汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法

汽車電源系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法重、難點(diǎn)：1.蓄電池、發(fā)動(dòng)機(jī)、電壓調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)、檢修、更換。2.充電系統(tǒng)故障檢修方法。汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法汽車電源系統(tǒng)組成組成：?jiǎn)?dòng)用蓄電池、交流發(fā)電機(jī)、電壓調(diào)節(jié)器、點(diǎn)火開關(guān)、充電指示燈、易容線。汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法圖3.1汽車充電系統(tǒng)組成汽車電源系統(tǒng)組成汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法汽車用蓄電池是什么樣的結(jié)構(gòu)？它是如何工作的？常見故障有哪些？如何檢測(cè)、維修與更換？任務(wù)一蓄電池基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法一.起動(dòng)型蓄電池結(jié)構(gòu)及工作原理（1）蓄電池的功用蓄電池與發(fā)電機(jī)共同構(gòu)成了車輛的電源系統(tǒng)，二者并聯(lián)向用電設(shè)備供電，保證車輛正常運(yùn)行。蓄電池的作用如下：①發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，向起動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火系統(tǒng)供電；②未啟動(dòng)發(fā)電機(jī)前，向電氣設(shè)備提供電能；③發(fā)電機(jī)不發(fā)電或發(fā)電量不足時(shí)，蓄電池向用電設(shè)備供電；④發(fā)電機(jī)正常發(fā)電時(shí)，蓄電池儲(chǔ)存電能；⑤充當(dāng)穩(wěn)壓器，當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速和用電負(fù)載發(fā)生較大變化時(shí)，可保持電路電壓的相對(duì)穩(wěn)定，同時(shí)吸收電路中隨時(shí)出現(xiàn)的瞬時(shí)高電壓，以保護(hù)用電設(shè)備不被損壞，尤其是電子元件不被擊穿。汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法（2）鉛酸型普通蓄電池的構(gòu)造組成：主要由極板組、隔板、電解液、殼體及極柱、聯(lián)條、加液孔蓋等。圖3.3蓄電池結(jié)構(gòu)12V蓄電池：由6個(gè)2V單格電池組成，6個(gè)單格電池串聯(lián)。汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法圖3.3蓄電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法外殼用來(lái)儲(chǔ)存電解液和存放極板組，外殼應(yīng)該具有耐酸、耐熱、耐寒、耐震及絕緣性能好特點(diǎn)，材料一般為硬橡膠或工程塑料。極板組分正極板和負(fù)極板，均由柵架和填充在其上的活性物質(zhì)構(gòu)成，不同的蓄電池具有不同的材料。正極板上的活性物質(zhì)是呈深棕色的二氧化（PbO2），負(fù)極板上的活性物質(zhì)是呈青灰色海綿狀的純鉛（Pb）。各組成功能汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法隔板材料：具有多孔性結(jié)構(gòu)，可讓電解液自由滲透。電解液：一般用相對(duì)密度為1.84的純凈硫酸和蒸餾水按一定比例配制而成，密度一般在1.24～1.30g/cm3的范圍內(nèi)。硫酸標(biāo)準(zhǔn)見GB4554—84規(guī)定，蒸餾水標(biāo)準(zhǔn)見ZBK84004—89的規(guī)定。加液孔蓋：孔蓋上有通氣孔，加裝一個(gè)氧化鉛過(guò)濾器，可以加液，也可以避免水蒸氣逸出，減少水的消耗，新蓄電池在使用時(shí)應(yīng)注意將通氣孔打通。汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法（3）鉛酸蓄電池的工作原理蓄電池工作原理：蓄電池工作是一個(gè)充、放電過(guò)程。電能與化學(xué)能的相互轉(zhuǎn)換就是通過(guò)極板上的活性物質(zhì)與電解液中的硫酸進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法a.放電過(guò)程原理當(dāng)蓄電池與外部負(fù)載連接時(shí),蓄電池通過(guò)發(fā)生在浸在電解液中的兩塊正負(fù)極板之間的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流,此電流驅(qū)動(dòng)外部負(fù)載,將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能。汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法負(fù)極板:Pb-2e

Pb2+

Pb2++S

PbSO4附在負(fù)極板上。正極板:Pb4++2e

Pb2+Pb2++S

PbSO4附在正極板上。汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法放電時(shí)化學(xué)反應(yīng)總方程式為:PbO2+Pb+2H2SO4

2PbSO4+2H2O電解液中:H++OH-

H2OS

減少蓄電池放電終了的特征為:單個(gè)電壓降到放電終止電壓,并且電解液密度降到最小終止值。汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法圖3.6蓄電池放電特性蓄電池放電為恒流放電，蓄電池端電壓Uf和電解液密度ρ25℃隨時(shí)間ｔf變化如圖第一階段，開始放電階段（2.1V~2.0V），電壓下降較快第二階段，相對(duì)穩(wěn)定階段（2.0V~1.85V）第三階段，迅速下降階段（1.85V~1.75V）。汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法放電終止標(biāo)志為：?jiǎn)胃耠姵仉妷合陆档椒烹娊K止電壓值（以20h放電率放電時(shí)，此值為1.75V）；電解液相對(duì)密度下降到最小許可值，約為1.11。過(guò)放電對(duì)蓄電池十分有害，易使極板損壞。汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法b.充電過(guò)程原理

圖3.7蓄電池充電原理汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法使用充電裝置將直流電壓加在蓄電池上，當(dāng)這個(gè)電壓高于蓄電池電壓時(shí)，電流從蓄電池的正極流入、負(fù)極流出此時(shí)，在蓄電池內(nèi)部會(huì)發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，從而將電能轉(zhuǎn)換成化學(xué)能。充電過(guò)程中，電流為恒流，蓄電池端電壓Uf和電解液密度ρ25℃隨時(shí)間ｔf變化。充電結(jié)束表現(xiàn)特征為：端電壓和電解液密度上升到最大，且在2h小時(shí)內(nèi)不上升；電解液中劇烈冒汽泡，呈沸騰現(xiàn)象。b.充電原理

汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法三個(gè)階段：第一階段是開始充電階段（2.0V~2.1V），端電壓迅速上升；第二階段是穩(wěn)定上升階段（2.1V~2.3V）；第三階段是迅速上升階段（2.3V~2.7V）。長(zhǎng)時(shí)間過(guò)充電易加速極板活性物質(zhì)的脫落，使極板過(guò)早損壞，因此必須避免過(guò)充電。圖3.8蓄電池充電特性汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法（4）蓄電池的型號(hào)及類型按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JB/T2599—1993的規(guī)定，蓄電池產(chǎn)品型號(hào)分為三部分，其排列形式是：“□-□□-□□”，它所表示的含義見下表。汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法蓄電池的型號(hào)汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法（5）蓄電池的容量蓄電池在規(guī)定條件下（規(guī)定放電溫度、放電電流和終止電壓）放出的電量稱為蓄電池的容量，單位：安培小時(shí)（A·h）。額定容量——蓄電池的額定容量是用20h放電率來(lái)標(biāo)定的。將充足電的新蓄電池在電解液溫度為25℃條件下，以20h放電率的放電電流連續(xù)放電至單格平均電壓到1.75V時(shí)，輸出的電量稱為蓄電池的額定容量，表示方法為放電電流乘以放電時(shí)間，單位：安培小時(shí)（A·h）汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法二.蓄電池使用維護(hù)注意事項(xiàng)1.蓄電池使用2.蓄電池保養(yǎng)3.蓄電池儲(chǔ)存汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法1）蓄電池使用①不要連續(xù)使用起動(dòng)機(jī)，兩次起動(dòng)之間時(shí)間間隔為15s以上，連續(xù)3次起動(dòng)不了，應(yīng)該查明原因、排除故障后再起動(dòng)。②安裝時(shí)，應(yīng)固定可靠；搬運(yùn)時(shí)，應(yīng)輕搬輕放。③經(jīng)常檢查電解液的液面高度。④冬季使用應(yīng)防止結(jié)冰。2）蓄電池保養(yǎng)①及時(shí)清除蓄電池表面、極柱等，保持清潔。②保持加液孔蓋上的通氣孔導(dǎo)通。③保持電解液的液面高度和密度。④放完電的蓄電池應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)及時(shí)充電。⑤不使用的車輛每?jī)蓚€(gè)月應(yīng)進(jìn)行一次補(bǔ)充充電。⑥拆卸蓄電池電纜時(shí)，先拆負(fù)極，后拆正極；安裝時(shí)，先裝正極，后裝負(fù)極。汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法3）蓄電池儲(chǔ)存①新蓄電池存放暫不使用的新蓄電池存放采用干儲(chǔ)法，即臘封通氣孔，極柱涂油，內(nèi)部無(wú)電解液，以單層方式擺放在架子上，場(chǎng)所為通風(fēng)干燥且室溫在5oC～40oC。②使用過(guò)的蓄電池存放儲(chǔ)存時(shí)間不足半年的，采用濕儲(chǔ)法，即將蓄電池充足電，調(diào)好電解液相對(duì)密度和高度，臘封通氣孔，置于室內(nèi)暗處存放。儲(chǔ)存時(shí)間超過(guò)半年的，采用干儲(chǔ)法，即將蓄電池充足電，再以20h放電率放電至單格終止電壓1.75V，將電解液倒出，加入蒸餾水浸3h，重復(fù)進(jìn)行，直至倒不出酸液。最后倒出蓄電池內(nèi)蒸餾水，寧緊加液口蓋，臘封通氣孔，放于室內(nèi)。汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法免維護(hù)蓄電池指在規(guī)定的使用條件下,使用期間不需要進(jìn)行維護(hù)的蓄電池,免維護(hù)蓄電池的工作原理與普通鉛蓄電池相同。三.免維護(hù)蓄電池免維護(hù)蓄電池優(yōu)點(diǎn)免維護(hù)蓄電池結(jié)構(gòu)特點(diǎn)免維護(hù)蓄電池的使用維護(hù)汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法電量指示器的構(gòu)造原理汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法1）免維護(hù)蓄電池優(yōu)點(diǎn)①在使用過(guò)程中不需要添加蒸餾水。②自放電少，壽命長(zhǎng)。③接線柱腐蝕小。④耐過(guò)充電性能好。⑤起動(dòng)性能好。汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法2）免維護(hù)蓄電池結(jié)構(gòu)特點(diǎn)①正極板柵架一般采用鉛鈣合金或低銻合金制造，而負(fù)極板柵架均用鉛鈣合金制造。②隔板大多采用超細(xì)玻璃纖維棉制作。③極板組多采用緊裝結(jié)構(gòu)，各單格極板組之間采用穿壁式接法，露在密封式殼體外面的只有正、負(fù)極樁。④在殼體上部設(shè)有收集水蒸氣和硫酸蒸氣的集氣室，待蒸氣冷卻后變成液體通過(guò)通氣孔重新流回電解液內(nèi)。⑤在內(nèi)部設(shè)有溫度補(bǔ)償式密度計(jì)，以便檢查電解液密度，了解存電情況。電解液密度正常時(shí)，密度計(jì)指示器顯示綠色，表示蓄電池電充足；密度計(jì)指示器顯示深綠色，表示電解液密度低于標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電；密度計(jì)指示器顯示黃色，表示電解液液面過(guò)低，需添加蒸餾水。汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法3）免維護(hù)蓄電池的使用維護(hù)使用時(shí)，要保持其外部的清潔。使用中，通過(guò)查看內(nèi)裝電解液密度計(jì)指示器的顏色進(jìn)行處理。當(dāng)電解液密度計(jì)指示器顯示深綠色時(shí)，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電；當(dāng)電解液密度計(jì)指示器顯示黃色時(shí)，應(yīng)檢查蓄電池外殼有無(wú)破損和裂紋，電解液是否泄漏。外殼完好的，需添加蒸餾水；已經(jīng)損壞的蓄電池應(yīng)予以更換。汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法蓄電池拆卸與安裝蓄電池使用中技術(shù)狀況的檢查蓄電池充電種類汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法(一)蓄電池拆卸與安裝蓄電池拆卸與安裝如圖3.9所示。拆裝原則：裝：先正后負(fù)；拆：先負(fù)后正，汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法1）蓄電池拆卸拉起駐車制動(dòng)器，變速器置于空擋位置，點(diǎn)火開關(guān)、燈光、空調(diào)等處于關(guān)閉狀態(tài)，打開發(fā)動(dòng)機(jī)罩，拆卸蓄電池電纜順序?yàn)橄蓉?fù)后正，拆下固定螺栓，取出蓄電池。拆卸蓄電池時(shí)還應(yīng)該注意：未讀取發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元記錄的故障碼之前不能拆除蓄電池連接線；不能用拆除蓄電池連接線的方法來(lái)清除故障代碼。2）蓄電池安裝安裝蓄電池時(shí)，放置蓄電池，先固定螺栓，后安裝蓄電池電纜，電纜安裝順序?yàn)橄日筘?fù)。安裝蓄電池還應(yīng)注意：安裝前應(yīng)保證蓄電池端柱表面清潔，接線牢固、可靠，嚴(yán)禁敲擊端柱，以防端柱松動(dòng)造成電池滲酸。汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法

