《民航概論》-05-民航機(jī)場

民航概論航空運(yùn)輸類相關(guān)專業(yè)基礎(chǔ)課程民用航空機(jī)場第五章民用航空機(jī)場概述1民用航空機(jī)場的功能分區(qū)2民用航空機(jī)場地面保障3中國民航機(jī)場發(fā)展?fàn)顩r4學(xué)習(xí)目標(biāo)通過比較中國民航機(jī)場與世界民航機(jī)場的發(fā)展，掌握民航機(jī)場各分區(qū)的形式、設(shè)施及設(shè)備布局，了解中國民航機(jī)場的發(fā)展趨勢及發(fā)展規(guī)劃特點(diǎn)。技能目標(biāo)解民航機(jī)場的發(fā)展史和分類，航空港的概念，中國民航機(jī)場的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。知識目標(biāo)培養(yǎng)新時代愛國主義精神；樹立為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興而奮斗的理想。思政目標(biāo)1民用航空機(jī)場概述課程導(dǎo)入

2021年8月12日，青島膠東國際機(jī)場順利完成了被業(yè)內(nèi)稱為“中國民航史上規(guī)模最大的一次性轉(zhuǎn)場”任務(wù)。至此，陪伴了青島人39年的青島流亭國際機(jī)場退出歷史舞臺，青島膠東國際機(jī)場正式通航投運(yùn)。作為山東省首個4F級機(jī)場，在平穩(wěn)有序運(yùn)行整整1個月后，青島膠東國際機(jī)場就完成旅客吞吐量98萬人次、航班起降9428架次、貨郵吞吐量1.7萬噸。相較流亭國際機(jī)場，青島膠東國際機(jī)場致力于由區(qū)域樞紐機(jī)場向“世界一流、國內(nèi)領(lǐng)先”的東北亞國際樞紐機(jī)場轉(zhuǎn)型。青島機(jī)場集團(tuán)黨委書記、董事長姜軍建說，以轉(zhuǎn)場為契機(jī)，青島膠東國際機(jī)場將深挖青島的“大十字中心”“雙節(jié)點(diǎn)”等獨(dú)特的地理區(qū)位優(yōu)勢，錨定日韓門戶、中轉(zhuǎn)樞紐、航空物流等關(guān)鍵發(fā)力點(diǎn)，培育核心競爭力，做精做強(qiáng)航空運(yùn)輸主業(yè)，努力為青島建設(shè)國際性綜合交通樞紐城市、打造面向全球更高水平開放發(fā)展的門戶樞紐做出與自身資源稟賦相匹配的貢獻(xiàn)。請思考：機(jī)場是如何進(jìn)行分類和分級的？除可促進(jìn)所在地區(qū)交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展外，機(jī)場還有哪些作用？一、機(jī)場的概念（一）概念民用機(jī)場是指專供民用航空器起飛、降落、滑行、停放及進(jìn)行其他活動使用的劃定區(qū)域，包括附屬的建筑物、裝置和設(shè)施。民用機(jī)場不包括臨時機(jī)場和專用機(jī)場。根據(jù)2009年4月頒布的《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》的規(guī)定，民用機(jī)場是公共基礎(chǔ)設(shè)施。新建運(yùn)輸機(jī)場的場址應(yīng)當(dāng)符合國務(wù)院民用航空主管部門規(guī)定的條件。二、機(jī)場的特殊作用（一）國防安全的重要組成部分1.在戰(zhàn)爭時期或某些特殊情況下，國家可以征用民航機(jī)場或飛機(jī)為國家軍事等目的服務(wù)；2.在和平時期，機(jī)場是國家安全（如新冠疫情防控）的第一道重要防線。