質(zhì)量主管的述職報(bào)告

Word第第頁質(zhì)量主管的述職報(bào)告企業(yè)質(zhì)量主管的個(gè)人述職報(bào)告范文

xx年的質(zhì)量指標(biāo)〔外場在線故障率、廠內(nèi)試車故障率、廢品損失率、三包故障率〕中，前三項(xiàng)xx年較以前有長足的進(jìn)步，但三包故障率指標(biāo)完成的不好，究其緣由一方面與三包故障期的延長有關(guān)，而更重要的一方面是我們新產(chǎn)品的牢靠性和壽命確定還有較大的差距，需要我們不懈努力。

在股份公司我主管技術(shù)和質(zhì)量工作，xx年是股份公司市場占有率提高、銷量、產(chǎn)量不斷加的一年，是質(zhì)量穩(wěn)中有升的一年，xx年我主要做了如下工作：

1、在總產(chǎn)量不斷上升的時(shí)候，狠抓了質(zhì)量工作

歷史的閱歷告知我們，產(chǎn)量攀升時(shí)最大的問題是與質(zhì)量的沖突問題。過去生產(chǎn)過和不能有效受控，而質(zhì)量監(jiān)控又不能準(zhǔn)時(shí)反映質(zhì)量狀況，質(zhì)量狀態(tài)缺乏質(zhì)量的數(shù)據(jù)評價(jià)，而是粗放的模糊描述，導(dǎo)致在生產(chǎn)過程中不清晰質(zhì)量水平，不能自我約束，自我掌握，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出廠以后才暴露出大量的問題。基于前車之鑒，xx年我們實(shí)行動(dòng)態(tài)檢查質(zhì)量，動(dòng)態(tài)評定質(zhì)量，動(dòng)態(tài)解決質(zhì)量問題，用精確的數(shù)據(jù)描述并預(yù)報(bào)將來用戶使用的質(zhì)量。對應(yīng)這種想法，采納了動(dòng)態(tài)質(zhì)量與碰頭制度，解決當(dāng)天現(xiàn)場發(fā)生的和潛在要發(fā)生的質(zhì)量問題；動(dòng)態(tài)質(zhì)量與評審，周匯總評價(jià)，適時(shí)分析出質(zhì)量的狀態(tài)和要改良的方面；工藝紀(jì)律的針對性檢查和未定的評審，解決當(dāng)前熱點(diǎn)問題使生產(chǎn)過程牢靠掌握；將過去常常存在的問題警示化發(fā)給基層，強(qiáng)調(diào)掌握的重點(diǎn)。廠內(nèi)周質(zhì)量故障分析會(huì)，與車廠的信息綠色通道等措施，均對質(zhì)量的即時(shí)、精確、存放、有數(shù)掌握起到了主動(dòng)的作用。

xx年的質(zhì)量指標(biāo)〔外場在線故障率、廠內(nèi)試車故障率、廢品損失率、三包故障率〕中，前三項(xiàng)xx年較以前有長足的進(jìn)步，但三包故障率指標(biāo)完成的不好，究其緣由一方面與三包故障期的延長有關(guān)，而更重要的一方面是我們新產(chǎn)品的牢靠性和壽命確定還有較大的差距，需要我們不懈努力。

2、產(chǎn)量壓力較大的狀況下，狠抓了新品討論的工作

xx年新品的研制項(xiàng)目比較多，既有對現(xiàn)有新產(chǎn)品的改型換代長遠(yuǎn)進(jìn)展的新產(chǎn)品，如xxx發(fā)動(dòng)機(jī)和xx系列前驅(qū)動(dòng)變速器，又有研制和生產(chǎn)同時(shí)進(jìn)行的，如超短發(fā)動(dòng)機(jī)新產(chǎn)品，在新產(chǎn)品研制上，除了教育干部職工提高對新產(chǎn)品的高度熟悉外，主要強(qiáng)調(diào)了制定打算的科學(xué)性、合理性、現(xiàn)實(shí)性；強(qiáng)調(diào)執(zhí)行打算的嚴(yán)厲?性；年初在制定打算時(shí)深化細(xì)致的分析討論，使打算比較符合實(shí)際，在執(zhí)行過程中即時(shí)檢查，協(xié)調(diào)消失的問題，強(qiáng)調(diào)任何單位、任何個(gè)人不能以任何理由不按打算完成試制任務(wù)，提高了打算的嚴(yán)厲?性。另外，定期與工具廠的新品例會(huì)等準(zhǔn)時(shí)解決消失的問題，保證打算的順當(dāng)實(shí)現(xiàn)。