蓄電池使用中技術(shù)狀況的檢查主要有：電解液液面高度的檢查、蓄電池放電程度檢查、蓄電池端電壓檢查、蓄電池極柱連接狀態(tài)檢查、啟動(dòng)性能測(cè)試等。（二）蓄電池使用中技術(shù)狀況的檢查汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法1）電解液液面高度的檢查對(duì)于透明蓄電池，可直接目測(cè)；對(duì)于不透明蓄電池，可用玻璃管測(cè)量，將玻璃管垂直插入蓄電池的加液孔中，直到與保護(hù)網(wǎng)或隔板上緣接觸為止，然后用手指堵緊管口并將管取出，電解液液面高出隔板上端10～15mm為正常。2）蓄電池放電程度檢查蓄電池放電程度檢查有兩種方法：一是通過(guò)測(cè)量電解液密度判斷蓄電池放電程度，二是使用高率放電計(jì)檢測(cè)蓄電池放電程度。汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法方法一：通過(guò)測(cè)量電解液密度判斷蓄電池放電程度。用拇指捏住密度計(jì)橡皮球，將密度計(jì)吸管插入電解液中，緩慢松開拇指，電解液就被吸入玻璃管中，其中浮子浮起，根據(jù)浮子高度和浮子刻線之間的關(guān)系判斷蓄電池放電程度，電解液處于黃色區(qū)域，說(shuō)明電量充足；電解液處于綠色區(qū)域，說(shuō)明電量比較充足；電解液處于紅色區(qū)域則蓄電池必須充電，如圖3.10所示。圖3.10密度計(jì)測(cè)量放電程度汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法汽車電器與輔助電子系統(tǒng)技術(shù)及檢修圖3.11高率放電計(jì)檢測(cè)蓄電池空載開路電壓讀數(shù)方法二：使用高率放電計(jì)檢測(cè)蓄電池空載開路電壓來(lái)檢查放電程度。早期使用的高率放電計(jì)只能檢測(cè)單格放電電池電壓，這里介紹新式高率放電計(jì)，將點(diǎn)火開關(guān)置于關(guān)閉狀態(tài)，按壓高功率放電計(jì)測(cè)試開關(guān)并保持5秒后放開，待測(cè)試儀上的指針靜止不動(dòng)后讀出讀數(shù)，如圖3.11所示，此讀數(shù)即為蓄電池的端電壓，如果電壓小于12V，則需要對(duì)蓄電池進(jìn)行維護(hù)；如電壓小于11V，則需更換蓄電池。汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法3）蓄電池開路端電壓檢查蓄電池開路端電壓檢查如圖3.12所示，拆卸蓄電池正負(fù)連接線，使用萬(wàn)用表直流電壓20V擋，萬(wàn)用表紅表筆接觸蓄電池正極，黑表筆接觸蓄電池負(fù)極，測(cè)量讀取數(shù)值，當(dāng)蓄電池電壓不低于12V時(shí)，蓄電池正常，當(dāng)蓄電池電壓低于12V時(shí)，蓄電池需要保養(yǎng)充電。汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法4）蓄電池極柱連接狀態(tài)檢查將電壓表正表筆接到蓄電池的正極樁上，電壓表負(fù)表筆接到正極樁電纜線的線夾上，接通起動(dòng)機(jī)，使起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作，這時(shí)電壓表的讀數(shù)不得大于0.5V，否則說(shuō)明極樁與線夾接觸不良，將產(chǎn)生起動(dòng)困難。當(dāng)極樁與線夾接觸不良時(shí)，若是極樁表面氧化，應(yīng)清除氧化物；若是接觸松動(dòng)，應(yīng)重新緊固線夾。5）啟動(dòng)性能測(cè)試用力將高率放電計(jì)觸針壓緊蓄電池正、負(fù)極，保持5s，當(dāng)蓄電池端電壓保持在9.6V以上，說(shuō)明蓄電池性能良好。汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法初充電補(bǔ)充充電預(yù)防硫化過(guò)充電去硫化充電（三）蓄電池充電種類汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法1）初充電蓄電池首次充電指新蓄電池或修復(fù)后的蓄電池它影響著蓄電池的使用性能特點(diǎn)：充電電流小、時(shí)間長(zhǎng)、電化學(xué)反應(yīng)充分過(guò)程：加注電解液新電池在出廠前沒有裝電解液，充電前需加一定密度電解液，使液面高出極板上沿15mm，靜置3-6小時(shí)，溫度低于35℃汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法②初充電將蓄電池接入充電機(jī)，可進(jìn)行充電，為避免新蓄電池可能的硫化，造成充電過(guò)熱，初充電一般應(yīng)選用較小的電流。第一階段，充電電流約為額定電流1/15，充電至電解液中有氣泡逸出，且單格電壓為2.4V。第二階段充電電流減半，充電至電解液沸騰，相對(duì)密度和端電壓連續(xù)3h不變時(shí)為止。全部初充電時(shí)間60～70h。較小的電流充電電流要按規(guī)范進(jìn)行，見表3.1，充電分兩個(gè)階段汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法表3.1初充電規(guī)范型號(hào)初充電第一階段第二階段電流Ic(A)時(shí)間tc(h)電流Ic(A)時(shí)間tc(h)3-Q-75525~35320~303-Q-90633-Q-105743-Q-120843-Q-135953-Q-1501053-Q-195137汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法在充電過(guò)程中，如果電解液溫度上升至40oC，應(yīng)將充電電流減半或停止充電，待電解液溫度下降后再進(jìn)行充電。蓄電池容量不足時(shí)，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電，在下列情形下需要進(jìn)行補(bǔ)充充電。③注意事項(xiàng)電解液相對(duì)密度初充電完畢，應(yīng)測(cè)量電解液相對(duì)密度，如不符合規(guī)定，應(yīng)使用蒸餾水或相對(duì)密度為1.4的電解液進(jìn)行調(diào)整，再充電2h，如仍不符合要求，再調(diào)整，再充電，直至符合要求。電解液溫度2）補(bǔ)充充電①當(dāng)電解液密度下降到1.150g/m3以下時(shí)或電解液不足補(bǔ)充蒸餾水后。②冬季放電超過(guò)25%，夏季放電超過(guò)50%時(shí)。汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法第一階段，充電電流約為額定電流1/10，充電至單格電壓為2.4V。第二階段充電電流約為額定電流1/20，充至單格電壓為2.5～2.7V，電解液密度恢復(fù)到額定值，且3h保持不變。全部初充電時(shí)間13～16h。③燈光比平時(shí)暗淡。④起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力。⑤按喇叭聲音較小。⑥蓄電池放置時(shí)間超過(guò)一個(gè)月。過(guò)程補(bǔ)充充電按照表3.2規(guī)范進(jìn)行，也分為兩個(gè)階段補(bǔ)充充電完，與初充電一樣檢查電解液相對(duì)密度。汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法表3.2補(bǔ)充充電規(guī)范型號(hào)補(bǔ)充充電第一階段第二階段電流Ic(A)時(shí)間tc(h)電流Ic(A)時(shí)間tc(h)3-Q-757.510~1143~53-Q-90953-Q-10510.5453-Q-12012.063-Q-13513.573-Q-1501573-Q-19519.510汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法為防止硫化，每隔3個(gè)月應(yīng)進(jìn)行一次預(yù)防硫化過(guò)充電，方法是采用補(bǔ)充充電方法將蓄電池充足，中斷1h，再用一半補(bǔ)充充電電流充至沸騰，重復(fù)進(jìn)行，直至一充電蓄電池就沸騰為止。對(duì)于輕微硫化的蓄電池，可采用去硫化充電方法加以消除，方法如下。3）預(yù)防硫化過(guò)充電直至一充電蓄電池就沸騰為止4）去硫化充電①按20h率將蓄電池放完電。②倒出電解液，加入蒸餾水沖洗數(shù)次，再加入蒸餾水，用初充電電流進(jìn)行充電，當(dāng)密度上升到1.15g/cm3時(shí)，倒出電解液，再一次加蒸餾水繼續(xù)充電，如此反復(fù)，直至密度不再上升為止。汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法③加入正常密度電解液，按照初充電方法將蓄電池充足電。④以20h放電率放電檢查蓄電池容量，如容量達(dá)到額定容量的80%以上，說(shuō)明硫化已基本消除，即可使用。小密：終止電壓1.75V中大密度：終止電壓1.8V汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法蓄電池充電方法通常有三種:定流充電、定壓充電、脈沖快速充電,所使用的設(shè)備為充電機(jī)。（五）蓄電池充電方法1）定流充電在充電過(guò)程中，使充電電流保持恒定的充電方法，恒定不是指充電電流一直不變，而是階段性恒定。此方法應(yīng)用廣泛，如初充電、補(bǔ)充充電、和去硫化充電等。整個(gè)充電時(shí)間約需13~16h。汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法2）定壓充電在充電過(guò)程中，使充電電壓保持恒定的充電方法。汽車上發(fā)電機(jī)對(duì)蓄電池的充電為定電壓充電，此方法適應(yīng)補(bǔ)充充電，不適應(yīng)初充電和去硫化充電。其優(yōu)點(diǎn)是充電速度快，充電時(shí)間短，隨著蓄電池電動(dòng)勢(shì)的不斷增高，充電電流逐漸減小，充電結(jié)束，充電電流自動(dòng)減小至零。不足之處，充電電流大小不能調(diào)整，不能保證蓄電池徹底充足電。相同額定電壓的蓄電池并聯(lián)一起充電時(shí)，充電電壓大小為支路單格數(shù)n×2.5V。整個(gè)充電時(shí)間約需4~5h。汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法3）脈沖快速充電脈沖快速充電為循環(huán)充放電，即正脈沖充電→停充→負(fù)脈沖放電或反充→再停充→再正脈沖充電…，直至充足電為止。其中，正脈沖充電為定流充電，電流為（0.8~1）C20，使蓄電池容量為額定容量60%，蓄電池單格端電壓為2.4V；停充時(shí)間為25ms；負(fù)脈沖放電或反充時(shí)間為瞬間，負(fù)脈沖電流峰值為1.5～3倍的正向充電電流；再停充時(shí)間為25ms。整個(gè)充電時(shí)間約需5~6h。這種方法充電，除了具有時(shí)間短優(yōu)點(diǎn)外，還具有“去硫化”作用，不足之處，易使活性物質(zhì)脫落，對(duì)蓄電池使用壽命會(huì)有一定影響。汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法4）充電機(jī)使用常用的充電設(shè)備有硅整流充電機(jī)、晶閘管整流充電機(jī)等。充電前，將充電機(jī)的正極（紅色）、負(fù)極（黑色）分別接蓄電池正、負(fù)極，根據(jù)需要，選擇充電方法，按照要求進(jìn)行充電。汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法蓄電池常見故障包括內(nèi)部故障和外部故障。外部故障有外殼裂紋、極柱腐蝕、極柱松

