道后的道床，要進(jìn)行一遍均勻整頓，使其成為原則斷面，并且外觀美觀。4）各部尺寸檢查在開通線路前，對各道岔包括軌距、水平、高下、方向、支距、各部間隔逐項(xiàng)進(jìn)行檢查，并做好記錄。對超限處，組織人力及時(shí)進(jìn)行整修。5）、開通線路當(dāng)?shù)啦淼竭_(dá)放行列車條件后，施工領(lǐng)導(dǎo)人向行調(diào)要線路開通命令。在道岔開通后，由于道床松軟，道岔幾何尺寸變化大，因此在整個(gè)慢行期間，項(xiàng)目部應(yīng)設(shè)專人晝夜值班。加強(qiáng)對新鋪道岔的檢查，對設(shè)備變化比較大的場所，及時(shí)組織人力整修；對松動螺栓進(jìn)行復(fù)擰。二、站場改造施工重要注意事項(xiàng)1、測量定位黃家營車站改造尤其是在道岔的定位過程中，必須結(jié)合實(shí)際股道坐標(biāo)來綜合考慮測定。2、舊軌運(yùn)用拆除的舊軌，應(yīng)對舊軌進(jìn)行檢查，以確定能否使用，并根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際狀況合理的加以運(yùn)用。3、配軌配軌與否對的是關(guān)系到施工質(zhì)量優(yōu)劣以及在封閉時(shí)間內(nèi)能否保點(diǎn)完畢施工任務(wù)的關(guān)鍵原因，針對以往施工中的通病，采用如下措施防止。（1）加強(qiáng)復(fù)核。復(fù)核配軌應(yīng)全面科學(xué)，應(yīng)在不一樣的溫度下加強(qiáng)復(fù)核，根據(jù)計(jì)算留出合適的軌縫。并規(guī)定將復(fù)核成果，調(diào)整狀況互相通報(bào)。（2）配軌及點(diǎn)前鋸軌應(yīng)盡量在點(diǎn)前一、二天，并在對應(yīng)的預(yù)定溫度下進(jìn)行。對配軌要做好標(biāo)識。（3）配軌應(yīng)考慮道岔實(shí)測長度與設(shè)計(jì)長度的誤差影響。（4）如出現(xiàn)軌縫偏大或偏小，可合適調(diào)整前后鋼軌接頭軌縫。（5）預(yù)備一定數(shù)量的備用軌。（6）加強(qiáng)現(xiàn)場調(diào)查，加強(qiáng)復(fù)核。4、防止紅光帶（1）所有參與施工人員必須進(jìn)行點(diǎn)前施工培訓(xùn)和安全教育培訓(xùn)。（2）點(diǎn)前影響施工，需要移動或拆除信號設(shè)備的必須要有防護(hù)措施，必須要有維修信號人員的配合監(jiān)視，否則嚴(yán)禁移動信號設(shè)備。（3）抬運(yùn)鋼軌、使用鋼尺，要防止兩軌道間的搭接。在絕緣接頭處施工要注意防止破壞絕緣條件。（4）使用撬棍撥移軌道時(shí)，撬棍要有橡膠皮套，以防搭接鋼軌短路。（5）點(diǎn)前嚴(yán)禁拆離道岔和軌道電路設(shè)備。（6）施工換下的鋼軌、軌枕等其他廢舊物料，應(yīng)及時(shí)清理搬出，并恢復(fù)線路施工前原貌，作業(yè)需要使用的工具、配件等應(yīng)及時(shí)歸位并擺放堆碼整潔。（7）防止施工中對既有地下電纜設(shè)備導(dǎo)致?lián)p壞，對維修單位無法提供精確位置時(shí)，應(yīng)先共同探查，劃定防護(hù)范圍。三、施工安全組織措施黃家營車站改造工程，尤其是黃家營車站120km/h1、要充足做好施工前的準(zhǔn)備、組織工作、加強(qiáng)施工管理。2、施工中應(yīng)做到分工明確、人員到位、責(zé)任到人。3、施工前，項(xiàng)目部要對施工隊(duì)進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)、安全教育和技術(shù)交底工作，提高施工隊(duì)伍素質(zhì)，對施工做到心中有數(shù)。4、所有施工人員要做到持證上崗。