（二）區(qū)域交通體系的重要組成部分機(jī)場是國家交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的重要結(jié)合點(diǎn)，也是區(qū)域海陸空立體交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的關(guān)鍵部分，已成為其所在地城市及周邊輻射區(qū)域通向國內(nèi)外的重要門戶。因此，是否有大型機(jī)場已經(jīng)成為衡量一個城市或區(qū)域交通能力的重要標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)場除了提供民用航空器起飛、降落、滑行、停放等活動外，還有其他政治、經(jīng)濟(jì)作用。二、機(jī)場的特殊作用（三）區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎1.機(jī)場可以增加所在地對投資的吸引能力航空運(yùn)輸以其方便、快捷、安全、機(jī)動等特點(diǎn)成為很多企業(yè)，尤其是很多現(xiàn)代化企業(yè)較為依賴的運(yùn)輸方式。同時，機(jī)場的建立可以使所在地區(qū)轉(zhuǎn)為開放前沿，使該地區(qū)人員和物資往來更加便利，信息交流更加頻繁、快捷。這些均是吸引企業(yè)投資的有利條件。2.機(jī)場本身可以促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和就業(yè)創(chuàng)業(yè)機(jī)場運(yùn)轉(zhuǎn)帶來的客、貨運(yùn)服務(wù)，油料消耗，各種食品、物品供應(yīng)，以及圍繞旅客的各種服務(wù)都可為當(dāng)?shù)貛砜捎^的收益和就業(yè)創(chuàng)業(yè)機(jī)會。此外，外來旅客還可增加當(dāng)?shù)厥乘?、文化、娛樂、購物等方面的收益。二、機(jī)場的特殊作用（四）國家和地區(qū)對外開放程度的縮影民航運(yùn)輸業(yè)不僅是一個國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)得以高速發(fā)展的重要支柱，而且是國家和地區(qū)對外開放的助推器。在國際、地區(qū)間政治、經(jīng)濟(jì)、科技、文化的合作與交流過程中，現(xiàn)代化機(jī)場已經(jīng)成為一個國家或地區(qū)的標(biāo)志，其水平和標(biāo)準(zhǔn)代表著一個國家和地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化的發(fā)達(dá)程度。三、機(jī)場的分類（一）按航線業(yè)務(wù)范圍劃分國際機(jī)場：指經(jīng)一個國家或地區(qū)政府批準(zhǔn)，供國際航線定期航班使用，有出入境和過境設(shè)施，并設(shè)有固定的聯(lián)檢機(jī)構(gòu)（海關(guān)、邊防檢查、衛(wèi)生檢疫、動植物檢疫、商品檢驗(yàn)等）的機(jī)場。國際機(jī)場一般也同時供國內(nèi)航線定期航班飛行使用。國內(nèi)機(jī)場：指僅供國內(nèi)航線定期航班飛行使用的機(jī)場。三、機(jī)場的分類（二）按航線布局劃分樞紐機(jī)場：指位于全國航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和國際航線樞紐位置的機(jī)場，旅客在此可以很方便地中轉(zhuǎn)到其他目的地。根據(jù)功能定位和規(guī)模不同，這類機(jī)場還可分為國際樞紐機(jī)場和區(qū)域樞紐機(jī)場。干線機(jī)場：指以國內(nèi)航線為主，兼有少量國際航線，可全方位建立跨省、跨地區(qū)的國內(nèi)航線。