xx年完成xx樣機(jī)1臺(tái)的研制，超短發(fā)動(dòng)機(jī)批量生產(chǎn)，前驅(qū)變速器主要零部件均在制造過程中，xx變速器改良五檔型進(jìn)入批量生產(chǎn)。

3、技術(shù)改造工作

完成1、95億元xx二期雙加工和零部件生產(chǎn)的新產(chǎn)品規(guī)劃工作，協(xié)作x討論院完成可行性研制報(bào)告，進(jìn)行初步設(shè)計(jì)。對零部件的生產(chǎn)和生產(chǎn)線進(jìn)行反復(fù)的調(diào)研和設(shè)計(jì)，并與國內(nèi)外廠家進(jìn)行大量的溝通，即將建成前驅(qū)變速器殼體線，齒輪線和xx發(fā)動(dòng)機(jī)的毛坯生產(chǎn)線。

對超短機(jī)的專用零部件進(jìn)行生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)，建成缸體專用補(bǔ)充生產(chǎn)線，機(jī)油泵殼體生產(chǎn)柔性線和吸氣管柔性線，超短機(jī)的裝配試車線。完成前驅(qū)變速器的裝配線。新的缸體線協(xié)調(diào)，廠內(nèi)安裝和調(diào)試。

4、技術(shù)預(yù)備工作和新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整工作

技術(shù)預(yù)備工作先行于生產(chǎn)，技術(shù)預(yù)備工作要有預(yù)見

性，要有前瞻性，敏感地精確預(yù)報(bào)市場的改變，做好前期的力量儲(chǔ)備，為生產(chǎn)量的提高留下肯定的提前期。對發(fā)動(dòng)機(jī)從零件到裝試線進(jìn)行生產(chǎn)線和逐工序測評，并結(jié)合新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)性分析，對生產(chǎn)線進(jìn)行補(bǔ)充完善，專項(xiàng)技術(shù)改造，涉及組織結(jié)構(gòu)調(diào)整和新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的生產(chǎn)線進(jìn)行堅(jiān)決的調(diào)整，對204車間齒輪線進(jìn)行調(diào)整和專項(xiàng)技術(shù)改造，對207和212車間曲軸線進(jìn)行合并調(diào)整，對211和213車間沖壓焊接線進(jìn)行了合并調(diào)整，這些，均使資源進(jìn)行了優(yōu)化配置，發(fā)揮了資源的效益。

5、其他工作

xx年完成技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)，質(zhì)量攻關(guān)工作項(xiàng)，對壓盤，油封漏油，齒輪折斷，漲緊輪響，分別軸承異響等項(xiàng)外場的重大質(zhì)量故障攻關(guān)取得明顯的成效。

狠抓了售后服務(wù)工作，強(qiáng)調(diào)以人為本的服務(wù)，改善軟硬件服務(wù)狀態(tài)；與車廠建立了定期的售后服務(wù)走訪制度，溝通了和車廠的關(guān)系，為整機(jī)營銷供應(yīng)了保證或消退部分障礙。

牽頭與韓國兩家公司進(jìn)行了合資的談判工作。

6、缺乏之處

自身的力量和水平有肯定的差距，在幫助總經(jīng)理主

管的工作方面沒有創(chuàng)新性的工作。對技術(shù)中心的工作未起到應(yīng)有的作用。質(zhì)量改良工作尤其外場重大故障率的解決方面指導(dǎo)和領(lǐng)導(dǎo)的不到位，成效不顯著。技術(shù)進(jìn)步工作還比較薄弱，技術(shù)進(jìn)步給生產(chǎn)和經(jīng)營帶來的奉獻(xiàn)不大。技術(shù)人材的培育，開發(fā)技術(shù)的把握、新項(xiàng)目新技術(shù)的把握還有較大的差距。