5、嚴(yán)格按照《技規(guī)》、《行規(guī)》、《工規(guī)》規(guī)定設(shè)置防護(hù)，防護(hù)人員應(yīng)經(jīng)考試合格人員擔(dān)任，防護(hù)備品必須齊全。6、施工防護(hù)及駐站聯(lián)絡(luò)人員必須選派責(zé)任心強(qiáng)，經(jīng)培訓(xùn)合格的人員擔(dān)任，提前貫徹通訊工具和聯(lián)絡(luò)方式，保證施工期間的正常秩序。7、駐站聯(lián)絡(luò)員按規(guī)定登記運(yùn)統(tǒng)—46，辦理申請要點(diǎn)、消點(diǎn)有關(guān)手續(xù)，及時(shí)精確地向施工負(fù)責(zé)人傳達(dá)封鎖施工起訖時(shí)間和命令號碼，及時(shí)通報(bào)列車運(yùn)行狀況。8、工地防護(hù)員必須按規(guī)定帶齊防護(hù)信號備品，按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，保持與駐地聯(lián)絡(luò)員通訊聯(lián)絡(luò)，掌握列車運(yùn)行狀況，監(jiān)督施工人員及時(shí)下道，未經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意不得撤除防護(hù)。9、放道岔的平臺要嚴(yán)格按原則搭設(shè)，堅(jiān)決杜絕道岔上因列車震動失穩(wěn)塌架，導(dǎo)致設(shè)備損壞或侵入限界。10、施工慢行階段嚴(yán)格執(zhí)行慢行作業(yè)有關(guān)規(guī)定，慢行前不準(zhǔn)挖道碴，慢行后只準(zhǔn)挖至與枕木底平、碴肩必須保證200mm以上，嚴(yán)禁超卸扣件。四、各工序安全技術(shù)措施（一）軌道材料的堆放、裝卸和搬運(yùn)1、軌道材料的堆放、裝卸和搬運(yùn)采用機(jī)械化或半機(jī)械化。當(dāng)用人工時(shí)，應(yīng)組織足夠的勞力，選用合適的工具，由專人統(tǒng)一指揮進(jìn)行。2、軌料應(yīng)按指定的場地分類堆放，堆碼穩(wěn)固，不得壓傷軌料和侵入限界。3、軌料裝車不得超限、超載和偏載，并應(yīng)捆綁牢固。料車運(yùn)行中如發(fā)現(xiàn)裝載不良，必須立即停車整頓加固。未經(jīng)整頓加固嚴(yán)禁繼續(xù)運(yùn)行。4、軌料裝卸作業(yè)現(xiàn)場應(yīng)保持整潔，道路暢通，夜間裝卸應(yīng)有照明設(shè)施。5、軌料堆放、裝卸和搬運(yùn)時(shí)，施工人員應(yīng)按勞動保護(hù)有關(guān)規(guī)定穿戴防護(hù)用品。6、軌料卸車時(shí)施工人員在列車未停穩(wěn)前，不得打開車門及做其他影響安全的準(zhǔn)備工作。開車門時(shí)，車上人員應(yīng)離開車門附近，車下人員不得站在車門下面。7、車輛走行時(shí)嚴(yán)禁裝卸軌料。8、軌料堆放時(shí)基底及各層之間支墊平穩(wěn)；向上每層收臺尺寸不適宜不不小于一種軌底寬度；扣放不適宜超過六層如場地限制需高層堆碼時(shí)應(yīng)加強(qiáng)支墊；在行車線兩側(cè)堆碼時(shí)，應(yīng)有臨時(shí)支擋和捆綁措施。9、預(yù)應(yīng)力混凝土枕堆碼時(shí)，枕垛與所裝卸的軌道基本垂直，堆碼高度不超過14層上下保持同位，每層間在承軌槽處用小方木等支墊，支墊物頂面高出擋肩或螺旋道釘頂面20mm，地面應(yīng)找平壓實(shí)，支墊穩(wěn)固，必要時(shí)鋪設(shè)木枕或用漿砌片石、混凝土等砌筑平臺。10、人工裝卸、搬運(yùn)鋼軌時(shí)必須使用軌鉗、拉軌鉤繩、翻軌器和橇棍等工具，嚴(yán)禁直接用手搬運(yùn)或放在肩上抬運(yùn)，在裝卸、搬運(yùn)過程中不得拋擲。