(完整版)物流學(xué)概論復(fù)習(xí)題及參考答案

物流學(xué)概論復(fù)習(xí)題及參考答案一、單選題1（B。A社物流B流 C區(qū)物流 D綜物流2、對于一個（C售。A貨運(yùn)輸 B門 C心 D消費(fèi)者3、存在于幾（B。A流B流C流 D成流4、物流創(chuàng)造（C所。A社供給 B產(chǎn) C工 D需求5（B。A經(jīng)方面 B軍勤面 C生消面 D商品面6下（C）采購模式是一種沒有競爭的采。A分采購 B購 C單一購 D購7（D。A重運(yùn)輸 B輸 C輸 D車貨行駛8（C。A工包裝 B裝 C裝D緩包裝9、流通加工合理化的含義是盡量實(shí)現(xiàn)流（A。A最配置 B送 C輸 D最有效法10、采（D）。A碼 B描 C拷貝 D電數(shù)換.（B。A業(yè) B路 絡(luò) D息.（B。A路 B路 水運(yùn) D運(yùn).(A)。A息 B路 .結(jié)點(diǎn) 心.第三物流企所從的供應(yīng)流，要向買提供服務(wù)，事也向售方供服務(wù)在客上協(xié)(C)擴(kuò)大。A方 B方 售方 身.(B)是按用戶要，在劃的間內(nèi)者在戶時提的時內(nèi)，現(xiàn)戶所要求供應(yīng)。A．即時供應(yīng)式D．準(zhǔn)供方式c式D式.銷售物流起點(diǎn)，一般況下是生產(chǎn)業(yè)(D)，經(jīng)過分物流，完長距離、線的物經(jīng)域達(dá)終。.生車間 B.車輛 .原庫 D.產(chǎn)庫.指(C。A業(yè)B業(yè)C業(yè)D業(yè).（B）業(yè)。A包 B外包 口 .購.（D。.點(diǎn) B.期 .中期 .期20.（A。A佳 .者 C.方成商D.供能.(B)。A．發(fā)商 主 C．售商 D商.物流本的分，可為供應(yīng)流費(fèi)生產(chǎn)物費(fèi)、售物流、回收流費(fèi)廢品物流，按(B。A．物流過程分 分.分D圍.下面物流成是(D。A定費(fèi) 社會保險C.包費(fèi) 辦費(fèi).對所物流活中發(fā)的成本行計(jì)、分析核算控制與化以達(dá)降低流總成，就是（D）A．物流的標(biāo)化B本C量D理.供應(yīng)管理把應(yīng)鏈個職能門有地結(jié)合一起從而量限度地?fù)]出應(yīng)鏈整的力，達(dá)(D)。A業(yè)C業(yè)

B業(yè)D鏈體.，(B)內(nèi)。A銷 B理 量理 D理.其核心思想是實(shí)現(xiàn)對供應(yīng)鏈的有效管理（D）A．物料需求劃C．制造資源劃

B劃D．企業(yè)資劃.（D類上而選價。A．BtoB ．BtoC CBtoG ．CtoC9.供(C。A務(wù)C務(wù)