動(dòng)、封膠干裂;內(nèi)部故障有極板硫化、活性物質(zhì)脫落、極板柵架腐蝕、極板短路、自行放電、極板拱曲。（五）蓄電池常見故障及排除汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法1.極板硫化及排除極板上生成白色的硫酸鉛粗晶粒的現(xiàn)象稱極板硫化。(1)危害它阻礙了電解液的擴(kuò)散與滲透,使蓄電池內(nèi)阻增大,以致不能給啟動(dòng)機(jī)提供足夠大的啟動(dòng)電流,導(dǎo)致啟動(dòng)困難甚至啟動(dòng)不了發(fā)動(dòng)機(jī)。汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法輕度硫化：蓄電池內(nèi)阻增大,容量變小(2)現(xiàn)象嚴(yán)重硫化：充放電異常充電時(shí)：?jiǎn)胃耠姵仉妷焊?可達(dá)2.8V以上,電解液密度上升慢,溫度上升快,過(guò)早出現(xiàn)沸騰現(xiàn)象放電時(shí)：內(nèi)阻顯著增大,電壓迅速下降,不能持續(xù)供給電流。汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法原因二:電池內(nèi)液面太低,使極板上部與空氣

接觸而發(fā)生氧化(主要是負(fù)極板)。(3)原因原因一:蓄電池長(zhǎng)期充電不足或放電后未及

時(shí)充電,當(dāng)溫度變化時(shí),硫酸鉛發(fā)生再結(jié)晶。原因三:電解液相對(duì)密度過(guò)高、電解液不

純、外部氣溫劇烈變化等也會(huì)促進(jìn)硫化。原因四:新電池初充電不徹底。汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法(4)故障排除輕度硫化用小電流長(zhǎng)時(shí)間充電,即過(guò)充電用全放、全充的充放電循環(huán)進(jìn)行使活性物質(zhì)還原用去硫充電的方法消除硫化。嚴(yán)重硫化報(bào)廢汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法(5)預(yù)防措施保持蓄電池經(jīng)常處于充滿電狀態(tài)蓄電池放完電應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充充電經(jīng)常檢查電解液液面和密度,使之符合要求。汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法2.自放電及排除在無(wú)負(fù)載的靜態(tài)下,蓄電池電量自動(dòng)消失的

現(xiàn)象稱為自放電。自放電有兩種情況正常自放電,一晝夜電量損失不超過(guò)0.7%;故障性自放電,一晝夜自行放電量為2%~3%或更高。汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法(1)原因正常自放電原因正負(fù)極板上活性物質(zhì)自發(fā)溶解和還原成為硫酸鉛,且硫酸濃度大,反應(yīng)速度也會(huì)增大;由于極板上活性物質(zhì)和柵架材料不同,電解液中會(huì)產(chǎn)生不同電位,形成局部電池放電;汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法電解液雜質(zhì)含量過(guò)多,不純;蓄電池內(nèi)部短路;蓄電池蓋上灑有電解液。由于蓄電池長(zhǎng)期不用,硫酸會(huì)下沉,從而造成電解液上部和下部濃度不同,在同一塊極板的上下部分會(huì)形成電位差而形成自行放電。故障性放電的原因:汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法(2)故障排除為排除自放電,應(yīng)將電解液倒出,取出極板組和隔板,用蒸餾水沖洗極板和隔板,重新裝上極板和隔板,再加入新電解液重新充電。汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法3.極板短路(1)現(xiàn)象充電過(guò)程中,電解液溫度迅速上升,電壓與電解液相對(duì)密度上升緩慢。放電時(shí),蓄電池容量明顯下降。(2)原因隔板質(zhì)量不好;極板彎曲或有雜質(zhì)使正負(fù)極板相接觸;活性物質(zhì)在蓄電池底部沉積過(guò)多。(3)故障排除拆開蓄電池,查明原因,進(jìn)行清洗或更換極板。汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法4.活性物質(zhì)脫落(1)現(xiàn)象充電時(shí),有棕色物質(zhì)自底部上升,電解液混濁,電壓上升快,過(guò)早出現(xiàn)沸騰現(xiàn)象;放電時(shí),蓄電池容量明顯下降。(2)原因充電電流過(guò)大,過(guò)充時(shí)間過(guò)長(zhǎng);低溫大電流放電;蓄電池固定不牢,受到劇烈振動(dòng);電液密度過(guò)大,腐蝕柵架。汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法(3)故障排除拆開蓄電池,進(jìn)行清洗。如果活性物質(zhì)脫落少,則封裝后再用;如果活性物質(zhì)脫落較多,則需更換極板。汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法汽車用發(fā)電機(jī)是什么樣的結(jié)構(gòu)？如何工作的？常見故障有哪些？如何檢測(cè)、維修與更換？任務(wù)二發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)與工作原理及檢測(cè)維修汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法汽車用發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作的原理都差不多,圖3.13所示分別為奇瑞A3和實(shí)訓(xùn)室的車用發(fā)電機(jī)。交流發(fā)電機(jī)的功用交流發(fā)電機(jī)的功用是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)所需電壓高于蓄電池電壓時(shí)，能及時(shí)向蓄電池充電，并向全車除起動(dòng)機(jī)外的所有用電設(shè)備直接供電。圖3.13汽車用發(fā)電機(jī)（一）發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作原理汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法1.交流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)普通硅整流發(fā)電機(jī)主要由三相同步交流發(fā)電機(jī)和6只二極管組成的的三相橋式全波整流器兩大部分組成；主要有轉(zhuǎn)子、定子、整流器、前后端蓋、風(fēng)扇、皮帶輪等部件，如圖2-32所示。汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法（1）轉(zhuǎn)子總成功用：轉(zhuǎn)子的功用是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。組成：轉(zhuǎn)子由爪極、磁軛、磁場(chǎng)繞組、集電環(huán)、轉(zhuǎn)子軸組成。汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法