11、采用滑行措施裝卸鋼軌時(shí)：滑行軌安放穩(wěn)固，坡度合適裝卸長12.5m鋼軌用滑行軌不少于2根，長25m鋼軌用滑行軌不少于4根，拉軌人員走行的道路平整無障礙，并由專人統(tǒng)一指揮，速度一致；每次卸下一根鋼軌后及時(shí)搬開以免互相碰撞彈跳傷人；鋼軌抬運(yùn)應(yīng)使用牢固的繩索抬運(yùn)時(shí)每人肩負(fù)的重量不得超過60公斤并應(yīng)有專人叫號統(tǒng)一指揮動作一致。12、抬運(yùn)鋼軌的跳板坡度不陡于1：3兩端放置穩(wěn)妥；厚度不不不小于65mm，寬度不不不小于400mm，表面有防滑設(shè)施，跨度不小于4m時(shí)中間加支撐。13、人工抬運(yùn)混凝土枕應(yīng)4人一根應(yīng)使用牢固的繩索抬運(yùn)時(shí)每人肩負(fù)的重量不得超過60公斤并應(yīng)有專人叫號統(tǒng)一指揮動作一致；所搭跳板應(yīng)符合第12條規(guī)定。14、人工裝卸道碴時(shí)施工負(fù)責(zé)人應(yīng)用音響信號進(jìn)行指揮所搭跳板應(yīng)符合第12條規(guī)定。分段卸碴時(shí)車上道碴應(yīng)左右側(cè)勻稱下卸，防止卸后車輛偏載脫線。裝卸道碴時(shí)，施工人員不得站、坐于車幫上和兩側(cè)頭端板上，嚴(yán)禁站、坐在兩車之間，所卸道碴其坡腳與軌面水平等高處距鋼軌頭作用邊不得不不小于0.81m，堆碼穩(wěn)固，向線路一側(cè)的邊坡不得陡于1:1，雙線間堆碼高度不得超過軌面300mm。裝道碴時(shí)散落的道碴必須清理到達(dá)上述規(guī)定。（二）單軌車、小平車和軌道車的使用1、輕、重型軌道車及拖車應(yīng)按規(guī)定備齊信號用品，重型軌道車還應(yīng)備有復(fù)軌器。司機(jī)在出車時(shí)應(yīng)填寫運(yùn)行日志，嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)行。2、單軌車和小平車不得在夜間或降霧、暴風(fēng)雨雪天氣使用。3、單軌車應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，同步應(yīng)配有足夠的隨車人員，以便來車時(shí)能及時(shí)撤到限界以外，在雙線地段應(yīng)在外股鋼軌行走。4、使用小平車應(yīng)符合下列規(guī)定：1）必須由通過考試合格、持有使用證、經(jīng)施工負(fù)責(zé)人指定的專人負(fù)責(zé)使用；2）配有足夠的隨車人員，以便來車時(shí)能及時(shí)將小平車撤到限界外；3）小平車具有制動裝置及兩個(gè)以上的止輪器；4）使用負(fù)責(zé)人隨帶音響信號、信號旗等防護(hù)工具；5）走行時(shí)限速5km/h；6）任何時(shí)候操作人員不得手離小平車，不得在車前拖拉行走；7）數(shù)輛小平車同向運(yùn)行時(shí)，兩車間距離不不不小于20m；8）在陡于6‰的下坡道上，不得運(yùn)送軌料。5、小平車不得在既有線上使用。6、單軌車和小平車上不得載人。7、軌道車必須由通過考試合格持有軌道車駕駛證經(jīng)施工負(fù)責(zé)人指派的人員駕駛。8、軌道車在既有線的行車速度應(yīng)按所在鐵路局的規(guī)定辦理，在新線的行車速度應(yīng)由施工負(fù)責(zé)人根據(jù)線路質(zhì)量狀況決定。嚴(yán)禁超速運(yùn)行。9、在電氣化區(qū)段使用的軌道車，其軸距不不小于5m時(shí)，嚴(yán)禁單獨(dú)行駛在交叉渡線上。10、輕型軌道車應(yīng)填寫輕型車輛使用書，未得到車站值班員簽認(rèn)，或出現(xiàn)隨車人員局限性，乘車人員未站穩(wěn)坐穩(wěn)，拖車無人負(fù)責(zé)制動等狀況時(shí)，不準(zhǔn)開車。11、軌道車不得超載超限和偏載。發(fā)車前由司機(jī)嚴(yán)格檢查，如發(fā)現(xiàn)裝載不良時(shí)應(yīng)整頓牢固后，方準(zhǔn)發(fā)車。