這類機(jī)場的運(yùn)輸業(yè)務(wù)量較為集中。支線機(jī)場：指分布在各省、自治區(qū)內(nèi)，設(shè)有通往鄰近省區(qū)的短途航線的機(jī)場。這類機(jī)場的交通業(yè)務(wù)量相對較少。三、機(jī)場的分類（三）按所在城市的地位和性質(zhì)劃分Ⅰ類機(jī)場：指位于全國政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心城市的機(jī)場，是全國航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和國際航線的樞紐。Ⅱ類機(jī)場：指位于省會、自治區(qū)首府、直轄市和重要經(jīng)濟(jì)特區(qū)、開放城市和旅游城市或經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口密集城市的機(jī)場。Ⅲ類機(jī)場：指位于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的中小城市，或一般的對外開放城市和旅游城市的機(jī)場。Ⅳ類機(jī)場：指支線機(jī)場及通用航空機(jī)場。三、機(jī)場的分類（四）按規(guī)劃年旅客吞吐量劃分小型機(jī)場：年旅客吞吐量<200萬人次中型機(jī)場：年旅客吞吐量（200～2000（不含）萬人次）大型機(jī)場：年旅客吞吐量（2000～8000（不含）萬人次）超大型機(jī)場：年旅客吞吐量≥8000萬人次超大型機(jī)場（北京大興機(jī)場）中型機(jī)場（杭州蕭山機(jī)場）小型機(jī)場（合肥新橋機(jī)場）四、機(jī)場的等級劃分跑道的性能及相應(yīng)的設(shè)施情況決定了什么等級的飛機(jī)可以使用這個機(jī)場，機(jī)場的這一分類標(biāo)準(zhǔn)，稱為飛行區(qū)等級。ICAO規(guī)定，飛行區(qū)等級由第一要素代碼（即根據(jù)飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場地長度而確定的代碼，等級指標(biāo)Ⅰ）和第二要素代字（即根據(jù)飛機(jī)翼展和主起落架外輪外側(cè)間距而確定的代字，等級指標(biāo)Ⅱ）的基準(zhǔn)代號劃分。飛行區(qū)等級指標(biāo)Ⅰ：根據(jù)使用該飛行區(qū)的最大飛機(jī)的基準(zhǔn)飛行場地長度，分為1，2，3，4四個等級。飛行區(qū)等級指標(biāo)Ⅱ：根據(jù)使用該飛行區(qū)的最大飛機(jī)的翼展和主起落架外輪外側(cè)間的距離，從小到大分為A、B、C、D、E、F六個等級，如表所示。一、按飛行區(qū)等級劃分四、機(jī)場的等級劃分注：1.飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場地長度是指飛機(jī)以規(guī)定的最大起飛重量，在海平面高度、標(biāo)準(zhǔn)大氣條件、無風(fēng)和跑道縱坡為0的條件下起飛所需的最小場地長度。

2.指標(biāo)Ⅱ應(yīng)選用翼展和主起落架外輪外側(cè)間距中要求高的代字。