思考：為什么發(fā)動(dòng)機(jī)里使用滑環(huán)？汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法當(dāng)兩滑環(huán)通入直流電時(shí)（通過(guò)電刷），磁場(chǎng)繞組中就有電流通過(guò)，并產(chǎn)生軸向磁通，使得爪極一塊被磁化為N極，另一塊被磁化為S極，從而形成六對(duì)相互交錯(cuò)的磁極。當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，就形成了旋轉(zhuǎn)的磁場(chǎng)。交流發(fā)電機(jī)的磁路為：磁軛→N極→轉(zhuǎn)子與定子之間的氣隙→定子→定子與轉(zhuǎn)子間的氣隙→S極→磁軛，如圖2-34所示。圖2-34轉(zhuǎn)子磁路汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法（2）定子總成功用：定子是用來(lái)產(chǎn)生交流電的。組成：定子由定子鐵芯和定子繞組組成。汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法從線圈產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)中引出電流，要使用三個(gè)導(dǎo)線，將線圈連接起來(lái)。一般有二種連接法：汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法（3）整流器

作用：將定子繞組產(chǎn)生的三相交流電變成直流電輸出；其次，可阻止蓄電池的電流向發(fā)電機(jī)倒流。汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法(1)正極管其中心引線為二極管的正極，外殼為負(fù)極，在管殼底上一般標(biāo)有紅色標(biāo)記。在負(fù)極搭鐵的交流發(fā)電機(jī)中，三個(gè)正二極管的外殼壓裝在元件板的三個(gè)座孔內(nèi)，共同組成發(fā)電機(jī)的正極，由一個(gè)與后端蓋絕緣的元件板固定螺栓通至機(jī)殼外，作為發(fā)電機(jī)的火線接線柱“B”（“＋”，“A”或“電樞”接線柱）。(2)負(fù)極管其中心引線為二極管的負(fù)極，外殼為正極，管殼底部一般有黑色標(biāo)記。三個(gè)負(fù)極管的外殼壓裝在后端蓋的三個(gè)孔內(nèi)，和發(fā)電機(jī)外殼一起成為發(fā)電機(jī)的負(fù)極.汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法(4)電壓調(diào)節(jié)器當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí),調(diào)節(jié)器用來(lái)自動(dòng)控制

發(fā)電機(jī)輸出電壓,使其保持恒定,調(diào)節(jié)器實(shí)物

如圖3.19所示。汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法（5）皮帶輪及風(fēng)扇

通常用鑄鐵或鋁合金制成，分單槽和雙槽兩種，利用風(fēng)扇的半圓鍵裝在風(fēng)扇外側(cè)的轉(zhuǎn)軸上，再用彈簧墊片和螺母緊固。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)風(fēng)扇皮帶帶動(dòng)傳動(dòng)皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)，并傳給發(fā)電機(jī)。汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法（6）前后端蓋和電刷總成

端蓋一般分為前端蓋和后端蓋兩部分，起固定轉(zhuǎn)子、定子、整流器和電刷組件的作用。端蓋一般用鋁合金鑄造，一是可有效的防止漏磁，二是鋁合金散熱性能好，而且能夠減輕發(fā)電機(jī)的質(zhì)量。電刷總成由電刷、電刷架和電刷彈簧組成。電刷的作用是將電源通過(guò)滑環(huán)引人磁場(chǎng)繞組，由石墨制成。發(fā)電機(jī)的電刷總成有內(nèi)裝式和外裝式之分，如圖2-39所示。圖2-39電刷總成（a）外裝式（b）內(nèi)裝式汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法發(fā)電機(jī)工作：包括發(fā)電、整流、調(diào)壓,電路還

要設(shè)置保護(hù)和工作狀態(tài)指示等。2.發(fā)電機(jī)工作原理汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，磁通交替地在定子繞組中變化。根據(jù)電磁感應(yīng)原理可知，定子的三相繞組中便產(chǎn)生交變的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，而后經(jīng)整流器整流為直流電輸出，這就是交流發(fā)電機(jī)的工作原理。（1）發(fā)電機(jī)發(fā)電原理UW交流發(fā)電機(jī)工作原理汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法相應(yīng)的波形如圖3.23所示。圖3.23發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的三相交流電三相繞組感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法在汽車發(fā)電機(jī)中,利用6只二極管組成的三相橋式全波整流電路將三相交流電整流變?yōu)橹绷麟?如圖3.24所示。(2)整流原理UW汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法a.知識(shí)點(diǎn)回顧：二極管的特性二極管的導(dǎo)通原則汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法b.整流過(guò)程分析

1．有些高性能交流發(fā)電機(jī)，還使用六個(gè)以上二極管。2．若蓄電池的電極接反，二極管將由于大電流而燒壞。注意汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法UW整流波形圖汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法c.發(fā)電機(jī)輸出的直流電壓平均值為：U＝2.34EΦd.中性點(diǎn)電壓有的發(fā)電機(jī)具有中性點(diǎn)接線柱，如圖2-46所示。它是從三相繞組的中性點(diǎn)引出來(lái)的，標(biāo)記為“N”。輸出電壓為UN，稱為中性點(diǎn)電壓。圖2-46帶中心抽頭的交流發(fā)電機(jī)UN＝0.5U汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法(3)勵(lì)磁方式

交流發(fā)電機(jī)開始發(fā)電時(shí)，需由蓄電池供給勵(lì)磁電流。當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓達(dá)到蓄電池電壓時(shí)，即由發(fā)電機(jī)自己供給勵(lì)磁電流，也就是由他勵(lì)轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣?lì)。勵(lì)磁電路

勵(lì)磁概念：將電源引入到磁場(chǎng)繞組使之產(chǎn)生磁場(chǎng)的過(guò)程稱為勵(lì)磁。勵(lì)磁方式：交流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁方式有自勵(lì)和他勵(lì)兩種汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法3.電壓調(diào)節(jié)器

（一）調(diào)節(jié)器的作用發(fā)電機(jī)在汽車上是按固定的傳動(dòng)比驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的，其轉(zhuǎn)速n隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化而在很大范圍內(nèi)變化。因此，為了使發(fā)電機(jī)能提供固定不變的電壓，必須采用調(diào)節(jié)器來(lái)控制電壓。電壓調(diào)節(jié)器（voltageregulator）可以保證交流發(fā)電機(jī)輸出電壓不受轉(zhuǎn)速和用電設(shè)備變化的影響，使其保持穩(wěn)定，以滿足用電設(shè)備的需要。汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法（二）調(diào)節(jié)器的基本工作原理工作原理分析交流發(fā)電機(jī)輸出的整流后直流電壓UB正比于發(fā)電機(jī)的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)EΦ；EΦ=C1nΦ,即感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)EΦ與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速n和磁通Φ成正比；如果要在轉(zhuǎn)速n變化時(shí)，維持發(fā)電機(jī)電壓恒定，就必須相應(yīng)的改變磁極磁通Φ。而磁極磁通Φ取決于磁場(chǎng)繞組電流I的大小，所以在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，只要自動(dòng)調(diào)節(jié)磁場(chǎng)繞組電流I，就能使發(fā)電機(jī)電壓保持恒定。結(jié)論：電壓調(diào)節(jié)器就是利用自動(dòng)調(diào)節(jié)磁場(chǎng)電流使磁極磁通改變這一原理來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)電壓的。汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法(三)調(diào)節(jié)器的種類1、觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器2、電子式調(diào)節(jié)器（1）電子調(diào)節(jié)器按結(jié)構(gòu)分為晶體管式、集成電路式和數(shù)字電路式（2）按安裝方式分為外裝式和內(nèi)裝式（3）按搭鐵型式分為內(nèi)搭鐵式和外搭鐵式（4）按功能的多少分為單功能型和多功能型汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法電磁振動(dòng)式電壓調(diào)節(jié)器又稱觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器。電磁振動(dòng)式電壓調(diào)節(jié)器因帶有觸點(diǎn)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，電壓調(diào)節(jié)精度低，觸點(diǎn)火花對(duì)無(wú)線電干擾大，正被逐漸淘汰。晶體管式電壓調(diào)節(jié)器的優(yōu)點(diǎn)是可通過(guò)較大的勵(lì)磁電流，適合于功率較大的發(fā)電機(jī)。電壓調(diào)節(jié)精度高，對(duì)無(wú)線電干擾小，體積小，無(wú)運(yùn)動(dòng)件，耐振動(dòng)，故障少，可靠性高。