12、軌道車嚴(yán)禁超速運(yùn)行，輕型軌道車過岔速度不得超過15km/h，重型軌道車必須按規(guī)定的過岔速度運(yùn)行。13、軌道車與拖車的連接，必須使用專用的連接桿和插銷，并有封閉裝置。嚴(yán)禁運(yùn)用繩索、鐵絲等物替代聯(lián)接桿。14、輕型軌道車及拖車乘坐人員時(shí)，應(yīng)有穩(wěn)固的欄桿式扶手，以防運(yùn)行人員跌落導(dǎo)致傷亡。15、在非封鎖施工地段使用輕型車輛及多種小車時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：1）路上人力推運(yùn)多種輕型車輛，應(yīng)派防護(hù)員在車輛前后各800m處顯示停車手信號，隨車移動，如了望條件不良，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)員。2）使用小車應(yīng)有專人隨車顯示停車手信號，并注意了望。使用裝載較重的單軌小車及在了望條件不良區(qū)段內(nèi)使用多種小車時(shí)，應(yīng)按前項(xiàng)措施防護(hù)。3）車輛遇特殊狀況不能在規(guī)定期間內(nèi)撤出線路或小車不能隨時(shí)撤出線路時(shí)，應(yīng)在車輛前后各800m處設(shè)置響墩，并以停車手信號防護(hù)。4）跟隨列車背面運(yùn)行時(shí)，與列車尾部保持的距離不得少于500m。在長大上坡道區(qū)間，嚴(yán)禁續(xù)發(fā)輕型車輛。5）運(yùn)行中必須顯示停車手信號。在雙線地段，遇鄰線來車時(shí)，應(yīng)暫將停車手信號收回。遇降霧、暴風(fēng)雪及進(jìn)出站時(shí)，應(yīng)減少速度。16、使用輕型車輛及小車時(shí)，必須具有下列條件：1）單位指定使用輕型車輛及小車的負(fù)責(zé)人。2）能隨時(shí)將輕型車輛或小車撤出線路以外。3）備有防護(hù)信號、列車運(yùn)行時(shí)刻表。4）輕型車輛有制動裝置。5）在有軌道電路的線路或道岔上運(yùn)行時(shí)有絕緣車軸。17、在車站內(nèi)使用裝載較重的單軌小車及人力推運(yùn)的輕型車輛時(shí)，必須與車站值班員辦理承認(rèn)手續(xù)，并在其前后各50m處顯示停車手信號，隨車移動，進(jìn)行防護(hù)。18、軌道車在站內(nèi)停放時(shí)，應(yīng)有司機(jī)（持駕駛證者）留守。輕型軌道車不得停放在站內(nèi)線路上過夜，特殊狀況下經(jīng)車站同意時(shí)，應(yīng)加鎖穩(wěn)妥停放，防止溜車。19、軌道車內(nèi)寄存?zhèn)溆闷蜁r(shí)嚴(yán)禁明火。（三）軌料散布1、軌料宜用火車每隔500m卸一次，再用小車倒運(yùn)。2、木枕扛運(yùn)距離不適宜不小于50m，扛枕人員走行間距不適宜不不小于5m，應(yīng)由線路一側(cè)去，卸后由另一側(cè)返回。防止互相碰撞。每鋪50m枕后上軌一次，然后小平車?yán)^續(xù)向前運(yùn)料，減少人扛人抬距離。3、小平車散布鋼軌，應(yīng)先制動，然后將鋼軌卸在路肩上，再由人工抬運(yùn)就位。散布時(shí)嚴(yán)禁抱軌。4、抬軌距離不適宜不小于50m。5、未上軌前，配件不得放在軌枕上，以免鋼軌就位時(shí)砸飛配件或翻倒鋼軌傷人。6、配件應(yīng)散布在軌枕上，不得放在路肩上，以免影響施工人員行走。鋪設(shè)長25m鋼軌混凝土枕軌道時(shí)，宜采用小型機(jī)具卸車。并采用帶有輕便龍門軌的龍門吊機(jī)上軌。（四）鋪釘?shù)啦?、抬運(yùn)岔枕、道岔部件時(shí)，抬運(yùn)人員雙腳應(yīng)踏在軌枕盒內(nèi)。道岔部位就位時(shí)，宜使用小型機(jī)具。