7、xx年重點(diǎn)工作

首先要抓好上產(chǎn)量的質(zhì)量穩(wěn)定和質(zhì)量穩(wěn)中提高工

作，對外場的主要故障要解決好，其次抓好新新產(chǎn)品的研制和新新產(chǎn)品生產(chǎn)預(yù)備建線工作。重點(diǎn)抓好xx前驅(qū)動(dòng)變速器的工作。抓好生產(chǎn)線的整體規(guī)劃工作——新新產(chǎn)品建線，老產(chǎn)品進(jìn)一步提高生產(chǎn)力量，日產(chǎn)達(dá)1300~1500臺(tái)；老線的新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整工作。抓好新缸體線轉(zhuǎn)產(chǎn)工作。

企業(yè)質(zhì)量主管的個(gè)人述職報(bào)告

企業(yè)質(zhì)量主管的個(gè)人述職報(bào)告

xx年的質(zhì)量指標(biāo)〔外場在線故障率、廠內(nèi)試車故障率、廢品損失率、三包故障率〕中，前三項(xiàng)xx年較以前有長足的進(jìn)步，但三包故障率指標(biāo)完成的不好，究其緣由一方面與三包故障期的延長有關(guān)，而更重要的一方面是我們新產(chǎn)品的牢靠性和壽命確定還有較大的差距，需要我們不懈努力。

在股份公司我主管技術(shù)和質(zhì)量工作，xx年是股份公司市場占有率提高、銷量、產(chǎn)量不斷加的一年，是質(zhì)量穩(wěn)中有升的一年，xx年我主要做了如下工作：

1、在總產(chǎn)量不斷上升的時(shí)候，狠抓了質(zhì)量工作

歷史的閱歷告知我們，產(chǎn)量攀升時(shí)最大的問題是與質(zhì)量的沖突問題。過去生產(chǎn)過和不能有效受控，而質(zhì)量監(jiān)控又不能準(zhǔn)時(shí)反映質(zhì)量狀況，質(zhì)量狀態(tài)缺乏質(zhì)量的數(shù)據(jù)評價(jià)，而是粗放的模糊描述，導(dǎo)致在生產(chǎn)過程中不清晰質(zhì)量水平，不能自我約束，自我掌握，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出廠以后才暴露出大量的問題?；谇败囍b，xx年我們實(shí)行動(dòng)態(tài)檢查質(zhì)量，動(dòng)態(tài)評定質(zhì)量，動(dòng)態(tài)解決質(zhì)量問題，用精確的數(shù)據(jù)描述并預(yù)報(bào)將來用戶使用的質(zhì)量。對應(yīng)這種想法，采納了動(dòng)態(tài)質(zhì)量與碰頭制度，解決當(dāng)天現(xiàn)場發(fā)生的和潛在要發(fā)生的質(zhì)量問題；動(dòng)態(tài)質(zhì)量與評審，周匯總評價(jià)，適時(shí)分析出質(zhì)量的狀態(tài)和要改良的方面；工藝紀(jì)律的針對性檢查和未定的評審，解決當(dāng)前熱點(diǎn)問題使生產(chǎn)過程牢靠掌握；將過去常常存在的問題警示化發(fā)給基層，強(qiáng)調(diào)掌握的重點(diǎn)。廠內(nèi)周質(zhì)量故障分析會(huì)，與車廠的信息綠色通道等措施，均對質(zhì)量的即時(shí)、精確、存放、有數(shù)掌握起到了主動(dòng)的作用。

xx年的質(zhì)量指標(biāo)〔外場在線故障率、廠內(nèi)試車故障率、廢品損失率、三包故障率〕中，前三項(xiàng)xx年較以前有長足的進(jìn)步，但三包故障率指標(biāo)完成的不好，究其緣由一方面與三包故障期的延長有關(guān)，而更重要的一方面是我們新產(chǎn)品的牢靠性和壽命確定還有較大的差距，需要我們不懈努力。