集成電路式電壓調(diào)節(jié)器除具有晶體管式電壓調(diào)節(jié)器的優(yōu)點(diǎn)外，因?yàn)樗w積特別小，可直接裝于發(fā)電機(jī)內(nèi)部，省去了與發(fā)電機(jī)的外部連線，因而增加了工作的可靠性，并具有防潮、防塵、耐高溫性能好、價(jià)格低等優(yōu)點(diǎn)。現(xiàn)在有的轎車采用車載計(jì)算機(jī)直接控制交流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路，控制發(fā)電機(jī)的輸出電壓，因而省去了電壓調(diào)節(jié)器。汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法圖3.25JFT106型晶體管調(diào)節(jié)器原理圖發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高自動(dòng)減小發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流晶體管調(diào)節(jié)器a.接通點(diǎn)火開關(guān)，蓄電池（+）—S—+—R5—VD2—R6—蓄電池（-）b.VT2、VT3導(dǎo)通，蓄電池（+）—S—F2—磁場(chǎng)繞組—F1—F—VT3—蓄電池（-）（他勵(lì)）c.發(fā)電機(jī)發(fā)電，UB>BE，（自勵(lì)）d.UB>B調(diào)，R1分壓升高，VZ1導(dǎo)通，使得VT1導(dǎo)通，VT2、VT3截至，磁場(chǎng)繞組電流迅速減小，發(fā)電機(jī)輸出電壓下降。汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法圖3.26集成電路調(diào)節(jié)器集成電路調(diào)節(jié)器汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法數(shù)字式電壓調(diào)節(jié)器

電腦控制調(diào)節(jié)器是現(xiàn)在轎車采用的一種新型調(diào)節(jié)器，由負(fù)載檢測(cè)儀測(cè)量系統(tǒng)總負(fù)載后，向發(fā)電機(jī)電腦發(fā)送信號(hào)，然后由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器，適時(shí)地接通和斷開磁場(chǎng)電路，即能可靠地保證電器系統(tǒng)正常工作，使蓄電池充電充足，又能減輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，提高燃料經(jīng)濟(jì)性，如上海別克、廣州本田等轎車發(fā)電機(jī)上使用了這種調(diào)節(jié)器。汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法交流發(fā)電機(jī)的特性有輸出特性、空載特性、外特性,其中以輸出特性最為重要。(1)輸出特性輸出特性是指在發(fā)電機(jī)保持輸出電壓一定時(shí),發(fā)電機(jī)的輸出電流與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系,也稱負(fù)載特性或輸出電流特性。通過(guò)試驗(yàn)可以測(cè)得輸出特性曲線如圖3.27所示。4.交流發(fā)電機(jī)的工作特性汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法圖3.27交流發(fā)電機(jī)的輸出特性輸出電流轉(zhuǎn)速汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法(2)空載特性交流發(fā)電機(jī)的空載特性是指在無(wú)負(fù)荷情況下,即I=0時(shí),發(fā)電機(jī)端電壓與轉(zhuǎn)速之間的變化規(guī)律。由試驗(yàn)可繪出空載特性曲線如圖3.28所示。圖3.28交流發(fā)電機(jī)的空載特性汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法(3)外特性發(fā)電機(jī)外特性是指發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí),其端電壓與輸出電流的關(guān)系,轉(zhuǎn)速不一樣,其端電壓與輸出電流的關(guān)系也不一樣,這樣,可以得到一組相似的外特性曲線,交流發(fā)電機(jī)的外

特性如圖3.29所示。圖3.29交流發(fā)電機(jī)的外特性汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法汽車用新型交流發(fā)電機(jī)：八管交流發(fā)電機(jī)、九管交流發(fā)電機(jī)、十一管交流發(fā)電機(jī)、無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)。5.新型交流發(fā)電機(jī)(1)八管交流發(fā)電機(jī)八管交流發(fā)電機(jī)如圖3.30所示,在普通發(fā)電機(jī)基礎(chǔ)上增加兩個(gè)中性點(diǎn)二極管,提高發(fā)電機(jī)的輸出功率。汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法圖3.30八管交流發(fā)電機(jī)電路對(duì)中性點(diǎn)電壓進(jìn)行全波整流發(fā)電機(jī)的功率10%～15%交流發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)電壓為三次諧波，隨著發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，中性點(diǎn)三次諧波電壓也升高。汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法(2)九管交流發(fā)電機(jī)九管交流發(fā)電機(jī)如圖3.31所示,在普通交流發(fā)電機(jī)整流的6只二極管外,又多裝了3個(gè)功率較小的二極管,就組成了九管交流發(fā)電機(jī),3個(gè)功率較小的二極管專門用來(lái)供給磁場(chǎng)電流,又叫磁場(chǎng)二極管。圖3.31九管交流發(fā)電機(jī)充電系統(tǒng)電路汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法(3)十一管交流發(fā)電機(jī)十一管交流發(fā)電機(jī)如圖3.32所示,十一管交流發(fā)電機(jī)的整流器由6只大功率整流二極管、2只中性點(diǎn)二極管和3只勵(lì)磁二極管組成,其他結(jié)構(gòu)和六管交流發(fā)電機(jī)的相同,它結(jié)合了八管和九管交流發(fā)電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。圖3.32十一管交流發(fā)電機(jī)電路汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法(4)無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)的特點(diǎn)是將勵(lì)磁繞組和電樞繞組都安裝在發(fā)電機(jī)定子上,發(fā)電機(jī)內(nèi)部沒有電刷和集電環(huán),從而避免了傳統(tǒng)交流發(fā)電機(jī)由電刷和滑環(huán)造成的發(fā)電機(jī)電壓不穩(wěn)或不發(fā)電。車用無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)主要有爪極式無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)、感應(yīng)子式無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)等。汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法圖3.33國(guó)產(chǎn)JFW14X型爪極式無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)外形及其分解圖1.外形;2.后軸承;3.防護(hù)罩;4.元件板和硅二極管組;5.勵(lì)磁繞組支架及后軸承支架;6.定子總成;7.磁軛;8.勵(lì)磁繞組接頭;9.勵(lì)磁繞組;10.爪極及轉(zhuǎn)子軸總成;11.前端蓋;12.風(fēng)扇葉;13.傳動(dòng)帶輪國(guó)產(chǎn)JFW14X型爪極式無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)外形及其分解圖如圖3.33所示汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法(5)帶真空泵的交流發(fā)電機(jī)帶真空泵交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)與普通交流發(fā)電機(jī)的基本一樣,只是結(jié)構(gòu)上增加了一個(gè)真空泵,發(fā)電機(jī)發(fā)電的同時(shí)把真空罐內(nèi)的空氣吸出來(lái),在真空助力制動(dòng)裝置的真空罐內(nèi)形成真空,以滿足汽車制動(dòng)的需要。汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法過(guò)電壓的產(chǎn)生及危害產(chǎn)生：蓄電池不供電，只有發(fā)電機(jī)供電；開關(guān)或觸點(diǎn)斷開。危害：使電器設(shè)備損壞，蓄電池?zé)o法工作。汽車電源系統(tǒng)的過(guò)電壓保護(hù)6.汽車電源系統(tǒng)的過(guò)電壓保護(hù)汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法圖3.36穩(wěn)壓管保護(hù)電路汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法圖3.37穩(wěn)壓管繼電器保護(hù)電路過(guò)電壓時(shí)穩(wěn)壓管反向?qū)ɡ^電器觸電閉合過(guò)電壓到搭鐵過(guò)電壓消失繼電器觸電斷開汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法充電指示燈常有四種控制方法:一是利用交流發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)進(jìn)行控制;二是利用磁場(chǎng)二極管進(jìn)行控制;三是利用二極管進(jìn)行控制;四是利用集成電壓調(diào)節(jié)器進(jìn)行控制。7.充電指示燈控制電路汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法圖3.38國(guó)產(chǎn)FT126型雙聯(lián)調(diào)節(jié)器充電指示燈控制電路汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法圖3.39利用磁場(chǎng)二極管充電指示燈控制電路電源指示燈亮（蓄電池不充電）接通點(diǎn)火開關(guān)電源指示燈漸漸熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后UEUD+汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法圖3.40利用二極管充電指示燈控制電路短路汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法圖3.41利用集成電壓調(diào)節(jié)器充電指示燈控制電路