2、安裝滑床板、墊板時(shí)，必須使用橇棍等工具進(jìn)行就位，嚴(yán)禁直接用手調(diào)試就位。3、安裝尖軌時(shí)，嚴(yán)禁將手腳放在基本軌和尖軌之間。4、安裝軌撐時(shí)，不得用手探摸軌撐或鋼軌、滑床板、墊板間的空隙。5、道岔鋪設(shè)后，當(dāng)連接曲線未鋪前，在轍叉背面必須加鋪一節(jié)臨時(shí)短軌，以免轍叉被機(jī)車附件掛上。6、新鋪道岔的尖軌必須釘固加鎖，防止搬動。7、新鋪道岔如需臨時(shí)使用，宜安裝帶柄標(biāo)志轉(zhuǎn)轍器。不得用撬棍扳道得采用道釘支頂尖軌的作法。（五）場地布置1、硫磺倉庫和錨固車間距木枕堆放區(qū)不得少于50m，并應(yīng)有防火設(shè)施。2、木枕、硫磺及橡膠塑料配件寄存區(qū)應(yīng)設(shè)置警告標(biāo)志，嚴(yán)禁煙火。3、電器設(shè)備必須有保護(hù)接零或接地裝置。4、電源開關(guān)和接線盒離地面高度不得不不小于1.5m，并應(yīng)設(shè)置標(biāo)志，加盒上鎖，專人保管。5、硫磺漿鍋灶應(yīng)設(shè)在季節(jié)風(fēng)的下風(fēng)方向。漿鍋不得有漏漿現(xiàn)象。零碎硫磺不得靠近火源。（六）道岔和站線鋪設(shè)1、成品道岔宜采用在平板車上加三角托架側(cè)立裝車，轍跟后長岔枕應(yīng)散裝，捆綁牢固。2、當(dāng)岔區(qū)有高壓線，、通訊線、跨線橋等障礙物時(shí)，不適宜使用吊機(jī)直接鋪設(shè)道岔，防止電擊和扒桿碰撞。3、軌行吊機(jī)吊鋪成品道岔時(shí)，軌行吊機(jī)所在的新鋪線路應(yīng)通過重點(diǎn)整道。4、站線軌節(jié)換裝可在岔區(qū)外正線上或已鋪的其他站線上進(jìn)行，并應(yīng)按本規(guī)則第4.3.6條和第4.3.7條的規(guī)定執(zhí)行。5、站線鋪軌不得在道岔導(dǎo)曲線或道岔連接曲線上拖拉軌節(jié)。6、站內(nèi)軌道施工，鄰線來車時(shí)，應(yīng)按本規(guī)則每3.2.17條規(guī)定執(zhí)行。（七）既有線軌道施工1、一般規(guī)定改建既有線或增建與既有線平行的第二線軌道施工，當(dāng)既有線來車時(shí)，必須停止作業(yè)，人員和料具必須事先撤到既有線限界以外。與既有線等高緊鄰的施工便道，在施工期內(nèi)應(yīng)制定臨時(shí)交通管理措施。電氣化線路施工時(shí)，應(yīng)按本規(guī)則第8.3.12條規(guī)定執(zhí)行。因施工而臨時(shí)拆除的多種標(biāo)志，應(yīng)及時(shí)移設(shè)，恢復(fù)正位。2、改建既有線采用封鎖線路施工時(shí)，施工單位必須接到調(diào)度命令后，方可動工。未接到調(diào)度命令，嚴(yán)禁私自動工。更換鋼軌、清篩道床、成段更換軌枕、改造曲線半徑等施工，放行列車條件必須按規(guī)定執(zhí)行。鋪軌用的臨時(shí)會車岔線處應(yīng)設(shè)道岔看守員，負(fù)責(zé)看守臨時(shí)道岔和岔線。施工人員在既有線上乘坐載人車輛時(shí)，身體及隨帶工具不得越出車體以外，在電氣化線路上，頂部距離接觸網(wǎng)不得小2m。多種工程列車在行車線停車時(shí)，除以風(fēng)動制動或手動外，還應(yīng)安放止輪器。車列前后應(yīng)設(shè)置防護(hù)。在既有線上使用小平板車時(shí)，應(yīng)按鐵道部現(xiàn)行的《鐵路行車線上施工技術(shù)安全規(guī)則》的規(guī)定辦理手續(xù)，并應(yīng)按本規(guī)則第二章第六節(jié)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。在自動閉塞區(qū)段使用的橇棍，必須裝有絕緣套。嚴(yán)禁將能導(dǎo)電的工具或物品同步接觸兩側(cè)的鋼軌，或絕緣接頭前后兩根鋼軌，以免導(dǎo)致信號顯示錯(cuò)誤。