B速務(wù)D倉務(wù).（C）水。A物化 絡(luò)化 代化 及化.（B）必成。A．體化 應(yīng)鏈 C.物流網(wǎng)絡(luò)D.信網(wǎng)絡(luò).（D）。A險 B險 .險.經(jīng)風(fēng)險.（D。A．發(fā)貨人的理 B.承運(yùn)表C人 D立體.（A。A北橋 .橋C北橋 D.橋.(A。A程B例c程D例.國際標(biāo)準(zhǔn)化委員1O)、國際電工委員會(1c等制定的針對產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量及技術(shù)要求的準(zhǔn)是（D）A準(zhǔn) B約 例 .準(zhǔn).（A。A》B》C》D．《華沙公》.（B。A理 B調(diào) 調(diào)控 D合.（B）。A態(tài) B統(tǒng) 靜態(tài) D合.（D）是。A．體化 中化 C化D化1（。A產(chǎn)B配C費(fèi)D動2、在流領(lǐng)域采的，如達(dá)運(yùn)輸聯(lián)合運(yùn)、看板實(shí)行專門路配送（運(yùn)專線輸）理術(shù)（C）這一目標(biāo)的。A范經(jīng)濟(jì)B規(guī)經(jīng)濟(jì)C速經(jīng)濟(jì)D客滿意3、是（A）的。A、20紀(jì)0代B、0紀(jì)0代C、0紀(jì)0代D、20紀(jì)0代.庫存管理可（D。A率B庫結(jié)構(gòu)C率D成庫存45.薄板為60噸一卷,時用米了便便機(jī)形（。A空價值B時價值C成加工D流加工.物（B。A果B果C差異化的效果D果.與其他系統(tǒng)了。O中央秘書處及歐洲各國已經(jīng)基本認(rèn)定的基礎(chǔ)模型尺寸為A。A600mm×mB600mm×600mC400mm×400mD400mm×800m.將（A。A、AC分類法B零存法C法D法.C）。A小裝罐B罐C罐D(zhuǎn)罐0、（A。A理貨B備貨C存貨D運(yùn)貨1、（A）A物絡(luò)B物流客戶網(wǎng)絡(luò)C物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)D物流通訊網(wǎng)絡(luò)52、物流活動（B。A路B點(diǎn)C息D物中心3、D。A點(diǎn)B點(diǎn)C點(diǎn)D點(diǎn)4、接（A以。A信息B線路C結(jié)點(diǎn)D物中心5、物D）。A大門B車間C指中心D企倉庫56（A外，供的企。A買關(guān)系B契關(guān)系C外關(guān)系D系7（A。A價B實(shí)階段C監(jiān)階段D計(jì)階段8、現(xiàn)代學(xué)技術(shù)災(zāi)害的止和救提供了多可選的手，如海呼救和援系統(tǒng)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)等，目的是（A。A防災(zāi)害B變C防腐蝕D防霉變9、利本C。A提高B保不變C降低D為零0、標(biāo)（A）。A所有貿(mào)易伙伴B伴C第二貿(mào)易伙伴D合雙方1、企業(yè)電子商務(wù)下的物流業(yè)應(yīng)以C）為心，用拉式的經(jīng)方式以消需求刺、促進(jìn)和拉動商品供給。A社利益B企利潤C(jī)客需求D鏈2、國（D。A系特征B國特征C范特征D地特征3、括（。A費(fèi)B稅C稅D費(fèi)64對D組（D。A賣方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)送至邊境B賣方地C必用D用5、國文（B。A法令B法律C政策D文件66、的（D。A行法規(guī)B法令C法律D法規(guī)7、由國組織制，本身有強(qiáng)制，但國公約常一些際標(biāo)準(zhǔn)為公約件，從使其約束D。A國標(biāo)準(zhǔn)B國公約C國際慣例D國標(biāo)準(zhǔn)8、最（。A集成B協(xié)調(diào)C調(diào)控D集中9（A）。A物平臺B物企業(yè)C物基地D物中心0、（B。A流B漏C理D異擇1（B。A宏物流 B流 C物流D物流2（ABC。A規(guī)經(jīng)濟(jì)B濟(jì) C戰(zhàn)略與競爭勢D效益濟(jì)3提越兩（B。A資領(lǐng)域 B域 C域 D流域4、在基礎(chǔ)數(shù)尺寸之上還要確定集基礎(chǔ)模數(shù)尺寸即最小的集尺寸ISO對物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要模數(shù)尺寸方案（AC。A1200×10mm）C10×1100mm）

B1208（m）D100×0m）5（ACD。A儲信息 B物工息 C信息 D息6（AC。A裝卸 B管C輸 D產(chǎn).物(.絡(luò)

B).絡(luò)C.絡(luò)D義絡(luò)8.要基(B).大集.統(tǒng).大物聚.優(yōu)良的物流基件,或線.按照企業(yè)經(jīng)營活節(jié),成(A)。.供物流 B.生流 C.銷流 D.廢棄物流.供(D).獲取源 .廠流 C.流D.廠內(nèi)物流.引有D)A.對注.對求.風(fēng)踐.運(yùn)求.第成(B)A.主體要件 .為件C.件 .次要件.象,括(A.對理