單片機(jī)進(jìn)行控制：VT1控制充電指示燈，VT2控制磁場(chǎng)電流進(jìn)行調(diào)壓。汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法發(fā)電機(jī)用途發(fā)電機(jī)型號(hào)發(fā)電機(jī)分類調(diào)節(jié)器用途調(diào)節(jié)器型號(hào)調(diào)節(jié)器分類發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器使用維護(hù)注意事項(xiàng)汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法1.發(fā)電機(jī)用途發(fā)電機(jī)是汽車電器系統(tǒng)的主要電源,由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)；在正常工作時(shí),它對(duì)除啟動(dòng)機(jī)以外的所有用電設(shè)備供電,并向蓄電池充電。汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法根據(jù)國(guó)家汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車電器設(shè)備產(chǎn)品型號(hào)編制方法》(QC/T73—1993)規(guī)定,發(fā)電機(jī)型號(hào)由5個(gè)部分組成。第一部分為產(chǎn)品代號(hào),用2或3個(gè)漢語(yǔ)拼音大寫字母表示,交流發(fā)電機(jī)的產(chǎn)品代號(hào)有JF、JFZ、JFB、JFW四種,分別表示交流發(fā)電機(jī)、整體式交流發(fā)電機(jī)、帶泵交流發(fā)電機(jī)和無(wú)刷交流發(fā)電機(jī),J、F、Z、B、W分別表示

交流、發(fā)電機(jī)、整體、泵、無(wú)刷意思。2.發(fā)電機(jī)型號(hào)汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法第二部分為電壓等級(jí)代號(hào),用1位阿拉伯?dāng)?shù)字表示:1表示12V;2表示24V;6表示6V。第三部分為電流等級(jí)代號(hào),用1位阿拉伯?dāng)?shù)字

表示(表3.7)。第四部分為設(shè)計(jì)序號(hào),用1~2位阿拉伯?dāng)?shù)字表

示,表示產(chǎn)品設(shè)計(jì)的先后順序。第五部分為變型代號(hào),交流發(fā)電機(jī)以調(diào)整臂位置作為變型代號(hào),從驅(qū)動(dòng)端看,Y表示調(diào)整臂位于右邊,Z表示調(diào)整臂位于左邊,調(diào)整臂在中間時(shí)不加標(biāo)記。汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法表3.7電流等級(jí)代號(hào)分組

代號(hào)123456789電流

等級(jí)

(A)~1920~2930~3

940~4

950~5

960~6

970~7

980~8

9≥90汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法3.發(fā)電機(jī)分類普通交流發(fā)電機(jī)整體式交流發(fā)電機(jī)帶泵交流發(fā)電機(jī)無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)永磁交流發(fā)電機(jī)按總體機(jī)構(gòu)分按勵(lì)磁繞組搭鐵方式分內(nèi)搭鐵式外搭鐵式汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法按其裝用的二極管數(shù)量不同可分六管交流發(fā)電機(jī)八管交流發(fā)電機(jī)九管交流發(fā)電機(jī)十一管交流發(fā)電機(jī)按冷卻方式可分風(fēng)冷式發(fā)電機(jī)水冷式發(fā)電機(jī)汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法圖3.42交流發(fā)電機(jī)的搭鐵形式

外搭鐵：F1、F2均與發(fā)電機(jī)后端蓋絕緣，經(jīng)電壓調(diào)節(jié)器搭鐵內(nèi)搭鐵：勵(lì)磁繞組一端與發(fā)電機(jī)后端蓋直接搭鐵汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法5.調(diào)節(jié)器型號(hào)根據(jù)國(guó)家汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車電器設(shè)備產(chǎn)品型號(hào)編制方法》(QC/T73—1993)規(guī)定,發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器型號(hào)由5個(gè)部分組成。第一部分為產(chǎn)品代號(hào),用2或3個(gè)漢語(yǔ)拼音字母大寫表示,代號(hào)有“FT”和“FTD”兩種,分別表示發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器和電子調(diào)節(jié)器,字母F、T、D分別為發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器、電子的漢語(yǔ)拼音第一個(gè)字母。第二部分為電壓等級(jí)代號(hào)與交流發(fā)電機(jī)相同,用1位阿拉伯?dāng)?shù)字表示:1表示12V;2表示24V;6表示6V。汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法第三部分為結(jié)構(gòu)代號(hào),結(jié)構(gòu)代號(hào)用1位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。第四部分為設(shè)計(jì)序號(hào),用1~2位阿拉伯?dāng)?shù)字表示,表示產(chǎn)品設(shè)計(jì)的先后順序。第五部分為變型代號(hào),用大寫字母A、B……等順序表示,但不能用O和I。汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法7.發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器使用維護(hù)注意事項(xiàng)1)發(fā)電機(jī)使用注意事項(xiàng)①交流發(fā)電機(jī)和蓄電池搭鐵極性應(yīng)一致。國(guó)產(chǎn)交流發(fā)電機(jī)均為負(fù)極搭鐵，蓄電池也必須為負(fù)極搭鐵，否則會(huì)出現(xiàn)蓄電池經(jīng)二極管大電流放電，將二極管迅速燒壞，甚至燒壞電壓調(diào)節(jié)器中的電子元件，在蓄電池更換或補(bǔ)充充電后，要格外注意。②發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不要用試火花的方法檢查發(fā)電機(jī)是否發(fā)電，否則容易燒壞二極管。③發(fā)電機(jī)與蓄電池之間的導(dǎo)線要連接可靠，以免在電路突然斷開時(shí)產(chǎn)生瞬時(shí)過(guò)電壓，燒壞晶體管元件。④發(fā)電機(jī)不發(fā)電或充電電流很小時(shí)，應(yīng)及時(shí)找出故障加以排除，不應(yīng)再長(zhǎng)期繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，否則會(huì)引起故障范圍的擴(kuò)大。

汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法⑤在6只二極管與三相繞組相連接時(shí)，絕對(duì)禁止用兆歐表檢查發(fā)電機(jī)的絕緣情況，否則將使二極管擊穿而損壞。⑥發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，應(yīng)將點(diǎn)火開關(guān)（或電源開關(guān)）斷開，以免蓄電池長(zhǎng)時(shí)間向勵(lì)磁繞組和電壓調(diào)節(jié)器磁化線圈放電，浪費(fèi)電能。⑦發(fā)電機(jī)和電壓調(diào)節(jié)器二者的規(guī)格型號(hào)要相互匹配。⑧在更換半導(dǎo)體元件時(shí)，電烙鐵的功率應(yīng)小于45W，焊接時(shí)操作要迅速，并應(yīng)采取相應(yīng)的散熱措施，以免燒壞半導(dǎo)體元件。⑨在充電系統(tǒng)故障診斷時(shí)，不允許在發(fā)電機(jī)高速時(shí)短接調(diào)節(jié)器，這是因?yàn)槿绻l(fā)電機(jī)無(wú)故障，會(huì)產(chǎn)生高電壓而損壞電器設(shè)備。汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法2）交流發(fā)電機(jī)的維護(hù)要點(diǎn)①日常維護(hù)使用中的交流發(fā)電機(jī)要經(jīng)常保持其外部清潔，并注意檢查各接線柱有無(wú)松動(dòng)的情況。②汽車行駛30000km左右應(yīng)對(duì)發(fā)電機(jī)拆檢、維修使用高壓空氣吹凈發(fā)電機(jī)內(nèi)部的塵土，并用汽油清洗各部位存留的油垢；檢查發(fā)電機(jī)各接線柱的導(dǎo)線是否接觸良好，連接可靠；有刷發(fā)電機(jī)應(yīng)注意檢查和清潔其滑環(huán)，必要時(shí)用紗布磨平、打光，若磨損過(guò)度（電刷高度低于7～8mm），則應(yīng)換用新電刷；對(duì)軸承進(jìn)行維護(hù)時(shí)，發(fā)電機(jī)軸承應(yīng)加注1～3號(hào)復(fù)合鈣納基潤(rùn)滑脂，且填充量不宜過(guò)多，一般為軸承空腔的2/3，否則容易因潤(rùn)滑脂溢出而濺落到滑環(huán)上造成與電刷接觸不良，以致不能使發(fā)電機(jī)正常工作。汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法3）電壓調(diào)節(jié)器的正確使用①電壓調(diào)節(jié)器與發(fā)電機(jī)的電壓等級(jí)必須一致，否則充電系統(tǒng)不能正常工作；②電壓調(diào)節(jié)器與發(fā)電機(jī)的搭鐵形式必須一致；③電壓調(diào)節(jié)器與發(fā)電機(jī)之間的電路連接必須完全正確；④電壓調(diào)節(jié)器必須受點(diǎn)火開關(guān)控制。汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法發(fā)電機(jī)拆卸與安裝交流發(fā)電機(jī)拆解與裝配交流發(fā)電機(jī)檢查與檢測(cè)電壓調(diào)節(jié)器檢測(cè)充電系統(tǒng)故障診斷汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法(一)發(fā)電機(jī)拆卸與安裝1.發(fā)電機(jī)拆卸按照下列順序從汽車上拆卸發(fā)電機(jī):拆開電瓶線的負(fù)極→拆發(fā)電機(jī)上的護(hù)罩→拆下發(fā)電機(jī)上的火線和信號(hào)線→拆下固定發(fā)電機(jī)的三個(gè)螺絲→摘下發(fā)電機(jī)皮帶。2.發(fā)電機(jī)安裝發(fā)電機(jī)安裝時(shí)按照拆卸時(shí)的相反順序進(jìn)行。汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法（二）交流發(fā)電機(jī)拆解與裝配1.發(fā)電機(jī)拆解發(fā)電機(jī)拆解時(shí)應(yīng)該做好記號(hào),以便正確安裝,拆解主要步驟如下。①拆下電刷和調(diào)節(jié)器。②拆下輸出端子B+等緊固螺母。③拆下后端蓋上轉(zhuǎn)子軸承防塵罩,拆下轉(zhuǎn)子軸承的緊固螺母。④拆下發(fā)電機(jī)V帶輪(用拉力器)和風(fēng)扇。⑤拆下前后端蓋。⑥拆下定子總成。⑦拆下整流器總成。2.發(fā)電機(jī)裝配發(fā)電機(jī)裝配時(shí)可按照拆解相反順序進(jìn)行。汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法（三）交流發(fā)電機(jī)檢查與檢測(cè)1.發(fā)電機(jī)零部件檢查與檢測(cè)轉(zhuǎn)子檢查轉(zhuǎn)子檢查包含轉(zhuǎn)子表面損傷、滑環(huán)表面平整及碳粉油污等、轉(zhuǎn)子斷路、轉(zhuǎn)子搭鐵等檢查。轉(zhuǎn)子軸檢查轉(zhuǎn)子斷路、轉(zhuǎn)子搭鐵等檢查使用百分表檢查通過(guò)萬(wàn)用表測(cè)量電阻值汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法定子子檢查包含定子表面損傷、絕緣、定子斷路、定子搭鐵等檢查。整流器檢測(cè)可使用萬(wàn)用表測(cè)量二極管正反電阻來(lái)判斷定子斷路、定子短路、定子搭鐵等檢查通過(guò)萬(wàn)用表測(cè)量電阻值來(lái)判斷每相繞組斷路繞組之間短路每相繞組與定子鐵芯之間的電阻：搭鐵整流器檢查定子檢查汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法2.發(fā)電機(jī)不拆解檢測(cè)（1）發(fā)電機(jī)就車輸出電壓檢測(cè)紅筆接觸蓄電池正極，黑表接觸蓄電池負(fù)極，使用直流電壓擋準(zhǔn)備工作：檢查V帶松緊程度并調(diào)整至正常測(cè)試條件：打開點(diǎn)火開關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2500r/min測(cè)試工具：萬(wàn)用表測(cè)試方法：正常判斷：蓄電池端電壓應(yīng)為14V左右（12V蓄電池）和27V左右（24V蓄電池），說(shuō)明發(fā)電機(jī)工作正常。汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法（2）發(fā)電機(jī)整機(jī)檢查發(fā)電機(jī)整機(jī)檢測(cè)包含各接線端子之間電阻測(cè)量、輸出電壓波形檢測(cè)、空載電壓檢測(cè)、滿載電流檢測(cè)等。發(fā)電機(jī)各接線端子之間電阻檢測(cè)：使用萬(wàn)用表檢測(cè)“F”與“-”之間、“+”與“-”之間、“+”與“F”之間正反向電阻值，查閱有關(guān)手冊(cè)，看是否符合要求，從而判斷有沒有接觸不良、斷路、短路現(xiàn)象。輸出電壓波形檢測(cè)：輸出電壓波形可使用示波器進(jìn)行檢測(cè)，將示波器連接到發(fā)電機(jī)B端子和地之間，起動(dòng)發(fā)電機(jī)，觀察發(fā)電機(jī)波形并記錄，發(fā)電機(jī)正常波形如圖3.43所示，凡與正常波形不一樣，說(shuō)明發(fā)電機(jī)有問題。汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法圖3.43發(fā)電機(jī)正常波形汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法空載電壓檢測(cè)：空載電壓檢測(cè)可在發(fā)電機(jī)解體前在萬(wàn)能試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行，如圖3.44所示，先將開關(guān)S1閉合，勵(lì)磁方式為他勵(lì)，起動(dòng)發(fā)電機(jī)并逐步提高轉(zhuǎn)速，當(dāng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升到500～800r/min時(shí)，發(fā)電機(jī)開始自勵(lì)，繼續(xù)提高電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，觀察電壓表讀數(shù)變化，轉(zhuǎn)速上升到額定值時(shí)，如果電壓低于額定值，說(shuō)明發(fā)電機(jī)有故障。開關(guān)S1閉合發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升到額定值電壓表讀數(shù)達(dá)到額定值正常汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法(四)電壓調(diào)節(jié)器檢測(cè)內(nèi)搭鐵式電壓調(diào)節(jié)器檢測(cè)外搭鐵式電壓調(diào)節(jié)器檢查汽車充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修方法汽車電器與輔助電子系統(tǒng)技術(shù)及檢修圖3.45用直流穩(wěn)壓電源檢查電壓調(diào)節(jié)器