飛行區(qū)等級指標(biāo)I飛行區(qū)等級指標(biāo)II代碼飛行基準(zhǔn)飛行場地長度/m代字翼展/m主起落架外輪外側(cè)間距/m1<800A<15<4.52800~<1200B15~<244.5~<631200~<1800C24~<366~<94≥1800D36~<529~<14E52~<659~<14F65~<8014~<16四、機(jī)場的等級劃分跑道導(dǎo)航設(shè)施等級按所配置的導(dǎo)航設(shè)施能提供飛機(jī)以何種進(jìn)近程序飛行而劃分。它反映了飛行安全和航班正常率保障設(shè)施的完善程度。（1）非儀表跑道。其是供飛機(jī)用目視進(jìn)近程序飛行的跑道。（2）儀表跑道。其是供飛機(jī)用儀表進(jìn)近程序飛行的跑道二、按跑道導(dǎo)航設(shè)施等級劃分四、機(jī)場的等級劃分三、按機(jī)場救援和消防級別劃分救援和消防勤務(wù)的主要目的是救護(hù)受傷人員，為了保障救援和消防，必須有足夠的設(shè)備配置與保障資源。這其中包括必要的器材（如滅火器）、設(shè)備、車輛和設(shè)施（如應(yīng)急通道）等。這些設(shè)備和資源的配備以使用該機(jī)場的飛機(jī)尺寸為根據(jù)，由此劃分出機(jī)場的救援和消防級別民用航空機(jī)場的功能分區(qū)2課程導(dǎo)入2021年5月1日，江蘇省鹽城市公安局亭湖分局查獲一起在鹽城機(jī)場凈空區(qū)放風(fēng)箏案件。據(jù)警方通報(bào)，2021年4月30日晚6點(diǎn)，一男子常某在機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)內(nèi)的亭湖區(qū)峰尚廣場放風(fēng)箏，導(dǎo)致兩架民航飛機(jī)盤旋等待，嚴(yán)重影響了民航客機(jī)的正常起降。鹽城市公安局亭湖分局根據(jù)《治安管理處罰法》，對常某行政拘留五日。根據(jù)《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》第四十九條、第七十九條相關(guān)規(guī)定，如有在機(jī)場凈空區(qū)“放飛影響飛行安全的鳥類、升放無人駕駛的自由氣球、系留氣球和其他升空物體等行為的”，由民用機(jī)場所在地縣級以上地方人民政府責(zé)令改正；情節(jié)嚴(yán)重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。請思考：什么是機(jī)場凈空區(qū)？出現(xiàn)類似上述緊急情況后，飛機(jī)會在哪里盤旋等待？一、民航機(jī)場的功能分區(qū)從機(jī)場運(yùn)行的角度看，民用機(jī)場可以簡單分為飛行區(qū)、航站區(qū)和公共區(qū)三部分，如圖所示。二、空域空域是受機(jī)場當(dāng)局控制的區(qū)域。包括飛行區(qū)、停機(jī)坪及相鄰地區(qū)和建筑物，進(jìn)入該區(qū)受控制。另外還有受機(jī)場塔臺控制指揮的空間，包括等待空區(qū)、近凈空區(qū)等。二、空域機(jī)場凈空區(qū)是為了保證飛機(jī)起飛、著陸和復(fù)飛安全，在機(jī)場周圍劃定的限制地貌、地物高度的空間區(qū)域。由升降帶、端凈空區(qū)和側(cè)凈空區(qū)三部分組成，其范圍和規(guī)格根據(jù)機(jī)場等級確定。升降帶是為了保證飛機(jī)起飛、著陸、滑跑的安全，以跑道為中心，在其周圍劃定的一個區(qū)域，用來減少飛機(jī)沖出跑道時的損壞。端凈空區(qū)是指為保證飛機(jī)起飛爬升和著陸下滑安全，在機(jī)場周圍劃定的限制物體高度的空間區(qū)域。側(cè)凈空區(qū)是指從升降帶和端凈空區(qū)限制面邊線開始，至機(jī)場凈空區(qū)邊線所構(gòu)成的限制物體高度的區(qū)域，由過渡面、內(nèi)水平面、錐形面和外水平面組成。1.機(jī)場凈空區(qū)機(jī)場凈空區(qū)平面示意圖上海虹橋機(jī)場凈空區(qū)平面示意圖二、空域等待進(jìn)一步飛行許可或指令的航空器，需保持在一個特定空域內(nèi)，來緩解空中管制壓力、保障飛機(jī)飛行安全等，這一特定的空域就是等待空域。