2、產(chǎn)量壓力較大的狀況下，狠抓了新品討論的工作

xx年新品的研制項(xiàng)目比較多，既有對現(xiàn)有新產(chǎn)品的改型換代長遠(yuǎn)進(jìn)展的新產(chǎn)品，如xxx發(fā)動(dòng)機(jī)和xx系列前驅(qū)動(dòng)變速器，又有研制和生產(chǎn)同時(shí)進(jìn)行的，如超短發(fā)動(dòng)機(jī)新產(chǎn)品，在新產(chǎn)品研制上，除了教育干部職工提高對新產(chǎn)品的高度熟悉外，主要強(qiáng)調(diào)了制定打算的科學(xué)性、合理性、現(xiàn)實(shí)性；強(qiáng)調(diào)執(zhí)行打算的嚴(yán)厲?性；年初在制定打算時(shí)深化細(xì)致的分析討論，使打算比較符合實(shí)際，在執(zhí)行過程中即時(shí)檢查，協(xié)調(diào)消失的問題，強(qiáng)調(diào)任何單位、任何個(gè)人不能以任何理由不按打算完成試制任務(wù)，提高了打算的嚴(yán)厲?性。另外，定期與工具廠的新品例會(huì)等準(zhǔn)時(shí)解決消失的問題，保證打算的順當(dāng)實(shí)現(xiàn)。

xx年完成xx樣機(jī)1臺(tái)的研制，超短發(fā)動(dòng)機(jī)批量生產(chǎn)，前驅(qū)變速器主要零部件均在制造過程中，xx變速器改良五檔型進(jìn)入批量生產(chǎn)。

3、技術(shù)改造工作

完成1、95億元xx二期雙加工和零部件生產(chǎn)的新產(chǎn)品規(guī)劃工作，協(xié)作x討論院完成可行性研制報(bào)告，進(jìn)行初步設(shè)計(jì)。對零部件的生產(chǎn)和生產(chǎn)線進(jìn)行反復(fù)的調(diào)研和設(shè)計(jì)，并與國內(nèi)外廠家進(jìn)行大量的溝通，即將建成前驅(qū)變速器殼體線，齒輪線和xx發(fā)動(dòng)機(jī)的毛坯生產(chǎn)線。

對超短機(jī)的專用零部件進(jìn)行生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)，建成缸體專用補(bǔ)充生產(chǎn)線，機(jī)油泵殼體生產(chǎn)柔性線和吸氣管柔性線，超短機(jī)的裝配試車線。完成前驅(qū)變速器的裝配線。新的缸體線協(xié)調(diào)，廠內(nèi)安裝和調(diào)試。

4、技術(shù)預(yù)備工作和新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整工作

技術(shù)預(yù)備工作先行于生產(chǎn)，技術(shù)預(yù)備工作要有預(yù)見性，要有前瞻性，敏感地精確預(yù)報(bào)市場的改變，做好前期的力量儲(chǔ)備，為生產(chǎn)量的提高留下肯定的提前期。對發(fā)動(dòng)機(jī)從零件到裝試線進(jìn)行生產(chǎn)線和逐工序測評，并結(jié)合新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)性分析，對生產(chǎn)線進(jìn)行補(bǔ)充完善，專項(xiàng)技術(shù)改造，涉及組織結(jié)構(gòu)調(diào)整和新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的生產(chǎn)線進(jìn)行堅(jiān)決的調(diào)整，對204車間齒輪線進(jìn)行調(diào)整和專項(xiàng)技術(shù)改造，對207和212車間曲軸線進(jìn)行合并調(diào)整，對211和213車間沖壓焊接線進(jìn)行了合并調(diào)整，這些，均使資源進(jìn)行了優(yōu)化配置，發(fā)揮了資源的效益。

5、其他工作

xx年完成技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)，質(zhì)量攻關(guān)工作項(xiàng)，對壓盤，油封漏油，齒輪折斷，漲緊輪響，分別軸承異響等項(xiàng)外場的重大質(zhì)量故障攻關(guān)取得明顯的成效。