在無縫線路地段施工，應(yīng)在本規(guī)則第六章的規(guī)定執(zhí)行。收工后，必要時(shí)應(yīng)派人巡守，發(fā)現(xiàn)脹軌跑道，及時(shí)處理。3、增建第二線在與既有線平行地段增建第二線軌道施工時(shí)，應(yīng)將既有線作為雙線區(qū)間未施工的線路，按鐵道部現(xiàn)行的《鐵路行車線上施工技術(shù)安全規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行防護(hù)（見營業(yè)線安全防護(hù)措施）。4、拆鋪線路和道岔既有線拆鋪線路和道岔，應(yīng)在封鎖線路的條件下進(jìn)行。線路和道岔拆鋪后，應(yīng)立即進(jìn)行檢查，確認(rèn)已到達(dá)規(guī)定條件，并做好記錄，將料具清理到限界以外，方可開通線路。開通后的線路，必須按事先制定的施工方案，嚴(yán)格控制列車運(yùn)行速度。后來可根據(jù)線路狀況，逐漸恢復(fù)正常速度。5、軌道測量既有線軌道可運(yùn)用列車間隔時(shí)間進(jìn)行。測量人員應(yīng)備有測量地區(qū)的客貸列車時(shí)刻表，合理安排測量進(jìn)度。測量時(shí)，必須設(shè)專人防護(hù)。列車到來前，防護(hù)人員必須及時(shí)告知測量人員隨帶儀器工具下道。嚴(yán)禁在不設(shè)防護(hù)的狀況下進(jìn)行軌道測量。在惡劣氣候（如雨、雪、風(fēng)、霧等）或了望條件不利的狀況下，不應(yīng)進(jìn)行軌道測量，如需進(jìn)行測量，必須增派防護(hù)人員。站內(nèi)進(jìn)行軌道測量應(yīng)注意來往列車，來車時(shí)必須及時(shí)下道，并將儀器工具撤到線路限界以外。軌道測量不得使用紅色、黃色或綠色的信號旗。列車通過時(shí)，應(yīng)將測量信號旗收卷起來，同步不得用手或其他物品做有礙行車的動作，以免導(dǎo)致停車事故?；U等儀器工具頂部離接觸網(wǎng)不得不不小于2m。測量人員任何狀況下嚴(yán)禁鉆越列車。6、施工技術(shù)作業(yè)施工人員應(yīng)執(zhí)行下列有關(guān)人身安全的規(guī)定。1）不得在軌道上行走，如在兩旁路肩行走時(shí)，所扛的工具不得侵入建筑限界。2）橫過車站股道或通過無人看守道口時(shí)，應(yīng)止步了望，確認(rèn)兩端均無列車開來時(shí)方準(zhǔn)通過。3）不得在車底上避雨乘涼、從車底下鉆過或遞送料具。4）列車開動時(shí)嚴(yán)禁抓車、扒車、跳車。5）冬季施工不得戴無孔遮耳寒帽。7、爆破作業(yè)鄰近行車線的爆破作業(yè)，必須遵守下列規(guī)定：1）一切危及行車安全的爆破，均應(yīng)在封鎖線路時(shí)間進(jìn)行。2）凡濃霧、暴雨、雷雨等惡劣天氣均不得進(jìn)行露天爆破作業(yè)。夜間作業(yè)必須有足夠的照明和可靠的安措施。3）受爆破影響的既有設(shè)備，必須在動工前遷移或做好防護(hù)。并對爆破后棄碴有也許覆蓋線路的地段妥加保護(hù)。4）不得采用火花起爆，在已通電的電氣化區(qū)段嚴(yán)禁使用電雷管。5）放炮前由工點(diǎn)負(fù)責(zé)人批派專人檢查符合安全規(guī)定后，并待防護(hù)工作一切就緒，方可發(fā)出點(diǎn)炮信號。6）放炮后立即清除線路上的泥碴、邊坡上松動石塊及限界內(nèi)有礙行車的障礙物，保證行車安全。8、路基土石方作業(yè)路基土石方作業(yè)應(yīng)有遵守下列規(guī)定：1）在行車線上施工，在同一區(qū)間有若干個(gè)工點(diǎn)爆破時(shí)，應(yīng)統(tǒng)一要點(diǎn)、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一時(shí)間進(jìn)行爆破。