等待空域通常劃設(shè)在導(dǎo)航臺的上空，對于飛行活動頻繁的機(jī)場，也可在機(jī)場附近上空劃設(shè)。等待空域的最低高度層，距離地面最高障礙物的真實(shí)高度不得小于600m。8400m以下，每隔300m為一個等待高度層；8400m至8900m為一個等待高度層；8900m至12500m，每隔300m為一個等待高度層；12500m以上，每隔600m為一個等待高度層。2.等待空域三、飛行區(qū)跑道是機(jī)場供飛機(jī)起飛和著陸使用的一塊長方形區(qū)域。跑道是機(jī)場的重要組成部分，它不僅影響機(jī)場本身的平面布置，而且影響機(jī)場在城市中的位置選擇，如它可直接影響機(jī)場的用地規(guī)模、凈空限制的范圍、噪聲影響的范圍等。而跑道自身的布局、數(shù)量、長度等則受機(jī)型、風(fēng)向、地形和運(yùn)量等因素的影響。1.跑道(1)跑道的概念三、飛行區(qū)根據(jù)飛行程序的類別，跑道可分為非儀表跑道和儀表跑道。非儀表跑道是指供飛機(jī)使用目視進(jìn)近程序飛行的跑道。儀表跑道是指供飛機(jī)使用儀表進(jìn)近程序飛行的跑道，又可分為非精密進(jìn)近跑道和精密進(jìn)近跑道。其中，精密進(jìn)近跑道又分為Ⅰ類精密進(jìn)近跑道、Ⅱ類精密進(jìn)近跑道和Ⅲ類精密進(jìn)近跑道。1.跑道(2)跑道的分類三、飛行區(qū)指跑道的布局形式（只針對擁有兩條及兩條以上跑道的機(jī)場而言）。跑道構(gòu)型可以分為平行跑道、交叉跑道、V形跑道和混合構(gòu)型跑道。1.跑道(3)跑道的構(gòu)型三、飛行區(qū)①跑道端線跑道兩端的起始部分叫跑道端，也叫跑道入口，用跑道端線標(biāo)出。跑道端線是與跑道平行的一組實(shí)線，長度為30m。1.跑道(4)跑道上的標(biāo)志三、飛行區(qū)②跑道中線跑道中線是一條貫穿整條跑道中心的斷續(xù)線。駕駛員在飛機(jī)起飛和降落時，時刻要將機(jī)頭對正這條線，因?yàn)轱w機(jī)在起降時的最高速度超過100km/h，在僅有幾十米寬的跑道上，如果不能嚴(yán)格沿著跑道中線滑行，即使是幾十分之一度的偏離，機(jī)輪也會越出跑道。1.跑道(4)跑道上的標(biāo)志三、飛行區(qū)③跑道編號跑道編號是依據(jù)跑道的方向確定的，這里的方向，是指駕駛員看過去的方向，也就是駕駛員駕機(jī)起飛或降落時前進(jìn)的方向。為便于劃分，以正北方向?yàn)?°，正東方向?yàn)?0°，正南方向?yàn)?80°，正西方向?yàn)?70°，再回到正北方向?yàn)?60°。為了簡明易記，跑道編號只用方向度數(shù)的百位數(shù)和十位數(shù)，個位數(shù)按四舍五入進(jìn)到十位數(shù)，如果沒有百位數(shù)，就將編號第一位記為“0”。同一條跑道，因?yàn)橛袃蓚€朝向，所以需要規(guī)定兩個編號來區(qū)分不同的進(jìn)場方向，因?yàn)榕艿纼啥说姆较蛳嗖?80°，所以跑道編號相差18。1.跑道(4)跑道上的標(biāo)志三、飛行區(qū)如果某機(jī)場有同方向的幾條平行跑道，就再分別冠以L（左）、C（中）、R（右）等英文字母以示區(qū)別，如圖所示。跑道號碼中的字母排列宜采用下列順序（從進(jìn)近方向看去，從左至右）：①兩條平行跑道用“L”“R”；②三條平行跑道用“L”“C”“R”；③四條平行跑道用“L”“R”“L”“R”；④五條平行跑道用“L”“C”“R”“L”“R”或“L”“R”“L”“C”“R”；⑤六條平行跑道用“L”“C”“R”“L”“C”“R”。1.跑道(4)跑道上的標(biāo)志三、飛行區(qū)跑道作為承載飛機(jī)起降的場地，安裝有大量燈具為飛機(jī)提供助航服務(wù)。