狠抓了售后服務(wù)工作，強(qiáng)調(diào)以人為本的`服務(wù)，改善軟硬件服務(wù)狀態(tài)；與車廠建立了定期的售后服務(wù)走訪制度，溝通了和車廠的關(guān)系，為整機(jī)營銷供應(yīng)了保證或消退部分障礙。

牽頭與韓國兩家公司進(jìn)行了合資的談判工作。

6、缺乏之處

自身的力量和水平有肯定的差距，在幫助總經(jīng)理主管的工作方面沒有創(chuàng)新性的工作。對技術(shù)中心的工作未起到應(yīng)有的作用。質(zhì)量改良工作尤其外場重大故障率的解決方面指導(dǎo)和領(lǐng)導(dǎo)的不到位，成效不顯著。技術(shù)進(jìn)步工作還比較薄弱，技術(shù)進(jìn)步給生產(chǎn)和經(jīng)營帶來的奉獻(xiàn)不大。技術(shù)人材的培育，開發(fā)技術(shù)的把握、新項(xiàng)目新技術(shù)的把握還有較大的差距。

7、xx年重點(diǎn)工作

首先要抓好上產(chǎn)量的質(zhì)量穩(wěn)定和質(zhì)量穩(wěn)中提高工作，對外場的主要故障要解決好，其次抓好新新產(chǎn)品的研制和新新產(chǎn)品生產(chǎn)預(yù)備建線工作。重點(diǎn)抓好xx前驅(qū)動(dòng)變速器的工作。抓好生產(chǎn)線的整體規(guī)劃工作——新新產(chǎn)品建線，老產(chǎn)品進(jìn)一步提高生產(chǎn)力量，日產(chǎn)達(dá)1300~1500臺(tái)；老線的新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整工作。抓好新缸體線轉(zhuǎn)產(chǎn)工作。

企業(yè)質(zhì)量主管的個(gè)人述職報(bào)告

質(zhì)量主管的述職報(bào)告

質(zhì)量主管的述職報(bào)告

導(dǎo)語：質(zhì)量主管主要是對產(chǎn)品質(zhì)量的把控，做出客戶滿足的產(chǎn)品。下面是我為你預(yù)備的質(zhì)量主管的述職報(bào)告，盼望對你有關(guān)心！

在股份公司我主管技術(shù)和質(zhì)量工作，20xx年是股份公司市場占有率提高、銷量、產(chǎn)量不斷加的一年，是質(zhì)量穩(wěn)中有升的一年，20xx年我主要做了如下工作：

1、在總產(chǎn)量不斷上升的時(shí)候，狠抓了質(zhì)量工作

歷史的閱歷告知我們，產(chǎn)量攀升時(shí)最大的問題是與質(zhì)量的沖突問題。過去生產(chǎn)過和不能有效受控，而質(zhì)量監(jiān)控又不能準(zhǔn)時(shí)反映質(zhì)量狀況，質(zhì)量狀態(tài)缺乏質(zhì)量的數(shù)據(jù)評價(jià)，而是粗放的模糊描述，導(dǎo)致在生產(chǎn)過程中不清晰質(zhì)量水平，不能自我約束，自我掌握，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出廠以后才暴露出大量的問題?；谇败囍b，20xx年我們實(shí)行動(dòng)態(tài)檢查質(zhì)量，動(dòng)態(tài)評定質(zhì)量，動(dòng)態(tài)解決質(zhì)量問題，用精確的數(shù)據(jù)描述并預(yù)報(bào)將來用戶使用的質(zhì)量。對應(yīng)這種想法，采納了動(dòng)態(tài)質(zhì)量與碰頭制度，解決當(dāng)天現(xiàn)場發(fā)生的和潛在要發(fā)生的質(zhì)量問題；動(dòng)態(tài)質(zhì)量與評審，周匯總評價(jià)，適時(shí)分析出質(zhì)量的狀態(tài)和要改良的方面；工藝紀(jì)律的針對性檢查和未定的評審，解決當(dāng)前熱點(diǎn)問題使生產(chǎn)過程牢靠掌握；將過去常常存在的問題警示化發(fā)給基層，強(qiáng)調(diào)掌握的重點(diǎn)。廠內(nèi)周質(zhì)量故障分析會(huì)，與車廠的信息綠色通道等措施，均對質(zhì)量的即時(shí)、精確、存放、有數(shù)掌握起到了主動(dòng)的作用。