2）一切危及行車安全的施工作業(yè)，應(yīng)制定妥善的安全措施。3）運(yùn)土橫過線路時(shí)，應(yīng)走指定地點(diǎn)，當(dāng)防護(hù)員發(fā)出列車通過信號時(shí)，應(yīng)即停止通，并將使用的車輛、工具及時(shí)撤到線路建筑限界以外。4）收工前工點(diǎn)負(fù)責(zé)人應(yīng)組織專人對本工點(diǎn)進(jìn)行一次詳細(xì)檢查，確認(rèn)無事故隱患，才準(zhǔn)撤除防護(hù)收工。9、特殊狀況的處理封鎖區(qū)間施工，如因特殊狀況不能準(zhǔn)時(shí)開通線路或不能正常速度放行列車時(shí)，應(yīng)提前告知車站值班員，規(guī)定延長時(shí)間或限速運(yùn)行。由于施工導(dǎo)致線路故障，不能準(zhǔn)時(shí)恢復(fù)行車時(shí)，應(yīng)按下列防護(hù)措施處理：1）在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號，如了望困難，碰到降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間時(shí)，還應(yīng)點(diǎn)燃火炬。2）當(dāng)確知一端先來車時(shí)，應(yīng)先向該端，再向另一端設(shè)置響墩。3）若不知來車方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽和了望列車，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)向列車用信號旗（燈）或徒手顯示停車信號，并使用響墩使列車在故障地點(diǎn)前停車。4）設(shè)有固定信號機(jī)時(shí)，應(yīng)先使用其顯示停車信號。10、臨時(shí)工程道口1）行車線上施工臨時(shí)道口的設(shè)置，施工單位必須辦理申請?jiān)O(shè)置手續(xù)。鋪設(shè)完畢（包括道口標(biāo)志及防護(hù)設(shè)施等），經(jīng)檢查合格才能開通使用。2）施工臨時(shí)道口有效期如需要延長時(shí)，應(yīng)提前補(bǔ)辦手續(xù)，用畢應(yīng)及時(shí)拆除。3）多種道口標(biāo)志及欄木、護(hù)樁等，應(yīng)常常保持齊全、鮮明、對的。信號備品要齊全完好。4）施工臨時(shí)道口必須派人看守，道口看守人員必須專職專用，堅(jiān)守崗位，認(rèn)真了望，準(zhǔn)時(shí)開關(guān)欄木和顯示信號，保證鐵路運(yùn)送和車馬、行人的安全。5）施工臨時(shí)道口，不管使用時(shí)間長短，均應(yīng)有嚴(yán)格的崗位責(zé)任制，交接班制和本道口的工作細(xì)則。6）對間斷看守的道口，要懸掛鮮明的開放時(shí)間牌，設(shè)于靠近道口臨時(shí)公路的明顯處所。無人看守時(shí)，必須把欄桿放下并加鎖。11、駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員有關(guān)職責(zé)的規(guī)定1）聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員應(yīng)選派現(xiàn)責(zé)任心強(qiáng)，并經(jīng)考試合格和段（隊(duì)）領(lǐng)導(dǎo)同意的職工擔(dān)任。一經(jīng)派定后不得任意調(diào)換。2）聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員必須堅(jiān)守崗位，如因事臨時(shí)離開崗位時(shí)應(yīng)有人替代。3）防護(hù)使用的攜帶電話等通信設(shè)備，必須妥善保管，常常檢查試用，保證