1.跑道(5)跑道上的燈光系統(tǒng)三、飛行區(qū)1.跑道(5)跑道上的燈光系統(tǒng)（1）跑道入口燈：跑道入口燈會向跑道進(jìn)近方向發(fā)出綠色單向光。（2）跑道邊燈：跑道兩側(cè)安裝有發(fā)白色光的跑道邊燈，這類燈的主要作用是顯示出跑道的輪廓。（3）跑道中線燈：在跑道的中心線上，每隔30m（根據(jù)燈的種類不同，有的間隔15m）會裝有一個跑道中線燈，這類燈以嵌入式的方法安裝在跑道中，燈面與地面齊平，因此不會受到飛機(jī)機(jī)輪的輾軋。這類燈具最多允許左右偏離跑道中線0.6m。（4）跑道末端燈：是一排向跑道方向發(fā)紅色光的單向恒定發(fā)光燈。如果是雙向跑道，則向另一側(cè)的燈光應(yīng)為綠色（另一個方向承擔(dān)跑道入口燈的作用）。（5）跑道接地帶燈：Ⅱ類或Ⅲ類精密進(jìn)近跑道必須設(shè)置接地帶燈。三、飛行區(qū)2.滑行道滑行道是在陸地機(jī)場設(shè)置的供飛機(jī)滑行，并將機(jī)場的一部分與其他部分連接的規(guī)定通道，主要包括進(jìn)口滑行道、出口滑行道、旁通滑行道、平行滑行道、聯(lián)絡(luò)滑行道、繞行滑行道、機(jī)坪滑行道及機(jī)位滑行通道等。三、飛行區(qū)3.機(jī)坪機(jī)場的機(jī)坪區(qū)域主要為飛機(jī)?？俊⒙每偷菣C(jī)下機(jī)、行李裝卸以及其他針對飛機(jī)的各類地面服務(wù)（如維修、餐食配備、保潔、供電、加水等）提供空間。飛行區(qū)的機(jī)坪主要有等待坪和掉頭坪兩種。等待坪供飛機(jī)等待起飛或讓路而臨時停放用，通常設(shè)在跑道端附近的平行滑行道旁邊。掉頭坪供飛機(jī)掉頭用，當(dāng)飛行區(qū)不設(shè)平行滑行道時應(yīng)在跑道端設(shè)掉頭坪。四、航站區(qū)航站區(qū)是指機(jī)場內(nèi)航站樓及其配套的站坪、交通、服務(wù)等設(shè)施所在的區(qū)域，具體包括航站樓、站坪、交通設(shè)施、附屬服務(wù)設(shè)施等。航站樓為區(qū)內(nèi)的主要建筑物，旅客及其行李的進(jìn)、離港活動大多在其內(nèi)進(jìn)行。航站樓的容量要與飛行區(qū)等級和客貨運(yùn)量相匹配。大型現(xiàn)代化機(jī)場的航站樓具有各種服務(wù)功能。其建筑構(gòu)形和風(fēng)格頗具特色，從簡單的直面式（一字形）發(fā)展為衛(wèi)星式、線性單元式、指廊式、擺渡車式等各種形式。四、航站區(qū)航站區(qū)是指機(jī)場內(nèi)航站樓及其配套的站坪、交通、服務(wù)等設(shè)施所在的區(qū)域，具體包括航站樓、站坪、交通設(shè)施、附屬服務(wù)設(shè)施等。航站樓為區(qū)內(nèi)的主要建筑物，旅客及其行李的進(jìn)、離港活動大多在其內(nèi)進(jìn)行。航站樓的容量要與飛行區(qū)等級和客貨運(yùn)量相匹配。大型現(xiàn)代化機(jī)場的航站樓具有各種服務(wù)功能。其建筑構(gòu)形和風(fēng)格頗具特色，從簡單的直面式（一字形）發(fā)展為衛(wèi)星式、線性單元式、指廊式、擺渡車式等各種形式。四、航站區(qū)1.航站樓①前列式航站樓登機(jī)口和機(jī)位沿著航站樓的前沿布置。四、航站區(qū)1.航站樓②指廊式航站樓主樓會朝機(jī)坪方向伸出一條或幾條廊道，廊道的兩側(cè)布置機(jī)位，每一個機(jī)位設(shè)一個登機(jī)口。四、航站區(qū)1.航站樓③衛(wèi)星式航站樓主樓之外會建一些登機(jī)廳，以廊道或擺渡車相連，登機(jī)廳周圍布置機(jī)位，并設(shè)相應(yīng)的登機(jī)口。