20xx年的質(zhì)量指標(biāo)〔外場在線故障率、廠內(nèi)試車故障率、廢品損失率、三包故障率〕中，前三項(xiàng)20xx年較以前有長足的進(jìn)步，但三包故障率指標(biāo)完成的不好，究其緣由一方面與三包故障期的延長有關(guān)，而更重要的一方面是我們新產(chǎn)品的.牢靠性和壽命確定還有較大的差距，需要我們不懈努力。

2、產(chǎn)量壓力較大的狀況下，狠抓了新品討論的工作

20xx年新品的研制項(xiàng)目比較多，既有對現(xiàn)有新產(chǎn)品的改型換代長遠(yuǎn)進(jìn)展的新產(chǎn)品，如xxx發(fā)動(dòng)機(jī)和xx系列前驅(qū)動(dòng)變速器，又有研制和生產(chǎn)同時(shí)進(jìn)行的，如超短發(fā)動(dòng)機(jī)新產(chǎn)品，在新產(chǎn)品研制上，除了教育干部職工提高對新產(chǎn)品的高度熟悉外，主要強(qiáng)調(diào)了制定打算的科學(xué)性、合理性、現(xiàn)實(shí)性；強(qiáng)調(diào)執(zhí)行打算的嚴(yán)厲?性；年初在制定打算時(shí)深化細(xì)致的分析討論，使打算比較符合實(shí)際，在執(zhí)行過程中即時(shí)檢查，協(xié)調(diào)消失的問題，強(qiáng)調(diào)任何單位、任何個(gè)人不能以任何理由不按打算完成試制任務(wù)，提高了打算的嚴(yán)厲?性。另外，定期與工具廠的新品例會(huì)等準(zhǔn)時(shí)解決消失的問題，保證打算的順當(dāng)實(shí)現(xiàn)。

20xx年完成xx樣機(jī)1臺(tái)的研制，超短發(fā)動(dòng)機(jī)批量生產(chǎn)，前驅(qū)變速器主要零部件均在制造過程中，xx變速器改良五檔型進(jìn)入批量生產(chǎn)。

3、技術(shù)預(yù)備工作和新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整工作

技術(shù)預(yù)備工作先行于生產(chǎn)，技術(shù)預(yù)備工作要有預(yù)見性，要有前瞻性，敏感地精確預(yù)報(bào)市場的改變，做好前期的力量儲(chǔ)備，為生產(chǎn)量的提高留下肯定的提前期。對發(fā)動(dòng)機(jī)從零件到裝試線進(jìn)行生產(chǎn)線和逐工序測評，并結(jié)合新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)性分析，對生產(chǎn)線進(jìn)行補(bǔ)充完善，專項(xiàng)技術(shù)改造，涉及組織結(jié)構(gòu)調(diào)整和新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的生產(chǎn)線進(jìn)行堅(jiān)決的調(diào)整，對204車間齒輪線進(jìn)行調(diào)整和專項(xiàng)技術(shù)改造，對207和212車間曲軸線進(jìn)行合并調(diào)整，對211和213車間沖壓焊接線進(jìn)行了合并調(diào)整，這些，均使資源進(jìn)行了優(yōu)化配置，發(fā)揮了資源的效益。

4、技術(shù)改造工作

完成1.95億元xx二期雙加工和零部件生產(chǎn)的新產(chǎn)品規(guī)劃工作，協(xié)作x討論院完成可行性研制報(bào)告，進(jìn)行初步設(shè)計(jì)。對零部件的生產(chǎn)和生產(chǎn)線進(jìn)行反復(fù)的調(diào)研和設(shè)計(jì)，并與國內(nèi)外廠家進(jìn)行大量的溝通，即將建成