B).理C.對物流活動中具理D.理.物是(A)A.一般聯(lián)合形式 B相式 .系D控系.供(AC)類..直接的供應(yīng)鏈 B鏈 C.展鏈 D.鏈.供括(A..供應(yīng) .劃 .流 .求.一(ABD流過程..流 .流 .資金流 .流.電(CD)..倉管理 B.訂理 C運(yùn)管理 .存理.(BC)A性 B性 .格 .性.企(AC)A.條件 .爭度 性 .準(zhǔn).物,有(BD).性B性 .性 D.性.與ACD)A.《海牙規(guī)則》.《華沙公約》

B際》D》.物在(C).市衡 .衡.區(qū)衡D衡.當(dāng)有D).的方法.化.盟.物流業(yè)的并購5、從物流的義可以看，物流基本要素共同的，是由于一C）原因卻形成了不的流型。A物同B物同C物同D物同6、業(yè)（AD。A交通輸業(yè)B儲業(yè)C通業(yè)D配業(yè)7（（C）網(wǎng)軸。A物中心B物流管理C物流基路D交通統(tǒng)8（AD。A流B信物流C流D流流9（AC。A短值B值C長值D間值30、己（D。A四流方B方C四實(shí)享D源1、遵統(tǒng)C。A化B化C化D化2、分系技術(shù)標(biāo)主要有運(yùn)輸車標(biāo)準(zhǔn)、業(yè)車輛準(zhǔn)、輸機(jī)具準(zhǔn)、倉技術(shù)標(biāo)以及（A。A裝B盤C箱D別33、按運(yùn)輸范圍進(jìn)行分D。A干運(yùn)輸B支運(yùn)輸C一運(yùn)輸D二運(yùn)輸4、分（D。A倉存儲B集存儲C分存儲D存5、的AD。A節(jié)時間B機(jī)裝卸C力D降低本6（D。A輸濟(jì)B路濟(jì)C站處濟(jì)D濟(jì)37、物流節(jié)點(diǎn)的功（AC。A銜功能B信功能C管功能D流功能8、CD。A物樞紐B物基地C物中心D配中心39、物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)AD。A計(jì)平B確定準(zhǔn)C設(shè)渠道D計(jì)架0、的到D。A滿足求B擴(kuò)大售C加速轉(zhuǎn)D降低用41、同物料產(chǎn)品物流相比，廢舊物料的回收物流具有（AD。A性B性C性D性42、第四方物流的基本功能有以下幾個方D。A倉儲一體化能B供應(yīng)鏈管理能C運(yùn)輸一體化能D供應(yīng)鏈再造能3（D。A行B施C革D造44、物流質(zhì)量是一種全面的質(zhì)量觀，包含（AD。A物流對象的量B物流手段的量C物流方法的量D工質(zhì)量5（BD。A規(guī)經(jīng)濟(jì)B物時間C物費(fèi)用D物效率6、構(gòu)（AD。A人費(fèi)用B作消耗C物損耗D利支出47、供應(yīng)鏈管理是用計(jì)算網(wǎng)絡(luò)技全面規(guī)供應(yīng)鏈（AD）并進(jìn)行計(jì)、組織、調(diào)與控制。A商流B物流C流D流8（D。A降成本B改善務(wù)C加快轉(zhuǎn)D增加市場占率9（AD。A性B性C性D性50、電子商務(wù)物流AD。A化B化C化D化1、（AD。A化B展C球化D際廣2、基AD。A運(yùn)活動B配活動C裝息D保管和流通工3、方AD。A流間高B采”C低D快4、物流統(tǒng)支撐素?zé)o外物流系的體制制度、律和規(guī)、政和命令系統(tǒng)表化，而物流系統(tǒng)直最是C。A法律B政策C法規(guī)D命令5、（AD。A企物流B國物流C地物流D全物流56、物流業(yè)是除生產(chǎn)、銷售之外企業(yè)發(fā)展B。A柱B第三種利潤源C向D法57、綠色物流的內(nèi)（AC。A流B流C資源節(jié)約型流D流58、國外物流企業(yè)向集約化、協(xié)在B。A建設(shè)區(qū)B作C區(qū)聯(lián)合D合析）1．物流的定義隨著人們對物化豐和。常。（√）3。4為旁效應(yīng)。（5。（√）6。）7”其是可能購所品。）9。）0．。(×)1業(yè)。(×)2．