四、航站區(qū)1.航站樓③綜合式航站樓采用上述三種或兩種形式而建造的航站樓。四、航站區(qū)2.航站樓內(nèi)功能分區(qū)航站樓大致可分為旅客服務(wù)區(qū)和管理服務(wù)區(qū)兩大部分。旅客服務(wù)區(qū)包括旅客值機(jī)、行李托運(yùn)及提取、安檢、邊檢（國內(nèi)專用航站樓不設(shè)）、海關(guān)檢查（國內(nèi)專用航站樓不設(shè)）、候機(jī)、到達(dá)等區(qū)域；管理服務(wù)區(qū)包括機(jī)場行政后勤管理部門、政府機(jī)構(gòu)辦公區(qū)以及航空公司運(yùn)營區(qū)等區(qū)域。四、航站區(qū)2.航站樓內(nèi)功能分區(qū)四、航站區(qū)3.機(jī)場停車場一般來說，離航站樓最近的是出租車和接送旅客車輛的停車區(qū)，以減少旅客步行的距離；機(jī)場或航空公司職工的車輛則被安排到離航站樓較遠(yuǎn)的位置，有條件的機(jī)場會設(shè)置職工專用停車場。四、航站區(qū)4.機(jī)場內(nèi)部道路主要是指航站樓前的機(jī)場道路，這里多是各種因接送旅客行駛或停留的車輛，很容易出現(xiàn)混亂或事故，尤其在機(jī)場航班高峰時間段。因此，對機(jī)場內(nèi)部道路進(jìn)行合理、有效的管理，是促使道路順暢、保證機(jī)場有序運(yùn)行的重中之重。民用航空機(jī)場地面保障3一、機(jī)場安全保衛(wèi)機(jī)場安全保衛(wèi)工作是指針對機(jī)場內(nèi)外的各種安全威脅，采取一系列措施來保護(hù)機(jī)場、航空器、乘客和員工的安全。主要包括以下內(nèi)容：1.安全檢查和監(jiān)控：對乘客、行李、航空器和機(jī)場設(shè)施進(jìn)行安全檢查，通過安全監(jiān)控系統(tǒng)對機(jī)場區(qū)域進(jìn)行監(jiān)控和管理，及時發(fā)現(xiàn)和處理異常情況。2.安全值機(jī)和登機(jī)口管理：對旅客進(jìn)行身份核實(shí)和安全檢查，確保登機(jī)口的安全和秩序。3.物資管理和防火工作：對機(jī)場內(nèi)各種物資進(jìn)行分類管理和儲存，加強(qiáng)防火、防爆、防盜等安全措施。4.應(yīng)急處置和救援：對突發(fā)事件進(jìn)行應(yīng)急處置和救援，及時采取措施保護(hù)人員和財(cái)產(chǎn)安全。5.安全培訓(xùn)和宣傳：對機(jī)場員工和旅客進(jìn)行安全培訓(xùn)和宣傳，提高安全意識和防范能力。二、機(jī)場附屬設(shè)施機(jī)場附屬設(shè)施主要包括：公安派出所；餐飲及其他服務(wù)；航空公司售票、問訊柜臺；保險(xiǎn)公司柜臺；換登機(jī)牌、交運(yùn)行李柜臺；安全檢查、出入境管理、海關(guān)檢查、衛(wèi)生檢疫等柜臺；有線廣播設(shè)備；進(jìn)出港班動態(tài)顯示裝置和旅客登機(jī)設(shè)施（如登機(jī)口、旅客集中休息廳、登機(jī)橋、自動客梯和升降登機(jī)車）。三、機(jī)場導(dǎo)航設(shè)施（一）機(jī)場導(dǎo)航設(shè)備機(jī)場導(dǎo)航設(shè)備分為非精密進(jìn)近設(shè)備和精密進(jìn)近設(shè)備。使用全向信標(biāo)（VOR）、無方向信標(biāo)（NDB）等無下滑引導(dǎo)的儀表進(jìn)近為非精密進(jìn)近，非精密進(jìn)近著陸最低標(biāo)準(zhǔn)包括最低下降高和跑道視程（或能見度）兩個因素。三、機(jī)場導(dǎo)航設(shè)施（二）目視助航設(shè)施1．地面燈光助航設(shè)施主要包括機(jī)場燈標(biāo)、