從單運(yùn)輸備的運(yùn)能力看規(guī)效果．以考是否有載運(yùn)力越，其柱運(yùn)輸成本就越低的效果。（√）13．物流中的結(jié)不僅只是流費(fèi)的結(jié)，在事代、配的情下，流中心主等。）4．。（×）15．在網(wǎng)絡(luò)濟(jì)時，很企業(yè)構(gòu)筑域的者全的供鏈，就要物流業(yè)有更強(qiáng)能力和更的水平這是一般產(chǎn)企業(yè)不能做到．從這個義來講必須要依銷售企做項(xiàng)。。（√物6E的銜接點(diǎn)來。（√）18．現(xiàn)代企越來專注己的心業(yè)，即些企獨(dú)自握的能夠企業(yè)來高知有不。(√)19客違使甚。）2.第四物流在第方物基上的化和展，三物流第四物流務(wù)的內(nèi)、區(qū)更。）1．。（√）22．物流作過來理的標(biāo)于：所有努必須中服務(wù)(品)增值，保證成低最率。（√）23．要全面解產(chǎn)和服整體合的量定，管人員根據(jù)品和務(wù)整組合中量。（×）24．為了成實(shí)施應(yīng)鏈理，應(yīng)鏈的部企業(yè)須克它們自的能障，采取的。（×）25．供應(yīng)鏈理的標(biāo)在根據(jù)戶服水平降低流成，并尋求個目之間的平。（2.企。）2.在電商務(wù)這平臺上物流更有序，有效的少了各中間用，使流更加暢順，交易更加安全、可靠，操作更加簡便、迅速。）2.電子商務(wù)的協(xié)調(diào)性于它能范事務(wù)處的工作程，將各事務(wù)的理組成一不分的體?！蹋?.企業(yè)開展電商務(wù)時應(yīng)當(dāng)首開展面下游的面向用的電商務(wù)，是遵循下的。）.電子商務(wù)下企業(yè)成本優(yōu)勢的建立和保持必須以可靠和高效的信息溝通為保證。）31.EXW是賣小。）.在采用裝運(yùn)地、裝運(yùn)港交貨條件而主要運(yùn)費(fèi)未付的情況下，應(yīng)采用C組。）3．國際多。（×）34．海上承人應(yīng)承擔(dān)應(yīng)的務(wù)并以享責(zé)任制的利，運(yùn)人何想解除自義賠的的。）3.我國范經(jīng)濟(jì)動的法框架主有法律法令、規(guī)、國標(biāo)準(zhǔn)國際公、國際。）3.通常法律法具有強(qiáng)力，部規(guī)章起補(bǔ)充和助法律施的用，當(dāng)國家法突規(guī)，為。）.物流的法律框架中運(yùn)輸部分的法律法規(guī)和公約，體系最為不完整，而且比較簡單。）8．。）9．。）0．。）1、。）2、。（√）43、現(xiàn)代物網(wǎng)絡(luò)的物節(jié)點(diǎn)優(yōu)化個物網(wǎng)絡(luò)著重作用是整物流絡(luò)的靈所。（√）44、運(yùn)輸經(jīng)的“遠(yuǎn)遞”規(guī)是指位運(yùn)成本有隨距離不斷延長而降的效果。（√）45、第三方流企是社化的流企，它以向多生企業(yè)供物服務(wù)可以做業(yè)規(guī)。）6、。（√）47、物流學(xué)一個常顯的特是不立的局部考察流活，而夠更面的、更系統(tǒng)的、察。（×）48、單獨(dú)建起一個功性的業(yè)來供運(yùn)、倉、流加工配送務(wù)比時能夠、配集更。，價值。）0、第三利潤源說主要出自美國，使人們對物流潛力及效益的描述。（√）51、現(xiàn)代物流貨物起始到目地之愛進(jìn)正確速的流能夠大大節(jié)企業(yè)時成。（×2、采購量多，價格就便宜，所以采購越多越好。3縮決的。（×）54、配載運(yùn)是充利用輸工載重，合安排載的物及運(yùn)方以求合理化方高種。）5、。）6、。）7、。（×）8、廢料、。）9、如同其任何場交，企物流務(wù)外與第方物之間一種賣關(guān)，購買內(nèi)供第。（×）60、產(chǎn)品是形的服務(wù)有形。管人員以為形的品確精確規(guī)格采用量。1”即節(jié)環(huán)。（×）62、物流活動照其生的輯順分類便于析物流階段成本發(fā)生情，比適